潮州湘子桥夜景图片

篇一：潮州湘子桥

潮州湘子桥

在古老的潮州名城，有一座古老而又神秘的桥横跨于韩江之上，它就是大名鼎鼎的湘子桥。我是你们本次的导游小林。 俗话说：“到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场。”可见湘子桥的地位多么高啊，现在，让我们去感受一下它的魅力吧！

湘子桥，是一座历史名桥。位于桥东与市区间，中间有十八艘船连接，建筑结构十分奇特。从桥上望去，隐隐约约可以望见笔架山。

据说，韩愈到潮州后，时常登笔架山，但深感过江之苦，于是请侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥。

韩湘子去凤凰山取石，化作黑猪，正赶到半路，被一妇人识破，泄露了天机，于是黑猪再也赶不动了。

再说在桑浦山取石的广济和尚，把石头化作乌羊，沿山路赶去建筑工地，却遇见一个恶霸地主。那地主说：“哟！你这穷和尚哪来的羊？正好我丢了几只羊，这分明就是我的！”广济和尚被纠缠得不耐烦，只好说：“拿去吧！看你能赶不？”地主将羊牵进篱笆里，那些羊马上化作几座大山，传说这就是浮洋乌洋山的由来。

结果一建起来，桥因缺石，中间缺了几座桥墩没建好，于是何仙姑抛下佛珠，化作十八梭船，建成了广济桥。

游客朋友们，现在你们知道传说了吧？不过传说不是真实的哦！现在有三小时的时间游玩，请游客朋友们自觉遵守时间。

2014-12-2

篇二：潮州湘子桥

1， 结构，造型

韩江上的广济桥始建于南宋乾道6年(1170)，历时56年建成。全桥长518米，分东、西、中三段，东西两段皆为石礅、石梁桥。东段共有12孔、13墩，长约283米；西段共有7孔、8墩，长137米；桥面很宽，约5米，这样的宽度在我国古代桥梁中还是很少见的。后来在不断水毁中，重建时增加至24墩，并建有望楼。中间一段长约100米，是浮桥部分，主要是因为“中流惊湍尤深，不可为墩”，同时又受台风洪水冲袭，不宜建墩。因此中间一段是用铁链把18到24只木船铰接在一起，定时开启，以利航行。由于韩江水急势险，屡毁屡建，历元明清诸代，重修20多次，为适应其独特的地形、水势，才有独特的桥形，而桥墩就更有特色。桥下的24个桥墩，全部用花岗岩石块卯榫砌成，比一般的桥墩要宽大。其中大的长度在14.4米到21.7米，宽度在9.5米到13.85米；小的长度也在10米以上，宽度在5.7米

2， 建筑特色

梁舟结合的格局，使广济桥形成了自己的三大特点：

十八梭般廿四洲

梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。 湘子桥

其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连、龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首。从结构上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤囊》记载：“潮州东门外济川桥……晨夕两开，以通舟棋。”而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用，“郡县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取盐税”。后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：“清雍正三年（1725），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同掣放引盐，西岸属潮州府稽查关税。”

廿四楼台廿四样

广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”等美称。明宣德年间，知府王源除了在500多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。至此，桥楼之设，乃造其极。诚如明代李龄在《广济赋》中所云：“方文一楼、十丈一阁，华税彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄……”古代岭南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕其匹。 一里长桥一里市

广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤”的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上已是“人语乱鱼床”了。待到晨曦初露，店铺竞先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，登桥者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写的：?诺夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风搏浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；向遏行云，声报林木，游人歌而驿客吟也；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也；楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也……”活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。无怪乎，游客会闹出了“到了湘桥问湘桥” 广济桥的夜色又别有一番情趣：“吹角城头新月白，卖鱼市上晚灯红。猜拳蛋艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风。”明月初上的广济桥，酒肆中灯笼高悬，蛋艇里猜拳行令，妓篷中丝竹细语，真是“万家连舸一溪横，深夜如闻鼙鼓鸣”，待到“遥指渔灯相照静”，已是“海氛远去正三更”。

3， 美学

石梁桥的形态特征是水平方向单维平直突出，具有很强的穿越感，同样体现着一种阳刚之气，庄重严肃。广济桥的浮桥由灵动活泼的梭船组合而成，在外观上避免了梁桥过于平直的缺陷，阐述的是一种轻柔之美。正因为梁桥与浮桥之间形成了一种对比和调适而不失和谐。

韩江涨潮时更有一番情趣。梭船的涨落随潮水浮沉升降，极大地丰富了广济桥外轮廓线的变化。这时，桥不再只是静态地横在江面沉沉一线，它是有生命力的，充满着运动感。这种生命力是江心的梭船赋予桥梁的，使桥梁的浮桥段仿佛钢琴的键盘在跳动一般。桥墩上亭台楼阁的屋顶式样，采用了举折、飞檐等建筑形式，宛如汉代八分隶书的燕尾，使建筑物呈现着翼然欲飞的效果，桥梁的形态更显得轻巧活泼。这样一来，梭船和桥墩、亭台楼阁和桥墩之间的对比，被调适成动与静、轻与重的律动，极富节奏感。全桥的形态顺适流畅，刚柔相济，动静相生，韵律非常动人，体现了一种谐和有情的美学特征。

桥上亭台楼阁的建筑式样或富丽，或质朴，或朗阔，或幽曲，或精致，或清雅，风格各异，既显示了明代建筑简洁、大气的风格，隐约之中又透露出汉唐雄风，有着非笔墨可以形容的仙山楼阁的动人形象。

广济桥上楼亭的体量、空间、式样被搭配得谐调统一，由此表述出其整体的和谐之美。楼亭的平面布局和立体轮廓是匀称的，也给人以和谐的美感。台基除了发挥它本身的结构功能以外，还与棱柱等互相配合，增加了建筑物外观的稳定感。楼阁多为单数开间，梁枋显示出明确的间架，正中一间最大，两侧开间逐渐减小，形成一种有节奏感的韵律，既满足了功能需要，又使空间形态收到主次分明的艺术效果。亭屋的建制更为自由，有长方亭、正方亭、六角亭、扇面亭等等，形形色色，体形舒展而轻盈。

楼亭内部大多没有砌起墙壁，这种空间开放是容纳外部风景的所在。桥外的佳景，通过精心选择和剪裁，收纳到楼亭中来。四周若围有墙壁的，墙上则开有漏窗，信步间透过一个个窗洞，就能“步移景异”地欣赏到一幅幅不同的风景画。建筑内部空间的围与透，使桥梁外部的景观更丰富，层次更深远。

充满了柔美曲线的屋顶是中国建筑的一大特色。广济桥上的屋顶“如跂斯翼，如翚斯飞”，其形象轻逸俏丽。那远远伸出的屋檐、富有弹性的檐口曲线、由举架形成的稍有反曲的屋面、微微起翘的屋角以及歇山、悬山、硬山、攒尖等众多屋顶形式的变化，使楼亭的体形与轮廓线变得愈加丰富。透过这些直指苍穹的飞檐，我们似乎体味出自古以来

4， 简介，背景 人们那种企盼拥抱蓝天的精神。

湘子桥

湘子桥即广济桥，是我国现有四大古桥之一，在广东省潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金城山，景色壮丽迷人。民谣唱曰：“到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场”。广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国四大古桥，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

潮州城广济门面临韩江，自古即为粤、闽、赣三省要道，来往的客商络绎不绝。韩江江面宽阔，水流湍急，无桥可渡，因此人们多靠揖摆渡过河，这样不仅耗费时间，而且十分危险，常常有船翻人溺的祸患。韩江上没有桥梁显然与当时日益繁忙的交通很不相称，在江上架起桥梁成为当时百姓的夙愿。潮州自韩愈刺潮，驱鳄释婢，发展生产，兴教传文，至南宋已逐渐繁荣，有“海滨邹鲁”之美誉。社会生产的发展为桥梁的兴建提供了物质基础，而文化的昌盛则为桥梁的兴建提供了科学技术条件。南宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪在江心水势稍缓处筑起一个桥墩，桥墩的东西由86艘木船用铁链连接而成，实现了潮州百姓“天堑变通途”的愿望，并将桥命名为康济桥，这不仅满足了当时人们的需要，也拉开了这座桥梁近千年不断修缮的帷幕。此后，历任潮官在康济桥的基础上不断对其进行改进和修缮。由于江水湍急，江心一段没法筑起桥墩，因而此桥始终保留了梁桥与浮桥相结合的特点。元朝泰定三年（1326），匠师首次用石板代替了木梁架桥，这是一个创举，也为后代用石梁架桥奠定了基础。明朝宣德十年（1435），知府王源对桥梁进行了大规模的重修。重修后的桥梁，由23个桥墩和24艘梭船组成，桥墩上建起了12座楼阁（每座楼阁又分为东、西二楼，故实为24座楼阁）和126座亭屋，王源亲自题桥名“广济桥”，并沿用至今。桥的雄伟壮观之景，令世人叹为观止，故而被誉为“江南第一桥”。嘉靖九年（1513），知府谈伦又减去梭船6艘，遂成“十八梭船廿四洲”的独特格局。其实，广济桥从来就只有23个桥墩，因为古人喜欢双数而不喜欢单数，所以才有“廿四洲”之说。清朝雍正二年（1724），知府张自谦铸了两只鉎牛镇水，谁知鉎牛没镇住水，反倒有一只被大水冲进江中。于是民谣又云：“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样，两只鉎牛一只溜。”

篇三：潮州湘子桥的城市文化标识功能

潮州湘子桥的城市文化标识功能

潮州，作为国家历史文化名城，在其文化载体中，广济桥无疑是最具人文特色和传播色彩的。广济桥位于潮州东门外，横跨浩瀚的韩江两岸，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。 2007年6月，广济桥修复成功；2009年11月16日，《广济桥》特种邮票正式发行。作为潮州文化的表征，广济桥的标识性进一步得到了充分的展现。当代所强调的城市品牌的塑造，其实，这也是城市文化标识形成的终极目标。在潮州发展的历史长河中，广济桥的“八百年风流”和 “到潮不到桥，白白走一遭”足已担当起“城市文化标识”的功能，其文化标识的意义也随着潮州的发展繁荣而更加凸显。

一、仙佛造桥的传说

“湘桥春涨”是“潮州八景”之一：时当暮春三月，韩江水涨，河面增阔，湘子桥东西段中间十八梭船连成一线，真似长龙卧波。观上游两岸的滴翠竹林，下游仙洲盛开的桃花和沿江的绿柳都象浮在水面，景色宜人，一似三湘。这一番景致在清乾隆进士郑兰枝盛传海内外的“潮州八景”诗中，描绘得绝妙：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。激石雪飞梁上冒，惊涛声彻海门潮。鸦洲涨起翻桃浪，鳄渚烟深濯柳条。一带长虹三月好，浮槎几拟到云霄。”这座充满神奇的大桥，每一个桥墩距今都有几百年的历史，从宋代建成第一个桥墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延续了300多年。在古代生产力落后的情况下，在大江上建造这样的大桥，其难度是超乎人们

想象的，故潮州民间便流传许多“仙佛造桥”的传说。

据说，韩愈刺潮后，时常登东山门（即今笔架山）游玩。但深感过江之苦，便请他的侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥。 韩湘子造东面一段桥，请八仙来帮忙。韩湘子亲自去凤凰山取石，把石头都变成黑猪，一路赶来，但最后一群猪刚赶到凤南时，给一个孕妇识破，怪叫起来：石头怎会走路！一句话泄破了天机，石头再也赶不动了，因此韩湘子负责的那东面最后几墩没有修起来。

广济和尚造西南一段桥，也请来十八罗汉帮忙。他亲自去桑浦山开取石头，把石头点化成群乌羊，一路赶来。但当最后一群乌羊赶到半路时，碰到当地一个恶霸地主，存心想夺取这些羊，便说：“你这和尚哪来的羊呀！分明是我家的。”广济和尚被纠缠得不耐烦，便说：“既然是你家的羊，便赶到你田里去吧!"地主把羊一齐赶到他自己的田里去，却变成一座座乌石山，把地主的良田压掉了。相传这就是浮洋乌洋山的由来。因此，最后一批黑猪，乌羊没有及时赶来，中间一段桥便没法修拢。怎么办？天又快亮了。八仙中何仙姑只好将手中的莲花瓣抛向江心 化成十八条梭船；广济和尚一见，立即抛下禅杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住，成为浮桥。这样，人们为纪念仙佛合力造桥的功绩，便把此桥既称为“湘子桥”，又叫“广济桥”。

二、广济桥的独特魅力

（一）“十八梭船廿四洲”

梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连、龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。清乾隆间有诗

赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首。从结构上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤囊》记载：“潮州东门外济川桥??晨夕两开，以通舟棋。”而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用，“郡县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取盐税”。后来，上级甚至派人与潮州府共管此盐道。《潮州府志》载：“清雍正三年（1725），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同掣放引盐，西岸属潮州府稽查关税。”

（二）“廿四楼台廿四样”

广济桥在初创阶段便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”等美称。明宣德年间，知府王源除了在5OO多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。至此，桥楼之设，乃造其极。风雨桥是古代岭南桥梁常见的特点，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世所罕见。

（三）“一里长桥一里市”

广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤”的枢纽所在，是交通要道。桥上众多的楼台，很快成为贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上已是人声鼎沸了。待到晨曦初露，店铺竞先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，登桥者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写

的：‘诺夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风搏浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；向遏行云，声报林木，游人歌而驿客吟也；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也；楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也??”。这哪是一座桥啊？难怪游客会闹出了“到了湘桥问湘桥” 的笑话。

三、古桥的历史与潮人的情结

潮州广济桥始建于南宋乾道六年（1170年），历经了元、明、清和民国时期，至今已有800多年的历史。知州曾汪，造舟为梁，舟八十有六只，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势，根其址。广济桥，也称湘子桥。据民间传说，湘子桥是韩愈请其侄子韩湘子（八仙之一）所造。由于韩愈在潮州为百姓做了许多好事，潮人故将造桥的功绩也归属于韩愈，因此，潮州八景中的“湘桥春涨”便这样约定俗成了；“广济桥”的称谓也同样基于对“仙佛造桥”的传说而得来。但无论将古桥称为“湘子桥”或者称为“广济桥”，都折射出潮人对先祖伟大而神奇的造桥技艺的敬仰和赞叹之情。

800多年间，古桥历经了几多朝代，也见证了几多繁华与沧桑。在明中叶以前，多因自然因素，古桥时毁时修，亦兴亦废，风风雨雨经历了二百多年，至明中叶，才迎来了它最辉煌灿烂的时期。据《潮州府志》记载：明宣德十年（1435），桥又一次被洪水毁坏。知府王源“以修桥为己任，捐俸倡之，所部撩属及富家巨室，皆争先恐后。于是，购木石，募工佣，凡墩之颓毁者补之，石梁中断者易之”。完工后，"西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥"，桥成后，

"立亭屋百二十六间"，又在桥墩上修筑"广济桥廿四楼"，使广济桥的华丽称甲一方，令邦人李龄发出了"吾潮胜状在于广济一桥"的赞叹！

正德八年（1513），广济桥遭台风破坏，知府谭伦"继修如制"，复增一墩一楼，遂成"十八梭船廿四洲"的格局。到了清末时期，湘子桥就越来越热闹了，因桥上楼台众多，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。清代潮州木雕《湘子桥风情》便是对“一里长桥一里市”景观和人文风貌的再现。清雍正6年(1728)，在大桥又一次修好后“铸二铁牛，列东西岸以镇之”。铁牛背上铸有“镇桥御水”四个字，分别安置在西岸的第8墩和东岸的第12墩上。道光22年(1842)大水冲毁东岸桥墩。一只铁牛跌入河中，于是，便有了流唱于潮州百姓中的民谣“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲；廿四楼台廿四样，两只铁牛一只溜。”

当时光步入恢复经济建设的火红的年代，基于对交通发展需要的考虑，1958年连接广济桥两端的十八梭船被拆除，改为由三孔钢桁架及两处高桩承台式桥梁连接。1988年1月，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。2001年7月， 潮州市政府向省文化厅和国家文物局上报《潮州广济桥维修方案》并获得正式批复。2003年至2007年，潮州市对广济桥按照最辉煌时期的明代进行了修复，桥墩做了加固，恢复了“十八梭船”的启闭式浮桥，修复了桥上的十二座楼阁和十八座亭屋，并为之加上匾额与对联，让古桥重现的昨日光彩。 俗话说：有潮水的地方就有潮人。那么，能让潮水这边和潮水那边的潮人紧紧地走到一起便是这座古桥了；海内一个潮州，海外一个潮州，这古桥便是联结着海内外千万潮州人的故乡情结。

篇四：潮州广济桥

潮州广济桥（湘子桥）的前世今生（组图）

潮州广济桥，历史上曾以其“拱桥、梁桥、浮桥相结合”的独特风格，被中国著名的桥梁专家茅以升先生誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。而脍炙人口的潮州湘桥民谣“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲。廿四楼台廿四样，二只鉎牛一只溜。”更是以其朗朗上口的独特魅力为潮州人世代传唱。随着时间的推移和时代的变迁，对于昔日湘桥的风采，世人已日渐模糊，所幸的是之前留下来的老照片，忠实地记录了近代湘子桥已几乎快被人遗忘的风貌??

这张由英国旅行摄影师约翰·汤姆森拍摄于清同治七年（1868年）的照片，是迄今为止被发现的广济桥最早照片。

这是二十世纪初美国发行的明信片上的广济桥。

二十世纪初广济桥中段的十八梭船

1921-1923年的广济桥。

侵华日军随军记者所拍摄的1939年7月的广济桥

(来自:WwW.smhaida.Com 海达 范文 网:潮州湘子桥夜景图片)

有钱人过桥不用自己走,而是坐轿子,桥上轿夫的身影清晰可见.

二十世纪三十年代广济桥中段的十八梭船.

二十世纪四十年代的广济桥，从这角度可看到铸于清雍正三年（1724年）的鉎牛。

鉎牛旁边的摊档是在“算命”的。

1958年中间十八艘梭船被拆除后改建为“桩承台式钢架梁”，潮州人称之为“铁桥”，1959年4月1日汽车第一次从桥上驶过。

1976年的广济桥，桥面两边增修了人行道，大大改善了广济桥的交通状况，当时桥上交通非常繁忙。

1939年日军入侵潮州，炮轰广济桥，这是当时被炸断的一条桥面石梁。

残破不堪的桥墩，八百多年来稳固地矗立在韩江中，见证的广济桥的风雨沧桑。

这是1980年潮州市机械厂铸的鉎牛，原来的鉎牛在“文革”期间被毁。

这是广济桥的老桥面（古石梁），其中有部分仍被完好地保留在原来的位置上。

这个场景对潮州城里人来说都不陌生，每年“湘桥春涨”时家住桥东的市民涉水进城做工成了一道特别的风景。

2003年广济桥全面维修前，特地留个影，好让后人记住她曾有的风采。

2007年6月18日，当日，广济桥修复庆典仪式在广东省潮州市举行。位于潮州古城东门外的广济桥（又名湘子桥）修复工程于2003年10月开工，工程对桥墩进行维修加固，并恢复明代该桥“十八梭船”的启闭式浮桥以及桥上亭台楼阁的独有风格。该桥始建于南宋乾道七年（公元1171年），全长约518米，与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称“中国四大古桥”。

篇五：广济桥

潮州广济桥俗称湘子桥，横跨韩江，位于潮州市东门外，为古代闽粤交通要道。与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称“中国四大古桥”，为中国第一座启闭式浮桥。广济桥，在潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金山，景色壮丽迷人。 广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥，曾被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。始建于南宋乾道七年(1171年)。现桥长566米，分20孔，桥宽11米。桥东西两头自古至今由石墩架设石梁而成，中间水深流急，昔时限于条件，加上航运需要，采用木船铺上木板架设而成，作为启闭式浮桥，故有“十八梭船廿四洲”之称。湘子桥因此成为中国四大古桥之一，也是我国第一座启闭式石桥。1988年1月，被国务院定为国家级重点文物保护单位。现状：广济桥又是现存最早的开关活动式大石桥。 湘子桥已历时832年，自古及今倾注了不少地方官员和潮州人民的心血，数次修建扩建维护，得以保存且不断完善，中国多处地方都有名为“广济桥”的桥梁建筑，其中广州省潮州市广济桥最为著名。历史：广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸造牲牛二只，分置西桥第八嫩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只牲牛一只溜”。

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