作业帮旋转轮胎修改器
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/09/23 08:14:42 体裁作文
篇一：如何更换轮胎
子撬出，这样可以看到轮圈上有数颗螺丝帽。用扳手将其稍稍拧松（只要稍稍拧松，不要将螺丝帽整个拧出，因为这样可能导致车轮突然松脱，车辆会因为失去平衡而发生倾侧导致危险）。完成之后用千斤顶将汽车升起，一般在车底会有一条横梁，上面有2个缺口位，千斤顶的摆放位置就两个缺口位之间。
步骤二：松开螺丝帽，拆下车胎 由于在车胎触地时就已将螺丝帽拧松，因此车升起之后，很容易就可以把所有的螺丝卸下，拿下车胎。
步骤三：换上新胎，拧上螺丝帽 将新胎放上原位，并以对角的次序略为收紧螺丝帽，以保证每颗螺丝帽所受的力比较平均。
对于轿车来说，因为每个车轮都是由五颗螺丝固定的，所以要按照画五角星的顺序来拧紧固定螺丝，希望大家记住
步骤四：放下车身，拧紧螺丝帽 放下车身，拿掉千斤顶，并再次把螺丝帽按照对角的次序进一步拧紧。此时应以较大的力将螺丝帽上
注意事项：
对于正在使用的轮胎，可以装一个铁将军的胎压监测仪，实时监测胎压，发现异常及时检查更换。
2. 为了方便储存，有些汽车的后备胎宽度会比正常的车胎窄三至四成。这些备用的车胎只能解决爆胎时的一时之需，事后必须尽快配上一条正常宽度的轮胎。
3. 四驱越野车的车身较高，有些车主甚至将避震进一步提高，因此千斤顶未必有足够的高度去撑起车身，所以千斤顶要顶在横轴的位置。
4. 前轴刹车碟改大的汽车，原厂的后备胎并不能与刹车碟的螺丝帽匹配。若发生爆前胎的情况，可将后胎换到前轴，而后备胎换到后轴。
篇二：34悬架车轮修改
安徽扬子职业技术学院教案 续页
篇三：任务一 轮胎动平衡 (任务)修改
任务一 轮胎动平衡
项目描述
现有一台大众朗逸轿车，正常直线行驶时，会出现方向盘剧烈抖动的情况。经初步诊断为轮胎动不平衡，请制定故障排除方案。
学习目标
通过本任务学习，应能： 1、掌握轮胎动平衡操作 2、辨别轮胎规格型号意义
知识描述
1、轮胎作用
(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:旋转轮胎修改器)轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其主要作用有：支撑汽车的总质量；吸收和缓和汽车行驶时所受到的部分冲击和振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证轮胎与路面的良好附着，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2、轮胎的规格标识
目前中国汽车的轮胎规格的标识方法，采用国际通用的标识方法，用轮胎名义断面宽度B、高宽比H/B、轮胎类型、轮胎内径d、负荷指数和速度级别来表示。
图1-1为轮胎的规格参数，其中：轮胎的名义断面宽度B的单位为mm；高宽比（也称为扁平率），是轮胎断面高度H和轮胎断面宽度B的比值，单位为%（轮胎按高宽比划分系列，国产轿车子午线轮胎有80、75、70、65和60五个系列，分别表示断面高H是断面宽B的80％、75％、70％、65％和60％，数字越小则轮胎越扁平）；轮胎类型一般有子午线轮胎和斜交胎两种，子午线轮胎用“R”表示，斜交胎中国常用“-”表示，轮胎内径也就是该轮胎装配的轮辋的直径，单位一般为英寸；负荷指数一般用数字表示，表示轮胎的最大承载能力；速度级别代号一般为英文字母，其对应的车辆最大允许行驶速度。
例如轮胎规格标识为205/60 R15 82H，其中规格参数代表的含义如下： 205——轮胎名义断面宽度为205mm；
60——轮胎的高宽比为60%，即H/B=60%； R——轮胎类型为子午线轮胎；
15——轮胎内径（匹配的轮辋直径）为15英寸；
82——负荷指数为82，查表可知轮胎的最大载重为475kg； H——速度级别代号为H，查表可知轮胎允许最大车速为210km/h。
美国规定在轮胎规格前面添加使用车型标识，P代表轿车，LT代表轻型卡车，C代表商务车。无内胎轮胎往往在轮胎侧面标识“Tubeless”，而轮胎的最大载重值和对应的轮胎压力也会标注在轮胎的侧面。
3、配重块材料
早期市场上的配重块的原材料多为铅，所以也曾经被俗称为“铅块”，另外还有一种原材料是金属锌，不过由于这些金属的价格在普通的金属材料中不算便宜，所以由于成本问题渐渐地退出了配重块市场，取而代之的是更实惠的铁，目前市场上能见到的外挂或内贴式的配重块基本上都是铁制的。
活动1 轮胎动平衡
1.作业要求
大众朗逸2011款左前车轮轮胎动平衡检测与调整。
2.技术标准与要求
（1）胎压2.2KPa（根据车辆要求填充气压） （2）不平衡量小于或等于5.0g
3.设备器材
（1）大众朗逸轿车一辆 （2）轮胎动平衡机 （3）测量工具 （4）配重块
4.操作步骤
（1）清洁被测车轮（图1-4）清除砂石（图1-5）、旧配重块（图1-6）等。
（2）检查胎压（图1-7），应在规定值。胎压标准值为2.2KPa。
（3）检查轮辋是否变形
（
4）根据轮辋中心孔大小选择锥体（图1-9），将车轮安装到平衡机上（图1-10
），用螺母紧固（图1-11）
。
（
4）打开电源开关（图1-12），检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
（5）测量轮辋边缘到机箱距离A（图1-13）并输入（图1-14）；
在轮辋位置（图1-15），测量轮胎宽度（图1-16）并输入B（图1-17）；
测量轮辋直径，可由胎侧读出（图1-18）并输入数据D（图1-19）。
（6）放下车轮防护罩，按动启动键（图1-20），车轮开始旋转并自动进行测量。
（7）当车轮停转后，从指示装置中读取车轮内外不平衡量（图1-21）。
（8）用手慢慢转动车轮，当平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮（图
1-22）。
（9）将平衡机显示的动不平衡量按内外位置，置于车轮上部轮辋边缘卡牢固（图1-23
）。
（10）重新启动动平衡机，进行动平衡试验，直到动不平衡量≤5g，显示合格为止（图1-25）。
（11）取下车轮，关闭电源，测量结束，5S整理。
篇四：轮胎动态试验台旋转轮胎从动和制动装置毕业设计
摘 要
随着汽车行驶速度越来越快，轮胎设计者在考虑轮胎翻新的同时，也在不断设法延长新胎的使用寿命和增强轮胎的安全性，因此轮胎研究必须加大轮胎安全性能因素的试验研究力度。在室内试验方面，平带式试验机将得到更广泛的应用。
汽车轮胎在使用过程中受到重力、驱动力、冲击力、侧向力、制动力和侧偏力等作用，产生径向、周向和侧向变形，并在轮胎内部产生热量，工况十分复杂，对汽车的行驶安全影响极大，是汽车部件中极为重要的部件之一。因此，在轮胎试验台中必须能够完全模拟出轮胎在各种工况下的各种运动姿态及受力形式。
轮胎动态试验台由加载装置、驱动装置、从动及制动装置三部分组成。轮胎的垂直运动、侧偏运动由加载油缸和侧偏油缸共同作用；轮胎的驱动主要由发动机、变速器等组成；试验台的从动及制动装置主要采用双滚多链结构，以多链构成从动平面，从动链轮连接制动盘，液压制动，液压缸举升，轮胎最高线速度200km/h。
关键字：轮胎；试验；制动；液压；从动
ABSTRACT
With the pace car, tires tire renovation designers to consider at the same time have been looking for ways to extend the service life of new tires and enhancing the safety of the tire, so tire tire safety research is necessary to increase the performance of the pilot study of factors efforts. In the laboratory test, the flat belt type testing machine will be more widely used.
Automobile tires in the use of the process by gravity, the driving force, impact force, lateral force, braking force and the role of cornering force, resulting in radial, circumferential and lateral deformation and heat generated internally in the tire, the very complicated situation on the car a great impact on traffic safety is extremely important in automotive parts, one of the components. As a result, the tire must be able to fully test Taichung tires simulate conditions in a variety of postures and movements of various forms of stress.
Tire dynamic test bed by the load device, drive device, the driven and the brake device is composed of three parts. Tire vertical movement, lateral movement from side to load side of the fuel tank and the combined effect of the fuel tank; Driven primarily by tire engines, transmissions and other components; the follower test rig and the main brake more than double roller chain, chain driven multi-plane, the driven sprocket connected brake disc, hydraulic brake, hydraulic lifting cylinder, the maximum line speed tires 200km / h.
Key words: Tires;Test;Braking;Hydroid pressure; Follower
目 录
摘要 ......................................................................................................................................... I Abstract ................................................................................................................................. II
第1章 绪论 ..................................................................................................................... 1
1.1 轮胎动态试验台的研究的目的意义 ..................................................................... 1
1.2 轮胎动态试验台的发展分析 ................................................................................. 1
1.3 轮胎动态试验台的设计内容 ................................................................................. 2
第2章 整体结构设计 .................................................................................................. 3
2.1 试验台从动和制动装置的设计要求 ..................................................................... 3
2.2 整体结构设计 ......................................................................................................... 3
2.3 试验台从动和制动装置工作原理 ......................................................................... 4
2.4 本章小结 ................................................................................................................. 4
第3章 轮胎从动轮及支撑机构设计 ...................................................................... 5
3.1 滚子链传动的主要失效形式 ................................................................................. 5
3.2 滚子链传动的设计步骤和传动参数选择 ............................................................. 5
3.2.1 传动比 .......................................................................................................................... 5
3.2.2 链轮齿数z1和z2 ........................................................................................ 5
3.2.3 链速和链轮的极限转速 ............................................................................... 6
3.2.4 链节距 .......................................................................................................................... 6
3.2.5 链的长度和中心距.................................................................................................... 7
3.2.6 链轮主要尺寸 ............................................................................................... 7
3.3 链平面及底座的校核 ............................................................................................. 8
3.3.1 连平面的校核 ............................................................................................... 8
3.3.2 从动轮载板校核 ........................................................................................................ 9
3.4 链条的表面处理 ................................................................................................... 12
3.5 链传动的润滑 ....................................................................................................... 12
3.6 本章小结 ............................................................................................................... 12
第4章 从动轮制动机构的设计计算 ....................................................................... 13
4.1 制动器形式方案分析 ........................................................................................... 13
4.2 制动系统主要参数数值 ....................................................................................... 15
4.3 制动器的结构参数与摩擦系数的选取 ............................................................... 17
4.3.1 制动鼓直径D ............................................................................................ 17
4.3.2 制动蹄摩擦衬片的包角β和宽度b ......................................................... 17
4.3.3 摩擦衬片初始角的选取 ............................................................................ 17
4.4 制动器主要零部件的结构设计 ........................................................................... 18
4.4.1 制动盘 ........................................................................................................ 18
4.4.2 动块 ............................................................................................................ 18
4.4.3 摩擦材料 .................................................................................................... 18
4.4.4 制动鼓 ........................................................................................................ 18
4.4.5 制动蹄 ........................................................................................................ 19
4.4.6 制动底板 .................................................................................................... 19
4.5 制动器液压驱动机构计算 ................................................................................... 19
4.6 制动性能分析 ....................................................................................................... 22
4.7 本章小结 ............................................................................... 错误！未定义书签。
第5章 从动轮高度调整液压装置设计 .................................. 错误！未定义书签。
5.1 试验台高度调整液压系统设计要求 ................................... 错误！未定义书签。
5.2 液压系统液压回路的设计 ................................................... 错误！未定义书签。
5.2.1 升降回路 ..................................................................... 错误！未定义书签。
5.2.2 补油回路 ..................................................................... 错误！未定义书签。
5.2.3 液压缸的设计计算 ..................................................... 错误！未定义书签。
5.3 液压系统组成 ....................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.1 液压系统组成 ............................................................. 错误！未定义书签。
5.3.2 液压缸的组成 ............................................................. 错误！未定义书签。
5.3.3 齿轮泵 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.4 单向阀 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.5 溢流阀 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.6 滤油器 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.7 节流阀 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.8 油箱 ............................................................................. 错误！未定义书签。
5.4 油缸的计算与选型 ............................................................... 错误！未定义书签。
5.4.1 举升液压缸推力及行程的确定 ................................. 错误！未定义书签。
5.4.2 油缸直径及行程的确定 ............................................. 错误！未定义书签。
5.4.3 举升机构油缸直径与行程的计算 ............................. 错误！未定义书签。
5.4.4 油缸的选型 ................................................................. 错误！未定义书签。
5.5 油泵的计算与选型 ............................................................... 错误！未定义书签。
5.5.1 油泵工作压力的计算 ................................................. 错误！未定义书签。
5.5.2 油泵理论流量的计算 ................................................. 错误！未定义书签。
5.5.3 油泵排量的计算 ......................................................... 错误！未定义书签。
5.5.4 油泵功率的计算 ......................................................... 错误！未定义书签。
5.5.5 油泵的选型 ................................................................. 错误！未定义书签。
5.6 本章小结 ............................................................................... 错误！未定义书签。 结论 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。 参考文献 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 致谢 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。 附录 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
篇五：轿车轮胎保护的从新诠释
轿车轮胎保护的从新诠释
【轮胎批发】现在有很多保养轿车轮胎的方法，都被大家所熟知。其实最重要的保养轮胎的方法就是要保证轮胎的平衡。轮胎的平衡对于我们车主来说是很重要的，如果我们行驶的过程中轮胎来回摆动很容易发生交通事故。因此，我们要十分注意轿车轮胎的动平衡。一般我们都会找维修师傅用小重物卡在轮胎边缘来保持轮胎平衡。虽然这些重物小的让我们不在意，但是，它能够弥补轿车轮胎和轮胎边缘的变形结构。如果车主感觉到汽车轮胎震动或者我们开车的时候感觉到方向盘抖动的厉害那么我们就有必要为爱车做个动平衡了。
我们还应该确保我们的轮胎处于同一行上，因为轮胎同行对于轿车轮胎是否能够平稳行驶占有一定的分量。轿车轮胎的同行能够保证爱车轮子同时转动。一般我们说的轮胎处于同一行上分为等边同行和四轮同行。如果爱车有independent suspension，那么我们必须保证轮胎4轮同行。这对前驱的轿车是个不错的选择，而且还能延长轮胎的寿命，并保持我们轿车能够正常行驶。如果我们的爱车不经常在崎岖的山路上行驶，那么我们每年只需矫正轮胎两次。这样其实也是我们对爱车轮胎进行保护的一种新的诠释。 为了使轿车轮胎尽可能的延使用寿命并且使其保证在良好的状态下行驶，旋转轮胎也是我们平日里应该做的比较频繁的，无轮胎是像米其林轮胎、韩泰轮胎、普利司通轮胎这样国际化的轮胎品牌轮胎还是像海福莱轮胎、路特轮胎等这样国产小品牌轮胎，这一步都是比较重要的。值得庆幸的是旋转轮胎是旋转轮胎很简单。很多维修师傅或者轮胎生产厂家或者轮胎专卖店都会高速用户当每行驶6000里都应该旋转一下四个轮子。但是，一般情况我们都是最少达到10000里才会做一次旋转轮胎。特别是前驱的轿车。虽然轿车轮胎旋转轮胎的类型有多种，但是我们要根据自己爱车的说明说来选择自己爱车最适合的旋转轮胎的方法。这样才能够使得我们的爱车轮胎使用的寿命增长。
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