雷雨季节应注意事项

篇一：雷雨季节注意事项温馨提示

雷雨季节温馨提示 公司各部室：

南方现已进入雷雨季节，持续雨水天气给大家的工作生活带来了诸多不便，同时也存在诸多安全隐患。为此，安全技术部特别提醒各位领导各位同事时刻关注天气预报，并注意以下事项：

一、雷暴天气条件下，当处在建筑物附近和室内时应注意：

1、不能停留在楼（屋）顶。

2、要注意关闭门窗。

3、在雷击时不宜接近建筑物的裸露金属物，如水管、暖气管、煤气管等，更应远离专门的避雷针引下线。

4、不宜使用未加防雷设施的电器设备。

二、个人防雷击十大“秘诀”

1、应该留在室内，并关好门窗；在室外工作时应躲入建筑物内。

2、不宜使用无防雷措施或防雷措施不足的电视、音响等电器，不宜使用水龙头。

3、切勿接触天线、水管、铁丝网、金属门窗、建筑物外墙，远离电线等带电设备或其他类似金属装置。

4、避免使用电话和无线电话。

5、切勿游泳或从事其他水上运动，不宜进行户外球类、攀爬、骑驾等运动，离开水面以及其他空旷场地，寻找有防雷设施的地方躲避

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6、切勿站立于山顶、楼顶或其他凸出物体，切勿近导电性高的物体。

7、切勿处理开口容器盛载物品。

8、在旷野无法躲入有防雷设施的建筑物内时，应远离树木、电线杆、桅杆等尖耸物体。

9、在空旷场地不宜打伞，不宜把羽毛球拍、高尔夫球棍等工具物品扛在肩上。

10、不宜驾驶、骑行车辆赶路。

现将雷雨季节注意事项下发至各部室，希望各部门负责人及时组织内部人员进行学习。掌握雷雨季节需注意的各安全事项，保障雨季期间人身安全。

XXXXX

二〇一三年三月二十日

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篇二：雷雨季节要注意哪些事项

雷雨季节需要注意哪些事项

进入雷雨季节，雷电现象屡见不鲜，那么，在日常生活中，我们该如何科学地防御雷电灾害呢？

雷电的危害

1、热效应。强大的雷电电流通过物体会产生很大的热量，而在短促的时间内不易散发出来。

2、机械效应。当雷电直接击中房屋、电杆、树木和雷电电流经过木质纤维时，会产生高热，将其炸裂破坏。

3、电磁场效应。在雷电电流通过的周围，将产生很大的电磁场，使附近的导线或金属结构产生很高的感应电压，从而产生极其严重的破坏作用。

室内避雷

1、打雷时，首先要做的就是关好门窗，防止雷电直击室内或者防止球形雷（呈圆球形的闪电球）飘进室内。

2、遇到雷雨现象，人不要站立在灯泡下，应将家用电器的电源切断，以免损坏电器。

3、雷雨天气时，尽量不要拨打、接听电话或使用电话上网，应拔掉电源和电话线及电视闭路线等可能将雷电引入的金属导线。

4、在室内也要离开进户的金属水管以及跟屋顶相连的下水管等。

5、晾晒衣服被褥等用的铁丝不要拉到窗户、门口，以防铁丝引雷发生意外。 户外避雷

1、雷暴天气时，在户外最好不要接听和拨打手机，因为手机的电磁波也会引雷。同时打雷时严禁接近一些正在作业的电力设施。

2、人乘坐在车内一般不会遭遇雷电袭击，因为汽车是一个封闭的金属体，具有很好的防雷电功能。专家提醒，乘车遭遇打雷时千万不要将头手伸出窗外。

3、遇到突然的雷雨，当头发出现发硬竖起来或皮肤发生颤动时，可能要发生雷击了，要立即倒在地上，降低自己的高度，并扔掉身上佩戴的金属饰品和发卡、项链等，同时将双脚并拢，减少跨步电压带来的危害。

4、不要在大树底下避雨。在打雷时最好离大树5米远。

5、遇雷暴天气出门，不要撑金属伞柄的雨伞在雨中行走，不要接触铁轨、电线。不能在雷雨中跑动，也不宜骑自行车，更不能骑摩托车。最好穿胶鞋，这样可以起到绝缘的作用。

涟水污水厂 蔡晓波

篇三：关于雷雨季节防雷击的注意事项及措施1

关于雷雨季节防雷击的注意事项及措施

为避免雷雨天及生产过程发生雷击触电事故，聚丙烯厂特制定如下防范措施：

1、 协调相关部门、施工单位加紧对接地部位进行测试、整改，特别是断路问题。对检测不合格的接地线部位，及时通报、制定方案，尽快完成整改。

2、 要求我厂员工对新发现的接地不合格问题及时上报分厂设备安全部门，对班属分担辖区内软连接的接地线开路的，由班组尽快恢复，对于不能整改的，应及时上报分厂设备安全部门。

3、 聚丙烯装置是按照《石油与石油设施雷电安全规范》（GB 15599-95）及《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94 2000年修订稿）等设计施工的，正常情况应不会有问题。但雷雨天还应注意做好防范，防止雷电伤害。应注意以下几点：

（1）雷雨天应避免登高作业，避免站到高处如构架的平台顶层。

（2）遇到雷雨天气，员工不要在路灯等高大物体下面久留。

（3）雷暴天气时，在户外最好不要接听和拨打手机，因为手机的电磁波也会引雷。同时打雷时避免接近一些正在作业的电力设施。不要使用对讲机，尽可能使用现场配备的固定式对讲系统。

（4）人乘坐在车内一般不会遭遇雷电袭击，因为汽车是一封

闭的金属体具有很好的防电功能。但乘车遭遇打雷时千万不要将头、手伸出窗外。

（5）遇到突然的雷雨，当头发出现发硬竖起来，这时就应该蹲下，降低自己的高度，同时将双脚并拢，减少跨步电压带来的危害。

（6）巡检时应穿雨衣不宜打雨伞，高打雨伞容易遭雷击。

（7）遇到雷雨天气，不要接触避雷设备的任何部分。

（8）如果由于雷电造成机组停运，应迅速启动相应的应急预案。如果雷电造成火灾及停电应迅速启动相应的应急预案紧急停工，避免造成更大的损失。（见相应的应急预案）

（9）如果由于雷电造成人员受伤，应立即组织人员急救（见附录《急救常识》），并及时拨打急救电话120，请求急救。

（10）遇到雷雨天气，尽量避免快速奔跑，防止滑倒，同时避免空气中产生电离变化，吸引暴雷。

（11）雷雨天气，应尽量避免电气设备切换操作。

（12）雷雨天气，应尽量避免触摸室内、外金属设备、设施。

（13）雷雨天气，所持物件、工具应尽量低于头部。

聚丙烯厂安全生产委员会办公室

二〇〇八年五月三日

附录1：急救常识

受伤者处于昏迷状态，应当检查一下伤者的心肺功能是否正常，按照以下三个步骤检查。如果怀疑是背部或颈部受伤，则应注意不移动伤者的头，并尽快将其头部固定。

（1）掰开受伤者的嘴巴，把口中的阻塞物去掉，然后检查其呼吸道：一只手放在受伤者的前额，另一只手的两个手指抬起受伤者的下巴，使其头部向后仰。

（2）检查受伤者的呼吸。将脸颊贴近受伤者的嘴巴和鼻子约5秒钟，感觉伤者的呼吸。同时注意观察受伤者的胸部运动，判断受伤者的肺功能是否正常。

（3）测气管处的脉跳次数以检查受伤者的血液循环，测5秒钟，如果有脉跳和呼吸，将受伤者按复苏姿势摆好，如果既无呼吸又无脉跳，就开始进行心脏复苏治疗。

如果受伤者昏迷不醒，则最好将其按复苏姿势摆好，这样，受伤者的舌头就不会堵住喉咙，口水从口中流出，以保证其呼吸道通畅。

（1）如果受伤者昏迷不醒但仍有呼吸，就把其挨地的物臂抬至身体的适当地方，把另一只手臂与脸颊靠近，挨地的腿放直，另一条腿弯曲，把受伤的大腿向自己拉近，受伤者侧躺。

（2）把受伤者的头部放置在地面上并向后仰，鄂部向前以保持呼吸道畅通。如果可能的话，把受伤者的手抌在头下。 人工呼吸

人所呼出的空气中氧气占16%，通过做人工呼吸，可以促

进病人的血液循环。如果病人停止了呼吸但还有脉跳，则每分钟做10次，直到病人能够自主呼吸。

（1）让伤病者平躺在地面上，为保证其呼吸通畅，要把口中的阻塞物去掉。把一只手放在伤病者前额上，捏紧鼻子。另一只手放在其下巴下面，使其头略微向后仰。

（2）用拇指和食指捏紧伤病者的鼻子，嘴对嘴将空气吹入病人肺部，持续2秒钟。然后停止吹气。让病人的胸疗完全瘪下去。

（3） 重复步骤（2），每分钟做10次，直到伤病者能自主呼吸为止。测其脉搏，如果脉搏停止，就对其施行心肺复苏治疗。 心肺复苏治疗

心肺复苏治疗能提供人工血液循环并使肺部充气。该治疗的作用包括按胸部促进血液循环至头部和人工呼吸维持血液含氧量。具体方法如下：

（1）让病人躺在坚实的平面上，用食指和中指探摸位于最下方的肋骨，然后手指向上移动，直到中指触摸到肋骨和胸骨的交接处。

（2）中指位于胸骨处，另一只手掌沿胸骨向下移动，直到与自己的食指接触，在这个地方压缩胸部。

（3） 双用重叠，手指相扣并向上翘，手臂伸直用力向下压，然后放松，但不要将物移开。重复30次后做2次人工呼吸。 休克

各组织的氧气和养分供应不足，会导致全身血液流量减少，从而引起休克。如果病人得不到及时的治疗，其重要器官就会停止工作，导致死亡。

对于休克病人的处理方法如下：

（1）把病人双腿抬高（略高于头部），使其保持清醒，解开衣物，让病人放松，然后测量其脉搏。

（2）在病人的背部和胸疗盖上睡袋或大衣。测量其呼吸及心跳。尤其是当病人失去知觉时，如果呼吸和心跳停止，施行心肺复苏治疗。

篇四：夏季雷雨高温季节注意事项

建筑工程雷雨高温天气注意事项 现在夏季到了雷雨和高温天气较多现通知各个施工单位必须认真做好以下几点：

1、台风暴雨前各项目部要对工地的脚手架等各类附着物、悬挂物的拉结点、紧固点和起重机械设备的锚固、限位装置以及工地围墙、临时设施、基坑支护等进行专项检查，发现隐患要及时整改。施工现场严禁搭设不符合相关规定的水泥预制板临时活动房屋和使用钢管、三合板、竹片、毛竹、彩条布、石棉瓦等材料搭设简易工棚，已搭设的不符合相关规定的简易工棚必须立即拆除，活动板房必须要加固牢靠防止意外事故的发生。

2、雷雨多发季节，各施工现场应着力做好防雷工作。施工用电电箱必须要有防雨措施，不用的电源必须关闭，外脚手架以及塔吊、施工电梯、物料提升机等起重机械设备和在建工程必须按规定做好避雷接地，施工机械和照明装置应做好保护接零，铁质活动板房必须要有可靠的接地。

3、各项目部要切合实际，制定防范措施和建立健全应急预案，要保障信息畅通，落实抢险救灾队伍，做到防有效，救及时，万无一失。

4、加强对氧气、乙炔气瓶的管理，采取避雨、防晒措施，严禁露天堆放及混合堆放，确保安全正确使用。

5、雷雨狂风来临严禁室外露天作业

6、高温天气：最高气温达到40℃以上，应当停止当日室外露天作业；最高气温达到37℃以上、40℃以下时，用人单位全天安排劳动者

室外露天作业时间累计不得超过6小时，连续作业时间不得超过国家规定，且在气温最高时段3小时内不得安排室外露天作业；最高气温达到35℃以上、37℃以下时，用人单位应当采取换班轮休等方式，缩短劳动者连续作业时间，并且不得安排室外露天作业劳动者加班。

篇五：雷雨季节运行特点

雷雨季节运行特点

夏季，几乎囊括了影响飞行安全的所有恶劣天气：颠簸、积冰、强降水（包括冰雹）、大风、闪电、雷雨、低云、低能见度、低空风切变等，而在这诸多不利天气现象中，雷雨是危险性最高的，也是出现最多的一种。

一、雷雨的形成、分类和各自特点

航空气象学大致将雷雨分为“热雷雨”、“地形雷雨”和“锋面雷雨”3种。 热雷雨由近地面层空气受辐射增温，空中水汽充足膨胀发展，同时地表性质分布不均，使相邻空气间发生温度差异而产生热力对流，促使积状云迅速发展起来成为热雷雨。大陆上的热雷雨多出现在午后和傍晚，范围小、孤立分散，各个雷雨云间通常有明显间隙。

地形雷雨是暖湿不稳定空气在山脉迎风坡被强迫抬升而形成。这种雷雨发展快而不移动，降水中夹杂冰雹，升降气流强，伴随强烈的颠簸，也是夏季山区飞行常遇到的一种雷雨。

锋面雷雨是由于天气系统产生的系统性的上升运动，在气团不稳定、水汽多的条件下使对流发展而产生。特点是范围广，持续时间长，有时连绵数千里，较难绕越。

二、雷雨天气对飞行的危害

雷电击中飞机，容易使飞机的各个突出面造成严重损坏，其中对机翼、操纵舵面的损伤，将破坏飞机的空气动力性能，导致操纵困难，甚至无法操纵；

当雷电通过机体时，会产生很大的瞬间电流，导?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuluzuowen/" target="_blank" class="keylink">路苫髦值缙骷跋呗饭收希尚邪踩囱现匾迹?/p>

雷雨中存在强烈的电磁波，会严重干扰和影响飞机的通讯和导航能力。距离越近，雷电强度越大，范围越广，对飞机的干扰越大，严重的会致使飞机完全丧失通讯、导航能力；

雷雨中存在着强烈的气流运动，使飞机遭遇严重颠簸，飞行状态急剧变化，飞行员难以控制，对飞机结构和旅客的生命安全带来很大威胁；

雷雨中存在着严重的结冰、冰雹和降水，会使飞机带上一层厚厚的“盔甲”，使飞行性能急剧恶化，严重的将直接导致事故。加上不规则的气流运动，至使发动机的工作环境非常恶劣，如果伴有对发动机的不当操作，极易使发动机停车；

在雷雨边缘起降，大风、降雨甚至低空风切变相互交加，给起降安全带来更大的隐患。

三、避让雷雨的方法

1、飞行前认真检查飞机外部，核实所有放电刷完好无损，检查气象雷达工作正常。当天气预报报告飞行沿途有雷雨或有遭受潜在的危险天气可能时，只有机载气象雷达工作正常时才能按仪表飞行规则条件签派放行。

2、飞行前，机长和飞行签派员应当根据气象情报，特别是最近的天气报告和预报，分析雷雨的性质、强度、范围、发展趋势、移动方向和速度等因素，选择绕飞雷雨区的航线和备降机场，共同研究决定飞机的放行。

3、原则是每一次雷雨都按危险天气对待，当天气预报或已知有雷雨时，应尽早采取措施，避开雷雨区。

4、禁止飞机飞入积雨云或浓积云中。

5、起飞前打开气象雷达,观测起飞离港路径提前做好绕飞计划并尽早通知ATC。

6、飞行中遇到雷雨时,机长必须判明雷雨的强度、范围、 移动方向、云底和云顶的高度, 决定绕飞或者返航。

A．尽量选择绕飞雷暴，避免直接从雷暴上方飞越。在飞越雷暴的过程中，将雷达仰角调至向下以便及时发现被云团遮盖的强烈雷暴。

B．绕飞尽可能选择从雷雨的上风方向绕飞,尽早报告ATC并获得许可。虽然雷暴周围的任何方向上都可能有强烈的乱气流和冰雹的存在，但是强风和冰雹在雷暴的下风侧出现的机率最大。在下风方向绕飞尽可能绕开雷暴顶端的层云和层积云。尽管机载雷达上可能没有或仅有很弱的回波，但这些云层可能藏有冰雹。在0度等温线附近应增加绕飞距离。

C．在雷暴的锥体下飞行时，会有极大的可能性遭遇冰雹。冰雹通常是从锥体落下，或从锥体中被旋转甩出到雷暴的外侧，甚至在雷暴下风侧20 海里处

还有可能遭遇冰雹。

D．在降落站区域或在净空条件不良的区域绕飞，要注意自己的位置与安全高度，综合利用地面和机载导航设备，严禁低于安全高度飞行。

7、绕飞雷雨时必须考虑到要有转弯和退出的余地,并严格遵守绕飞雷雨的规定:

A.只允许气象雷达工作正常的飞机实施雷雨绕飞；

B.只准在安全高度以上，偏离航线不超过导航设施的有效半径范围内绕飞（有惯性导航设备的航空器除外）。在航线上绕飞雷雨时，飞机距雷雨不得小于以下间隔：

①飞行高度10000英尺：5海里

②飞行高度20000英尺：7.5海里

③飞行高度30000英尺：10海里

当飞机从两块雷雨云体之间穿越时，云体之间的距离不少于上述距离的两倍； 注：根据雷雨发展状况，移动速度，适当增加绕飞距离。

C.不得从雷雨云顶或云底进行绕飞；

D.在起飞、着陆阶段，预计的起飞、着陆和复飞航迹距雷雨主体不少于3海里。

8、在雷暴附近飞行

在不能保持推荐的与雷暴的最小距离的情况下，必须注意以下事项：

在上风侧绕飞雷暴是最为安全的。虽然雷暴周围的任何方向上都可能有强烈的乱气流和冰雹的存在，但是强风和冰雹在雷暴的下风侧出现的机率最大。 在雷暴的锥体下飞行时，会有极大的可能性遭遇冰雹。冰雹通常是从锥体落下，或从锥体中被旋转甩出到雷暴的外侧，甚至在雷暴下风侧20 海里处还有可能遭遇冰雹。

绕开雷暴顶端的层云和层积云的下风侧。尽管机载雷达上可能没有或仅有很弱的回波，但这些云层可能藏有冰雹。

如果空中管制的指令造成或可能导致飞机进入补安全的天气情况，机长应该及时通知空管部门并要求改变飞行航路，必要时，机长有权使用紧急情况下的处置权以规避或脱离危险天气。

在雷暴范围内飞行时应时刻注意突然遭遇强颠簸的危险。

四、雷达的使用方法

(来自:WwW.smhaida.Com 海达 范文 网:雷雨季节应注意事项)

当天气预报报告飞行沿途可能有雷雨或机载气象雷达发现有遭受潜在的危险天气时，只有当机载气象雷达工作正常时才能按仪表飞行规则条件签派放行。

1、气象图像可显示在任何导航方式的导航显示器上，但计划方式除外。

2、每个飞行员可通过把相关导航显视器的雷达图像亮度控制调到最小来消除气象图像。在驾驶舱准备时，调整PFD和ND亮度旋钮，检查导航显示器的外环到最大范围（雷达显示）

3、方式选择

WX ：气象方式：不同颜色代表云层中所含水份密度的不同（黑色代表密

度最低(ND 上什么也不显示)，随着密度的逐渐增加，分别用绿色，琥珀色，红色来表示，洋红色代表饱和区域）。

WX+T ：屏幕仅以洋红色显示颠簸区域（在降水区域）（在40 海里之内）。 TURB ：屏幕仅显示颠簸区域。

MAP ：雷达工作在地形图方式下，黑色代表水，绿色代表平地，琥珀色代表城市和山峰。

4、当选择了“TERR ON ND”时，不会显示气象雷达图像。

5、雷达只不过是一个降水量深测器。它能探测的天气取决于雨滴及其大小、组成和数量。

雷达不能探测：

·云、雾或风(颗粒太小或根本没有降水)

·睛空气流(无降水)

·风切变(除了在下击爆流中，没有降水)

·闪电。

雷达能够探测：

·降雨

·潮湿的冰雹和潮湿的颠簸

·冰晶、干雹和干雪(30000 英尺以上)将给出很小的反射。

6、机组应该以长距离及短距离监控气象情况，以便能有效计划航路变化并避免气象上定义的死胡同。

7、地面回波通常比气象目标更小、更清晰、更紧密、更有形、更多角；而气象目标通常表现得更大，具有确定的形状，并且保持相对不变。

8、为了有效使用雷达避开雷雨，机组应在ND 上选择以下距离(若可能) —160 NM 在不把杆飞行员的ND 上。

—80 NM 在把杆飞行员的ND 上。

9、为躲开一个大风暴，飞行员必须在距风暴之外40NM 做出决定。

10、机组应该：

—在FL230 以上至少避开洋红色(WX+T 方式)和红色区域及边缘20NM，在FL230

以下至少应避开到5 到10NM。

—避开单独的洋红色颠簸区(与大降水无关)至少5NM。

11、机组应重新调节倾角，以便监控风暴的发展并得到最好的雷暴单体回波。

12、不能定期下倾天线会造成丢失目标。

13、下列公式用以计算雷暴单体的顶部到飞机飞行高度层的垂直距离：

△h(英尺) ～ d(NM) × 倾角(度) × 100

例如：

下倾角小于3°时，40 海里处的雷暴单体消失：

△h～40×3×100=12000 英尺

—飞行员不要试图穿过一个雷暴单体或从其上方小于5000 英尺的垂直高度飞越，因为，飞机可能会遇到严重的颠簸。

—如果雷暴单体的顶部在或者高于25000 英尺，由于可能遇到比预计要强的颠簸，应该避免飞越雷暴单体。

—飞行员也应避免在一个雷暴下方飞行，因为可能有风切变、弱下冲气流、严重颠簸或冰雹。

14、在颠簸方式:

·当ND 设定在40NM 并且天线倾角可以避开地面回波时，颠簸探测方式最有效。

·在以WX+T 方式测定大降雨区域时，机组应不断调整天线倾角，因为颠簸区域随高度变化。

·间隔很近(或中间有细线)的色调常常与严重颠簸有关。

五、穿越雷雨的注意事项

当飞机陷入雷雨区无法返航被迫在云中穿越时,机组应当沉着、机智、集中精力进行仪表飞行,切忌惊慌失措,并且应当遵守下列规定:

1、迅速报告空中交通管制员,立即做好穿越准备工作(包括: 接通启动电门,检查安全带是否扣牢,打开座舱照明设备,接通安全带信号灯,通知乘务员,对旅客广播等)；

2、使用机载雷达寻找出降水最弱的区域，然后据此设定一条大致直线的飞行线路从雷暴中穿过。如果出现钩状，手指状，圆齿状的雷达回波，必须避免进

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