三一矿山车

篇一：三一湖南汽车制造有限责任公司

三一湖南汽车制造有限责任公司

2008-12-11 16:06 文章来源： 邵阳市商务局 文章类型：

闻 原创 内容分类： 新

三一湖南汽车制造有限责任公司是三一集团的核心企业，是三一集团于2003年5月在收购原华源凯马?湖南汽车制造有限责任公司的基础上组建起来的独立子公司。公司占地200多亩，建筑面积5万平方米。现有职工611人，其中拥有高级职称6人，中级职称15人，本科、大专毕业生84人。公司拥有先进的涂装生产线、底盘装配生产线和整车检测线，包括数控切割机、500T-2500T各式压力机在内的各种高精尖、大型冲压、机加、切割、焊接、检测等生产设备326台套，形成了年产3000台专用汽车底盘和1200台整车的生产能力。 公司2003年-2004年，主要生产自卸车。自2005年开始，根据三一集团统筹规划，湖汽公司开发、试制搅拌车底盘，实现了产品结构的变更。2006年3月，集团公司把长沙原三一重工生产的搅拌车上装搬迁到湖汽公司生产，并要求湖汽公司把搅拌车做成三一泵车的好伙伴，搅拌车质量达到泵车水平。湖汽公司依托集团公司研究院，成立了搅拌车研究所，搅拌车产品通过海南试验场试验和专业检测机构的严格检测，各项性能指标均达到国内领先水平。目前公司主要生产混凝土搅拌运输车。

企业优势比较

1、企业技术优势

公司建立了完善的质量、环保、职安三位一体的管理体系，2004年公司顺利通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSA18001职工健康安全管理体系认证和中国质量认证中心（CQC）的CCC认证；公司不断优化和改进每个工艺过程，确保产品生产过程得到有效控制和保证；公司利用三一重工完善的销售和服务平台，系统地为客户提供产品培训、现场服务、咨询服务、跟踪服务等各种服务；2007年公司全面推广应用ERP和PDM系统，以实现产供销一体化、业务财务一体化、管控一体化。

2、企业经营优势

湖汽公司依托三一集团良好的经营理念、知名品牌影响力和健全先进的服务体系，为公司发展提供了很好的平台。三一集团灵活的运营机制和强大的营销网络为湖汽公司发展提供了良好的内部环境。三一集团在混凝土机械行业产业链的优势，即混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车成套销售方式（一般1台泵车需配套销售5台搅拌车），为提升搅拌车市场占有率提供了良好的机会。湖汽公司具备汽车整车和底盘生产资质，为公司、集团不断开发工程车底盘奠定了良好的基础。

企业的发展目标

2007年-2008年公司计划投入技改资金1200万元，形成月产搅拌车整车250台能力。准备新增滚道专用车床、环焊专机、钻床、液压铆接机等搅拌筒加工专用设备，大修2500T车架成型压力机，提升车架和搅拌筒生产能力；新增7台行车、4台叉车、2台运输车，提升物流转运能力；改造总配电房，提升公司基础设施能力；新增中心库房、下料中心7500平方米，新增物流门岗及进司道路。 到2010年，公司销售额将达13亿元，利润1.12亿元，实现税金5258万元，解决就业1120人。其中，搅拌运输车销售量达国内前3名，整机产品、上装出口数量位居国内第一；联合开发具有国际水平的驾驶室、车轿、变速箱，配合进口发动机，推出高品质、高性价比的三一工程车底盘。同时，保证产品质量，搅拌车及底盘开机故障率控制在5%以下，早期故障率控制在10%以下，机加工件的交检使用合格率达到99%以上。

三一重工泵送事业部

目 录 1基本情况

2主要领导人

3泵送产品获得的荣誉

42010最新成就

1基本情况

三一重工主要从事工程机械的研发、制造、销售，产品包括建筑机械、筑路机械、起重机械等26大类200多个品种，主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站、压路机、摊铺机、平地机、履带起重机等。

泵送事业部是三一集团最核心成员，坐落于长沙经济技术开发区。现有员工近两万人，是三一集团最大的事业部，其中研发人员逾1000人。2009年，泵送事业部实现销售收入114亿元，2010年销售额将实现200亿。

泵送事业部主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、混凝土搅拌车等。目前，混凝土输送机械、搅拌设备已成为国内第一品牌，混凝土输送泵车、混凝土输送泵市场占有率居国内首位，泵车产量居世界首位，是全球最大的长臂架、大排量泵车制造企业。 多年来，以泵送事业部的产品为代表，三一不断取得举世瞩目的成绩。2002年，三一重工在香港国际金融中心创下单泵垂直泵送混凝土406米的世界纪录。2007年12月，三一重工在上海环球金融中心以492米再次创造单泵垂直泵送的世界新高。三一重工还研制出世界第一台三级配混凝土输送泵。2007年10月，由三一重工自主研制的66米臂架泵车问鼎吉尼斯世界纪录。2008年底，三一推出72米世界最长臂架泵车，实现了对混凝土泵送技术的又一次跨越。

2006年，“混凝土泵送关键技术研究开发与应用”项目荣获国家科技进步二等奖。同一年，拖泵荣获国家质检总局授予的“产品质量国家免检”称号。2009年，泵送制造部总装部泵车中心获得“中国机械工业企业优秀车间”称号。2010年1月18日，“高速铁路无碴轨道施工关键设备与技术”项目荣获2009年湖南省科技进步一等奖。3月29日，凭借在市场中的完美表现，泵送SY5313THB三桥46米泵车荣获“2009中国工程机械年度产品TOP50”的最高奖项——“市场表现金奖”。

在国内，泵送事业部建有遍布全国的100多个营销、服务机构，拥有56个服务网点仓库、6条800绿色服务通道。其自营的机制、完善的网络、独特的理念，将星级服务和超值服务贯穿于产品的售前、售中、售后全过程。

从零起步，披荆斩棘，三一正向着世界级企业的目标一步步前进。泵送事业部作为行业领头人，今后仍将大胆创新，依靠核心技术，缔造世界最高品质产品。这是全体泵送人的目标，更是实现“品质改变世界”的神圣使命。

泵送事业部下设四个子公司，分别是湖汽公司、中成公司、中源公司、车身公司

2010年11月8日，三一重工（600031）与中富（亚洲）机械有限公司在湖南省长沙市签署了股权转让协议，三一重工将以8980万元的价格，收购中富亚洲持有的湖南三一泵送机械有限公司4.65%的股权。收购完成后，三一泵送成为公司的全资子公司。为优化资源配置，提高运营效率，三一重工在100%控股三一泵送之后，还将对其实施整体吸收合并。合并完成后，公司存续经营，三一泵送注销独立法人资格。

2主要领导人

泵送事业部的董事长：梁林河

易小刚，三一重工股份有限公司执行总裁兼三一集团总工程师，研究员级高工，博士生导师。中国科协常委，湖南省科协副主席，湖南省政协委员，十佳全国优秀科技工作者，湖南省劳动模范，湖南省优秀专家，国家科学技术奖评审专家，享受国务院特殊津贴专家。长期从事工程机械产品研发与技术管理。获国家科技进步奖2项，省部级科技进步奖15项，获专利131项（其中发明专利26项）。

主要兼职

中国工程机械学会副理事长 中国产学研合作促进会副会长 湖南省科协副主席 湖南省第十届政协委员 湖南省汽车行业协会副会长 湖南省混凝土机械工程技术研究中心主任 湖南省院士专家咨询委员会首届委员 华中科技大学和长安大学博士生导师主要成就 2010年主持的“三一重工工程机械技术创新平台建设”获国家科技进步二等奖。

2005年主持的“混凝土泵送关键技术研究开发与应用”获国家科技进步二等奖。 2010年主持的“高速铁路干混砂浆搅拌站研究开发及应用”获湖南省科技进步一等奖。 2009年主持的“高速铁路无碴轨道施工关键设备与技术”获湖南省科技进步一等奖。 2008年主持的“工程机械动力节能技术研究与产业化”获湖南省科技进步一等奖。 2004年主持的“SY系列混凝土泵车技术研究与开发应用”获湖南省科技进步一等奖。主要荣誉

2011年荣获首届“湖南省省长质量奖”。 2010年荣获首届“十佳全国优秀科技工作者”。 2007年荣获“湖南省劳动模范”称号。 2007年荣获“湖南省十大标志性工程建设先进工作者”称号。 2006年入选“新世纪百千万人才工程”国家级人选。 2006年荣获“湖南光召科技奖”。 2005年荣获“湖南省首批新世纪121人才工程专家”称号。 2005年荣获“湖南省优秀专利发明人”称号。 2002年荣获“湖南省优秀专家”称号。 2001年荣获“湖南省优秀中青年专家”称号。主要专利

2006年发明专利“一种静液压传动平地机”获中国专利优秀奖。专利号（ZL 01128595.8） 2003年发明专利“振动轮的循环润滑冷却机构”获湖南省专利实施金奖。专利号（ZL 00225166.3） 2002年发明专利“压路机振动轮”获湖南省专利实施金奖。专利号（ZL 99233883.2） 2001年发明专利“

混凝土输送泵高低压切换装置”获湖南省专利实施金奖。专利号（ZL 98230983.x） 2001年发明专利“柴油机转速计算机自动控制装置”获湖南省专利实施金奖。专利号（ZL 99233099.8）人物故事

他用15年时间，主持和指导21大系列120多个规格产品的开发，突破了混凝土泵送、超长智能机械臂、工程机械节能、高速铁路板式无碴轨道等多项关键技术，开发出一大批世界领先的核心产品。将三一混凝土输送泵、混凝土泵车、混凝土搅拌站、沥青水泥砂浆车打造成国内第一品牌，市场占有率多年稳居第一。打破了国外混凝土机械长期以来的技术及价格垄断，使国内混凝土机械从1995年的95%依赖进口到目前95%的国产化，引领整个行业的技术进步，混凝土机械产销量世界第一，改变了我国混凝土机械依赖进口的局面，并多次创造和刷新世界纪录。

他，就是三一重工股份有限公司执行总裁兼泵送事业部董事长、三一集团总工程师、三一博

士后工作站站长——易小刚。

3泵送产品获得的荣誉

三一重工“混凝土泵送关键技术研究开发与应用”项目荣获国家科技进步二等奖。 三一拖泵通过CE认证，获得欧盟市场“通行证”。

三一重工泵送设备参加国内第一高楼上海环球金融中心（高492米）施工建设。 三一重工21台泵送设备承担了世界第一高楼阿联酋“迪拜塔”的混凝土浇注工程。

三一重工68台混凝土泵送设备参与我国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥的建设。

三一重工参与三峡三期工程施工。

三一新一代三级混凝土泵成功填补了国内外工程机械领域这一空白。

国内最长臂架泵车在三一重工成功下线。

三一成为亚洲第一家自行研制开发50米以上长臂泵车的企业。

同年，三一泵车销售突破500台，产量跃居全球第一位。

三一拖泵在香港国际金融中心创下单泵泵送406米的世界记录。

三一重工研制成功国产第一台37米混凝土输送泵车。

三一拖泵参加深圳赛格广场建设，创下世界纪录，赢得“中国泵王”美誉。

三一重工在北京首都国际机场举行的世界混凝土泵送竞技大会上夺得国内第一名。 三一重工研制出我国第一台大排量、高压力混凝土输送泵。

42010最新成就

“上海中心”

3月28日，陆家嘴，一栋改写中国建筑高度的大厦圆满完成6万方混凝土底板浇注，即将破土而出。4年后，上海中心，这幢设计高度为632米的大楼将轻松夺走492米上海环

篇二：三一重工搅拌车配置清单

搅拌车配置清单

篇三：三一泵车操作与保养手册

三一泵车操作与保养手册

目 录

第一部分 三一泵车操作 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 1、 2、 3、 1、 2、 3、 4、

泵车由行驶切换到油泵的工作步骤―――――――――――1 支腿操作――――――――――――――――――――――1 遥控操作――――――――――――――――――――――9 臂架操作――――――――――――――――――――――13 泵送操作――――――――――――――――――――――16 泵送洗车――――――――――――――――――――――16 泵送结束操作――――――――――――――――――――19 文本显示器操作―――――――――――――――――――21

第二部分 三一泵车保养

机械部分――――――――――――――――――――――28 臂架部分――――――――――――――――――――――39 液压系统――――――――――――――――――――――41

第三部分 泵车安全操作

安全注意事项――――――――――――――――――――46 支承安全注意事项――――――――――――――――――48 伸展臂架安全常识――――――――――――――――――49 安全操作规程及注意事项―――――――――――――――50

1

第一部分 三一泵车操作

1、 泵车由行驶切换到油泵的工作步骤：

①

拉起手刹

手刹拉起制动位

2

②

发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机。

③

底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；

按下电源按钮，等

待10秒左右

3

④ ⑤

按下油泵位置按钮并保

持，直到按扭指示灯亮并听到一声气响，方可松开此按钮。

按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。

踩下离合器

脚踩下离合器，

4

篇四：三一重工所有泵车型号及参数

40米混凝土输送泵车

奔驰底盘

1． 五节RZ型臂架，布料灵活、范围广 2． “X”型支腿、单侧支撑，适合狭窄场地施工

3． 泵送排量达140 m3/h，无级调节，满足各种工况需求 4． 计算机节能控制，自动实现功率匹配，平均节能20% 5． 泵送系统柔性安装，减少对底架的冲击和砼活塞的磨损 6． 新型控制系统，足不出户，程序远程自动免费升级 7． 故障自诊断系统，能自动诊断150项故障，高效排除故障 8． 智能臂架系统，轻松一键控制，并能实现臂架垂直或水平自动浇注 9． 臂架减振控制系统，末端振幅控制在±0.3米内，改善末端软管的操作性能

型号 SY5310THB40B 40E 全长 总宽

整车参数

总高 自重 臂架垂直高度 臂架水平长度 臂架垂直深度 最小展开高度 第一节臂 长度 转角 第二节臂 长度 转角

臂架支腿参数

第三节臂 长度 转角 第四节臂 长度 转角 第五节臂 长度 转角 转台旋转角度 前支腿展开宽度

6890mm 180° 6620mm 240° 6980mm 240° ±360° 8820mm 3970mm 31490kg 40.0m 35.8m 23.8m 10.2m 8455mm 90° 7060mm 180° 11750mm 2500mm

后支腿展开宽度 混凝土理论排量 低压 高压 理论泵送压力 低压 高压 理论泵送次数 低压 高压 输送缸内径

泵送系统参数

输送缸行程 液压系统 系统油压 油箱容积 水箱容积 输送管径 末端软管长度 末端软管管径 底盘型号 发动机型号 发动机功率

底盘参数

排放标准 燃料箱容积 排量 最大速度 制动距离

8540mm 140 m/h 100 m/h 8.3 MPa 12MPa 22次/分钟 15.5次/分钟 260mm 2000mm 开式 32MPa 900 L 600 L 125mm 3m 125mm BENZ Actros 3341

OM501LA.Ⅲ/17 300kW/1800rpm Euro Ⅲ 400 L 11.946 L 80km/h ≤10m/30km/h

33

日野底盘

1． 五节RZ型臂架，布料灵活、范围广 2． “X”型支腿、单侧支撑，适合狭窄场地施工

3． 泵送排量达140 m3/h，无级调节，满足各种工况需求 4． 计算机节能控制，自动实现功率匹配，平均节能20% 5． 泵送系统柔性安装，减少对底架的冲击和砼活塞的磨损 6． 新型控制系统，足不出户，程序远程自动免费升级 7． 故障自诊断系统，能自动诊断150项故障，高效排除故障 8． 智能臂架系统，轻松一键控制，并能实现臂架垂直或水平自动浇注 9． 臂架减振控制系统，末端振幅控制在±0.3米内，改善末端软管的操作性能

型号 SY5310THB40R 40E 全长 总宽

整车参数

总高 自重 臂架垂直高度 臂架水平长度 臂架垂直深度 最小展开高度 第一节臂 长度 转角 第二节臂 长度 转角

臂架支腿参数

第三节臂 长度 转角 第四节臂 长度 转角 第五节臂 长度 转角 转台旋转角度 前支腿展开宽度 后支腿展开宽度

泵送系统参数

混凝土理论排量 低压

3970mm 30700kg 40.0m 35.8m 23.8m 10.2m 8455mm 90° 7060mm 180° 6890mm 180° 6620mm 240° 6980mm 240° ±360° 8820mm 8540mm 140 m/h

3

11750mm 2500mm

高压 理论泵送压力 低压 高压 理论泵送次数 低压 高压 输送缸内径 输送缸行程 液压系统 系统油压 油箱容积 水箱容积 输送管径 末端软管长度 末端软管管径 底盘型号 发动机型号 发动机功率 排放标准

底盘参数

燃料箱容积 排量 最大速度 制动距离

100 m/h 8.3 MPa 12MPa 22次/分钟 15.5次/分钟 260mm 2000mm 开式 32MPa 900 L 600 L 125mm 3m 125mm HINO FS1ERV E13C TL 302kW/1800rpm Euro Ⅲ 400 L 12.913 L 80km/h ≤10m/30km/h

3

五十铃底盘

1． 五节RZ型臂架，布料灵活、范围广 2． “X”型支腿、单侧支撑，适合狭窄场地施工

3． 泵送排量达140 m3/h，无级调节，满足各种工况需求 4． 计算机节能控制，自动实现功率匹配，平均节能20% 5． 泵送系统柔性安装，减少对底架的冲击和砼活塞的磨损 6． 新型控制系统，足不出户，程序远程自动免费升级 7． 故障自诊断系统，能自动诊断150项故障，高效排除故障 8． 智能臂架系统，轻松一键控制，并能实现臂架垂直或水平自动浇注 9． 臂架减振控制系统，末端振幅控制在±0.3米内，改善末端软管的操作性能

型号 SY5313THB 40E 全长 总宽

整车参数

总高 自重 臂架垂直高度 臂架水平长度 臂架垂直深度 最小展开高度 第一节臂 长度 转角 第二节臂 长度 转角

臂架支腿参数

第三节臂 长度 转角 第四节臂 长度 转角 第五节臂 长度 转角 转台旋转角度 前支腿展开宽度 后支腿展开宽度

泵送系统参数

混凝土理论排量 低压

3990mm 31490kg 40.0m 35.8m 23.8m 10.2m 8455mm 90° 7060mm 180° 6890mm 180° 6620mm 240° 6980mm 240° ±360° 8820mm 8540mm 140 m/h

3

11520mm 2500mm

篇五：三一重工37米泵车结构原理与常见故障分析

湖南交通职业技术学院

毕业设计（论文）审核

设计（论文）题目：三一重工37米泵车结构原理与常见故

障分析

作 者 陈 良 明

专 业 工程机械运用与维护

班 级 机维1001班

成 绩

校内指导教师 王 惠 明

校外指导教师 熊 平 阳

2013年 3月 10日

摘 要

随着现代基础建设的飞速发展，混凝土输送泵作为一种高效率的建设机械，特别是混凝土输送泵车，已被广泛应用。正确使用和深刻理解混凝土输送泵车是广大操作使用者的渴求。本文针对三一37米混凝土泵车结构、使用原理及液压故障和处理方法做了详细的介绍；特针对其常见故障、案例进行了分析并给出了故障现象、故障分析、排除过程一系列具体的排故思路。前面先介绍泵车的结构、保养和维护，后介绍泵车液压故障及处理办法，最后进行案例分析，循循渐进使读者从简入深，更好的认识和使用混凝土输送泵车。此些故障、案例均是自己总结的亲身体会，其中许许多多都是汗与水的结晶，但是由于本身知识和技能的不足，可能会有许多不足之处，望各位谅解与纠正。

关键词：输送泵车，结构原理，故障诊断，排除技能

目 录

第一章 泵车的基本概况???????????????????????1

1.1 泵车的结构???????????????????????????1

1.2 泵车特点???????????????????????????2

1.3 技术参数???????????????????????????4

第二章 泵车的保养及维护?????????????????????5

2.1 机械部分???????????????????????????5

2.2 臂架部分???????????????????????????14

2.3 液压系统???????????????????????????14

第三章 泵车液压系统故障及处理方法????????????????19

3.1 系统无压力或压力不足?????????????????????19

3.2流量不足???????????????????????????19

3.3泄漏?????????????????????????????19

3.4过热?????????????????????????????19

3.5振动?????????????????????????????19

3.6 冲击?????????????????????????????20

第四章 泵车故障案例浅析?????????????????????21

4.1 泵车电气原理图????????????????????????21

4.2 臂架只能单边旋转或两边都不转?????????????????22

4.3近控遥控时臂架支腿均不能动作?????????????????23

4.4 搅拌压力不正常且调不上????????????????????23

第五章 结束语??????????????????????????25 参考文献?????????????????????????????26 致谢???????????????????????????????27

第一章 泵车的基本概况

三一重工SANY系列混凝土泵车是以先进的有限元分析、动力学分析为基础，采用最前沿的材料以及控制技术开发而成的精品，并在“一切源于创新”的信念指导下，相继开发出开式油路全液压控制、主油缸智能换向控制、柴油机转速计算机自动控制装置、易更换砼活塞的泵送机构等一系列专利技术，以及数十项计算机安全控制技术。

三一重工泵车底盘、臂架系统、泵送系统三大部分通过液压、电控系统融为一体，精确配合，协调一致，轻松灵活地将混凝土源源不断送达作业面。

1.1 泵车的结构

1.1.1 底盘部分：

三一37米泵车采用沃尔沃，功率278KW，最高行驶速度95km/h，尾气排放达到欧4标准。混凝土泵车底盘主要用于泵车移动和工作时提供动力。行驶和泵送的切换通过气动装置推动分动箱中的拨叉，拨叉带动离合器，可将发动机动力经分动箱切换，切换到后桥就是行驶，切换到油泵则是混凝土输送和布料。

1.1.2 泵送部分：

三一37米泵车泵送主要由主油缸、洗涤室、输送缸、料斗、S管阀（或者闸板阀）、摇摆机构、搅拌机构、输送管道组成，主油缸直径230mm，输送缸直径230mm，行程2000mm，输送管直径125mm。

1.1.3 臂架部分：

包括4节液压卷折式臂架、转台、旋转机构、固定转塔、支腿等部件。工作时，四个支腿支撑在地面上，为臂架提供一个稳固的支座，整个臂架可以在这个支座上旋转365度，每节臂架还能绕各自的轴旋转，这些动作相互组合，就能将混凝土布置在?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我馕恢茫üぷ鞣段冢?/p>

1.2 泵车特点

1.2.1 臂架：

精确设计：通过有限元分析，模态分析、动力学仿真分析计算和反复试验，以精确的数据支持为基础，确保臂系统结构合理，性能优良。精良材质：臂架系统的用材同样体现了可靠性原则，高强度钢板制作，屈服强度在900Mpa以上，强度更高，至为可靠。精工制造：臂架系统在制造工艺上更不失严谨精良，每一块钢板、每一条焊缝均经过100%无损探伤，耐用性格外出色，可承受严格的考验。

1.2.2 底盘：

采用计算机闭环控制系统调节油门（已申请国家专利），根据发动机负荷自动调节油门，保持发动机在工作过程中始终处于最佳工况，充分发挥发动机的效率。

发动机部分：

配备涡轮增压，燃油电喷系统的发动机提供澎湃持久的动力支持。转速自动控制系统：通过传感器监控发动机转速，实施针对性调控——当负载增大引起发动机转速下降时，PLC立刻指令步进电机增大油门，反之，PLC指令步进电机减小油门。通过PLC的闭环控制，可以使发动机始终维持在设定的最佳转速，实现科学合理地运转，确保发动机持久高效工作。燃油优化控制：应用计算机优化控制技术，结合燃油电喷系统及转速自动控制技术，使燃油消耗最小。

完善的自动保护系统：

1. 状况切换保护：当传动轴转动时，不能进行泵送和行驶状态切换；

2. 挂挡保护：泵送时VOLVO底盘发动机必须挂八挡(五十铃底盘发动机必须挂五挡，奔驰底盘发动机必须挂七档)，挂错挡时发动机不能提速进入工作状态；

3. 发动机超速保护：CPU设置软限位，使发动机转速不能超过最大工作转速，保护主油泵不受损伤。

1.2.3 泵送系统：

采用最先进的开式液压系统：

1.可以有效控制液压油油温在650C以下，克服液压系统因油温高而带来的内泻及液压元器件的非正常磨损；

2.可以通过加装管路过滤器来清除液压系统的内部污染，消除液压油污染带来的对液压元器件的损耗；

采用最先进的全液压控制技术：

1. 通过在主油缸直接拾取液压信号来推动主油缸（S阀摆动油缸）换向阀阀芯的运动来控制主油缸（S阀摆动油缸）的换向；控制简单可靠；

2. 全液压控制由于是通过液压阀来控制换向，避免了频繁的电气动作，提高了可靠性；

3. 液压系统各原件均为原装进口，德国力士乐公司进口的主油泵、臂架油泵、威格士进口液压阀、派克高精度过滤器保证液压油的清洁度在NAS8级以上，极大的降低液压系统的故障率。

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