洛阳东环路跨洛河桥

篇一：洛河东湖拦河坝工程简介

2013年，在未经治理的洛河东湖河段放眼望去，河道内荒滩杂草遍布，与经过治理的洛浦公园和洛河东段极不谐调。与此同时，在瀍河入洛河口，垃圾漂在水面，市民私自开垦的菜地随处可见。

而在2013年7月，洛阳市被水利部列为全国45个水生态文明建设试点城市之一。洛阳市政府和河南水利投资集团有限公司约定：市政府授权洛阳水生态投资开发有限公司投资的项目为“两湖一河”(洛河东湖、伊河东湖、伊洛连通工程)，“两路三桥”(中原大道及跨伊、洛河大桥，开拓大道及跨伊河大桥)，金水堰拦河坝、水电站，龙门湖等，投资总额约50亿元。

根据洛阳市政府的规划，在2014年至2016年建设试点期内，洛阳市将按照“水系为韵、生态洛阳”的思路，将洛阳建设成水清、岸绿、城美、人和、古都文化与现代文明交相辉映的水韵城市。洛阳市将把其辖区内的伊河、洛河打造成伊洛河水生态文明示范区，该示范区西临隋唐洛阳城，东至汉魏洛阳故城，北至洛河北岸中州东路，南到伊河南岸洛偃快速通道，涉及洛龙区白马寺镇、李楼镇，伊滨区佃庄镇等，总面积约55平方公里。先期以示范区内洛河东湖、伊河东湖和伊洛连通(运河)工程“两湖一河”为切入点，跟进开发示范区内的生态水系、水务等基础设施。

洛河东湖位于洛河二广高速公路桥下游，西起二广高速桥下游400米处、东至洛龙区白马寺镇与偃师市交界处，全长7.8公里。作为伊洛河水生态文明示范区的重要组成部分，洛河东湖项目总投资近10亿元，其建设内容包括河道治理和拦河坝建设。河道治理工程上起二广高速洛河桥，下至白马寺，全长8公里，计划2015年年底完成。

随着“水生态文明城市建设试点”重点水系提升工程——洛河东湖河道治理和瀍河清淤疏浚工程的开工建设，将着力打造安全可靠的防洪排涝体系、人水和谐的水生态体系和水清岸绿的水环境体系，全面提升“水生态文明城市建设试点”层次。工程将按照水系水质改善、岸线美化、生态提升的要求，对城区段310国道至入洛河口的5.2公里河道进行全面改造，工程将在明年牡丹文化节前建成，防洪标准为50年一遇。

与洛浦公园相比，洛河东湖河道治理工程将更加突出自然、生态、文化元素。未来两年，洛河东湖河段和瀍河将告别荒草滩和臭水沟的破败景象，成为城市景

观水系和休闲娱乐的新亮点。

洛河东湖项目的另一建设内容——拦河坝的坝址位于枣东大桥下游2公里处，于在2014年10月开工，回水总长8公里，水面面积350万平方米，计划于2016年牡丹文化节前建成投用。

洛河东湖拦河坝工程坝址位于白马寺下游（洛河桩号283+465）处，采用美国气盾坝技术挡水，拦河气盾坝工程坝长518.0m，其中气盾坝段布置长度为278.0m，固定堰总长240.0m（左侧固定偃长90.0m，右侧固定堰长150.0m）。坝高6m，比目前正在使用的洛河市区段9座橡胶坝均高出约2米，是目前世界上高度为6米的可调节闸坝中最宽的气动盾形闸门项目。坝底板112.5m，坝顶高程118.5m，与其他9座充水式橡胶坝不同的是，洛河东湖拦河坝采用具有国际领先技术的充气盾式橡胶坝，坝体更加灵活，可根据河水流量任意调整高度，同时具有高效的挡水结构，更加结实耐磨，不易断裂，景观效果更好。

项目完成后，大坝的正常蓄水位可达118.5m，回水长7.2km，水面面积323.3hm2（4850亩），蓄水量1630万m3。在洛河东湖拦河坝工程左岸大堤外设控制室，建筑面积共500 m2。

该气动闸拦河坝建成后，洛河可形成面积5000亩的东湖水面，并形成高6米、宽270米的人工瀑布美景，为伊洛河水生态文明示范区提供充足的水源和美丽的人造生态景观。

在伊洛河水生态文明示范区项目中，除洛河东湖项目之外，伊河东湖和伊洛连通工程等水系项目也在推进。伊河东湖位于伊河伊滨区杨湾村至草店村段，长

7.35公里。伊河东湖河道治理工程2014年10月开工，目前右岸大堤已基本完工。拦河坝工程2015年1月开工，坝址位于伊滨区草店村，总长1400米，是目前国内最长的橡胶坝。项目完成后，可形成水面面积4050亩，蓄水量607万立方米。东湖区还规划有亲水平台和码头，加上河道里预留的自然岛屿，不久的将来，洛河东湖这条绿水长廊将展现在世人面前，“北方水城”正一步步变为现实。

伊洛连通项目南起伊滨区后石罢村、北至洛龙区潘寨村，建设内容是在伊洛河之间开挖5公里长的伊洛运河，运河宽80米至150米。目前，项目可行性研究报告已经完成，正在办理土地审批手续。其中，“两湖一河”水系项目计划2016年牡丹文化节前立坝蓄水。

未来，示范区内的城市整体规划和发展，将全面融入水生态文明理念，依托湿地公园群等生态资源和汉魏洛阳故城遗址、隋唐洛阳城遗址等历史文化资源，打造连接白马寺、汉魏洛阳故城遗址、生态示范区、隋唐洛阳城遗址的旅游走廊，打造一个集生态示范、文化创意、科技研发、低碳宜居、旅游休闲、乡村度假于一体的水生态文明示范区。

篇二：专题一 多少人走过了洛阳桥

引子

多少人走过了洛阳桥

傍晚，我静静伫立在洛阳桥上，眼前的洛河明媚而又婉转，宛如一道银线。突然想起了毛主席的两句诗：一桥飞架南北，天堑变通途。眼前的洛阳双桥飞虹，就是这般景象。 洛阳桥原名天津桥。天津桥始建于隋大业三年（公元607年），天津桥的设计者杨素和宇文恺，谙风水、懂天象，他们认为洛水就像天上的银河，而洛阳就像天帝的居所紫微宫，如此一比照，在洛河上架的这座桥就取名“天津桥”，因为“天津”的原意为“银河”。天津桥北与皇城正门——端门相应，南与隋唐洛阳城南北主干道——定鼎门大街相接，桥上原有四角亭、栏杆、表柱，两端有酒楼、市集，行人车马熙熙攘攘，络绎不绝。拂晓，漫步桥上，举首可见一轮弯月垂挂天幕，俯首河面波光粼粼，偶尔又传来洪亮悠扬的钟声，这就是号称“洛阳八景”之一的“天津晓月”。

往事越千年，心头感慨，萧瑟秋风今又是，换了人间。

现在的洛阳桥并非隋唐时期的洛阳桥。现在的洛阳桥分老桥和新桥。老桥就是如今供非机动车和行人通过的洛阳桥，于1955年12月底建成通车，是滔滔洛水上的第一座现代大型桥梁。他北接纵贯市中心的南北要道—定鼎路，南连洛河南的龙门大道，是去安乐，关林，龙门必经之所，，在洛阳的上世纪五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛阳南北交通的大动脉，她已经成为洛阳人心目中的功勋桥和圣桥。

新桥于1982年建成，新大桥对开四车道，比老洛阳桥威风得多了。新桥自竣工通车以来，接替退居二线的老洛阳桥，为促进洛河南北两岸的交流融通和经济发展继续做着贡献，也使洛河上出现了双桥飞虹的景象。

2010年，洛阳桥改扩建工程开始，新建洛阳桥位于现有洛阳桥东侧，全长559米，桥面宽19米，设计使用年限100年，为一级公路，设7级防震度，设计时速为40公里/小时。新建桥投用后，洛阳桥的格局如下：双向6车道，每幅桥面都设有慢车道和人行道；给交通带来了极大的便利。

看着眼前川流不息的车辆，感慨洛阳桥的时代变迁。时光继续流转，从傍晚到了夜晚，灯火阑珊。我漫步离去，微觉怅然。回首再看，洛阳桥上的星星点点，嵌入满天的星斗，天与地连成一片，映入眼帘，印在心间。

结语：

山依旧，水依旧

梦依旧在洛阳桥头

篇三：洛阳市瀛洲大桥边跨混凝土腹拱圈施工工艺

洛阳市瀛洲大桥边跨腹拱圈施工工艺

一、 编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-9）；

3、《洛阳市瀛洲大桥及接线工程施工图设计》。

4、《边拱施工设计图》

二、工程概况

本标段为洛阳市瀛洲大桥第Ⅱ标段，是瀛洲大桥的主桥，施工设计桩号 K0+440.503（洛河北堤）～K1+050.503（洛河南堤），桥跨布置如下：（35m+3×50m+25m） （主桥边跨连拱）+10m（挂梁）+（25m+120m+25m）（主桥中跨系杆拱桥）+10m（挂梁）+（25m+3×50m+35m）（主桥边跨连拱）= 610 m。

腹拱圈是连接梁和主拱圈的重要构件，为高配筋薄壁砼结构，砼标号为C50。腹拱采用单幅宽 9.0 m的箱型截面，截面为单箱三室，跨径为18 m。由于纵坡影响，矢高为4.6～5.8m，矢跨比为1/1.39～1/1.310。拱轴线为圆曲线，梁高为0.9 m,顶、底板厚140 mm，腹板宽度为300～450 mm，腹板间距2.90 m。

主要工程量

三、腹拱圈施工步骤与方法

腹拱圈采用在主拱圈和拱座上搭设支架现浇进行施工，支架采用钢管脚手架和木支架相结合，按照自下向上顺序搭设，间距及结构按照计算和相应

规范要求办理。腹拱圈总体施工顺序为先两边后中间腹拱圈。单拱自两端拱脚向拱顶对称浇筑，纵向一次，高度方向分两次浇筑，先浇筑底、腹板砼，再浇筑顶板砼。第二次混凝土浇筑的内顶模及支撑留在箱室里，不再进行拆除。腹拱圈混凝土强度达到设计和监控要求后，按照先两边后中间的顺序逐孔进行支架拆除。

1.支架施工

腹拱圈支架主要采用钢管脚手架,钢管外径48mm,壁厚3.5mm,梁底一般位置钢管布置尺寸为90cm*90cm，箱梁腹板与横隔墙对应位置钢管为加密区域，尺寸为90cm*60cm，顶端设置顶托。

1.1扣件检查

钢管、扣件、脚手板等进场后应按照规范要求进行检查验收，不合格产品不得使用。具体要求如下：

旧钢管表面锈蚀深度不得大于0.5mm，钢管弯曲程度符合要求；旧扣件不得有裂缝、变形情况，出现滑丝的螺栓必须更换；旧扣件均应进行防锈处理；木脚手板的宽度不宜小于200mm，厚度不应小于50mm,质量符合规范规定，腐朽的脚手板不得使用。

1.2支架搭设

钢管支架拼装自下向上依次进行，局部采用木支撑进行加强。每根立杆下端须支撑牢靠，且垂直度符合要求，立杆接长必须采用对接扣件连接。纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，纵向水平杆的对接扣件应交错布置。主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。剪刀撑横向布置四道,纵向每隔6m设置一道。每个剪刀撑跨越立杆的根数宜在5-7根之间，每道剪刀撑的宽度不少于4跨。斜杆与地面的倾角宜在45-60度之间,剪刀撑斜杆的接头宜采用搭接。钢管搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。

纵向扫地杆应采用扣件固定在距底座上皮不大于0.2m处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于0.5m, 脚手架底层步距不应大于2m。

1.3支架检验

扣件螺丝必须100%进行敲击检查,不得出现松动、漏拧的现象；立杆不得出现悬空，下端支撑牢靠；杆件的设置和连接构造符合图纸和规范要求；立杆的垂直度偏差符合要求；安全防护措施到位。

2.模板施工

2.1腹拱圈底模均采用竹胶模板，底模安装前，应根据监控指令设置相应的预抬值。底模安装与支架天托应体现出整个拱圈的主要线形，因此在支架顶托上横向布置10×10cm木方作为承重梁，纵向布置10×5cm木方作为加劲肋，加劲肋按照30cm间距进行布置，腹板和横梁位置进行适当加密，加劲肋安装时平放，稍做弯曲，其线形与拱轴线线形保持一致，在木方上铺设竹胶模板作为底模。

2.2底模安装调节完毕后,测量放出侧模的边线和隔墙模板里程位置与边线，安装外侧模。外侧模采用竹胶模板做面模，10×5cm木方作为加劲肋，加劲肋按照30cm间距进行布置，侧模之间设置拉杆，采用钢管作为背带。

2.3内模分为内侧模和内顶模两部分，采用组合钢模和木模组合搭配使用。在腹板和隔墙钢筋绑扎完成后进行内侧模的安装，内顶模在底板混凝土具有一定强度后进行安装。内侧模背带采用钢管或方木配木楔子抄实，设置拉杆进行对拉，采用钢管作为背带。内模的支撑采用钢管或木支架，须支撑牢固，模板拼缝应严密，接缝处错边符合规范要求。横向内外侧模之间设置拉杆和撑杆，连成整体撑拉体系。

2.4腹拱圈横梁以下底板和顶板均设置压板，压板采用组合钢模，混凝

土浇筑时边浇筑边进行压仓。

2.5在绑扎钢筋前,应对模板满涂脱模剂，为保证混凝土外观质量,脱模剂宜采用优质色拉油,禁止用废机油等。

3.钢筋加工及安装

3.1所有钢筋进场必须具有出厂合格证、材质检验报告单等，进场资料齐全。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，腹拱圈钢筋为HRB335和R235钢筋，钢筋型号为Φ28、Φ25 、Φ16、Φ12、φ6。钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯，装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类立牌。

钢筋进场以后，钢筋按批量进行复验，复验合格后方能用于工程施工。每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60t。

3.2腹拱圈钢筋的加工在钢筋加工车间进行。加工场地采用道木抄垫，钢筋离地约0.3m，且顶面要求抄平，确保钢筋轴线顺直。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油漆、油渍等污垢。加工好的钢筋搭设加工棚或采用其它方式进行遮盖，防止露天堆置落雨引起的钢筋锈蚀。

3.3钢筋在加工车间加工成型后，运至现场绑扎或焊接。在模板上尽量减少焊接工作量，在模板上焊接作业时，下方必须铺垫防火材料，既保证安全，又避免焊渣烧黑模板影响外观质量。在钢筋安装过程中，禁止私自切割钢筋。

3.4腹拱圈钢筋施工顺序为：底板下层钢筋→底板上层钢筋→腹板钢筋→隔墙钢筋→绑扎顶板钢筋→预埋钢筋。

钢筋连接可根据钢筋直径选用相应的连接方式（直螺纹连接、焊接连接、绑扎连接）。对于直径小于12mm的钢筋宜采用绑扎接头，直径为12～25mm

的钢筋宜采用焊接接头，对于直径大于等于25mm的钢筋适宜采用直螺纹接头。对于加工好的直螺纹滚轧接头和焊接接头，必须按照规范要求的频率抽样检验，以300个同类接头（同钢筋级别，同接头形式）为一批，不足300个接头时按一批计算。检验合格后方能使用。

腹拱圈纵向施工时，钢筋接头尽量在内力较小处，并错开布置。对于焊接，采用双面焊5d或单面焊10d，焊接接头的间距错开不小于35d，且不小于50cm。对于绑扎接头，接头的搭接长度应不小于35d（d为钢筋直径），钢筋接头处，应在中心和两端用扎丝扎牢。绑扎两接头间距不小于1.3倍搭接区域。受力钢筋接头应错开布置，使钢筋骨架同一截面内接头数量不超过钢筋总数量的50%。

3.5腹拱圈除8#钢筋净保护层为15mm外，其余钢筋净保护层均为20mm。为保证外观质量和保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置塑料垫块(内模可用不低于梁体砼标号的半球形水泥砂浆垫块)，垫块与钢筋之间扎紧，并互相错开，排列整齐。

3.6 接地装置是利用腹拱圈内纵向钢筋与主拱圈内接地钢筋焊接，并在横梁立柱处接地引上线，同时在拱脚处设置不锈钢接地端子板。接地钢筋、不锈钢接线端子板锚固筋之间的连接均需搭接焊，并采用双面焊，焊缝长度不小于150㎜。在浇筑腹拱圈砼之前，由电工对接地极的接地电阻进行实测，要求接地电阻不大于4欧姆，并做好记录。如达不到要求，则加打人工接地极。接地引上线涂上红色油漆，以区别结构钢筋，施工时安排专人负责。

3.7每个腹拱圈上有8个立柱，顶板钢筋安装完成后照设计图纸进行立柱钢筋安装，并精确定位支座锚栓预留孔。

4.凿毛清理

腹拱圈施工时应对主拱圈与腹拱圈、腹拱圈第一次与第二次混凝土接茬处进行凿毛处理。凿毛时将松散不密实的混凝土剔除，直到凿出新鲜坚硬的骨料为止，凿完后用压风机清理表面杂物，并用水冲洗干净。

5.混凝土施工

篇四：洛阳市第一批政府与社会资本合作(PPP)推介项目 (4)

洛阳市第一批政府与社会资本合作（PPP）推介项目

作者：administrator 发布于：2015-08-11 08:33 已被浏览437次

篇五：洛阳牡丹大桥

洛阳牡丹桥始建于1992年10月，位于河南省洛阳市西工区，横跨洛河的大桥，名叫牡丹桥。景区内有一个具有现代感的建筑体，由孔雀与牡丹雕塑组合而成，象征着吉祥与富贵。 1 洛阳牡丹桥编辑本段

洛阳牡丹桥,位于河南省洛阳市西工区，横跨洛河的大桥,名叫牡丹桥。牡丹桥全长1369.6米,桥宽34米。牡丹桥始建于1992年10月,当时邓小平著名的南巡讲话,在全国上下掀起了新一轮的改革大潮。洛阳改善投资环境,遂建此桥.牡丹桥，连洛栾快速通道,可直达栾川；牡丹桥，南接高速路至洛阳西站。牡丹桥风光无限魅力无穷，正如赋家日不落云：“车影流动,来来往往神途；高声谈笑,情人花岛天堂。风过树声，爱人窃窃私语；两人世界，洛神牡丹相拥。”。中国国花园东起洛阳桥西至牡丹桥，南临洛宜路，北至洛浦公园南堤，东西长2400米,南北最宽处达524米,总规划设计面积为1548亩，自西向东共分为六个景区。西入口景区：景区内有一个具有现代感的建筑体，钢板结构，总重达60余吨，由孔雀与牡丹雕塑组合而成，象征着吉祥与富贵。整体结构犹如一个拱桥，寓意着以花为媒，广交朋友，建立友谊的桥梁。因此，该桥得名“牡丹桥”。

2 相关编辑本段

中国国花园，位于隋唐古城遗址上，在洛阳市委、市政府开发建设洛南的宏伟规划下，现已建成了一个以隋唐历史文化为基础，以牡丹文化为主要内容，熔历史文化、牡丹文化和园林景观为一体的牡丹专类园。园内种植牡丹400余个品种20余万株，种植乔、灌木及各类植物100多个品种，200余万株。在环境布置上以植物见长，自然流畅，突出体现了传统皇家园林的造园风格。成为展示洛阳牡丹文化地域特色的场所，形成了洛阳牡丹文化脉络展示系统中跳动的心脏。牡丹桥牡丹文化区：十个广场分别是紫根牡丹广场、葛巾玉板广场、火炼金丹广场、秋翁遇仙广场、花王花后广场、合欢娇广场、春归花屋广场、白鹤卧雪广场、二乔亭与飞燕红妆广场、国色广场。在这里，有许多关于牡丹的优美的传说，动人的故事，赋予了牡丹不同的精神和风格。最早的牡丹专著是北宋时代欧阳修的《洛阳牡丹记》,为牡丹桥整体设计中增添了灵性。牡丹桥下，是洛阳最漂亮的洛蒲公园，不远处耸立着电视塔，洛河蜿蜒流过，是洛阳最有特色的地方：路面和栏杆朴素，街灯沿路伸展...既表明洛阳人民复兴洛河文化的决心，又是洛阳蓬勃发展的晴雨表。国学大师潘承祥先生曰：“牡丹桥，乃洛阳牡丹之神桥！”。

字数作文