三轮自卸工程车

篇一：自卸车培训基本资料

自卸车培训基本资料

作者：杜占通；文中涉及引用部分版权归原作者所有，如用于商业请自觉对原作者支付版权费用或者注明出处；本文是杜占通学习整理资料，联系方式JESUSDO@YAHOO.COM、电话15111932645。 一：如何从汽车型号获取车辆信息

大家看到自卸车都会仅仅从外观来区分车型大小，但是要深入了解一辆车就首先是了解车辆型号，根据车辆型号，厂家自定义产品代码等判定车辆基本信息。

一）：车辆型号的组成

（一）长安自卸车为例子：SC3043JD32自卸车.

1.SC代表四川是长安代码，此代码区分生产厂家。中国重汽：ZZ;陕西重汽：SX;北汽福田：BJ;一汽解放：CA;上汽红岩：CQ;北奔重卡：ND;江淮:HFC;东风股份：EQ;东风柳汽：LZ;东风商用：DFL;安徽华菱：HN四川南骏，CNJ；中国重汽成都王牌CDW.

2.3 代表自卸车，为车型分类代码。具体车辆分类为：1代表载货汽车；2代表越野车；3代表自卸车；4代表牵引车；5代表改装车；6代表客车；7代表轿车；8代表全挂车；9代表半挂车

3.04 为主参数代码。主参数代码的意义为：①在载重车中（载重汽车、越野车、自卸车、牵引车、特装车、全挂车、半挂车），这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）（单位：吨）。②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）。③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）注：主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。

4.3为企业产品发展代码，产品序号或代数代码。具体意义为用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。如0代表第一代产品，1代表第二代产品。以此类推。

5.JD32企业自定义代码，由字母或者数字组成。企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一汽车结构略有变化而需要区别时，例如：汽油、柴油发动机，轴距长、短，单、双排座驾驶室，平、长头驾驶室等，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。

（二）解放为例

解放CA5310XXYP21K2L11T4。 CA—一汽。5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车,31—车辆总质量,0产品发展代码。XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。

（三）东风编码规则

东风EQ1092F19D1--1103 EQ1141G7D2--015R F--长头驾驶室 G-----东风一排半平头驾驶室（V/W，都是CPB12驾驶室） 19D---玉柴4110 7D--EQB180-20 发动机 1、2表示轴距 ---后选装代码

天龙、天锦大力神代码规则一致。如天锦：

DFL1140B1--KD4--002--020J B--D530驾驶室（G型 一排半 高顶；G1型 一排半 工程车；T型 单排 平顶；G2 一排半 平顶）、A---D310驾驶室（分标准S--加长L---H高顶双卧） 1---轴距代码 KD4---开发代码

002---封装级别：标配/中配 1、中配 2、豪华配置（天龙大力神：关键总成区分，如发动机变速箱） 020----选装代码 J---表示底盘。

不难看出车辆型号的组成分为5部分，企业名称代号由两或三位为汉语拼音字母表示；车辆类型代号、主参数代号、产品序号由阿拉伯数字表示；企业自定义代码由汉语拼音字母或数字表示。

二）：商用车行业分类

1：国标分类

N1类：最大总质量（即车和货的质量总和）≤3.5吨?? ??

N2类：3.5吨＜最大总质量≤12吨?? ??

N3类：12吨＜最大总质量??

2：上户分类

微型货车 总质量《1.8T

轻型货车 总质量1.8T----6T

中型货车 总质量6T------14T

重型车 总质量14T以上

3：按照车辆轴数分类：4×2 6×3 8×4具体含义

“x”前的数字表示车辆车轮总数,并装双轮算一个轮，，“x”后面的数字表示驱动轮数，一个车轴算2个轮子。

一般按轴数分类车辆

轴数 驱动形式 示意图 别称 备注

两轴 4x2 前2后4

6x2

三轴

前2后6 前4后4 有双前桥和 后悬浮桥两种情况

6x4

前2后8

四轴 8x4

前4后8

6x6 全驱

行业分类对于车辆上户有实际指导意义，对于保险与司机开车资质起到实际意义，如有些司机C照则对于中型车可能不能驾驶；对于一些用户来说，可能在卖场用户会说我要买个前四后八车辆，要反映用户需要的到底什么车。。

二：车辆身份信息

一：）VIN码英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。因为SAE(汽车工程师协会)标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。详解。

1.1～3位(WMI)：制造厂、品牌和类型。第一位为国家代码1 美国 J 日本 S 英国 2 加拿大 K 韩国 T 瑞士 3 墨西哥 L 中国 V 法国 4 美国 R 台湾 W 德国 6 澳大利亚 Y 瑞典 9 巴西 Z 意大利 。第二，三位为生产厂家代码，第三位位有细微区别。

2.4～8位(VDS)：车辆特征

载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重.四位，驾驶室、客车；五位，主参数；六位，发动机特征；七位，自卸，牵引、专用、挂车；八位，轴距驱动形式。

3.第九位。校验位，按标准加权计算

4.第10位：车型年款B 2011

5.第11位：装配厂

6.12～17位：顺序号

比如 LSCAC45Y9AE095055 L 中国 SC 长安 AC45Y 车辆特征 9检验码 A 2010年产车 E装配厂(长安第十工厂） 095055顺序号

二：）发动机型号与代码

目前主流发动机为4缸与6缸机。比如经常说的4108 6105等，前面的4与6代表的发动机缸数，就是4缸机与6缸机，后面的108与105代表的缸径。缸径乘以缸数就是排量。玉柴的发动机编码规则如下，产品型号编制示例

YC4D130-20表示：四缸、108mm缸径×115mm行程、130马力、欧Ⅱ排放、基本型发动机

1、产品型号的组成

?2.1 企业代号

企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。

2.2缸数代号

缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。

2.3系列代号

。系列代号用发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号6组代码组成。大写英文字母表示，其编号按下表规定执行

系列代号

缸径×行程 备注 系列代号 缸径×行程 备注

A

B

C

D

F

2.4功率代号 108×132 108×125 108×120 108×115 92×100 E G J M 110×112 112×132 105×125 120×145

功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿拉伯数字表示,发动机的实际功率（用马力表示）的个位不是0或5时,按就近选取。

2.5排放代号

排放代号用阿拉伯数字表示，欧Ⅰ排放级别用1表示，欧Ⅱ排放级别用2表示，欧Ⅲ用3表示。

2.6重大结构改进代号

重大结构改进代号用阿拉伯数字表示，从0开始顺序编号,玉柴目前的编码为0中冷增压或者增压；1是单体泵，3是高压共轨。

2.解放发动机编码

解放车型中常见的发动机型号有：CA6DE，CA6DF，CA6DL，CA6DM，BF6M1013ECP等等，它们的具体含义如下：

CA—解放

6—6缸、4—4缸

D—第2代发动机代码

E—大柴

F—锡柴

L—奥威、M—12升机

BF6M1013—道依茨机、ECP—265

除以上编码，后面的“—XX”代表马力。如“—26”代表260马力，26为缩写，以次类推。E3为欧3代码。CA6DL2-31，奥威发动机，310马力。

三：）汽车主要参数。质量参数，几何参数与油量参数。

1.质量参数。汽车质量有总质量额定质量整备质量三个重要内容

汽车的整备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重，它的规范的定义是指汽车的净或干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量。那什么是汽车的净或干质量呢？净或干质量就是指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的质量。通俗地说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。

汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。车辆合理轻量化可以降低油量，所以为用户配置车辆要搞清楚用户用途，不可盲目轻量化。

当然，汽车的整备质量也不是小就好大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特别是急转弯和急刹车的时候，优势很明显。所以，要综合评价汽车的性能的话，汽车的整备质量也是一个不能忽视的参数

汽车的总质量，是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货物时的重量。不过有时人们还把它称为“厂家最大总质量 ”和“允许最大总质量”。要注意这两个概念是有区别的。前者是由汽车制造厂根据特定的使用条件，考虑到材料的强度、轮胎承载能力等因素而核定出的。而后者由主管部门根据汽车的使用条件而规定的，通常后者的数值可能比前者略低一些。而整备质量是指汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量

额定质量，就是汽车的总质量与汽车整备质量之差。它表示汽车可能载人、载物的总质量，也就是汽车的有效装载能力。这对于载货汽车、客车以及各类汽车来说，都是一个重要的性能指标。

对于用户具有非常实际的意义。

2.几何参数。车辆长宽高等参数，具体为车辆整车长宽高，与货箱内部尺寸长宽高。对于车辆具体承载与通过性有实际意义。

3.油量参数。国家最近规定的燃油指标的对车辆竞争意义的影响。此指标影响到营运证的办理。今后对车辆销售的影响会是直接的。燃油消耗率用g/(kw.h)表示。

三：商用车总体构造

由4大部分组成。发动机，底盘，车身（驾驶室与上装，与乘用车不同），电器设备。

一：）发动机。目前国内主流发动机为潍柴，玉柴与康明斯，小型的则是云内与四达。在国三标准阶段，技术路线主要是电控组合单体泵、直列泵加EGR等方案，对尾气最好的是高压共轨，但是目前高压共轨对动力性能会有不利影响，下一步国四主要形式为SCR。发动机的主要构造为2大机构，5大系统：缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。目前购车者一般会说要购买4108的车，6105的车，某个厂家生产的发动机，但是深入解读发动机排量，动力性能的就没有人深入去了解，对于业务人员来说这一块也是短板。让用户深入了解车辆性能就要从排量，功率与扭矩来解读整车性能。很多时候车辆排量一样，但是具体动力表现不同。

（一）：三个概念

1.马力。功率的定义：功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。我们常说的马力，其实是一种常用的计量功率的单位，一般是指米制马力；另一个功率的国际标准单位为KW，1千瓦（kw）=1.36马力（PS）。卡车功率大小就好比看驴一天能磨多少粮食，类似的卡车功率越大，单位之时间做功越多。

2.扭矩发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的单位为牛米（Nm）。卡车最直接的表现就是扭矩越大，起步加速会更快。

3.排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。排量的单位用的就是体积单位：升(L)。

（二）：马力扭矩与排量的关系

1.马力和扭矩的联系。马力和扭矩之间的关系为，功率(kW)=扭矩(N·m)×转速(rpm)/9549，在相同转速下，功率和扭矩可以通过通过公式进行计算转换。同样功率的车因为转速不相同，劲大的可以拉动更大的磨，可以磨更多的粮食，效率也就高。卡车的排量越大，马力和扭矩基本也会越大。销售中对于发动机更多的是要找到不同，给用户以细分，满足用户需求。

2.小排量不一定省油。选择不合理的小排量车型，超负荷的运作不仅效率慢，而且会加剧零部件之间的磨损。车辆长时间疲劳，寿命降低；同时，为了获得更大的马力和扭矩，转速上升，油耗肯定也低不了了。对用户一定按需合理给出配置。

目前大马力，车辆发展的趋势，从2010年重卡热销可见一般。而且目前用户多样化，配置车辆更加考验业务人员对运输市场的敏感程度。

二：）底盘。接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶部分。主要如下部分构成。传动系统：变速器，离合器与传动轴驱动桥；行驶系统：车架，车桥，悬架与车轮。底盘对于销售有如下影响：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗。车辆购置费也是从底盘引申出来的，上户等产生的费用会影响潜在用户购车时的选择，厂家对商家的开票价格，商家对用户的开票价格，车购税参照这个，装载质量可以参见公告，征收营业税会产生影响。用户可能还要考虑底盘的如下参数：（1）底盘车架上平面离地高度。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度；（2）底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举升稳定性，造成举升翻车事故。此数值一般在500-1100之间（3）整车匹配合理，使用可靠。转向系统：转向操作机构，转向器，转向传动装置。制动系统：制动操作机构，制动器和传动装置。

1，离合器。分离作用，检查重点是否磨损严重或者分离不开。

篇二：工程自卸车租用协议书

工程自卸车租用协议书

甲方：xx休闲俱乐部有限公司

乙方： 车队（个体商户）

甲方因工程需要租用乙方贰台工程车（斯太尔：280马力、车斗长4.8米、宽2.3米、高1.05米）

甲乙双方于2007年5月6日在甲方驻地就租用工程车辆相关事宜达成如下协议。

1、

2、

3、 甲方向乙方租用贰辆斯太尔工程自卸车。 乙方工程车必须保证每车运货15立方米。 乙方每台车需每天工作8小时，租金为1600元/天（必须干满点）。（每台车每天运土方450m3~500 m3）

4、

5、 乙方食宿、燃油、车辆维修等一切事宜乙方自行负责。 乙方车辆一切意外事故、损失及人身伤亡均由乙方自行负担，甲方不负任何责任。

6、

甲方： 乙方：

甲方需5天结算一次乙方租用款。

代表： 代表：

年 月 日

篇三：汽油三轮标准

ICS 43.160

T 54

JB /T 7236－2001

三 轮 农 用 运 输 车

技 术 条 件

Three–wheel agricultural vehicles—Specifications

2001-06-04 发布 2001-10-01 实施

中 国 机 械 工 业 联 合 会 发 布前 言

本标准是对 JB/T 7236—1994《三轮农用运输车 技术条件》的修订。

本标准与 JB/T 7236—1994 相比，主要技术内容改变如下：

——以规定整车质量要求为主，取消了原标准中关于部件的有关章节；

——给出了三轮农用运输车的最大设计总质量、最大设计车速和外廓尺寸等的规定；

——增加了安全要求的规定；

——增加了最大设计车速大于 40 km/h 车型的要求；

——增加了可靠性指标；

——细化了检验规则。

本标准自实施之日起代替 JB/T 7236—1994。

本标准由全国农用运输车标准化技术委员会提出并归口。

本标准起草单位：山东省农业机械科学研究所、山东巨力股份有限公司、山东华源光明机器

制造有

限公司、山东双力集团股份有限公司、安徽飞彩（集团）有限公司。

本标准主要起草人：王东岳、韩红美、岳春清、季少昆、张军强、池相立。

本标准于 1994 年 7 月首次发布，于 2001年 6 月第一次修订。

JB/T 7236－2001 1

1 范 围

本标准规定了三轮农用运输车的技术要求、试验方法、检验规则、交付、标志、运输和贮存。

本标准适用于三轮农用运输车（以下简称三轮车）。

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示

版本均

为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）

GB 7454—1987 机动车前照灯使用和光束调整技术规定

GB/T 15705—1995 载货汽车驾驶员操作位置尺寸

GB 18320—2001 农 用运 输车 安全技术要求

GB 18321—2001 农 用运 输车 噪声限值

JB/T 6712—1993 拖拉机外观质量要求

JB/T 7237—1994 三 轮农 用运输 车 试验方法

JB/T 9832.2—1999 农林拖拉机及机具 漆膜 附着性能测定方法 压 切法

JB/T 50096—1997 三 轮农 用运输 车 可靠性考核评定方法

3 技术要求

3. 1 一般要求

3. 1. 1 三轮车应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。

3. 1. 2 三轮车的零部件及配、附件应符合有关标准或技术文件的规定，并经 检验 合格

后方可进行装配。

3. 1. 3 三轮车用紧固件连接的各零部件应按要求连接可靠，不得有松动现象。重要

部位紧固件的拧紧

力矩应符合产品图样或使用说明书的规定。

3. 1. 4 三轮车的外形应整洁，布置合理，各零部件无缺损。车体应周正，车体外缘左右

对称部位高度

差不得大于 40 mm。三轮车的涂漆、铸锻件、焊接件、金属镀层等外观质量应符合 JB/T 6712

的 规定。

3. 1. 5 三轮车最小离地间隙应大于或等于 160 mm。

3. 1. 6 三轮车不应有漏油、漏水现象，也不应有泥水渗入机体。

3. 1. 7 三轮车运转和行驶中发动机、传动系及其他部件不得有异常响声。

3. 1. 8 方向把式或转向盘中置的三轮车核定乘坐驾驶员 1人；左置转向盘三轮车除

驾驶员外，核定乘

坐 1 人。

3. 1. 9 三轮车的比功率应不小于 4.0 kW/t。

中国机械工业联合会 2001-06-04 批准

中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准

三 轮 农 用 运 输 车

技 术 条 件

Three–wheel agricultural vehicles—Specifications

JB/T 7236－2001

代 替 JB/T 7236—1994

2001-10-01 实 施JB/T 7236－2001

2

3. 1. 10 三轮车离合器踏板必须置于驾驶员左脚方便操纵的位置，离合器应接合平

稳，分离彻底。离合

器踏板自由行程为 20~40 mm，踏板最大操纵力应不大于 250 N。

3. 1. 11 三轮车行车制动踏板自由行程为 20~40 mm，在紧急制动时，踏板力不应超

过 700 N； 驻车 制

动操纵装置操纵力不大于 400 N。

3. 1. 12 三轮车空载以 25 km/h±0.5 km/h的速度保持直线行驶时，作用于转向装置

的力矩：方向把式

不大于 8 N2m，转向盘式不大于 4 N2m。

3. 1. 13 三轮车空载以 10 km/h±0. 5 km/h的速度前轮沿直径 9 m圆 周调 头转弯

180°行驶，施加于转向

装置的力矩：方向把式不大于 60 N2m，转向盘式不大于 40 N2m。

3. 1. 14 转向盘式三轮车的驾驶员操纵位置尺寸参照 GB/T 15705 的规定。

3. 1. 15 方向把式三轮车的驾驶员操纵位置尺寸按图 1和 表 1 的规定。

图 1 JB/T 7236－2001

3

表 1 mm

1 座 垫 表 面 至 顶 棚 高 （ 在 靠 背 前 A=100 mm处 测 量 ） ≥960

2 方 向 把 至 靠 背 距 离 450~600

3 方 向 把 至 座 垫 上 表 面 距 离 220~320

4 制 动 、 离 合 踏 板 中 心 至 靠 背 水 平 距 离 （ 尺 寸 ⑦ 数 值 小 时 取 较 大 值 ） 630~730

5 制 动 与 油 门 踏 板 中 心 间 的 前 后 距 离 0~60

6 制 动 、 离 合 踏 板 行 程 ≤150

7 座 垫 上 表 面 至 底 板 距 离 400~550

8 离 合 踏 板 中 心 至 车 架 对 称 中 心 面 距 离 200~280

9 制 动 踏 板 中 心 至 车 架 对 称 中 心 面 距 离 200~280

10 制 动 与 油 门 踏 板 间 横 向 距 离 60~130

11 制 动 踏 板 中 心 至 飞 轮 罩 距 离 ≥250

3. 1. 16 全封闭驾驶室不得漏水。

3. 1. 17 三轮车的转向装置应转动灵活、操纵方便，无阻滞。车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉

现象。三轮车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不得跑偏，其转向装置不得有摆振、路感不灵或

其他异常现象。

3. 1. 18 同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，且应与最大设计车速相适应，轮胎负荷不应超过该轮胎的

额定负荷。

3. 1. 19 三轮车应装有功率不小于 150 W 的发电机，其技术性能应良好。

3. 2 安全要求

3. 2. 1 外廓尺寸、最大设计车速和最大设计总质量

三轮车的外廓尺寸、最大设计车速和最大设计总质量应符合 GB 18320—2001 中 3.2 的规定。

3. 2. 2 驾驶室内部空间

驾驶室内部空间的安全要求应符合 GB 18320—2001中 5.2.1的规定。

3. 2. 3 座椅

驾驶员座椅的安全要求应符合 GB 18320—2001中 5. 2. 2的 规定 。

3. 2. 4 转向盘（方向把）

转向盘（方向把）的安全要求应符合 GB 18320—2001 中 5.2.3 的规定。

3. 2. 5 操纵机构

操纵机构的安全要求应符合 GB 18320—2001中 5.2.4 的规定。

3. 2. 6 进出驾驶室的通道

进出驾驶室的通道应符合 GB 18320—2001 中 5.2.5 的规定。JB/T 7236－2001

4

3. 2. 7 车门和车窗

车门和车窗的安全要求应符合 GB 18320—2001中 5. 2. 6的 规定 。

3. 2. 8 驾驶室内饰材料

驾驶室内饰材料应符合 GB 18320—2001中 5. 2. 7的规定。

3. 2. 9 车辆稳定性

3. 2. 9. 1 后悬应符合 GB 18320—2001 中 5.3.1 的规定。

3. 2. 9. 2 转向轮承载质量应符合 GB 18320—2001 中 5.3.2 的规定。

3. 2. 9. 3 侧倾稳定角应符合 GB 18320—2001 中 5.3.3 的规定。

3. 2. 10 起动开关和油门控制机构

起动开关和油门控制机构应符合 GB 18320—2001 中 5.4.1 的规定。

3. 2. 11 转向系

3. 2. 11. 1 转向盘（方向把）的位置应符合 GB 18320—2001 中 5.4.2.1的 规定 。

3. 2. 11. 2 转向盘（方向把）的最大自由转动量应符合 GB 18320—2001 中 5.4.2.2的 规定 。

3. 2. 11. 3 转向限位装置应符合 GB 18320—2001中 5.4.2.3 的规定。

3. 2. 11. 4 转向轮向左或向右转角应符合 GB 18320—2001 中 5.4.2.4的规定。

3. 2. 12 制动系

行车和驻车制动系应符合 GB 18320—2001 中 5.4.3.1的规定。

3. 2. 12. 1 行车制动性能

在规定试验条件下的行车制动性能应符合 GB 18320—2001中 5. 4. 3. 4 的规定。

3. 2. 12. 2 驻车制动性能

在规定试验条件下的驻车制动性能应符合 GB 18320—2001中 5. 4. 3. 5 的规定。

3. 2. 13 行驶系

行驶系的安全要求应符合 GB 18320—2001 中 5.4.4 的规定。

3. 2. 14 传动系

传动系的安全要求应符合 GB 18320—2001 中 5.4.5.2和 5.4.5.3 的规定。

3. 2. 15 自卸装置

自卸装置的安全要求应符合 GB 18320—2001中 5.4.6 的规定。

3. 2. 16 照明信号装置和其他电气设备

3. 2. 16. 1 三轮车的灯具应安装牢靠、完好有效，不得因车辆的振动而松脱、损坏、失去作用或改变光

照方向。所有灯光的开关应安装牢固，开关自如，不得因车辆振动而自行开关。开关的位置应便于驾驶

员操纵。

3. 2. 16. 2 三轮车的外部照明和信号装置的数量、光色等要求见表 2。JB/T 7236－2001 5

表 2

序 号 照 明 信 号 装 置 名 称 数 量 光 色

近 光 1或 2

1 前 照 灯

远 光 1或 2

白 色

2 前 位 灯 白 色

3 后 位 灯

2或 4

红 色

4 前 转 向 信 号 灯 2

5 后 转 向 信 号 灯 2

琥 珀 色

6 制 动 灯 2 红 色

7 牌 照 灯 至 少 1 白 色

8 后 反 射 器 2 —

3. 2. 16. 3 三轮车每只前照灯的远光光束发光强度应符合 GB 18320—2001中 5. 5. 2的规定。

3. 2. 16. 4 前照灯远近光灯的配置要求应符合 GB 18320—2001中 5. 5. 3的 规定 。

3. 2. 16. 5 转向信号灯的要求应符合 GB 18320—2001 中 5.5.4 的规定。

3. 2. 16. 6 仪表灯亮度应符合 GB 18320—2001 中 5.5.6 的规定。

3. 2. 16. 7 前位灯、后位灯、牌照灯和仪表灯启闭和点亮要求应符合 GB 18320—2001中

5. 5.7的规定。

3. 2. 16. 8 转向信号灯、制动灯、后位灯和后牌照灯等的亮度应符合 GB 18320—2001中

5.5.8的 规定。

3. 2. 16. 9 喇叭应符合 GB 18320—2001中 5. 5. 9的 规定 。

3. 2. 16. 10 仪器仪表等应符合 GB 18320—2001中 5. 5. 10 的规定。

3. 2. 17 安全防护

3. 2. 17. 1 后视镜应符合 GB 18320—2001 中 5.6.1 的规定。

3. 2. 17. 2 前风窗玻璃刮水器应符合 GB 18320—2001 中 5.6.2 的规定。

3. 2. 17. 3 三轮车的所有车轮均要有挡泥板。

3. 2. 17. 4 危险运动件的防护应符合 GB 18320—2001 中 5.6.6 的规定。

3. 2. 17. 5 安全防护装置及安全距离的要求应符合 GB 18320—2001中 5.6.8 的规定。

3. 2. 18 液压、燃油和润滑系统

液压、燃油和润滑系统安全要求应符合 GB 18320—2001 中 5.7的 规定 。

3. 2. 19 热防护

热防护应满足 GB 18320—2001 中 5.8的规定。

3. 2. 20 电气要求

3. 2. 20. 1 蓄电池安装和防护应符合 GB 18320—2001 中 5.9.1 的规定。

3. 2. 20. 2 电气导线防护应符合 GB 18320—2001 中 5.9.2 的规定。

3. 2. 20. 3 电路的过载保护应符合 GB 18320—2001中 5. 9. 3的规定。

3. 3 使用信息

3. 3. 1 三轮车的厂标或商标和车型标志应符合 GB 18320—2001 中 7.1.1 的规定。

3. 3. 2 产品标牌的装置和内容应符合 GB 18320—2001中 7. 1. 2的 规定 。JB/T 7236－2001

6

3. 3. 3 车架号码或车辆识别代号应符合 GB 18320—2001 中 7.1.3 的规定。

3. 3. 4 号牌板（架）应符合 GB 18320—2001 中 7.1.4 的规定。

3. 3. 5 操纵件、指示器及信号装置的图形标志应符合 GB 18320—2001中 7.2 的规定。

3. 3. 6 三轮车的安全标志应符合 GB 18320—2001 中 7.3 的规定。

3. 3. 7 使用说明书应符合 GB 18320—2001 中 7.4 的规定，说明书中必须给出安全注意事项、安全标

志及其位置、产品标牌位置和车架号码位置的说明。

3. 4 主要性能要求

3. 4. 1 三轮车发动机标定功率应为 1 h 功率。三轮车按规定磨合后，标定功率应符合使用说明书的规

定，允差为±5%。

3. 4. 2 三轮车最高档最低稳定车速应不大于最大设计车速的 40%。

3. 4. 3 三轮车能爬上的最大坡度应大于或等于 20%。

3. 4. 4 三轮车满载，车速从 15 km/h加 速至 30 km/h的距离应不大于 120 m。

篇四：自卸汽车作用及分类

《一》

自卸车的出现是随着时代的发展，搬运的工作已经不是人力可以解决的情况下，使用高科技而开发的搬运器械。自卸车是专业进行搬运工作。

一般用于一些大型的工程，如：房屋改迁，路段整修，大型搬运的时候用到，一般是和装载车、挖掘机进行，挖、搬、卸三位一体的一条龙服务。在进行大型工程的时候，都需要使用到自卸车。自卸车也需要定时定期的进行维护，以免在作业过程中出现意外。

自卸车在每次作业前，要进行一次简单的检查，确保各个部件正常使用，首先要检查车子的性能是否出现故障，检查车子的车身是否出现不正常，车子检查后就可以正常的进行作业了。做好是一周进行一次全身检查，对车子的内部和外部进行一次检查，一个月进行一次维护，对车子的部件、性能进行专业的测试，需要更换的部件需要及时更换。这样不仅可以保证车子正常的工作，也可以延长车子的使用年限。

自卸车是大型的器械，价格也是相当昂贵的，所以要经常的维护，确保车子的质量问题，避免意外的发生

《二》

（1）自卸汽车的分类。自卸汽车的分类较多，一般按下述方法分类：

1）按其用途分。非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸汽车，即

矿用自卸车。矿用自卸汽车是在矿山或大型工地使用的大吨位的自卸车；主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用，这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长、宽、高以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。

普通自卸车即公路运输用的轻、中、重型（装载质量在2—20t）普通自卸车。它主要承

担沙石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。

专用自卸汽车是指具有专用车厢，以满足所装运货物的特性或特殊要求的自卸汽车；而一般用途的自卸汽车均为普通自卸车。某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故称专用自卸车，如摆臂式自动装卸车、自装卸垃圾汽车等。

2） 按货物倾卸方向分。后倾式自卸车：车厢向后翻倾卸货。这类自卸汽车应用广泛。

侧倾式自卸汽车：车厢向左或向右翻倾卸货。这种自卸汽车适用于道路狭窄、卸货方向

交换困难的地方。其结构较后倾式自卸汽车复杂，造价高，运载量少，生产效率低，使用较少。也有单侧倾斜的自卸汽车，其车厢只能向某一侧翻倾。这种自卸汽车驶入货场的方向和卸货的位置均受到限制，因此很少采用。

三面倾卸式自卸汽车;q其车厢可以向左右两侧和向后三个方向翻倾卸货。这种自卸汽车虽有三个方向卸货的优点，但其结构较后倾式自卸汽车更复杂，整备质量增大，装载质量减少，造价高，汽车运输发达国家使用量逐渐减少。

3） 按底盘承载能力、最大总质量分。按自卸车的最大总质量可分为轻型自卸汽车、中

型自卸汽车和重型自卸汽车。按我国规定：最大总质量1.8t以上，6t及6t以下的为轻型自卸汽车；最大总质量6t以上，14t及14t以下的为中型自卸汽车；最大总质量大于14t的为重型自卸汽车。

4） 按传动系统、驱动形式分。按自卸汽车传动系统的不同可分为机械传动自卸汽车、

液力传动自卸汽车和电力传动自卸汽车。中型以下自卸汽车多为机械传动，重型汽车为了改善其使用性能往往采用液力机械传动，而矿用超重型自卸汽车往往采用电力传动。还可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型。

5） 按卸载液压举升机构不同。可分为单顶自卸和双顶自卸。自卸车采用统一配套液压

举升总成，安全稳定厢体采用国际板材，以边板4mm，底板5mm为标准，亦可根据用户使用要求选用加厚板材。可选择后开门，侧开门，三开门，加高墙板等多种样式，厢体可 加装手动或液压密封盖，以适应不同环境的使用要求。

（2） 常见自卸汽车的分类举例。常见自卸汽车的分类举例如下：

1） 东风双桥密封自卸车。是东风双桥自卸加装密封盖后的延伸车型。密封盖展翼式开

闭，在驾驶室内电动液压控制，操作简单方便，密封严格，是运输矿产、沙石、垃圾等物料的首选车型。

2） 东风3055自卸车。平头带卧驾驶室，广西玉林135马力柴油发动机，3t级前桥，8t

级后桥。此车是应市场需求2006年研发上市的新车型，媲美东风五吨车的承载配置，实惠的价格及运营费用，造就极高的性价比，是中小城镇建设主力军。

3） 东风五吨自卸车。尖头单排驾驶室，玉柴143马力欧二排放发动机，直通加厚大梁，

8t级后桥，为东风五吨这种老款车型注入了新的活力。

4） 东风工程车。平头带卧驾驶室，康明斯160马力环保柴油发动机，加强大梁，9t级

后桥，中吨位自卸车的代表车型之一。

5） 东风双桥自卸车。平头带卧的驾驶室，康明斯210/230马力的环保发动机，双10t

级贯通后桥，中置前推液压顶，此车是最畅销的中大吨位自卸车。

《三》

一、用途与分类

自卸汽车又称翻斗车(tipper，dump car)，它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货箱具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要专用汽车。

自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤、矿石、粮食和农产品等散装并可散堆的货物。其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。因此，几十年来它在国内外获得迅速发展与普及，

至今其保有量大约占专用汽车的25％，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。它具有以下多种分类方式。

1．按用途分类

一般按用途分为两大类：——类属于公路运输的普通自卸车；另一类属于非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。

2．按装载质量级别分类

可分为轻型自卸车(其装载质量一般小于3．5t)；中型自卸车(4t～8t)；重型自卸车伏于8t)。

3．按传动类型分类

可分为机械传动、液力机械传动和电传动三种类型。载重30t以下的自卸车主要采用机械传动；载重80t以上的重型自卸车多采用电传动。

4．按卸货方式分类

有后倾式、侧倾式、三面倾卸式、底卸式，以及货箱升高后倾式等多种形式。其中以后倾式应用最广。侧卸式仅适用于车道狭窄与卸货方向变换困难场合。货箱升高后倾式适用于货物堆集、变换货位和往高处卸货的场合。底卸式与三面倾卸式用于少数特殊场合。

5．按倾卸机构分类

分直推式自卸车与杠杆举升式自卸车。直推式又可细分为单缸式、双缸式、多级式等。杠杆式又可细分为杠杆前置式、杠杆后置式、杠杆中置式等。

6．按车厢结构分类

按栏板结构分一面开启式、三面开启式、与无后栏板式(簸箕式)。按底板横断面形状分矩形式、船底式、弧底式。

二、结构特点

普通自卸车一般是在载货汽车二类底盘(当载货汽车拆除货厢后便称为二类底盘)的基础上，经变型设计而成。通常由底盘、动力传动装置、液压倾卸机构、副车架以及专用货箱等主要部分组成。总质量小于19t的普通自卸车，一般采用FR4×2式二类底盘，即发动机前置后轴驱动的布置形式。总质量超过19t的自卸车多采用6×4或6×2的驱动形式。

举升机构的动力传动装置一般从变速器总成的顶部或侧面安装取力器输出动力。取力器直接带动油泵或通过传动轴带动油泵，从而产生液压驱动力。

篇五：倒三轮车项目可行性研究报告

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第一章 倒三轮车项目总论

第一节 倒三轮车项目背景

一、倒三轮车项目名称

二、倒三轮车项目承办单位

三、倒三轮车项目主管部门

四、倒三轮车项目拟建地区、地点

五、承担可行性研究工作的单位和法人代表

六、倒三轮车项目可行性研究报告编制依据

七、倒三轮车项目提出的理由与过程

第二节 可行性研究结论

一、市场预测和项目规模

二、原材料、燃料和动力供应

三、选址

四、倒三轮车项目工程技术方案

五、环境保护

六、工厂组织及劳动定员

七、倒三轮车项目建设进度

八、投资估算和资金筹措

九、倒三轮车项目财务和经济评论

十、倒三轮车项目综合评价结论

第三节 主要技术经济指标表

(来自:WWw.SmhaiDa.com 海达范文网:三轮自卸工程车)

第四节 存在问题及建议

第二章 倒三轮车项目投资环境分析

第一节 社会宏观环境分析

第二节 倒三轮车项目相关政策分析

一、国家政策

二、倒三轮车行业准入政策

三、倒三轮车行业技术政策

第三节 地方政策

第三章 倒三轮车项目背景和发展概况

第一节 倒三轮车项目提出的背景

一、国家及倒三轮车行业发展规划

二、倒三轮车项目发起人和发起缘由

第二节 倒三轮车项目发展概况

一、已进行的调查研究倒三轮车项目及其成果

二、试验试制工作情况

三、厂址初勘和初步测量工作情况

四、倒三轮车项目建议书的编制、提出及审批过程

第三节 倒三轮车项目建设的必要性

一、现状与差距

二、发展趋势

三、倒三轮车项目建设的必要性

四、倒三轮车项目建设的可行性

第四节 投资的必要性

第四章 市场预测

第一节 倒三轮车产品市场供应预测

一、国内外倒三轮车市场供应现状

二、国内外倒三轮车市场供应预测

第二节 产品市场需求预测

一、国内外倒三轮车市场需求现状

二、国内外倒三轮车市场需求预测

第三节 产品目标市场分析

一、倒三轮车产品目标市场界定

二、市场占有份额分析

第四节 价格现状与预测

一、倒三轮车产品国内市场销售价格

二、倒三轮车产品国际市场销售价格

第五节 市场竞争力分析

一、主要竞争对手情况

二、产品市场竞争力优势、劣势

三、营销策略

第六节 市场风险

第五章 倒三轮车行业竞争格局分析

第一节 国内生产企业现状

一、重点企业信息

二、企业地理分布

三、企业规模经济效应

四、企业从业人数

第二节 重点区域企业特点分析

一、华北区域

二、东北区域

三、西北区域

四、华东区域

五、华南区域

六、西南区域

七、华中区域

第三节 企业竞争策略分析

一、产品竞争策略

二、价格竞争策略

三、渠道竞争策略

四、销售竞争策略

五、服务竞争策略

六、品牌竞争策略

第六章 倒三轮车行业财务指标分析参考

第一节 倒三轮车行业产销状况分析

第二节 倒三轮车行业资产负债状况分析

第三节 倒三轮车行业资产运营状况分析

第四节 倒三轮车行业获利能力分析

第五节 倒三轮车行业成本费用分析

第七章 倒三轮车行业市场分析与建设规模

第一节 市场调查

一、拟建倒三轮车项目产出物用途调查

二、产品现有生产能力调查

三、产品产量及销售量调查

四、替代产品调查

五、产品价格调查

六、国外市场调查

第二节 倒三轮车行业市场预测

一、国内市场需求预测

二、产品出口或进口替代分析

三、价格预测

第三节 倒三轮车行业市场推销战略

一、推销方式

二、推销措施

三、促销价格制度

体裁作文