靠低分取胜的汽车启示

篇一：靠低分取胜的汽车

靠低分取胜的汽车

作者：张珠容 来源：《知识窗》2014年第2期

美国街头，一群年轻人手拿调查问卷，让来来往往的路人为两款车的外观打分。大家看到，问卷上的A款柔美温和，B款则狂野奔放。很快，路人根据自己的喜好分别给两款车的外观打了分数。

几天之后，一个名叫菲比的小伙子集中整理了这些年轻人手中的问卷数据，然后提交给自己的上司——美国通用汽车总公司产品开发副总裁罗伯特·A.卢茨。原来，美国通用汽车公司刚开发出一款性能优越的汽车，但公司高层对车的外观风格形成了两种不同的意见——一部分人觉得应该给这款车配上柔美温和的外形，另一部分人却觉得狂野奔放的外形更有市场。在拿不定主意的情况下，卢茨提出让大众选择并决定新车的外形。

助手菲比给卢茨提供的调查数据一目了然——满分是10分，A款平均得分为7.5分，B款平均得分是5分。卢茨扫了一眼总数据，然后拿过菲比手中那一沓厚厚的调查问卷，一张张地翻看起来。看着看着，他开心地笑了起来。菲比问：“您是否决定推出7.5分这款外形的车？”

没想到，卢茨坚定地回答：“不！我们要推出只得5分的这款。”看着菲比一脸不解的表情，卢茨向他摊开了手中那一张张评分表，说：“你看看，得5分的这款，很多人给它打了9分和10分，也有很多人给它打了1分甚至是0分，这表示，有人疯狂地喜欢它，有人则极端厌恶它；而得7.5分的这款，问卷里的打分几乎都是6分、7分、8分，这表示，没有人讨厌它，但也没有人对它非常有激情。现在的汽车行业竞争十分激烈，市场已经变得十分拥挤，所以，只有狂热的少数人最有可能购买我们的新款汽车。那些给B款打上9分、10分的人，正是我们要挖掘的潜在客户！”

卢茨的独到分析让菲比心服口服。很快，通用汽车公司按照卢茨“为少数人而开发新产品”的思路，推出了狂野奔放型的新车。卢茨的眼光果然精准独到，这款新车刚一上市就受到了一部分人的狂热追捧，很快销售一空。

通用汽车公司的这次成功，带给了许多企业一个深刻的启示——推出新产品，多数满意往往比不上少数狂热。这是因为，多数满意的人的内心常常只夹杂着喜欢的情绪，而少数狂热的人的内心却一定夹杂着购买的欲望。后者，正是企业盈利的关键。

篇二：2014西城二模大作文试题原出处

阅读下面这段话，按要求作文。（50分）

某公司做市场调研，请路人为两款汽车打分（满分为10），以决定哪款是公司未来的主推车型。回收大量问卷后，调研人员发现：A款平均分是7.5分，B款的平均分为5分。再仔细翻阅大家打分的具体情况：A款的得分都集中在6、7、8这几个分数中；B款的得分中有很多9和10分，也有不少是1和0分。经公司高层研究决定，未来主推B款汽车。

你对类似的事情有着怎样的认识和感悟？请自选角度，自定立意，写一篇不少于700字的文章，题目自拟，除诗歌外文体不限。

靠低分取胜的汽车

美国街头，一群年轻人手拿调查问卷，让来来往往的路人为两款车的外观打分。大家看到，问卷上的A款柔美温和，B款则狂野奔放。很快，路人根据自己的喜好分别给两款车的外观打了分数。

几天之后，一个名叫菲比的小伙子集中整理了这些年轻人手中的问卷数据，然后提交给自己的上司——美国通用汽车总公司产品开发副总裁罗伯特〃A.卢茨。原来，美国通用汽车公司刚开发出一款性能优越的汽车，但公司高层对车的外观风格形成了两种不同的意见——一部分人觉得应该给这款车配上柔美温和的外形，另一部分人却觉得狂野奔放的外形更有市场。在拿不定主意的情况下，卢茨提出让大众选择并决定新车的外形。

助手菲比给卢茨提供的调查数据一目了然——满分是10分，A款平均得分为7.5分，B款平均得分是5分。卢茨扫了一眼总数据，然后拿过菲比手中那一沓厚厚的调查问卷，一张张地翻看起来。看着看着，他开心地笑了起来。菲比问：“您是否决定推出7.5分这款外形的车？”

没想到，卢茨坚定地回答：“不！我们要推出只得5分的这款。”看着菲比一脸不解的表情，卢茨向他摊开了手中那一张张评分表，说：“你看看，得5分的这款，很多人给它打了9分和10分，也有很多人给它打了1分甚至是0分，这表示，有人疯狂地喜欢它，有人则极端厌恶它；而得7.5分的这款，问卷里的打分几乎都是6分、7分、8分，这表示，没有人讨厌它，但也没有人对它非常有激情。现在的汽车行业竞争十分激烈，市场已经变得十分拥挤，所以，只有狂热的少数人最有可能购买我们的新款汽车。那些给B款打上9分、10分的人，正是我们要挖掘的潜在客户！”

卢茨的独到分析让菲比心服口服。很快，通用汽车公司按照卢茨“为少数人而开发新产品”的思路，推出了狂野奔放型的新车。卢茨的眼光果然精准独到，这款新车刚一上市就受到了一部分人的狂热追捧，很快销售一空。

通用汽车公司的这次成功，带给了许多企业一个深刻的启示——推出新产品，多数满意往往比不上少数狂热。这是因为，多数满意的人的内心常常只夹杂着喜欢的情绪，而少数狂热的人的内心却一定夹杂着购买的欲望。后者，正是企业盈利的关键。

（来源:《知识窗》 作者:张珠容）

篇三：汽车底盘部分题目(参考答案)

一、 填空

1、 脉冲电磁阀的电阻一般在，开关电磁阀的电阻一般，

电磁感应转速传感器的电阻一般在 千欧左右 ，电位计的总电阻一般在 几千欧 ，温度传感器的电阻一般在 几十欧——几千欧 ，电机的的电阻一般在 零点几欧——几欧。（电阻大小的大概范围）。（5）

2、 汽车底盘包括：系、系、（4）

3、 根据机械传动系统布置方案的分类：现代的轿车大多数属于，

现代的面包车和货车大多数属于发动机前置后轮驱动（FR）。现代的大客车大多数属于发动机中置后轮驱动（MR）和发动机后置后轮驱动（RR）。（RR、MR、FR、FF）（4） 4、 下图前置后驱的传动路线，元部件与结构的代号1－2－、3－速器 、4－ 十字万向节 、5－差速器 、6－半轴 、7－ 主减速器 、8－传动伸缩节 、9 － 传动轴。（9）

5、 下图表达前置前驱纵置传动路线，1－、2－3－、

4－ 、5－6－ 、7－。（7）

6、 下图表达前置前驱横置传动路线，1－2－、3－、4－

减速器 、5－ 差速器 、6－ 可伸缩等速万向节 、7－ 不可伸缩等速万向节 。（7）

7、 脚踏离合器由五

部分组成。（5）

8、 脚踏离合器导向轴承在离合器时有磨损。

（分离、接合、分离和接合）（2）

9、 脚踏离合器摩擦片有扭矩减振器。（肯定、肯定没、不一定）（1） 10、 脚踏离合器摩擦片总成的两片摩擦片通常 分别用各自 铆钉铆在传动片上。（用

同一组、分别用各自的）（1）

11、

12、 脚踏离合器1） 离合器处在起步半联动状态时，它的输入转矩

输出转速。（填“小于”、“等于”或“大于”）（2）

13、 螺旋弹簧离合器摩擦片磨损后，踏板的自由行程将结合后的压紧力将小 。（减小、不变、增大）（2）

14、 膜片弹簧离合器摩擦片磨损后，踏板的自由行程将结合后的压紧力将大 。（减小、不变、增大）（2）

15、 多离合器片的离合器工作时，不同离合器片受到的压紧力 相等 。（相等、不等、

不一定）（1）

16、 部分汽车安装离合器踏板开关的目的是驶 。（1）

17、 前置前驱汽车通常选用变速器（数字）。（2）

18、

前置后驱3轴式手动变速器的输入轴与输出轴（同轴、不同轴）（1）

19、

20、

21、 档位锁装置包括三种装置。（3） 手动变速器上的电器元件有 倒车灯开关 和 输出轴转速（车速）传感器 。（2） 变速器和差速器上呼吸孔的作用是防止，并防止和灰尘进入 。（2）

22、 脚踏离合器拉索与变档杆拉索结构上的明显区别是分是使用的杆传动 。（1）

23、 电控液力自动变速器主要由、 压控制系统 和 电子控制系统 五大部分组成。 （5）

24、 自动变速器实际的工作档位主要与模式 等操纵与车况有关。（4）

25、 在液力变矩器的导轮工作正常情况下，在涡轮低速时，变矩器的输入转矩T1

其输出转矩T2，在涡轮高速时，T1 等于 T2。如果导轮打滑，在涡轮低速时，T1 等于 T2，在涡轮高速时，T1 等于 T2。如果导轮卡死，在涡轮低速时，T1 小于 T2，在涡轮高速时，T1 大于 T2。(大于、等于、小于)（6）

26、 当车速不变，节气门开度增大时，自动变速器将门开度不变，车速增高时，变速器将 升档 （升档、降档）。与经济模式相比，动力模式下升档时的车速 较高 （较高、较低）。（3）

27、 当节气门开度增大时主油压（增高、降低）。液力自动变速器的倒档主油

压比前进档主油压 高 （高、低）。油温从—60度上升到+80度时主油压变化规律为 先降低后升高 。（3）

28、 带传动无级变速器控制工作轮油压的目的是控制带轮的工作半径和传动带的预紧力。（2）

29、 锥齿轮主减速器安装时需要调整的内容包括的预紧力 。（3）

30、

31、 （1） 转向轮的定位参数有和车轮前束（角）。（4）

32、 有内胎和无内胎的轮胎的识别方法是：密封连接。（1）

33、

34、

充气轮胎由和组成。（3） 现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般都由、减振器 、

缓冲块 、导向机构 、横向稳定机构 五部分组成。（5）

35、 汽车悬架的弹性元件常见的有、螺旋弹簧 、扭杆弹簧 和 气体弹簧四种。

（4）

36、 以相同的速度拉、压减振器的筒与活塞，拉力。

当增大速度时，拉力 增大 （增大、不变、减小）。（2）

37、 双横臂式悬架转向轮的主销轴线为式悬架转向轮的主销轴线为减振器与下摆臂联结球头、与车身上联结铰链中心的连心线。（2）

38、

39、

40、 主动电子控制悬架系统的车高传感器测量的是之间的距离。（2） 电子控制悬架系统的车身姿势控制包括（3） 普通液压助力齿轮齿条转向器的助力作用与有关。（齿轮

转角、方向盘转角、齿轮与方向盘相对转角）

41、

42、

43、 理想的转向助力效果与车速的关系为1） 电控液压转向助力调节的助力效果的方式有3） 电动转向助力对电机的控制要求包括和向和电机的电流大小实现。（4）

44、 四轮转向系统一般在低速时前后轮按模式，高速时前后轮按模式工

作。（同向、反向）（2）

45、 实现驱动轮防滑控制的方式有轮制动 。（4）

46、 按功用分类，制动系统可分为： 应急（第二）制

动 、 辅助制动 。按能源分类，制动系统可分为：人力制动、 动力制动 、 伺服助力制动 。（7）

47、 液压制动增压器工作时，制动轮缸管路与制动总缸内的压力管路 。（相通、

不相通）（1）

48、 使用柴油发动机汽车的真空助力器的真空源是通常使用汽油发动机的通常使用 发动机节气门后负压 。（发动机节气门后负压、独立的真空泵、带真空泵的发电机）（2）

49、 气压复合制动分泵在实施驻车制动时，是让分泵的驻车制动腔，在执行行车

制动时，是让分泵的行车制动腔 充气 。（充气、放气）（2）

50、

气压复合制动分泵在实施驻车制动时，是利用力维持制动状态的。

51、 当挂车的供气管路突然发生破裂时，挂车制动系统将。当挂车的控气管

路突然发生破裂时，挂车制动系统将 仍具有被控制的制动能力 。（填制动系的状态或性能）。

二、 简答

1、 汽车的电子控制系统由哪几部分组成？各起什么作用？4

传感器：把需要采集的信号转变为电信号。

控制器（ECU）：根据传感器信号控制执行器的动作；为传感器提供稳压电源。

执行器：完成控制器的指令。

2、 离合器飞轮、压盘、从动盘结合面少量磨损后，对离合器的性能有何影响？（3分） 膜片弹簧：操纵力、离合器传递扭矩能力增大。螺悬弹簧：操纵力、离合器传递扭矩能力减小。踏板自由行程都减小。

3、 现在脚踏离合器有哪些结构保证接合柔和？（3分）

从动盘有轴向弹性，保证在松开离合器踏板时，离合器主、从动盘之间的压紧力及其所产生的传递力矩也是逐步增大。

从动盘与从动毂之间用弹性元件传递力矩，或在发动机的第一飞轮与第二飞轮之间用弹性元件传递力矩。

4、 离合器主缸（总泵）在正常使用中，自由状态下，A孔能否被封闭或在活塞油封的右端？

为什么？（3分）

不能。A孔封闭将引起活塞回位时的从活塞右侧流进左侧的补尝油不能回流进油杯。导致在不踩踏板时，主缸（总泵）左侧及分泵内压力较高，使分离轴承与分离杠杆不能完全回位，离合器结合不彻底，离合器传递扭矩能力减小，容易打滑。

5、 手动变速器汽车与自动变速器汽车相比，哪个发动机曲轴止推瓦容易磨损？为什么？（3

分）

手动变速器。手动变速器与脚踏式离合器配套使用。在分离离合器时，分离轴承对分离杠杆的作用力经曲轴作用到曲轴止推瓦上，增加了止推瓦的负荷。自动变速器发动机曲轴止推瓦无轴

篇四：丰田门给汽车质量管理的启示

从丰田门看汽车质量管理

随着那段让人触目惊心的视频在互联网上疯狂地传播，丰田汽车多年来辛苦树立的形象轰然倒塌。实话实说，在没出这档子事儿之前，丰田不仅仅是汽车行业当仁不让的龙头老大，更是凭借着一套被称为“丰田模式”的精益管理模式井然成为全球管理学的正面教材。这次出了这么大的事情，实在是让人意想不到。也不知道老师们讲到精益管理时会否尴尬，老总们想到自己也用着取经而来的管理模式时会否摸着一把汗了。

正巧从事的是汽车零部件的试验工作，勉强也算得上是业内人士。想尝试顺着汽车制造的几个步骤，从质量管理的角度来找出造成此次事件的原因。

和其他制造业类似，一辆车从无到有，简单的可以分为以下几个部分：市场调查，设计研发，生产制造，销售，售后服务。由于是讨论质量管理，所以这里我们撇开市场调查和销售，关注设计研发，生产制造和售后服务三个方面。

一、设计研发

汽车虽然被归为制造业，但是由于其位于产业链的顶端，与简单的加工业确是有着很大的不同。一辆汽车牵扯到的零件数以万记，研发在汽车产业中更是起着举足轻重的作用，研发经费所占的投资比重要远远其他行业的平均值。只是偏巧，这次丰田也是栽在了这里。

a) 设计失误

车辆召回其实并不是什么新鲜事，虽然由于某些原因，国内不常听说。不过据说美国某些年度里召回的车辆总数要比当年销售的新车还多。不过往年召回的往往是某些批次的产品，而不是像这次这么大规模的召回。如果说个别批次的召回可以说是供应商生产质量的问题，那么大规模的召回肯定就是产品设计的失误了。至于是工艺，是材料，还是设计原理出了问题，那就不得而知了。

b) 供应商研发管理失误

在现代采购管理中强调了供应商与采购方对产品的共同研发，甚至是直接由供应商对产品进行研发。由于供应商能够集中精力在个别零件的设计开发上，所以针对这些零件，其研发能力往往要高于采购方。

据网上消息，同样的制动系统，丰田的两家供应商采用了完全不同的设计原理。而造成此次召回的只是其中一家的产品。而没出问题的那家采用的设计原理，也同样为其他大多数厂商采用。

过于信任供应商的研发能力，忽视甚至是忽略了对其研发质量的管理，这点不仅仅是丰田需要亡羊补牢的，更是不少其他厂商需要引以为戒的。就我所知，有不少国内主机厂因为缺乏研发能力，而不得不完全依赖于那些外方独资的零部件供应商。全球产业垂直分工的最新方式，不仅丰田在采用，其它很多制造厂商都在采用。这样的方式既会提高生产的效率，同时也会提升企业所面对的管理风险。

c) 试验标准设计失误

提到质量管理，不得不说的是试验。试验是验证产品质量的最直接的方法。对汽车

零件而言，主要需要经历三大项的试验：性能试验、零部件疲劳耐久性试验、整车疲劳耐久性试验。针对不同零件的设计性能及寿命，需要制定出相应的试验标准。而这些试验标准必须能够涵盖用户使用时可能出现的所有工况。往往需要试验设计人员根据大量的实测数据和经验定义相关的试验条件。尤其是安全性试验，更是重中之重，参数设置上更要添加一定的安全系数。

零件出现这样的失效状况，竟然没有在开发试验中被发现，不得不说丰田针对该零件的试验标准需要重新修订了。

二、生产制造

传统意义上的质量管理，主要指的是产品生产过程中以及成本的质量管理。生产制造的简单任务是制造出与设计要求一致，或者偏差在许可范围内的产品。

对于主机厂而言，成本就是汽车了。而在产品生产过程中可以被划分为几个阶段，每个阶段结束后一般都有一个质量检验的工序。

曾经有位去过丰田参观的朋友这么跟我形容过，丰田的生产车间里一切都是井井有条的，忙碌但是不忙乱，有些规定看上去甚至很死板。比如铲车到了交叉路口必须停下，检查左右有无行人或车辆，并作出相应手势后才能继续前进。但是正是这种仔细的态度，降低了生产过程中错误率。

不同于研发设计，生产制造的过程是固定不变的，只要一切严格遵守规程，就能确保产品质量。在这次的召回事件中，产品制造过程并没有出现问题。

三、售后服务

质量管理不仅仅是在产品设计和生产过程中的管理，更是对成本和缺陷的管理。一旦缺陷产品成型甚至已经售出，那么其造成的经济损失和品牌损失可能远远大于产品设计和生产过程中的质量管理成本。售后服务并不仅仅是传统意义上的维修保养，它更是连接用户和厂商的主要纽带。类似的用户抱怨往往都是通过售后反映到主机厂的。

主机厂在收集到用户的抱怨后，应该立即展开调查。首先分清哪些是由于用户操作不当引起的，哪些是生产制造环节中质量控制不当引起的，哪些是设计缺陷。一般来说，前两者的解决方法要更省事一些，所以很多时候也成为了主机厂的托词。

但是一般来说，一旦发现了设计缺陷，主机厂还是会联系相关设计人员和供应商尽早做出改进方案，召回已经售出的产品并改善生产中的产品。

据报道称丰田其实早在几年以前就已经收到相关的用户抱怨，但是这么久了不但没有召回隐患车辆，更是没有对生产中的产品进行改善，不得不说其缺乏行之有效的管理方式以确保用户的抱怨得到及时地反馈和解决。明明已经发现了成本的缺陷，却依然秘而不宣，最终造成了今天一发不可收拾的局面，丰田无疑给那些同样心存侥幸的人敲响了警钟。

精益管理所推崇的精细化管理理念并没有错，只是当成本控制、大品牌的面子与质量管理出现矛盾的时候，丰(来自:WwW.smhaida.Com 海达 范文 网:靠低分取胜的汽车启示)田人放弃了他们一贯的坚持。粗枝大叶，睁一只眼闭一只眼，全然没有了“精益”的样子。闹得沸沸扬扬的丰田门着实给风风火火的汽车市场吹来一阵凉风，在把注意力集中在销量利润的同时，切记冷静看待看似冗长又只见投入不见产出的质量管理工作，否则代价太过沉重了。

篇五：丰田汽车发展的启示

丰田汽车发展的启示

关键词：丰田汽车、管理理念、借鉴学习

摘要：经过多年的发展和改进，丰田的生产模式和理念已经作为成功案例被各国争相学习。长期以粗放型增长模式发展的中国，企业的管理仍处在初级阶段，还有许多需要学习和改进的地方。如果企业在效仿丰田管理理念的同时，能够结合自身的特点，走出一条适合自己的路，那将是企业的福音和财富。

虽然丰田汽车公司去年发生的“召回门”事件造成的严重问题以及其影响的深度和广度至今仍未平息。但这并不影响它成为世界汽车王国——美国市场的霸主。其中的奥妙和秘诀和值得我们研究。

人们熟知的丰田汽车，之所以能成为世界最优秀的品牌之一，起根源在于丰田公司的管理理念。中国现在正处于世界制造中心形成的阶段，应该说这是中国经济高速发展的结果，也是中国巨大市场与廉价劳动力的原因。但是既然形成了时间的制造中心和市场，我过的制造企业在突破“原始积累”阶段以后，是否能够在全球竞争环境下提供自身的管理竞争力，在实践制造中心中占有自己的一席之地，甚至领先于各国诸侯呢？结论是，在竞争中获胜的霸主必须具备四个因素：一是生产理念；二是成本理念；三是质量理念；四是人才理念。这些都需要我们好好研究，从而用来借鉴和学习。

一、 生产理念

制造企业要提升生产力，必须以建立一套完整的生存运营体系为前提，在此基础上实施企业运营战略，有效改进原材料、人力资源、设施和设备等资源的调度，才能实现最大的生产效能。丰田的生存管理体系和运营战略是在长期的发展中逐步形成、创作的，它体现了著名的“丰田生产方式”的具体运用，反过来，也是支持“丰田生产方式”的强调支柱。

1、 彻底“合理化”

丰体素以“小气”而闻名。它信奉“毛巾干了还要挤”，而这恰恰体现了丰田彻底合理化的精神。

丰田汽车公司一开始生产汽车就坚持生产合理化原则。早在1948年，丰田汽车公司就专门设置了“经营合理化委员会”，专门负责杜绝浪费和改进质量工作。丰田汽车公司内部使用的信封都是旧信封，他们在用过的信封上贴一张白纸，在上面填写收件人的地址和姓名，重复利用。丰田所有部门都严格遵守这种做法，从不浪费。

在美国的丰田汽车生产线上，美国员工勉强都有一根绳子，一旦哪个员工发现了质量问题，只要一拉绳子，整个生产线都会停止运行。管理到了如此精细的地步，这根绳子实际上只有象征意义——因为每月一根员工想让问题出在自己面

前。精细化管理的本质意义就在于它是一种对战略和目标分解细化和落实的过程，是让企业的战略规划能有效贯彻到每个环节并发挥作用的过程，同时也是提升企业整体执行能力的一个重要途径。

面对丰田公司提出的管理从生产线细化开始的思路，也许我们的很多汽车企业甚至汽车巨头对这样的想法根本不屑一顾。但这就是我们国家粗放型发展模式以及粗放型发展思维，它将严重地制约着我们今后的发展。

相比较而言，中国无论大小企业似乎显得更为财大气粗起来。纸张、铅笔类文具的浪费不是一份一份的浪费，而是一堆一堆的无视存在，或者觉得存放在仓库里久了脏了用起来丢脸了于是就直接扔掉了。

2、 持续改进

企业就好比一个生命体，唯有不断的新陈代谢才能永葆前进的动力。一方面，汽车消费者与一般消费者一样喜新厌旧，而另一方面，汽车行业作为一个高利润的行业，必然会导致激烈的市场竞争。这些无形中就是鞭策企业玲企业不得不奋力改进的动力。因此，即使，是曾经创作辉煌业绩的企业，如果不能超越昨天的自己，就必然会在今天的竞争中一点一点地失去自己的优势。

在这一问题上，丰田汽车公司很早就有着非常清晰的认识，它总是不断修改自己的体系，这也是它之所以很难被模仿的原因。20世纪90年代初期，丰田汽车公司的很多工厂提高了自动化程度，但因新设备太昂贵，适应范围小而放弃。伺候因为日本劳动力一直紧缺，不就又努力简化工作。现在它把生产线分成数段，允许工人在每段末尾储备少量应急物品以防万一。

丰田生产方式，就是在靠扩大生产规模和增加产品产量的传统经营方式和已经过时的情况下，寻求通过降低成本获得利润，通过小批量、多品种方式打开产品销路的新经验方式的一次成功的、有效的尝试。

3、 合作制胜

企业间可以合作既合作又竞争。也就是说，企业在市场中创造价值，并寻求分配市场占有率、价格、成本和其他确定的好处后，就会开发彼此竞争。

在双赢与有赢有输的互动下，一切关系都有两方面的性质：大多数企业成功，主要是靠其他企业成功，但他们必须竞争，以掌握在市场中创造的价值，并且保护自身的利益。

2003年，丰田汽车与三菱汽车在车载终端信息通信服务领域展开合作。三菱将在其生产的车辆上配备丰田规格的专用终端，并采用丰田推出的“G-BOOK”服务。两家公司于9月份正式签约。丰田与三菱两大汽车集团的夸集团合作尚属首次。G-BOOK为丰田开发的一种可向车辆提供多种信息的“远程信息”服务。远程信息服务可实行双向通信，提供交通新闻、公路地图、餐饮信息及卡拉OK等服务，被视为汽车的未来技术之一。本田和日常汽车业已经推出了各种规格的服务，并构筑了各自的基础设施及网络。丰田、三菱的合作，其意义已远远超出

了两公司间单纯技术交流的范畴。对于丰田而言，此次合作是向成为远程信息服务这一前途无限的市场的事实标准迈出的重要一步。可以是丰田是打算通过向三千历程提供相关技术，来获得市场的主动权。

一、 成本理念

1、 杜绝浪费

丰田公司辨识出企业流程或制造流程中的7大雷未能创造价值的浪费。不只是生产线，包括产品发展流程、接受订单及办公室流程等，都可以找出这7类浪费情形。说明如下：

（1）、生产过剩：生产尚未有订单的产品，早餐人员过多和过多存货，从而导致储存于输送等成本的浪费。

（2）、在现场等候的时间：员工只是在一旁监看自动化机器，或必须占在意旁等候下一个处理步骤、工具、供应、零部件等因素造成员工暂时没有工作可做。

（3）、不必要的运输：长距离搬运在制品，缺乏效率的运输，进出仓库或在流程直接搬运原材料、零部件或最终成品。

（4）、过度处理或不正确的处理：采取不必要的步骤以及处理零部件；因为工具与产品设计不良，导致不必要的动作及产生瑕疵而造成缺乏效率的处理；当提高超出必要的较高品质产品是，也会造成浪费。

（5）、存货过剩：过多材料、在制品或最终成品，导致较长的钱之气、陈旧过时品、损害品、运输与储存成本及延迟。

（6）、不必要的移动搬运：员工在工作工厂中，任何浪费、不必要的动作，例如寻找、前往拿去，或是堆放零部件、工具等。此外，走动也是浪费。

（7）、瑕疵：生产出瑕疵品或必须返工的东西。修理或重做、爆肥、更换生产、检验等，意味着处理、时间与精力的浪费。

这些情况不论是工厂还是办公室，不论是日本还是中国都会经常出现的情况。无视这些浪费就等于无视财富的流逝。对于在发展初期的中国企业来说，更是不可忽视的重要问题。

2、 成本控制

首先，要从多环节着手。丰田公司主要抓了以下这三方面的工作：a.不同经费项目：劳务费、材料费、保全费等b.不同工序：铸造工序、解析加工工序等c.不同产品：不同类型汽车。

其次，要从省人化到少人化。丰田汽车公司成功的秘诀之一，就是它每时每刻都在考虑用最少的人声称更多的东西。

最后，是提高老设备利用率。丰田汽车公司对老设备有这样的观点：机器设备的价值不是取决于它的实用年限或型号的新旧，而是却见有它还保持着多大的开动能力。打个比方，几时是1925年左右购置的老设备，如果保养得好，现在还能保证100%的开工率，在生产上起相应的作用，就不能说它的价值有丝毫下

降。相反，即使是一年前购买的新设备，如果维护不好，只剩下50%的开工率，那么它的架子已经降了一半。所以，丰田坚持保证老设备的利用率，降低成本。

二、 质量理念

1、 及时化生产与全面质量管理的“共生”。

过硬的质量要得益于丰田公司的全面质量管理。以确保零部件和制品的质量为目的的全面质量管理是及时生产方式和“一个流”生产系统的副产物。但反过来，全面质量管理又支撑了及时化生产方式的实现。全面质量管理和及时化生产方式两者是“共生”关系。具体来说，两者的关系主要表现为：

首先，全面质量管理是及时化生产方式的要求。

其次，全面质量管理为及时化生产方式提供了必须的质量支撑。

再次，全面质量管理和及时化生产方式的结合有助于杜绝浪费。

最后，全面质量管理和及时化生产方式的结合促使生产系统的功能日益完善。

2、 用简单的方式谨慎地进行品质管理。

任何时候，当丰田公司的品质专家与团队成员进行品质审核时，他们极少使用复杂的统计数据，只是用下列四项简单的工具来处理品质问题：a. 亲自到现场查看； b. 分析情况； c. 使用“一个流”和安灯以使问题浮现； d. 问5次“为什么”。

简单的说，这一处理品质问题的方法是从最基本的源头上进行的，而这一方法的成效取决于操作员遵循标准化的工作程序的程度、现地现物制度发挥作用的程度、管理者对问题做出响应的速度，而决不取决于先进的高科技装置。

3、 按照“标准化作业说明表”审核流程。

首先，标准化作业的实现均衡化生产和“一个流” 的重要前提之一。其标准化作业主要包括标准周期时间、标准作业顺序、标准在制品存量三个内容。

其次，丰田公司的标准化是一种广泛的标准化。

最后，标准化说明表是供管理者审核用的。

三、 人才理念

大到日本的快速崛起，小到丰田的世界级成功，对于人才理念所作出的贡献都是不可多得的。因为在这个信息时代，人才才是最大的生产力。中国很多企业也许还在克扣着工资来降低成本的时候，丰田汽车公司却在绞尽脑汁不惜支付极大成本来招揽、培育人才，从而为企业的成功创造事半功倍的效果。

1、 扩大人才规模

通过吸引、培训、重用和激励，丰田汽车公司努力创造人力价值流。丰田必须吸引优秀的人才，使之融入丰田模式；培训他们，使之胜任本职工作；重用他们使之为持续改善做出最大贡献；激励他们，使之成为忠实于公司、社区和社会的人。

首先，要吸引能干可塑的员工。丰田汽车公司强调雇佣关系的稳定，因此对

美国心员工的雇佣都是从公司的整体的角度考虑的。在决定雇佣后，接下来需要考虑雇佣的质量。如果丰田致力于设计和生产优质汽车一样，它的员工招聘、选?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我约靶略惫さ娜胫芭嘌滴と肆壑盗鞯墓颂峁┝艘涣鞯谋Ｕ稀Ｋ岢值脑蚴牵貉“沃丈碓惫ぁ⒃谇〉钡氖福郧〉钡姆绞焦陀逗鲜适康那〉痹惫ぁ?/p>

2、 发展能干的员工。

新员工进入丰田后，首先需要接受入职培训，然后被分配到相应的岗位。新员工在学习基本工作技能的同时，逐渐融入到丰田的工作模式中。例如，在组织良好的环境中，团队领导手把手地教新员工如何按照“高度自治”的方式进行工作，这种言传身教的方式是独具一格的。长期以来，公司形成了观察、思考、交流和厨师的风丰田模式，这种模式从招聘过程就开始影响员工，它必将成为员工精神气质的组成部分。在这样的公司里，人们不仅仅满足于保质保量地完成工作，而且还关系公司、消费者和员工。

良好的开端是成功的一半，因此入职培训对于员工和公司都非常重要。丰田公司有着眼花缭乱的各项培训：技能训练、人力资源政策培训、生产培训、工作培训、课堂培训等。还有个人培训机会，即“自主培训”；还有在职培训、基本技能培训等。

培训之外，还有标准化工作和工作分解。其中包括：工作指导法，跟随和支持指导员工掌握工作，丰田团队成员培训临时和新员；工作培训的持续改进??都是紧张而密集的培训和提高，却被丰田有序而科学的安排着，很好地促进了公司和员工的进步很成长。

3、 鼓励积极能干的员工持续改善。

持续性改进循环就是反复地从标准化延续到持续性改进，它对丰田成员的影响确实是持续的。因为丰田公司坚持大原则：a.解决问题就是“灵丹妙药”。b.员工都是问题解决者。c.研究以往问题制定初始标准。d.在没有责任压力的情形下试试标准并发现偏差。e.指导、信任和训练以鼓励和发展持续改善。

4、 激发员工忠于公司。

首先，学习和忠诚度的深化循环。

学习和培养忠诚度是一个持续的过程。将其实为一个螺旋过程比较适合，员工在螺旋上升中不断深入经历各个阶段。

对于企业的员工来说，你有义务忠诚于企业，因为企业给了你发展的舞台；对于一个下属来说，你有义务忠诚于老板，因为老板给了你就业的机会。企业首先不会给你什么，但你如果给了企业绝对的忠诚，企业一定会回报你应得的薪水以及荣誉。忠诚与回报，不一定是成正比关系，但一定是同步增长的。

在任何一个企业里，忠诚的员工经过一年两年都将慢慢成为企业的骨干或精英。而那些个人能力超强的、不忠诚的少数“人才”也往往被公司淘汰。事实上，对企业忠诚的人才，造就企业未来的财富。当然，不断的培训是造就人才最重要

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