小学生作文,骑摩托车

篇一：学骑摩托车

学骑摩托车

今天，我学会了骑摩托车，心里特别高兴。

婷婷会骑摩托车吗？一位爷爷问。她还不会。爸爸回答。哦！她这么高，最好让他学学。爷爷又说。听爷爷这么一说，我真有点动心了，便缠着爸爸教我骑摩托车，爸爸只好答应了。

爸爸先把我带到好路上，对我说：右边的这个把手是油门，启动的时候一边捏闸，一边按电启动。来，试试。我胆怯地启动了开关，手一拧油门，车呼地一下子跑了很远，我自己吓的是魂不附体，爸爸赶紧说：块减油门！。我赶紧松了油门，车很快慢了下来。爸爸赶紧接着骑起来，又告诉我启动时要轻轻的拧油门，开太快时要慢慢松油门。可能是因为刚才那一下被车吓住了，手直发抖。又过了一会儿，我手也不颤了，开得还很稳。爸爸又教我了转弯、停车、按转向灯我整整骑了两个来回。爸爸对我说：好了，今天到此为止，技术及格。哇！太好了，技术及格，我高兴得差点跳起来。

篇二：去骑雪地摩托

去骑雪地摩托

爸爸经常给我讲，小时候家里穷，唯一的玩具就是一年一回的雪，不像现在的孩子，什么冰滑梯啊，雪地摩托啊应有尽有。我一直对雪地摩托，情有独钟，今天终于可以如愿以偿，体验一下摩托车手的乐趣。

来到场地，地上是一味的雪白，白的没有一丝杂质。仿佛为地球母亲添了一件雪白的新衣。为这里平添了几分梦幻般地色彩。在中间的空地上，停着几辆雪地摩托，和其他摩托不同的是，他看不到轮子。在了解了雪地摩托的简单操作后，我便出发了，我摁下了油门，别看他个头不大，但是马力和真正的摩托车是不相上下，在直路上还好，不用太过于繁琐的操作，但是过弯的时候，它仿佛要跟我做对。无论我怎么费九九牛二虎之力，它只拐一点点所以过弯的时候，是要减速的。

很快时间便到了，我恋恋不舍的跟雪地摩托告别。但是今天，我尝到了当车手的快乐。

延吉市，进学小学六年级:高培文

篇三：学骑摩托

对于一个摩托车赛车手来说，没有比头盔护目镜脏了更使他感到不安的了。哪怕是一个指纹的污垢，也会严重影响视线!这是因为，人的最大信息来源，就是用眼睛来扑捉的。如果护目镜脏到连前方是什么都看不清了，难道你还敢戴吗?这就是说，在驾驶摩托车的时候，必须保证有足够的“前方视野”，在不确定因素甚多的市区街道或公路上行驶，就更重要了。当然，在环行跑道上开飞车的，也不乏其人。他们只不过是一些只会幸开飞车，毫无头脑，一点不讲驾驶技巧的野蛮骑手。一个真正好的摩托车手，在环路上行驶时，应该采用能最大限度确保前方视野的骑车姿势，并采取最正确的操作方法。因此，在封闭式环路跑道上行驶时，必须重新考虑你的骑车姿势。身体过于内倾或是向前“探身”的前倾姿势，都会适得其反。不仅视野狭窄，而且使你身体不灵活，难以应付突发情况，是一种不可取的“过分动作”。驾驶摩托车的姿势，并不是为了给别人看着好看的特技表演，而是以顺利灵活驾驶摩托车为唯一目的的一种必要的行为！意在显示自己的做作，在真正的摩托车行家看来，只能是目不忍睹的拙劣行为。

从行驶位置看，应该尽量从外道进入里道，更能看清楚里边，视野会更开阔。快速驾驶的秘诀，就是采取外道——里道——外道，这样的行驶路线。在公路上行驶时，决不能超越路面中心线，即使没有中心线标线，也必须严格遵守这一原则，否则就会发生和对向车辆撞车的危险。又由于路面中心线和路肩附近，常有浮砂，所以从外道——里道——外道进行变线时，也要留有余地，不能靠中心线和路肩太近，应该在中间的位置行驶，以免发生滑移翻车事故。另外，在接近弯道入口附近时，不论什么情况，都要从靠近外圈的位置进入弯道，一边观察前方，一边顺利变线驶向内圈，只有在完全看清楚了出口，才能变线到外道。在里外道变线时，要掌握好速度的分配。总之，所谓环行跑道的行驶路线的选择，主要是速度的控制，最终的目的，是在出口时提高车速。在上述前提下，下一步就要学会速度的分配和油门的控制方法。

下面讲讲弯道驾驶的实际技巧。首先必须做到的，也是最重要的，那就是充分的减速——必须在摩托车尚未倾斜的直线部分就要完成减速操作。而且，不管在弯道行驶中出现什么情况，都要保持冷静，作好减速操作。对一个新手来说，很多人是难以做到这些的。因为你不清楚弯道究竟弯曲到什么程度，你也不知道前方的路面状况，更不能预料有没有超越路面中心线向你开来的车辆。如果是在封闭式竞技场，你也许会心中有数，可你是在街道和公路上行驶呀。

“不管什么样的弯道，我都是以全速开进去的！”这样的糊涂蛋随处可见。“我转弯时速度干到××km！”以此为荣的人也大有人在。请怨我直言，那些因伤致残，或断送性命的，往往就是这些人!

所谓“速度”，就是包括几次转弯在内的总和。以山道为例，就是从山脚到山顶，用几分几秒跑完的。这里面，重要的不是转弯时的速度，而在弯道上用怎样短的时间和距离改变摩托车的行驶方向才是最重要的。由此可见，第一重要的是充分的减速，关于减速的说明似乎长了些，但是你必须绝对遵守这个最重要的原则。

转弯时，一般情况是在自己的车道，从外道进入弯道的，并在直线段刹车减速。然后放开制动，用下半身的移动使车体倾斜。在接近最大倾斜角度时，逐渐加大油门，即从“半开启状态”到“全开启”地给油。这样，摩托车就会连续而顺畅地改变行驶方向。为完成这个行驶过程，就要在达到最大倾斜角时进行充分的减速，而油门是一点一点打大的。不过，在没有

看到弯道出口之前，可以给后轮加上些动力，使车继续保持在弯道内圈车道上行驶。在看见了出口时，摩托车也就自然朝这个方向驶去，就可以逐渐加大油门了。

现在我们改变一下前节讲的转弯方式，采取加大转弯半径，在入口处就从外圈直接进入弯道。同时提前加大油门，这样，在出口处全部开启油门时，就会全速地从外圈驶出弯道。而且在加速前沿路段就可以提前加速。这样的转弯，就是赛车时采用的外道——里道——外道的转弯方式。当然，那种不注意速度的分配，盲目加速转弯，是相当危险的。驾驶摩托车的真正乐趣，是轻松自如地操纵你的摩托车，平安顺利地越过一个又一个弯道。当然；如果你认为这太危险，那么就不必在弯道出口一下子就冲向外车道，也不必贴里道贴得太近，因为你不是参加比赛，也没有人给你计时。真正做到漂亮的倾斜，圆顺地加大油门，使这些转弯操作一气呵成，总是有很大的难度。但是靠着这种连续复合式操作，快速的漂亮转弯，的确是其乐无穷，也是你应该努力的方向。尤其是在公路上，往往没有或已经没有了路面中心标线，所以就更需要有这种运用自如、形成习惯的操作技能。这样，你才能安全而高速地行驶。

如果只追求速度，甚至固执地按照外道——里道——外道的转弯路线行驶，不仅危险，而且绕远，右上图就是一个典型例子。如果能充分利用对向车道，提高转弯的行驶速度，那将是安全而有乐趣的。关键的问题，就看你能不能有效地利用有限的条件(你自己一侧的车道宽度)。

其次，要考虑如何有效利用加速控制点的选位。在公路弯道上，与其在这个点上开始加速，莫如把它看成是内侧路线的加长。在实际道路上是没有这个标志点的，而是你在意念中选定的一个“目标点”。尤其是摩托车新手，更应提前选好这个“目标点”。

12、

也许你有这样的体会，上坡转弯要比在平地上转弯容易驾驶一些。但是需要注意的是，如果不及时转换低档就会失速。当然这并没有什么危险，但是这种失速谁都会立刻感觉得到的。那么，为什么上坡转弯比较容易而且轻巧呢?其实答案很简单，这是因为提前加大了油门的缘故。正如上面反复说明的那样，摩托车后轮的驱动力越大，行驶状态就越稳定。在同样侧倾角情况下，回转力就显得更大一些。在上坡转弯时，虽然增加了些驱动力，但是并不能怎么提高摩托车的行驶速度。在弯道的入口处的减速路段，也大体相当于上坡的情况。所以即使无意识减速，速度也会明显降低。这样驱动力就容易增加，转弯当然轻松容易了。在多数情况下，人们都觉得下坡比上坡更有紧张感，所以在上坡转弯时，在控制油门方面也就自然轻松得多。

下坡转弯，和上坡转弯正好相反。首要的问题是减速。即使以20km／h的比率，从60km／h减到40km/h，所需距离也比平地和上坡大得多。这是因为下坡时，实际速度要比预想的快很多。如果下坡转弯，仍然开着油门，速度也不会提高多少。所以在弯道入口处，更要比平地和上坡进行提前减速。这就是下坡转弯的操纵诀窍。同时，要判断开始加油位置和这一点上的速度，并根据这一点的速度进行制动。

在减速的同时，使上体稍向前倾，并放低视线位置，这样转弯会更使你感到顺畅，这不仅仅是一种心情，而是必要的操作技巧。因为在身体倾斜之后，转弯时的侧倾角变小，从而使腰部位置也大有降低的感觉，这样转弯就更自然了。如果弯道坡度很陡，或是转弯半径太小，

也有采取在身体倾斜的同时，不打开油门，在关闭油门状态下完成前半圈转弯的操纵方法，但前提是前轮必须是防滑轮胎。

半数以上的人，可能都是“公路派”。但是，对于有过在公路驾驶摩托车经历的你来说，也很想明白这一节的内容吧。因为这是两种不同性质的驾驶技巧。对于已经掌握了公路驾驶技巧的你来说，一定想从另一个角度来学习不平整道路上的操作技巧。这和在柏油路面转弯不一样，完全是一种难以言表的乐趣。当然，最使人愉快的，莫过于在林间道路上行驶。其实不平整道路上的转弯也是一样，从操作技巧方面来说，并没有什么更高难的东西。基本操作方法是：用下半身夹紧车体，使车体倾斜，给车轮以“急剧的冲击”。但是，不要给油加速。这和在公路上驾驶摩托车时的操作方法完全相同。

只有在平整公路上开车经验的摩托车手，开始在泥泞道路上行驶时，那怕是骑着最上等的越野车，也难以控制好自己的姿势，不仅跑不快，弄不好还有翻车的危险！问题就在于他不能充分发挥轮胎的防滑性能。道路泥泞，轮胎必然打滑，而且没有规律性。因此，必须采取用不同于在公路上行驶的站立式姿势，还要掌握特殊的驾驶技能。

在泥泞道路和荒郊野外，由于路面坑洼不平，不仅使车体上下颠簸，而且车还容易打滑。所以更要用双膝和脚脖子夹紧车体。而且必须采用双脚踩在踏板上，向前欠身的站立式姿势。当摩托车上下左右摇晃时，由于膝盖以下的身体是和车体保持一体的，就能使头部和上半身保持相对的稳定。

即使采取欠身的站立或驾驶姿势，也决不可以将车把握的太死，既不能向上拉，也不能向下按。主要是靠下半身车体夹紧，来保持平衡。在熟练了这种驾驶姿势的基础上，就可以发展到能使体前后移动的正规姿势。但是，重要的是必须首先掌握好基本姿势。不管哪种姿势，决不要握死车把，或对车把施加任何“负荷”，否则就有向前翻车的危险！

在不平整道路上转弯时，第一步要控制好速度，在较慢速度下，采用内倾式姿势，顺畅地转弯。为了防止转弯时发生侧滑，可以随时准备把内侧的脚向前伸出，“点地”似的保持车体平衡。在车体倾斜后，要立即打开油门。和在路面平整的公路上行驶一样。为保持车体平稳，应该以在“加速意识”下转弯为原则。当然，这种“加速意识”下的操作不圆顺，反倒有发生侧滑的危险。

在掌握并熟练了第一步的基础上，进入第二步训练。在砂石等不平整道路上，以内倾姿势使车体迅速倾斜是比较困难的。但是转弯时，又必须使车体持有一定的侧倾角度。此时，可以利用外侧脚向前蹬踏板的反作用力，通过膝部压向油箱，把体重加上去，使车体向内倾斜。但是，使车体倾斜的第一个动作，仍然是给内侧踏板“加载”，即通过内侧脚把体重加在踏板上，使车体开始出现倾斜。车体倾斜后，用外侧的膝盖顶住油箱，在反力作用下；使上身向外移，这就是成了外倾式驾驶姿势。如果能使臀部也偏坐在车座的外侧，那就更标准了。

13、

在外倾姿势下，外侧腿可以经常地贴靠在车体上，但是内侧脚却离开了车体。又由于侧倾角比较大，就会影响轮胎和路面之间的粘附力。因此，内侧脚就应该伸出去。但是，不要伸向横向，而是朝前轮的旁侧方向伸出，不然，脚的接地点就会在蹬地的瞬间向后移去。向内前

方伸出的脚，并不是为了车打滑时支撑车重和体重，而是适时、恰到好处地“点到为止”，保持转弯时的车体平稳。不要用脚摩擦路面的方法来支撑车体。

车体倾斜的同时，打开油门的操作既要快又要圆滑。在转过弯，车体恢复平稳状态的同时，驾驶姿势随之变成内倾式。这时体重的移动，是靠外侧脚的“脚力”来完成，内侧脚则随着身体资势的回位，重新放在踏板上。

第三步是身体前后移动的训练。刹车时，腰向后拉伸，把体重加在后轮上，使前轮解除“负载”。车体倾斜时，身体通过腰部的拉劲儿，迅速向前移动。加速时，腰向后拉，把体重又重新加到后车轮上，给以“驱动力”。上述的身体移动，都是靠“脚力”，通过腰部来实现的。因此，在整个操作过程中，不仅需要技巧，还需要较好的体力。

在越野赛车场、沙洲或者那些山里毛道行驶，要比一般的不平整道路行驶更难。在这样道路的直线区段行驶，可采用双膝夹紧车体(不只限于膝部，还包括小腿和脚脖子)，有意识地把体重加在后车轮上的站立式驾驶姿势，但不要拉压车把。这样，由双腿支撑并缓冲来自路面的冲击，以保持上体的稳定。

在行驶中，要控制好油门的连续顺畅，使行车始终处于稳定状态。如果慢腾腾地加油，反倒使行车不稳。要保持一定的速度，不仅直线性好，而且可减轻车体的振摆。骑赛车和骑越野摩托车一样，也要有一种连续给油的“加速感”。在泥泞不平的道路上行驶时，就会感到很不习惯，很难驾驶。然而，在这种异样的道路上驾驶摩托车，却有一番特殊的情趣。在这远离闹市的山野小路上，沿着崎岖的林区小道向前驶去，偶而可以看到返朴归真的徒步旅行者。还有熟悉这里一草一木的林区工人。“行人就是上帝”。每当此时，你要放慢速度，切不可让小石块、泥土溅到他们身上。当你停车的时候，一定要及时关闭发动机，以免由于你摩托车发出的交通噪音，破坏了这宁静的郊游环境。

林区道路，别说路面中心线，就连车道分道标线也没有，有的只是纵横交错的车辙。在这种道路上骑摩托车，只好左拐右转地，选着好道走。没有道路标志线，又没有什么交通管制，似乎可以自由、随心所欲地开车了。但是，如果每一个骑摩托车的人都这样想，不仅没有“自由”可谈，就连自身安全都难以保证了。法律规定“右侧行驶”，但是在这里即使你右侧行驶，也未必安全。尤其在既没有限速等交通管制标志，又没有护栏等安全设施的弯道就更危险了。因此，你必须进行“自我管理”，把行驶速度控制在30km／h法定速度以内。总之，在交通环境较差的林区驾驶摩托车，最重要的一条原则是：自己保护自己安全，一切行动由自己负责！

(来自:www.sMHaiDa.com 海 达范文网:小学生作文,骑摩托车)

除了注意上述操作方面的问题外，还要注意道路上的下水道盖，施工临时铺的钢板等这些容易引起滑溜的地方。在高速公路上，还要注意桥面及路面上的接合金属构件，这时保持车体的平稳，不能突然加速或减速，也不能让车体倾斜太大，另外，人行横道线、路面中心线等路面标线，所使用的油漆材料，虽然有明快、耐久等优点，但是要比路面的沥青材料滑溜得多，这也是必须注意的。

即使路面上没有这些易滑物，当遇到水坑时，就会使轮胎胎面形成一层水膜，这也会影响轮胎的正常防滑性能。就算路面非常平整，没有一点坑洼，但是在载货卡车通过的地方，也会出现凹下去的纵向车辙。如果这里面有积水，就更危险了，所以要避开这些地方，应该在

你自己车道的中央附近位置行驶。

在雨天，各种车辆的视场都受到限制，对于没有雨刮器的摩托车来说，就更糟糕了。头盔护目镜外面有水滴，里面再有哈气，就更看不清了。如果你戴的是全护式头盔，可以把护目镜稍许打开一些，通通气，有时能起点作用。可这样做，雨又会淋到脸上，也很不舒服。尤其高速行驶时，就更是如此了。所以，最好选用具有防霜或防雾的护目镜，或是在护目镜上涂些防雾剂。也可以用家庭用的洗涤剂，薄薄地涂在擦干净了的护目镜内侧。但是，决不能涂在护目镜的外侧，不然被雨一淋，视线反而更不清楚了。如果你没有任何准备，中途遇雨，只好把护目镜或遮光罩掀起来，慢慢往前开，这是没有办法的办法。

14、

两个人一起骑车郊游，比一个人更有乐趣。当然，日本在领取驾驶证一年以后，才允许带人，而且还必须是定员2人的摩托车。除了要有经验外，还应该了解驾驶摩托车带人的专门技巧。如果你是摩托车骑手，就必须掌握这门特殊的技能。而这种技能的核心，就是操作要稳，行车速度要慢。这就是所说的双人骑车时的“标准安全驾驶”。摩托车带人，不同于汽车的助手席上带人。由于摩托车的车身长度和重量通常是以一个人为主设计的。带人以后，车身后边就增加近一倍的重量，破坏了原采的重量平衡，所以就不能象没有带人时那样轻快地驾驶了。一旦发生事故，往往后边的被带者要有更大的危险性。因此，你必须有一种“人命关天”的责任感。

如果你是坐在摩托车后面的被带者，你对能否安全行驶有着更重要的作用。那么，“我该做些什么呢?”回答是：最好，什么也不要做!象图示那样，就暂且把你当作一个行李，一动也不要动。这样，前面开摩托车的人就能按照自己的意识来操纵摩托车了。

当然，你必竟不是被梆在后座上一动不动的行李或是其他什么货物。你也要作一些配合，比如两脚稳稳地踩在踏板上，两膝夹在驾驶手的臀部，使你和前边的驾驶手形成协调的一个整体。但是，由于你所处的空间和位置的关系，有时只靠下半身，难以保持整个身体的平稳。摩托车虽然不会象汽车那样过大的横向摆动，但是在加速或减速时，还是需要你有一定的支撑。如果按在驾驶者的活动部位，就会妨碍他的操纵。所以要从两侧轻轻地用膝部贴靠在驾驶者的下腰位置上。当然摩托车带有扣紧物品的扣环，你可以用一只手握住，以此作为支撑。但是，最近生产的摩托车都不再装备这个构件，这就要求开摩托车的人，在变速时尽量慢一些，以保证后边人的安全。上述这些道理，对于没有驾驶过摩托车的人是不容易理解的。特别是在带女友的时候，不但双手搂着你，而且还会把身体紧贴在你的背上，虽然和你“形成了一体”，但是你不得不用你的体力支撑着她，而给你增加了近一倍的“负荷”。

摩托车发生翻车事故，有各种各样的原因和类型。有时是从侧面突然出现了汽车；或者转弯时，在车道中间却有其他车辆停在那里，尽管你右躲右闪，还是和对方撞到了一起；或者由于倾斜过度，弯转的太急，滑倒后又撞着对方。在这种时候，应该先把摩托车稳住，并尽量刹车，把速度降下来，最大限度地防止撞车，或减轻受伤程度。在紧危时，除了正确使用刹车技术外，还有许多用以减轻事故的处理技巧。比如在左转弯时，如果有冲到对向车道的危险时，可以采取加大车体倾斜，争取跌倒在自己的车道内，这样至少能避免发生撞车之类

篇四：高一作文：坐摩托历险记

高一作文：坐摩托历险记

高一作文：坐摩托历险记

一（1）班邓育良

一天晚上，爸爸骑车带我去外面兜风。半路上，前面的摩托车突然刹车，爸爸的摩托车险些追尾，好在刹车灵。要是真碰上了，后果一定不堪设想。 我觉得这次小事故有些眼熟，哦，那是六年前

的一次事情了，我现在还记忆犹新。

那时爸爸来接正在上幼儿园的我，那天正值秋天，阵阵凉风迎面拂过我们的脸颊，秋风吹卷着片片黄叶，在这样美好的季节里谁不会多享受会儿呢？突然，从一个小巷里窜出一辆小车，闲逸的我们面对这么突然的危险，是怎么逃也逃不了了。我脑袋里一片空白，害怕闭上了眼睛，害怕再睁开眼睛来的时候已经在医院了。我

也知道爸爸比我更害怕，但他不敢闭眼睛，也没有人可以依赖了。瞬时间，我和爸爸被去甩了出去。当时我记得我还活着我还有知觉；我只记得那时我不停地哭，不停地哭；我只记得那时，爸爸的眼镜也碎了一块，当我站起来时，才明白自己为什么没有受伤，是因为我们被甩在了草地上。再望了望那辆摩托车，已经不再那么漂亮了：车灯碎了，漂亮的边板已经模糊不清。还好大家都没有受伤，要是受了伤，要浪费多少学习时间，工作精力呀！

电视上经常播放由于不遵守交通规则带来的后果，学校里的老师们、长辈们都不厌其烦地提醒我们，交通事故是非常可怕的。但是现在大家都忘记了这个告诫，小青年们为了自己寻乐，在大街上骑着摩托车横冲直撞，呼啸而来，呼啸而去，好似一只恶狗，无肆地窜遍了各个大街小巷，闹得大家无法安心。 大家想想，这样做有什么好处呢？这不仅给大家带来了许多交通安全的隐患，我们上学放学在路上提心掉胆，生怕哪边又冒出个恶狗，横冲直撞这样多不好呀！

“但愿人长久，千里共婵娟。”已到月圆佳节团圆日，大家千万不要不遵守交通法规，带来的后果不堪设想呀，这日子里和家人团圆，是多么和谐、美好！

篇五：都是摩托惹的祸

都是摩托惹的祸

文/鲁庆鸿

1

华哥打来电话，说情况不妙。我问他到底什么事。他说，小波波死了，是骑着他家的摩托车摔死的,死在月亮湾的一个拐弯路口。

华哥是一个地道的农民，对于法律法规知之甚少。平日里除了耕田种地，喂猪放牛，维持生计外，对于这样突如其来的事是没有心理准备的。他的话语里充满了难以掩饰的怨气:自己的摩托车被别人骑去，摔死了，怎么还要负责任呢?对此，我没有作过多的解释，我只能告诉他：既然事情都已发生了，慌张和发怒都不起任何作用，赔是赔定了。他最想不通的是这一点。

华哥也应该清楚:小波的老祖与自己的爷爷是亲哥弟，不过在他看来，这样的血缘纽恐怕带可以消除一些心中的顾虑，那就是小波的父母可不可以看在亲情的份上不要太为难自己。

院子里的火燃了起来，几个乡邻围坐着，不时抽几口烟，你望着我，我望着你，心里都在猜测着这事会有一个什么样的结果。小波的母亲流淌着泪水，默念着自己只在这个世上度过了19个春秋的唯一的儿子。小波的爸爸远在浙江打工，听到这个噩耗后匆忙赶往火车站。 火旁的人们不时冒出几句话:这事看来很不好处理了，要是发生在外人头上，只怕几十万，最少十多万才能了结；要说又是族间的事，说具体些就是哥弟之间的事，小波的爸爸与华哥直接是哥弟关系，而且平时两家的关系很不错；这样的事一发生，好多事就不好预测了。 天色渐渐暗了下来，村子里弥漫着怪怪的味道，家家户户都在议论着小波的死。

华哥拿着一把手电筒，来到火旁。大家都停止了议论，空气里只有火苗发出的吱吱声响，不时有灰尘飘向空中；高高的黑桃树把枝条伸的远远的，漫过了房顶。

华哥没有提赔钱的事，他就说了一句话:明天给怕办得了，意思就是明天就准备做道场的事了。

小波的母亲没有发言。因为家里除了女儿之外，就只有自己了。沉默一会，她说:这个小短命的，今天早上吃完饭放下碗，就说了一句玄乎的话:妈，我吃了这碗饭就要走了；真想不到这话竟然成了事实，看来命该如此；叫他平时骑车一定要小心，他就是不听，过于想骑摩托车得很；你看，这回给出大事了。

2

也许是华哥的那句‘给怕明天办得了’让小波的母亲敏感起来。小波的大伯(我喊友哥)从昆明往回赶，他说这事不是轻易可以了结的，况且出人命了，也要有个具体说法才行。 友哥与华哥是亲姨夫。在华哥的心中，他应该不会实在无聊吧。弟兄加姨夫的双重关系一直萦绕在华哥的头脑里。

友哥开着一辆面包车，拉着小波的爷爷和几个孃孃一路风尘而来。

双方见面后都说大家都不愿发生这样的事。可是小波的爷爷一句话就把火点了起来:给是一分钱都不想出就埋了，那我也借一辆摩托车给你儿子去，假如他摔死了也就简单地埋了?天底下还没见过这样的事。小华，你考虑一下，要私了也可以，要上法庭也可以。看在亲情的份上，最好拿出点样子来，拿出点行动来，大家都不为难。如果都撇开亲情，上法庭了，那就整到哪里算哪里。

华哥一听，情况与自己昨晚想象的完全两回事，回话道:摩托车倒是我家的，可是小波波来借的时候我不借，他硬是死磨硬缠，我还是没有答应借他。我的钥匙放在家里，不知他是怎么把钥匙拿到手的。这才是冤枉了，要我赔钱怎么说得过去。你们也摸着良心想想，我一个庄稼汉连生活都要紧把细磨才淘得下去，这不是要我的命吗?

华哥的妻子补充道:这回倒是惹着祸瞎子了，跳进黄河也洗不清了，又没有哪个说要他去死，可是他就把这祸抛到我家头上，你们还要我家赔钱，哪里的道理?

小波的孃孃们也七嘴八舌地说出一些难听的话语:你家头上倒是挂着无事牌，这么一条人命摆着，竟然说出这样不知羞耻的话。不赔也可以，那把你儿子也拿去摔死好了。 友哥看到情况不妙，说到:好了好了，先停一下，看看大家还有没有商量的余地。 3

出事当天，交警遇到几件棘手的交通事故，对于小波骑摩托车死亡之事派不出警力。120的救护车来了以后就一直把小波拉到了殡仪馆。

第二天下午，交警的勘察人员到了现场，收尾工作结束后说了一句话:鉴于两家的特殊关系，还是建议私了好些。

路旁人家户里出来看热闹的人们开始议论起来:那三个小伙胆子也真是够大，没戴头盔，摩托车发出嗡嗡嗡的叫声，其中一个小伙还张开双臂，头发被摩托车急驶的风吹的向后飘舞，嘴里唱着流行歌曲，没过几分钟，就不见声音了。后来，才发现其中一个小伙从河里爬出来，喘着粗气，哭丧着脸说，出事了。人们纷纷围了过去，只见其中一人的脑袋靠在一个坚硬的大石头之上，血顺着石头流着，一看就已经没气了。另一个小伙痛苦地用手扶住脚，可能受伤或者脚断了。唉，这么一个齐头坎子，还骑这么快，又在这转弯的地方。如今的年轻人真是不好评价了，得好好总结总结了。

4

华哥打了好多电话，向亲戚朋友们咨询此事该如何办，得到的回答都不一样:有的说这事华哥是赔定了，因为按照交通法的规定，自己的车辆借给别人，一旦出事，车主是要负一定责任的；有的说怕啥子，又不是亲手借给他的，是他自己找到车钥匙开出去出事的，还负什么责任，一分钱都不出；有的说你自己看着办吧，这样的事真是不好处理，况且小波又是家里的独儿子，还有一个姐姐，他妈又做了结扎手术，真是可怜呀。

华哥也拿不准该怎么办了。人是摆着的，殡仪馆里每天都要钱开支，时间拖得越长，开支就越大。小波家又不依不饶。他默默地看着自己家的土房子，算起来也值不得多少钱。耕牛静静地吃着草，它不知道发生了什么，况且这也与它无关。猪也差不多，睡在发出微微臭味的圈里，闭着眼睛，拉着“风箱”。屋里的天地菩萨也无法显灵，告诉华哥一个好办法。想着想着，华哥突然发现屋内的炉火上冒出一股青烟，他猛地意识到，刚才煮着的白菜被烧糊了。

妻子刚好从外面回来，一看到屋内黑烟冒，大声责怪道:你死木了，连锅白菜都看不好，放了烧成这个样子，这几天真是着鬼了，他妈的这日子还有怎么过。华哥一下子火了起来，我死木了你就好过了，别人死了都不饶我了，这回你也不饶我，要是真死了还好些，这样活着实在是备受折磨。说着说着，嘴边都冒出了一些白沫，粘在快速长出的胡须上。儿子小胜听到争执声，跑了过来，说道，我爹我妈，你们在吵个啥子，事都出了，冷静些嘛，大不了赔一笔钱，我家哥俩出去打工也要把钱凑起来。

华哥见儿子说出这话，也接着开口:前段时间就有预兆了，你们想起来没有，家间大哥死后办丧事的时候，大家都没在家，吃过晚饭后，我回来喂猪，猪食都煮好了，结果打开圈门后，只有一堆粪便和杂草，我心里就凉了半截，冲到道路边，寻找着猪的脚印，可是那里去找，门前的道路上只有一些车辆留下的痕迹。我挨家挨户地问，还请人帮忙堵住去城里的路，看看有没有拉猪的车，而且在猪丢失的那天，恰好有个猪贩子来村里收猪。我还以为一定是猪贩子见家里没人，就放心把猪偷走了。殊不知，过了一会儿，有个过路的熟人听到我在找猪，说了一句:邵小叔家跑去了一头猪，赶也赶不走。我拼命地朝着他家跑去，果然不错，那猪就是我们家的。

在农村，人们都不欢迎自己家里有猪跑来，要是狗来了还好。有句话叫做“猪来穷，狗

来富，猫儿来了披麻布。”邵小叔那天刚好又去给我们家间大哥帮忙，在爬上梯子拿苞谷斛生火时，梯子一下子滑倒，他肥胖的身子随之而摔下，脊椎都折断，被送到了医院。邵小叔家要华哥挂红，说这猪的到来给他家送来了不好的运气。又要过年了，不可能不要这猪了，华哥只好去挂红，还说了一些吉利的话，放了一封火炮才摆平这事。

看来真是要走运气了。华哥家宰过年猪的时候，出现一个农村人忌讳的事:没有槽头血。那就意味着那年家里要舍才。

真是越分析越有道理。但是，小波已死，就死在自家的摩托车上，事情总要有个结果。 5

小波的爷爷坐在沙发上，都已70多岁的老人了，打着瞌睡，瘦瘦的面孔里不时流下几滴眼泪。友哥不停地忙着:一会儿找家族间的人们商量此事，一会儿开着车去城里买菜、买米，解决大家的生活问题。小波的孃孃们围在一起，不时冒出几句难听的话:还想草草了事，休想，弟兄姊妹又怎样，死了人还不当一回事，就看他的态度了。否则，要么上法庭，那就不是几万块钱的事了；要么就鱼死网破，干脆把尸体抬回来，抬到他家去。

华哥恰好走到小波家门口，一听就觉得不舒服，进屋就说:随便你家，要怎样都行。如果你家依商量，我还会凭良心办事；如果不依商量，那你家就抬来，我包几包炸药等着，大伙同归于尽。

友哥赶紧发话:不要激动，大家都要冷静些，事情都已经出了，总要有个办法，光靠吵架能解决什么；作为华哥来说，我们两个即是弟兄，又是亲亲的姨夫，从情面上真是下不了手，但是你应该有所表示；站在小波波这边，他爸爸又是我的亲兄弟，而问题不可能一拖再拖，拖的时间越长，对大家都不利，哥，那你发句话，到底给得了多少。

五千，华哥丢出一句话。

一听五千，小波的爷爷“醒”了过来，其实他根本就没睡着。你小华太没有人性了，五千能买一条人命吗?四五十岁的人了，怎么头脑会这么简单，五千呀!我活了70多年还没有见过这样廉价地买一条人命的事，你可以把族间的所有人召集起来，看看大家觉得五千可不可以?我觉得五万倒还差不多。

五万，五万不是要我的命吗!而且，摩托虽然是我的，但是户还没有过到我的名上，惹毛了你家去找摩托车的真正车主好了。

这辆摩托车也真是害人。它的主人是华哥及友哥的舅子--夏民的，的确驾驶证不是华哥的。

6

华哥在一个月前都还没有摩托车，以前他开的是一辆四轮的拖拉机。拖拉机虽然看上去已经不成什么样子了，柴油机还可以发动，所以拉东西还不成问题。自村里的乡村公路通了以后，有好多人都买了摩托车。公路正好从华哥家门口通过，即使坐在家里，也不时可以听到摩托车驶过的声音。如果出门的话，随时可以看到一些年轻人骑着摩托车呼啸而过。那些年轻人胆子真够大，本来托一人的他们常常托三四个，还要捆绑一些货物。要是长长的头发在风中飘起，头往侧面一甩，还真有点周润发的味道。

对于华哥来说，倒不是为了显示一下现代的气质，只是他觉得有一辆摩托车就可以在赶集的日子里为自己减轻一些负担，而且那破旧的拖拉机已经不适应时代的要求了，爬坡上坎时那浓浓的黑烟弄得一脸黝黑，连鼻孔里的鼻涕都与机油一样的黑。

夏民为自己的姐夫作想，自己买了面包车，摩托车几乎就用不上了，加之那摩托车整天放着，时间长了也会生锈，于是他想到了华哥。

华哥原来不会骑摩托车，刚买来时都要人扶着才敢上车，这两个轮子的东西与他原来开的四轮拖拉机就不是一回事了，要么是方向把握不好，要么是摔得全身疼痛。没学多久，也就失去了兴趣，加之年级大了，学起来没有年轻人那么溜刷。倒是华哥的儿子小盛，倒是兴

趣盎然，骑了一会儿就熟练起来。小盛平日与小波的关系还不错，没事时都要约在一起，那摩托车就是他们展现青春的好工具。有事无事他们都要在大路上飞奔一阵子，好多老年人见了都觉得自己跟不上时代了。但是他们还是发出一丝丝内心的担忧:如今这些年轻人，怎么被电视里的偶像们影响了不是，骑这么快干什么，万一出个事真不好。

小波出事那天，小盛也一起坐在摩托车上，只是掌握方向盘的不是小盛，而是小波。 小波出事了，夏民也是知道的，因为出事的地点就在他家不远处。夏民的父亲(华哥和友哥的岳父)得知此事，脸上布满了愁云。他担心万一交警最终追究下来，夏民也是脱不了干系的。他给友哥和华哥都打了电话，希望他们适可而止，不要把此事弄得太过分了。 7

我所充当的角色可以说手心手背都是肉，一是华哥的父亲是我的亲大爹，二是小波家老祖与我爷爷是亲哥弟，所以我们之间都有一根割不断的藤。我爷爷排行最小，所以小波要喊我爷爷为小老祖。

至于说小波是什么样子，到死我都不知道。因为我十二岁就离开家乡外出读书，直至分工几乎都没在老家呆得长久，打底就没见过小波。而且小波只有十九岁就死了，而我在外工作都已二十多年了。

华哥不停地打电话要我回去帮他出个主意，我是一定要去的。小波的大爹也是我的哥哥，他也打电话要我回去。回去的意思在我非常清楚，无非就是协调双方把事情处理好。当然，站在我这个角度，要偏哪一方都不是。华哥巴不得我为他多减少些损失，这是作为弟兄的心情。小波的父亲还未到家，他母亲提出的要价是五万，这是她作为家属的心情。五千和五万之间的相差，这就是双方留给我的难题。

我一会儿给华哥讲法律的知识，一会儿又去小波家做工作，希望华哥能够添一些，同时也希望小波家降一点，这样双方才会有缓和的空间。可是，从早跑到晚，双方的火力都不减，各执一词，一个不添，一个不减。

天色都晚了，还未有什么结果。我开始怀疑自己的能力，学过的知识也好像派不上什么用场了；我开始抱怨自己，要是撒个谎，不来还不受罪。无奈之下，我当着华哥的面打通了交警的电话:像这样的事如果上法律的话，赔偿的标准如何。对方告之:看家庭经济状况，少则十多万，多达三十多万。华哥的妻子一听，脸变得一片刷白。她赶紧催促华哥，还是再添些吧，看来是命运如此了。

我又去了小波家。他母亲对我说，只要把这台事办了就行了。对此，我并不知道是谁给她做了思想工作。只是当我走进屋内的时候，小波的爷爷说了一句:事也出了，这是哪个都不愿意的，大家都不要再僵持了。

华哥的儿子小盛也看出了问题的严重性，显得有些焦躁不安。假如此事真的扯上法庭，恐怕买了所有的家底也难以偿还。他心里有一个想法:哥俩出去打工，不管赔多少，哪怕是节衣缩食也行。

8

小波的父亲到家时已是第二天傍晚。他有气无力地坐在凳子上，只淡淡地说了一句话:这个小短命的，哪个叫他要去骑的。

村里的人们都挤在小波家里，大家都默不作声，要开口又怕得罪哪一方。

时间在一秒一秒地推移，很快就到夜间12点。

看着没有哪个开口，我也意识到沉默下去恐怕难有结果。我也权衡过，说话的方式上注意一些，还是开个口吧。我说，作为小波波的死，我们大家都是悲痛的，尤其是家属方面； 作为华哥来说，他家也没有要想着把小波害死，这是意外。我的意见是，华哥也考虑一下小波波家的痛处，在原来的基础上加一些，小波家也不要在一定要五万才行。如果今晚没个结果，我再也不过问此事。你们要上法庭也好，要自行解决也好，你们自己决定。

我三弟平时很不发言，可是在那一个晚上他出了一个简单的主意:我看这样下去是没有结果的，我建议你们两家从在座的人中各选三人，由他们说了算。

大家都说这样还行。

选出的六个人经过协商，最后决定华哥家出三万。

小波的事终于了断。

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