绍兴柯桥经济发展历程

篇一：柯桥轻纺城的发展史

柯桥轻纺城发展史

5岁的时候，爸爸和叔叔合伙在东升路摆了个摊子(钢丝床),布是从宁波慈溪进的牛肚布,那时候只要一到星期天就跟着爸爸出来,不为别的就为能吃到一根棒冰,一瓶汽水,那时候的生意太好做了,只知道那时候爸爸在村里算是有钱人.那是1988年的时候。

到了6-7岁,马路市场没有了,爸爸租了那边住房的自行车库当门市部,生意依然还是那么好,只要是布都会有人抢着要.那时候我吃到了香蕉,还有不知道怎么吃法的菠萝.那是90年的时候,只记得那时候我在电视里看到了天安门事件。

10岁的时候,老市场已经造好好几年了,便宜的时候只要6000块就能买一间,很多以前染厂的业务员都用公家的钱买了门市部.那时候的爸爸知道存钱,对这些几千块钱一间门市部一点都没兴趣,为次也失去了一次绝好的暴富机会.这也是爸爸一生来比较后悔的事情。 12.13岁的时候,爸爸搬到了新市场的三楼,还是买那个牛肚布,这时候的生意因为卖的人多了,竞争也就激烈了.竞争激烈导致的最后结果是价格越来越低,当没有利润的时候,生意人开始东歪脑子了,往布里掺白油(牛肚布是针织布按公斤卖)往往30公斤的布里掺个2斤的油.人手望布底下一摸都是满手都是油。对岸的北区也快造好了,爸爸花了20000块钱,抽签抽到了全市场最差的一间门市部,二区二楼最靠马路的一端.这时候老区的房子可以卖100多万。爸爸的投资也没见到什么成效。

生意人有时候也会为了利润为了竞争做点不好的事情,尺码是最能搞花头的时候,98.97那是正常,93.94是常见,90是一般 85是还过的去,最严重的时候码尺到了75的时候。 14-16岁的时候,,跟爸爸一起合伙的叔叔要求分家,牛肚布他做,爸爸不可以参与,因为妈妈一个字都不认识,一个人开门市部也不现实,所以只好把原来是纺织厂做副厂长的大伯叫出来一起合伙做人造棉印花.那时候的人造棉行情,那叫一个火暴,因为暑假的时候我一直在门市帮忙,让我见识了什么叫抢购二字,有时候买家甚至花钱让拉车一起抢布,抢到一匹给10块,门市部门口的包每天编号可以编到120多号,也让我见到到目前为止我看到最多的现金,抄码单,撑袋是我的行当.攒钱的同时也是辛苦的,为了能在印花厂把布先印,爸爸基本每天都在跟着,有时候跑到长兴那些偏远点的印花厂。

那时候很多染厂都是福利性质的,有很多身体有残疾的工人,他们看到这些花花绿绿的布,经常的会剪个几米藏起来。

那时候也兴起了一个行业,打卷店,那打卷店不是靠打卷费攒钱,而是靠偷布攒钱,往往趁客人不注意,一匹布偷个2米.一天下来也能偷个几百米,偷来的布低价买给要零头布,半年胆子大的也能搞20几万.后来出了个事情,还上了报纸,主人公还是我一个朋友的妈.一个成都过来的客人,带了下岗后四处借来的30万块钱,来柯桥进货,打卷都在我朋友的妈妈那里.这个人也是个马虎鬼,当半年生意下来的时候,他一盘算,根本就没钱攒.他一直很纳闷,不知道什么原因,后来偶然间听人说打卷店偷布的事情,他就留了个心眼,就在我朋友妈妈偷布的时候被抓了个正着,那时候刚好是政策比较关注下岗工人再就业的问题,后来有商会出面找工商局的夸大损失,要求政府给他们一个满意答复,最后只好赔出了30W。

托运部横行也是那时候比较严重的问题,万商路经常可以看到打群架的,光着膀子,纹着身的,垮着象关公一样大刀的人。

乐清人打绍兴人,四川人打乐清人,湖南人湖北人,东北人,义乌人,轮番上阵.报纸上也经常可以看哪里有血案,哪里发现浮尸.哪里有绑架,杀个人拿个麻袋装起来,绑个石头丢在河里,几天以后,麻袋烂了,尸体也就上来了。

吸毒最泛滥的时候,可以看到一些小角落里隐君子蹲在那里,柯桥也被例入过毒品泛滥区,四川均联人很多丢掉生意吸毒,吸的没钱了,还贩毒。

在印花布最火暴的时候,市场里出现了几家销量很大的门市,这其中就有后来所谓的四大花王!金鑫 永丰 东美 彩虹庄，这四大花王后来都成立了公司,实行了公司化经营,并且发展到今天他们个自都实现了产销一条龙。

在那个时候,他们的销量一天可以达到几十万米,而且利润都比较高的.当然这也与他们有比较强的经营团队有关:有专门的花型设计和采集人员,有专门的跟单人员,有雄厚的经济实力,有良好的印花厂人际关系.....

在那个时候男女时装面料也取得了比较长远的发展和进步.原来这些产品都是从广东过来的,后来随着本地设备的更新换代,很多时装面料都可以本地化生产了,当然这也与市场上这些产品的畅销和暴利有关系.这期间也出现了几家销量比较大开发实力比较强的门市:粤华 宇华 耀华 富友 磊鑫 丰盛 等等 后来这些门市也实现了公司化经营。

四大花王牛比的时候还有个亚萍。那时候的印花布都是全涤的，其实也就那么几年大好的行情，使他们积累了大量的财富。有了钱这个雪球也就越滚越大。好象做纺织做的很大的没几个是绍兴本地人（指门市起家的），这也跟绍兴人胆小，魄力小，爱贪小便宜的原因造成。

市场的兴起也让一些泥腿子成了有钱人。以前有真实个笑话，主人公也是我一个叫叔的亲戚，这人大字不认识一个，连自己的名字都不会写，但是他会做生意，会动脑子，几年就让他有了巨额的财富，邻居一个大学毕业，看着眼红，也下海经商，可是几年下来，血本无归。于是他在大门口写了一个对联，具体什么内容也忘记，大致意思是：没文化的可以发财，大学毕业的却一事无成。

四大花王老板就都是绍兴人，东美永丰之前在昆明起家的，后来到绍兴来发展了。东美才是传奇，老太太据说不认识几个字的，能发展到现在这个局面，魄力啊魄力。

18岁,我"失学"了.很简单的原因,成绩差.其实说说成绩差其实也就是数学这门很不理想,每次考试只能考个个位数,这个书再读下去一点意思都没了,爸爸经常把我跟姐姐做比方.当然跟姐姐比我和她是两个档次的.书不读了,其他事情也不能做,只好窝在门市里,那时候跟爸爸合伙的大伯自己家里已经有个工厂了,但是门市这块,他是不出钱不出力照样年底分红.大伯的工厂是和姨夫合作的.就现在很多很泛滥的拉毛厂,那时候他们是绍兴第一家,而且技术上也比较好,生意好的不得了.没到一年就赶过了我父亲。

门市没呆半年,父亲,小叔还有一个海宁人一起商量着开个摇粒厂.就这样满怀激情的投入新厂的建设中,买机器,机器到厂,安装,调试,什么事情都参与进去了,刚开业的时候,机器经常出问题,最初几天,基本没睡觉,头发么很长,胡子也没刮.姐姐新找的男朋友到厂里来看过,把他吓了一大跳,以为是个野人 。

那时候工人好找,只要门口贴个告示,要招几个就能招几个,不过有些外地人比较坏,干个

5.6天不干了,而且招呼也不打.N天过去后,他会找你要工钱,不给就叫老乡来闹。

还有的是未成年的,拿着老乡的身份证来登记.这些都是比较大的隐患、

有一点我看不明白这些外来务工者,他们把男女关系看的很谈 ,今天和这个人睡,过几天和这个睡,后来一问,家里还有一个拿过结婚证的老公.14.15岁的小姑娘,男人就一大把了。

人有潮起潮落,有些人在落魄的时候,穷的一塌糊涂,可是他能抓住机遇,翻身也就是那么一下子。

举个很简单例子,我堂哥,最落魄的时候倒欠人家赌债300W,那是98年的时候,只好到上海做了小包工头,什么活都干,什么都重新开始学,后来这边事情了解后,回来又做纺织,几年下来有了自己的厂房,前年还在外地做造商业中心,身价也是能按亿来计算了。

大家都年轻,有时候不要认为工作辛苦,工作没前途,就轻而易举的放弃掉。

当你认为自己没什么本钱,没有很好的家世的时候,你要忘记你还年轻,年轻就是你的资本...

我退伍的时候,也为自己的生计想过,本来打算跟着父辈,这样轻松点,后来想想因为我年轻,可以去拼,就自己单干了,那时候真的胸怀大志,把后路都想开了,万一创业失败,我就去给人家做保安也能养活自己。

轻纺城发展到今天,有一类人在其中也起到了比较重要的作用。

他们就是"小船户头".这是个柯桥专有的名词.他的本意是划小船的人.引申意是中介人. "小船户头"其实出现的比老市场还要早很久来,当时他们是一帮划小船的农家人,而柯桥在没有形成轻纺市场之前,有一些人已经在旅馆里慢慢做起了纺织品的生意,这些生意人因为当时的条件和成本的原因,去纺织厂或染厂拉货多数叫上一艘小船前去.当时汽车很少,价格也很高.马路也很不方便,而水路比较发达,"小船户头"的要价也比较低,并且他们象现在北区的货车一样就在某一地摆部.而那时候很多印染厂和纺织厂都建在河边的。

小船一船也可以载个20或30来匹布的,那个时候布匹米数很小的，而那时销量也比较小的.拉个20或30来匹布可以卖几天的。

随着卖布生意人的生意兴旺和"小船户头"对个纺织厂染厂的地址甚至产品的熟络，有几个市面比较灵的"小船户头慢慢成了一些生意人的媒介，他们急于寻找适销对路的布或打听染厂哪家好哪家有库存。。。。。。

直到老市场的建成前，"小船户头"的活动根据地都局限在水面上的，老市场的建成后，生意更加兴旺了，销量也更加大了，很多纺织厂和印染厂都由机帆船直接送货到老市场靠运河的码头边上了。这个时候有很多"小船户头"都上了岸，做起了中介，那个时候的中介还局限于纺织品买卖和染厂等这类的中介，还没有介入后来火暴的门市部出租转让和房产出租转让这类中介。不过随着他们上岸，"小船户头"这个职业已经变了，他们的脑袋也象经水洗过一样，思维变了，他们不再依赖出卖体力赚钱，而是利用自己，利用这个特殊群体掌握的信息赚钱，这种方式赚钱的速度，那可比划船快多了，也轻松多了。。。

老市场最初一两年内都很少有人出租门市的，但随着温州人的进入，这个状态逐渐改变了，他们带来了新观念新思维。原来门市部是可以出租并赚钱的！所以这个也给"小船户头"提供了新的赚钱途径。随着房租的提高，门市部的转让价格也一年年抬高，由最初的5000元一直上升到几百万一间。每年的年末和年初，出租和转让的都很多，"小船户头"也财源广进，他们的队伍也逐渐壮大。。。。。。

后来见到人家买门市部获利那么丰厚，有一些胆大的并且中介费收入不错的"小船户头"也跃跃欲试，最初的两三年，确实那些胆大的"小船户头"尝到了甜头，于是炒房风越刮越盛。。。。。。

"小船户头"在轻纺城的发展过程中的作用是勿须质疑，他们由最初的农民运输员，演变成信息中介人，由体力劳动者转变成脑力劳动者，有靠出卖劳力赚钱到靠出卖信息赚钱，这是绍兴人勤劳致富的典型，是绍兴人智慧的体现，是轻纺城的发展的助推器。。。。。。

小船户对市场的形成发展都起了比较大的作用，但是到了后期也影响了市场的健康发展，房租的大幅度涨价他们也起了很大的作用。房租涨了，经营成本也涨了。分摊到每米的成本也就不容忽视了

北八区，北六区，港越路，西市场，这些原本比较不热闹，经营户也不多的地方，被他们抄的价格其高，他们觉得这个市场已经没有炒作意义的时候，他们会转换市场。这几个区被高价套老的有多多少。最典型的是八区，二楼人都没有的就被炒到80W60W，但是收收房租一年都不到几千。

以前在北区的时候，有一对拉车的夫妇很让人感动，或许现在很多夫妻都应该向他们学习，如果都向他们一样，离婚的事情就么有了。

他们两个是外地人，具体哪里的我也忘记了，老婆双手残疾，两个手从肩这部分开始就没有了。一般都是老公背包，拉车，老婆要么是给他管车，要么就是老公放包的时候，老婆用肩给她抗一下，老公拉车的时候，遇到陡坡的时候老婆用肩膀给他顶上去。因为是双手残疾，老婆上厕所的时候老公也要帮忙，好了的时候看没有其他人，就会进去帮他拉裤子。那时候很多人都对他们特别照顾。

不在市场很久了，不知道他们还在不在。

遇到恐怖的也说下:02年还是01年的暑假的时候,那天下午的时候,我正躺在布上睡大觉,只听到一声放鞭炮的声音,紧接着是嘈杂的声音,市场里的人有瞎起哄的习惯,知道肯定出事

了,我跑出去一看,很多人都往大厅门口赶,当我赶出去的时候,一个柃黑色袋子的人已经跳上摩托车跑了。

后来听人家说,这家伙在银行门口盯梢,看到一个小姑娘从银行里取出钱后,尾随并用榔头猛击其后脑,枪走其刚取的(20W?30W?).当旁边的群众赶上去时候,这家伙用发令枪改装的手枪向群众开了两枪,吓退了他们,趁机跑出门口,坐上同伙的摩托,扬长而去。

当时警方封锁了各个路口,但是没抓到,到现在好象也没有。

拎包客

这类家伙的作案手法就是伪装客人,在当买家卖家忙着生意的时候,趁机偷窃,或者拎走买家的包。

在自家门市,我抓到过一个,和爸爸一起把这家伙送到了派出所,可是没一天就把人放了。

今天轮到说说轻纺城的拉车夫了。

拉车，就是拉板车，载布比较合适的。是体力活。

昨天说到"小船户头"上了岸，那运输布的任务由谁来接替呢？

随着老市场的建立和市场销量的逐渐提升，染厂开始用比较快捷载货量又比较大的机帆船送货了，送到老市场那里的运河边，然后就由板车拉进市场去卖了。还有的开始用汽车送货了，但停车场也要用板车拉到门市部里去的。以前可没有仓库的，布就直接放在门市部里卖的。老市场大部分是二个楼层的，所以二楼的就要背上的，所以价格也稍微高点的，高多少？按重量大概有0.05元~0.1元/匹这样的区别。

客户到门市部买好布就开始打包，这个打包的人也往往是拉车人干的，并且市场有个不成文的规矩，谁打的包，那拉车的活就由谁来做的。

因为当时拉车的人比较少，生意很好的，大概一天可以拉个60~70元左右的。因为当时的工作也比较难找的，收入也比较低，所以这个职业对于体力比较好的农民兄弟来说是一份美差。独山村因为地理位置比较靠近市场，那里的好多村民也是最早在市场里拉车的。他们曾经还拉帮结派呢！一度想垄断拉某一个卸货点的拉车活。总的来说当时拉车的人以本地农民为主。轻纺城的发展和兴旺，确实给当地农民增加了就业机会和收入。

后来工商和市场管理部门开始对拉车这一行也进行管理，每年收取一定的费用，并办拉车执照。开始时穿“黄膀身”（马甲）缴费多点的，他们可以自由出入市场和各条马路的，他们是“全球通”，还有“绿膀身”的，他们缴的少点，但不可以进市场的，只能在马路上通行的。还有就是没有“膀身”的，这些拉车的城管交警要抓的。

随着市场生意的火暴和拉车活收入的稳步提高，拉车的人越来越多，外地人也逐渐加入这个行业，“黄膀身”“绿膀身”也比较抢收，租掉的人也不少，租金价格也不菲的。

篇二：浙江绍兴柯桥房地产市场分析报告_46页_基本情况_发展历程_价格分析_楼市展望

篇三：绍兴柯桥综合交通评析

绍兴市（越城区、柯桥区、镜湖区）综合交通规划分析与评述 专业： 班级： 姓名：学号： 电话：

目 录格式范本（字数2500~3000字）

摘要 ............................................................................................................................... 1

关键词 ........................................................................................................................... 1

1 前言 ........................................................................................................................... 1

2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 ............................................... 1

3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 ........................................................... 2

4 交通规划的主要指标及分析 ................................................................................... 2

5 综合交通体系构架及规划内容分析 ....................................................................... 2

6 对外交通系统规划分析 ........................................................................................... 3

7 道路系统规划分析 ................................................................................................... 4

8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 ................................... 4

9 老城区交通改善规划分析 ....................................................................................... 4

10 综述 ......................................................................................................................... 5

参考文献 ....................................................................................................................... 5

绍兴市综合交通规划分析与评述

摘要 以科学发展观为指导，坚持可持续发展的原则，与绍兴市城市总体规划相协调。提高绍兴市作为绍北平原中心城市及长三角重要交通枢纽城市的地位，实现绍兴中心城市的交通组织与土地使用、城市空间结构和社会经济的协调发展。根据总体规划中确定的城市发展格局，建立层次分明、功能合理、各方式有机结合的综合交通体系，通过合理的资源配置，实现“人本”、“低碳”、“高效”的综合交通总体发展目标。

关键词：绍兴、综合交通规划、中心崛起、三片融合

1 前言

随着近年来绍兴市社会经济快速发展，城市化进程不断加快，随着城市扩展，镜湖新区的建设、中心崛起发展战略面临的新的交通出行需求，在低碳绿色的城市发展潮流下，绍兴市交通面对城市化和机动化进程加快带来的交通压力和矛盾。为此，2010年绍兴市政府决定编制绍兴市城市综合交通规划。

2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 以科学发展观为指导，坚持可持续发展，保护城市传统和自然风貌，积极推动低碳绿色交通发展的原则;“以人为本”的原则，为人和物的流动提供经济、安全、有效的服务;从全局出发，鼓励高效的一体化综合交通体系解决方案的原则;有效利用城市发展优势，增强城市活力，带动区域经济发展的原则;促进交通组织与土地使用、城市空间结构和社会经济协调发展的原则;与城市发展过程相协调，与现有相关规划有机衔接的原则。

评析：遵循上述6条原则，通过合理的资源配置，可以实现“人本”、“低碳”、“高效”的综合交通总体发展目标。建立符合当下环境的城市，在低碳绿色的城市发展潮流下，加快镜湖新区的建设和中心崛起的步伐。

3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 整合道路网和公路网体系，在全市范围内构筑布局完善、等级结构合理、功能清晰的一体化城市干线道路网络。建设有利于增强城市职能辐射与扩展的对外交通体系，合理布局对外交通设施，增强其与城市空间布局及中心城市交通的协调性，实现城市交通系统的一体化发展。中心城市交通应以人为本，优先发展公共交通。采用区域差别化的策略，实现整体协同的可持续发展。

评析：可实现区域交通与城市交通一体化，提高绍兴市的区域辐射力，促进杭绍都市圈的协调发展，形成区域范围内畅达高效的交通体系，支撑区域产业协同和城市群的整体发展。通过交通管理和设施建设，促进人口、就业和部分职能的外迁，缓解老城压力，促进和支撑城市“中心崛起、三片融合”格局的形成。

4 交通规划的主要指标及分析

规划城市建成区范围内路网总规模为1541.6公里（不含支路）

表：分区道路网指标（单位：公里/平方公里）

评析：鉴于交通规划的目标，越城片区今后会有人口外迁，由于袍江片区为工业区，所以大部分人口应该会流向柯桥以及镜湖，镜湖片区为旅游为主的区域，而柯桥由于轻纺城的存在，为商业为主的区域，未来车流量更大，应适当增加主干道的规模

5 综合交通体系构架及规划内容分析

城市综合交通体系包括对外交通体系、城市道路体系、公共交通体系、慢行体系、停车体系、物流体系等。而城市内外交通的衔接有以下要求：对外交通枢

纽的布局、规模应适应城市客货运输需求；交通衔接的交通空间规模和设施应与集散客货的规模、需求功能相适应；集散方式应提供多元化服务，满足不同层次、不同内容的需要；保证各种车辆的停放空间，车辆进出顺畅、停放有序。城市干路系统需规划绍兴中心城市形成“绕城快速环、片区多通道、内部方格网”的总体道路网结构。为便于城市疏散、应急救援与大型装备运输，城市各个方向对外道路与城市各片区之间需保证两条以上的主要道路，用于城市应急救援，防火减灾等。

评析：这些规划都是在满足城市的需求下，为了防止城市出现交通堵塞引起城市的一些基本功能瘫痪而做出这些考虑。满足城市的需求可加快中心崛起的脚步，通过绍兴市辐射周边区域，加快相邻区域的发展。

6 对外交通系统规划分析 航空

加强与杭州萧山国际机场的交通联系，规划绍兴至萧山机场联络通道共有两条。一条为现状的杭甬高速公路，另一条规划将绍大线北延至机场东路再向西沿机场东路至萧山机场。

铁路

干线铁路：形成“两纵、三横”的结构。

“两纵”：浙赣铁路和杭长客运专线。

“三横”：萧甬铁路、杭甬客运专线、甬金铁路。

杭甬客运专线在绍兴中心城区设站场1处（绍兴柯桥站）。线路采取全封闭全高架，与城市道路相交处全部采取铁路跨线式立交的方式。

规划在北部滨海新区新设货运铁路专用线。规划在现有萧甬铁路的基础上改造为绍兴市域客运铁路，漓渚铁路改造为绍诸城际铁路，新建上三城际铁路（上虞至三门）。

公路

形成“一通，三纵，三横，三连”的高速公路结构。

篇四：绍兴柯桥轻纺城调研报告

绍兴中国轻纺城调研报告

目 录

一、调查背景： ........................................................................................................ 2

二、时间地点： ........................................................................................................ 2

三、方式方法： ........................................................................................................ 2

（1）组织方式： ................................................................................. 2

（2）调查方式： ................................................................................. 3

四、参与人员： ........................................................................................................ 3

（1）实地走访调查人员： ................................................................... 3

（2）材料搜集整理人员： ................................................................... 3

（3）统筹撰写校对人员： ................................................................... 3

五、实践过程： ........................................................................................................ 3

1、调查目的： ............................................................................................ 3

2、调查内容： ............................................................................................ 4

（1）生产规模： .......................................................................... 4

（2）经营历史： .......................................................................... 5

（3）畅销产品： .......................................................................... 6

（4）产业链结构： ....................................................................... 6

（5）市场特点： .......................................................................... 7

六、感受体会： ........................................................................................................ 8

七、评价建议： ........................................................................................................ 8

绍兴中国轻纺城调研报告

绍兴柯桥轻纺城调查报告

一、调查背景：

浙江绍兴中国轻纺城坐落于长江三角洲繁华的沪、杭、甬经济带上重镇柯桥。东依历史文化名城绍兴12公里、距宁波146公里,西邻杭州52公里,北距中国第一都市上海260公里。杭甬铁路、104车道、萧绍运河横贯东西,向北8公里便至萧杭甬调整公路道口,离兴建中的杭州萧山国际机场仅20公里,交通区位条件甚为优越。并且中国轻纺城地处国内人口最密集，经济发展最快，社会购买力最强的长江三角洲“金南翼’，依靠全国经济十强县支撑，接受经济强省辐射。在此优越的条件下，亚洲最大的轻纺专业市场应运而生。

中国轻纺城始建于1988年10月，经过20余年发展，历经风雨沐浴,已从一个原始的棚顶市场发展为：“东、西、北”三大交易区、服装市场、天汇广场、八区、联合市场总建筑面积60余万平方米，商行9000余家，经营面料1万余种，服装上千个品牌，系目前亚洲规模最大、成交额最高、经营品种最多的纺织品专业批发市场，2005年市场成交额高达276.2亿元。中国轻纺城已成为亚洲最大的纺织品集散中心。通过近年来的技术改造、产权制度改革和国际下场开拓，更具备了放眼全球市场的能力。纺织品外销率达到35%。外贸出口增速加快。年成交额达到276亿元，建筑面积达到208万平方米的交易市场更居全球之首。

二、时间地点：

2012年4月22日 浙江绍兴柯桥轻纺城

三、方式方法：

（1）组织方式：

五人小组，派两名作为实地走访人员

绍兴中国轻纺城调研报告

（2）调查方式：

此次本小组主要采用观察法和访问法进行调查。

观察法即本小组成员亲临浙江绍兴中国轻纺城，对其各方面特点进行观察和记录，获得最直观最及时的市场调查信息。

访问法即本小组成员对中国轻纺城的各商铺店主和来往客户进行访问，获得深层的市场信息和有关人员的主观态度。

四、参与人员：

（1）实地走访调查人员：

陈 杰 邱淑良

（2）材料搜集整理人员：

陈国军 黄小建 寿建军

（3）统筹撰写校对人员：

邱淑良 陈 杰 黄小建

五、实践过程：

1、调查目的：

此次本小组人员深入中国轻纺城进行实地探访，对其生产规模、经营历史、经营品种和销售渠道进行调查，意在学习研究中国轻纺城的产业链结构，结合市场走势对其未来的发展进行预测并提出相应建议。

绍兴中国轻纺城调研报告

2、调查内容：

包租商铺的的数量与销售状况

商铺的租金与商铺店主满意度

经营品种的数量与概况

销售产品的价格状况

（1）生产规模：

绍兴柯桥中国轻纺城历经近20年的发展，现拥有南中北西四大交易区21个专业市场（目前，中国轻纺城基本形成了“南部的传统面料交易升级区、中部的国际贸易区、北部的市场创新拓展区和西部的纺织原料龙头交易区”四大各具特色的纺织品贸易平台”）总建筑面积208万平方米（其中在建56万平方米），经营者10000多户，营业用房15000多间，经营面料3万余种，日客流量10万人次，产品销往173个国家和地区，常驻境外代表机构273家，常驻境外采购商2000余人，2005年成交额276亿元，是目前全国规模最大，设施齐备，经营品种最多的纺织品集散中心，也是亚洲最大的轻纺专业市场。调查之中，景彬纺织的店主不无自豪的对我们坦言，如果没有轻纺城，绍兴的税收将减少一半，全国的纺织产业也将缩水1/3 。当谈到店铺租金时，他说，近年来政府也采取了一些诸如减租、退租等形式的鼓励店铺发展的举措，但收效不大，甚至于给人留下轻纺城赚钱容易、政府支持的印象，于是

绍兴中国轻纺城调研报告

大家一哄而上，地租也接踵而涨，对于景彬纺织这种有自己实体企业而在轻纺城开设店面扩大宣传和承接订单的企业有不小的打击，因为很多店铺都是没有实体企业的支持的，这种店铺的加入导致了有实体企业的在店铺方面投入将增大，然收效却甚微。

轻纺城的大多数经营者类似于个体户，其销售渠道相当局限，基本是老客户，或是熟人介绍或是其他手段，新客源的增长较为有限。而且整体上来说品牌意识相当欠缺，近年来一直在提要加强品牌意识，但是很大程度上只是一种口号。在品牌经营上很是杂乱，很少有重点突出经营的品牌。当然这些年来的成绩也相当明显，从一条布街发展为如今的轻纺城，经营更为规范，为广大从业者提供了一个相当优质的平台。相互交流，产品交互日益加深。同

时也促进了产业的集中

化生产，不乏有外地相关

企业在当地生根发芽，开

枝散叶，不是为发展当地

经济的一种有效手段。

（2）经营历史：

绍兴轻纺城发展经

历四个阶段：1988-1995

年第一阶段，为形成阶

段；1995-1998年第二阶

段，为传统交易模式最繁忙、昌盛的阶段；1999年至今为提升阶段。首先硬件设施更新、改造、三大交易区重建；其次交易方法不断提升，由集贸式交易向公司化发展；目前，两个现代化交易市场的开业，标志着中国轻纺城第四代“升级版”产生，市场改造提升取得阶段性进展，今后中国轻纺城将以“现代化、公司化、全球化”为发展方向，按照“政府引导、企业参与”的发展方针，改造升级老市场区域，拓展培育新的市场区域，完善建设市场梯次体系，全面打响“中国轻纺城”市场品牌，更好的发挥中国轻纺城对绍兴乃至浙江经济社会发展的拉动作用。调查中我们还了解到轻纺城之中很多店铺都是家族制的企业，形成了“前店后厂，子店父厂”的局面，像前面提到的景彬纺织，其祖父、父亲辈都是经营生产布料的，到他这辈人只能掌管前面的店铺了。近年来由于网络的发展，与电子商务相结合，

经营渠道

篇五：柯桥历史文化街区改造(一期)工程项目

定位城市新客厅，新增建筑7万方，拆迁11万方

——柯桥历史文化街区改造(一期)工程项目

【项目由来】

柯桥古镇是坐落在柯桥老城区的一片历史街区，至今已有 1700 多年历史，以其历史悠久、人文荟萃而成为浙江省首批“历史文化名镇”和“浙江旅游乡镇”。古镇保留的传统老街区、传统民风、民俗，小桥流水，奇山异石、老街古巷优美环境，构成了柯桥古镇独特的风情画。1991 年，柯桥古镇被命名为全省首批 18 个省级历史文化街区之一， 确立了古镇地位及对古镇的保护、恢复、开发的要求。

柯桥历史文化街区位于浙江省绍兴市柯桥区，历史悠久、人文荟萃。在经济改革中，柯桥历史文化街区发展稍显缓慢，而且现在的老街现状，对于慕名而来的游客来说有些遗憾，河道两侧连片简陋、凌乱的居民建筑，整体风貌不够协调，完全湮没了曾经辉煌的街区。

为恢复柯桥古镇往日的盛景，将柯桥历史文化街区打造成最能充分体现江南水乡特有人居环境景观的特色街区，营造成具备商务会展、休闲停憩、旅游观光等功能的“城市新客厅”。根据绍柯发改[2015]3 号文件精神及区政府[2015]38 号专题会议纪要精神，绍兴柯桥历史文化街区开发利用投资建设有限公司拟于柯桥历史文化街区实施柯桥历

史文化街区改造(一期)工程项目，项目主要建设内容为新增房屋建筑面积 7 万平方米，古建修复 6 万平方米，改造路面 3 万平方米，开挖河道 4000 平方米，给排水管道线铺设各 1 万米，架空线入地 1 万米，燃气管道铺设 5 千米，新建桥梁 9 座，征收房屋面积11.8 万平方米。项目总地面积约 20.7 万平方米。目前该项目已由绍兴市柯桥区发展和 改革局以绍柯发改投[2015]190 号批复同意。

【项目选址】

项目位于柯桥历史文化街区内，东至笛扬路、南至 104 国道、西至育才路、北至万

商路。

【分区介绍】

(1)三桥四水核心区

位于古镇中部，占地面积14700平方米，以融光桥、永丰桥、新柯桥三座石桥为中心，由融光寺、城隍庙、翻轩长廊等重要建筑及核心区内老字号店铺与传统餐饮等商业构成，是古镇风貌的展示中心。规划拆除有碍景观的现代建筑，如柯桥剧院(已倒塌大半)与柯桥社区服务站，原址恢复融光寺，恢复寺西街。

(2)台门古韵街区

位于古镇北部，占地面积约为87900平方米，以传统民居区域为原住民居住地，新建及改造台门客栈为住宿接待，恢复传统沿河特色小商业业态，充分展现柯桥古镇传统居住、商业前店后坊式的古韵风貌。总建筑面积约75800平方米，包含台门居住客栈区、传统民居台门生活体验区、老字号商业街等。

(3)民俗立化街区

位于古镇西部，占地面积约为37200平方米，总建筑面积约36000平方米，塑造融衙门事务、地方文艺、传统商会、民俗手工艺为一体的特色民俗文化街区，展现柯桥古镇文化魅力。

(4)休闲风情街区

位于古镇南部，占地面积约为32400平方米，总建筑面积约24800平方米，复原柯桥古镇风情风貌，融入高品质休闲业态，打造柯桥区具有古镇文化特征的高档休闲场所。包含入口广场、休闲餐饮区、传统美食街等

(5)综合商业街区

位于古镇东部，占地面积约为73800平方米，新建建筑面积约38200平方米，规划拆除有碍于古镇风貌景观的建筑，整体开发为综合商业，改造现有小区立面与古镇保持协调。包括综合商业区、古玩花鸟市场及保留的锦绣园、笛扬商苑、柯桥小学等。

【平面布置】

运河以北、柯水两侧区域，传统民居台门集中，建筑风貌较好，并保留传统商业老街、翻轩长廊、河沿骑楼等历史遗存。规划为保留改善模式，维修破损建筑，修旧如故，改善内部功能，完善市政设施，既作为原生态的本地居民生活场所，也作为古镇旅游的传统民居台门生活体验区。柯水东侧为柯桥老街，引入老字号商铺，打造老字号特色商 业街。

(转载于:www.smhaida.com 海 达 范 文网:绍兴柯桥经济发展历程)

运河以南，柯水以西区域，以八、九十年代建筑为主，质量普遍较差，建筑层数一至六层不等，砖混建筑、简易平房、搭建附房、破旧的老房子与少数几栋台门建筑混杂，与古镇风貌格格不入。规划保留风貌协调的民居建筑，进行立面整治与功能更新；拆除与传统风貌不协调的建筑，以传统风貌、街巷空间、水街格局为设计元素，完善古镇肌 理，恢复融光寺(原址)、柯镇司、商会等历史建筑。

为更充分地展示水乡古镇“小桥、流水、人家”的水街风情，增加三桥四水区域的水上环游功能，为古镇旅游注

入新活力，同时加速寺岔河水的流通，改善水质，规划在融光寺两侧(风貌不协调建筑拆除区域)开挖河道，暂名寺西河。

古镇北部打造为台门居住客栈区，通过新建高级客栈、改造民居台门客栈，提供运河人家的民宿体验。

古镇南部整体开发为综台商业街区，集购物、休闲、娱乐、餐饮于一体，并设地下

商业广场，形成丰富的商业空间。

保留笛扬商苑、锦绣园、柯桥小学，整治其立面与古镇风貌相协调，其中笛扬商苑底层调整业态，开辟为古玩花鸟市场。

【土地利用规划】

居住用地：规划居住用地 8.13 公顷，占建设用地的 28.7％，主要为保留的传统民居生活区、笛扬商苑、锦绣园、柯桥小学及新建的台门居住客栈区。

公其设施用地：规划公共设施用地 11.89 公顷，占建设用地的 42%，以商业用地为主，融合餐饮、住宿、文化、娱乐、展览、宗教、旅游服务、创意产业等用地。

道路广场用地：规划道路广场用地 7.7 公顷，占建设用地的 27.2％，包括历史街区外围的城市道路、步行街及街区内的街巷、广场等，停车场以地下停车场为主。

绿化用地：规划公共绿地 0.58 公顷，占建设用地的 2.1％，主要分布在运河沿岸，历史街区内部以街头绿地和庭院绿化为主。

【开发强度控制】

保留用地：严禁开发，现状保留。范围为重点保护区的保护建筑与保留传统建筑用地。

新开发用地：根据高度分区原则，对新建建筑开发强度确立为0.4-0.8（与传统风貌协调的新建建筑），0.8-1.2（城市商业区内新建建筑），1.2-1.8（既有保留建筑）三个层级。

【建筑高度控制】

(1)历史风貌保护

保护历史街区整体风貌，历史街区重点保护区及沿河地带，保留的传统建筑保持原貌，维持原有现状高度，限制新建建筑檐口高度在6米以内，现有对环境空间影响不大的三层建筑，在整修或改造时保护规划要求降低层数（融光寺除外）。

(2)新旧建筑融合

针对风貌协调区建筑现状高度，高度逐渐梯度下降，实现新旧建筑的融合，建筑檐口高度 控制在9-12米以内，其中与重点保护区相邻的区域控制在9米以内。

(3)既有建筑保留

保留风貌协调区内锦绣园和笛扬商苑这两个多层商住小区。

【保护区划和保护要求】

根据《历史文化名城名镇名村保护条例》和《历史文化名称保护规划规范》的规定及柯桥历史文化街区内保护内容的不同，规划确定了核心保护范围、建设控制地带、风貌协调区三个层次的保护等级，分别采取不同的保护和整治措施。

(1)核心保护范围

主要是街区内文物保护单位、保护建筑和历史建筑，本次规划范围内包括融光桥、一号季家台门、二号季家台门等3处县级文保单位和立新桥、永丰桥、工农桥、城隍庙、翻轩长廊、柯桥中学旧址、单家台门、杨家台门、同仁当、沈家台门等9处历史建筑。核心保护范围内的建筑，应当保持原有的高度、体量、外观形象及色彩等，以保护修缮 为主。

(2)建设控制地带

主要包括文物保护单位的建设控制地带以及历史街区的重点保护区，重点保护区是经省政府批准的省级历史文化街区，占地面积8.96公顷。文保单位建设控制地带的建设行为按照文物部门的相关要求执行，历史街区重点保护区的建设行为需在城乡规划主管部门的严格审批下进行。建筑形式、体量、色彩、高度都应与历史街区的风貌环境相适应，着重对传统空间肌理的保护、修补。

(3)风貌协调区

为了保护和协凋历史街区传统风貌的完好所必须控制地段，具体范闱为建设控制地带以外由笛扬路、轻纺城大道、育才路、万商路等城市道路围合的区域，占地面积为22.04公顷。该范围内各种修建性活动应取得历史街区与城市合理的空间景观过渡，与传统风貌相协调。

【主要保护对象】

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