太阳鸟游艇股份有限公司

篇一：华泰联合证券有限责任公司关于太阳鸟游艇股份有限公司首次公开发行

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证券发行保荐工作报告

保荐机构（主承销商）

(深圳市深南东路5047号发展银行大厦10楼)

保荐人关于本次发行的有关文件

发行保荐工作报告

华泰联合证券有限责任公司 关于太阳鸟游艇股份有限公司 首次公开发行股票并在创业板上市 证券发行保荐工作报告

太阳鸟游艇股份有限公司（下称“发行人”、“公司”、“太阳鸟”）申请在境内首次 公开发行股票并在创业板上市， 依据 《中华人民共和国公司法》 （下称“ 《公司法》 、 ”） 《中华人民共和国证券法》 （下称“《证券法》”）《首次公开发行股票并在创业板上 、 市管理暂行办法》等相关法律、法规，向中国证券监督管理委员会（以下简称“中国 证监会”）提交了发行申请文件。华泰联合证券有限责任公司(下称“华泰联合证券”、 “保荐机构”、“本机构”)作为其本次申请首次公开发行股票并在创业板上市的保荐机 构，樊长江和张春旭作为具体负责推荐的保荐代表人，特为其向贵会出具本证券发 行保荐工作报告。 保荐机构和保荐代表人承诺：本保荐机构及保荐代表人已根据《公司法》《证 、 券法》等有关法律、法规和中国证监会的有关规定，诚实守信，勤勉尽责，严格按 照依法制订的业务规则、行业执业规范和道德准则出具发行保荐工作报告，并保证 所出具文件的真实性、准确性和完整性。

第一节

一、内部项目审核流程简介 （一）概述

项目运作流程

华泰联合证券在多年投资银行业务经验积累的基础上，建立了相对完善的业务 内控制度，证券发行项目的质量控制主要通过立项审核和向证监会上报发行申请文 件前的内部核查两个环节实现。 华泰联合证券建立了两个非常设机构：立项审核小组和内核小组，分别负责立 项审核和内核决策； 建立了常设机构投行业务支持总部审核部 （以下简称“审核部”） ， 负责立项和内核的预审，以及会议组织、表决结果统计、审核意见汇总，审核意见 具体落实情况的核查等。

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未上市公司首次公开发行股票的项目、上市公司公开增发股票、非公开发行股 票、配股及发行可转换公司债券的项目，均需履行内部立项审核程序。申请首次公 开发行证券的项目，华泰联合证券在立项审核通过后为其向所在地证监局报送辅导 备案材料，正式开始辅导工作；经立项审核未通过的项目，华泰联合证券将拒绝为 其进行辅导备案（上市公司公开增发、配股、发行可转债等再融资项目在双方确定 正式合作关系前履行立项审批程序） 。 申请首次公开发行股票的项目、上市公司公开增发股票、配股、可转换公司债 券以及非公开发行股票的项目，在为其向证监会出具推荐文件之前，华泰联合证券 均需履行内核核查程序。内核通过后，华泰联合证券正式向中国证监会推荐其发行 证券的申请；内核小组决定暂缓表决的，项目组需就涉及的问题做进一步核查，核 查完毕后重新提交内核小组审议；被内核小组否决的项目，华泰联合证券将拒绝推 荐其证券发行申请。 （二）立项审核流程说明 华泰联合证券的立项审核由审核部和立项审核小组共同完成。审核部负责立项 预审工作，现有 13 名专

职工作人员。立项审核小组是非常设决策机构，以召开立项 审核会的形式审核立项申请（立项审核小组意见为最终决策） ，由公司从事投资银行 业务的内部专家委员、公司相关部门人员和外部专家组成，现有成员 19 人。具体立 项审核流程如下： 1、项目组提出立项申请 项目组与拟发行证券的发行人达成初步合作意向后，开始初步尽职调查。在对 该项目是否符合法律、法规及证监会相关规则规定的证券发行条件做出初步判断后， 提出立项申请。申请立项的项目组，应提交包括立项申请报告、行业研究报告、发 行人质量评价表以及发行人最近三年的财务报告在内的立项申请文件。 2、审核部立项预审 在项目组的立项申请文件提交立项小组评审前，审核部与项目组对拟立项项目 进行共同判断，并对立项申请文件进行预审，确认提交的立项申请文件是否符合要 求，对于不符合要求的立项申请文件，要求项目组进行补充修改；对于符合要求的 立项申请文件进行审阅；出具立项预审意见，对于立项申请文件中未能进行充分说 明的问题要求项目组进行补充说明；必要时，赴发行人主要生产经营场所所在地实

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地了解其生产经营状况。 项目组对审核部出具的立项预审意见中提出的重要问题进行解释说明，修改、 补充和完善申请文件，形成立项预审意见回复，以书面文件的形式提交审核部。 审核部收到立项预审意见回复后，确定立项会召开的具体时间，并提前 3 个工 作日（含）将会议通知、立项申请文件，预审意见的回复等以电子文档的形式提交 立项审核小组成员。

3、立项评审会议审核 华泰联合证券通常在北京、上海、深圳三地的投资银行各部门办公所在地会议 室以电视电话会议的形式召开立项评审会议。立项评审会议须有 5 名以上(含 5 名) 立项审核小组成员参加，评审结果方为有效。 立项评审会议召开过程中，立项审核小组成员可就具体问题向参会项目组提问， 听取其进一步解释说明；并在此基础上集中讨论，形成各自独立的审核意见；填写 审核意见表，对申请立项的项目做出评价，并发表是否同意立项的审核意见。参会 的立项审核小组成员每人一票， 立项申请获参加评审成员有表决权票数 2/3 以上（含 2/3）同意者，视为通过；否则视为未通过立项审核。 4、立项评审会后的处理 立项评审会后，审核部对审核意见表进行汇总，将立项结果通知项目组。 经立项评审会议审核获得通过的项目，华泰联合证券开始为其提供辅导服务， 向各地证监局报送辅导备案文件。被立项评审会议否决的项目，不能进入辅导程序。 （三）内核流程说明 华泰联合证券的内部核查由审核部和内核小组共同完成。审核部负责内核预审 工作，现有 13 名专职工作人员。内核小组是非常设机构，以召开内核小组会议的形 式对保荐的证券发行项目进行正式上报前的内部核查，对项目质量及是否符合发行 条件做出判断（内核小组意见为最终决策） ，由公司从事投资银行业务的内部专家、 公司相关部门人员及外部财务、法律、金融和行业等专家组成现有成员 22 人。具体 内核流程如下： 1、项目组提出内核申请 在证券发行申请文件基本齐备后，项目组向审核部提出内核申请，提交内核申 请报告及全套证券发行申请文件。

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2、审核部内核预审 审核部收到内核申请后，派员到项目现场进行现场内核预审，工作内容包括： 审核全套发行申请文件；抽查项目工作底稿；进行包括实地参观生产场地、库房、 了解生产工艺和技术、设备运行、产品销售、原料供应、环保等内容的实地考察工 作；与发行人财务、供应、生产、销售、研发等有关职能部门以及会计师、律师、 验资等中介机构进行访谈沟通；获取有关重要问题的原始凭据和证据；就审核中发 现的问题与项目组进行充分

交流，必要时召开由项目组、发行人、各相关中介机构 参加的协调讨论会，交流现场内核预审中发现的问题及解决问题的建议。现场内核 预审工作结束后，内核预审人员将出具书面内核预审意见。 项目组依据内核预审人员的书面意见，对相关问题进行核查，对申请文件进行 修改、补充、完善，并在核查和修改工作完成后，将对内核预审意见的专项回复说 明报送审核部。审核部的现场审核意见不代表公司内核小组意见，如果项目组对预 审意见中的有关问题持有异议，可进行说明，保留至公司内核小组会议讨论。 审核部收到预审意见回复说明后，对于是否符合提交公司内核小组会议评审条 件进行判断，符合评审条件的，安排召开公司内核工作小组会议进行评审；如发现 申报材料与有关法律法规及中国证监会要求严重不符，或存在隐瞒或重大遗漏的， 将退回项目组，待完善材料后，重新提出内核申请。 内核小组组长确定内核会召开的具体时间后，审核部提前 3 个工作日（含）将 会议通知、内核申请文件，预审意见的回复等以电子文档的形式发给内核小组成员。 3、内核小组会议审核 华泰联合证券通常在北京、上海、深圳三地的投资银行各部门办公所在地会议 室以电视电话会议的形式召开内核小组会议。公司内部相关行业的研究员到会对行 业情况进行说明，并可行使投票表决权。内核小组会议须有 5 名以上（含 5 名）内 核小组成员参加，评审结果方为有效。 内核小组会议评审过程中，项目组成员出席会议接受内核小组成员的询问，并 将尽职调查工作底稿置备于会议室备查。 内核会之初，项目负责人对该项目情况进行概述，并重点说明其本次申请在境 内首次公开发行股票的优势，以及可能构成发行上市障碍的问题。 项目负责人介绍完情况后，华泰联合证券研究所的行业研究员向参会的内核小

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组成员介绍该行业目前的状况，在向参会的项目组成员进一步了解发行人的业务经 营情况后，对发行人的行业地位、未来发展前景做出评价。 参会的内核小组成员均于会前审阅过项目组提交的内核申请报告、主要的证券 发行申请文件，以及对内核预审意见的专项回复。会议期间，各内核小组成员逐一 发言，说明其认为可能构成发行上市障碍的问题。对于申请文件中未明确说明的内 容，要求项目组做进一步说明。在与项目组充分交流后，提出应采取的进一步解决 措施。 会后，各参会的内核小组成员填写审核意见表，将其是否同意向证监会推荐该 项目公开发行证券，及对相关问题应采取的解决措施的建议，以及进一步核查、或 进一步信息披露的要求等内容以审核意见表的形式进行说明。如申请文件重要资料 缺失或有重大存在不确定性的问题，内核小组组长可提议暂缓表决。 内核小组会议实行一人一票制，内核小组会议的任何决议均应由出席内核会议 的 2/3（含 2/3）以上成员同意方可通过；否则视为未通过内部核查。 4、内核小组意见的落实 内核小组会议结束后，审核部将审核意见表的内容进行汇总，形成最终的内核 小组意见，并以内核结果通知的形式送达项目组。内核结果通知中，对该证券发行 申请是否通过了内部审核程序进行明确说明，并列明尚需进一步核查的问题、对申 请文件进行修订的要求等。项目组依据内核小组意见采取解决措施，进行补充核查 或信息披露。审核部在确认内核小组意见提及的内容已落实后，正式同意为发行人 出具正式推荐文件，向证监会推荐其首次公开发行股票并上市。 二、立项审核过程说明 经初步尽职调查后，项目组于 2009 年 7 月 28 日提交了立项申请文件。审核部 派员对立项申请文件进行了预审，并于 2009 年 7 月 31 日出具了立项预审意见。项 目组于 2009 年 8 月 6 日将立项预审意见回复提交审核部。2009 年 8 月 23 日，审核 部向立项审核小组成员发出了立项会通知，并将立项申请文件及立项预审意见回复 等电子版文档以邮件形式发给了参会的立项小组成员。 2009 年 8 月 28 日，华泰联合证券在北京、上海、深圳三地的投资银行各部门办 公所在地会议室以电视电话会议的形式召开了 2009 年投资银行总部第十三次立项评 审会议，审核太阳鸟游艇股份有限公司 IPO 项目的立项申请。参加会议的立项

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包括马卫国、龙丽、陈静茹（外部委员） 、王兴奎、钱晓宇共 5 人，行业研究员也参 加了会议。审核部人员列席会议，并负责会议记录等工作。 立项评审会议过程中，行业研究员对行业状况进行了说明；参会的 5 名立项委 员分别就立项申请文件中未明确的问题向项目组进行了询问；项目组对各参会委员 的询问均进行解释说明后，参会委员进行讨论，并分别填写立项审核意见表。 经审核部人员汇总，5 名参会委员中，5 人同意立项，同意票超过参加评审成员 有表决权票数的 2/3，太阳鸟游艇股份有限公司 IPO 项目的立项申请获得通过。2009 年 8 月 28 日，审核部将立项结果通知送达项目组。 三、项目执行过程说明 （一）项目执行人员 樊长江、张春旭、吴中华、张翊维、陈鹏、欧阳刚、谢建军、董欣欣。 （二）进场工作时间 2008 年 8 月 5 日，华泰联合证券组成太阳鸟项目组进场工作，开始对该项目进 行尽职调查工作。 （三）尽职调查的主要内容 项目组进场以后，以勤勉尽责的态度，对太阳鸟的基本情况、业务与技术、同 业竞争与关联交易、董事监事与高管人员、公司治理、组织机构与内部控制制度、 财务与会计情况、本次募集资金投资项目情况、业务发展与规划及实施情况、面临 的风险因素及其他重要事项进行了审慎核查。具体核查过程如下： 1、项目组通过审阅太阳鸟的相关设立、变更批准文件，自成立以来的所有营业 执照、公司章程、股东大会、董事会、监事会（以下简称“三会”）决议文件、公司 历年财务报告和审计报告、相关重要合同、公司主要财产的权属凭证及变更证明、 主要股东及其控制企业的相关信息资料、其他中介机构出具的文件等资料以及走访 政府相关部门，与公司和控股股东相关人员访谈的方式，对太阳鸟的基本情况进行 了调查。 2、项目组通过现场考察、取得公司业务流程资料、查阅财务资料、查阅土地、 房产、专利、商标等重要无形资产权属证明、取得政府相关批文、收集公司产品所 属行业国家相关部门制定的发展规划、行业法律法规及规范性文件、咨询行业专家、 行业研究员、与公司相关人员进行交谈等方法，对太阳鸟的主营业务、产品特征与

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用途、所处行业的政策与规划、监管机制及主要法律法规、行业现状及竞争情况、 行业特征、市场前景、太阳鸟的行业地位及竞争优劣势、太阳鸟的工艺流程与技术 情况、研发体系与创新机制、环保情况、产品质量与安全等与业务与技术相关情况 进行了调查。 3、 项目组通过现场走访以及查阅公司章程、 控股股东及其控股子公司营业执照、 章程、有关年度的财务报告和相关财务资料、公司与关联方签订的合同、三会资料、 相关承诺函等方式，对太阳鸟的同业竞争与关联交易有关情况进行了调查。 4、 项目组通过与太阳鸟人力资源管理部门沟通和查阅其“三会”文件、 公司章程、 与公司相关人员进行交谈等方法，对太阳鸟的董事、监事、高管人员及其他核心人 员进行了调查。 5、项目组通过查阅太阳鸟的公司章程、公司治理制度、“三会”文件、基本管理 制度、与高级管理人员及相关部门员工访谈、咨询太阳鸟会计师、律师等方式，对 太阳鸟的组织机构与内部控制制度进行了调查。 6、项目组通过查阅公司历年来的财务报告与审计报告，与公司财务人员沟通、 咨询太阳鸟会计师等方式，对其财务与会计状况进行了调查。 7、项目组通过获取太阳鸟的历次投资项目的可研报告及环评与备案文件、“三 会”决策情况、本次发行募集资金投资项目的董事会决议和股东大会决议、项目投资 环保批复与项目备案文件、与高级管理人员访谈等方法，对其本次募集资金投资项 目有关情况进行了调查。 8、项目组通过查阅太阳鸟的战略规划文件、“三

会”会议纪要等相关文件，访谈 高管人员等相关人员，咨询行业专家，查阅同行业上市公司公开资料等方式，对公 司业务发展与规划及实施情况进行了调查。 9、项目组通过查阅行业网站、政府文件、专业报刊、专业机构报告等多种渠道 了解太阳鸟所在行业的产业政策、法律法规、未来发展方向，并与公司高管人员、 财务人员、技术人员、销售人员进行沟通，对公司主要面临的风险因素进行了分析， 同时对太阳鸟的重大合同、诉讼和担保、信息披露制度及执行情况、本次发行涉及 的中介机构执业情况等进行了调查。 （四）保荐代表人参与尽职调查的工作时间以及主要过程 本项目执行过程中，本项目保荐代表人全程参与尽职调查工作，并对项目组成

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员的工作进行实时指导。具体来讲，在上述尽职调查过程中，保荐代表人的工作主 要包括以下几个方面：一是主持召开中介协调会或专题讨论会，对项目执行过程中 需要解决的主要问题与企业及各中介机构进行密切沟通并商讨解决方式；第二，对 整个尽职调查过程进行统筹安排，拟定工作时间表，把握项目进度；第三，指导项 目组成员对发行人的各个方面进行详细核查，根据工作底稿内容，形成调查结论； 第四，合理运用职业判断，控制项目风险。

四、保荐机构内部核查部门审核过程说明 华泰联合证券负责内核预审工作的内部核查部门是投行业务支持总部审核部， 现有工作人员 13 人。审核部对太阳鸟 IPO 项目进行内核预审的具体过程如下： 2010 年 1 月 7 日，项目组提出了内核申请，并将全套证券发行申请文件提交审 核部。 审核部收到内核申请后，审核部人员金雷、尹学亭、陈路审阅了太阳鸟的全套 证券发行申请文件，并于 2010 年 1 月 8 日至 11 日赴太阳鸟所在地沅江市石矶湖进 行了现场内核预审。 在太阳鸟所在地沅江市石矶湖期间，审核部人员的工作包括：①与太阳鸟的董 事长、财务负责人、董秘等人员进行了会谈，了解公司财务、产品市场情况及企业 的发展战略；②对太阳鸟的采购和销售人员进行访谈，并查阅相关合同、文件，了 解企业的主要原材料采购模式、主要原材料供应商，以及产品销售模式、核心销售 客户等情况；③在企业人员的陪同下，参观了太阳鸟的生产车间，并听取了企业关 于产能、产量，生产工艺流程，关键生产设备，核心技术，产品质量控制措施，安 全生产措施等情况的介绍；④在企业人员的陪同下，参观了太阳鸟的募投项目所在 地，了解募投项目准备情况；⑤查阅项目组的尽职调查工作底稿，确认工作底稿的 完备性，并对公司市场前景等需重点关注问题的相关工作底稿进行认真审阅；⑥与 太阳鸟律师、会计师进行交谈，了解律师、会计师等其他中介机构工作人员的专业 素质和工作状况；⑦与项目组人员就有关问题进行沟通交流，重点关注立项提出问 题的解决方案和进展情况。 2010 年 1 月 28 日，在现场工作和审阅证券发行申请文件的基础上，审核部人员 出具了对于太阳鸟公开发行证券申请文件的内核预审意见，并送达了项目组。2010 年 1 月 30 日，项目组完成对内核预审意见的回复，并将正式书面文件提交审核部。

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五、内核小组审核过程说明 审核部提请内核小组组长确定内核会召开的时间后，于 2010 年 2 月 1 日将会议 通知、内核申请文件、预审意见的回复等以电子文档的形式提交内核小组成员。 2010 年 2 月 5 日，华泰联合证券在北京、上海、深圳三地的投资银行各部门办 公所在地会议室以电视电话会议的形式召开了 2010 年投资银行总部第四次内核会， 审核太阳鸟 IPO 项目的内核申请。参加会议的内核委员包括马卫国、龙丽、黎海祥、 赵远军、王伟、王兴奎、周荣铭（外部委员）共 7 人。项目组成员也参加了会议。 审核部人员列席会议，

篇二：2015游艇业 回眸2015,洗尽浮华归本真

2015游艇业

回眸2015，洗尽浮华归本真

发布时间:2015-12-18 19:12:32 | 来源：中国船舶新闻网 | 作者：王进

2015年，是让游艇业失望的一年。无论各个游艇展会的主办方如何粉饰业绩，游艇企业如何遮掩失意，行业组织如何唱多市场，这个十年来最寒冷的“冬天”都让人无法躲避。如果继续孤芳自赏，中国游艇市场将永远走不出困境；卸下一身浮华，这个行业或许能迎来一场华丽的蜕变。

游艇销售“独木难支”

11月30日，盛名之下饱受争议的“海天盛筵”终于落下了帷幕。专业观众的感受最直观地反映了本届展会的效果。缺少更多超级游艇让展会失色不少，业界人士耳熟能详的一些进口品牌未见踪影。作为海南省乃至中国最重要的游艇行业盛事之一，展会此次展出的国产游艇品牌以及数量之少令人意外。

这只是游艇销售低迷的一个缩影。太阳鸟游艇股份有限公司公布的2015年第三季度报告显示，公司前三季度净利润为360万元，同比降幅达84.25%。上海佳豪船舶工程设计股份有限公司则在第三季度报告中表示，该公司游艇业务持续低迷，并在今年1~3季度继续亏损。由于游艇业务在短期内难有起色，该公司将处置游艇资产及相关业务。

满怀豪情进场，苦撑数年退出。这让业界人士深切地感到，“看上去很美”的市场还远未成熟。就连国内游艇制造的“元老级”企业也认为，在规模明显缩小的市场中，游艇销售的形势非常糟糕，原本被寄予厚望的国内市场发展也几乎停滞。

游艇销售这一主要消费模式为什么会陷入困局？许多游艇企业将原因归结于政策及市场环境的影响。经济下行及反腐行动的叠加，对游艇市场的冲击是显而易见的。其实，缺少支撑市场发展的广泛而有效的需求，必然会导致“灾难”的爆发。这场游艇市场的深度调整是迟早要来的，现在仅仅是拉开了大幕。

租赁业务“异军突起”

12月的一天，在三亚市区的游艇码头，一家互联网公司为举办推广活动，一口气租下了14艘豪华游艇和帆船。尽管对游艇租赁还存在“有价无市”的质疑，但这样的“大手笔”着实让游艇经营者欣喜不已，他们也更加相信租赁在商务活动中是有价值的。

今年，越来越多以高端会员制作为运营模式的游艇会打开大门，加入游艇租赁的行列。游艇会一艘80英尺游艇每小时的租金虽高达1万元，但毕竟是向更多人敞开了曾经紧锁的大门。许多长期从事游艇租赁业务的公司因时而变，让价格变得更加“亲民”。通过跨界合作，移动互联网“租船”业务也开始在大众消费市场试水。

“除了游艇销售，游艇租赁将是未来30年内中国游艇业的两种消费模式之一。”游艇行业组织的一位领导认为。这种推断并非没有道理。游艇租赁可以简单地理解为游艇旅游。今年8月，国务院出台了《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，明确提出要培育发展游艇旅游大众消费市场。国家政策支持进一步加码，让中国游艇业看到了一缕阳光。

不过，游艇租赁的发展面临多重现实障碍。例如，由于相关法规对“游艇”的定义限于“游艇所有人自用”，游艇租赁显然是不被允许的，因而其合法性问题有待得到彻底的解决。此外，游艇乘员上限为12人，这也不利于在确保安全的前提下摊薄大型游艇的运营成本。

公共码头静待“破冰”

12月4日，《深圳市公共游艇码头专项规划》通过了专家评审。这项规划由深圳市多个政府部门主导编制，提出了包括18个公共码头在内的选址方案。同时，该规划对公共游艇码头作出定义：所有权不限，面向大众提供公共社会服务，不以盈利为目的，由政府指导定价。

正在“破冰”的不仅是深圳。预留公共码头、公共下水坡道的岸线和用地，已经引起许多沿海城市的重视。珠海九洲港于10月30日正式关闭，原有区域将建设九洲湾航海文化中心，举办群众近海运动和帆船游艇生活体验活动等。按照差异化竞争的思路，一些新建的游艇码头也相继推出了贴近“公共码头”概念的服务。

游艇销售降至“冰点”，码头会员制运营不理想，使游艇公共码头的发展成为行业内的共识。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航在波兰戈旦斯克港考察时发现，由政府投资并管理的公共游艇码头，按每米每天5波兰币收费，折合人民币不到9元。参照这样的停泊成本，可以说，国内目前几乎没有一个真正意义上的公共游艇码头。《2015海之蓝中国游艇市场报告》认为，几家非会员制的游艇会停泊成本没有减少，有的反而比会员制码头高出许多，而且服务更差。此外，一些码头经营方以“公共游艇码头”为“噱头”进行宣传，但名不副实。要让公共游艇码头实至名归，还需耐心等待。

篇三：2016游艇业十大猜想

2016游艇业十大猜想

发布时间:2015-12-18 19:14:16 | 来源：中国船舶新闻网 | 作者：王进

行业“洗牌”不可避免

2015年，市场需求的减少导致许多游艇企业举步维艰。于是，欠薪和停产事件屡屡发生，游艇市场频频上演破产和收购的“戏码”。有的“明星企业”仅发展了短短数年时间，就快速滑向倒闭的边缘。这在以往掀起的行业热潮中是难以想象的。

对于正在培育的游艇市场，商业行为的过度膨胀直接加剧了行业的竞争。即便近一两年游艇市场开始遇冷，仍然有一些新的企业出现。这使有限的国内市场短时间内接近饱和。2016年，乃至未来相当长一段时间，游艇行业都很难重回快速发展的轨道，行业洗牌、整合将成为必经之路。而最现实的问题就是，究竟有多少企业能够在困境中存活下来。

租赁监管矛盾突出

尽管国家提倡培育发展游艇旅游大众消费市场，但相关政策和法规都没有明文允许开展游艇租赁。上位法的缺失，加上多起游艇安全事故的发生，使地方政府加大了游艇安全监管的力度。2015年出台的《三亚市游艇安全管理暂行办法》规定，禁止游艇向社会公众提供公共游览、休闲娱乐服务。

广东省旅游厅历经几年一直在征求意见修订的《广东省游艇管理规定》，虽明确提出了关于游艇租赁的管理建议，但一直未能通过审批。可见，出台允许游艇租赁运营的规定，难度极大。在租赁市场明显存在且不断发展的情况下，是“堵”还是“疏”？政策尴尬将日益凸显。

融资租赁渐成风潮

今年上半年，国内一家游艇公司的游艇融资租赁业务成功获批并运营。该公司已加大金融人才引进力度，完善风险控制措施，先期重点开展自有船艇产品的融资租赁业务。下半年，国内一家上市公司通过收购进军游艇销售领域，并投资1.6亿元用于设立游艇融资租赁公司。

设立游艇融资租赁公司是朝游艇金融迈出的关键一步。目前，国内游艇融资租赁业务还处在起步阶段。为了促进产品销售和服务推广，实力较强的游艇公司将会把融资租赁作为其核心业务外的一项“标配”。

快步奔向资本市场

游艇业中的上市公司可谓“凤毛麟角”。公开资料显示，目前A股涉及游艇的上市公司

只有太阳鸟游艇股份有限公司、上海佳豪船舶工程设计股份有限公司等。其中，以玻璃钢船艇为主业的只有太阳鸟公司。

这种局面可能在2016年有所改变。福建毅宏游艇股份有限公司已正式申请新三板挂牌，其挂牌材料于10月29日公开披露。此外，“海天盛筵”也正在谋划登陆资本市场。从行业地位和盈利标准来看，一些游艇企业已经达到了创业板上市的要求。进入资本市场，是一个充满诱惑的选择。

“互联网+”继续升温

游艇与移动互联网结合，是以移动互联网为平台，使游艇相关产品与服务实现线上与线下的融合。游艇商家通过移动互联网应用工具，发布各类信息，为消费者提供多样化的服务，如游艇买卖、游艇租赁等。

引入移动互联网做大消费市场的新思维将在游艇业迅速升温。游艇产业与移动互联网的结合展现出的机遇，让不少行业人士看到了发展新模式的可能。如何将移动互联网带进游艇产业，从而在移动互联网的浪潮中开辟一条助推产业发展的新航道？不少游艇业界人士正在通过探索和实践，努力对这一问题进行解答。

“去奢侈化”行动升级

游艇俱乐部动辄几十万元，甚至上百万元的会费，加上停泊、维护等费用，使游艇打上了“奢侈品”的标签，令游艇消费成为绝大多数家庭难以接近的奢华消费。虽然“去奢侈化”一直是近年来游艇业的热门话题，但许多企业难以真正迈出步伐。

随着市场形势的“逆转”，众多游艇企业将不得不主动放低身段，思考如何迎合大众市场。从游艇展会的情况来看，“亲民”已经成为必不可少的元素。这一动向必将向产业各个环节蔓延，因为对很多游艇企业来说，现在的问题不是如何赚钱，而是能否生存。

帆船运动“扎根”内陆

近年来，除了大量帆船赛事在沿海地区举办，内陆湖泊和河道上也办起了许多城市帆船赛。今年，太湖、泸沽湖等湖泊首次举办了帆船赛。内陆地区具备举办帆船赛事条件的城市还有很多。2016年，帆船赛事将继续向内陆地区扩展。

帆船运动给人们带来的不仅是身体素质和专业技术水平的提高，更是意志品质的磨炼。在赛事活动的推动下，接触帆船运动的群体将逐渐扩大。在地方政府的支持下，一些有发展潜力的帆船赛事不会只是“昙花一现”的盛景，而将成为彰显城市形象、推广海洋文化的绝佳平台。

游艇展会“大浪淘沙”

游艇展会是游艇销售的一个重要平台。但是，当前一年多达数十个的游艇展会轮番登场，明显超过了这个市场应有的容量。相较于前几年，目前国内几乎所有游艇展的规模和成交量都在缩水，有的参展商和参展游艇数量出现巨大滑坡。

业内人士认为，游艇企业每年参加的展会数量在5个较为合理。在行业“过冬”的新思路下，游艇企业更是对游艇展精打细算，极力压缩参展次数和投入。行业内认可度较高的游艇展会屈指可数，依然能够稳定运转。但对更多“粗制滥造”的游艇展来说，继续存在下去只能是“自娱自乐”，最终摆脱不了被遗忘的结局。

绿色游艇应用渐多

随着有关部门对城市空气和水体污染防控力度的加大，游艇势必面临“环保”方面的压力，尤其是在大型湖泊中，游艇的防污染要求更为严格。新能源、新材料、新结构的研发将引领绿色游艇的发展。未来，更多具有节能环保特性的船艇将投入使用。

游艇企业将更加注重环保理念，并采取各种措施，让游艇与环境实现绿色融合。例如，优化复合材料的工艺，降低制造过程中的污染排放；采用先进的机电设备，引入节能环保的装潢材料。低排放、低能耗不仅可能成为游艇的“卖点”，也是企业占领市场先机的“王牌”。

关注海外市场需求

美国和欧洲地区国家主导着全球游艇消费市场。美国经济走强，欧洲部分国家经济复苏稳健，都给游艇消费提供了良好的外部条件。自今年年初以来，美国游艇市场已经呈现持续复苏和逐步扩容的态势。一种较为乐观的看法是，美国豪华游艇市场未来3年还将持续向好。

毫无疑问，游艇企业将重拾对出口市场的信心。目前，中国游艇工业的成本优势依然明显。不过，有游艇企业认为，主要是台湾游艇制造企业和少数有美国或台湾技术、资本背景的大陆企业能够从中受益。对更多国产游艇来说，进入欧美市场并非易事。

篇四：2014年中国娱乐船和运动船制造行业广东省TOP10企业排名

篇五：船舶工程技术专业介绍

船舶工程技术专业介绍

【专业特色】 船舶工程技术专业是省级特色专业群建设项目，是省内高校中唯一的船舶类专业，实行“校企双制”人才培养模式，与中船黄埔船舶有限公司、太阳鸟游艇股份有限公司、中海船舶有限责任公司等公司建立了良好的校企合作关系，并开办“太阳鸟游艇”、“中船黄埔”冠名班。

【就业前景】船舶工程技术专业学生职业范围主要涉及国内一流的造船修船企业、船舶设计所、海事局、船级社及船舶配套厂，就业区域主要分布在洞庭湖区及珠三角、长三角、环渤海地区。

【核心课程】船体结构与制图、船舶焊接工艺、船舶CAD/CAM、造船生产设计、船舶舾装工程 。

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学生在中船黄埔船舶有限公司进行生产实习

学生在太阳鸟游艇股份有限公司进行生产实习

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