作业帮未来不停车火车
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/09/24 21:23:23 作文素材
篇一：不停车火车.doc
不停车火车
作者：阚立东
来源：《发明与创新(学生版)》2012年第07期
火车、地铁、高铁等因为上下乘客、货物的需要，在行使一段时间后，需要到站停车，经历一个减速停止、加速前进的过程。
这一过程不仅浪费时间，而且导致铁道的利用率大大降低。尤其是长途火车，中途停车时间甚至占到总行车时间的10%，还不包括停车、开车需要的减速、加速时间。如果合理利用这浪费的时间，不就相当于车速提高了10%吗？
我设想的一种不停车火车可以解决上述问题。现说明如下：
(见右示意图)
该不停车火车包括：主火车、中转火车两部分。主火车即不停车火车，中转火车根据需要可以做成一边或两边均可。
当进站时，主火车进站时近似恒速运行，中转火车在火车站台停止。当乘客(货物)上车完毕后，中转火车立即启动开始加速，并调整到同一方向。然后逐渐行使靠近到主火车的位置，并加速到要靠站的主火车同样的速度。
这样二者同速、同向，相对静止，因此二车各自打开门，开始交换乘客或货物(即主火车到中转火车上下)。
当二车交换乘客或货物完成后，二车各自关闭车门，主火车行使离去，中转火车逐渐减速，靠近站台停止，乘客开始下车，货物开始搬出。
通过上述过程，顺利实现主火车的乘客或货物上下车，节省了火车上下车时间，减少了乘客(货物)在火车上的滞留，提高了铁路利用率。
篇二：国内停车场的现状及未来发展趋势
国内停车场的现状及未来发展趋势
1.国内的停车场市场现状
近年来，在国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，停车场场地不够用，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患;另一方面也不利用车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。 其中道闸类产品居停车场解决方案的主导地位。目前国内停车场管理解决方案中，道闸类产品占有率80%左右，其余为咪表收费、pos机收费、立体停车场、人工收费、和智能车位锁系统。
一、道闸类产品
1.道闸类产品目前发展方向
a.智能RFID读卡、3G远距离射频卡技术。而对于临时车辆收费，欧美地区最盛行的是信用卡自助刷卡缴费，随着信用卡从磁卡升级为射频卡，信用卡消费也将变得跟公交卡一样方便，宁波市已经开始在升级。还有资料反映，指纹识别自动出票/卡机正进入试用阶段。 b.车牌识别技术。利用现有的管理电脑装入核心车牌号码识别算法，既能实时的监控停车场入口与出口的实时视频图像，又能抓拍入口和出口的车辆图像并自动识别车牌号码。另外，车牌识别系统还可与外围设备(拉杆器、读卡器、显示屏、打印机)全自动联动，提高系统的智能管理。
c.多点互动。停车场管理系统的智能化正在逐步加深，关注重点也由出入口车牌自动识别及后续的出入口车辆特征、堵塞检测演变到场区内车辆人员安全、个人监控等。库区部分一般由车辆引导装置、视频安防监控系统、电子巡查系统、紧急报警系统等组成，根据安全防范管理的需要选用相应系统。
d.车位引导。智能停车场部分另一智能应用即车位引导。车位引导系统一般情况是指在停车场引导车辆停入空车位的智能泊车引导系统，由智能电脑系统对车位进行检测，通过显示屏显示空车位信息，司机通过该信息，实现轻松停车。车位引导系统分为几个模块：车位数据探测模块、中央处理模块、信息发布模块、信息显示模块。.
收费与出入口分离。自动缴费机缴费后凭条形码在出入口刷条形码出入，无需停留，解决了商业中心停车场高峰时期拥堵问题（案例：南京德基广场） 2.国内外道闸类产品的比较 从技术上讲，国外品牌的系统稳定性和产品技术水平肯定是国内产品没法比的，产品集成化程度比国产强得多，而且国外产品没有太多的机械传动，故障率较低。国内自己生产的产品，从内部结构、外型设计上都和国外产品存在很大差距，两种产品市场价位大概差五倍。 3.国内外道闸类产品市场占有率。
据调查数据显示，目前国内停车场管理系统市场三分天下：国产的、组装的、纯国外的，价格也分为三等。市场占有率方面，大致是国产占市场份额的一半，另外两份占一半;或者说，国产和组装的加起来占市场份额的80%，纯国外的占20%。目前一般的小区、中低档写字楼基本用国产，而机场、会展中心等则多用进口设备。
二、咪表类产品
随着私家车越来越多，城市现有停车场以及管理系统无法解决日益严重的道路拥挤问题，在城市中的某些道路规划停车位，是缓解交通问题的有效手段，但同时也带来的管理困难的问题。此时，“咪表”针对泊车管理挺身而出。 1. “咪表”泊车管理。咪表就是采取国际通行的“咪表”计时刷卡收费的方式，提示车主在占用道路停放车辆时，应有时间观念和缴费意识，以减少机动车对道路的占用时间和空间。咪表技术虽然自90年代就不断从国外引
入，目前国内也涌现出不少咪表生产商，然而，国内咪表实践鲜有成功。咪表在国内出现的水土不服主要原因是车主的诚信意识未达到发达城市的水平。既便如此，不少城市对固定式咪表并没取消，暂时也没有扩容计划。
1.咪表现状及趋势。目前我国安装有咪表的城市大约有50个左右，整体市场规模大约在10-15亿左右，尽管咪表在国内应用遭遇尴尬局面，但这并没影响到路面停车技术前进的步伐。在融合无线车辆检测技术后，IPS公司和OTI公司推出第三代移动停车系统。IPS和OTI的方案代表了路面停车收费方案发展的方向。利用先进的无线车辆检测技术。无线车辆检测技术的出现和应用，充分反映了移动停车收费系统有别于其他的电子付费系统的特点，使移动停车收费重新回归到ITS(智能交通)的范畴。
三、立体停车场
停车产业时代来临，而对于商家而言，停车难却意味着巨大的商机。目前，都市停车难的矛盾主要体现在住宅小区、商业区、写字楼。要在短时间内缓解以上三大区域的停车难，最主要的方法就是建造立体停车库.在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70％的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2％至3％，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。
1.立体停车库使用现状。立体停车库叫好不叫座，归其的原因，主要有：a.立体停车库运营难，成本投资大回收慢。b.立体停车场属性定位不清晰,政府审批手续麻烦有的需要两三年。c.停车场标准规范滞后，缺乏政策扶持等都造成立体停车库推广难。
四、停车场POS机
停车场POS机是一种便携式智能车辆管理器，使用非接触感应智能IC卡作为身份识别，并具有灵活的收费方式设置、强大的综合管理能力、以及进出停车场车辆信息的各种统计和查询。该仪器无需布线和施工、无需配置计算机、全部中文菜单提示、操作简便、运行稳定可靠、收费准确、保密性好、使用寿命长、成本低廉。是一套能有效的堵塞收费漏洞，降低成本和经营风险，提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化防盗型车辆收费管理设备。适用于各种场合的进出车辆管理。
1.停车场POS机使用现状。目前仅有上海合肥等少数城市，在道路停车场使用，实际应用较少。南京最新在2013年2月1日开始使用POS机，近日，南京市开始对市区内天津路、华侨路、慈悲社3个地方的收费停车场试点使用POS机计时收费。司机可以使用南京市市民卡或公交IC卡进行支付。据介绍，春节后南京市将举行招标工作，预计年底全面推广。
五、人工收费
1.人工管理难，效率可靠性差。随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。
2.人工收费不透明，收费人员截留停车费。在收费的过程中，收费人员将部分停车费截留，导致最终收上来的停车费用只有原来的60%左右。
3.跑冒滴漏现象较多，人情车、霸王车导致停车费难以收全。车流高峰期的时候，收费人员难以顾及，车主未交费就开走。部分车主与收费人员熟悉未付停车费就驶离造成停车收益损失。这些情况对停车场经营造成隐患。
4.停车场不能准确及时。由于车辆众多，不能每辆车都准确计时，完全凭收费员感觉进行收费，此类情况容易引起保安和车主纠纷和矛盾六、智能车位锁
智能车位锁在日本、美国、新加坡等国家应用比较广泛，已经有20多年的历史，应用已经很成熟，在国内市场刚刚兴起。其中日本卡菱公司在上海有27个应用案例，北京浙江各两例。卡菱公司2012年新增4个项目左右。卡菱公司目前立足上海，
2.智能停车场的发展趋势
停车场并不仅仅是提供一个停车的地方，而是通过引进现代科技和现代管理理念，使停车场更为智能化与人性化。理想中的停车场是这样的：
1、停车场实现联网共享数据。打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。
2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及。目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。
3、无人化服务逐渐普及。由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。
4、手机实现车位预定、支付、寻车自动定位功能。智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、交友等已经普及，所以停车场中的这些应用将快速普及。
5、立体车库增多。我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展。
6.停车场自助缴费。依靠自助缴费系统，可以达到通过车牌识别进出车辆，车主可以刷信用卡也可以使用现金缴费，全过程高效、快捷、节约人力成本。类似的自助缴费系统已经在美国各地的大小停车场广泛使用。
而要完全实现以上功能，其难度主要有：停车场要联网运行，先进的智能化管理、引导、反向寻车系统要充分普及，同时驾车者的文明素质也要逐渐提高，不然即使再现代化的系统也不能无人化运营。
3.未来市场竞争情况分析
1.道路停车场
未来道路停车场将以新型咪表，停车场POS机，双层东路机械停车场、人工收费等为主。该类停车场施工因为涉及市容市政及行人安全多重因素考虑，目前不在我们目标市场考虑范围 2.非道路停车场
1.非道路封闭式停车场，地下停车场，该类停车场因为场地封闭，只需两三个出入口，即可对300车位左右停车场进行智能化管理，所以该类停车场依然以智能化道闸为主。
2.像非盈利型小区停车场，对于遥控式车位锁有旺盛的需求，主要作用用来占领停车位。该遥控车位锁市场单价在600—2000元不等。
3.商业中心、闹市区开放式停车场由于不能安装道闸类产品，目前依靠人工收费，所以在收费管理难、收费不透明、跑冒滴漏、不能准确计时等有很大的问题存在，所以该类停车场是我们的主要目标客户群。
4.医院、大型CBD、根据实地考察的情况进行分析，寻找目标客户群。
5.高架桥下停车场。此类停车场，一般属于政府部门管辖。a.可试探以承包或合作经营的方式来开发市场。 B.通过代理商在当地的人脉关系，与政府进行合作经营承包。 6.智能车位锁
篇三：2016小学奥数题集锦(火车过桥问题)
第8讲 火车过桥问题（A卷） 年级 班 姓名 得分
1.一列火车长200米,它以每秒10米的速度穿过200米长的隧道,从车头进入隧道到车尾离开隧道共需要_______时间.
隧道长200米
2.某人沿着铁路边的便道步行,一列客车从身后开来,在身旁通过的时间是15秒,客车长105米,每小时速度为28.8千米,求步行人每小时走______千米? 车15秒钟行的距离
人15秒钟走的距离
3.一人以每分钟60米的速度沿铁路步行,一列长144米的客车对面开来,从他身边通过用了8秒钟,列车的速度是______米/秒.
4.马路上有一辆车身为15米的公共汽车,由东向西行驶,车速为每小时18千米,马路一旁的人行道上有甲、乙两名年轻人正在练长跑,甲由东向西跑,乙由西向东跑.某一时刻,汽车追上甲,6秒钟后汽车离开了甲;半分钟之后汽车遇到迎面跑来的乙;又过了2秒钟,汽车离开了乙.问再过_____秒后,甲、乙两人相遇.
5.一列火车长700米,以每分钟400米的速度通过一座长900米的大桥.从车头上桥到车尾离桥要_____分钟.
6.一支队伍1200米长,以每分钟80米的速度行进.队伍前面的联络员用6分钟的时间跑到队伍末尾传达命令.问联络员每分钟行_____米.
7.一列火车通过530米的桥需40秒钟,以同样的速度穿过380米的山洞需30秒钟.求这列火车的速度是______米/秒,全长是_____米.
8.已知快车长182米,每秒行20米,慢车长1034米,每秒行18米.两车同向而行,当快车车尾接慢车车头时,称快车穿过慢车,则快车穿过慢车的时间是_____秒.
9.一座铁路桥全长1200米,一列火车开过大桥需花费75秒;火车开过路旁电杆,只要花费15秒,那么火车全长是_______米.
10.铁路沿线的电杆间隔是40米,某旅客在运行的火车中,从看到第一根电线杆到看到第51根电线杆正好是2分钟,火车每小时行______千米.
11.一个人站在铁道旁,听见行近来的火车鸣汽笛声后,再过57秒钟火车经
12.某人沿着铁路边的便道步行,一列客车从身后开来,在身旁通过的时间是15秒钟,客车长105米,每小时速度为28.8千米.求步行人每小时行多少千米?
13.一人以每分钟60米的速度沿铁路边步行,一列长144米的客车对面而来,从他身边通过用了8秒钟,求列车的速度.
14.一条单线铁路上有A,B,C,D,E 5个车站,它们之间的路程如图所示(单位:千米).两列火车同时从A,E两站相对开出,从A站开出的每小时行60千米,从E站开出的每小时行50千米.由于单线铁路上只有车站才铺有停车的轨道,要使对面开来的列车通过,必须在车站停车,才能让开行车轨道.因此,应安排哪个站相遇,才能使停车等候的时间最短.先到这一站的那一列火车至少需要停车多少分钟?
225千米 25千米 15千米 230千米
A B C D E
———————————————答 案——————————————————————
一、填空题
1. 火车过隧道,就是从车头进隧道到车尾离开隧道止.如图所示,火车通过隧道时所行的总距离为:隧道长+车长.
(200+200)÷10=40(秒)
答:从车头进入隧道到车尾离开共需40秒.
2. 根据题意,火车和人在同向前进,这是一个火车追人的“追及问题”.
由图示可知:
人步行15秒钟走的距离=车15秒钟走的距离-车身长.
所以,步行人速度×15=28.8×1000÷(60×60)×15-105
步行人速度=[28.8×1000÷ (60×60)-105]÷5=1(米/秒)
=3.6(千米/小时)
答:步行人每小时行3.6千米.
3. 客车与人是相向行程问题,可以把人看作是有速度而无长度的火车,利用火车相遇问题:两车身长÷两车速之和=时间,可知,
两车速之和=两车身长÷时间
=(144+0)÷8
=18.
人的速度=60米/分
=1米/秒.
车的速度=18-1
=17(米/秒).
答:客车速度是每秒17米.
4. (1)先把车速换算成每秒钟行多少米?
18×1000÷3600=5(米).
(2)求甲的速度.汽车与甲同向而行,是追及问题.甲行6秒钟的距离=车行6秒钟的距离-车身长.
所以,甲速×6=5×6-15,
甲速=(5×6-15)÷6=2.5(米/每秒).
(3)求乙的速度.汽车与乙相向而行,是相向行程问题.乙行2秒的距离=车身长-车行2秒钟的距离.
乙速×2=15-5×2,
乙速=(15-5×2)÷2=2.5(米/每秒).
(4)汽车从离开甲到离开乙之间的时间是多少?
0.5×60+2=32秒.
(5)汽车离开乙时,甲、乙两人之间的距离是多少?
(5-2.5)×(0.5×60+2)=80(米).
(6)甲、乙两人相遇时间是多少?
80÷(2.5+2.5)=16(秒).
答:再过16秒钟以后,甲、乙两人相遇.
5. 从车头上桥到车尾离桥要4分钟.
6. 队伍6分钟向前进80×6=480米,队伍长1200米,6分钟前进了480米,所以联络员6分钟走的路程是:
1200-480=720(米)
720÷6=120(米/分)
答:联络员每分钟行120米.
7. 火车的速度是每秒15米,车长70米.
8. 1034÷(20-18)=517(秒)
9. 火车速度是:1200÷60=20(米/秒)
火车全长是:20×15=300(米)
10. 40×(51-1)÷2×60÷1000=60(千米/小时)
二、解答题
11. 火车拉汽笛时离这个人1360米.因为声速每秒种340米,所以这个人听见汽笛声时,经过了(1360÷340=)4秒.可见火车行1360米用了(57+4=)61秒,将距离除以时间可求出火车的速度.
1360÷(57+1360÷340)=1360÷61≈22(米)
12. 火车=28.8×1000÷3600=8(米/秒)
人步行15秒的距离=车行15秒的距离-车身长.
(8×15-105)÷15=1(米/秒)
1×60×60=3600(米/小时)=3.6(千米/小时)
答:人步行每小时3.6千米.
13. 人8秒走的距离=车身长-车8秒走的距离
(144-60÷60×8)÷8=17(米/秒)
答:列车速度是每秒17米.
14. 两列火车同时从A,E两站相对开出,假设途中都不停.可求出两车相遇的地点,从而知道应在哪一个车站停车等待时间最短.
从图中可知,AE的距离是:225+25+15+230=495(千米)
两车相遇所用的时间是:495÷(60+50)=4.5(小时)
相遇处距A站的距离是:60×4.5=270(千米)
而A,D两站的距离为:225+25+15=265(千米)
由于270千米>265千米,因此从A站开出的火车应安排在D站相遇,才能使停车等待的时间最短.
因为相遇处离D站距离为270-265=5(千米),那么,先到达D站的火车至少
11需要等待:5?60?5?50?(小时) 60
11小时=11分钟 60
此题还有别的解法,同学们自己去想一想.
答案:
一、填空题
1. 火车过隧道,就是从车头进隧道到车尾离开隧道止.如图所示,火车通过隧道时所行的总距离为:隧道长+车长.
(200+200)÷10=40(秒)
答:从车头进入隧道到车尾离开共需40秒.
2. 根据题意,火车和人在同向前进,这是一个火车追人的“追及问题”.
由图示可知:
人步行15秒钟走的距离=车15秒钟走的距离-车身长.
所以,步行人速度×15=28.8×1000÷(60×60)×15-105
步行人速度=28.8×1000÷ (60×60)-105÷5=1(米/秒)
答:步行人每小时行3.6千米.
3. 客车与人是相向行程问题,从图示中可知:人8秒钟走的距离=车身长-车8秒钟走的距离.
60÷60×8=车身长-车速×8,
车速×8=车身长-60÷60×8,
车速=(144÷60÷60×8)÷8=17(米).
答:客车速度是每秒17米.
4. (1)先把车速换算成每秒钟行多少米?
18×1000÷3600=5(米)??每秒车速.
(2)求甲的速度.汽车与甲同向而行,是追及问题.甲行6秒钟的距离=车行6秒钟的距离-车身长.
所以,甲速×6=2×6-15,
甲速=(5×6-15)÷6=2.5(米)??每秒甲速.
(3)求乙的速度.汽车与乙相向而行,是相向行程问题.乙行2秒的距离=车身长-车行2秒钟的距离.
乙速×2=15-5×2,
乙速=(15-5×2)÷2=2.5(米)??每秒乙速.
(4)汽车从离开甲到离开乙之间的时间是多少?
0.5×60+2=32秒.
(5)汽车离开乙时,甲、乙两人之间的距离是多少?
(5-2.5)×(0.5×60+2)=80(米).
(6)甲、乙两人相遇时间是多少?
80÷(2.5+2.5)=16(秒)
答:再过16秒钟以后,甲、乙两人相遇.
篇四：未来的火车
未来的火车
如果你坐在未来的火车你只要对火车说出你的愿望他就会实现你的愿望
篇五：临时停车五大禁忌详解
临时停车五大禁忌详解
临时停车有很多的注意事项，罚款都是小事，有可能把你的车拖走。所以，对于车主而言，临时停车还是需要很注意的。下面文章就为大家介绍了临时停车的五大禁忌。
隧道里停车
有的车主开车累了，会选择在隧道里停车休息，觉得隧道里凉快又不会被晒。殊不知，在隧道里停车，其危险性一点都不亚于在高速路上停车。因为隧道光线比较暗，驾驶员没有很好的视线，更容易引起交通事故的发生。所以，千万不要在隧道内纳凉。如果是因为车辆发生故障或发生交通事故则参照上面提到的处理方法。
铁路道口停车
铁路道口，指的是既有火车通过又有汽车通过的路口，虽然目前很多这种路口已经没有火车通行了。但如果还有火车通行，则尽量不要将车停在铁路道口附近50米以内的路段。通过铁路道口时，速度要控制在时速30公里以内。尽量不要在铁路道口内掉头、倒车等，以影响他人通行，导致交通混乱，发生交通事故。
高速匝道口停车
高速公路匝道口的“V”字形白实线区域，是做什么用的?很多驾驶员并不清楚，有的认为是用以高速公路停车的区域。于是，我们经常能看到很多车停在上面。殊不知，这是非常危险的，因为这个白实线区域是导流线，目的就是让每一辆都“各行其道”，减少事故的发生。如果将车停在上面，会加大碰撞追尾的几率。而且这还是一种交通违法行为，会被罚款200元记三分的处罚。
弯道中停车
弯道因为向外视线好，所以有的人为了方便观景，就会随意把车停在路边。殊不知，这也是非常危险，因为弯道本来视线就不好，把车停在弯道会使路面更窄，从而加大车祸发生的几率。所以，开车外出一定不要在弯道里停车，即使是车辆发生故障，也一定要尽量拖离弯道，并在车辆后方放置三角警示牌，以此来提醒来往车辆减速避让。
涵洞里停车
涵洞是为了方便沿线居民出行，在修建道路时专门为行人和非机动车建造了通行涵洞。但是有的车主图凉快，夏季会选择把车停在涵洞里，殊不知这不仅会导致行人和非机动车出行拥堵，而且还埋下安全隐患。前段时间广州涵洞淹死一家7口的事件，相信大家还历历在目。只是因为对路线不熟，经过一个涵洞就夺走了7条生命。所以，尽量不要把车停在涵洞，同时雨天开车要谨慎通过涵洞。
消防通道停车
消防车道，是火灾发生时用于消除车通行的一条道路，目的是让消防车能第一时间抵达火灾现场。但是，现实生活中不少人认为，这些通道平时闲置不用，怪挺浪费的，于是很自然地就把这些通道“充分利用起来”。殊不知，当火灾真的发生时，这会严重影响救援。说严重点，这种行为就是间接的杀人。所以，请保持消防通道顺畅。
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