深圳到东莞距离

篇一：东莞市干线路网规划

东莞市市域干线道路网规划

东莞市城建规划局

深圳市城市交通规划研究中心

二○○四年三月

目 录

一、规划目标、原则与方法 ............................ 1

（一）规划目标 .................................................................................. 1

（二）规划原则 .................................................................................. 1

（三）规划方法 .................................................................................. 2

二、规划方案 ........................................ 3

（一）规划路网体系......................................................................... 3

（二）高速公路网络......................................................................... 3

（三）快速路网络 ............................................................................. 5

（四）干线性主干道网络 ............................................................... 6

（五）规划路网规模......................................................................... 6

（六）规划路网总体评价 ............................................................... 7

三、分期建设计划 .................................... 7

（一）分期建设年限......................................................................... 7

（二）各建设阶段的建设目标 ...................................................... 8

（三）分期建设计划......................................................................... 8

一、规划目标、原则与方法

（一）规划目标

在东莞市城市交通发展战略目标的指导下，拟定干线道路网规划的目标。

东莞市城市交通发展战略目标为构筑与土地利用相结合、各种交通方式协调运作的一体化交通系统，以优质、高效、安全的交通服务适应不断增长的交通需求，全面提升城市综合竞争力。

东莞市干线道路网规划目标为：

1、建立适应东莞市社会经济和交通发展的城市道路网络体系，促进全市最终形成具有高速公路、城市快速路、城市主干道（包括干线性主干道和普通主干道）、城市次干道以及城市支路（包括集散性支路和出入性支路）的完善的道路网络。

2、明确各类道路的功能，整合公路与城市道路的关系，使过境交通、对外交通以及市域内部交通各行其道，减少相互干扰。同时，适当分离城市客运和货运交通，改善城市交通环境。

3、合理配置全市干线路网的等级结构，形成层次分明、结构完善、级配合理、规模适当的市域干线网络。

4、完善路网布局，提高全市各区域的通达性。

（二）规划原则

1、注重与国家及区域（珠三角）道路网总体规划相协调，加强与区

域中心城市的联系，发挥东莞在区域干线路网中的重要功能。

2、与城市社会经济的快速发展相协调，充分考虑东莞作为一个制造

业中心城市，以过境和对外交通为主的交通流分布特征，以及铁路、港口等重大基础设施的发展需求。

3、合理引导未来城市的发展，促进东莞市城市化进程。强化城市内

部各组团间的联系，突出组团中心城市的辐射作用。通过加强各个组团之间的快速交通联系，通过交通系统的建设促进和引导城市形成一中心多支点的组团空间格局。

4、高等级道路的布设要考虑远期城市发展的需要，尽量从城市边缘

通过，避免对未来的城区产生分割。

（三）规划方法

1、高速公路：根据上层次路网的相关规划以及交通需求的形态对东莞市的规划高速公路网进行分析和讨论，提出调整意见和建议。

2、城市快速路：在满足交通需求分布特征的基础上，连通全市各大组团和策略性发展区。快速路自成体系，并与上层次的高速公路和下层次的干线性主干道有良好的连通性。

3、干线性主干道：在现有国、省道的基础上，增加道路数量，调整道路布局。在布局上首先是连通相邻各镇，同时适应交通需求的分布特征。

二、规划方案

（一）规划路网体系

本次市域干线道路网规划重点构造高速公路体系、快速路体系及干线性主干道体系。

1、高速公路体系

高速公路主要承担过境交通、疏港交通和城市对外交通，强化区域主要城市间的快速联系，并且服务于港口、铁路枢纽等重大基础设施集疏运交通需求。高速公路具有大流量、连续、高速、完全分离的交通特征。

2、快速路体系

快速路体系主要承担城市组团间（或主要人口中心之间）的快速客、货运交通，以长距离交通为主。快速路具有大流量、连续、快速、完全分离的交通特征,并能通过两侧辅道与沿线片区有良好的衔接。

3、干线性主干道体系

干线性主干道主要承担城市组团间特别是相邻组团间的较长距离交通，并对高、快速路交通进行集散。干线性主干道具有中流量、不连续、中速的交通特征。

（二）高速公路规划网络

高速公路主要服务于过境交通、疏港交通和城市对外交通，连

篇二：去深圳东莞各公司出差报告5

去深圳各公司出差报告

出差目的:去深圳高交会馆参加电子信息研讨会和了解行业未来发展

方向,到供应商万利达联系新产品开发情况.

出差人员: 卢成钢 出差日期:2004.3.9

报告正文:

1. . 去深圳高交会馆参加电子信息研讨会和了解行业未来发展方向,听取了各国工程开发人才演讲.

2. 到供应商深圳万利达有限公司,确定DX659电池胶壳的开发进度,并要求同以后的开发合作方向.

产品开发部:卢成钢 2004-3-10

篇三：去深圳东莞各公司出差报告3

去深圳、东莞各公司出差报告

出差目的: 给客户确定DDY-1的外形尺寸及性能;MP3-7电池给改进

方案,另一款手机电池尺寸与结构性能要求等事项.

出差人员: 卢成钢 出差日期:2004.2.18~19

报告正文:

1. 去深圳汎捷有限公司,同朱工程师确定MP3-7锂离子电池的设计更改方案,计划把原先的14500圆柱形改成象镍氢电池,可直接装配在MP3产品上,另保护板装在MP3产品內部进行控制充放电.

2. 到深圳法尔胜通讯有限公司,与该公司刘工谈一款新手机电池的尺寸与结构性能要求等事项,并定于2月20日来公司考察.

3. 再到东莞德英电子有限公司,与张小姐协商送样的DDY-1性能及其它要求,送样品的检测结果及第一批产品交货时间. 4. 到深圳博富能有限公司,确定DDY-1电池的要求及性能,并要求交货时间,另再送样4PCS给予.德英电子有限公司.

产品开发部:卢成钢 2004-2-20

篇四：东莞深圳骑行之旅

骑行------------东莞深圳之旅

一大早就爬起床往长洲岛跑，因为根据小道消息那边的船早上8点后就不过黄埔了。匆匆忙忙跑去二饭吃了个早餐就拼命的往长洲赶了。一股劲踩到了长洲码头，一大妈（虽然我是叫她大姐的O(∩_∩)O）在我还没开口时就翻了个白眼“这里不载单车的。”我勒个去，直觉告诉我还有解决的办法。然后我礼貌的问“大姐，那还有没有其他可以过对面的？”这时候这大妈可得意了“有啊！就在隔壁那边，你回头右转进去就是了，就那堆石头那里”哎！如果人类世界没了这些奉承估计人类早就灭绝了。

一看手机，7点四十几分了，我说了句谢谢后又往另一方向去了，果然在一个小角落找到了这个所谓的“渡口”，说是渡口，门口还没我宿舍门口大。我问旁边一大妈“大姐，一人一车多少钱？”“一块半块”......居然是像公车那样自己投钱而且还写着“不设找零”......我身上根本找不到五毛，值得庆幸的是我身上有两块钱散钱，不然都不知要投多少钱进去了。因为我排在队伍的前面一上船就找了个好位置，单车我放在了一个靠边但是很“特殊”的位置。坐下不上五秒，那个晕啊！这船摇得比秋千还厉害～然后三位阿婆上船，把位置让给她们之后，阿婆连连称赞“后生仔你地甘好人咯！”而且是连连称赞啊！说得我都不好意思了。但是不用一会我就已经没心思想这个了，这船为啥启动后怎么一直没动，旁边那船开得贼快了，难道是我晕到这个程度了？看着对岸一直那么远我心里着急得七上八下，实在太晕了，想吐～过了一会一辆大船开过，然后船终于开了～原来在给那个大家伙让路，

师傅你开快一点行不？终于到岸边了，不急等别人下先。“这辆单车是睡得横放在门口，人都出不去了”我心里一惊“同学让一让”，我猩猩地快步过去把我的爱车搬开“边度有甘样放单车咯”我能说我不是故意的么T_T脚步下船之后整理一番行李开始上路。

不过出师未折身先死，地图给了个死胡同我T_T不过还好，我找了条风景不错的河边道O(∩_∩)O再无意外，我顺利踩出了广州，当踏上那个广州连接东莞那桥的时候（没记住那桥的名字），我坚持要加速踩过这坐桥以庆祝我踏进东莞地带，接下来的结果大家应该都已猜到，当我踩上这桥的最高点的时候我已经喘得像狗一样了T_T继续往前踩，后面一哥们踩了上来，我开口问“同学，你是去哪的？”那小伙子兴奋的回到“我去深井，深圳深井”接着我们就这样一起踏上了这条漫长的路。原来这小伙子不是大学生了，早已经出来工作三年了，这次是回广州踩单车去他工作的地方深圳的。在这里，有点体会要和大家分享了。其实很多人嘴上都说想骑自行车去远游，但是真正去的倒没几个。其实大家都在给自己找借口“我没车”“没人陪”“想过，还没计划好”等等。

第一：没车。上各二手网大把。也许你会反驳“网上都是骗人的”你就会说网上都是骗人的，但是你有体会过被骗了么？别人说网上是骗人的你就一股劲的说服自己说网上是骗人的。我的车就是在二手网买的，我把广州的二手网全部比较了个遍，大部分骗人的通过比较就可以看出了，这也是一种知识。而且为了保险起见，我还选了一辆交易地点离我那很近的地方。况且即使被骗了，我认为在我资金允许的

情况下，骗的机率不大我还是会去试，尽管被骗了损失可以接受最重要的会给你人生很好的阅历，这个失误可能会在以后影响你一生，例如如果你没这个阅历，你可能在以后公司的资金被骗得精光都有可能，这些可能太多了，数不清。第二：没人陪。没人陪我不敢去怎么办？你又不是一个三岁小孩了，成年了没？以后工作还要爸妈看着说“不要乱跑，外面很多坏人。”再者，我两次远出都遇到了陌生的同路人。没人陪，你只要在你路上看见一哥们或一姐妹踩着辆山地车，一副远骑的样子，你只要说一句“嘿！哥们，你上哪的？”同伴就这样来了。尽管大部分是终点不一样，但是肯定是有一段路是一样的，至少你看见他的那段路，这个需要在乎长短么？说不定在下一路口有一同伴了呢！第三：计划。根据乐嘉在《色眼识人》中性格分析写到：黄色性格的人总是看中结果，就是以达到目标为前提；而红色性格的人更喜欢享受过程，他们整个过程过得让他觉得他喜欢就是他们要的。我就是一个大红色性格的人，所以很注重过程享受。东莞之旅是因为我路边捡回来的妹妹本来说五一跟我出去玩，后来在五一前一天说她有事，一时兴起，第二天马上给电话东莞理工的朋友说去他那玩。

虽然我不懂黄色性格的人究竟是怎么想的，不过出去玩享受过程这个准没错。一句话，说走就走。说得太多了，回到正文。这哥们踩得很慢，应该是因为他刚开始踩得太快了，而且他的出发点比我的远。我放慢我的脚步和这哥们一起踩，一直聊到了厚街镇（我记得我曾经来过这个地方?﹏?）然后我们一起吃了个午饭，他请的客O(∩_∩)O然后之后我们就要分道扬骠了。我开始一个人往大岭山方向踩，不得

不说，开始累了。终于来到了大岭山。根据我的地图，我需要绕半圈大岭山。绕就绕吧，为了抄近路！我勒个去～爬山啊！而且还是推着一辆载着我的行李的自行车。那段时间我记得时间过得很慢很慢，几乎是一秒一秒数着过的。中途我还试着放歌来刺激鼓励自己，《浮夸》《it's my life》......但是效果都被一辆辆奔我旁边过的小车研得粉碎，还把很飘逸地撒我一脸的粉末，再随风飘去～可恨，可恨啊～那段时间我甚至已经发誓我再也不来大岭山了。

终于在与一大波人相遇的地方到了最高点，我深深的喝了一口水，因为旁边很多人，我还故作轻松的做了一下伸展运动。完毕，下山～虽然“下山”这个词只是两个字，但此刻它对我的意义胜过千言万语。的确，我第一次踩单车这么刺激的～45度的坡，不到50米一个急转，整个过程就像做过山车，但不同的是你必须十分的专注，注意有没有车，前方的急转弯，车的最大速度不能超过你的控制范围～既充满了危险但是刺激时刻充满你的大脑而且你又必需保持你大脑的清醒，那感觉绝对是一流的。整个过程大概持续了十几分钟，最大速度我估计超过了60时速，相当恐怖～这过程中我心里想的就是：这丫的也太刺激了，下次我一定要再来～完全忘记了上山时的痛苦了O(∩_∩)O下山之后往大岭山镇奔去。终于在黄昏时刻到达东莞理工，我拿手机一看，4：00

然后嘉豪出来接我进去，最坑的就是保安要我登记，好吧！我安分的登了。进去嘉豪带我转了一圈学校，单单是楼房就比广工的有特色多了。好吧！不要自毁母校。转完之后直接去饭堂吃饭了，因为我

体能消耗太多了，实在太饿了T_T。吃饱回宿舍，六人间，一排桌子一排床。看着舍友排着队坐着有点排排坐，吃果果的感觉。晚上嘉豪还自己煮了宵夜和我一起吃，把三包政策发挥得淋漓尽致。所谓三包是指朋友来拜访包吃、包住、包玩。怀着沉重的睡意睡去了，幸福！第二天一早就和嘉豪出发去松山湖。很大的一个湖，转了两个钟才转完。中途买了一条番薯，6块一斤，一条整整10块钱，这是我吃的最贵的番薯了T_T。然后去饭堂吃饭，饭堂真放着NBA火箭对开拓者，哈登不再打铁但是还是跪了，可伶的火箭。回宿舍歇了一会，直到下午3点多没那么晒的时候我踏上了去往深圳松岗的道路。一开始很晒，我拿出了伞（虽然此时我早就被晒成一块黑炭T_T。）一会太阳就被云挡住了，天助我也~O(∩_∩)O我加速踩啊踩！不知是不是我的错觉，我感觉一直都是在下坡，难道是深圳地势比较低么？还是我上得太多坡已经无法正确的感受大地的平面了？很顺利地，貌似没意外，我踩到了松岗。我看了看手机:溪头第八工业区。就是那里了。 我有点轻车熟路的转了进去，聚豪酒店，没错感觉就是这一带了，但是总感觉有点不同，就是找不到姐夫住的地方在哪。我转来转去，转上了三四遍之后我放弃了，直接打电话给姐夫。原来是以前那间小卖部变成了一间文具店了，都是它把我误导了。吃了个很饱的晚饭，然后由于谁谁生日我也衬着去吃了两块蛋糕，饱到12点~晚上姐夫在下面来电“坤乐，你的车胎好像是爆胎了。”我勒个去，这么严重的问题，明天怎么回去？T_T幸好找到了一家还没关门的修单车店，一根一折手指这么长的钉子订在我那可怜的车胎上。我本还以为是我之前

篇五：东莞规划线练习版

东深供水工程

大家知唔知大陆同香港有一个好重要的联系，就是你们平时喝的水、用的水都是从大陆输送过去的，而是从大陆哪里输送过去呢？就是我们现在所在的城市——东莞。话说为了解决香港饮用淡水问题，中央在1960年就建成了深圳水库，开始对香港提供水。但是在1963年，香港大旱，水源非常紧缺，正当这时候，我国总理周恩来先生刚经过广州准备去非洲出访，当时的广东省委书记召集了其他省委书记向周恩来先生汇报了兴建供水工程的问题。周恩来听了之后，同意从东莞县桥头镇引东江水，利用石马河道，经过8级抽水站将水位提高46米，然后注入雁田水库，再在水库尾挖一个3公里人工渠道注水入深圳水库，再通过钢管将水送到香港。

东深供水工程就在1964年开始动工，在一万多人的努力下，用了一年的时间完成，1965年3月就开始供水。东深供水工程建成之后，除了每年向香港供水6800几万平方立米外，还负担灌溉沿线的农田、排涝和向深圳市供应生活用水。香港同胞从此解决了缺水之苦。东深供水工程是国家大型建设的供水工程，2009年第四期扩建工程完成之后，每年供水量可达24亿立方米，其中向香港供水11亿立方米。这个供水工程是本市自行兴建的大型引水工程，全长83公里，主要的功能是排除内涝积水，还有引东江淡水灌溉沿线耕地和沿海咸潮地区，解决沿途14个镇区的工农业、生活用水。

东莞的历史

东莞，又称莞城。是一个华侨之乡。

① 东莞的历史可以追溯到新石器时代，大概五千年前。

② 公元前214年，秦始皇统一中国，东莞属南海郡番禺县。

③ 东汉顺帝时，分番禺设增城，东莞属增城。

④ 公元222—228年，分增城立东官郡。

⑤ 进入晋代，废东官郡，东莞分属番禺、增城。

⑥ 公元331年，东晋咸和六年，东莞立县，名为宝安。

⑦ 公元757年，唐肃宗至德二年，改名为东莞。

以东莞作县名就是从这里开始。为什么要叫东莞呢？莞，就是莞草的意思，相传以前这里盛产莞草，而它又位于广州的东面，所以就叫东莞了。150多年前，林则徐在东莞虎门硝烟。抗日战争时期，这里又是东江人民抗日根据地。所以东莞又是一个南粤历史文化明城。

东莞与香港的联系（历史同源、虎门硝烟、工业转移、东江水）

香港和东莞历史同源。

⑧ 香港的历史，最早可以追溯到五千年前的新石器时代。

⑨ 秦始皇统一中国后，先后在南方建立了南海、桂林、象郡三个郡，香港属南海郡番禺县，从此之后，香港就由中央政权管辖。

⑩ 汉朝，香港属南海郡博罗县。

11 公元331年，东晋咸和六年，香港属东官郡宝安县。

12 隋唐时，香港属广州府南海郡宝安县。

13 公元757年，唐朝至德二年，宝安县改名为东莞县，香港仍然属东莞县。

虎门销烟影响

1839年6月，中国清朝政府任钦差大臣林则徐在东莞虎门集中销毁鸦片。1939年6月3日，林则徐下令当众销毁鸦片，历时23日，销毁了将近2万箱鸦片，总重量200多万斤。这件事后来成为了第一次鸦片战争的导火线，令清政府签下了中国第一个不平等条约——南京条约，除赔款外，将香港岛让给英国。1860年，第二次鸦片战争中，中国青庭再次落败给英

法联军，签下北京条约，将九龙半岛南部连同临近的昂船洲一同割让给英国。直至97回归才把香港收复。

莞港同根，工业转移

东莞是广东省著名的侨乡，主要是香港同胞。香港有句说话：每10个香港人就有1个是东莞籍的。而东莞都有句话：每一个东莞家庭，都至少有一个亲戚在香港。以前香港接了很多国外的玩具、电子等加工订单，但在香港盛产人工太贵、而且土地稀少，于是他们在政策有利的时候，都纷纷将厂搬到大陆，而东莞距离香港比较近，又有熟人，所以东莞就成为了他们的首选。

东莞的经济以外向型为主，特别是工业，外向型的意思就是吸入外资，原材料和产品销售到国外。东莞利用外资从“三来一补”开始起步，逐渐发展合资、合作企业和外伤独资企业。国际很多知名的大公司也在东莞设厂。例如诺基亚公司、雀巢咖啡公司，还有生产金霸王电池的公司等等。像最大的裕元鞋厂，是生产nike、addidas等名牌运动鞋，有媒体报道全球的运动鞋中十对中就有一对是东莞生产的，还有全球百分之八十的鼠标都产于东莞，这个成绩也是靠大量的外来工人和技术人员努力的结果，所以东莞本地居民是150万，而外地的是300万。

港澳地区和珠三角地区的经济合作是“前店后厂”的基本模式。港澳地区利用海外贸易窗口的优势，承接海外的订单，从事制造和开发新产品、供应原材料、进行市场推广和对外销售，扮演“店”的角色。而珠三角地区则利用土地、自然资源和劳动力的优势，进行产品加工、制造和装配，扮演“厂”的角色。

东莞的特色工业：南派服装之城、东方家具之都、中国毛织名镇

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