摩托车之家

篇一：小偷网上叫卖摩托车 买家下单后再去偷实物

网络购物带给市民足不出户的方便，也让盗贼发现商机—陈某将准备盗窃的摩托车拍下照片，先在网上叫卖，找到客户后再去实施盗窃。近日，这起离奇的摩托车盗窃案，被九龙坡区警方破获。

摩托在车库被推走

30岁的项某住在二郎同天观云邸小区，是一名摩托车爱好者，十分爱惜自己的一台贝纳利跑摩，为避免风吹雨淋，平时都将摩托停在小区地下车库。

今年3月3日，项某突然发现摩托车不见，赶紧到九龙坡区二郎派出所报警。摩托车价值39800元，警方立即侦查。

小区监控视频显示：3月2日晚上8时许，三名男子驾驶无牌面包车来到车库，一人骑，一人推，将摩托车推上面包车，离去。

摩托车曾几度易主

民警介绍，从现场来看，盗贼事先踩过点。遗憾的是，他们的相貌无法看清。 3月底，项某的朋友在网上发现有人正在卖这辆摩托车，而且价格很低。民警便和卖家取得联系。

3月23日晚，民警在荣昌找到卖车者高某，可他是在帮两名网友卖车。民警在荣昌和隆昌将两名网友找到，项某的摩托车也找到了。

经查，这两名网友合资以1.7万元的价格从四川省合江县买来的摩托。此时的摩托车已几度易主。

网上先销售再去偷

近日，该案嫌疑人全部到案。民警介绍，这起离奇摩托车盗窃案的主角，是29岁的四川人陈某。

陈某无业，曾在同天观云邸租住过，看见项某时常骑着贝纳利摩托车进出车库，排气管声音大，摩托外观很漂亮，就准备下手。

怕偷来摩托找不到买家，今年2月，陈某先到小区给摩托车拍下照片，然后在网上低价叫卖。有几个人先后看中这辆车，可听说要自行前往推走，就犹豫了。他们又在网络上转发卖车信息，陈某答应给他们中介费。

于是，在车主项某根本不知情的情况下，这辆贝纳利跑摩在网上卖疯了。3月2日，最终有人以3700元的价格下单，陈某返回小区将摩托车防盗系统破坏，并和买家一起到车库将车运走。

陈某还支付了350元的中介费。买车者随后又以1.7万元的价格卖到四川合江。

办案民警调查发现，陈某通过网络销售再出手的作案方式，盗窃摩托车十余辆。目前，警方仍在对该案进行调查。

明知是赃物，售卖同样犯罪

昨天警方提醒，市民在网购摩托车时，发现价格低得离谱，又没有相关的手续，仍然销售或者转卖，虽花了钱，仍可能因涉嫌掩饰、隐瞒犯罪所得罪，承担刑事责任。

民警提醒，购买摩托车时，要查看车辆的行驶证、号牌，还要与摩托车的大架号进行比对，这样才能排除赃车。交易时还要写个协议书，复印双方的身份证件，留下联系电话。

篇二：过年回家骑摩托车的危险在哪里？

最近又掀起了一场“铁骑”大军回家的高潮，加油站免费加油，免费

送早餐，但是骑摩托车500公里可不是一般人干的事情，小编在此总结了一些经验，分享给大家。

摩托车

头盔：戴上头盔不仅可以降低外界噪音影响，提高安全行车集中注意

力，也可以起到改良视线、保护头部要害的作用，一旦发生碰撞、侧翻，摩托车的驾乘人员往往会被高速抛出而造成伤亡。佩戴安全头盔则可大大降低伤害后果，当头部在事故中受到猛烈撞击时，头盔半球形的光滑外表可使冲击力分散并吸收冲击力，从而有效地保护头部，同时撞击中头盔的

变形或破裂以及头盔内部的防护垫也会给头部以缓冲，吸收一部分能量，从而降低伤害后果。

皮衣、皮裤、棉手套：骑摩托车多了容易得腿关节的病，如果说风湿

等。所以说装备很重要，我觉得什么事得有度，超度后就会质变。带头盔和护膝还有棉手套是必须的。不能光着屁股打仗。如果经济条件好可以买皮衣皮裤抗风好。但最好是买一身冲锋衣。登山穿的那种，抗寒效果很好而且还保暖。

车辆检查：一般手排机车的离合器线，只要是用手动的钢缆式装置，

其衔接离合器作动的钢缆线，必会因密集使用而经由绞断线股而逐渐松脱，如果不加以更换新线，最後总至断裂而失去效用，会猛然断裂的原因，必然是使用中密集的操作，而在一次的大动作中突然阵亡。

相关处罚：根据我国相关法规，如果驾驶摩托车时驾驶人未按规定戴

安全头盔的，处以罚款50元、记2分的处罚。

无论遇到什么情况，镇定，敏捷，保持良好心态。养成握离合果断，

放离合柔顺的手法。轻松自如的抓住车把，别太用力，否则会影响车的自调节和稳定性，也容易让自己疲惫。

陡坡处的转弯，临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先

换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。弯道中切勿刹车、切油，身体与转弯方向保持一致，利用推胎压弯，压弯过程中，油门要柔顺、持续、均匀。

通过积水路面后应多踩几下刹车，以除去刹车碟上的污水，让刹车恢

复正常。泥泞路面用1档通过为好，注意防滑。

前后刹的力度比例由车重心位置决定。车重心在前部，前轮受力大，

附着力也大，附着力越大抓地性就越强，前轮就越不易抱死打滑。这时就要以前刹为主。

车打滑时，不要轻易尝试去反抗这股力，轻松把好车把，让车自我调

整。如果后胎打滑，顺着打滑方向扶正车身，稍微收油而不是切油和刹车。

行驶中，当前方突然滚出一个皮球或遥控车等玩具，应当想到后面可能有孩子追出，应减速慢行。

当小学生或儿童过马路时，应注意减速，因为孩子有走到路中间时突然又退回的习惯动作。

经过公共汽车站时，应注意下车的孩子可能会突然从公共汽车前横穿马路。

前方骑自行车的人回头张望，一定得注意，可能他要转弯。

警惕放学回家在路边嬉戏追打的少年，他们行走无常，很可能窜入马路。

须留心出租车，个别司机为了抢客会突然靠边或调头。还有很多危险情况，自己可以通过实践和积累，并掌握这方面的知识和经验。只有时刻留意、处处小心、谨慎驾驶，方能"高高兴兴出门、安安全全回家"。

篇三：国际十大超酷摩托车

国际十大超酷摩托车简介...

一、哈雷Dyna Super Glide Custom

这是一部Harley Davidson摩托车中的经典之作，外形流畅自然，尤如一部光滑无骨的超级滑翔机，全车镀上闪烁生辉的银影电镀物料，给人乾净及历久常新的感觉。而她的名字中译就正是“超级滑翔机”。套上一台能代表今时今日Harley Davidson进化了的Twin Cam 88机器，同时在各方面都来一个大进化，虽然名字依旧，却面目一新！

设计师的意图是期望她在繁盛都市夜生活之中，能闪耀大都会魅力。厂方的宣传理念，正是驾驶她行走夜色催灿的城市街道，能令她的特质更能引来途人的艳羡目光，宛如划破黑夜的流星。全新Dyna Super Glide Custom设计重点，全放在以新技术制作的全电镀Twin Cam 88引擎之上，只要你是热爱摩托的人，都能被她闪烁生辉的机器所吸引。机器的电镀物是以新技术制作，以先进而闪亮的银色粉末熔入电镀过程之中，对机器散热和运作并无影响之余，反光效果比以往的技术更为明显，尤其于夜间行车，只要路上有任何光度光线都能加倍反映。

在Harley Davidson家族当中，Dyna Super Glide是一个以潇洒作卖点的系列。外形轻驹单骑是她的特徵，当然双人坐骑是没有问题，但是对于一班长期忠实用家来说，不会将她的“打扮”得累赘恶心，懂得玩Dyna Super Glide的有文化玩家，是不会考虑在她身上加入边箱、边袋或大风镜。正所谓形格合一，跑格NK才是她的身份。玩家喜欢Dyna Super Glide Custom她是因为她潇洒、一体式座鞍。除了轪杆上有传统的单筒式仪表外，油缸上亦设置多功能电子读数仪表。在设备上亦是匹配的设置，采用单圆形头灯、正立前叉，配同样闪烁生辉的电镀铝合金轮圈，由于她并非以跑车化性能设置，以扭力为主而非强调马力，力量大但速度并不太夸张，所以一组前后掣动只是标准的前后单碟配置。车架为传统高拉力钢管车架，而尾排气管则是短少的单边轪喉。

谈到Harley Davidson摩托车身上的Twin Cam 88引擎时，总不能不提它的无震魅力，虽然有很多传统派Harley狂迷仍无法接受车厂进化，讨厌无震引擎催毁Harley Davidson的震汤魅力。毕竟人类是前进的，科技是进步的，正如很多喜欢八十年代style的怀派一样，仍无法接受电子化时代的霸道，讨厌新事物，但是时代是不会因为这些崇尚怀旧的人而停下来，而事实上这台令Harley狂迷讨厌的Twin Cam 88引擎，更受新一代年轻玩家所欢迎。

自1999年面世至今，Twin Cam 88已慢慢受到用家所肯定，除了宁静、震荡少以外，更令车主减少维修的麻烦，因为在这台引擎之上，改善了传统Harley Davidson V Twin机器经常漏油的顽疾，加上采用质量更佳的钢材铸造，不单机件运作更流畅，而且耐用度高，深深吸引广大厌恶经常维修的用家。纵使市场上仍有少部份喜欢驾驭困难的狂迷，但站在车厂的发展立场，不能舍弃群众而迁就小圈子，但这亦不表示车厂不照顾少众，目前仍继续生产合符少众口味的传统V Twin机器。

二、哈雷FAT BOY

阿诺德·施瓦辛格在《终结者》中骑的摩托车就是哈雷戴维森FatBoy。今天FatBoy1450加大了发动机排量，反光镜由标准的方形改成了鸭蛋形，相应缩小了后视面积；转向灯改成了小弹头形，与FatBoy宽大的额头并不相称。

轻轻按下启动键，FatBoy的发动机就会瞬间启动，独特、浑厚的排气声回响在耳边。轻松离合器，油门拧到四分之一，车子就像脱缰的野马蹿了出去，让人体会的只有人兴奋。

在城市拥挤的车流中穿行，FatBoy丝毫没有显出笨拙。虽然急加速时没有出现预想中的爆发力，但却顺畅、平稳。无论在哪个挡位上加速，发动机都处于稳定的状态。只要轻轻拧动油门，发动机就会有充足的动力爆发出来，让驾驶者感觉游刃有余。

FatBoy在山道上的表现非常出色，特别是它在弯道中的稳定性值得称道。虽然拥有巨大而沉重的身躯，但却有着极强的灵

活机动性，难怪“终结者”可以骑着它在各种道路上追逐厮杀。

Fat Boy有太多绝妙之处需要你慢慢品味。前端的FL风格前叉、巨大的镀铬合金单前大灯、任何脚码都有足够空间脚踏板、动力强劲能提供良好平衡的1450cc平衡式Twin Cam发动机、可供选择的化油器和电喷发动机。

人人都喜欢外形简洁的摩托车，“肥仔”正是这种风格的代言者。对于它，你只能用心和灵魂去体会。细细的察看银色粉漆的Twin Cam 88B发动机，它通过钢性支架固定，保持了良好的平衡性。

跨上“哈雷 FAT BOY”的那一刻，您就已经得到了通往幸福大道的车票。往往越简单的旅行反而越有趣，哈雷 “FAT BOY”给您的感觉正是如此精美的镶钉皮包、结实的轮胎、可选配镀铬合金压花轮辁、镀铬合金挡泥板，这些让车身更漂亮的东西绝对能赢得你的欢心。

三、哈雷－戴维森 FLHTP警车

美国有个警察驾校，驾校的教官曾这样评价他的坐驾：“我骑这辆车没放跑过一个目标。”他的坐驾就是我驾驶的哈雷戴维森FLHTP警车。

跨上“哈雷FLHTP”的那一刻，您就明白，远方的地平线，再也不会遥远。最令您心动的是路王粗犷的线条——FL宽大的前叉，加长的档泥板，大号镀铬合金前大灯罩和发动机罩。这款车的每一个细节，都是为了您高贵的旅行生活设置。如：空气悬挂减震系统、精制的底盘、可拆卸的挡风玻璃、适合任何气候可加锁的后挂包、双人车座等。

今天的哈雷警车不但排气量更大（1450cc vs 1340cc），而且采用了燃油喷射技术，以符合美国严格的排放标准。除了心脏的升级所带来的差异之外，我骑的哈雷同十多年前那种哈雷差别不大。

摩托车利用自身的轻量化来抵消离心力的作用。当下压力很大时，离地间隙变小，甚至底盘碰到地面使车辆失控；在烂路上“拖底”更会导致失去平衡。所以，美国警车专家提出了警车底盘硬悬挂的概念——哈雷FL-HTP警车的前后悬挂的弹簧更硬，减震器的阻尼系数增大。弹簧和减震器均可调节，左右压弯驾驶者信心提高，紧急变线时感觉底盘扎实。

哈雷戴维森还为FLHTP警车设计了一个奇怪的车身组合——一方面是重达300公斤的车子多被用来做旅行车；另一方面是其28度的前叉角支持驾驶者进行运动驾驶。这是只有在哈雷上才能体验的组合。

FLHTP的空气动力学套件直接来自其民用版旅行车FLHT底盘系列，挡风玻璃几乎遮盖了髋关节以上至额头以下区域。所以，哈雷警车的驾驶员可以比其他民用车辆的驾驶员穿得更体面一点。

对驾驶者来说，装备长连杆发动机的车子瞬间爆发力大，静止加速能力强，甚至经常超过功率更大（转速更高）的车子。哈雷戴维森摩托车的主流车型就是这种爆发力很强的车子。哈雷警车的加速感一如20多年前就诞生的EVOLUTION大双缸发动机，每一次脉冲爆发除了推动车轮转动仍有富余。车手在加速时有明显的成就感。

哈雷的这种充沛的扭力，不仅使哈雷警车在追击时游刃有余，也使休闲的骑乘或者旅行成为一件乐事——好的旅行车多是大扭力而不一定是大马力的。当你以120km/h的速度巡航时，转速表的指针在3000rpm总比接近红区更让人觉得像在旅行而不是在拼命。

在摩托车世界，哈雷的V2缸本不是最理想的排列形式。双缸摩托车的发动机本来可以是水平对置的，但是严重妨碍了双腿前伸的美式姿势；本来可以是并列的，但是很有可能造成双膝无法舒适地合拢；也可以是垂直双缸的，但是那将造成车身尺寸过大……哈雷选择了45度的V形双缸。与垂直双缸相比，45度双缸纵向宽度狭窄，双腿从容地向前伸展。但是发动机的余震无法抵消，造就了哈雷独特的排气噪音，并顺便把哈雷车手的屁股震麻。但是，真正的哈雷迷仍趋之若鹜。但是对于讲求性能和长时间执勤的人来说，永远的震动还是要不得的。哈雷在26年前就有了装置机脚垫的车型。硬底盘和缓冲坐垫使警察的驾驶变得从容。

四、加速王 哈雷 V-ROD 当VRSCA V-Rod款的原型第一次出场的时候，令太多人惊愕的合不上嘴。看一看铝的框架、后扫式的排气装置，与高性能的刹车相配的机加工铝合金开槽盘轮毂。再仔细欣赏一下具有赛车风格的49mm38°带防护前叉，180mm后轮毂，银色叶状装饰的液压成型框架尽管有各种不同的耀眼漆色可选择，人们能够看到的却只有闪亮车身。因为有了水冷、燃料喷注的60°V-Twin Revolution发动机，它可以恒定的提供115马力的动力和扭矩，令你在街上飞啸而过。您所要做的全部事情，就是将您的脚踏在车前的脚登上，享受巡航模式的自由自在。

在以往的哈雷产品线中，多是低转速、高扭矩的车，强调静止加速的感觉，但对高速时的提速能力则难以胜任。哈雷VRSC系列车型填补了这一空白，虽然顽固的哈雷车迷认为其有“庶出”的嫌疑，但那些新生派的哈雷车迷却在这里找到了自己的最爱。

V-ROD全身上下都散发着金属的光泽，就连橡胶软管也要包敷上一层银金属丝网。熟悉摩托车的人都知道，外露式框架车身一直是杜卡迪的专利。V-ROD也采用了外露的“液压成型框架车身”，不但局部工艺达到了极致，银粉印花涂层喷漆亮可鉴人。框架中央装置了一部V形60°双缸发动机，左、右两侧镀铬的发动机侧盖光芒四射，两根排气管上下并排后掠，泪滴状光学反射式前大灯与荷瓣式的仪表舱符合空气动力学的设计，精致的做工足以成为你流连忘返的对象。

排气量1130ml水冷发动机也在使用双顶置凸轮轴，提供85.8kW的最大功率和100N·m的最大扭矩。即便是在1.6L排量的汽车，也只有宝马MINI的发动机才达到这个水平。100N·m的扭矩不算强大，但V-ROD整备质量只有280kg，357N·m/t的扭重比也只有赛车可以较量。

V-ROD不仅静止启动的表现令人满意，它高速行驶时的中途加速能力更令骑者大吃一惊。测试仪器提供的行驶数据显示，V-ROD从98km/h加速到176km/h只用了4秒；从151km/h加速到204km/h用时3秒。

五、BMW R1200C MONTAUK 傲遊天下的良驹

宝马的R1200C在巡航车种中，经过多年经营已确立了其不倒的地位，但近年竞争者不断的涌现，宝马亦是作出应变的最佳时机。去年的R1200CL主攻高档豪华路线，一年后再推出R1200C Montauk，省却了大型风挡及边箱等装备，使新车看来更见潇洒脱俗，并大幅加强了操控上的灵活程度，更能迎合本地市场的需要。

新车以R1200C为型号，表明已是R1200C系列的家族成员，但最后却加上Montauk以作识别，表明其与别不同的身份。Montauk是美国长岛的一处渡假名胜，新车以此为名自然是希望强调那度假的悠闲写意气息，令骑着R1200C Montauk就像渡假般休闲自在。

为配合设计主题，Montauk不像R1200CL般设有大型风挡，亦没有在车尾装设行李箱，只在车头加上一片大小适中的透明风镜作遮风挡雨，还有一双头灯以直立式安放，使全车看来纤巧不少。

宝马Montauk在整体骑姿势均作出了修正，使到操控可以更为轻巧灵活。略为收窄及厚身一点的座鞍配合改良了的后半截车架，令骑士重心跟以往的R1200C完全不同，再加上角度不同的把手及略为后移的脚踏，骑起来有点近似街车的感觉。经抛光处理的Telelever摇臂、电镀汽缸顶盖、车身配件及排气喉，使R1200C Montauk看来有更辉煌的外观，弥补了因减省大风挡及车尾行李箱而失去的豪华壮丽观感。

近代宝马一直倚重的水平对向双汽缸Boxer引擎，这几年都是朝着高科技化发展，虽然基本规格一直以来都变化不大，但在最新技术的配合下，宝马的Boxer引擎一向都站在科技的尖端，即使日益严苛的废气排放法例也难不到它。电子燃油喷注供油系统早已是宝马Boxer引擎的标准装备，来到这一代已是Bosch的Motronic ，除可使供油量及点火时间更准确外，更附有翻车截油系统，可以有效将翻车意外后的损失减至最低。

由去年开始宝马已逐步为旗下的Boxer引擎加入双火嘴点火系统，用于R1200C系列的引擎是Boxer系列中最大容积的一台，但其调较却是偏重低转速扭力的设计。这个动力特性可让Montauk在公路巡航时保持在较低引擎转速，使旅途舒服一点，亦可以节省燃料的消耗，可谓一举两得。车架及悬挂组合当然维持同系列的相约设定，三件式钢制车架已是采用Boxer引擎的宝马车款惯用组合，以引擎作为车架的一部份使结构更为稳固。

省却了大型风挡及车尾三个行李箱后的R1200C Montauk，看起来轻盈了不少，但仍然不脱大型巡航车的本色。坐上

790mm高的座鞍上坐姿有点近似街车，和传统巡航车的低矮有些不大相同，配合新的把手及脚踏设定，骑士的活动空间相当大，对改善操控有一定帮助。

当骑着R1200C Montauk在路上跑的时候，引擎的丰谷低转扭力亦实时表露无遗，在每个加油动作中都充份体现力量的表现，相对地245kg的车重对引擎没造成任何负担，加速感的明快大出意料，是一份额外的惊喜。

在高速公路上R1200C Montauk充份流露着悠闲的气息，引擎转速不需刻意保持已能有相当不错的表现，加速力可以说是随时候教，配合五前速排档箱的比率设定，连转档次数亦见节省不少，大部份时间以四p五档行车已能应付。经过调较的前悬挂几何设定及重新编排的坐姿使到操控R1200C Montauk显得格外轻松，除了特别慢速行车或是低速转向要特别留意一点重心问题外，大部份时间都是十分轻松写意的。以较高车速飞驰仍有上佳稳定性，有些近似跑车的表现特性。

六、宝马K1200LT——引导巡航车的新变革 众多厂家中德国的宝马公司以其精良的制造工艺，严谨的设计风格，注重人性化的理念，采用最新高科技技术等特点被人们称道于世。在宝马摩托车的四个系列中注重长途旅行，体现豪华气质的代表非K系列中的1200LT莫属，该车在1998年德国慕尼黑举行的世界上最大的车展INTERMOT中一亮相就吸引了诸多目光，被称为巡航车中的7系列。BMWK1200LT以其典雅的加长造型和其符合空气动力学和美学的魅力，使其在豪华旅行车中成为新的成功之作。该摩托车的前部优越的造型使其具有极高的欣赏性。伸展的车身突出了这辆摩托车的宽大空间和舒适性。纤细的腰围给人以一种控制可靠的感觉，车的后部与精致边箱有着艺术交融般的美丽。流线型的车身符合空气动力学原理。典雅的色泽搭配使车辆显得更加赏心悦目，银白色的铝制品部件和纯皮黑色座椅相得益彰，优雅的外形令每一个见到它的车迷有眼前为之一亮的感觉，高质量材料和尖端科技同美学设计的最佳结合，使BMWK1200LT造成了豪华旅行车领域一场新的革命。

BMWK1200LT有一颗出色的心。水平对置4缸4冲程“拳击手”发动机是BMW摩托车近乎不变的标志，对称放置的汽缸在工作时能够使车体更加平稳，独特的结构能够保证发动机中部件始终浸泡在机油中，不同于其他双缸、单缸发动机在启动时有一段飞溅润滑的过程。而1172毫升的排气量在大型巡航车中虽说属于中等但是在6750转／分时输出72千瓦（98马力）的表现令人刮目相看。另外变速箱提供了5前速和1个倒挡的设计，使您在前进和后退时都方便自如。强大的马力输出可以使车辆在任

何一个挡位都能以高于100km／h的速度行进。

宝马公司的产品比较注重人性化的结构和设计，强调驾驶乐趣，这种理念在K1200LT中体现的淋漓尽致。鞍座高矮使可调节的高度从770mm一直能够调节到800mm，适应不同身材人士骑行。摩托车的两个把手有加温功能，在寒冷天气里双手不会被冻僵，类似的装置在宽大的如同家里沙发一样的鞍座上也有，冬天里骑摩托车被一团热气包裹着，又没有开汽车时被关在笼子里的感觉。油箱两侧装有保护膝垫，防止过热的引擎把高温全部传给驾车人。合理的仪表盘一目了然看到你想看到的东西，诸如水温表、挡位指示、时钟等在仪表盘上都有展现。值得一提的是它的电动可调式风挡，通过手边的按钮能方便调节风挡高度，与它一体的还有四片透明的导风翼，有两片和后视镜相连起到了风雨扰流器的作用，雨天驾车时如果车速足够快驾车者身上不会有太多雨水的。

用BMWK1200LT来一次豪华旅行是一种极舒服的方式，可以充分享受其间充满激情的乐趣。BMW采用独特的悬挂技术把减震性和稳定性结合得很好。车辆的减震系统可以精确协调阻尼力使减震平缓柔和，前减震行程102mm后减震行程130mm即使在十分颠簸的路面上行驶您也会感到舒适自如。最高时速可达200km／h，在90km／h的油耗为4．3升，这对于24升的油箱意味着您可以轻松地驾车奔驰400到500公里不用考虑寻找加油站。一个容量高达50升的后备顶箱和两个边箱，可以放下一次旅行所用的全部物品。骑着一辆豪华摩托车冲出都市的樊笼，去体会自然中无边风月的那种洒脱怎是能用言语表达清楚的呢？

七、重型机车BOSS HOSS ZZ4 它的缔造者Monte Warne是个狂热而且非常有天赋的摩托车爱好者。早在10岁那年，他就制造出属于自己的摩托车——由于对Schwinn Wizard机动脚踏两用车微薄的动力非常不满意，他用一台动力为5马力的发动机替代了原车搭载的动力为1/5马力的小型发动机，他在摩托车领域的兴趣和才能由此可见一斑。1988年，已经成年的Monte Warne慕于美国巡航车哈利戴维森的美名，购买了一辆哈利摩托车。然而兴奋并没有维持多久，作为发烧友级别的摩托车爱好者，Monte Warne毫无疑问是很挑剔的，他对哈利戴维森摩托车的乘骑感觉和V型双缸发动机的动力输出很失望，感觉哈利戴维森盛名之下难符其实,与他渴望获得的感受差距很大。

当然，如果是换了别人，可能就会去适应哈利戴维森摩托车或者再试试其它品牌的摩托车，但颇具天赋的Monte Warne决定制造一辆属于自己的、能够满足独特要求的摩托车。1990年，Monte Warne制造出第一辆BOSS HOSS，搭载了一台chevy牌V型8缸发动机。狂野的造型，桀骜不逊的风格，象汽车一样的排气声音，蛮牛一样的动力……当BOSS HOSS从工作室跑到公路上时，吸引了无数好奇的眼睛，大家都在兴奋地谈论这是一款什么样的摩托车。由于备受青睐，许多摩托车爱好者还强烈要求Monte Warne将BOSS HOSS卖给他们。看到如此众多的发烧友喜欢BOSS HOSS，Monte Warne决定满足他们的要求，于是新工厂BOSS HOSS于1992年开张。起初，工厂只提供成套的散件给狂热的爱好者，由他们自己组装和制造BOSS HOSS；到了1998年，工厂开始制造和出售整车。

它最大的卖点，毫无疑问就是令人非常兴奋和感到吃惊的chevy牌的液冷V型8缸发动机了。由于排气量很大，BOSS HOSS工厂或者车主更喜欢用350立方英寸而不是用5700cc来称呼V型8缸发动机，这已经超过大多数的小汽车发动机的排气量，排气管传出来的声音也完全不像摩托车，而是令人无比激动的大型拖拉机一样的宏大声音。ZZ4的0－60英里/小时加速只需要2秒，5秒内可以从静止加速到100英里/小时；而且ZZ4的后劲十足，即使以很高的速度奔跑，你随时轰油门都可以继续获得强大的拖拽感——这对于体重高达1100磅的庞然大物来说简直不可思议！在它突然加速的时候,很多人都会感到吃惊万分，因为在他们听到隆隆的大拖拉机或者大卡车的声音同时，看到的是一个大铁球迅速滚来！

ZZ4是如此的大，以至于本田公司的重型巡航车“瓦尔基里”摆在它的旁边就会象“小弟弟”一样。由于V型8缸发动机的巨大

篇四：初三女生放学坐同学摩托回家 遭遇连环车祸身亡

近日，费县一名初三女学生放学后坐同学摩托车回家，摩托车与一辆三轮车发生刮蹭歪倒，女生倒地后不幸被一辆集装箱货车碾轧，当场死亡。

5月12日下午5点10分，费县新庄镇大泉村附近发生一起车祸，一辆摩托车摔倒，后座上的一个女孩倒地后，被一辆后面驶来的半挂集装箱货车碾过，当场死亡。

办案民警介绍，骑摩托车男孩鲍小宝今年刚满15岁，为费县某中学初三学生。鲍小宝家离学校较远，他本来住校，因为最近学校翻修学生宿舍，他就每天骑着家里的一辆摩托车上学。

死亡女孩付晓为鲍小宝同学，与鲍小宝住邻村，鲍小宝回家时正好经过付晓的村子。鲍小宝驾摩托车经过事发路段时，有辆电动三轮车行驶得很慢，鲍小宝超车时，与三轮车发生刮蹭，摩托车歪倒，后座上的付晓被摔倒在地上，鲍小宝与摩托车也摔出十多米远。金乡县高某开着一辆半挂集装箱货车从后面驶来付晓遭货车碾轧，当场死亡。

惨祸发生后，高某与鲍小宝均被带回交警队配合调查。民警初步调查认为，事故发生的主要原因为，鲍小宝无证驾驶机动车，车载付晓且二人未戴安全头盔，未按规定车道行驶，在不具备超车条件的情况下，强行超车。

因鲍小宝未满16周岁，尚不到承担刑事责任的年龄，事发当天晚上被其家长领回家。司机高某做完笔录后也离开了交警队。

目前，肇事半挂货车和摩托车被暂扣。事故责任还需要进一步调查确定。 (当事学生系化名)(记者 高祥 通讯员 吴云富)

篇五：无可替代 日系四大厂商顶级摩托车简介

2012年07月05日 08:10 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：章宁 评论：1011条

[汽车之家 新闻] 上周我们制作了一期国内超过15万元售价摩托车汇总的选题（点击进入）。这一期，我们将给大家介绍日本四大摩托车厂商（本田、铃木、雅马哈川崎重工）的几款经典的大排量车型（对于摩托车而言排气量接近和超过1000cc的摩托车定义为大排量摩托车），既有赛车又有高速巡航车。可能这些车型并没有在国际级比赛中获得奖项，但是这些车型却在摩托车迷眼中有着至高无上的地位。强悍的性能，以及令人眼花缭乱的数据让很多人为之着迷，下面就请大家和编辑一起走近这些经典的大排量摩托车。（本期文章的主角是日系四大厂商目前在售的最经典最受欢迎的大排量车型，以后我们还将为朋友们带(来自:WWw.SmhaiDa.com 海达范文网:摩托车之家)来单一厂商经典车型的汇总。）

在此我们要说明本期文章中的四款车型并不是同级别的车型，我们选取它们，是因为它们是目前在售的非常经典的车型，我们无意将这四款车型做对比，只是希望能够让大家了解这些经典车型。

很遗憾！本次介绍的摩托车品牌与上期介绍的摩托车品牌在中国有一个本质的区别，这些摩托车品牌全部没有正式进入中国市场，“日系摩托车绝对称得上是一个性价比王者，性能据对不输欧系品牌，而且价格也较实惠，玩摩托一定要玩日本车！这是摩托车圈内的一个资深车友的评价”。我们相信这一定代表着日系摩托车忠实玩家的心声。

● 本田

本田摩托车厂商简介

本田制造摩托车的历史已经超过60年，本田摩托车的鼻祖是一辆带有辅助发动机的自行车，其辅助发动机还可以单独安装到其他自行车上，花费不多的成本便可以获得远高于自行车的速度，这个产品在当时受到了很多消费者的欢迎。1949年本田推出了旗下真正意义上的摩托车，这款车被寄予了本田的远大梦想，所以把它命名为Dream D（梦想号）。

『Dream D』

在这60多年里，本田推出了包括CB 750 FOUR、CB450、NSR250R、VFR750R等多款知名车型，这些车型让人们认识并认可了本田摩托车。本田在1992年推出了一款名为Fire Blade（火刃）的摩托车获得了很多消费者的青睐，而CBR 1000RR也是属于Fire Blade系列车型。

◆ CBR 1000RR（虽然CBR 1000RR不是本田性能最优异的车型，但是这款车的确实CBR系列的经典车型）

排气量：998cc

0-100km/h加速时间：3秒

最高时速：

299km/h

售价：13800美元（约合人民币8.76万元）

2004年，本田推出了第七代火刃车型，这款车并命名为CBR 1000RR。在这款车身上能找到本田数十年制造摩托车的经验和最新的技术。CBR 1000RR的发动机排量为998cc，这款发动机配备PGM电子燃油喷射技术和每缸两气门的设计，全新的技术使得这款发动机可以获得170马力的最大功率和114N·m的扭矩。这款车当年一经推出便得到了人们的赞许。

『2004款CBR 1000RR』

2008年本田推出了改款的CBR 1000RR，改款的CBR 1000RR上面配备了一台排量为999cc的直列四缸发动机，新车采用更大缸径和更短的冲程，为了提高转数制造更高的马力输出。锻造活塞经过炭化处理，并在外层涂上钼金属材料，以确保长时间在高温燃烧室内运作正常和减低与缸壁的磨擦导致的损蚀。CBR 1000RR发动机的最高转速可以达到15000转/分钟。

『2009款CBR 1000RR』

2011年11月，本田发布了2012款CBR 1000RR，新车的外观与08款CBR 1000RR相比并无太大变化，但是本田的工程师进行了全新的调校和设计使得其各项性能更加优异。2012款CBR 1000RR的前后减震以及后摇臂都经过了重新的设计使得操控性和稳定性再次提升。

『2011款CBR 1000RR』

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