玩具车视频表演

篇一：全视频智能车位引导及反向寻车系统技术方案

一、系统概述

伴随着社会经济的持续发展，城市人口的不断增加，汽车这个最主要的交通工具也被越来越多的人们拥有，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少、容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。

目前停车场运营中待解决的问题有：

? 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式，必须停车刷卡通行，使用

非常不方便，需要摇下车窗伸出手刷卡，有的还需要下车刷卡。下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。

? 停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。

? 车主进入停车场后，不知道哪里有空余的停车位，只能浪费大量的时间盲目

无序的在停车场内低速移动寻找车位，既容易造成停车场通道的拥堵，又增加车辆的油耗，污染空气。

? 车主返回停车场取车时，由于场内空间复杂，结构类似，车主往往会被立柱

和已停放的车辆阻碍视线，无法及时发现车辆停放位置，既浪费时间，又影响车主心情。

? 停车场内出现常见的停车刮擦，甚至车窗被砸等现象时，无法及时找到责任

源，容易引起停车纠纷，造成停车场管理者既损失了金钱，又损失了信誉。 ? 管理者不能实时获得停车场内的车位占用情况，只能派人进行现场人工统

计，既浪费人力物力，又无法保证车位信息的准确性和实时性，没有根据实际情况及时做运营调整、优化车位配置资源，导致停车场的车位利用率低下。 ? 高峰时间，管理者需派遣大量的工作人员进行人工疏导，效率低，成本高。

一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施，以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序，泊车安全、防盗；同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失，真正实现人性化、智能化、自动化的管理。

为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒

适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，我司吸取国外先进技术，结合国内实际情况，推出了智慧停车场综合解决方案；方案由两大部分组成，分别是：“视频免取卡收费系统”及“停车场找车机”，依靠系统本身的强大功能及在车牌识别方面的优势互补，实现了从车辆快速进场、快速停车；车主返回车场时快速找车、快速缴费等全自动化智能停车场管理应用。

“视频免取卡收费系统”，改变了往昔由人工管理或者刷卡/取票管理带来的泊车效率低、服务差、人为的乱收费和拒缴停车费等诸多问题。系统是以一套完善的基于车牌及车型识别的收费系统作为车辆出入停车场凭证，通过出入口识别车牌号码及识别车型，车辆颜色来判断车辆进出场的权限并判断车辆的停放时间及所需缴纳的停车费。既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统。

“停车场找车机”通过视频图像拍摄及处理技术，实现了通过输入车牌号，显示车主及车辆所处的位置，帮助顾客尽快找到车辆停放的区域。系统结合了车位引导功能，可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，提高顾客对停车场乃至其所属物业公司的满意度；加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率和经济效益；提升停车场管理水平，提高停车场所属物业公司的对外形象。

二、智慧停车场功能

1、视频免取卡收费系统

? 出入口管理：采用停车场出入口的车牌识别软件进行车辆入场时间统计、出

场费用结算；对于入场“无法识别车牌”车辆采用停车场找车机系统来对车辆的停放时间及停车费用进行结算。采用免取卡收费系统为主，可与中远距离（蓝牙）识别系统为辅助相结合，保证系统的可靠性。

? 进场免取卡：时间<3S，出入口收费自动识别准确率≥99%

? 超优智能道闸：高速道闸、防砸车、防撞系统

? 计时收费、中英文显示、语音提示、出入口对讲系统、UPS电源供电系统 ? 特殊车辆管理：

对于某些“无车牌”或“车牌受损”等原因导致无法识别车牌号的车辆，通过车型、颜色识别后将照片归入“待选”名单，出场时人工比对照片进行收费；系统对无法识别的车辆进行人工车牌信息修改，出场时利用模糊查询匹配；车辆入场、出场进行车辆整体高清拍照，以备查询使用。

? 多样化的收费标准与支付模式：

支持按时、按次、按周期、分时段、免费、一次收费等多种计费标准，可支持扩展多种收费模式：岗亭收费、手持PAD缴费、微信支付、现金支付、会员积分支付等多种支付方式。

? 实时监控对比：

图像的图幅大小和清晰度、颜色等参数可自行设置。车辆图像可供有关人员随时查阅。图像的总存储量根据硬盘容量大小而定，最少可保证留有一个月以上的车辆出入图像备查。

? 自动生成报价功能：

由于我司产品使用的是B/S架构功能，所以在我司提供的停车场不收费系统中，只需提供一个用户名和密码，贵司的财务管理人员就能够实时登录收费系统查询收费情况并且导出Excel表格。

免取卡车牌识别系统示意图

2、全视频智能车位引导及反向寻车系统：

? 引导指示：

五级引导，均有清晰的LED引导屏，且交通指示灯箱和空车位LED屏为一体化

引导屏。

? 一级引导：区域引导，引导至目标楼层和区域

? 二级引导：车位引导，引导至空车位

? 三级引导：行人诱导，引导人员找到目标电梯、通道和目的地

? 四级引导：反向寻车，引导驾车者找到车辆

? 五级引导：出车引导，引导车辆快速找到排队较短、出口外道道路顺畅的出

口。

? 车位引导：

? 空车位：空车位指示灯为绿色

? 有车辆车位：车位指示灯为红色

? 预约车位（可扩展功能）：预约车位指示灯为蓝色

支持车位预约：驾驶者通过下载本公司智慧找车系统手机APP客户端，即可在未到目标地下停车场即可预约到停车位，系统将为驾驶者分配一空车位，并以地图形式导航（地图显示线路：从此刻车辆位置到目标停车场分配的具体车位），显示在手机客户端上，用来引导车辆进入所预约的空车位，并且手机客户端能看出该停车场的目前车位信息、空车位占有率、停车指数预报、以及道路是否顺畅等信息。

? 停车场查询与导航功能（可扩展功能）： 只要通过手机微信、汽车导航地图就可以及时了解周边停车场情况。除了停车服务外，该系统还将录入停车场服务企业的服务标准和费用，方便市民查询。同时还有企业和停车人的信用、行为记录，更有效地对停车场进行管理。“有了这个系统后，比如你想开车到角滨路，可以先通过手机微信客户端或者车载导航查询，附近有多少个停车场，有多少个车位多少个空位都一清二楚。另外我们还在地图上设计了颜色识别系统，当停车场显示为绿色时，表示车位充足；显示为黄色时，表示车位已紧张;当停车场变为红色时，就要选择其他地方了。”

? 智能找车：

车主返回停车场，在停车场内部的人员出入口处（电梯口）所安装的智能找车机，通过触摸的方式输入车牌号，触摸屏上的地图就会显示告知车主自身的位置与车辆所停的位子。如果没有显示出来还可以进行模糊查询，通过停车的时间，显示该车停车后车主选中时间内的停车车辆图片供车主进行选择。

? 解决住宅车位被占：

通过现场考察，对车场区域进行划分，结合车位锁进可有效解决了住宅车位被占问题。

? 解决商业车位被占：

当住宅车停在商业车位时，每个车位上的视频检测终端可以识别出来，同时发出报警声音，在抓拍保存车牌信息的同时，还会将会产生报警信息，传输到收

篇二：视频车流量检测系统方案

车流量检测系统建设方

案

厦门科拓通讯技术有限公司 版权所有

视频车流量检测系统介绍

一．科拓视频车流量检测系统简介

1.1 系统简介

厦门科拓通讯技术有限公司视频车流量检测系统是当今数字图像处理、计算机视觉和模式识别等各项技术高度结合的产品。视频交通流量检测系统利用图像处理与识别技术，通过视频信号检测道路交通流量。该系统利用摄像头获取视频信号，由图像处理设备将视频信号转换成数字图像；计算机对数字图像进行处理，识别车辆。当车辆通过"虚拟线圈"时统计车流量及相关车辆信息，并将数据传输到控制中心，也可存储在硬盘上。该产品具有图像智能系统的小型化、准确率高、智能化等优点，主要适用于路段、路口、高速公路进出口等地点。厦门科拓通讯技术有限公司视频车流量检测系统高效准确的车辆计数性能，在车流量检测中具有人工计数和其他方法难以比拟的优点。

1.2 系统功能特点与优点

1. 智能化车场信息提取及管理

? 基于智能视频图像处理，可以准确智能计算路段、路口、高速路进出车辆数目，车流量信息。

? 该系统无需人工干预，完全智能化，24小时不间断的实时车流量信息提取及处理。 2. 高效准确稳定的系统性能

? 将车流量检测信息通过GPRS传送到控制中心，实时车流量信息提取及处理、日常维护

方便，基本可以达到免维护。。

? 产品应用安全可靠，低功耗，使用寿命长。 ? 自动准确显示进出车流量的数目。

? 高准确率：白天的检测准确率可以达到99%以上，晚上的检测准确率可以达到98% 3. 灵活的应用功能

? 可以应用于一切室内路段路口，高速公路路口的智能车流量检测。 ? 该产品安装简易方便，不对现场产生任何破坏及影响。 4. 与其他产品相比的优点

? 从视频图像中提取可靠信息，完成道路交通的监视工作，可提高道路、车辆的自动化程

度；交通监视控制系统中安装的视频摄

用于道路交通监视和控制，可一举两得 现有的传统视频检测方法基于工控机，其算法成熟，且已形成相关产品。但其也有缺点：一是由于通用CPU没有专用的硬件乘法器，故很难实现图像的时实性处理。二是采用通用工控机，运行Windows系统，成本高，要时刻关心机器有没死机，系统有没感染病毒，操作系统的补丁升级等问题。 5. 解决了夜间检测精度不够的问题

针对夜间尤其是雨、雪天夜间情况下，车大灯对于车辆检测，采用了专门的图像处理算法，通过建立车灯模型解决夜间的检测精度问题，真正实现了在夜间对于道路交通状态的实时检测功能。

6. 解决了遮挡、跨线引起的车辆误检

针对我国道路上大型车辆较多而导致跨线和遮挡的问题，在摄像机架设尽量避免遮挡的基础上，采用对于车辆特征的跟踪技术，利用对于整个断面图像的分析结果进行逻辑判断，解决了由于车辆跨线和遮挡引起的误检。

7. 全天候条件下精确检测，解决了阴影、雨雾天的干扰

通过在多条道路上的全天候应用经验，加入了对于阴影、雨雾天等环境特征的分析和判断，系统算法对于气候的适应性很强。

车流量检测系统详细设计

车流量检测系统——数据采集

系统简介

车流量信息采集及传输系统是通过在：一、高速公路入口或十字路口安装摄像机，经过DSP视频处理器处理后把数据信息通过GPRS/CDMA无线通讯网络上传至交通控制中心。

极大地减少了维护成本和实施难度，确保可以实现大规模的城市应用。

由于依托于联通这些大型的电信运营商的无线网络，所以确保了整个网络的无维护高质量运行。

针对每个路口的不同情况，在项目实施过程中我们将针对每个路口制定有针对性的系统改造方案，确定终端安装位置及现有系统改造方案

主要功能

1、车辆捕获功能

系统能够捕获经过监测路段的车辆，通过车辆车速在5km/h-250km/h范围内，捕获的图像质量清晰可辨。

2、车辆图像抓拍功能

系统对通过检测车道的每个车辆进行图像抓拍，包括车头特写及车辆全景两张彩色图片，每个图片的分辨率为768*576点阵，24bit真彩色，并进行标准JPG压缩存储。在抓拍图像中，系统能够将检测到的车辆基本信息，如时间、地点、方向、牌照号、车速等叠加在图像上，便于人工判别及事后取证。 3、车辆逆行检测功能

4、车型和颜色识别功能

识别系统能够分辨出车辆牌照颜色。 5、流量统计功能

系统可以根据需要统计交通参数，如车流量、车型和平均车速等，并存储在中心服务器的数据库中，作为交通状态检测和交通统计分析的数据基础。 6、车辆信息查询功能

系统能够在数据库中记录通过时间、车型、车类、车辆图像等。前端系统提供对数据进行查询和访问的接口。 7、视频录像功能

系统能够通过硬盘录像机实时记录公路上来往车辆的功能，配合摄像机对超速车辆的抓拍更加详细准确的对来往车辆和超速车辆进行监控，有效减少漏拍率。 8、故障自动检测及恢复功能

系统能够定时自动检测主要设备的工作状态。如果遇到系统因意外而死机的情况，则看门狗会发挥作用，自动重新引导系统，进入工作状态。

篇三：夏夜赏车活动方案

清凉夜空 吉利共赏

——吉利汽车夏夜赏车会

（执行方案）

鄂尔多斯市飞龙汽车城有限责任公司

（市场部） 2004年7月

一、活动的目的与意义

? 针对夏季特有的气候特点、及人们不愿白天外出的心理，有效利用夜间这一时间空档组织终端活动，提高顾客的进店率。

? 根据今年上半年的统计调查，我市经济型轿车的市场主要在周边旗县，而4S店在我市东胜区，为了提高此次活动的效果，提升服务品牌，以4S店“吉利赏车”为轴心，辐射周边旗县，尽可能利用地理条件，配合其它形式，达到共同效果。

? 为跟进吉利汽车夏季送清凉活动，针对我市周边旗县路途远，4S店所在的东胜区客户进店率高，而周边旗县进店率低的特点，将吉利赏车活动推广到周边旗县，辅之以帮助老用户免费检测车以及现场排除无需进4S店就可解决的故障，为旺销季的到来铺好路。

? 通过丰富多彩的夏夜推介活动，有效与目标消费者沟通。 ? 我们的促销活动，应是为夏日生活增添情趣。

? 要把我们的声音传播给大众，就必须要充分利用媒体的传播能力，以新颖的传播主题吸引媒体，并达推动销售的目的。

? 为全国性的公关活动提供更多新闻点。

? “燃起”公众对吉利汽车品牌的热情和关注，形成全国统一的传播声音及销售氛围，为销售造势，并最终引导消费。

? 提高目标受众对吉利汽车的了解，促使更多的消费者将吉利车纳入其购车选择的范围之内！

二、活动主题

清凉夜空 吉利共赏

——吉利汽车夏夜赏车会

三、活动时间及参与车型

活动时间：2004年8月1日-2004年8月30日

每周五、周六晚19：00---21：00（以当地活动开展时间为准）

参与车型：吉利汽车系列车型

邀请顾客：4S店40人，周边旗县20人左右

四、活动内容示意图

进店

五、活动内容：

? 凡在活动规定期间进店者，均获赠礼品一份。 ——礼品：吉利钥匙链或其他有特色的小礼物。

?

静态展示 ——企业形象及产品展示 ? 美日之风展示区：

——划出专署区域进行美日之风展示。 ? 企业文化展示区：

——通过吉利文化展示与活动配合，树立吉利形象。 布置及形式：

? 突出产品人性化的特点。 ? 布置形式要轻松、休闲。 ? 展现温馨、舒适、时尚的感觉。

? 个别代表性产品以模拟真实再现的感觉体现。 主线：活动部分

说明：旗县赏车活动与4S店内的赏车活动有所不同，但我们会尽量制造与4S店相似的吉利氛围，模特这一块去旗县没有条件，但我们会利用我们的前提服务即星期六的免费检测服务来维护好客户，所以我们去旗县的活动分为两部分进行。 七、活动内容梗概 1）4S店活动梗概

形式：借助幻灯投影工具，通过导购经理的专业讲解，为各位来宾讲解吉利汽车

的概况、吉利汽车的技术实力与研发实力，介绍吉利汽车新品的性能特点。 目的：拉近企业、经销商与消费者之间的距离，让消费者感到吉利品牌靠得住，

服务有保障。

形式：播放具有视觉冲击效果的吉利广告、飞布专题片。 目的：营造热烈的气氛，活跃现场气氛，聚集人气。

形式：2----4名汽车模特（可根据实际情况确定具体人数）结合展车进行表演，

顾客可与模特进行合影。

目的：香车美女是永远的看点。模特表演一是可以活跃气氛，二是可以避免枯燥，

吸引来宾的注意力。

形式：经销店的相关销售、维修专家与客户一起，就有关汽车购买、保养、使用

等方面的常识性问题进行交流。

目的：使消费者了解常识性或专业性问题的同时，对吉利汽车相关销售、维修人

员的专业水平有所了解，从而有助于树立对吉利品牌的良好认知。 内容：销售、维修人员随机回答客户提出的有关吉利汽车的性能特点、优势，以

及购买的相关手续等常识性的问题。可参照吉利的导购手册以及根据实际情况如实回答。

——吉利美日赛车遥控车比赛

形式：现场邀请观众参加活动；各参赛人操作具有吉利美日外型的遥控车完成各

篇四：高清电视转播车视频系统和视频控制系统的

高清电视转播车视频系统和视频控制系统的

设计构想

这几年随着高、标清电视同播在全国的逐步推广，高清电视进入百姓家庭已渐成现实。2010年福州广电集团决定引进一辆10+2讯道高清电视转播车，由此拉开了福州广电高清电视事业建设的序幕。技术中心作为高清车项目技术总负责，与索尼公司一道，对高清电视转播车各系统的设计和项目建设进行全方位合作。本文仅对高清车视频系统及视频控制系统的设计提出初步构想和要求。

一．设计背景

从全国高清转播车发展轨迹来看，首先以2008年北京奥运为发展契机，全国包括福建省台在内等各大省级台建造了多辆高清转播车。这些转播车针对奥运设计，有其自身各自特点。高清转播车通过奥运洗礼，结合中国国情，有许多优点，也有一些需要注意改进的地方。福州台在2010年准备建造高清转播车，应该说在时间点上属于后奥运时候。而在高清车的设计上应充分借鉴已建高清车的经验。总结目前高清车在解决灵活性和安全性等核心问题上有以下设计要点要注意：

系统应具备高度灵活性，调度灵活可变；

系统应具备扩展能力；

系统应具备高安全性和可操作性；

制作环境舒适合理，注重人机工程设计；

工位可扩展；

以上要点立足于随需而变的要求。在设计上不单只考虑福州台使用这个车，也要考虑外单位和常规活动以外的大型活动的需求。

二．系统设计总体思路 1.系统设计总体需求

本系统制作核心为纯高清设备，为满足现有标清电视工作环境，通过下变换器获得高质量的标清PGM信号。转播车主要完成福州广电集团各种大型重要节目的高清直（录）播任务，同时可适应现在标清环境下的直（录）播要求。

2.系统总体结构描述

本系统设计为纯高清内核，采用下变换满足标清制作的需要，可实现高/标清电视节目的同步播出。以主高清切换台面板为主节目制作核心，卫星切换台面板作第二套节目制作设备，以矩阵的应急母线作为应急通道。采用双2选1切换开关进行主备切换。另外，基于多码流矩阵进行总信号调度，用于应急、录像、慢动作、监看、车外板等信号调配、切换和转换。在矩阵中环接上/下交叉变换器、嵌入/解嵌器等，以供信号随时灵活调用。 本系统将采用索尼S-BUS网络控制技术实现整个系统的强大控制功能。通过S-BUS网络结构将摄像机、矩阵、切换台、应急开关、视音频矩阵等设备形成一个整体，来实现多个设备之间的联动，以及异常复杂的TALLY源名跟随，以及其它系统的平滑嵌入等功能，以满足制作系统信源分配、调度灵活性的要求，以轻松应对各种节目形态。

3.系统信号格式

系统主信号格式为1080/50i，16：9高清格式信号。

系统支持其它高清格式信号，这个功能可由交叉变换器实现。

系统支持各种标清和模拟信号，以兼容现阶段的技术要求；系统输出信号采取下变换器和数模转换的方式来形成与标清环境的下兼容。

三．视频系统设计具体要求

1.信号应急要求

在节目传输通道上的基本设计思想是采用双2 选1 主、备双通道镜像的方式，二者输出信号具有相同的级别。其中双2选1切换开关使用切换台PGM输出信号与矩阵应急信号作为信号来源进行切换。切换开关要求信号输出支持高标清、模拟与音频嵌入功能。以下为应急设计思路图：

2.信号输入输出要求

（1）外来视频信号输入接口

高标清外来信号4路（带帧同步、可解嵌音频信号）；多格式交叉变换器4路（具有上下变换、帧同步、A/D、嵌入、解嵌、音频延时校正等多种功能）； VGA/DVI 2路。

（2）播出通道输出接口

对外输出信号必须包括每级M/E的Clean信号下变换后的高标清输出，和矩阵后专门的加解嵌输出。

（3）矩阵和应急输出要求

矩阵后级必须提供不少于6路的高标清含下变换输出，其中2路设计为提供其他重要播出或者监看信号的输出，高清标清输出须带帧同步功能。

（4）后接口监视器监测要求

后接口板有1台A、B路数字监视器，A路接矩阵的1条输出母线，由矩阵控制面板来选择输出的信号源，B路的高/标清SDI输入接在后接口板上，用来检查进出转播车各种信号的质量。

（5）辅助信号要求

安装有线电视信号接口，电视信号解调器天线接口，GPS钟天线接口，VGA接口，电话接口，对讲基站天线接口，无线腰包天线接口和光纤接口等，并布置相应的信号连线。

（6）TALLY与级联要求

整车要求采用网络监控系统，实现整车设备实时状态监控（电源状态、风扇状态、温度高低、信号有无等）。Tally显示既要有静态显示，也要有动态显示（UMD动态源名跟随）。切换台、辅助切换台、矩阵切换都要有两种（静态、动态）Tally指示，Tally显示不少于三

种状态（红色、绿色、黄色）。

该车要能够实现PGM级或部分讯道级联，以级联方式扩展系统的摄像机通道，系统之间的Tally信号能够显示和跟随。

3.监看要求

（1）技术区技术总监位配置一台17英寸广播级高清晰度彩色LCD主控监视器作为技术总监信号监看，一台机架式数字监听仪作为音频信号监听，并配置1台多格式高清示波器监测全车信号，其中输入分别选取自矩阵和跳线排，要求测量信号支持高标清模拟视频测量，数字/模拟音频测量，支持杜比-E和AC-3音频解码和监测，支持抖动波形和自动眼图测量，支持AV-Delay延时测量功能。

技术区的摄像机控制部分由2个工位组成，每个摄像机操作工位控制4台摄像机，每个工位都配置1台17英寸高清专业液晶监视器通过4画面分割方式监看， 1台4通道模拟示波器， 4块摄像机OCP操作面板。分割器的输入来自于摄像机基站的高清输出，4通道模拟示波器的输入直接从摄像机基站PM和WFM输出模拟信号。

要求正常情况下17英寸高清专业液晶监视器显示的是4个摄像机信号，当技术人员需对某台摄像机进行调整时，只需按下OCP光圈控制杆，分割器输出为所需调整摄像机信号画面，示波器同时转换显示该信号波形，调整完毕后恢复至正常状态。

录像和传送区域以2台17英寸高清专业液晶监视器使用四画面分割器方式监看VTR和传送信号，VTR监视信号直接从录像机端口输出进入四画面分割器，传送监视器为方便灵活使用需配置一台监视器内置4分割画面板卡以灵活使用。

车尾端子板配置一台监视器内置4分割画面板卡以灵活对后接口板上的各种信号进行监看。要求支持多格式输入。

为了提高监看系统的安全性，设计要求分割器的HD/SD-SDI输出端接入矩阵，以防止监视器出现故障影响信号源监视。

（2）导演制作区采用以24英寸高清专业液晶监视器分割方式构成监视幕墙，要求监看全车参与制作的所有信号和部分矩阵调配信号，并且每块屏上的信号可以灵活调配。屏幕画面分割设备需支持高标清、模拟、DVI/VGA等多格式信号输入。另外导演区必须设置独立方便的VGA监视器监看硬盘慢动作机和1台字幕机。

4.录像、慢动作与字幕机要求

系统配置EVS 4通道高清硬盘录像机。要求配置开放式通道配置，要求支持数字音频功能和音频分离编辑功能对独立的音频通道进行编辑。硬盘录像机的输入输出通过中心视频矩阵来实现信号的灵活调配，完成最大化的信号采集以及信号输出能力。每套EVS都需要配置独立的VGA监看。系统设置采用高清HDCAM录像机2台和标清MPEG IMX录像机2台。录像机的输入信号由中心视频矩阵选择提供。

系统配置1台高清数字字幕机。字幕机应具有高清数字视频输入及抓取能力，字幕机的高清数字填充信号输出经分配后同时进入视频矩阵、切换台系统和应急键控器。

5.切换系统和周边设备要求

（1）选用具有高清内核的切换台，高清信号（包括同步后的级联信号）可以直接接入使用，标清信号经过外置的或切换台内置的上变换处理后使用。为了提高系统的安全系数，切换台的大部分输入信号直接从信号源（或信号源视分）输出接入，少量输入信号从矩阵中调配；节目的主信号直接从切换台经2选1切换开关输出。

（2）切换台配置要求：输入≥32路、≥2级M/E高清主切换台。目前估算主切换台有8台摄像机、4台录像机、1路硬盘慢动作录像机、1路字幕、2路VGA输入、8路外来输入或矩阵调配信号、1路测试信号，至少32路输入。

（3）系统配置1个≥64×68的多码流高标清混合型矩阵作为系统信号的调度中心，

所有信号源、切换台各级M/E的PGM、PVW、CLEAN OUT和AUX、节目总输出等高清和标清两种信号都分别输入到中心矩阵中。

（4）在矩阵中环接上/下交叉变换器、嵌入/解嵌器等，以供信号随时灵活调用。

（5）在系统中, 矩阵担负了制作通道、分配通道、技术监视通道、应急通道以及画面动态监看等信号的调度功能。

（6）整套系统周边设备选用品质高、稳定性好的国际知名品牌，各周边模块要求为同一个品牌，在配置上应为未来系统的扩展升级留有足够余地。采用集成度高、可混插的机箱板卡结构。机箱双电源冗余备份，安装有散热扇，可充分散热。所有设备必须符合相应的信号质量要求及相应国家高清标准，数量满足系统设计需求。

6.输出通道设计要求

输出通道采用双通道二选一设计，确保安全输出，无论切换台、矩阵或二选一哪个环节出问题，都能保证系统主备通路之间至少有一路保持正常输出。切换台和矩阵的PGM输出分别接入两个不同的2选1，经嵌入、视分、下变换、D/A转换双通道并行输出的方式输出带音频嵌入的高清PGM、标清PGM以及模拟PGM。从中心矩阵灵活调度各种高、标清信号，包括主切换台各级的PGM/CLEAN信号、各信号源的原始信号和转换格式后的信号等。在中心矩阵选择输出标清通道上加入广播级D/A转换器获得模拟复合视频信号，而且通过矩阵环接的嵌入器可以完成音频嵌入功能。

四．视频控制系统设计构想

当视频信号从标清发展到高清，制作系统规模的扩大，具有IT特点的设备增加，需要适应的节目制作环境要求提高了，那么控制也相应的有更高的需求。以前我们讨论一个系统核心是视频系统，那么现在我们最核心的系统反而变成了控制系统。控制系统和视频系统的关系就好比人的大脑和身体的关系。出现这种情况的原因就是目前节目需求变化。制作上因为节目样式不同、导演不同、大小不同，都会对整个系统提出各种灵活的要求，这些要求基本上是临时的、多变的。如果只考虑视频系统，那么整个系统就会受到视频系统的局限，受到硬件的局限。但控制系统将各个系统统筹考虑，并且用网络化的形式进行软件系统的设置，可以做到因需而动。

在2-3年前还鲜有人谈起 TALLY、源名系统、智能监控、MONITOR WAL调配等等, 新的非硬件可以满足的需求已经逐渐成为新系统的必须配置。如下图所示控制系统包括群Tally系统、切换台网络、智能监控等等。

当我们从设计的角度来观察系统，眼前不再是只有视频层，新看到了控制层，监测层,如下图所示。 控制层占据着最重要的位置，它是大脑，指挥视频层实现各种灵活的需求。所以我们提出了控制系统先行的控制层概念。

所以控制层的核心系统S-Bus在总系统中具有核心管理作用，借助于S-Bus连接的系统整体，从监视器到录像机到矩阵到切换台，S-Bus 将车内设备联系在一起，实现控制的网络化、智能化，从控制层面突出系统化的概念。

作为一个系统产品，必须从单机的状态与其它系统产品发生关联，这种关联并不只是视音频信号层的关联，必须是从底层从控制层能互联互通。切换台和矩阵是系统中的核心产品，首先这两个设备要能互联，其次根据这两个产品的协议要形成一个兼容产品圈，最好是能完成一个系统的搭建。以下为视频控制系统架构设想示意图：

篇五：公安车载视频监控指挥系统方案-

公安车载视频监控系统

一 概述

公安系统具有工作移动性、突发性、紧急性强的特点，一线部门需要随时与公安数据中心进行实时信息交换，对常住人口、暂住人口、重点人口、在逃人员、车辆等各种信息进行及时、迅速的查询，特别是视频和相关图片的传输应用，能够极大的提高公安人员的办案效率。公安刑警要侦破案件，需要取证、侦察，寻找线索，工作环境非常艰苦。视频技术和网络技术在近几年的快速发展提供了相应的技术手段，在公安侦测监控管理方面使用远程遥视监控系统，将能极大地提高侦破工作效率，保护公安人员的人身安全。

公安车载实时监控指挥系统，根据公安系统的实际需求特别开发的，完全适用于突发性事件或其它特殊情况的现场处理和控制。现场情况需要实时而迅速地传回指挥中心，而事发地点又通常具有不确定性，车载实时监控系统发挥出强劲的技术优势和灵活反应能力，通过无线视频技术将现场情况及时传回指挥中心，便于远程指挥和调度，降低危险性，极大地缩短反应时间，增强战斗力。

二 系统特点

该系统主要有以下几个特点：

1、高移动性和灵活性;

2、实时性强;

3、反应快速;

三 系统组成

该系统主要由三部分组成：现场设备（或简称分站设备）、数据传输和调度/集控站、调度中心监控终端。

1 现场设备主要用于音视频的采集与存储，为监控中心的领导提供现场的第一手资料，为日后案件的处理保留最直观的证据。它主要由车载云台摄像机，控制键盘，车载录像机，车载显示器，GPS定位模块，CDMA视频服务器，音频采集设备所组成等组成 。

2 数据传输主要是由网络提供商提供网络传输服务，现阶段主要以GSM/GPRS/CDMA，以及正在发展的3G移动网络为支撑，提供数据传输业务。

3监控中心：主要用于领导通过对传回中心的音视频资料，分析后对远程人员和车辆进行指挥调度，处理现场事件，并可对资料进行录制保存，以便查阅。它主要由电视墙，计算机以及配套软件组成。

四 系统结构图

五 系统功能

整套系统以其高移动性和灵活性 、实时性强、反应快速等特点，极大的提高了公安人员的工作效率，更好的保证了工作人员的安全，也为案件的处理分析提供了更为直接有效的证据。同时，也提高了执法的透明度，对维护群众和执法人员的合法权益，起到了重要的作用！

1 车载云台摄像机：主要用于对现场状况图像的采集。

特点：摄像机安装于车顶之上，独特的防水，防震结构设计，无需加装其他设备。

2 控制键盘：主要用于对车载云台摄像机方向动作的调节。

特点：键盘小巧轻便，用一条3米长6芯进行连接，可用粘扣粘在驾驶员或副驾位置，方便使用和控制

3 车载硬盘录像机：记录现场的音视频信息，留作日后的分析查证。 特点：录像机可设置为开机录像，当开源开启时，录像机便开始录像，方便快捷，省去了繁琐的操作。录像的同时，可同时进行以前录像的播放。录像机使用笔记本小硬盘进行存储，体积小，存储量大，数据导出配有专用的USB数据导出线，导出速度快！录像机一般安装在后备箱，悬挂于后备箱上板中，不妨碍后备箱的使用，同时又起到隐蔽的作用。录像机用遥控器进行控制操作，可通过遥控延长线将遥控接收头置于工作人员方便操作的位置，不占用车内的使用空间。录像机采用独特的防震设计，使来自上下，左右的颠簸得到更好的减弱处理，从而更有效的保护设备。

4 车载显示器：用于显示摄像机所摄制的现场的实时景象，又可作为录像机回放录像的显示设备。

特点：安装于车辆遮阳板位置，控制方便，观看效果好！

5 GPS定位模块：用于车辆位置定位。

6 CDMA视频服务器: 将现场采集到的音视频信息传回指挥中心，领导通过观看现场的第一手资料来进行指挥调度，部署工作。

特点：设备设备轻巧，易于安装，设备采用已经成熟的CDMA网络进行无限传输，不受地域限制。中心利用固定外网IP搭设视频服务器，其他人员可安装客户端，这要可连接公网的地方，都可以进行观看，所以无论时在单位还是家里，只要有安装客户端，帐户密码就可以进行观看。音频采用单独的CDMA卡进行双向传输，有效防止了音视频传输中的不同步现象。

7 指挥中心大屏：用于显示公安人员执勤现场的景象， 以便做出工作部署。 特点：屏幕显示清晰，视频切换方便。有效达到观看全局的目的！

系统：公安人员到达现场调整摄像机方位角度，通过观看屏幕选择摄像机摄像区域。此时录像机开始工作，将摄像机及拾音器采集到的音视频资料进行存储，同时现场音视频资料通过CDMA视频服务器传回中心，显示于大屏上。领导此时可通过对讲设备对现场进行工作部署

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