泰坦尼克,之黄金屋

篇一：实拍-泰坦尼克号-残骸最新清晰照片

实拍"泰坦尼克号"残骸最新清晰照片

资料图豪华游轮“泰坦尼克号”海底真实一面

An expedition surveying the wreck of the Titanic has revealed crisp new images of the world's most famous shipwreck. A team of scientists have been using a pair of robots to take thousands of photographs and hours of video of the wreck, which lies roughly 2.5 miles (4 kilometers) below the surface. The high-resolution images include shots of the ship's bow, clearly showing the railing and anchors.

最新一次的海底探险中，摄影师向我们再一次展现出世界上最富盛名的豪华游轮“泰坦尼克号”，这一队科学家运用了一对机器人摄像头拍摄到了几千张关于这个沉没的豪华游轮的“真实的一面”，在这次拍摄中还有时间长达数小时的视频。10年前的好莱坞大片《泰坦尼克号》风靡全球，我们对该船的喜爱之情不局限于电影版，强烈的探索欲望已经使得我们向海底深达2.5英里处的“沉船”延伸。在这次拍摄中，我们惊喜地拍摄到了沉船的船头、栏杆以及船锚。

资料图泰坦尼克号经典“展翅高飞”

The Titanic bow and anchor is visible in this image taken by one of a pair of robots in the Atlantic ocean

沉船位于大西洋海域，在这张照片中，我们可以清晰地看到泰坦尼克号的船头以及船锚。这个位置似曾相识，我们似乎看到了电影中的男女主角在船头“展翅高飞”的景象。

资料图泰坦尼克号的“右舷”清晰地在照片中呈现

The starboard side of the vessel bow is shown in this image 泰坦尼克号的“右舷”清晰地在照片中呈现。

Officials from Expedition Titanic said in a statement they are now headed back to Newfoundland because high seas and winds brought on by hurricane Danielle are preventing researchers from carrying out their work.

这次海底探险的工作人员说道：“这次的探险由于海底的客观环境（丹尼尔飓风）所限制，拍摄到沉船如此清晰的照片实属不易。”

资料图“泰坦尼克号”于1912年沉没

The Titanic struck an iceberg in 1912 and sank. More than 1,500 passengers and crew perished on the ship's maiden voyage

豪华游轮“泰坦尼克号”于1912年沉没。当时在船上超过1500名乘客以及船员不幸遇难。

资料图海底探险

The expedition is a partnership between RMS Titanic Inc., which has exclusive salvage rights to the wreck, and the Woods Hole Oceanographic Institution in Massachusetts

这次探险是由于RMS公司（RMS泰坦尼克公司对沉船遗址的古器物有发现和保存的专有权）以及伍兹霍尔海洋研究所（Woods Hole Oceanographic Institution）共同开发的。

Vocabulary

expedition n. 远征；探险队；

shipwreck n. 海难；遇难船

篇二：最昂贵书曾随泰坦尼克沉没 竟然镶有1050颗宝

侃侃看历史 专注历史故事 /huangdi/qinguo.html

"最昂贵书"曾随泰坦尼克沉没 竟然镶有1050颗宝

《鲁拜集》彩色封面复制品。

在电影《泰坦尼克号》讲述的1912年巨轮遇难事故中，令万千少女心碎的杰克沉入海底，蓝宝石海洋之心被丢进冰水中……但鲜为人知的是，镶嵌了1050颗宝石的豪华本《鲁拜集》，也坠落至深不可测的大西洋。“这本是号称当年世界上最昂贵的书，代表着当时书籍装帧艺术最高峰。”昨天，英国SSSZ书籍装帧公司总经理罗勃·谢泼德来沪举办专题讲座，与读者分享他所著的纪实作品《随泰坦尼克沉没的书之瑰宝》。书中详尽描写了豪华本《鲁拜集》的来龙去脉。此书中文版日前由海豚出版社推出。

据谢泼德介绍，《鲁拜集》是12世纪波斯诗人奥玛·海亚姆的一本诗集，又被称为《伟大的奥玛》。“1884年英国印了100部《鲁拜集》，1909年书籍装帧家弗朗西斯·桑格斯基以此为底本，与同事们耗时2年制作豪华版，拼接嵌入4960块各种颜色的羊皮，烫了100平方英尺的金叶脉络，镶嵌上千颗各种宝石。此书首次展出后引起轰动。”

此后豪华版《鲁拜集》不幸随着泰坦尼克号沉没。由于其“史无前例的装帧典范”，它对后世书籍装帧艺术产生了深远影响。在谢泼德看来，“这本巧夺天工的图书，倾注了萨克里夫、威廉莫里斯、多佛斯等当时英国顶尖书商的心血。设计者桑格斯基对海亚姆诗歌的奢侈表达，与英国爱德华七世的精神和意趣完全一致，所以说它的意义不仅在于捕捉到时代美学精髓，也恰好站在了当时书籍装帧的转折点上。”

篇三：“泰坦尼克”逃生真相 妇女儿童优先竟然只是个传说

“泰坦尼克”逃生真相 妇女儿童优先竟然只是个传说?

1912年4月10日，号称“永不沉没”的巨轮“泰坦尼克”号开始了它的处女航。4月14日深夜，“泰坦尼克”号撞上冰山，船裂成两半后沉入大西洋，1500多名乘客葬身海底。

在电影《“泰坦尼克”号》里，我们看到了一幅幅充满人性，感人至深的温暖画面：白发苍苍的老船长庄严宣布让妇女儿童首先离船，并平静地与“泰坦尼克”号一同沉没;一位仁慈而勇敢的牧师冒着生命危险返回正在沉没的“泰坦尼克”号动情呼吁：“让妇女儿童先上救生艇!”;一位父亲深情地亲吻小女儿之后将她送上救生艇……

然而，历史的真相远远没有那么温暖。美国《新闻周刊》2012年刊登报道，讲述了沉船时刻的众多故事，展示了人性的多样性。让人遗憾的是，“妇女儿童优先”的动人救生口号并非完全属实，获得优先权的主要是头等舱、二等舱的妇孺。统计数据表明，头等舱男乘客的生还率比三等舱中儿童的生还率还稍高一点。

航运公司董事挤上救生艇

“泰坦尼克”号沉没的惨剧发生之后，媒体和国会的听证会揭露了很多不为人知的故事，展示了人性的多样性。

白星航运公司 (“泰坦尼克”号的船东)的董事J·布鲁斯·伊斯梅从来就不喜欢“泰坦尼克”号的船长爱德华·史密斯和设计师托马斯·安德鲁斯。在船只下沉时，伊斯梅挤上了一艘载着妇女儿童的救生艇，这使他的下半辈子都背负着骂名。

关于伊斯梅是如何从“泰坦尼克”号上逃脱的，流传着很多个版本。一些目击者认为他趁第一艘救生艇即将下水时偷偷溜了进去，一些则认为他从人群中挤到救生艇前，并以开枪相威胁，最终搭上了救生艇的末班车而离开。而伊斯梅自己则坚持他坐上救生艇的时候，“泰坦尼克”号的甲板上已经空无一人了，他对于船上还有1500多人完全不知情。

据说，“泰坦尼克”号上只装备了16艘救生艇也正是伊斯梅的主意。伊斯梅在“泰坦尼克”号的规划会议上曾经问了这么一句话：“这艘大家伙本身就是个大救生艇，既然如此，那为什么还要费神装那些小艇，弄得甲板上乱糟糟的呢? ”当船驶入冰山区域内时，据说也是伊斯梅命令船长保持原速前进。

伊斯梅认为“泰坦尼克”号是 “永不沉没的”另一原因，是因为无线电系统理应能够及时发送求救信息，呼叫其它船只前来救援，赶在船只沉没前挽救乘客。但是，在“泰坦尼克”号沉没当天，船上的无线电系统出现故障，直到船撞冰山前才将故障排除。“泰坦尼克”号错过了其它船只发送的警告冰山出没的信息，而距离“泰坦尼”克号不远的船只也因被冰山环绕而无法及时赶来救援。

也有人选择绅士般的死亡

当然，面对生死抉择，有些人选择绅士般的死亡。携带佣人、司机等共同登船的富豪本杰明·古根海姆看到女性登上救生艇之后明白自己没有获救机会，他返回自己的船舱，穿上了自己的晚礼服。据说他是这么说的，“我们已经穿上了自己最好的衣服，准备像一个绅士一样下沉。如果这真的发生了，告诉我的妻子，我已经尽自己所能尽到了自己的责任。 ”

63岁的老妇艾达·斯特劳斯拒绝抛下丈夫、梅西百货的创始人伊斯多独自逃生。艾达当时几乎已经上了8号救生艇，但她突然改变了主意，又回来和伊斯多待在一起，她说，“这么多年来，我们都生活在一起，你去的地方，我也去! ”她把自己在艇里的位置给了一个年轻的女佣，还把自己的毛皮大衣也甩给了这个女佣，说“我再也用不着它了!”斯特劳斯夫妇最后的时刻是一起坐在甲板上，等待着巨浪将他们吞没。

亿万富翁约翰·雅各布·阿斯德问负责救生艇的船员，他可否陪同正怀着身孕的妻子马德琳上艇，那个船员说了一句“妇孺先上”之后，他就像一个真正的绅士一样，回到甲板，安静地坐在那里，直到轮船沉没，船上倒下的大烟囱把他砸进大西洋中。阿斯德当时已有资产8700多万美元，加上他那些发明专利，身价达1亿美元以上，是“泰坦尼克”号上唯一的亿万富翁，也是当时全世界最富的人之一。

值得注意的是，船员中也有很多真正的英雄。二副赫伯特·莱托勒曾遭遇过沉船和飓风，但均平安脱险。在“泰坦尼克”号撞上冰山之时，莱托勒脱离了观察岗位，但他随后成为了最积极帮助妇女儿童登上救生艇的船员。他知道，即使所有的救生艇全部塞满人，大概也只能承载船上一半的乘客。最后，有人劝他上救生艇，他坚定地回答说：“绝对不行。”为了整理最后一艘救生艇，莱托勒被大浪卷走。但随后一个引擎发生爆炸，将莱托勒带回到了海面，他抓住了一艘倾覆的救生艇，有30个人和他一样正绝望地抓着这最后一根稻草。莱托勒侥幸熬过了冰水带来的体温过低的危机，他成为最后获救的一批幸存者之一。

逃生几率取决于船舱等级

“泰坦尼克”号上“妇女儿童优先”的逃生口号并非是虚构，但是，逃生的几率主要取决于乘客当时所在的船舱等级。

美国新泽西州州立大学教授、著名社会学家戴维·波普诺在他的《社会学》一书中这样写道：“……不幸的是救生船不够。尽管很多人 (超过1500人)遇难，但乘客注意遵守?优先救助妇女儿童?的社会规范”，使得英国公众和政府面对这一巨大灾难，“可以找到一些安慰”——统计数据表明，“乘客中69%的妇女和儿童活了下来，而男乘客只有17%得以生还”。 这是“泰坦尼克”号奉献给世界的一条活生生的文明守则。

但波普诺接下来揭示的数据却十分残酷，他继续写道：“我们发现，三等舱中的乘客只有26%生还，与此相应的是，二等舱乘客的生还率是44%，头等舱是60%。头等舱男乘客的生还率比三等舱中儿童的生还率还稍高一点。”“轮船的头等舱主要由有钱人住着，二等舱乘客大部分是中产阶级职员和商人，三等舱(以及更低等)主要是由去美国的贫穷移民乘坐。 ” 这是人类社会更为强悍的另一条规则。

于是，波普诺毫不客气地修改了曾使英国人颇感“安慰”的“社会规范”：“在泰坦尼克号上实践的社会规范这样表述可能更准确一些：?头等舱和二等舱的妇女和儿童优先?。 ”

“永不沉没”的悲剧不仅仅发生在海上

在1912年“泰坦尼克”号纪念集会上，白星公司对媒体表示：没有所谓的“海上规则”要求男人们做出那么大的牺牲，他们那么做了只能说是一种强者对弱者的关照，这不管在陆地还是在海上都是一样的，这是他们的“个人选择”。

三类不同舱位的幸存几率之所以会有这么大的差距，主要有两个原因。

其一，“泰坦尼克”号和别的客轮一样，将存放救生艇的区域安排在了头等舱和二等舱附近，以降低富人和中产阶级乘客对航海风险的担心，当时所有的轮船都是这样设计的。

其二，下水逃生的安排也保持了这个相同的逻辑，即头等舱、二等舱优先，而不是后来盛传的“妇女儿童优先”。

就儿童而论，一、二等舱共有儿童32人，只有一人死亡;三等舱的儿童有75人，死亡55人，毋庸讳言，作为社会等级标志的舱位成了生命的筹码。

一、二等舱乘客中的遇难者有很多要么是盲目相信“泰坦尼克”号是“不沉之船”，要么是在等待家人时错过了逃生的机会，而幸存下来的三等舱乘客，大多数是在跳入水中之后才搭上救生艇。

幸存者之一、丹麦女乘客卡拉·简森事后写道，在幸存者被转移到“卡帕西亚”号上之后，船上开始弥漫起悲伤的气氛。

幸存者们意识到了在自己家庭中，有人已经永远地葬身海底。妇女们“有些人坐在甲板上，盯着天空发呆……有些人走来走去哭喊着男人的名字，还有些人躺下来默默哭泣。另一些人无法承受这一事实，我们好几次看到有人的尸体被裹上帆布，放到海中。 ”

《新闻周刊》在报道的最后写道，号称“永不沉没”却终究倾覆的悲剧不仅仅发生在“泰坦尼克”号身上，在金融世界里也一样会出现，比如雷曼兄弟公司就撞上了冰山。

再好的系统，再多的钱，再聪明的工程师，再可靠的设计也不起作用，世界上没有“完美”这样东西，因为驾驶者正以鲁莽的速度驾驶大船前进。在驶向未知的深海之前，我们应该自问一下，船上是否为三等舱的乘客准备了足够的救生艇?

篇四：真实的泰坦尼克号,你被电影误导了吗

真实的泰坦尼克号，你被电影误导了吗？

1912年4月15日，北大西洋一艘邮轮上的2225名乘客遇上了惊天噩梦。这艘世界最大的皇家邮轮泰坦尼克号处女航才107小时，就撞上了新斯科舍东南方四百米处的冰山，所有乘客必须撤离。160分钟后，这艘巨轮沉没海底，带走了1513条人命——船上2/3的乘客遇难了。

泰坦尼克号的短暂一生缔造了无数小说、歌曲、影视、纪录片、歌剧、百老汇音乐剧，还有遍布三大洲的各种机构、官方调查及法律纠纷。它的罹难也孕育了新的海上安全法规。

不过，无论是泰坦尼克号本身，还是它的船员和乘客，总有不曾解开的谜团。以下就为你揭开这艘世界巨轮不为人知的10个事实：

1. 一艘美国邮轮

虽然泰坦尼克号上飘扬着英国国旗，但它却是美国人的邮轮。1902年，金融家约翰·皮尔庞特·摩根收购了英国海运公司(即白星公司)，合建成了首家IMM国际海运公司。

2. 没有香槟命名仪式

在1958年以泰坦尼克号为主题的影片《铭记的夜晚》中，一位女士在船头开了瓶香槟酒，并为这艘邮轮取名为“泰坦尼克号”。现实中，泰坦尼克号是1911年5月31日在贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫船厂建成的。白星公司否认了影片中的场景，表示旗下没有一艘船舰举行过这样的命名仪式。

3.并非独一无二、史无前例

很多人都误以为泰坦尼克号是当时世界上最大最豪华的邮轮，其实不然。当时，白星公司计划建造三艘大西洋航线邮轮。这三艘奥林匹克级的姊妹舰就是：1910年10月起航的“奥林匹克号”，1912年4月起航的“泰坦尼克号”，以及1915年的“巨人号”(即“不列颠尼克号”)。

泰坦尼克号也绝非“史无前例”。它的整体设计几乎完全模仿了奥林匹克号，并沿袭了白星公司以往船舰的风格。泰坦尼克号唯一与众不同的是：在那个年代，它是世界最大邮轮，比奥林匹克号还要重1000吨。

4. 并非无与伦比

人们一直以为，泰坦尼克号会“打破大西洋航行传奇记录”。其实1909年9月，卡纳德公司的毛利塔尼亚号时速早已达到26海里，20年来无出其右。而泰坦尼克号从法国瑟堡到昆士敦最大时速也不过23海里。

5. 并非藏宝无数

虽然泰坦尼克号的乘客不乏工业巨亨、富家子弟、乃至电影明星，但船上并没剩下多少无价之宝。费城的埃莉诺·威德纳已为一条珍珠项链投保了10万美

金；船一失事，头等舱女士们就从事务办公室取回了自己的珠宝。唯一“价值连城”的是奥马·海亚姆的《鲁拜集》，伦敦拍卖会上却只卖了2000美元——连竞拍价一半都不到。

船上的货物也很普通。从储物单上看，仓库有些鸦片，其余便是一般商品了：鞋子、威廉·卡特的35马力雷诺跑车、橡木梁，还有老式飞机引擎。

6. 裂缝没有300英尺大

如果冰山撞下的豁口真有当时报道的那么大(300英尺)，泰坦尼克号几分钟就玩完了。在英方调查下，造船工程师爱德华·威丁计算出豁口总共12平方英尺，零星分布在船舷边上。

7. 三等舱乘客被锁在下面？

几乎每部泰坦尼克号电影都展现了三等舱乘客被锁困在下面的场景。后来，人们仔细检查了奥林匹克号和泰坦尼克号构造，发现乘客区根本没有这种隔离门。泰坦尼克号上只有齐腰高的隔离门，边上有乘务员防止乘客随便穿越。但大撤离时，门边上没人看守。救生艇腾出来后，大批三等舱乘客都涌到了甲板上。有作家甚至计算过，从三等舱到甲板，至少有20条通道吧。

8. 愚蠢的“左满舵”命令

泰坦尼克号一直延伸到甲板的大楼梯将船分成了左右两部分。失事后，头等舱男乘客只能呆在左舷等死；二副查尔斯·耐特罗严肃表示“妇孺优先”，只留一名男乘客上救生艇摇船。而那些爬上右舷楼梯顶的乘客尚有一线生机；可是，大副威廉·默多克强硬表示：“妇孺优先，所有妇女全都上救生艇后，才有男人的份。”

9. 多一点救生艇？

虽然泰坦尼克号能容纳3547名乘客及船员，但英国政府规定的救生艇数量是960个。

其实，泰坦尼克号还超出限额，配备了1178艘救生艇。但就算救生艇再多，当时也没有足够时间全部用上。船沉后，还有两只救生艇就那样漂走了。1178只救生艇，有465只放下后完全没用上。

10．泰坦尼克号的现状和未来

现在，泰坦尼克号正躺在12500英尺下的海底，周围一片黑暗、凶险无常。剧烈的海底洋流冲击着船身，腐蚀着已然破败的残骸。或许几十年后，大部分现有残骸都会消失殆尽，最后只剩下一点钢片了吧。

人们从泰坦尼克号残骸里找回了6000多件物品，但船内的装饰却荡然无存。船体坍塌的刹那，它舱内的辉煌就已经被永远封存了。

在1912年“泰坦尼克”号纪念集会上，白星公司对媒体表示：没有所谓的“海上规则”要求男人们做出那么大的牺牲，他们那么做了只能说是一种强者对弱者的关照，这不管在陆地还是在海上都是一样的，这是他们的“个人选择”。

三类不同舱位的幸存几率之所以会有这么大的差距，主要有两个原因。

其一，“泰坦尼克”号和别的客轮一样，将存放救生艇的区域安排在了头等舱和二等舱附近，以降低富人和中产阶级乘客对航海风险的担心，当时所有的轮船都是这样设计的。

其二，下水逃生的安排也保持了这个相同的逻辑，即头等舱、二等舱优先，而不是后来盛传的“妇女儿童优先”。

就儿童而论，一、二等舱共有儿童32人，只有一人死亡；三等舱的儿童有75人，死亡55人，毋庸讳言，作为社会等级标志的舱位成了生命的筹码。

一、二等舱乘客中的遇难者有很多要么是盲目相信“泰坦尼克”号是“不沉之船”，要么是在等待家人时错过了逃生的机会，而幸存下来的三等舱乘客，大多数是在跳入水中之后才搭上救生艇。

幸存者之一、丹麦女乘客卡拉·简森事后写道，在幸存者被转移到“卡帕西亚”号上之后，船上开始弥漫起悲伤的气氛。

幸存者们意识到了在自己家庭中，有人已经永远地葬身海底。妇女们“有些人坐在甲板上，盯着天空发呆??有些人走来走去哭喊着男人的名字，还有些人躺下来默默哭泣。另一些人无法承受这一事实，我们好几次看到有人的尸体被裹上帆布，放到海中。 ”

《新闻周刊》在报道的最后写道，号称“永不沉没”却终究倾覆的悲剧不仅仅发生在“泰坦尼克”号身上，在金融世界里也一样会出现，比如雷曼兄弟公司就撞上了冰山。

再好的系统，再多的钱，再聪明的工程师，再可靠的设计也不起作用，世界上没有“完美”这样东西，因为驾驶者正以鲁莽的速度驾驶大船前进。在驶向未知的深海之前，我们应该自问一下，船上是否为三等舱的乘客准备了足够的救生艇？

“泰坦尼克”号沉没的惨剧发生之后，媒体和国会的听证会揭露了很多不为人知的故事，展示了人性的多样性。

白星航运公司(“泰坦尼克”号的船东)的董事J·布鲁斯·伊斯梅从来就不喜欢“泰坦尼克”号的船长爱德华·史密斯和设计师托马斯·安德鲁斯。在船只下沉时，伊斯梅挤上了一艘载着妇女儿童的救生艇，这使他的下半辈子都背负着骂名。

关于伊斯梅是如何从“泰坦尼克”号上逃脱的，流传着很多个版本。一些目击者认为他趁第一艘救生艇即将下水时偷偷溜了进去，一些则认为他从人群中挤到救生艇前，并以开枪相威胁，最终搭上了救生艇的末班车而离开。而伊斯梅自己则坚持他坐上救生艇的时候，“泰坦尼克”号的甲板上已经空无一人了，他对于船上还有1500多人完全不知情。

据说，“泰坦尼克”号上只装备了16艘救生艇也正是伊斯梅的主意。伊斯梅在“泰坦尼克”号的规划会议上曾经问了这么一句话：“这艘大家伙本身就是个大救生艇，既然如此，那为什么还要费神装那些小艇，弄得甲板上乱糟糟的呢？ ”当船驶入冰山区域内时，据说也是伊斯梅命令船长保持原速前进。

伊斯梅认为“泰坦尼克”号是“永不沉没的”另一原因，是因为无线电系统理应能够及时发送求救信息，呼叫其它船只前来救援，赶在船只沉没前挽救乘客。但是，在“泰坦尼克”号沉没当天，船上的无线电系统出现故障，直到船撞冰山前才将故障排除。“泰坦尼克”号错过了其它船只发送的警告冰山出没的信息，而距离“泰坦尼”克号不远的船只也因被冰山环绕而无法及时赶来救援。

当然，面对生死抉择，有些人选择绅士般的死亡。携带佣人、司机等共同登船的富豪本杰明·古根海姆看到女性登上救生艇之后明白自己没有获救机会，他返回自己的船舱，穿上了自己的晚礼服。据说他是这么说的，“我们已经穿上了自己最好的衣服，准备像一个绅士一样下沉。如果这真的发生了，告诉我的妻子，我已经尽自己所能尽到了自己的责任。 ”

63岁的老妇艾达·斯特劳斯拒绝抛下丈夫、梅西百货的创始人伊斯多独自逃生。艾达当时几乎已经上了8号救生艇，但她突然改变了主意，又回来和伊斯多待在一起，她说，“这么多年来，我们都生活在一起，你去的地方，我也去！ ”她把自己在艇里的位置给了一个年轻的女佣，还把自己的毛皮大衣也甩给了(转 载于:wWw.SmHaIDA.cOM 海达 范文 网:泰坦尼克,之黄金屋)这个女佣，说“我再也用不着它了！”斯特劳斯夫妇最后的时刻是一起坐在甲板上，等待着巨浪将他们吞没。

亿万富翁约翰·雅各布·阿斯德问负责救生艇的船员，他可否陪同正怀着身孕的妻子马德琳上艇，那个船员说了一句“妇孺先上”之后，他就像一个真正的绅士一样，回到甲板，安静地坐在那里，直到轮船沉没，船上倒下的大烟囱把他砸进大西洋中。阿斯德当时已有资产8700多万美元，加上他那些发明专利，身价达1亿美元以上，是“泰坦尼克”号上唯一的亿万富翁，也是当时全世界最富的人之一。

值得注意的是，船员中也有很多真正的英雄。二副赫伯特·莱托勒曾遭遇过沉船和飓风，但均平安脱险。在“泰坦尼克”号撞上冰山之时，莱托勒脱离了观察岗位，但他随后成为了最积极帮助妇女儿童登上救生艇的船员。他知道，即使所有的救生艇全部塞满人，大概也只能承载船上一半的乘客。最后，有人劝他上救生艇，他坚定地回答说：“绝对不行。”为了整理最后一艘救生艇，莱托勒被大浪卷走。但随后一个引擎发生爆炸，将莱托勒带回到了海面，他抓住了一艘

倾覆的救生艇，有30个人和他一样正绝望地抓着这最后一根稻草。莱托勒侥幸熬过了冰水带来的体温过低的危机，他成为最后获救的一批幸存者之一。

“泰坦尼克”号上“妇女儿童优先”的逃生口号并非是虚构，但是，逃生的几率主要取决于乘客当时所在的船舱等级。

美国新泽西州州立大学教授、著名社会学家戴维·波普诺在他的《社会学》一书中这样写道：“??不幸的是救生船不够。尽管很多人(超过1500人)遇难，但乘客注意遵守"优先救助妇女儿童"的社会规范”，使得英国公众和政府面对这一巨大灾难，“可以找到一些安慰”统计数据表明，“乘客中69%的妇女和儿童活了下来，而男乘客只有17%得以生还”。

这是“泰坦尼克”号奉献给世界的一条活生生的文明守则。

但波普诺接下来揭示的数据却十分残酷，他继续写道：“我们发现，三等舱中的乘客只有26%生还，与此相应的是，二等舱乘客的生还率是44%，头等舱是60%。头等舱男乘客的生还率比三等舱中儿童的生还率还稍高一点。”“轮船的头等舱主要由有钱人住着，二等舱乘客大部分是中产阶级职员和商人，三等舱(以及更低等)主要是由去美国的贫穷移民乘坐。 ”

这是人类社会更为强悍的另一条规则。

于是，波普诺毫不客气地修改了曾使英国人颇感“安慰”的“社会规范”：“在泰坦尼克号上实践的社会规范这样表述可能更准确一些："头等舱和二等舱的妇女和儿童优先"。 ”

篇五：泰坦尼克号

生命绝境与爱情的赞歌

－－－《泰坦尼克号》

【摘要】电影《泰坦尼克号》是以邮轮泰坦尼克号的沉没事件为取材背景，辅以爱情故事拍摄的影片。《泰坦尼克号》作为好莱坞梦工场的一部巨制。以其位列有史以来全球第二的票房收入经历了长达十年的考验仍魅力不减，并且依托高科技以新的面貌与观众相见。这部艺术与票房堪称双赢的大片成为电影史上值得关注的对象。《泰坦尼克号》作为商业影片的成功值得深入探讨，本文将研究的重心放在分析这部商业影片中所蕴涵的艺术魅力，从中探究影片成功的原因。

【关键词】《泰坦尼克号；绝境与拯救；人性的光辉

一、巨大的灾难、彰显人性的光辉

“泰坦尼克”号在当时是号称“世界工业史上的奇迹”的所谓全世界最大最安全的邮轮，在由英国南安警敦开往美国纽约的处女航中，在加拿大东岸纽芬兰附近的海面上撞上巨大冰山而沉没，２２２３名乘客中只有七百多名乘客逃生。其余１５０３名全部丧生海底。导演詹姆斯·卡梅隆在谈到拍摄这部二十世纪世界师大灾难电影之一的影片时说过：我拍这部影片的目的不单单在于表现这艘声名狼藉的船戏剧性的毁灭，而且在于展示他的短暂、辉煌的一生，捕获泰坦尼克号和他的乘客及全体工作人员的美、活力、希望和信心，以及在揭示人类黑暗面的过程中，颂扬人类精神的无限潜力。

《泰坦尼克号》不仅仅是一个警告性的故事、一个关于人类的不幸和绝境的隐喻，他还是一个关于信念、勇气、牺牲和爱情的故事。在巨大的灾难面前，自救是人的本能，但是此片没有局限于此，更多的是彰显人性的光辉。据史料统计，沉船的乘客之中百分之六十九的妇女儿童活了下来，而男乘客只有百分之一得以生还，影片正是不惜大量的镜头宣扬把生的希望让给妇女儿童的人性精神。很多人在生命的绝境与海浪的侵蚀之间平静的面对死亡。当然，影片之中不乏自顾逃生的人，隐喻了人们内心世界的某种本能和黑暗。本能与人性的冲突。跟多的依旧是彰显人性的光辉，这是整部影片的主旋律，也正是影片成功的重要因素。

二、人类生存绝境与拯救的隐喻

影片《泰坦尼克号》虽然以英国豪华邮轮的沉没为题材，但是却也突破了以往影片采用记录海滩事件现场过程的表现方式的局限，充分利用信息时代工业文明的科技成果，既再现了这个号称“永不沉没的海上堡垒”的悲壮的沉沦，又演绎出一个凄美绝伦的爱情故事。因此，海难就不仅仅是一个历史事件，而是与爱情故事一起成为人类生存绝境与拯救的隐喻。当“泰坦尼克”号巨轮载着欢腾的人群由此岸驶向自由的彼岸时，既是一种告别，又是一种追寻。下层社会与上层社会一样，都满怀着对另一片乐土的憧憬和对自由女神的向往。这是一艘不没的巨轮，是人类的理性对自身的一种高度自信和骄傲。

影片《泰坦尼克号》的成功之处在于对人类生存绝境中的价值的探索和肯定。灭顶之灾突如其来，不可避免。然而，爱情、狂欢和绝境中的种种拯救方式却冲淡了生存绝境的严酷和恐怖。影片之中最感人的，正是这种冲破门第，财产观念，在风雨同舟上建立起来的患难与共、生死相依的爱情故事。主人公杰克和露丝登上甲板，迎风展臂。影片之中的这个画面平静而且和谐，色彩的朦胧与柔美，与人物驰神遐想，近乎陶醉的感觉十分吻合。

三、老套的故事，诉说凄美的爱情

电影《泰坦尼克号》一反过去同题材电影的浓重灾难色彩，添加了对爱情和生命的礼赞。从而使影片更具看点。片中演绎的爱情其实是根据两条线索展开的：一是年轻英俊但未成名

的穷画家杰克对外表美丽端庄内心却有着强烈反叛意识的贵族小姐露丝的追求。另一天则是露丝的未婚夫钢铁大王之子卡尔·霍利送给露丝的一条价值连城的钻石项链，“海洋之心”。

第一条线索杰克与露丝的爱情发展过程是渐进的，在“泰坦尼克”号即将起航前，杰克因一场赌博偶然赢得一张三等舱的船票，终于踏上了美国的航程，偶然救出了因与未婚夫争执气的翻船跳海的露丝，这种偶然在电影情节之中非常具有传奇性，与此同时这一情节的发展为两人的爱情故事发展垫下了基础，为爱情故事的进一步发展做铺垫。

一个富家千金，一个潦倒穷汉，财富、地位的悬殊使两个年轻人的爱情充满了不确定性，也正是因为这一剧烈冲突，才使得影片具有强烈的可观性。影片着重描述了两人爱情的浪漫。从相识、相知到相爱。尽管时间很短，却让观众享受了美好的爱情，带有浓烈的怀旧气息。 也在一定程度上对爱情进行礼赞。

第二条线索：海洋之心。在影片开头的引子中就以点入，由于整部影片以倒叙的手法拍摄，以这条项链海洋之心为倒叙的引子与线索，串联着整个影片的爱情线索，海洋之心，以一条项链的出现与消失串联，伴随着杰克与露丝的相爱与生死相隔。露丝将这颗无价之宝悄悄扔入泰坦尼克号沉没的深海以缅怀与杰克那段刻骨铭心的爱情而让观众唏嘘不已。影片之中关于杰克与露丝的爱情故事的线索时而交叉，时而平行，将三人的情感纠葛一步一步推向深入，将剧情一步一步引向高潮。

面对即将到来的死亡，露丝面对死亡与爱情的抉择，毅然决然选择了与杰克进退。他们虽然在灾难面前无能为力，却又在生死瞬间谱写了一曲震撼人心的爱情赞歌，它完成了人们在现实生活中无法实现的一个梦：生死之恋。这也使影片打动观众的主要原因之一。

四、出色的拍摄技巧，打造绝境与爱情的鸿篇巨制

本部影片是当时“有史以来制作费用最高的电影”，更是一件展示当代科技发展水平的佳作。“真实再现”是这部影片的卖点。为了让观众达到身临其境的２感受，导演卡梅隆不惜耗巨资，用尽电影特效。为了再现泰坦尼克号原貌，打造巨型片场，突出了历史真实感和现实感，真实地再现了当年泰坦尼克号的原貌。

影片镜头技巧的运用可以说是行云流水，创意非凡。影片开篇，画面从全景到近景到中景再到全景，从更多的角度全方位的展现船体的庞大与真实。营造出一种浩大的气氛。别具匠心的运用。

镜头切换娴熟，以及影片之中悠扬缠绵的旋律，深情款款的歌词，淋漓尽致的表现出整部影片之中着重体现的主题。影片之中的歌曲获得１９９９年金球奖的最佳主题曲奖项，第４１届“格莱美奖”的最佳年度歌曲奖和地琪师姐奥斯卡最佳原创歌曲奖。歌曲的艺术魅力在于影片的配合过程中，表现淋漓尽致。堪称巧妙的巅峰之作。

结语

电影《泰坦尼克号》以一种全新的形式展现了相同题材的不同效果的灾难电影。借助科技文明成果，导演卡梅隆无论是在摄影、录音、美工、化妆、服装、道具、音乐、剪辑和特技方面，还是在编剧、导演和演员的选取方面，都使这种意图达到近乎完美的表达。

冰山摧毁了人类理性构建的世界与骄傲，但因为爱情、勇气、牺牲，使这部影片以艺术分量为自己赢得巨大的经济效益，更加凸显出市场经济运行模式下艺术的魅力。整部影片之中以面对生命的绝境与拯救，与人类的爱情，人性的光辉为极大着眼点着手，对充满颓废的虚无色彩的世纪情绪的反驳。他用爱情、牺牲和勇气重新赋予了普遍异化的当代意义与价值，而这本身，也是一种不同形式的拯救。

《泰坦尼克号》作为一部商业电影，更多的倾向于传统爱情片的表达方式，生活小环境的贫富对立培植了杰克与露丝的爱情，生存大环境的毁灭考验升华了两个人的爱情。总之，这部影片，作为商业影片的成功之处，是以艺术分量赢得了巨大的经济效益，不同于以往的灾难电影悲剧的效果，运用爱情故事的牺牲与勇气吸引观众眼球，凸显出市场经济运行模式

下艺术的魅力。以爱情的赞歌与生存绝境之下的拯救与牺牲作为一种不同的表现形式和吸引观众的亮点。爱情的赞歌与生存之时的困境引起观众的情感共鸣与视觉上的特效，导演抓住了这一问题的关键。将整部影片推向了灾难电影这个类型的经典行列。

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