你知道飞机升空后

篇一：美挑战者号航天飞机升空后爆炸

美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸

七名宇航员全部遇难 里根总统表示哀悼

教学目的

1．进一步认识和巩固新闻的一般特点。

2．培养学生自读新闻的能力。

3．认识人类探索宇宙的艰难曲折和不屈不挠的探索精神。 重点·难点

1．重点：培养学生自读新闻的能力。

2．难点：本文围绕中心选材的特点。

第一课时

一．预习

1．读准下列加点字的音。

罹难（ ） 载人（ ） 火焰（ ） 大厦（ ）哀悼（ ） 咨文（ ）象（ ） 坠毁（ ）罕见（ ） 迄今（ ） 散落（ ） 着手（

2．解释下列生词。

罹难：遇灾、遇难而死。另外还指被害。

事故：（多指在生产、工作上发生的）意外的损失或灾祸。 持续：延续不断。

目击：亲眼看到。

坠毁：（飞机等）落下来摔坏。

推出：根据已经知道的事情来想象不知道的事情。

迄今；到现在。 迹 ）

舆论：群众的言论。

挫折：这里指失败；失利。

3．自读课文，理解新闻的内容。

二、导入

我们已经讲读过《人民解放军百万大军横渡长江》，对新闻这一文体有了一些认识。这节课我们要求同学们自读课文，然后来讨论回答几个问题，检测一下自己对新闻这种文体的阅读能力。

阅读消息时，要注意消息主体部分报道了哪些方面的情况，并能加以概括，这就抓住了消息的主要信息。这则消息篇幅相对较长，阅读时要注意它提供了哪些信息，这样可以提高自己的阅读效率。对信息的提炼要根据主要内容进行增删筛选，使之更加精练、概括、准确。

三、讨论分析：

1．提问：这则新闻的标题和导语是怎么写的？

明确： (1)标题分主题和副题两个部分来写。主题“美?挑战者?号航天飞机升空后爆炸”概括新闻的基本内容，副题两句话，一是“七名宇航员全部遇难”，介绍爆炸的结果，一是“里根总统表示哀悼”说明爆炸后人们的反应。副题补充说明主标题。主副标题的结合，既点明了这则新闻的基本内容，又让读者初步了解到这个事件的灾难性后果和巨大的社会影响，引发阅读的兴趣。 (2)本新闻的导语是第一段。导语的任务还是概括新闻的主要事实，但比标题的信息量大些，也就是更具体些。它还介绍了爆炸发生的时间（“上午11点38分”、升空后“1分12秒”）和爆炸的严重程度（“是美国宇航史上最严重的一次事故”，

是载人飞行“发生在空间的第一次大灾难”。）还介绍了一个用来对比的背景材料，就是宇航史上前一次最严重的事故（1967年阿波罗飞船发射时在发射台上爆炸，造成三名宇航员丧生）。以此来强调这次事故的严重性。这就是导语的写法，它以介绍新闻的主要事实为己任，。但又比标题更具体些。

第二课时

导语之后，消息就可以在主体部分中对事实的各有关方面做比较细致的介绍了。主体部分共有10个自然段，它依次介绍哪些方面的情况？也就是分几层，写了什么？

明确：第一层（第2自然段）：介绍爆炸发生的详情。第二层（第3—6自然段）:介绍美全国上下对爆炸事件的反响。第三层（第7—8自然段），介绍对事故的调查和对事故原因的推测。第四层（第9自然段）：特别介绍麦考利夫的蒙难以及给学生带来的哀痛。第五层（第10—11自然段）：介绍美国航天飞机飞行简况及事故对宇航业的影响。

提问：主体部分为什么选择这些材料来写？选材的原则是什么？ 明确：主体部分的材料应围绕中心事件来选择。中心事件是“美?挑战者?号航天飞机升空后爆炸”，那么爆炸的场景、社会的反响、事故的调查、事故的影响等自然就是围绕中心的新闻材料了。选写这些。材料，还在于它们都具有新闻价值，就是说它们都是具有代表性、典型性或特殊性的事，又是读者极为关心，急于知道的事。总之，新闻选材的原则；一是围绕中心事件；二是要有新闻价值。

提问：材料选好后，按什么顺序来安排先后？

明确：采用“倒金字塔”式：即不按事件发生发展的先后顺序写，而是倒过来，先说结果，然后再依事实重要的程度和考虑读者的关心程度，把公众最希望了解的最重要的事实放在开头写，以读者的关心程度之深浅来安排材料的先后，这是新闻稿安排结构顺序很特殊的地方，本篇课文就是这样安排顺序的。如第5段材料的时间应在3、4段前，为何把它写在后头呢？就是因为第5段只是介绍在太空中观看发射实况的观众的反应，是一个局部的情况，而第3八段则是介绍全美国公众和社会上层的反响，带有全局性，读者更关心这方面的情况，因而先写。

提问：七名罹难的宇航员中，为何只写麦考利夫一人？

明确：因为她是一个很特殊的人，“她是第一名来自民间的航天飞机乘员，是从1万1千名报名应征的教师中选出来的……她准备在轨道上向她的学生讲授?太空课?。”这样一个“特殊”身份的人，一个非职业的宇航员，自然更引起公众的关心，写上一笔就成了必要的了。

小结

美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸，是1986年初轰动世界的重大新闻，是人类宇航事业的重大挫折。它再次告诉人们；前进的道路并不平坦，整个人类前进的历史就是与无数艰难险阻作斗争的历史。斗争中难免挫折、失败、痛苦、死亡。但这些都不能阻止人类前行的步伐，反而更激发人们进一步去探索，去开拓前进。这就是“挑战者”，这就是“挑战者”的精神，这就是我们人类的英雄主义！愿我们读过这则新闻，能引起一些思考。

参考： 左眼皮跳是什么预兆 :http://zuoyanpi.bukeep.com/ 3D电影下载:/yulu/ /qiuqiming/

篇二：知道这些小秘密以后,你再也不能愉快的坐飞机了

知道这些小秘密以后，你再也不能愉快的坐飞机了

之前，当得知人们会习惯性的偷取飞机上的救生衣或者机组人员会在你的要求下给你的水壶重新装满水时，我们可能会有点小惊讶。但是你是否想知道一些类似于飞行员在整个飞行过程中是否始终保持清醒、或者赠送你的枕头原来是否被其他人使用触摸过？[剧透：很多人都摸过你的枕头]

有好奇的网友在Reddit上就有关飞行的问题询问了航空公司的专业人员，这些问题的答案我们之前可能都不知道。而这些答案(来自乘务员、飞行员、工程师以及飞行常客)所披露的一些秘密或许是你不想了解的??或者是因为这些秘密太有用了，又或者因为这些秘密非常之令人讨厌。

让我们用一种全新的角度见识下这些飞行秘密吧。

1、弱光是用来疏散乘客的，而不是用来睡觉的。

“当飞机在夜晚准备降落时，机组人员就会把飞机内的灯光调暗，这样降落后，当你走出飞机时，眼睛就很容易适应夜晚外面的光线强度，这样你就能更好地看到外面的事物。

2、可以从外面解锁厕所的门。

“从外面就可以解锁飞机上的厕所门。在门上禁止吸烟的标志后面通常隐藏着个解锁装置。所以翻开标志并移动门栓就可以解锁了。”

3、你呼吸的是发动机里的空气。

“飞机上你所呼吸的空气实际上是来自发动机的压缩空气。25-50%的压缩空气在飞行甲板上被吹走，剩下的就提供给乘客呼吸。空气通过机身后面的一个小洞脱离飞机。”

4、毛毯都没清洗。你的餐桌上极有可能出现便便。

“我之前是西南航空公司的一名乘务员。那些毛毯和枕头？只是重新叠起来放到箱子里再给下一个航班用，根本就没洗。我所见过的唯一干净的毛毯和枕头是在补给城市的早上首个航班上见过。托盘也很脏，我见过小孩尿布放在托盘上，而这些托盘从来没洗过。”

5、机长可以在半空中逮捕你.

“机舱关闭后，机长几乎拥有无限的权力。他可以逮捕人，写罚款单，甚至接受濒死乘客的遗嘱。”

6、起飞后，你可以升级到头等舱。

7、飞行期间飞行员在睡觉。

在调查了英国、挪威和瑞典的飞行员后发现，43%到54%的飞行员承认自己在开客机期间睡过觉。

8、人们会偷取救生衣。

9、“如果你很口渴的话，你可以考虑礼貌的向乘务员要一整瓶可口可乐，大部分情况下他们都乐意提供的。”——前乘务员Beth Blair。

10、这些面具只能提供15分钟的氧气。

“如果有需要使用洋气面罩的情况发生， 通常来说这些氧气只够使用15分钟，但是这已经足够了，因为飞行员利用这段时间足以将飞机降低到一定高度，到那时你就可以自由的呼吸了。”

11、乘务员有时候会推迟你的晚餐，期盼你能睡着。

“在夜间航班上，我们通常会推迟晚餐的发放，这样乘客或许就会睡着，我们也就不用干太多的活儿了。”——匿名乘务员。

篇三：固定翼飞机升空原理

固定翼飞机升空原理

（广西南宁市一点通教育 谭强）

飞机是整体密度大于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理。 流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的

S1v1?S2v2......(1)

S是管道某处的横截面积，v该处的流速，即横截面积小的地方流速较大，横截面积大的地方流速较小。连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。

流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。 伯努利定理的基本内容为： 1

流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大

......(2)

飞机的升力绝大部分是由机翼产生，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样密度大于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。

联 系 人： 谭 强.

联系电话：15877169271

联系邮箱：tanqiang890422@163.com

2015年4月 于南宁

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篇四：为什么飞机要逆风起降

为什么飞机要逆风起降？

我们习惯对出门在外的人说“一路顺风”，可是你知道吗，飞机起飞和降落都是在逆风中进行的。飞机逆风降落或许绝大多数同学都觉得有道理，但是起飞的时候也选择逆风想必有的同学就想不通了，顺风的情况下，有风的助力，起飞不是更快吗？事实上，这个道理用在这里就不对了。飞机跟轮船不一样，顺流而行的轮船行进速度快，但是飞机讲究的是升力。 飞机起飞是靠与空气的相对运动产生的升力来支撑的，升力的大小，取决于飞机与空气的相对速度，而不取决于飞机与地面的相对速度。逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离，减少发动机在最大马力起飞时的运行时间，节约燃油成本，延长发动机寿命。相反，顺风起飞时，升力比较小。也就是说，飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞，而逆风降落，就可以借风的阻力来减小一些飞机相对于地面的速度，缩短飞机在着陆后的滑跑距离。

此外，飞机起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机就有可能偏离跑道。迎风起降有利于运动中飞机方向的稳定性和操纵性，比较安全。一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风起降。国际民航规定如果是顺风起降，风向风速必须小于5米/秒。不过，随着技术的不断发展，现在飞机速度以及稳定性都有了很大的改进和提高，风向对飞机的起降影响也减小了。

小学作文