中国沈飞和成飞谁最强

篇一：中航旗下4企业对沈飞集团和成飞集团增资50亿元

中航旗下4企业对沈飞集团和成飞集团增资

50亿元

中航资本8月18日晚间公告，拟与中航科工、中航电子、中航飞机、中航机电共同对沈飞集团和成飞集团现金增资合计不超过50亿元。其中，中航资本、中航科工分别增资19亿元，中航电子增资5.4亿元，中航飞机增资4.4亿元，中航机电增资2亿元。

上述上市公司与成飞集团和沈飞集团的实际控制人同为中国航空工业集团公司。

中航工业董事长林左鸣（资料图）

中航资本表示，随着我国经济持续、稳定、快速的增长，在经济实力和综合国力的显著提升的同时，我国周边安全形势日益严峻和复杂，

防务航空装备行业迎来历史发展机遇。防务航空装备行业作为技术密集、资本密集型行业，具有典型的高投入、长周期和高收益资本特性，也需要较大的资本进行长期投入。

公司作为中航工业重要的金融平台，担负着发挥产融结合优势、探索航空产业发展模式的重要使命。沈飞集团和成飞集团作为我国歼击机的整机制造单位，是国防主力战机的研制基地。公司本次通过增资沈飞集团和成飞集团两大防务航空装备主要企业，在提高我国防务航空装备能力、带来巨大的经济效益和社会效益的同时，预期能够得到合理的投资回报。

中航飞机、中航电子分别表示，公司通过本次增资沈飞集团和成飞集团两大防务航空装备主要企业，在提高我国防务航空装备能力、带来巨大的经济效益和社会效益的同时，有利于公司分享沈飞集团和成飞集团的业务发展，为公司业绩增长作出贡献。

中航机电表示，作为中航工业唯一的航空机电整合平台，是整个航空产业链重要一员，公司增资沈飞集团及成飞集团，一方面，有利于公司抓住我国航空产业面临的重大发展机遇，增强公司的盈利能力，提高公司股东回报；另一方面，增资完成后，沈飞集团及成飞集团作为国内歼击机及空面导弹等航空产业链终端产品的供应商，公司增资沈飞集团及成飞集团，可以增强公司与沈飞集团及成飞集团的协作关系，符合公司长远发展利益。

篇二：成飞获注158亿军工资产 购沈飞洪都100%股权

成飞获注158亿军工资产 购沈飞洪都100%股权

停牌近4个月之久的川内上市公司成飞集成，今日晚间发布了发行股份购买资产并募集配套资金预案，公司拟采取发行股份购买资产的方式，由成飞集成向中航工业、华融公司及洪都集团三家资产注入方定向发行股份，购买沈飞集团100%股权、成飞集团100%股权及洪都科技100%股权，标的资产预估值达158.47亿元。在此次重组完成后，成飞集成主营业务将变更为以歼击机、空面导弹等军品研制为主。

获158亿资产注入

根据公告，成飞集成本次重大资产重组拟采取发行股份购买资产的方式，由成飞集成向中航工业、华融公司及洪都集团三家资产注入方定向发行股份，购买沈飞集团100%股权、成飞集团100%股权及洪都科技100%股权。

同时，本次重组还将实施配套融资，即成飞集成拟向中航工业、华融公司、中航飞机、中航机电、中航投资、中航科工、中航电子、中航技、航晟投资及腾飞投资非公开发行股份募集现金，配套融资总额不超过本次交易总额的25%。

作为此次重组标的沈飞集团、成飞集团和洪都科技三者资产预估值高达158.47亿元。交易完成后，中航工业及其下属企业将合计持有本公司约141,370.80万股股份，约占发行后公司总股本的87.37%，而中航工业仍为本公司控股股东及实际控制人。

中航防务装备“借道”上市

通过本次重组，川企成飞集成也将成为中航工业防务装备核心业务资产整体上市的平台。从沈飞集团、成飞集团的主营业务上，不难看出均为歼击机及其零部件研发、制造、销售及服务，其中沈飞集团的产品更是涵盖我国已列装的重型、远程二代和三代歼击机，同时逐步向先进歼击机以及海基歼击机衍生，形成了较为完整的歼击机产品系列。

成飞集成表示，上市公司业务范围将从汽车模具和锂电池等业务扩展到航空防务装备业务，形成军品主业突出、民品布局合理的产业结构，产品类型更加丰富。有利于充分利用资本市场的资源配置功能，筹集资金投入研发生产，改善企业治理结构，打造具有较强全球市场竞争力的新型航空装备企业。

本次重组配套募集的资金，将用于沈飞集团三家公司核心军品研发、生产能力建设等方向。其中便包括拟投资52.75亿元的先进战斗机及航空武器系统能力提升项目，以及拟投资14.04亿元的沈飞民用飞机零件制造产业化建设项目。

盈利能力或将大幅提高

在获得本次资产注入后，成飞集成公司也将跃居于川内上市公司的前列，同时(来自:www.sMHaiDa.com 海 达范文网:中国沈飞和成飞谁最强)也为公司带来了盈利提升的可能。

数据显示，沈飞集团2012年和2013年净利润分别为3.7亿元和2.9亿元，成飞集团2012

年和2013年净利润分别为2.5亿元和3.7亿元，而作为上市公司平台的成飞集成近两年归属母公司股东的净利润则分别为5445万元和4535万元。

成飞集成表示，本次资产注入后，上市公司的资产规模、盈利能力将得到大幅提升；公司得以整合中航工业防务装备业务板块雄厚的技术资源、市场资源以及优秀的人力资源，通过丰富产品类型、延伸产业链条、形成协同效应，增强公司抗风险能力，进一步提升公司的可持续发展能力和综合竞争力。

成飞集成股票将于明日开市时正式复牌。

Suspended nearly four months of sichuan and chengdu integration of listed companies, in today's evening issued matching funds raised through issuance of shares to buy assets and plan, the company intends to adopt the method of purchase of assets through issuing shares, by integration of chengdu to avic, huarong company and hongdu group three assets into directional issuing shares, buy www.xzymy.com sac group 100% stake,

chengdu 100% equity and 100% stake in hongdu science and technology, estimate the asset of 15.847 billion yuan. In after completion of the reorganization, chengdu integrated main business change to give priority to with fighters, empty planes missiles, military development.

15.8 billion assets injection

According to the announcement, chengdu integration of the material assets

reorganization plans to adopt the method of purchase of assets through issuing shares, by integration of chengdu to avic, huarong company and hongdu group three assets into directional issuing shares, purchase of sac group 100% stake, chengdu group 100% equity and 100% stake in hongdu technology.

At the same time, the reorganization will also implement necessary financing, namely, chengdu integrated plans to avic, huarong company, China aviation aircraft, catic electromechanical, catic investment, China aviation industry, China national aviation

electronics, ZhongHangJi sheng investment and take-off, non-public shares to raise cash, supporting financing amount does not exceed 25% of the total amount of this transaction. As the sac group, chengdu group restructuring mark and hongdu technology assets estimates as high as 15.847 billion yuan. After the completion of the deal, avic and its subordinate enterprises will jointly held about 141370.80 shares, the company accounted for about 87.37% of the company's total equity released, while avic is still the controlling shareholders and actual controllers of the company.

Catic defence "through" on the market

Through the reorganization, sichuan chengdu enterprises integration will also be avic defence equipment core business assets listed on the platform as a whole. From

shenyang aircraft corporation, the main business of chengdu group, it is not hard to see all are fighters and their parts and components development, manufacturing, sales and

services, including sac group products but also covers the columns that had been heavy, remote second generation and the third generation of fighter plane, at the same time,

gradually advanced fighters and sea-based fighters derivative, formed a relatively complete product series fighters.

Chengdu integration, said the listed company's business scope extends from auto mould and lithium battery, etc to the air defence equipment business, the formation of military main highlight the military-to-civilian rational layout of industrial structure, product type more rich. Is beneficial to make full use of capital market resource allocation function, raise money into research and development production, improve the corporate

governance structure, building strong global aviation equipment enterprise market competitiveness.

The reorganization of form a complete set to raise funds will be used for sac group three companies core of military products research and development, production capacity and so on direction. Including plans to invest 5.275 billion yuan to the advanced fighter aircraft and aviation weapon system projects, improve the capacity and plans to invest 1.404

billion yuan of sac civil aircraft parts manufacturing industrialization construction projects. Profitability or will rise sharply

After get the asset injection, chengdu integrated company will become in the forefront of the listed companies in sichuan, but also brings profit for the company promotion.

In 2012 and 2013, according to the www.yzxyjx.net shenyang aircraft group net profit of 370 million yuan and 290 million yuan respectively, chengdu group in 2012 and 2013 net profit of 250 million yuan and 370 million yuan respectively, and as a platform to chengdu integrated two years belong to the parent company shareholders of listed companies net profit is 54.45 million yuan and 45.35 million yuan respectively.

Integration of chengdu, said after the asset injection, the listed company's assets,

profitability will be improved; Company to integrate avic defence equipment business plate strong technical resources, market resources and excellent human resources, through the rich product types, extending industry chain, forming synergies, and enhances the risk resistance ability of the company, and further enhance the company's sustainable development ability and the comprehensive competitiveness.

Chengdu integrated shares will be officially resumed when they open tomorrow.

篇三：中国十大航空产业园

篇四：成飞集成重组叫停被指信披违规

成飞集成重组叫停被指信披违规 金融 来源：中国经营报 作者：罗辑 2014-12-20 阅读： 评论：0

白马股变成了黑天鹅，融资盘遭到了强制平仓。豪赌成飞集成（002190.SZ）重组的股东们哀鸿遍野。

“‘铁胆’在现场晕倒了，送医院了。”在成飞集成股东群里，被套的投资者们互相以代号相称，“铁胆”是在成都负责与成飞集成交涉的股东之一，12月17日在与公司交涉的过程中，晕倒在现场。

曾被认为是“军工改革第一股”的成飞集成，曾计划注入沈飞集团、成飞集团、洪都科技合计百亿元的资产，业务将扩张至歼击机、空面导弹等重要国防产品。在强烈的重组预期前，在短短两个月的时间内，股价自15.13元/股飙升至72.6元/股。此后虽然经历长达4个月的横盘，但截至11月17日公司停牌，股价仍然维持在50元/股左右，融资盘高达16.36亿元。

12月12日，一纸公告将这一切彻底扭转。因国防科工局批复称，成飞集成重组方案实行后，将形成行业垄断而建议“中止重组”，成飞集成控股股东中航工业认为难以在近期取得主管部门批准而建议“终止重组”。

至此，备受市场期待的成飞集成重组事宜彻底告终。虽然以重组告终，但融资客、被套股民的噩梦才刚刚开始。12月15日至17日，复牌后的成飞集成连续三个跌停。随着而起的是投资者们的质疑声，在他们看来，在事件发生期间公司可能存在信披延迟的情况，而这是导致其不能尽早进行合理操作的原因之一。此外“行业垄断”的说法，投资者觉得也让人“难以下咽”。

机构提前逃生

今年5月，成飞集成发布《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，称其将向中航工业、华融公司及洪都集团三家资产注入方定向发行股份，购买沈飞集团100%股权、成飞集团100%股权及洪都科技100%股权。标的资产预估值158.47亿元。上述标的分别为歼击机、空面导弹等重要国防产品生产单位，该重组被市场一致看好。

在此背景下，公司股价一再飙升，从5月到7月，两个月时间成飞集成股价从约15元/股涨至70元/股，涨幅超300%，期间融资盘不断扩大，融资余额从5月中旬的1.4亿元左右，上升到7月中旬的17亿元。而这一巨大融资盘在此后的几个月内，并未明显下降，直到噩耗传来。

12月12日成飞集成公告称，重组被否。

公告显示，中国航空工业集团公司于11月17日收到国防科工局就成飞集成资产重组中涉军事项复函国务院国资委的抄送件。该抄送件认为，该重组方案符合国防科技工业全面深化改革、推动军民融合深度发展的总体要求，有利于促进军工企业建立和完善现代企业制度，提高核心竞争力，但按照该方案实行后，将消除特定领域竞争，形成行业垄断，建议中止本次资产重组。

公告称，中航工业集团公司在停牌期间进行了多方努力，但预计仍无法在成飞集成股东大会之前获得主管部门的批准，建议终止本次重大资产重组。

公告提到，12月15日将复盘。

变故就在一瞬之间。12月15日复盘后，成飞集成连续三个交易日一字跌停，成交额仅四五千万元，大量卖单挤压，“即便是想走，也走不了。只有眼睁睁地等待爆仓。”一位融资买入的投资者说道。

不过，对于另一部分投资者来说，情况却不是这样。

《中国经营报》获得的一份11月10日来自广发证券证券金融部发送的《成飞集成投资风险提示》上提及，“2014年11月8日，某知名券商国防军工行业研究员在北京与深圳机构路演会上，明确表示，由于成飞集成的重组预案未能获得解放军总装备部的通过，成飞集成的重组预案极有可能被否，而成飞集成的股价因重组预案上涨幅度巨大，因此提醒投资者注意投资风险。”

同时，在11月10日，多位成飞集成的投资者收到了来自券商机构的短信，称重组极有可能被否，注意投资风险。

从盘面上看，同花顺统计数据显示，11月5日成飞集成资金呈现净流入之势，大单流入净额超8000万元。而在11月6日起，资金开始小额净流出，到11月10日，大单流出净额迅速扩大近10倍，大单流出净额超6000万元，该情况持续了4个交易日。截止到11月14日才有所恢复。

实际上，从今年三季报的前十股东变动情况来看，虽然前十大股东的总体持股数量仅从

1.94亿股下降至1.90亿股，但第二季度新进的多家机构、个人在第三季度全部离席。其中中报里新进的第四席位到第十席位，在三季度，全部变更。

此外，公开信息显示，2014年半年报中持股成飞集成30余只基金，截止到第三季度末只剩下3只基金合计持有185万股。

“一般来说，重组预期强烈、并无较大利空的背景下，前十席位总体持股量不变，但高达七席悉数更换，这样的情况并不多见。”一位市场人士提到。

信披含糊

“从成飞集成公告来看，成飞集成控股股东中航工业于11月17日就已经知道国防科工局的批复结果为建议中止，上市公司方面或也已经获悉，但其仍然于11月17日发布公告声称国防科工局将于近期出具批复意见。”一位持有成飞集成股权的投资者提到，“停牌前一天（注：11月16日），公司还发了大量的公告，看上去一切都有条不紊地进行着，甚至到了12月11日，在回答投资者提问时，公司方面仍然称尚未收到相关部委的批复意见。这导致我们的操作时间和操作方案与真实情况严重偏离。”

11月16日晚间，成飞集成共计发布29条公告，其中包括重组草案、独立董事对重组事宜的认可意见、沈飞盈利预测审核报告等。12月10日左右，在投资者互动平台上，成飞集成方面确也回复称并未收到批复意见。

与之相反的是，多位业内人士也在不同场合提到，在12月12日以前，确实已经听说成飞集成重组或被否的消息。

对此，成飞集成方面解释称，“2014年11月17日，集团接到科工局通知，将取得关于成飞集成重组事项的复函，考虑到该信息对股价将有重大影响，在未收到文件和未明确如何披露前，为避免影响股价的信息提前泄露，集团及时通知上市公司停牌。当日，集团公司取得科工局就重组事项复函国资委的抄送件，抄送件建议中止本次重组。集团立刻请示科工局，要求按抄送件内容履行信息披露，科工局明确答复此件系向国资委复函，尚待国资委批复后再披露。”

而在等待国资委批复期间，“考虑到该抄送件内容已构成影响股价重大敏感信息，且不能马上公告，为保证信息公平披露，因此集团通知上市公司继续停牌。停牌期间，集团先后与科工局、国资委、证监会进行多方汇报、沟通，一方面力求项目获批，一方面请示国资委关于成飞集成的公告方式。”成飞集成方面对于信息披露的延迟也颇感无奈。

无论如何，由于3个交易日连续一字跌停，多位融资买入成飞集成的投资者已收到券商信息要求增加保证金，一部分投资者则已出现爆仓情况。公开信息显示，成飞集成停牌前，多家券商给予该股票的折算率为6折。按照150%的维持担保比例计算，若以停牌前收盘价格为其持仓成本，并满仓买入，只一个跌停就需要增加保证金，以130%的平仓线计算，两个跌停则直接爆仓。

歼击机产品涉垄断？

对于投资者而言，除了认为成飞集成信披可能延迟，直接造成其不能及时、正确操作之外，其更为核心的争论点还在于公告中提及的重组被否原因、行业垄断，“为何涉及行业垄断，能否避免行业垄断，未来何去何从？”有投资者提问到。

从重组草案来看，成飞集成将成飞集团、沈飞集团歼击机业务整合，并与洪都科技的空面导弹业务进行整合。“目前国内主要为三代机市场，并以苏27和歼-10为主打产品，沈飞集团为前者的制造单位，成飞则是后者。”一位业内人士提到，沈飞集团、成飞集团是国防主力战机、歼击机整机研制单位，整合后或主要是歼击机等军工产品涉及垄断。

据了解，世界范围内大多数国家目前及未来一段时间内，其空军列装的歼击机均将为三代机，产品涉及美国F-15、F-16，俄罗斯米格-29、苏-27，法国幻影2000、歼-10等。而沈飞集团及成飞集团产品几乎涵盖了我国全部主力歼击机机型，包括歼-7、歼-8、歼-10、枭龙等代表机型。沈飞集团、成飞集团的合并在业内看来，我国三代机产线也将归属到成飞集成。“歼击机产品本为较敏感的军品，为了提高竞争力，同时存在两家生产单位的必要性或也有所考量。”一位长期关注军备市场的业内人士提到。

如果重组因行业垄断被否，那么是否有避免该垄断可能的解决方案？有业内人士提及，在此次重组案中，洪都科技承继的洪都集团空面导弹研制业务，是中航工业旗下唯一的空面导弹研制基地，同时是国内空面导弹的重要供应商，在同类型导弹市场上占有较高的份额，与歼击机业务并不冲突，而洪都集团旗下也拥有洪都航空这一标的，“未来是否会分拆沈飞，分别注入洪都、成飞，只能说可以猜想”。

不过对于各种猜测，成飞集成方面仅表示，“对于公司后续的定位和发展问题，集团公司暂无说法。”

无论如何，12月18日虽然成飞集成打开跌停，以1.77%的涨幅报收，但爆仓已然开始，本文开头提到的“铁胆”告诉记者，其已被强制平仓。

篇五：中国解决WS15发动机可靠性歼20量产服役日子不远了

中国解决WS15发动机可靠性:歼20量产服役日子不远了 (2012-03-12 07:38:38)

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长期以来，中国解放军各科研单位紧紧追踪、研究美国隐形战机，认为

隐形战机是未来战斗机的发展趋势。中国对出现在其周边的美空军F-22战机惴惴不安。这些隐形战机不仅可以护佑日本和韩国，而且在必要时可以驰援台海，因此中国一直在积极地寻求打造应对F-22的利器。

关于中国研製第五代战机的首批报道出现在1995年。事实上，北京

对其取得的成就曾长期保守秘密。直到2005年，中国专家首次打破沉默，宣告「第五代战机的研製工作告一阶段」，「战斗机设计方桉已经完成」。 2008年8月有报道说，中国已确定由成飞第611研究所领衔五代机的研製工作。首架验证机于2010年5月开始建造，首飞计划于2012年进行。2009年11月22日，中国空军副司令何为荣正式透露，第五代战机的验证机将很快试飞，2017-2019年将列装部队。

其实，关于歼-20的服役时间一直就很有争议。2010年5月底，美国

国家航空情报中心官员韦恩·伍尔曼曾在国会声称，中国正在研製可与F-22相竞争的战斗机。当时，韦恩·伍尔曼认为，中国的五代机可能于2018年列装。这一观点随即引起了五角大楼的不安，但是美军方专家认为大可不必紧张，中

国拥有第五代战斗机至少要等到2020年，2025年之前中国将只能列装少数几架歼-20这样的五代机。

据香港凤凰卫视的报道，2012年歼-20会继续进行密集试飞。最近，中国军方的网站披露了有关相关歼-20战机最新试飞的图片，可以看出，这一次伴随歼-20战机试飞的歼-10战机，它的飞行距离是非常长的，但是歼-20战机的起飞距离要比歼-10战机短了几十米。同时，还可以看到歼-20战机可以垂直爬升，显示了超高的机动性能。

一些专家总结认为，歼-20战机最近显现出一些新的特点，首先，先进的设计方桉和机身佈局使歼-20有非常优异的飞行性能。另外，歼-20的超机动性能也很强，可以与美军的F-22「勐禽」战机相匹敌。

俄罗斯方面对歼-20战机的最新评估认为，该机有较大的弹舱，可以

挂载大量的「霹雳」空对空导弹和中国国产的精确制导炸弹，攻击力非常强大。

据美国防务专家分析，影响歼-20战斗机量产和正式服役的一个重大因素就是发动机问题。美国《航空週刊》的报道称，在最初的试飞阶段，歼-20战机配备的很可能是两台13200公斤推力的WS-10发动机。也有美国军方情报人员透露，中国的发动机研製工作可能获得俄罗斯的帮助，而目前歼-20所用的发动机很可能是俄制14500公斤推力的117S发动机。还有一种说法是，不排除在中国製造WS-10A发动机未果的情况下，歼-20先装配俄「礼炮」公司生产的推力达14000公斤的99M2型发动机。

目前，一些中国的军事迷们大多认为，中国可能将为歼-20配备自行研製的WS-15型发动机，这种发动机推力达到15000公斤，完全能够胜任为歼-20提供动力的任务。但是美国《航空週刊》的专家比尔·斯维特曼透露，从现阶段来看，WS-15这款发动机的性能还不是十分可靠，所以目前不会装配到歼-20的验证机上。不过，一旦中国解决了WS-15发动机的可靠性问题，距离歼-20量产和服役的日子就不远了。

沈飞「雪」战机奋起直追

沉飞研製的「雪」隐形战斗机採用三翼面的鸭式佈局，比成飞611研究所的歼-20的长度要短，很可能主要用于短距离巡航以阻击敌机，与歼-20远距离巡航执行歼击、轰炸任务的功能形成高低搭配。

在成都飞机公司拿出歼-20验证机进行试飞之后，人们非常好奇的是，作为中国另一个战斗机主要研製单位，渖阳飞机公司难道就在五代机项目上「颗粒无收」？然而，根据香港《镜报》的报道，沉飞很可能在今年给中国军迷带来一个巨大的惊喜，因为沉飞研製的五代机项目很可能在今年正式生产样机，并且在适当的时候进行试飞。

据香港《太阳报》报道，继解放军歼-20在成都频频试飞后，又传出中国同时研发其它隐形战机的消息。中国官方的中央电视台于今年年初介绍隐形战机时，画面中意外出现另一架从未曝光的银色战机，外形设计与歼20截然不同，採用参翼面的鸭式佈局、固定式垂直翼、菱形发动机喷口、尾翼还有中国空军的军徽。军迷们随后将其称为「雪」战机。

有网民指出，这可能是渖阳飞机设计研究所(又称601所)研发的第五代隐形战机，该战机从外形上看类似美国F-35隐形战机。有报道称，「沉飞」研发的隐形战斗机「雪」，三翼面与先进边条的设计具有理论上更完美的性能，前鸭翼和平尾同时动作能兼顾涡力和配平的平衡，还可以让主翼和平尾的面积缩小，有利隐身和减轻重量。

香港《镜报》月刊的文章认为，由于三翼面对电控要求高，设备複杂，也可能对推重比和阻力带来负面影响，要求非常细緻的设计加以避免，这些都存在风险，可能影响研製进度，因而当年与歼-20竞标时落选。但军方后来提

出，从战略层面和战术运用考虑，两款同属重型的隐形机同时研製和生产，可加快装备部队，尽早满足国防的迫切需要，只要尽量做到部件相通，不会影响后勤管理。文章推断，「雪」将成为立项发展的第二型隐形机，相信今年内可以正式首飞。

沉飞研发「雪」的消息，其实在中国内地网络上早已流传。去年初，网上一篇介绍601所发展新一代战机的文章，提及採用鸭式?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我砻鎭丫郑捅换骋晌秆梗邢⒊频笔钡拇攀恰讣?14」。

西方一些航空专家认为，沉飞研製的这款「雪」隐形战斗机採用三翼面的鸭式佈局，比成飞611研究所的歼-20的长度要短，很可能主要用于短距离巡航以阻击敌机，与成飞的歼-20远距离巡航执行歼击轰炸任务的功能形成高低搭配。因此，从这一点来看，沉飞的「雪」与歼-20很可能将担负不同的作战任务，前者负责短程局部作战任务，后者主要负责中长距离歼击作战及轰炸任务。由于「雪」的重量比歼-20小，所以很可能将具备更好的灵活性和更强的机动性。

至于「雪」隐形战斗机未来的服役时间，中国知名军事专家李莉认为，从首飞到真正装备部队，至少需要五到八年的时间，因为隐形战机的技术非常複杂，除了要不断进行试飞外，性能参数等也需要不断修改。

「隐形飞鲨」主宰国产航母

香港《镜报》月刊还爆料说，中国的第三种隐形五代机属于中型机，被喻为「隐形飞鲨」，目前正加速研发，并将与歼-20、「雪鹗」构成大陆的隐形「三剑客」。

文章引用解放军装备技术部原部长郑明将军的话称，应先发展供航母使用的舰载中型隐形机，以此为基础再发展陆军和空军型，包括垂直升降中型

隐形机。文章称这款被喻为「隐形飞鲨」的中型机正在加速研发，相信一两年内有望见到其身影。

据称，「隐形飞鲨」是由解放军的中航科工集团研製，未来主要是配备在中国国产的航空母舰上，是一款舰载隐形战斗机，这很可能是解放军未来航母的主力舰载战机。

香港凤凰卫视的报道称，由于中国国产航空母舰的时间表被提早，使得整个系统工程都要加速建造，很可能明后年中国自己建造的航空母舰就要正式下水，所以，中航科工集团加快了「隐形飞鲨」中型舰载隐形战机的研发，2013年或者2014年，这款新的隐形舰载战机将会公开试飞。

除了有人舰载机之外，港媒文章指出，发展中国版的X-47B是中国军备发展战略的重要组成部份，这款在航母上搭载的隐形无人战机将增添中国的海洋控制能力，有利国防安全和维护中国的海洋权益。

中国的无人舰载战机与美军的X-47B近似，这篇文章还特别披露说，美军在2011年高调亮相的X-47B的四个关键词分别是「无人」、「隐形」、「远程」、「攻击」，有着非同寻常的打击能力。众所周知，解放军的导弹对美军的航母具有很大威胁，因此美军未来可能把航母停在解放军的导弹打击范围之外，更多是通过无人战机在航母上起飞，突破解放军的防区，突入战区来进行打击，所以美军的X-47B高速远程隐形战机的现身给解放军带来很大的震动。

据称，正在研发的中国舰载无人战机只挂载常规的精确制导炸弹，暂时不会试射或者试挂核弹，以免刺激美国。

除了以上谈到的新机型外，中国还同时在研多个机型，目前流传的歼-16是由歼-11B发展而来的双座歼击轰炸机，被用来取代歼轰7战机。文章透露，中国的三代和三代半战机仅够装备3至4个空军师，因此在发展五代机的同时，

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