川滇公路赤水河大桥

篇一：江津至习水至古蔺高速公路赤水河特大桥工程地质问题浅谈

江津至习水至古蔺高速公路赤水河特大桥工程地质问题浅谈

作者：陈斌

来源：《建筑工程技术与设计》2015年第07期

摘要：江津至习水至古蔺高速公路赤水河特大桥位于四川省泸州市古蔺县二郎镇下游约5.0Km处岔角-岩寨～丁家洞-顺江一带，V线桥位（推荐桥位）位于岔角-岩寨跨越赤水河，Q线桥位（比较桥位）位于丁家洞-顺江跨越赤水河。两桥位相距约1.1Km，桥址区距下游太平镇约10.1Km。通过路线工程地质调绘及必要的实验与观测，查明此两桥位范围内的地形地貌、地质条件，并结合区域地质资料，对桥梁、隧道及其它结构物的稳定性、适宜性作出评价，并为其勘察设计提供地质依据。

关键词：赤水河特大桥 地质地貌 地层岩性 不良地质地貌

V线桥位（推荐桥位）位于岔角-岩寨跨越赤水河，桥梁形式为悬索桥，四川岸使用隧道锚，贵州岸使用重力锚，起点里程VK94+045，起点高程647.976m，终点里程VK96+048，终点高程629.900m，桥位总长度2003m。

Q线桥位（比较桥位）位于丁家洞-顺江跨越赤水河。桥梁形式为斜拉桥或拱桥，起点里程QK96+782，起点高程631.152m，终点里程QK98+291，终点高程600.927m，桥位总长度1509m。

1 赤水河特大桥地形地貌

桥址区位于习水县习酒镇沿赤水河下游约5km处，属赤水河溶蚀峡谷地貌。V线方案桥址区地面高程325～830m，相对高差505m。四川岸坡体陡峻，基岩大部出露，坡体表面植被较发育。贵州岸坡度相对较缓，基岩出露范围较广，坡体表面植被发育。Q线方案地面高程332～707m，相对高差约375m。两岸坡体陡峻，河床呈“V”字型发育，坡体基岩大量出露，坡体表面植被较发育。

2 赤水河特大桥地层岩性

赤水河特大桥分布岩层主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）的块石、碎石，杂色，母岩成分以灰岩为主，中～微风化，主要分布于V线贵州岸VK94+580左80m采石场处；第四系全新统残坡积层（Q4el+dl） 粉质粘土：褐黄色，硬塑状，主要以粘粒为主，粉粒次之，含少量角砾，表面含植物根系，其主要分布于V线桥位贵州岸主墩位置附近右侧处。角砾：褐黄色，中密状，角砾成分以灰岩为主，强～中风化，角砾含量约65%。主要分布于Q线四川岸主墩及附近引桥处；第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：漂石、卵石：杂色，饱和，稍

密～中密状，主要成分为灰岩、砂岩及钙质泥岩等，强～中风化，结构不均，局部漂石、卵石富集，分选性及磨圆度较好，渗透性好。其主要分布于赤水河河谷之中。中生界三叠系下统茅草铺组灰岩（T1m）：灰岩：灰白色，隐晶～微晶结构，块状、厚层状构造，主要矿物成分为方解石、长石，含少量石英，地表可见裂隙发育，裂隙面大多有泥质浸染，其可分为强风化、中风化及微风化三层；

中生界三叠系下统夜郎组钙质泥岩（T1y）：钙质泥岩：紫灰色，灰色，泥质结构，薄～中层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含石英，长石等细粒碎屑物，岩芯面上偶见砂质条带，顶部与灰岩的接触带结合紧密，钙质泥岩中夹薄层泥灰岩、局部含少量钙质泥质长石粉砂岩。其可分为强风化、中风化及微风化三层，泥灰岩：青灰色，薄～中层状构造，隐晶～微晶结构；岩体较完整，节理裂隙较不发育；可见矿物主要为方解石，白云石与泥质矿物，滴稀盐酸有起泡反应；中生界二叠系上统长兴组灰岩（P2c）：灰白色、灰黑色，隐晶～微晶结构，厚层状构造，主要矿物成分为方解石，含少量长石及石英，地表可见裂隙发育，裂隙面大多有泥质浸染，遇稀盐酸起泡强烈，其主要分布于岔角-岩寨煤矿一带。中生界二叠系上统龙潭组灰岩（P2l）：灰黑色，隐晶～微晶结构，厚层状构造，主要矿物成分为方解石，含少量长石，岩石裂隙发育，裂隙面大多有泥质浸染，遇稀盐酸起泡强烈，其间富含煤层。主要分布于岔角-岩寨煤矿一带。

3 赤水河特大桥区域地质构造

根据区域地质可以看出，该勘察区域属扬子准台地黔北台隆遵义断拱毕节北东向变形区二郎～桑木背斜北西翼南端，地质构造线从北至南，由北东向转为北北东向，岩层产状由

315°∠35°变为270°∠15°，其为单斜构造，断层不发育。遵义断拱是扬子准台地（贵州部分）中最稳定的部分，勘察区地质构造简单，为单斜构造，地壳稳定性较好。桥位区位于二郎～桑木背斜北西翼南端，距背斜轴部较远，岩层呈单斜构造，岩层产状由315°∠35°变为

270°∠15°，总体来看岩层产状变化不大。岩性由老至新为二叠系下统茅口组灰岩（P1m），二叠系上统长兴组灰岩（P2c）、龙潭组灰岩（P2l），三叠系下统夜郎组钙质泥岩（T1y）和茅草铺组灰岩（T1m），呈正常层序产出，剖面上显示单斜形态。

4对桥位影响较大的工程地质问题

桥位区内由于新构造运动强烈，降水较为充沛，内外地质作用强烈，主要有崩塌、危岩及岩溶等不良地质。

崩塌堆积体：主要分布于岩石接触的陡崖处，在风化和重力作用下，上部灰岩脱离母岩体崩塌堆积于陡崖下，形成崩塌堆积体。桥址区内主要在V线VK95+600～VK95+737m（岔角煤矿磅站）一带有崩塌堆积体发育，该堆积体长270m，宽约100m，厚2～10m，主要为崩坡积块碎石，其间充填粉土，植被茂密。该堆积体在四川岸主桥墩底部，现状较稳定，对桥位无影响。

危岩：由于赤水河两岸岸坡分布岩体在持续的重力卸荷作用，以及风化和地表水流冲蚀作用，原有的嵌固作用逐渐消弱，并在小范围内发生位移，形成危岩块体。Q线桥位QK97+575左110m处发育一危岩体（W1），该危岩体宽约60m，高约30m，主要受以下几组结构面控制：层面：270°∠30°，裂隙1：0°∠79°，裂隙2：122°∠71°，裂隙3：270°∠88°。在重力或地震作用下极易失稳，但由于该危岩体距线位较远，对桥梁几乎无影响。

岩溶：桥区范围内岩层以灰岩为主，该区域年降水量较大，由于卸荷裂隙与风化裂隙的存在，地表水很容易沿着裂隙面下蚀，据地调和钻探结果，拟建场区岩溶发育。（1） V线贵州岸主墩以东基岩出露处溶蚀孔、溶沟、溶槽大量发育。局部沟内可见杂草与灌木等植被。溶蚀孔呈椭圆形、亚圆形，直径1cm～30cm，深2cm～40cm，无充填物。（2） V线贵州岸锚定以东约200m处发育有两个溶洞，其中较小溶洞洞口呈椭圆形直径约0.5m～1.2m，洞口走向北西向。深度大于10m，洞内空间较大，洞内直径大约6m。较大溶洞洞口呈三角形，上宽下窄，下部宽度大于20m，洞内发育有石柱，时有滴水声。

参考文献

[1] JTJ064-98 《公路工程地质勘察规范》

[2] JTG B01-2003《公路工程技术标准》

[3] JTG D63-2007《公路桥涵地基与基础设计规范》

[4] JTG D70-2004《公路隧道设计规范》

[5] JTG C30-2002《公路工程水文勘测设计规范》

[6] JTG D30-2004《公路路基设计规范》。

[7]《工程地质手册》编委会.，2007，2.

[8] 尚彦军 薛继洪 等 《工程地质学报》 2002 第3期

篇二：赤水河特大桥钢板桩围堰

省道308线合江至泸州一级公路改建项目

（K16+750.00～K48+115.00段）

赤水河特大桥钢围堰施工组织设计

批准： 审核： 复核： 编制：

中国水电建设集团路桥工程有限公司 省道308线合江至泸州一级公路改建项目

赤水河特大桥围堰施工组织设计

1、前言

为圆满完成赤水河特大桥桩基承台的施工任务，根据设计图纸，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效安全文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。

在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。

2、工程概述

2.1工程简介

本桥起于K21+741.00，止于K22+359.00，大桥全长618m。合江岸（右岸）位于R=600m缓和曲线上，泸州岸（左岸）位于直线上。全桥大部分位于单向2.7%的纵坡上。路线采用整幅设计，桥梁采用分幅设计。

赤水河特大桥主桥墩基础墩号为5、6号墩。5、6号墩均采用双幅16根φ2.5m钻孔灌注桩，5号承台顶面高程217.77m，6号承台顶面高程215.17m；5、6号墩承台厚度均为5.0m，平面尺寸20.5×（11.25+3.4+11.25）m。考虑顺桥向100cm施工平台，横桥向考虑100cm施工平台。固围堰内尺寸为22.5m×28m。

2.2地形、地貌

本工程位于四川盆地南缘，川、黔、渝接壤之丘陵地带，大体呈西高东低的趋势，地貌景观是由构造、岩性以及流水等综合因素的作用塑造的，属构造剥蚀丘陵地形。场区地形多为垄岗和槽地，丘坡呈陡缓相见的阶梯状，丘顶成驼峰、马鞍状地形。

桥址区位于赤水河下游，赤水河在此处呈S型由W向E流过，并在下游约3.5Km汇入长江，桥位段河道较为顺直，地貌上总体属于河谷丘陵地貌，一般海拔标高左岸210～350m，右岸210～287m，河面宽200～220m，河道较开阔，水流平缓。

2.3地层岩性

据地面调查及钻探揭露，场地内底层主要为粉质粘土（含块、碎石）、粘土、粉砂、卵石、粉砂质泥岩、砂岩等。

场区地质构造及地层均较简单，场地地震基本烈度为Ⅵ度，场地地表基岩大面积出露，岩层产状较平缓，地表未见地裂、塌陷及大的变形迹象，区域稳定性及场地稳定性较好。场地内第四系松散堆积层厚度一般不大，局部段厚度稍大，下伏为完整性较好、层厚度较大的中生界侏罗系上统蓬莱镇组及中统遂宁组地层，地基稳定。各类土层无液化失稳、失效的可能，故该场地属稳定场地，适宜修建桥梁。

2.4气象、水文情况

桥址区位于赤水河下游，勘察区属亚热带湿润季风气候区，受地势影响，区内气候垂直差异大、小区气候明显。主要特征为热量丰富，雨量偏少，干旱较严重，低温影响甚微。

气候要素主要为：全年平均日照时数1201.2小时，年均气温17.9oC，极端最高气温40.2oC，极端最低气温-1.2oC；地表平均地温为19.9oC，极端最高地温68.9oC，极端最低地温为-3.3oC；年均降水量为1182.1mm，年最大降雨量为1437.7mm，年最少降雨量为789.9mm，日最大降雨量225.2mm；年平均雾日为34天；区内盛行东北风，年平均风速1.7m/s，最大风速22.5m/s，大风次数年平均为59次。

赤水河古称安乐水，在贵州、四川两省边境。源出云南省镇雄县，经贵州省赤水县至四川省合江县入长江。长500公里，流域面积2万平方公里。根据业主委托所做的《水文及行洪论证报告》所得的结论：

300年一遇计算设计洪水位：230.5m 河段一般冲刷深度：3.76m 主墩附近局部冲刷深度：5.52m 总冲刷深度：9.28m 2.5主要工程数量

表2.5-1 赤水河特大桥主要工程量

2.6主要技术标准 设计速度：主线60km/h

荷载等级：公路－Ⅰ级：人群荷载3.5KN/m2 地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，设防烈度为Ⅶ度。

桥面宽度：主引桥宽度29.0米[0.25（人行护栏）+2.0米（人行道）+0.5（防撞护栏）+10.75米（行车道）+2.0米（中间带）+10.75米（行车道）+0.5（防撞护栏）+2.0米（人行道）+0.25（人行护栏）]。

通航净空：Ⅴ级航道通航标准（双向航宽×高：80米×8米）；

最高通航水位：221.14m；设计水位H1/300=230.5m（洪水频率：300年一遇）

3、编制依据及原则

3.1编制依据

省道308线合江至泸州一级公路改建项目两阶段施工图设计文件规范与规程 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （3）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2012）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （6）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；

（7）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； （8）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）； （9）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）； （10）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）； （11）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）； （12）《钢丝绳国家标准》GB/T 8706-2006。

（13）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； （14）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012； （15）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；

篇三：赤水河特大桥桩基钻孔一级技术交底

一级技术交底记录表

记录号：SDQ-B-15-01

第1页 共15页

第2页 共15页

第3页 共15页

第4页 共15页

第5页 共15页

篇四：中国有条美酒河——赤水河

中国有条美酒河——赤水河

由于赤水河沿河大部分地区为红壤土层，每年5、6个月的丰水期里山洪不断将红土冲入河中，整条河水呈现褐红色，因此得名赤水河。

在仁习公路吴公岩附近的一个悬崖上，“美酒河”三个大字赫然在目。它是上海大世界基尼斯之最中最大的摩崖石刻汉字，也是美酒河的一个象征。

行驶在从成都到泸州的高速公路上，我的心里开始暗暗思忖：这条河究竟有什么样的魅力，能把那么多的知名白酒汇集于此？像茅台、郎酒、泸州老窖，它们的名气绝不是一朝一夕可以形成的。这里面一定有自然和文化的方方面面的因素交织在一起。

川贵两省，一河之隔。两岸的人们撑着这小小的竹排，就可以在省界上常来常往。

酒越久越醇，窖越久越纯，400年的老窖池让人感到了“美酒河”的份量

一入泸州，中心广场上一个巨大的酒樽雕塑赫然入目。驶过几条街，满眼都是“酒堡”、“酒城”、“酒香”之类的店铺称谓。早就听说泸州拥有全国最完整、最古老的老窖池群，百年以上历史的窖池就有300多个。于是迫不及待前往窖池博物馆一观。

篇五：告诉公路施工手册

成自泸赤高速公路（泸州段）A3标段项目

里程桩号:(K263+000—K293+280)路线全长30.3km

施 工 手 册

编制人： 审核人：

编制单位：山东黄河集团成自泸赤高速公路A3标段项目部

编制日期：2010年07月

编制说明

编制依据

本施工手册根据以下文件及资料进行编制

1、成自泸赤水高速公路（泸州段）项目两阶段施工图设计文件。 2、成自泸赤水高速公路（泸州段）项目实施性组织设计。 3、结合公司质量体系文件、施工管理能力、技术特长、机械装备及以往类似工程的施工实践和生产经验等。

第一章、项目概况

1.项目地点11

本项目路线起于泸州市江阳区分水岭乡板栗湾附近，接成自泸高速公路泸州段终点，路线终点位于九支镇凤林园附近的赤水河上（川黔界），接仁怀—赤水高速公路终点，本项目的起迄里程桩号为K263+000—K293+280，路线全长30.304166km。全线位于泸州市境内。 项目主要施工内容：

工程包括路基工程、路面工程、桥梁工程、天桥、渡槽工程、互通(分离)立交工程、服务区及收费站工程、工程交通安全设施、绿化工程等。4cm改性沥玛蹄碎碎石MSA-13上面层79.59万平方米；路基挖土石方551.3万方,路基填方561.8万方；特大桥213米/0.5座，大中小桥梁共49座，其中：大桥20座/4032.25m，中桥21座/1172.5m，小桥8座/231m；互通式立交3座；天桥、

渡槽7座354m；服务区及收费站2处；涵洞137道/4752.75m,其中：箱涵13道/602m，盖板涵120道/3865.25m，圆管涵4道/285.5m。

主要工程数量表

第二章、工程施工阶段划分

因本项目线路长、工期紧、工程量大、外界干扰多、自然环境差、流动性大，均位于四川盆地东南缘向云贵高原的过渡地带，工程施工组织尽量单一，工程量均衡分布的原则来划分施工工区。

本标段共划分三个施工工区，其具体施工位置及工作内容见下表。

一、施工位置及工作内容表

第三章、工程规模、工程量

一、路基工程 路基工程主要数量表

二、桥梁工程

特大、大、中桥工程一览表

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