安庆长江大桥地图

篇一：安庆铁路长江大桥设计

安庆铁路长江大桥设计

肖海珠,徐 伟,高宗余

(中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050)

摘 要:安庆铁路长江大桥是宁安城际铁路与阜景铁路共同跨越长江的通道,大桥全长 2 996.8 m,主桥跨度布置为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116) m,为六跨连续钢桁梁斜拉桥。主梁采用3片主桁构造,桁高15 m,节间距14.5 m,桥面为正交异性板钢桥面。桥塔高210m,桥塔基础采用37根3.0 m钻孔摩擦桩基础,桩长分别为108 m、113 m。斜拉索采用平行钢丝索,空间三索面扇形布置。主梁采用双悬臂安装、跨中合龙。静、动力计算分析表明大桥具有较高的刚度和良好的列车走行性。

关键词:客运专线;铁路桥;斜拉桥;钢梁;三主桁;整体桥面;桥梁设计

Design of Anqing Changjiang River

Railway Bridge

XIAO Hai-zhu, XU Wei, GAO Zong-yu

(China Zhongtie Major Bridge Reconnaissance & Design Institute Co., Ltd., Wuhan 430050,

China)

Abstract:Anqing Changjiang River Railway Bridge will serve as a crossing for both the Nan-

jing-Anqing Intercity Railway and Fuyang-Jingdezhen Railway over the Changjiang River. Thetotal length of the Bridge is 2 996.8 m and the main bridge is a six-span continuous steel trussgirder cable-stayed bridge with span arrangement (101.5+188.5+580+217.5+159.5+116) m.The main girder for the main bridge is composed of three main trusses that are 15 m in height and14.5 m in panel length. The deck is to be provided with the orthotropic steel plates. A pylon ofthe bridge is 210 m high, resting on the frictional pile foundation made up of 37 numbers of3.0m bored piles, respectively 108 m or 113 m in length. The stay cables are of parallel steel wirestrands, which are to be arranged in three spatial cable planes in fan shape. The main girder willbe erected by the double cantilever method and will be closed in midspan. The calculation and a-nalysis of the static and dynamic load indicate that the designed bridge has good rigidity and favor-able train running property.

Key words:passenger dedicated railway; railway bridge; cable-stayed bridge; steel girder;

three main trusses; monolithic deck; bridge design

1 概 述

安庆铁路长江大桥是南京至安庆(宁安)城际铁路和阜阳至景德镇(阜景)铁路共同跨越长江的通道,位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近,距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21 km;线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江后从安庆的长风镇穿过。 2 主要技术标准

铁路等级:两线客运专线,两线Ⅰ级干线。正线数目:四线。速度目标值:宁安线200 km/h以上;阜景线160 km/h,预留200 km/h条件。最大坡度:宁安线12‰;阜景线6‰。最小曲线半

径:宁安线3 500 m。牵引种类:电力。桥梁设计荷载:中-活载, ZK活载。

3 总体布置

安庆铁路长江大桥全长2 996.8 m,其中主桥长1 365.09 m,跨度布置为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116) m,为六跨连续钢桁梁斜拉桥;池州侧东引桥长523.91 m,采用16孔32.7 m预应力混凝土箱梁;安庆侧滩地非通航孔正桥长383.95 m,采用6孔64 m预应力混凝土简支箱梁;安庆侧跨大堤桥长183.65 m,为(49.15+86+48.5) m三跨连续预应力混凝土箱梁;安庆侧西引桥长540.2 m,采用15孔32.7 m预应力混凝土简支梁及2孔24.7 m预应力混凝土简支梁,总体布置见图1。东、西引桥上部结构宁安线采用箱梁,阜景线采用T梁,本阶段T梁暂不架设。

4 主桥设计

4.1 支承体系

主桥为六跨连续钢桁梁斜拉桥,见图1。桥墩上均设竖向和横向约束,4号塔与主梁之间设纵向水平约束,3号塔与梁间使用带限位功能的粘滞阻尼器。

4.2 主梁

主梁为N形桁式,如图2所示,横向采用3片桁结构,主桁横向中心距各为14 m,桁高15 m,节间距14.5 m。钢梁主结构钢材采用Q420qE和Q370qE。

主桁上、下弦杆均为箱形截面,上弦杆内高

1 000 mm,内宽1 200 mm,板厚20~48 mm。下弦杆内高1 400 mm,内宽1 200 mm,板厚20~56 mm。腹杆主要采用H形截面,H形杆件宽1 200mm,高720 mm和760 mm,板厚20~48 mm。在辅助墩附近的压重区梁段,腹杆采用箱形截面杆件。为了提高桥面刚度和行车舒适性,铁路桥面采用纵横肋加强的正交异性板结构[1]。在厚16 mm的钢板下纵向焊接板厚8 mm的U形肋加劲。顺桥向每隔2.90 m设1道倒T形横肋,横肋与弦杆等高,下弦节点处设倒T形横梁,横梁高2.2 m,在每条钢轨下设置高600 mm的倒T形小纵梁。桥面

板横向与下弦杆的伸出肢焊连。钢桥面板分块制造和安装。桥面板宽11.4 m,长14.5 m。1

块桥面板的重量约58.6 t。各块件在工厂制造时均为焊接连接,工地安装时,除桥面板为熔透焊接外,其余的纵横向连接均采用M24高强螺栓。在上弦杆平面,设纵向联结系。箱形截面撑杆 高500 mm,宽548 mm。工形截面斜杆高500 mm,宽440 mm。每节间的竖杆平面设置横向联结系。横联的各杆件均为工形截面杆,截面高480 mm,宽400 mm。

4.3 斜拉索

斜拉索采用三索面扇形布置,梁上间距为14.5m,锚点设在上弦杆顶。塔上竖向索距2.5 m,横向索距3.2 m。斜拉索采用7 mm平行钢丝索,Rby=1 670 MPa。分3497、3137、3017、2837、2537、2417六种规格。锚具为冷铸锚。

4.4 桥塔

塔柱采用钢筋混凝土结构,如图3所示,桥面以上为倒Y形,桥面以下塔柱内收为钻石形。塔顶高程+204.0 m,塔根(承台顶)高程-6.0 m,承台以上塔高210 m。塔柱顺桥向尺寸9~18 m,上塔柱标准段横桥向尺寸为9 m,中塔柱和下塔柱横向尺寸为7~10 m。

下塔柱高34.5 m,采用空心矩形截面,顺桥向边长16.5~18 m,壁厚1.5 m,横桥向边长7.65~ 10 m,壁厚1.5 m。底部设基座,下塔柱与中塔柱交界处设横梁。

横梁为预应力混凝土结构,采用双室空心矩形结构,高8.0 m,宽14.0 m,顶、底板厚0.8 m,腹板厚1.0 m,支座处设有横隔板。

横梁以上至塔柱合并段为中塔柱,高87.22 m,采用空心矩形截面,顺桥向边长12.2~16.0 m,壁厚1.2 m,横桥向边长7 m,壁厚1.2 m。

上塔柱高71.28 m,为单箱三室截面,顺桥向边长9~12.2 m,壁厚1.5 m,横桥向边长9 m,壁

厚0.7 m,隔板厚0.8 m,塔柱内壁设外凸的锯齿块作为斜拉索的锚点。

4.5 桥塔基础

3号、4号桥塔基础采用37根3.0 m钻孔摩擦桩基础,持力层为微风化泥质粉砂岩,桩长分别为108 m、113 m。桩基础采用梅花形布置,间距7.6m。承台为圆形,直径51 m,厚度为8 m,封底混凝土厚7 m。承台顶高程为-6.0 m,见图4。

4.6 主桥静力分析

利用有限元程序对不同工况组合下的结构进行空间静力分析,模型见图5,主要结果见表1~3。计算结果表明:主桁杆件最大轴力75 209 kN (受压),为桥塔中支点处中桁下弦杆。主跨竖向挠跨比为1/714,结构具有较高的竖向刚度。

5 结 论

(1)获得了∏形梁断面的3条实测气动导纳曲线,并拟合出了对应的3个经验公式。

(2)∏形桥梁断面,阻力导纳函数和升力导纳函数随折减频率的增大有递减的趋势,而对于力矩导纳函数则呈现出先增后减的趋势。

(3)现行桥梁规范中采用Sears函数对∏形断面进行抖振分析存在较大的误差。

参 考 文 献:

[1] 诸葛萍,卢彭真.现行规范桥梁气动导纳理论局限性的分析研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2008,27(2): 191-194.(ZHUGE Ping, LU Peng-zhen. The Analysis and

Studies of the Limitation of Current Standard AboutBridge Aerodynamic Admittance Theory[J].

篇二：重庆长江大桥地图

《重庆长江大桥地图》发布 快来看看你走过几座

AA2014年8月21日06:41重庆晚报评论 -+

重庆晚报讯 “山城”、“江城”的地形地貌，造就了重庆“桥都”美誉。据粗略估计，目前重庆全市的各种桥梁已超过一万座。仅就长江大桥而言，在目前全国长江上已建设好的70多座大桥中，重庆就有32座，居长江流域各省市之最。这32座各具风采的长江大桥，你走过几座？昨日，重庆市地理信息中心、重庆地理地图书店发布《重庆长江大桥地图》，拿着这份地图去走桥，去看看“桥都”的美吧。

主城有11座长江大桥

据地图编制方介绍，完全位于重庆主城九区境内的长江大桥有11座，包括鱼洞长江大桥、马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、长江大桥复线桥、重庆长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥、鱼嘴长江大桥。 其中，东水门长江大桥是最近建成的一座，于今年3月通车。

此外，广阳岛大桥和南坪坝大桥，是连接长江南岸与广阳岛、南坪坝两座长江江心岛的大桥，桥在长江之上，却没有完全跨越长江。因此，地图没有将它们纳入长江大桥之列。 公轨两用桥跑轻轨地铁

据介绍，重庆目前有5座公轨两用桥，分别是江津鼎山长江大桥、鱼洞长江大桥、菜园坝长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥。这些桥都是既跑汽车，也能跑轻轨、地铁。 还有四座铁路专用桥，分别是渝黔铁路重庆白沙沱长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥、渝利铁路涪陵韩家沱长江大桥、宜万铁路万州长江大桥。

以及六座高速专用桥，分别是外环江津长江大桥(绕城高速)、马桑溪长江大桥(内环快速路)、大佛寺长江大桥(内环快速路)、鱼嘴两江大桥(绕城高速)、涪陵青草背长江大桥(南涪高速)、忠州长江大桥(沪渝高速)。

篇三：安庆长江公路大桥总体施工组织设计

总体施工组织设计文字说明

安庆长江大桥起始于江北岸合安高速公路安庆连接线处，穿越安庆市区，在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建线相交，全长约5.986km。

安庆长江大桥建成后，将成为衔接江南、江北两条高速公路的重要连接线，同时也将成为安庆市最重要的一条出口通道，对于加强安庆与江南、江北的联系，缓解安庆城市出口压力，保证长途过江交通车流安全快速通过，完善安徽省路网布局，促进皖西南地区经济的发展都具有重要意义。 一、工程概况

（一） 气象、水文及地质概况

本区域属亚热带湿润季风气候，具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的特点。年平均气温16.5℃，极端最低气温-12℃，极端最高气温42℃，多年平均降水量为1509mm，降水量年级变化较大，丰水年为2012mm（1954年），干旱年为758mm（1978年），降水在全年中分配不均，4~8月降水量较大，11月至2月降水量最小。

桥梁跨越的沿线地形相对较为平坦，处于长江二级阶地。地层分布较为简单，自上而下分别为填筑土、亚粘土层、细砂层、圆砾及砾石、砂岩等。底部圆砾和全风化砂岩。 （二） 工程简介

安庆长江大桥北引桥F施工标段，起讫桩号为K19+351.000～K20+118.500，长767.5m。跨径组合为： 7340m＋7340m +（47.5m+70m+50m+40m）。

1、设计标准

桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥； 设计行车速度：100km/h；

桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，具体布置为：0.5m（护栏）+11.5m（行车道）+2m（中央分隔带）+11.5m（行车道）+0.5m（护栏）。全宽26m。

桥面纵坡：≤3%。

桥面横坡：非缓和曲线段2%。 设计荷载标准：

a、 车辆荷载等级：汽车—超20级、挂车—120；

b、 设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后,设计基准风速为33.58m/s。

c、地震烈度：场地地震基本烈度6度，由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑，按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。

2、工程结构形式 ⑴ 上部结构

北岸跨堤引桥采用双幅，单幅一联为单箱单室预应力混凝土折线形变高度斜腹板连续箱梁，箱梁顶板宽12.75米，梁高在主墩处4.1米，在过渡墩处（主跨跨中处）2.5米，箱梁底板宽度和梁高按折线变化。梁底板宽在主墩处4.05米，在过渡墩处（主跨跨中处）5.38米，箱梁底板宽度按折线变化。桥面横坡由梁底支座垫石变高度使梁体整体旋转而形成。箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝横桥向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板而不垂直于大地。

北岸堤外40米引桥采用双幅，单幅一联为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁，梁高2.5米，箱梁顶板宽12.75米，底板宽5.38米，箱梁顶、底板厚均为0.25米，腹板厚均为0.50米，两侧悬臂长均为2.85米，全桥仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，其中中横梁宽1.5米，端横梁宽1.4米。桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成。箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝横桥向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板而不垂直于大地。

⑵ 基础及下部结构：

YL1～YL18均为直径2.0米的钻孔灌注摩擦桩,共80根。

北岸跨堤引桥主墩YL16，YL17号桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩，基础采用由四根直径2m钻孔灌注桩组成的群桩基础。过渡墩YL15号桥墩墩身及YL18号桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩，基础采用由两根直径2m钻孔灌注桩组成的单排桩基础。

北岸堤外40米引桥YL1～YL14号桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩，基础采用由两根直径2m钻孔灌注桩组成的单排桩基础。

3、主要工程数量 ⑴ 基桩数量

本标段共有Φ2.0m基桩80根。所有基桩均按摩擦桩设计。桩长为40~53米。基桩C30水下砼共计10656.1m3。

⑵ 承台数量

本桥桥墩承台共36个，为C30砼。承台混凝土方量为2990.4m3。 ⑶ 墩台数量

本桥桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩，均为C40砼，方量为4011 m3。 ⑷ 预应力混凝土箱梁

北岸跨堤引桥为单箱单室预应力混凝土折线性变高度斜腹板连续箱梁，C50砼方量总计约3818m3。

北岸堤外40米引桥为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁，C50砼方量总计约9481.4m3。

二、总体施工组织安排 （一） 施工组织机构设置

根据本合同段的工程特点及施工要求，为保证工程按期优质完成，全力以赴派遣经验丰富的施工人员和足够精良的施工设备进场组织施工。集中了我公司部分精于管理、技术全面的优秀人员组建工程项目经理部，并对该工程施行“项目法管理”。由项目经理全权负责管理、经营、施工，对人员、机械、设备、材料进行统一管理指挥和调度，项目经理部对各作业队实行以施工预算为基础的工、料、机经济承包责任制。各作业队内部实行以质量、工期、安全等若干项考核指标的效益工资及施工定额为基础的经济承包责任制。 1、组织机构设置

项目经理部下设“五部一室”共六个职能部门，施工作业层拟成立七个作业队。六个职能部门分别为：技术质量部、生产机械部、合约部、物资部、财务部、经理办公室。其中技术质量部下设质检组、测量组、试验室。七个作业队包括基桩作业队、墩台作业队、跨堤箱梁作业队、堤外箱梁作业队、混凝土生产作业队、钢筋作业队、桥面系作业队。每个作业队根据需要，设立专业班组。施工组织机构图见上页框图。

2、职能部门岗位职责及各专业作业队施工任务划分 1）、各职能部门的职责分述如下 ⑴ 办公室

2负责经理部的后勤保障和对外接待工作； 2负责经理部的考勤和交通车的管理； 2负责经理部的文书管理和收发工作； 2负责外部工作环境的协调工作；

2负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作。 ⑵ 技术质量部

2负责图纸会审及编制施工组织设计； 2负责制定施工方案； 2负责施工技术交底；

2深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；

2积极推广新技术、新工艺，以确保施工质量、提高工效、节约成本； 2认真做好施工日记，并做好施工总结； 质检组

2监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；

2了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；

2负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；

2记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录

篇四：安庆市行政区划

安庆市行政区划

安庆市概况

行政区划网 最近更新：2009-08-14 15:31:27 文字大小：大 中 小

安庆市邮编：246001 代码：340800 区号：0556 拼音：ān Qìng Shì 英译：Anqing City

安庆市位于安徽省西南部，长江下游上段北岸，地理坐标为东经115°46′-117°44′'、北纬29°47′-3l°17′。东、南隔江与东至、贵池、铜陵和江西省九江、湖口、彭泽等地相望；北、西绵亘大别山南脉，与霍山以及湖北省英山、蕲春、黄梅等地峰壑相通；东北与安徽省无为、庐江、舒城等坦途相接。总面积15398平方千米。总人口612万人（2007年）。辖3个市辖区、7个县，代管1个县级市。市政府驻大观区。

地势由北向南呈阶梯状下降。西北部是大别山中低山区，东南部为长江洲圩滩地，中部丘陵起伏，间有低山、湖泊。山区面积占总面积的35.69％，丘陵面积占33.1％，圩区面积占20.05％，江湖水面占10.58％，长江外滩占0.58％。长江自西南向东北流经市南界，纳华阳河、皖河等支流。有龙感湖、大官湖、泊湖、武昌湖、菜子湖、破岗湖、白荡湖、沙湖、陈瑶湖等湖泊。属北亚热带湿润季风气候，年均气温14.5－16.6℃，年降水量1250－1430毫米。

矿产主要有铜矿、铁矿、铅锌矿、金矿、银矿、钨钼矿、钴矿、煤矿、石煤、磷矿、硫矿、大理石、石灰石。合九铁路，沪渝、京台、合安高速，以及105、206、318国道等过境。水运以长江航运为主，有安庆港。航空有安庆机场。名胜古迹有天柱山、浮山、振风塔、花亭湖、禅宗三祖寺、铁砚山房(邓石如故居)、钱牌楼石牌坊、世太史第(赵朴初故居)等。

安庆市行政区划

行政区划网 最近更新：2010-01-18 20:09:28 文字大小：大 中 小

安庆市辖3个市辖区、7个县，代管1个县级市。市政府驻大观区。

乡级行政区划一览

迎江区（6个街道、1个镇、3个乡）：宜城路街道、新河路街道、华中路街道、人民路街道、孝肃路街道、建设路街道、老峰镇、龙狮桥乡、长风乡、新洲乡。

大观区（7个街道、1个镇、2个乡）：德宽路街道、玉琳路街道、龙山路街道、菱湖街道、集贤路街道、石化路街道、花亭路街道、海口镇、十里铺乡、山口乡。

宜秀区（2个街道、3个镇、2个乡）：大桥街道、菱北街道、杨桥镇、大龙山镇、罗岭镇、白泽湖乡、五横乡。其中菱北街道由安庆经济开发区管理。

怀宁县（15个镇、5个乡）：高河镇、石牌镇、月山镇、腊树镇、黄龙镇、三桥镇、小市镇、黄墩镇、公岭镇、马庙镇、金拱镇、茶岭镇、洪铺镇、江镇镇、平山镇、雷埠乡、清河乡、秀山乡、凉亭乡、石镜乡。 枞阳县（13个镇、9个乡）：枞阳镇、固山镇、汤沟镇、老洲镇、陈瑶湖镇、周潭镇、横埠镇、项铺镇、钱桥镇、麒麟镇、义津镇、浮山镇、官埠桥镇、铁铜乡、凤仪乡、长沙乡、钱铺乡、金社乡、白梅乡、白湖乡、会宫乡、雨坛乡。

潜山县（11个镇、5个乡）：梅城镇、王河镇、源潭镇、余井镇、黄泥镇、槎水镇、官庄镇、水吼镇、黄柏镇、黄铺镇、天柱山镇、油坝乡、痘姆乡、塔畈乡、五庙乡、龙潭乡。

太湖县（10个镇、5个乡）：晋熙镇、徐桥镇、新仓镇、小池镇、寺前镇、天华镇、牛镇镇、弥陀镇、北中镇、百里镇、大石乡、城西乡、江塘乡、汤泉乡、刘畈乡。

宿松县（9个镇、13个乡）：孚玉镇、复兴镇、汇口镇、许岭镇、下仓镇、二郎镇、破凉镇、凉亭镇、长铺镇、高岭乡、程岭乡、九姑乡、千岭乡、洲头乡、佐坝乡、北浴乡、陈汉乡、隘口乡、柳坪乡、趾凤乡、河塌乡、五里乡。

望江县（8个镇、2个乡）：华阳镇、杨湾镇、漳湖镇、赛口镇、高士镇、鸦滩镇、长岭镇、太慈镇、雷池乡、凉泉乡。

岳西县（13个镇、11个乡）：天堂镇、店前镇、来榜镇、菖蒲镇、头陀镇、白帽镇、温泉镇、响肠镇、河图镇、五河镇、主簿镇、冶溪镇、黄尾镇、毛尖山乡、莲云乡、青天乡、包家乡、古坊乡、田头乡、中关乡、石关乡、姚河乡、和平乡、巍岭乡。

桐城市（2个街道、12个镇）：文昌街道、龙眠街道、双港镇、新渡镇、金神镇、孔城镇、范岗镇、青草镇、吕亭镇、大关镇、唐湾镇、鲟鱼镇、嬉子湖镇、黄甲镇。

安庆市历史沿革

行政区划网 最近更新：2009-08-14 15:12:38 文字大小：大 中 小

北宋设德庆军，南宋绍兴十七年(1147年)置安庆军，庆元元年(1195年)升安庆府。元改安庆路。清乾隆二十五年(1760）安徽布政使司自江宁移治安庆。民国初，安庆为省、道、县同城而治。1927年设安庆市。 1949年设安庆专区，属皖北行署区，专署驻安庆市，辖安庆市及怀宁（驻石牌镇）、望江、宿松、太湖（驻晋熙镇）、岳西（驻衙前镇）、潜山（驻梅城镇）、桐城、桐庐（由桐城县析置，驻汤家沟）等8县。1951年桐庐县改名为湖东县。

1952年安庆专区属安徽省领导。安庆市改由省直辖。原池州专区所属铜陵、贵池（驻池州镇）、青阳（驻蓉城镇）、至德（驻秋浦）、东流等5县划入安庆专区。1954年湖东县由汤沟镇迁驻枞阳镇，1955年湖东县改称枞阳县。1956年至德县迁驻尧度镇。1958年撤销铜陵县，并入铜官山市，原由省直辖的铜官山市改名为铜陵市，划归安庆专署领导。1959年东流、至德2县合并为东至县（驻尧度镇）。1960年，原由省直辖的安庆市委托安庆专署领导，以铜陵市部分地区复设铜陵县（驻原县城）。1961年安庆、铜陵2市改由省直辖。1965年安庆市划归安庆专署领导，将铜陵、贵池、青阳、东至4县划归池州专区。 1970年安庆专区改称安庆地区，地区驻安庆市。辖安庆市及桐城、枞阳、怀宁（驻石牌镇）、望江、宿松、太湖、岳西、潜山（驻梅城镇）等8县。

1979年安庆市改由省直辖。1988年，撤销安庆地区，所属的桐城县、怀宁县、枞阳县、潜山县、太湖

县、宿松县、望江县、岳西县划归安庆市。1996年，撤销桐城县，设立桐城市。1998年9月25日，国务院批准将怀宁县人民政府驻地由石牌镇迁至高河镇。

1997年，面积15300平方千米，人口588.7万，市府驻大观区市府路。辖枞阳、怀宁、岳西、潜山、太湖、望江、宿松7县和迎江、大观、郊区3区，代管桐城1个县级市。

2000年第五次全国人口普查，安庆市总人口5180000人；迎江区150221人，大观区167860人，郊区264670人，怀宁县673677人，枞阳县757951人，潜山县515261人，太湖县498882人，宿松县649975人，望江县479099人，岳西县361632人，桐城市660772人。

2003年末，全市居民总户数1566947户，总人口6052435人。辖桐城市和怀宁、枞阳、太湖、潜山、宿松、望江、岳西7县及迎江、大观、郊区3区。共设18个街道办事处和102个镇、101个乡。有安庆经济技术开发区、安庆长江大桥综合经济开发区、桐城民营经济开发区、怀宁综合经济开发区和潜山综合经济开发区5个省级开发区。

2004年底，辖18个街道、103个镇、70个乡。

2005年5月13日，国务院（国函[2005]38号）批准调整安庆市部分行政区划：（1）将安庆市郊区的老峰镇、龙狮桥乡、长风乡、新洲乡划归安庆市迎江区管辖。（2）将安庆市郊区的十里铺乡（不含眉山、象册、苏岗、砂桥、罗冲5个村）和怀宁县的海口镇、山口乡划归安庆市大观区管辖。（3）安庆市郊区更名为安庆市宜秀区，将怀宁县的大龙山镇、五横乡和桐城市的罗岭镇划归宜秀区管辖。宜秀区人民政府驻地由迎江区青少年宫路迁至大龙山镇。5月24日安徽省政府（皖政秘[2005]59号）批复调整安庆市部分行政区划。调整前，迎江区面积11平方千米，人口15万；大观区面积12平方千米，人口19万；郊区面积445平方千米，人口24万，邮政编码246003；桐城市面积1644平方千米，人口78万；怀宁县面积1543平方千米，人口79万（面积、人口数据根据《简册（2004）》）。

篇五：安庆长江大桥

安庆长江大桥

安庆长江大桥总投资13.174亿元，位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米，是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。

安庆长江大桥建设创造了四项全国第一：从施工单位的选择到首节钢围堰下水时间最短，仅用22天时间；从首节钢围堰下水到着岩封底时间最短，仅用80个工作日；钢围堰着岩精度(为1/660)最高，超出设计规范的6.6倍；在全国同类大桥建设中，安全建设零事故记录保持时间最久。 安庆长江大桥成为沪蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交会点，从此，安庆这座历史文化名域，打通了向北、向东以及向南出海通道，加强与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系，将为安庆发展开辟新的坦途。

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