作业帮深圳滨河大道
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/09/24 15:25:38 体裁作文
篇一：深圳滨河大道改造工程铺装建议方案
深圳滨河大道改造工程 路面加铺建议方案
重庆鹏方路面工程技术研究院 深圳恒大成交通科技有限公司
二零一零年·八月
本文结合我国大量复合式路面加铺工程的实践经验，从实际出发，为滨河大道的交通建设提出实用性强、综合成本低的合理化建议。 一、复合式路面铺装常见的病害及原因简析
1.1 推移、拥包
■原因分析：
水泥板与沥青混凝土面层的层间结合性能不良。
沥青混凝土和水泥混凝土是两种不同的路面材料，其结合面上的摩阻力大大低于沥青混合料本身，层间界面会存在抗剪强度不足的薄弱环节，当路面受到较大的水平剪切力（车辆行驶应力）时易发生剪切位移，从而使沥青面层发生水平推移、车辙及拥包等病害。
层间结合性能不良导致的病害发展过程：复合式路面运营中，在大量行车荷载作用下，由于沥青面层与水泥砼板的粘结不良，随着时间增长，轮迹带两侧会产生拥包，甚至会出现的严重裂缝。
因此，水泥板与沥青面层之间的粘结层对复合式路面轴向拉应力和剪应力的传递有至关重要的作用，层间粘结力不足会导致层间推移及上面层层底拉应力集中，这种应力集中将加速疲劳开裂导致整个路面的破坏。 1.2反射裂缝
■原因分析：
反射裂缝是由于水泥板受荷载及温度应力作用形成的应力集中导致铺装层开裂所造成。形成机理，如图示：
反射裂缝产生在水泥砼板接缝、裂缝的对应位置处，是由于水泥砼板在接缝和裂缝处的水平和竖向位移所致；同时，由于外界温度和湿度的循环作用，引起砼板反复胀缩产生水平方向的位移，使得沥青罩面层在接缝和裂缝处承受巨大的剪、拉应力。
综上两个方面，裂缝的位移、剪拉应力一旦超出沥青砼的容许值时，就会在沥青层底部产生细小裂缝，在外部因素的作用下，裂缝不断向上发展，最终导致整个结构层的破坏。
二、复合式路面的病害防治措施
2.1 推移、拥包的防治措施
为了保证复合式路面的优良路用性能，必须在水泥混凝土板与沥青铺装层间设置粘结层，以提高层间的粘结力。因此，所选择的粘结材料必须能满足复合式路面的层间力学特征。
根据《公路水泥混凝土面设计规范》以及沥青路面加铺的实际应用经验，要求复合式路面所选择的层间粘结材料在37.5℃左右的抗剪切强度至少大于0.5MPa，在大于6%纵坡的路段，其抗剪强度要大于0.75MPa。
传统的乳化沥青或普通改性沥青粘结材料仅能提供0.2-0.3MPa的粘接力和剪切力，故采用这种工艺的复合式路面因层间结合性能不良很容易产生各种病害。
无论是从经济效益考虑，还是从质量效益考虑，采用粘结、抗剪切性能优良的防水粘结材料可以保证旧路面改造的沥青罩面较长时间不会出现由层间粘结不良导致的推移、拥包等病害。
表1 层间防水粘结材料的比较分析
2.2 反射裂缝的防治措施
沥青混凝土加铺层设计需计算沥青加铺层厚度，而该厚度由行车荷载和防反射裂缝两个因素控制。由于水泥混凝土面板本身强度较高，仅做为路面基层，其上再加铺沥青混凝土路面结构，为防止反射裂缝的产生，很多时候我们采用加厚沥青加铺层的方法，但单纯依靠增加厚度的方法有其弊端：一方面增加厚度必将增加路面造价；另一方面在夏季高温情况下，沥青混合料高温蠕变易产生车辙，也没有了由于旧水泥混凝土板做基层所产生强基薄面的优势，故而单纯加厚这一方法是不可取的。
针对这一情况，国内外道路工程界专家进行了大量的研究，研究结果表明在旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间加铺一层弹性模量较高的应力加筋夹层，以吸收或缓冲裂缝尖端的应力集中，对于抑制反射裂缝的产生和扩散具有一定的效果。
解决反射裂缝的措施一般有土工布/格栅、防水卷材、级配碎石、橡胶沥青应力吸收层、以及先铺沥青砼在切缝灌缝等。
表2 两种抗反射裂缝措施的性能对比表
三、设计方案的比较及和分析
3.1 传统铺装方案
水泥路面加铺方案
沥青路面加铺方案
3.1.1 方案的优点
传统方案，大量应用于普通路段的改造。有一定的层间粘结能力和抗反射裂缝的
篇二：深圳十大交通违章陷阱
深圳十大交通违章陷阱
违章陷阱1 彩田福中路口
中招原因 人行斑马线上掉头
彩田路与福中路红绿灯路口，车辆在人行斑马线上调头造成违章。
南北向的彩田路与福中路交界的路段是双向十车道，路口车流量非常大，无论是南往北方向还是北往南方向，调头车辆很多。然而，在这个路口，没有设置任何禁止调头或者禁止左转弯的标志、标线!
曾经在这一路段“中招”的是齐先生，他上网查到自己在这个路口有违章记录，处罚理由是“在禁止调头或者禁止左转弯标志、标线的地点调头”，他很纳闷，这个路口并没有禁止调头的标识，于是他前往交警局问个明白。交警部门出示了视频抓拍齐先生违章时的照片，并向他解释，根据交通法规，机动车不能在人行斑马线上调头，这也是为了确保行人过街的安全。
在彩田福中路口调头的车辆，几乎一大半都是在斑马线上调头，看来，大部分司机都不懂得这个“不能在人行斑马线上掉头”的交通法规常识。吃一堑后，齐先生多了个心眼，路口调头时必先越过斑马线再调头。他发现有的路口在斑马线上隔离带处加装了铁柱，既不影响行人通行，也可以避免车辆在斑马线上调头。
违章陷阱2 彩田北环立交
中招原因 机动车违反禁止标线指示
彩田北环立交，车辆变道压实线造成违章。
从北环上彩田北环立交，这是一个机动车违反禁止标线指示的违章多发点。从彩田路北行上彩田北环立交，在桥上的交汇路口，道路上有一道清晰的标线，左边是实线右边是虚线，这表明右边的车辆可以向左边变道，左边的车辆禁止向右边变道。
违章陷阱3 龙珠七路南行上龙珠大道
中招原因 超速行驶逆向、倒退行驶
交通违法时间交通违法地点交通违法项目执法单位
2009-05-30 16:30龙珠七路路口(通知书号:0223549EF) 8062超速行驶或者逆向、倒退行驶的深圳市公安局交通警察局南山大队
2009-05-30 16:30龙珠七路路口(通知书号:0223549EF) 8062超速行驶或者逆向、倒退行驶的深圳市公安局交通警察局南山大队
刘先生家住南山中爱花园，今年以来，他因逆行被南山交警大队拍了5次。不仅仅是刘先生，小区不少有车的住户都有被拍的经历，住户们纷纷在小区论坛上大倒苦水。
原本双向4车道的龙珠七路，两边都停满了社会车辆，成了双向两车道。乱停放的车辆致使道路严重“缩水”，每天早晨7时40分左右，附近开车上班的居民都要在龙珠七路排队等红灯等很长时间，有时三个信号灯还过不去。刘先生说：“龙珠大道与龙珠七路交叉口的交通信号灯设计也不合理，龙珠七路南北方向的绿灯时间只有几秒钟，绿灯亮时只有三五辆车来得及左右拐弯进入龙珠大道的东西方向。有不少车主为了节省时间只好在逆行方向排队，这样绿灯亮时能有更多的车通过红灯。”
龙珠七路社会车辆停靠的问题由来已久，附近居民投诉过多次，收效甚微。在中爱花园的小区论坛上，不少业主留言：“如果龙珠七路两边没有停靠车辆，附近居民的车子就不会在逆行方向排队。因此，根本问题应该是清除停靠在龙珠七路上的车辆，而不是对在龙珠七路逆行方向排队的车子进行拍照。”
论坛上也有有网友支招称：只要出小区右转，没黄线的地方掉头，保准不会逆行。
违章陷阱4 晒布路、东门中路 单双号限行
中招原因 机动车违反禁令标志指示
深南路上有关于东门中路行车的告示。
网友徐小姐说“短短的半个小时内，我在东门路上被拍了两次，都是因为违反禁令标志指示。”
年初徐小姐去东门办事，由于很少去东门一带，对那里的路况不熟悉。后来，她上网查到自己竟然在东门路上有两个违章，而且时间相隔仅仅半个小时。仔细一查她才知道东门路是分单双号限行的，而且还分时间段。一提起东门路的单双号限行，不少司机都表示曾经在这里挨过罚单，一个不留神就“中招”了，而且还是两个。
原来在距离东门路口300米处有一块黄色标识告示，写着：“东门中路(深南路—晒布路口段)社会车辆，空载的士，按车辆尾数对应日期分单双号准予通行限行时间：社会车辆：15：00～19：00空载的士：12：00～22：00”。大家注意啦!
交通标志“躲猫猫”
2010-1-12记者在东门现场拍摄照片如下：
网友们投诉较为集中的是东门中路和晒布路的“单双号限行”。昨日早上，记者驱车来到右转可进入东门中路的晒布路路口，发现在离东门中路路口100米处确实有一个白色的交通标志牌，上面标明“10：00到22：00按照单双号禁止右转（公交车除外）”。然而该标志牌被前面另一块 巨大的黄色标志牌所遮挡，即使在最靠外的车道行驶，也要一直到距离标志牌大约10米处，才能清晰地看到“单双号限行”的内容，但此时车子已经开到了实线区域无法掉头转向，“被违章”也不可避免。 在东门中路另一头的深南路口也有类似的问题。
违章陷阱 5 华强北路
中招原因 机动车违反禁令标志指示
深南中路路边有关于华强商业街行车的指示牌，但也被树叶挡住，只有商业街口的比较明显，可是车主发现时已来不及再变线了。
华强北路因分时段限行，也成了违章易发点。网友“天天向上”称，华强北的白色限行标识非常容易埋没在华强北一带眼花缭乱的广告牌中，等司机开进华强北路发现转弯处有个限行标识，看完复杂的限行时段已经来不及倒退了。
华强北路沿路都有白色限行标识注明“16：00～20：00(星期一至星期五)12：00～20：00(节假日及双休日)公交车和载客的士除外。只是，这块标识上这么多的信息量，对驾车擦肩而过的司机来说，还需放缓车速费点时间看清楚。
违章陷阱6 八卦三路转八卦五路南方向
中招原因 超速行驶逆向、倒退行驶
八卦三路和八卦五路路口不能右转，但标识被树叶挡住，不易发现。
八卦五路是单行道，有不少司机在此处因逆行被拍照。赵先生不久前查到自己在八卦五路有逆行的违章，这一查才知道八卦五路是单行道。他称，当时是在夜间通行，没发现有单行道的标识。后来特意去了一趟，发现果然在八卦三路转八卦五路有一个禁止右转的标识，只是上面贴满了小广告。
违章陷阱7 福田南路口
中招原因 驾驶机动车辆在禁行时间、路段行驶的
福田南路存在违章陷阱，大家小心，不要中招!
网友观光一天由嘉洋城出来走福田南路上滨河，路面很宽敞，没有车，远远得看到转滨河的路口有一只JC，面前戳一三角架，上面一个摄影机，很奇怪它到底在拍什么违章，驶往路口时路边很多人向我挥手，不明白什么意思，车快进入弯道时，突然发现弯道左侧有一个告示牌，禁止通行，下面一排小字“17：00-19：00公交车除外字样”，等看清后，车子已经进入匝道，这才知道原来那只JC是在这里钓鱼的。。。
网友fangtl4408也曾看到一台警用人货车停在那里，一名交警在车上从背后拍摄驶过该匝道的的车辆(大约一分钟内有七八辆车被拍下)，还有两名交警在旁边闲聊，网友称不
明白他们为什么不现场拦车及时查处教育，偏要拍照花更多时间程序进行处理。
网友观光说福华路口过后，路边有3块指示牌，黄色的，类似于那种禁止摆摊设点，禁止随地大小便之类的牌子，接近滨河路附近，路边有两块禁行告示牌(这种告示牌通常应悬于路面之上!)，并非禁止右转，进入匝道，匝道左侧有一禁止通行的标志牌，下面一行小字：“公交车除外”不过也没有明显的悬于路的上方，可以这么说，只要你的车是正常行驶的，正常人都无法注意到路边那些告示牌，更无法看清那些字，两块禁行牌更让你不知所云，一直到你接近匝道，都没有任何一目了然的标志告诉你前方禁止右转!
高峰时段限行惹怨言
在福田南路转入滨河大道的路口竖着一个较大的交通标志牌：“17：00到19：00禁止右转（公交车除外）。”标志牌的下方还有一个显眼的摄像机图案，提示前方有电子摄像头。时至中午，许多的士司机就在路边吃饭休息，他们对此地的限行大发牢骚。“交通高峰时段禁止右转进入滨河大道这样的主干道，让人难以理解。”据陈师傅介绍，很多客人都要经过滨河大道赶时间去皇岗口岸，出租车却只能绕行，要多花费20分钟。“如果碰上高峰时塞车，这多花的时间可就没准了。”陈师傅无奈地说。
深圳交警口岸大队相关负责人则解释说，之所以在晚高峰时间禁止车辆从福田南路转入滨河大道，是因为滨河大道本身就存在交通拥堵，如果放行的话会导致其辅道的交通压力进一步加大，并可能造成皇岗路和皇岗口岸的交通拥堵更为恶化。
违章陷阱8 滨河车公庙路段东往西方向
中招原因 超速行驶或者逆向、倒退行驶的
深南路车公庙东往西路段，限速80(被抓几次都是开到了100以上)，超速罚款200或400。
违章陷阱9 滨河红岭立交段 两车道忽变一车道
中招原因 1230机动车违反禁止标线指示的
红岭南路转滨河立交桥路段，刚一右拐，两车道就变成单行道了。
尽管还没到下班高峰，但这一路段的车流已经多了起来。原本并行的两辆车，转弯后必须并成一条车道，但是，大部分转弯前靠右行驶的车辆都来不及向左并道，而是压过导流线，继续前行至十几米开外才并成一车道。大部分在拐弯前靠右行驶的车辆都来不及向左并道，只能无奈地压过导流线，继续前行至十几米开外才能汇入“合法”车道。而恰恰在这个立交桥的桥面上，就赫然安了一个拍摄违章的摄像头。
违章陷阱10 红荔路和新洲路交界处
限行标志和电子眼“太亲密”
你能看清楚禁止左转标识上面的时间吗？这个标识牌挺大，但被茂盛的树叶挡住了限行时间。
在红荔路和新洲路交界处，记者又发现了另一个可能出现“被违章”的陷阱。当时记者正沿着新洲路南往北方向行驶，根据路面的标识，最外侧的车道属于“左转车道”。 记者将要走到十字路口红绿灯前时，可以看到路边安放着视频摄像头和电子眼各一个，摄像头后面居然还有一个交通标志牌，规定车辆在早上8时到9时禁止左转。两者距离仅有10米左右，等到司机发现“禁止左转”的标志牌时已经太迟了。
福田区新洲路限时左转莲花路的标志牌被绿化树遮盖了限行时间。
篇三：深圳立交介绍
冲出深圳立交迷宫
深圳的立交桥设计很多都存在一定的问题，例如有些不能向左90°转角，有些不能180°调头，但深圳的立交桥总体上不算特别复杂，除了雅园立交和黄木岗等由于连接道路比较
多，相对比较复杂外，其他的都比较简单。而且，深圳的路牌标识基本上都比较清楚准确， 只要驾车时注意看路牌标识，也就不会那么容易出错了。
深圳的立交轿千回百转，最让新上路和路不熟的司机头疼—本想去布吉，在立交转一个圈儿，没准就直奔东湖水库了。到底有什么窍门能减少“路线错误”呢？为此，记者最近采访了一些老车友，并实地踩线，了解到了一些最容易出错的立交桥情况，在此一一呈上。
迷宫1 北环大道
●北环皇岗立交
出错方向：皇岗路→梅林关
出错原因：路向错觉
皇岗路北行，上北环皇岗立交的时候，有3条路指向不同方向，最右边的通往北环大道东， 中间的是直行通往梅林关和梅观高速，最左边的通往北环大道西新洲路方向。但很少走这座 立交的车手，往往会把最左边的道路当作中间的直行道路，误上了北环，这不是路牌标志的 问题，而是因为中间道的方向也是朝着偏右方的方向，很容易造成错觉。
解决办法：上桥时要适当慢行，看清楚三个方向。
●北环新洲立交
出错方向：北环路（由东向西）→梅林方向、新洲路
出错原因：错过辅道
不管是从北环大道往南山方向西行上北环新洲立交，还是从北环东行往梅林方向或上新洲 路，在上立交桥之前都要看清楚路牌指示，并注意看路面上的隔离带，否则很容易错过了提 前上辅道的机会，只能直行过了桥才能找路口返回。
解决办法：在北环大道上立交之前，要注意看路标提前进入辅道。
迷宫2 滨河、滨海大道
●滨河红岭立交
出错方向：滨河大道→宝安路
出错原因：匆匆上桥
从滨河路由西往东行驶，上红岭立交之前的分岔路口就有路标，分别指向宝安路、红岭路、 和平路和火车站，很多人经常在这里搞错，以为上了立交桥过去就是宝安路，其实上了桥拐 过去就是红岭路，如果想往宝安路，只需要从滨河大道往前走辅道就是了。
解决办法：转道之前不要凭感觉看方向开车，要注意看路标。
●滨河新洲立交
出错方向：滨海大道（由东向西）→新洲路
出错原因：不上辅道
从滨河大道要走辅道才能上滨海新洲立交，很多人经常在这里疏忽了，稍微走过了一点都过 不了桥，因为车是不能开过隔离带的。如果是往新洲北路就直接上桥右拐，如果想走新洲南
路也要上桥过弯道。
解决办法：看到隔离带就要提醒一下自己分清方向，别等到错过了才回过神来。
●滨海沙河西立交
出错方向：滨海大道（由西向东）→沙河西路、蛇口
出错原因：方向一致
从滨海大道由西向东经沙河西立交，拐到沙河西路和蛇口的方向是一样的，要到第二个岔口 才分开走。但很多人往往在这里没注意路牌标识而搞混了，其实往沙河西路方向是从桥底下 转过去的。
解决办法：如果通往两条路的方向是一致的，前面肯定还会有分岔口，所以要注意看清楚路 牌再走，不然稍一疏忽就会走错路。
迷宫3福田汽车站立交
出错方向：滨海大道（由西向东）→南山、广深高速公路
出错原因：误读路牌
上了桥走过第一个三岔路口后，再往前走一点又是两条分路，分别往罗湖方向和南山／广深 高速。这里往南山和广深高速是一个方向，但很多想往南山走的人在这里就不敢朝这个方向 开了，因为这里的路牌和高速公路的路牌差不多是一样的，也是绿色的，他们便以为从这里 都是通往广深高速的。其实从这里继续往前走大概几十米左右还有一个分岔口，并有路牌标 明，直走就是上高速公路，往南山方向就要下立交桥。还有一些去南山方向的人会误上了高 速公路，因为去南山方向的路牌比高速公路的路牌要矮一些，稍不注意就会“迷途难返” 了。
解决办法：这里的路牌指示其实并没有错，只是一些人受习惯思维的影响，以为绿色的路牌 指向的都是高速公路，一紧张就把下一个路牌也误读了。
迷宫4 黄木岗立交
出错方向：泥岗路（自西向东）→市二医院、华强北路→笋岗东路
出错原因：车流交结
由于几个方向的车流都要通过这个桥底转道，如笋岗西路（由西向东）→华强北路、华富 路，华强北路→泥岗西路、华富路，泥岗西路→华强北路、笋岗东路。因此这里很容易拥 堵，稍不留神就会错过正确路口。所以要注意看路牌标识，并小心驾驶。如果距离目标远一 点的要尽量避开这个“症结立交”转道。
解决办法：由泥岗路自西向东方向行驶，到黄木岗立交前就要及时转入右车道，否则过了这 个路口，就只能在桥上右转弯，然后一路左转，在立交桥下绕个圈，才通过桥洞绕回市二医 院；由华强北路转道笋岗东路也同样要在桥前转入右车道，才不会卷入桥下的拥堵车流。
迷宫5雅园立交
出错方向：东门中路→布吉
出错原因：标识重复
从东门中路到雅园立交，会看到路牌标识上左右两个方向都是指向布吉的，让人找不着北， 而通常情况下，到布吉都是往右边走才是正确的。
解决办法：雅园立交位于爱国路、东门路、笋岗路、文锦路、田贝路的交会处，是市区通向 布吉、龙岗区和惠州、汕头方向的必经之路，车流人流在这里汇集分流，容易造成视觉和心 理上的混乱。所以，新手上路之前最好能在地图上分清自己的目的地，开车时要心稳气平，
看清路牌。
深圳立交逐个数
深圳的立交桥都集中在几条主要大道上，深南大道上大约有10座立交桥，北环大道14座，滨河大道10座，滨海4座，其他的就是泥岗和笋岗路上的立交了。
深南大道（由西至东）：
深南麒麟立交、深南科苑立交、深南沙河立交、深南香蜜立交、深南新洲立交、深南益田立 交、深南金田立交、深南彩田立交、深南皇岗立交、深南沿河立交
北环大道（由东至西）：
北环上步立交、银湖立交、北环皇岗立交、北环彩田立交、北环新洲立交、北环香蜜立交、 北环龙珠立交、北环侨香立交、北环沙河东立交、北环沙河西立交、北环科苑立交、北环麒 麟立交、北环中山立交、深南北环立交
滨河大道（由东至西）：
滨河车公庙立交、滨河新洲立交、滨河益田立交、滨河金田立交、滨河彩田立交、滨河皇岗 立交、滨河华强南立交、滨河上步立交、滨河红岭立交、滨河宝安立交
滨海大道（由东至西）：
滨海侨城东立交、滨海沙河东立交、滨海沙河西立交、滨海南海立交
泥岗路（由东至西）：
洪湖立交、红岭立交、泥岗立交
笋岗路（由东至西）：
雅园立交、笋岗东立交、黄木岗立交、莲花立交
罗沙公路：
罗芳立交、西岭立交、畔山立交
转弯→上桥调头→转向
一、直角转弯路段
1.深南益田立交、深南金田立交、深南彩田立交
转角方向：深南大道由西往东行→转北行
办法：右转上桥南行，到前面路口调头北行。
2.深南益田立交、深南彩田立交
转角方向：深南大道由东往西行→转南行
办法：右转上桥北行，到前面路口调头南行。
3.滨海南油立交
转角方向：滨海大道由西往东行→转南海大道北行、滨海大道由东往西行→转南海大道南行 办法：上桥南行到海王大厦路口，再调头北行；从辅道上桥右转到南海大道，先向北行，到 深圳大学正门路口，再调头南行。
4.泥岗红岭立交
转角方向：泥岗西路由西往东行→转北行到红岗路
办法：上桥南行拐到红岭路，下桥开到第二个路口，再调头北行到红岗路。
5.莲花立交
转角方向：彩田路由南往北行→转西行到莲花路、莲花路由西往东行→转北行到彩田路 办法：由彩田路直行过桥上北环路后，再从皇岗路、笋岗西路过立交转上莲花路。由莲花路 上桥右转到彩田路后，再从下一路口调头北行。
二、反向调头路段
1.滨河彩田立交
行车路段：彩田路南行往北调头
办法：到立交桥之前上辅道，穿过桥洞调头；或者直接上桥直到下一个红绿灯路口再调头。 但这样走有两种缺点：从桥洞下调头比较危险，容易碰上“撞车党”；过立交桥再调头要走 1000米左右才到下一个路口。
2.深南皇岗立交
行车路段：深南大道
办法：车开到深南大道上的岗厦，那里有一个调头路口。
3.沿河立交
行车路段：沿河路
办法：直行上桥至下一个路口调头。
4.滨海侨城东立交、滨海沙河东立交
行车路段：滨海大道西行转东行
办法：上桥直行至滨海沙河西立交，从右边道上桥，注意按桥上的调头路牌指示调头。
5.北环香蜜立交、北环龙珠立交、北环侨香立交、北环沙河东立交
转角方向：北环路由东往西行，过了北环新洲立交后想掉头东行返回
办法：只能直行到科技园才有机会调头。
6.雅园立交
行车路段：笋岗路由西往东调头西行
办法：过了立交桥再找个红绿灯路口调头。
篇四：滨河大道街景城市设计A3
滨河大道街景城市设计
URBAN DESIGN OF BINHE ROAD
深圳市城市规划设计研究院 城市设计研究所 二000年十一月一日
第二部分：总体概念设计
URBAN DESIGN OF BINHE ROAD
深圳市城市规划设计研究院 城市设计研究所 二000年十一月一日
目 录
绪论
一 现状分析研究 ㈠ 区域关系与定位 ㈡ 用地功能现状 ㈢ 街道景观现状 ㈣ 街道空间现状
㈤ 街道绿化现状 ㈥ 道路交通现状 ㈦ 街道设施现状
㈧ 现状问题归纳及设计潜力分析
二 总体概念设计
㈠ 总体定位与设计目标 ㈡ 街道景观影响要素分析 ㈢ 总体设计轮廓 ㈣ 街道景观策略 ㈤ 街道空间策略 ㈥ 街道绿化
㈦ 交通系统 ㈧ 街道设施
三 区段城市设计 ㈠ 城市设计目标 ㈡ 城市设计结构 ㈢ 区段设计概念 ㈣ 城市设计准则
㈤ 沿线街坊概要控制 ㈥ 重要节点详细设计
四 实施构想与策略 ㈠ 分期实施构想 ㈡ 分级控制策略
㈢ 对法定图则调整的与反馈
滨河大道街景城市设计说明书
绪论
1、研究背景
滨河、滨海大道的建成，使其与深南大道和北环大道一起，形成了
为了深圳东西向城市交通的联系动脉三条主轴之一。然而，随着道路建设的完成，快速干道穿越城区带来的景观上的不协调也随之产生。因此，深圳市规划国土局城市设计处，委托深圳市城市规划设计研究院城市设计研究所，对滨河大道的街道景观进行全面的城市设计研究。
2、项目目的
通过对道路沿线全面的城市设计，形成与其自身地位相配的、具有特色的城市街道景观。。
3、设计范围
作为街道景观城市设计，其研究须超越现有给定的道路中心线两侧各60米的设计范围，从更大范围，深层次的考虑街道两侧的土地使用，因此，本设计可划分为设计范围和影响范围，深入研究。
4、设计依据
通过对于上层次规划和相关成果的阅读理解，明确本设计的研究重点与定位，并通过本研究，对于沿线的规划与设计进行反思修正。
● 总体规划、分区规划对于本道路之定位； ● 整体城市设计对于规划区形态结构的要求与安排； ● 分区规划对于沿线用地使用性质规定； ● 沿线法定图则已有的规定； ● 沿线已有其它设计成果
5、设计步骤与成果
● 工作框图
● 成果组成：城市设计说明书
总体概念城市设计图 区段城市设计图
沿线街坊概要控制准则
重要节点景观设计详图
第一部分 现状分析与评价
一 区域关系与定位
滨河大道位于深圳特区的南环线上，长约10km，是滨海大道东向进入城市建成区的部分，与北环路、深南大道共同组成深圳东、西向联系主轴。但作为三条城市主轴之一，滨河路的功能与景观特色与北环路和深南大道又有不同。深南大道是深圳市带状城市的主轴线，也是东西向联系的中轴线，深圳的南北向城市干道均以深南大道为主轴呈鱼骨状向外发散，其景观特色体现为综合性的生活干道；北环路则体现为封闭式的依托山体背景的功能型的快速干道，而滨海大道作为城市南部的海滨道路，虽然同为快速干道，其所处的区域整体环境又使得它拥有鲜明的景观特色：濒临美丽的深圳湾、椰风摇韵的舒展的绿化带、开敞的空间及远处的山体背景，呈现的是与自然生态环境更多的融洽，在某种意义上可以说是一条生态型的景观大道。同时又因其是城市东西向快速机动交通干道，联系中部和西部组团，穿越城市多个领域圈。因此，它的景观也应是以快速、整体景观效果为主的兼顾周边功能需要的道路景观。
本次设计路段是滨海大道延伸到建成区的部分，均应延续这些景观特色。通过区域环境分析，明确了本设计路段的定位与发展目标，以及区域环境中可资利用的景观资源，特别是要处理好设计路段与水体景观、山体景观、城市绿地和区域标志性建筑的关系。
二 用地功能现状
本次设计路段西起竹子林立交东至鹿丹村，在长达10公里的范围内，用地功能极为复杂，既涉及有工业用地、道路交通用地、城市绿地，也涉及到居住用地、行政办公用地、商业用地等。仅居住用地就包括新建的居住区、特区早期形成的居住区和旧村杂乱的居住区等几种形态。
工业用地主要集中在车公庙工业区，此外有少量的村属工业和零星的工业用地。城市绿地有中心公园和深圳高尔夫球场的绿地。作为快速干道，交通用地占了很大的比重，对景观的影响也较大，将在后面作重
点分析。居住用地是沿线主要的功能，其中皇岗路以东集中了特区早期形成的成型居住区，如滨河新村、鹿丹村、下步庙、福滨新村等；沿线还有多个旧村，如下沙村、上沙村、皇岗村、赤尾村等；此外，还有在滨河大道建成以后沿街建成的一些新的居住小区和办公建筑。
沿线用地的复杂与无序，对街景的形成起着决定的作用。滨河路道路建设的完成，打破了沿线若干地域特别是旧村的原有格局，使得周边的用地建设和景观建设相对滞后，这是形成目前滨河路景观的根本原因。
三 街道景观现状
目前自滨海大道通过竹子林立交进入滨河大道，景观印象形成巨大反差，其主要原因在于竹子林立交以西的路段景观良好，连续的绿带和海面、开敞的空间，符合快速干道的景观要求，而竹子林立交以东进入城市建成区后，用地功能的多样性和沿线开发的不成熟状况，使得街道没有形成连续的、整体感强的线性景观界面。沿线的各对景点、景观节点和景观界面缺乏统一的设计，没有形成有序的节奏与特色。水体、绿地等有利的景观资源未被开发利用，更多的是被打乱格局的旧村和杂乱的街道界面，缺乏快速干道所需要的整体感。
从现状街道界面图中可以看出，在不同的功能区段，并没有形成富有特色
的街道界面，工业区、旧村、办公区、居住区、间杂着空地与临时建筑等，均呈现出一种不成熟的正在成长的状态，既没有形成路段特色，也缺乏将之相互联系的统一手法。主要表现在：
⒈ 以车行为主导的景观，被多个大型立交分割成一个个零碎的片断。沿线没有统一的串联手法形成视线上的连续性。
⒉ 各对景点、节点和良好的自然景观条件未予利用和突出，未能体现景观大道的特色和主题。
⒊ 街道界面不连续，风格不统一，缺乏整体感。
四 街道空间现状
篇五：深圳地段分布
深圳市地区分布
市内：福田区、罗湖区、南山区、盐田区。
关外：宝安区、龙岗区、大鹏新区、坪山新区、龙华新区、光明新区
各区分布商业繁华地段：
福田区：
（1）园岭街道办事处：管辖范围东至红岭路，西至华强北路、泥岗西路，南至红荔路，北至泥岗西路。辖区面积3平方公里。
（2）南园街道办事处：管辖范围东到红岭路,西至华强路、滨河路、福田河，南到深圳河，北至深南路。辖区面积2.1平方公里。
（3）福田街道办事处：管辖范围东起华强路，西至新洲路，北接深南路，南临深圳河，与香港新界、落马洲隔水相望。辖区面积8.25平方公里。
（4）沙头街道办事处：管辖范围东至新洲路、新洲河，西至华侨城东侧、碧海云天西侧、海园一路，与南山区接壤，南至深圳湾，北至深南大道。辖区面积13.59平方公里。
（5）梅林街道办事处：管辖范围东到银湖珍珠岭、麻塘尾顶防火道，西至南山西路、安托山，南到北环路，北至大脑壳、黄竹园防火线。辖区面积21.18平方公里。
（6）华富街道办事处：管辖范围东至华富路、泥岗西路，西至彩田路，南至深南大道，北至北环大道。辖区面积5.75平方公里。
（7）香蜜湖街道办事处：管辖范围东到香梅路，西至侨城东路，南到深南路，北至北环路。辖区面积9.57平方公里。
（8）莲花街道办事处：管辖范围东到彩田路，西至香梅路，南到深南路，北至北环路。辖区面积7.73平方公里。
（9）华强北街道办事处：东至红岭中路、华强北路，西至华富路，南至深南中路，北至红荔路、华富路，面积2.45平方公里。
（10）福保街道办事处：东至益田路、国花路、桂花路、福田口岸西广场边防巡逻路，西至新洲路、新洲河，南至福田保税区以南的深圳河，北至滨河大道、福强路，面积5平方公里。[1]
福田居民点主要包括：金众小区、越众小区、竹园小区、建业小区、丰田村、河背村、下梅林新村、上梅林祠堂村、上梅林新村、新兴村、大围坊、布尾村、梅富村、新狮村、田面村、福田新村、石厦、岗厦西村、皇岗、赤尾村、水围村、福田村、沙尾村、沙嘴村、上步祠堂村、岗厦东村、旧圩村、下沙八坊、沙埔头、上沙村、南门村、新洲村、围面村，泥岗村。
罗湖区：
埔尾村、南村、蔡屋围、清庆新村、水库新村、罗芳村、新湖村、南村西、向西村、螺岭老区、玉龙新村、田心村、罗湖村5坊、笋岗南村、罗湖新村、清水河村、水贝村、巴丁村(巴登村)、渔民新村、泥岗东村、蔡屋围村旧坊、泥岗北村、罗湖村6坊、泥岗西村、田贝村、向西村、樟峰村、湖贝村、吓围新村、学围村、龙尾新村、金园大厦、红裙楼、笋岗村、田心村、罗湖村五坊、湖贝新村、蔡屋围、蔡屋围 南山区：
南山区下辖南山、南头、粤海、西丽、蛇口、招商、沙河、桃源8个街道办事处
文光村、南光村、后海村、官龙村、平山村、九祥岭村、茶光村、北头村、福光村、麻勘村、白石洲、南园村、南山村、向南村、大新村、新屋村、光前村、珠光村、龙井村、塘朗村、粤海门村、白芒村、九街村、新围村、大冲村、长源村
南山区： ? 沙头角街道于2002年6月设立。下辖沙头角、田心、桥东、中英街、东和5个社区工作站。辖区内有“特区中的特区”广东省爱国主义教育基地——中英街。 ? 海山街道于2002年6月设立。下辖田东、梧桐、鹏湾、海涛4个社区工作站。街道辖区内有梧桐山森林公园、黄金珠宝大厦、明思克航母世界以及海滨栈道。
? 盐田街道于1998年3月设立。下辖盐田、沿港、东海、明珠、永安5个社区工作站。辖区内有国际四大深水港之一的盐田港，有风景优美的三洲田自然景观和三洲田孙中山庚子首义旧址、东部华侨城旅游项目等人文景观，有闻名遐迩的“盐田海鲜一条街”等。
? 梅沙街道于1998年3月设立。下辖大梅沙、小梅沙、滨海、东海岸4个社区工作站。辖区内有东部华侨城生态旅游、大梅沙海滨公园、小梅沙海洋世界、小梅沙度假村等知名旅游景区
宝安区
街道：新安街道：新安街道：辖 宝民、上川、洪浪、龙井、新安湖、灵芝园、新乐、文汇、海富、海乐、布心、大浪、兴东、建安、海华、文雅、翻身、甲岸、上合、安乐、海旺、海裕22个社区。
西乡街道：西乡街道下辖鹤洲、后瑞、黄田、钟屋、草围、三围、九围、黄麻布、固戍、南昌、共乐、乐群、盐田、河东、河西、臣田、庄边、凤凰岗、铁岗、流塘、径贝、麻布、劳动、渔业、蚝业、西乡、龙珠、柳竹、龙腾、福中福、富华、桃源、利锦、永丰34个社区
福永街道：兴围、福围、怀德、聚福、白石厦、福永、新和、桥头、和平、塘尾、新田、稔田、凤凰13个社区
沙井街道：全街道下辖壆岗、新桥、新二、上星、上寮、黄埔、蚝一、蚝二、蚝三、蚝四、辛养、万丰、沙
一、沙二、沙三、沙四、东塘、衙边、共和、步涌、后亭、民主、沙头、和一、大王山、沙企、马安山、茭塘、沙井，29个社区居委，面积60平方公里，人口约130万（其中户籍人口3.3万），街道党工委下辖221个党支部、近3500名党员（包括民营党委7个党总支131个党支部）。
松岗街道：街道有七大园区，大田洋工业园区、潭头工业园区、燕罗工业园区、洪桥头工业园区、塘下涌工业园区、沙岗工业园区、江碧工业园区，总占地面积达560万平方米。
石岩街道：石岩街道办事处实行“一站多居”，下设石龙、水田、官田、上屋、龙腾、浪心、罗租、塘头、应人石9个社区工作站，辖石龙、水田、三祝里、官田、黎光、塘坑、上下屋、田心、园美、上排、下排、径贝、石岩、浪心、石新、砖厂、宝源、罗租、龙眼山、塘头、应人石等21个社区居委会
等6个街道办事处
辖区城中村：南源新村、东泉新村、向南村、塘水园、水尾。
龙城街道：辖 爱联、龙西、五联、
龙岗街道：辖 新生、龙岗、南约、同乐、龙东、南联、盛平、龙岗墟、平南9个社区。
平湖街道：辖 平湖、良安田、新南、新木、山厦、鹅公岭、平湖、白泥坑、辅城坳、上木古10个社区。
布吉街道：辖 布吉、长龙、龙岭、沙湾、德兴、南龙、龙珠、丽湖、国展、茂业、四季花城、中海怡翠、东方 龙岗区：
半岛、布吉村、水径、上李朗、下李朗、甘坑、坂田、岗头、雪象、丹竹头、南岭、吉厦、沙塘布、樟树布、厦村、三联、凤凰、罗岗30个社区。
横岗街道：辖 松柏、华侨新村、保安、四联、西坑、安良、六约、大康、黄阁坑、横岗村、荷坳、华乐、银荷13个社区。
坪地街道：辖 圩镇、怡心、坪西、坪东、中心、六联、年丰、四方埔8个社区。
坪山街道：辖 坪山、金龟、马峦、江岭、坪环、六联、碧岭、汤坑、石井、田头、田心、竹坑、沙坣、南布、沙湖15个社区。
坑梓街道：辖 坑梓、龙坑、秀新、龙田、金沙、沙田6个社区。
葵涌街道：辖 葵涌、葵涌村、三溪、高源、土洋、溪涌、坝光、官湖、葵丰9个社区。
大鹏街道：辖 大鹏、鹏城、岭澳、水头、布新、王母、下沙7个社区。
南澳街道：辖 南澳、南渔、东渔、东农、南农、水头、新大、东涌、西涌9个社区。
龙华新区：
下辖观湖、民治、龙华、大浪、福城、观澜6个办事处，36个社区工作站和100个社区居民委员会。其中观湖办事处是龙华新区管委会所在地
光明新区：
光明社区：为南北两片，中间隔着公明楼村，其中南片为主，北片仅圳美与新羌两社区，南片东邻观澜，南连大浪与石岩，西靠公明，北依公明楼村，北片与东莞市黄江镇接壤，辖区总面积55.8平方公里，人口11万，其中户籍人口2万，下辖光明、东周、碧眼、凤凰、圳美、白花、翠湖、迳口、新羌9个社区 公明社区
下村社区位于公明中心区西北面，北邻松岗罗田，1951年由原水贝村分为上下两村而来，现辖居民小组8个，总人口45000人，其中户籍人口1176人500户，外来人口43824人。社区内有工业区6个，工厂企业121家， 其中规模以上工厂企业8家。[1]
合水口社区
合水口社区位于公明中心区西南面，西邻松岗，下辖居民小组3个，总人口74587人，其中户籍人口2207人932户，外来人口72380人。社区内有工业区10个，工厂企业365家， 其中规模以上工厂企业8家。
合水口麦氏大宗祠
社区内有著名的麦氏大宗祠，为薯田埔、将石、塘尾、田寮、光明碧眼等地麦氏的总祠。[1]
薯田埔社区
薯田埔社区，又名茨田埔社区，位于公明最西部，西邻松岗，总面积约为4.8平方公里，下辖居民小组9个，总人口36269人，其中户籍人口1189人514户，外来人口35080人。社区内有工业区9个，工厂企业95家， 其中规模以上工厂企业10家。[1]
薯田埔龟山公园
马山头社区
马山头社区位于公明西部，西邻松岗，下辖居民小组3个，总人口27820人，其中户籍人口620人270户，外来人口27200人。社区内有工业区7个，工厂企业203家， 其中规模以上工厂企业4家。[1]
根竹园社区
根竹园社区位于公明西部，西邻松岗，总人口11768人，其中户籍人口180人67户，外来人口11588人。社区内有工业区4个，工厂企业45家， 其中规模以上工厂企业0家。[1]
昔日根竹园荣健农批
将石社区
将石社区位于公明中部，西邻松岗。包括将围（将军围）、石围、塘下围、上石家、下石家、大墩、新围、南庄等自然村和居民点，下辖居民小组8个，总人口110553人，居公明办事处各社区首位，其中户籍人口2905人860户，外来人口107648人。社区内有工业区25个，工厂企业609家， 其中规模以上工厂企业8家。 ：
大鹏新区：
坪山新区：
坪山街道：管辖17个社区居民委员会，即坪环居委会、六联居委会、碧岭居委会、汤坑居委会、沙湖居委会、马峦居委会、江岭居委会、沙坣居委会、金龟居委会、石井居委会、田头居委会、田心居委会、竹坑居委会、南布居委会、坪山居委会、六和居委会、和平居委会
坑梓街道：设立6个社区居民委员会，即坑梓居民委员会、老坑居民委员会、龙田居民委员会、秀新居民委员会、金沙居民委员会、沙田居民委员会。
体裁作文