国庆华快大塞车

篇一：科目三电子路考攻略广州篇__第三版(2015-12-15)

科目三电子路考攻略广州篇 第三版（2015-12-15）

修改第一版中一些遗留和BUG 新增2014年7月后考试的一些改动 ,2015年新增模拟灯光考核，及华观路夜间考试，新增C2的考核标准。

所有的动作不合格要点

1 开启方向灯少于3秒，

2, 压路边缘线，没开启转向灯压路虚线，或实线变更车道

3 冲红灯或一次变更两条以上车道等违反交通法行为

4 行车过程中低头看档位或看方向盘。

5 无观察镜子的情况下变更车道

6 由于观察不当造成危险，被副刹强行制动

新增2014年7月后考试的一些改动

7速度与路况不符合（此项为监控中心的直接判定，意思是路面畅顺的情况下，必须加到3档，如不能加速加档，判不合格）

8无论是华观还是广汕，均可以2档行车，速度要达到20以上，不可以长时间用1档 9 化龙路段暂时无速度要求，将来有可能增加速度要求

四大类型考核项目难度划分：

场地考核类★★★★☆ 直线行驶类★★★★★ 行驶减速类★★ 变更车道类★★★☆

场地考核类 包括 上车准备 起步 停车

1 必须从左前车门开始，无论从任何一个门下车，必须要逆时针先走到车头，再进行绕车一周！逆时针绕车一周，先经过左车尾，右车尾，右车头，左车头，回到左前车门，（要点：左车尾和右车尾各有一明显的感应点，必须要先经过左车尾，再经过右车尾，方有效，建议用手遮挡一下感应点）观察前后再开车门。

2 上车后三件事，先调座位，再调左中右三块镜，最后系安全带。

（要点：传祺GA5车的调镜子在左边控制台，先选定左镜或右镜，再调整上下左右。）

-------------------新增模拟灯光考核，具体请参考特殊项目 夜间行驶-----------------

1 开启左转向灯

2 观察三块后视镜，鸣喇叭2次

3 C1先挂一档，必须踏制动踏板再放手刹 （C2，踏制动挂D档，放手刹）

4 起步(注意是否斜坡起步)

5 回灯

追直线

（要点：打方向灯时间要超过三秒，新增加鸣喇叭，要记得一开始就要追直线）

1 开启右转向灯 2 观察中镜和右镜 3 靠边30CM 停车

C1先拉手刹，后空挡，最后回灯 (C2 制动不能松开 先手刹 挂N档 再松制动)

注意，C2的停车，空档时挂N档，但是有版本是挂P档也可以。不扣分。

（要点，先追直线，控制好车速度并提早开启右转向灯，听到停车指令后请马上停车）

路面考试项目（包括 直线行驶类，行驶减速类，变更车道类等三大类）

直线行驶类（包括两大难点项目 直线行驶与加减档）

1 保持相应的速度，遇到路面凹凸不平状况要减速，否则会判定方向不稳

2 保持30公里/小时速度直线行驶，方向盘不得随意左右摆动 要求车辆尽量在中间行驶。 （要点一 行驶进入直线行驶项目前，要保持3档，时速30公里，不要超过40公里，超过40公里要求加到4档

要点二 进入直线行驶项目后，要快速观察左右镜子，使车辆尽量行驶在中间，眼睛要保持观察远方，保持直线行驶，并注意路面状况，遇凹凸不平时，切勿加油）

难点解答：Q：如果前方塞车，无法加到3档30公里如果处理？

A：要求对考试路段必须要熟悉，如果前方塞车，请在进入项目前30米处停车，

等路况畅顺后，再30米内加到3档并保持30公里。进入该项目。

Q；如果2档时速30公里，会判定不合格吗？

A：会的，速度与档位不符合是重要的电子判定之一，同理，如果3档上40公

里的话，就必须要减速，或者加到4档。

Q：如果突然遇见前方有状况，必须要刹车会不会判定速度不够而不合格？

A：不会，安全优先，如果遇到路况颠簸，或者突然有车强行切入，本着安全第

一的标准，优先减速，刹车，但不能摆动方向盘或变更车道。

新增2014年7月后考试的一些改动

★Q：方向不稳如何判定？

A:车身与路边线左右两边，必须保持大于40CM距离，行驶过程中，全过程左

右晃动不能超过10CM，否则就会判定方向不稳。

★ Q：进入时速不超过30公里，是否一定会判定不合格？

A:由于广汕路段车流较多，目前已经取消30的时速限制，之后大观路与华观路

也作出相应取消，但由于不能确定恢复的时间，所以如果路况允许的话，还是要求保持30公里最为保险。

2015年7月后考试改动

★大观路永久性取消，不再恢复，新增番禺化龙路段（未开通）

★直线行驶取消速度限制，可以中途停车，安全第一。

★车身与路边线距离由原来的大于40CM改为大于20CM，难度大大下降。

C2会直接跳过加减档项目

1 要求保持直线行驶

2 要求加减档过程流畅，不能有挂错档或者挂档不入情况

3 车速尽量保持平稳

要点一 保持直线行驶，换挡时左手扶稳方向盘 ，换挡后右手放回方向盘，

要点二 必须了解减档的时候最佳时速，听到指令，立即进行操作，切勿延误。

练习要点：练习3档减2档 ，2档加3档。还有2减1 ，1加2。由于交通状况每况越下，塞车情况经常出现，请重点练习2减1,1加2,。虽然难度高，保障能做得到。

难点解答：Q：如果前方塞车，无法加到2档20公里如果处理？

A：要求对考试路段必须要熟悉，如果前方塞车，请在进入项目前30米处停车，

等路况畅顺后，再30米内加到2档并保持20公里。进入该项目

Q:如果进入加减档后，是2档时速，该怎么办？

A：减档扫盲篇，其中2档减1档，要求时速要10公里以下，方能减到1档，

要求刹车减速动作要过关，否则非常容易发生闯动，如果是4档减3档的话，要求是20-30公里，如果是5档减4档，要求30公里以下。建议还是3档减2档最为安全。

Q：如果突然遇见前方有状况，必须要刹车会不会判定档位不够而不合格？

A：会的，解决办法请参照塞车，观察路况很重要。

Q：如果系统要求2档减到1档时，我发现挂到了3档，可以重新挂回1档吗？

A：不能，这是加减档的要求，要求换挡流畅和准确，不能挂错档。

行驶减速类 包括 通过公交车站，通过学校区域 直行通过路口 直行通过人行横道，会车 （大家请高度注意，直线减速类共同点是听到指令后，不能踏油门踏板！！时速保持30公里以下）

1 主要观察公交车出入站状况，要礼让

2 速度不能超过30公里/小时

新增:绝对不能进入公交车站，进入可以立即判定不合格

要点一，选择好行驶车道，千万不要进入车站，或于公交车抢道。

要点二，观察右边车站或车辆时，视线不能离开前方超过1秒，否则很难保持直线行驶

1 主要观察学校范围内行人状况，要礼让

2, 速度不能超过30公里/小时

新增：遇到障碍，可以进行变更车道操作。

要点一，选择好行驶车道，最好不要进入慢车道。

要点二，观察右边行人或车辆时，视线不能离开前方超过1秒，否则很难保持直线行驶

1 首先要进入直行通过路口车道，不要选左，右或掉头车道，速度不能超过30公里/小时 2 观察交通灯，请勿冲红灯。

3 通过路口时，请低速通过，主要观察两边的车辆和行人，所有有可能来车的方向。

新增：通过路口时候，如果遇到危险，必须进行刹车再起步，可以在路口停车。

要点：注意要直行通过，视线不能长时间离开行驶方向 切勿变更车道，或开启转向灯。

1 首先要进入直行通过路口车道，不要选左，右或掉头车道，速度不能超过30公里/小时

2 请低速通过 注意观察斑马线两边的行人，注意是否有来车

新增绝对不能在斑马线线上停车，任何情况在斑马线上停车，均判定观察不当！

要点：注意要直行通过，视线不能长时间离开行驶方向 切勿变更车道，或开启转向灯。 遇到有行人强行通过，必须要在停车线前停车让行。

1 主要保持车横向距离，保持1米-1.4米的车距离

2, 左右观察有可能来车的方向

3 特殊情况下，要求打右灯示意

4 会车时，速度30公里/小时以下，以减速礼让为主，不能猛达方向盘避让。

要点，根据具体情况，要求打右灯，其中 广汕路是要靠右行驶，要打右灯，大观路（已经取消）是要转右弯，也要开启右灯，华观路属于直线行驶，不需要打灯也不能摇摆方向盘。（新增番禺化龙,据说是直路，也不用打右灯）

变更车道类，包括 变更车道 左转弯，右转弯 超车 掉头

1 开启转向灯 （大于3秒），

2 观察转向灯方向镜子与内视镜，例如变左道看左镜中镜，变右道看右镜中镜。 3 确定安全后，方可以摆动方向盘，注意方向盘少打少回。

4 回方向灯

由语音提示—请变更车道—到变更车道完成，大概距离为150米。

要点 需在规定的路程内必须完成变更车道动作，如果遇到塞车，宁愿停车等待变更车道，也不要继续直行。

1 首先进入转左车道，进入后开启左转向灯

2 观察左镜和内镜，确保安全。

3, 观察左前进方向，以及所有有可能来车的方向，确定是否安全

4 低速通过 并回灯。

要点 进入转左的车道，必须要提请完成变更车道动作，不要长期压虚线，不要实线变线，关键是减速减档。

1 首先进入转右车道 进入后开启右转向灯

2 观察右镜和内镜，确保安全。

3, 观察右前进方向，以及所有有可能来车的方向，确定是否安全

4 低速通过 并回灯。

要点 进入转右的车道，必须要提请完成变更车道动作，不要长期压虚线，不要实线变线，关键是减速减档。

1 必须左超车，不能右超车

2 注意观察车道和车辆，注意安全距离

明确超车的距离为150米，150米内必须完成，之前该项目有两条指令，一条为：请完成超车动作，另一条为：请返回原车道，现在取消请返回原车道指令。

要点 超车动作 参考向左变更车道， 主要要在指定距离内完成，

返回原车道（可以不做）参照向右变更车道动作，注意观察被超车辆

特别注意：此项目为模拟项目，不一定会有实际超车情况，如果在最左的行车道，不需要超车。如果在最左车道发出超车指令，请参照模拟变更左车道，即 首先打左灯 看中镜和左镜子，3秒后回灯，不需要打方向盘。

1 首先变更车道进入掉头车道

2 开启左转向灯

3 减速减档 低速通过

4 观察所有镜子和有可能来车的方向，并礼让行人。

5 掉头过程中左灯不能熄灭

6 掉头完成后，回灯，再加速加档。

要点 注意首先进入掉头车道，不能压路边缘线或者实线，要领还是提早减档 低速通过。

篇二：旅华在线提醒您：国庆出游需提前准备什么

旅华在线提醒您：国庆出游需提前准备什么

中秋、国庆、8天大假！2012年，最长的一个假期，高速全免费，自驾回家探亲、出游那是必须的，正可谓机不可失时不再来。当全国人民都这样计划着的时候，路上堵车？这个最现实的问题是不是得考虑一下呢？当然，如果你能一路坦途到达终点，那说明你人品是极好的，否则，还是防患于未然吧。

堵车之开车

关键词

加油、夜晚行车、瞌睡、滴眼液

你碰到过明明200公里的路程跑了15个小时吗？你碰到过在高速路上从白天堵到次日白天吗如果没有，那说明你的开车经历还是“入门级”的，要真碰到如此情况，你的小心肝如何受得了呀，那就赶紧补习补习。

1.出发时间最好从黑夜到白天

如果你要开始长途奔袭700公里以上，出发时间最好选择在离天亮还有3个小时的时间，因为我们已经趁着夜晚睡了一觉。尽管睡得还不够饱，尽管还要披星戴月的，但伴随着东方既白，太阳缓缓升起，人的精神会逐渐饱满，可以一口气跑很远的。

白天的光线好，有个啥突发情况，也能轻松应对。但如果白天才出发，一碰到堵车，就得到晚上，晚上行车由于光线问题，就算路很顺畅，也很难跑得很快，而且灯光晃人眼，眼睛特别容易疲劳。

2.油表低于1/2需及时加满

行车路上最怕什么，交通事故？爆胎？汽车抛锚？去去去，乌鸦嘴，咱在出发前就做足了车辆的准备，早已将危险隐患降到最低，所以这些就先放一边吧。最悲剧的抛锚，莫过于堵车堵到车辆没油。

首先，自驾出游的车主们得清楚自己爱车的油耗，而且还得是市区油耗，油箱大小，有些45L、有些60L，反正车辆一箱油大概能跑多远得做到心中有数，因为碰到某些一堵车就化身成“油老虎”的车辆，得十分慎重。

所以，建议当油表低于1/2的时候就得进加油站加满油，当然如果你有导航仪，提示下一个加油站不足50公里，可以勉强再低点，但油耗表一旦低至1/3的时候，那就必须是看到加油站就加满油。否则，冬天那个冷呀，夏天那个热呀，停车在路边望眼欲穿等待救援的画面，不敢想象。当你油箱满满的，管他风吹雨淋烈日狂风，咱不怕。

3.瞌睡绝对是魔鬼

疲劳驾驶的危害咱就不说了，对于赶时间的车主，有时就是疲劳还是会坚持的。那就说说应对的方法吧。

还记得憨豆先生长途开车疲劳的各类应对方法吗？什么掐大腿、抽耳光、吃辣椒、牙签撑眼皮……，如果你真的非常疲劳的话，这些招还是会用到的，不过，在休息站短暂的休息最必要。

如果是短暂的休息，也很难进入睡眠的状态，所以滴眼液、擦擦清凉油、贴个眼贴膜还是能够缓解一些的。其实如果车辆在高速行驶时，尽管瞌睡，还是能够保持一定的清醒。但最难办的是堵车，尤其是夜间堵车，车辆有时走走停停，有人这个时候是最容易睡着的时候。

因为堵车，在高速上睡着，直至被后车追尾的事故还真发生不少，而且出事了还是自己的全责。故而，除了必备各种防止瞌睡的方法外，有同伴换着开车是最好的。

堵车之吃喝

关键词

提神饮料、车载电饭锅、电冰箱、大米、西瓜子、鸡翅等各类零食

还记得2008年那个冬天的大塞车情景吗？你想过，如果在路上堵上两天两夜会是啥境况吗？当然，这种极端的情况还是不太可能发生的，但咱防范的不就是一个“万一”。倘若真碰到，吃喝就是头等大事了。

1.提神饮料、矿泉水、各种饮品

还是之前说的瞌睡问题，对于司机而言，防止瞌睡除了外界的刺激外，那提神的饮料还是十分必要的，出门前，去超市购买如红牛、咖啡、宝矿力水特电解质、佳得乐等，根据自己的喜好进行选择。

水是生命之源，在车上至少备1~2箱水，然后在车上能储物的地方也摆上几瓶，或者乘客人手1~2瓶。这样碰到大塞车时就不怕没水喝了，不要想着进加油站或者休息区补给，因为车一多的话，休息区可是人满为患的，而且东西也比较贵。

顺便，如果车里有小孩的话，喝水剩下的空矿泉水瓶子还是要留几个的，以备小孩子随时要尿尿。

2.西瓜子、鸡翅、鸭脖、牛肉干、饼干等各类零食

如果你就带水上路，连吃的都不带，妄图在路上休息区或下高速找馆子，那要真碰到个大塞车，这美好的计划就只剩下傻眼的份了。

一般情况下，远途的人们都需要准备一些零食作为备用，如西瓜子、牛肉干、饼干之类的休闲食品，种类越多越好，这样塞车的时候，可以吃点东西打发时间，不至于坐在车里郁闷发牢骚。那就去超市海购吧，漫漫长路，至少不缺吃的。

3.车载电饭锅、热水器、电冰箱、电风扇、大米、杯面等

尽管大部分人都会带零食上路，但其实路上一直吃这些东西，还是不够数的，而且吃多了，也会有些厌烦，总有人感叹，要是能有一碗热白米饭，加上爱吃的家常菜，在焦躁烦闷的堵车路上，那真真称得上是幸福的人生。

其实，现在这些奢望，在车里面都可以实现。目前，市面上有一种车载专用的电饭锅，可以实现煲饭、热汤、热菜、烧开水一体化的烹调，型号有12V轿车专用、24V大货车专用、220V家用等型号，可自选，价格100元左右。

当然，菜方面需要在家里弄好，届时插上电源，将大米加水放入，跟在家里煮饭一样，没多久就有热饭吃了，不过通常电饭锅的分量最多是2人量，如果车上人多的话，最好分开煮。

如果长途载小孩子，有些热饭热菜吃，小孩子也会比较乖，一般大人挨饿还能撑撑，但小孩子就很让人心疼了。热水也能泡杯面，可谓一举多得。

车载电冰箱有些高端车型会自带，但是自己也可以买来用，250元以内就能买到好用的，有4L、7.5L、12L等不同规格可供选择，这样饮料、菜肴都可以放在里面，就不怕过味了。

篇三：2014年浙江公务员考试时评-黄金周洞察中国的黄金时刻

节庆长假的欢喜与忧愁，我们一起度过。从各级政府到每一个国民，都无法置身事外 这个国庆“黄金周”颇不平静。雾霾笼罩华北，台风奔袭东南，还有塞车拥堵的体验，让不少国人有些遗憾。而这七天，亦是洞察社会万象、洞穿世道人心、洞见行进中国的黄金时刻。

国庆日，天安门广场11万观看升旗的游客留下5吨垃圾，让不少人在社交网络过足了数学瘾和辩论瘾，人均垃圾究竟多少?

8年前的五一黄金周之后，本报曾刊发“人民时评”，议及天安门广场日产19吨垃圾之耻，反思“国民素质的残缺、道德教育的失效和执法能力的孱弱”。与之相比，而今垃圾吨位明显减少，且11万人连夜有序排队等看升旗，亦让人动容。但是，人均不到一两的垃圾，倘能随身带走，丢进垃圾桶，岂不更让因扶老携幼唱国歌、升国旗而澎湃的爱国激情，化为举手之劳维护广场清洁?

用30余年创造了经济奇迹的中国，有一个软肋，一触即痛——国人文明素质。在黄金周里，这疼痛更加明显。在旅游消费进入大众化阶段，国人还将“随便”的不良举止带到境外，景区乱刻字、公共场合大声喧哗、过马路闯红灯??有损国人形象。

从上到下，中国正向旅游不文明问题宣战。然而，在《旅游法》实施之初的这个长假，不文明现象仍此起彼伏，让我们痛切意识到，文明之旅任重道远。这个过程，只能靠坚持不懈的国民教育完成。梁启超称“言自强于今日，以开民智为第一义”;鲁迅先生为国民性改造呕心沥血??欠账良多的国民教育，需要继续负重前行。

深入观察，我们还会发现，黄金周的各种现实问题与矛盾盘根错节、纠缠不清。

九寨沟发生大量游客滞留事件，拥堵现象在各大景点均有发生。一方面集中放假，并用下调景点门票和免收高速过路费等措施来吸引游客出行，各地再现“门票经济”的打鸡血式热情;另一方面，对蜂拥而至的游客缺乏应对和疏导预案，公共服务的不周，基础设施的日常需要性建设与假日人流狂喷不相适应的矛盾，使不少游客失去了假日出游的愉悦，在这样的情境下，如果仅仅指责游客“不文明”，显然是一种推卸责任的片面判断。

更令人发指的，是迪庆一些执法人员的粗暴一吼，“滚蛋，永远别来香格里拉!”这一8月份发生的事件，在这个黄金周报道后，引起人们的共同吐槽。旅游乱象的背后，是管理的粗陋、监督的缺失、不良作风的泛滥、逐利逻辑的骄狂。在黄金周这个特殊时刻，这些问题更为集中地爆发出来，引发了广泛的批评与反思。

精神文明需要物质文明的支撑，更要有民主监督、科学管理、人性化操作的制度性保障。只有这样，才能斩断急功近利的粗放式发展思路，才能彻底改善一些地方和部门存在的失序、失范与失德现状。管中窥豹，这何尝不是改革深水区面临的艰难挑战?

不过，也不必妄自菲薄。北京长城的人头攒动、杭州断桥的水泄不通、高速公路的拥堵

不堪，足以让这个地球任何地方的管理者头疼不已。然而，故宫尚安全，长城未失守，断桥亦无恙，外滩也如常。特别是，上海交警发明了“开关式过马路”维护秩序，武汉黄鹤楼新设“电子涂鸦墙”，为“到此一游”式情感抒发提供高新技术的倾泻之地。这让我们看到，以管理、执法的创新冲刷不文明污垢，其空间相当大。

节庆长假的欢喜与忧愁，我们一起经历。从各级政府到每一个国民，都无法置身事外。上班第一天，且让我们咀嚼这句话：你所站立的地方，就是中国。每个人、每个细节的点滴改善，都意味着更好的未来。

篇四：高速公路

http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=81&ID=14802761&T=0

昨晚（2008年11月9日18：40左右）的湖南卫视新闻联播消息：http://news.hunantv.com/x/h/20081109/62205.html 2009年将湖南投资500亿元，又将开工18条高速公路。到今年年底，长吉、韶山高速公路通车后，湖南高速公路里程数将达到2000公里。到明年底，湖南高速公路总里程争取逼近5000公里。“十一五”期间，湖南交通投资1735个亿，今年要确保340个亿，2009年要完成500个亿 ，后年要完成500多个亿。

原交通部长张春贤来湖南就是好呀，2008年要开工18条，2009年将开工18条，这两年就是36条（建设里程达到5000公里），绝大部分将在2012年前完工通车（2009年开工的有部分将在2013年通车），将提前7年实现湖南省高速公路网7000公里建设目标！

我们已经知溃航衲?008年，到目前为止已经开工了12条高速公路，在11月和12月，还将有6条高速公路开工（名单如下），原计划在10月28日开工的东常、常岳、常安三条高速已推迟，但年底前开工是肯定的（省政府要求，而且前期工作项目负责人向省高管局和交通厅正式递交“军令状”的）： 2008年要开工18条详细信息见我的另外一个帖子：http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=81&ID=14063524&Ar=14527653&AUpflag=1&Ap=3&Aq=3&r=2256731&q=1

12. 东常高速：10月28日。今年力争新开工，二广高速澧县至常德段

13. 常岳高速：10月28日。今年力争新开工，杭瑞高速岳阳至常德段

14. 常安高速：10月28日。今年确保开工，二广高速常德至安化段。

15. 岳长高速：今年新开工的预备项目，京珠高速复线岳阳至长沙段

17. 怀通高速：今年新开工的预备项目，包茂高速怀化至通道段，长194.692公里。

18. 衡临高速：12月26日。今年新开工的预备项目，京珠高速复线衡阳至临武段。

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2009年将上马这么多交通项目，与11月初中央经济工作会议有关，国际经济危机影响出口，所以中国要扩大内需，加大基础设施建设，发改委先后批了公路和铁路建设10万亿元的项目，使得规划的交通项目提前建设。2009年湖南将开工18条高速公路，目前还没有具体公布是哪些线路，为满足大家的渴望，先做一猜想：其中前7条高速要在2009年开工是已经公布消息的。

1. 岳汝高速--炎陵至汝城段：项目主线全长约147.6公里，连接线约5.3公里。起于炎陵县，经炎帝陵、资兴汤市、龙渣、贝溪、沙田、田庄、汝城、城口，终于汝城县。全线设互通式立体交叉9处。采用双向四车道高速繁曜冀ㄉ瑁坊矶任?4.5米，设计行车速度80公里/小时，总投资估算约为138.2亿元人民币。省政府要求2009年上半年开工。 见 http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=77&ID=13686791

2. 岳汝高速--平江界至醴陵段：项目主线全长约96公里。起于浏阳，经龙伏、沙市、砰山、官桥、官庄，终于醴陵县。全线设互通式立体交叉8处。采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为26米，设计行车速度100公里/小时，总投资估算约为68.2亿元人民币。

3. 岳汝高速--醴陵至攸县段：项目主线全长约110.1公里。起于醴陵，经泗汾、酒埠江、攸县，终于攸县平水。全线设互通式立体交叉6处。采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为26米，设计行车速度100公里/小时，总投资估算约为66.6亿元人民币。

4. 岳汝高速--岳阳至平江段：项目主线全长约107.3公里，连接线约4.3公里。起于岳阳，经昆山、乌江、团山铺，终于平江县。全线设互通式立体交叉9处。采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为24.5/26米，设计行车速度80/100公里/小时，总投资估算约为86.2亿元人民币。

5. 怀新高速--怀化至溆浦段：预计开工。是娄底--怀化高速的的一段。

6. 怀新高速--溆浦至新化段：预计开工。是娄底--怀化高速的最艰难修建的一段，将穿越雪峰山的隧道。

7. 张桂高速--洞口至兴安段：预计开工。洞口到新宁，到广西兴安，是张家界--桂林高速的一期工程。见 http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=77&ID=13716640

8. 张桂高速--张家界至沅陵段：是张家界--桂林高速的北段，目前正在修张家界至沅陵的二级公路。

9. 张桂高速--沅陵至洞口段：是张家界--桂林高速的中段，在溆浦与怀新高速交叉，在洞口与沪昆高速交叉，最大的工程是穿越雪峰山的隧道。

10. 永靖高速：永州至靖州，经过东安、新宁、武冈、城步、绥宁，在绥宁的乐安铺与包茂高速共线到靖州，并向西延伸到贵州的黎平，与贵州东部高速对接到贵广高速公路。

11. 长株潭南环线和东北段：湘潭至株洲，东北段至黄花机场，是长株潭环线高速的最后两段。

12. 安慈高速：安乡至慈利，因为沿澧水，又称澧水高速，解决了常德北部横向高速贯通，也填补了石门没有高速的空白。详细见 http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=73&ID=12337875

13. 益娄衡高速--安乡至益阳段：安乡至益阳，对接安慈高速和杭瑞高速的常德至岳阳段。

14. 益娄衡高速--益阳至衡阳段：经过湘乡西部，到娄底、双峰、衡阳县。见 http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=75&ID=12336726

15. 龙永高速：永顺至龙山，对接湖北恩施--重庆黔江高速公路，目前正在修永顺至龙山的二级公路。

16. 安坪高速：攸县至广东坪石，是京港澳高速的救星，攸县-安仁-永兴-资兴-苏仙大奎上-宜章赤石-广东坪石，填补了安仁没有高速的历史，对接了岳汝高速和广乐高速，也分流了京港澳高速(乳源--坪石段)和岳汝高速(桂东段)在冬季结冰影响的通车。 详细见 http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=77&ID=13687123

17. 永桂高速：永州至桂东，永州-新田-桂阳北部-郴州市区北部-资兴-桂东，过阳明山与二广高速共线，是永州到郴州最近的通道，也填补了新田没有高速的空白。见 http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=77&ID=10010654

18. 浏阳--南昌高速：是长沙至南昌高速的最近的一条，也是沪昆高速的分流线。

2009年开工的备选线路，或者2010年将开工高速有：

张家界--桑植高速：是张家界--桂林高速的北延线，本来远景规划（这条高速可以直接北上到三峡，神农架，十堰，丹江口水库，河南三门峡，过黄河到山西运城，到吕梁山，一直到内蒙古的呼和浩特）可以成为包茂高速的复线，可是由于山西和湖北段还没有规划为高速公路（只是二级公路），内蒙古、湖南和广西段规划为高速公路，所以张家界--桑植高速只规划到桑植县城，桑植县城到八大公山近期规划为二级旅游公路。

新晃南北高速：为贵州东部纵向高速的一段，贵州省新规划的高速公路到了湖南怀化家门口了，湖南只好对接吧。详细见 http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=78&ID=13712040

永州西环高速：为了配合多条交叉的高速公路而规划的。

郴州西环高速：为了配合多条交叉的高速公路而规划的。

永州--道县高速：既然道贺高速已经升级为二广高速湖南段的复线，那么永州--道县高速就顺理成章了。

益怀高速：益阳--桃江--安化--溆浦--怀化，只要修到溆浦就可以了，溆浦--怀化段与娄怀高速共线？那样的话，安化县城终于通高速了。

目前，省交通厅正在修编新版《湖南高速公路网规划》，应该是第三版（第一版2005年五纵七横，第二版2006年增加宜连高速，道贺高速，浏阳--南昌高速等），增加洞兴高速（张桂高速），长株潭南环线，龙永高速，新晃南北高速，澧水高速，益娄衡高速，安坪高速，永靖高速，永桂高速等。估计在2008年底或2009年初公布。

这样规划下来，湖南省高速公路网的总里程将超过7000公里，很好的对接了相邻省市区（广东、江西、广西、贵州、重庆、湖北）的高速公路网规划，可以充分满足湖南省的对内和对外的快速公路交通，只有两个县区没有高速：湘西州的古丈县（高速公路网规划的死角，只好建连接线了）和张家界的武陵源区（建旅游连接线），其他县级都通高速公路了！

从实际需求来说：湖南的铁路也应该这样来规划，县县通铁路，才能充分满足湖南省的对内和对外的快速交通，而且占地少，比公路好，在中国如此多人口中，多建快速铁路才是根本出路，可是铁路规划和建设比公路慢多了。 关于湖南铁路规划，请见网友 Cleanup 的帖子：★★★★★最优最合理的湖南铁路规划★★★★★ http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=81&ID=13825208&T=0

《湖南高速公路网规划》(第三版)--2009年版，希望是这样：

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(转载于:www.smhaida.com 海 达 范 文网:国庆华快大塞车)

篇五：立体快巴

立体快巴

立体快巴示意图

立体快巴，这种车辆采取有人看管的自动驾驶方式，有紧急情况时，踩刹车即可，既解决了地铁的造价高，又解决了快速公交占道拥堵的问题，立体快巴上层用来运送人群，共有四节，车厢宽6米，高度在4.5米左右，按照设计其一趟运送人数可达1200人至1400人。2010年8月24日，上层载客下层通车的“立体快巴”项目进入制造环节——快巴的可行性研究报告交给南车集团，由该集团进行首辆车的设计和制造。此前，快巴已通过专业机构的安全性评审。明年年底，立体快巴将在北京门头沟载客运营。

目录

在北京西郊的门头沟区，不久

立体快巴

之后有望见到一种“立体快巴”（straddling bus），它沿轨道行驶，上方可载客1400人，悬空的下方可让高2米以下的汽车照常通过，令塞车情况减少20%至30%，造价仅是地铁的一成。

在科博会现场，正在展示立体快巴交通系统立体快巴，这种车辆可以按照地铁的运营模式，采取有人看管的自动驾驶方式，有紧急情况时，踩刹车即可，既解决了地铁的造价高，又解决了BRT（快速公交）占道拥堵的问题，立体快巴在北京科博会上全球首亮相。研发设计这种新型交通工具的深圳华世未来泊车设备有限公司表示，门头沟区科委已经在和他们接洽这个项目，“立体快巴”有望在门头沟内使用[1]。

另据报道，门头沟区科委主任张文波表示，“立体快巴”只是“中芬生态谷”绿色交通体系中的一部分，仅是备选方案之一，可能用，也可能不用。张文波强调，“立体快巴”只是一个规划设想，离立项还远着呢，因为它现在连产品都没有，各种产品的技术说明也没有，这是不可能立项的。

“立体快巴”要走进门头沟，首先要把车生产出来，然后进行各种测试，涉及如车辆设计、性能、道路设置等可行性、安全性问题。张文波表示，“只要有一项测试指标不合格，立体快巴就不可能出现在门头沟。如果连车都生产不出来，那就啥都不是了。” 张文波称，如果车能生产出来，而且达标，那么，今年年底，门头沟区的轨道就有望开建，预计明年7月份，首辆车将上线试运行。

深圳华世未来泊车设备有限公司副总经理姜海在2010年6月接受采访时介绍：“立体快巴要走上马路，真正成为老百姓出行的交通工具，预计还需3年左右的时间。”

编辑本段外形特点

1、立体快巴上层用来运送人群，共有四节，车厢宽6米，高度在4.5米左右。按照设计，其一趟运送人数可达1200人至1400人。按40辆40公里线路往返计算，日可载客约40万人次，规模与地铁相差无几。

立体快巴

2、立体快巴下面是空的，真正所占的空间只是两条车道两边的车道线的宽度。只要高度不超过2米的车辆均可以在其下方行驶，如同穿梭在移动隧道里一样。

3、立体快巴最高时速60到80公里，平均时速40至50公里，而目前包括北京在内的大城市普通公交大巴平均时速约15至20公里左右。“立体快巴”承载的人数是普通大巴的几十倍，而其造价更只有地铁的10%。

4、外形与地铁或城铁列车有些相似，横跨道路两边，上层用来运送乘客，下层则是空的，可以通行2米以下的小汽车。以此避免公交车和小汽车争路的现状

编辑本段运营方式

立体快巴示意图

1、如果这种交通工具能够在北京城区的二三环上使用，将大大缓解北京的交通拥堵，据估算“立体快巴”可以减少20%至30%的路面交通拥堵。

2、立体快巴修建时，只需在现有路面上改造加宽0.6米左右，另行加铺两条轨道，简单易行，每公里的投入综合成本约5000万元左右，40公里线路施工周期只需一年就可以完成。

3、这种车辆可以按照地铁的运营模式，采取有人看管的自动驾驶方式，有紧急情况时，踩刹车即可。

4、按照交通法规，作为路面上行驶的车辆，立体快巴恐怕需要另行开发一种新型驾照

编辑本段主要驱动

零排放的公交“立体大巴”

发部负责人宋有洲说，一般巴士和快速公交系统（BRT）污染大、噪音多，且占用路面资源，而地铁投资成本高、建设时间长，“立体快巴”刚好能避免以上缺点，并能令塞车情减少20%至30%。

用电力或太阳能为动力

这种巴士以城市公用电力和太阳能为动力，亦可用超能电容充电，“碳排放”为零。四节车厢共宽6米，约相当于2条行车线的宽度，行驶在两边各0.6米宽的轻型轨道上，高度在4.5米左右。宋有洲说，若立交桥底刚好是4.5米，可以掘低路面迁就。巴士最多可载约1400人，如遇紧急情况，可由紧急通道逃生，原理与飞机的逃生气垫类似。

“立体快巴”行驶速度约60至80公里，较一般巴士快。它可与设在路边的“巴士站”对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。巴士底部和后方还设有感应警报，提醒超高车辆不要驶入，或提醒“车底”的车不要太贴近两侧，在其转弯之前亦会发出警报，提醒底下司机停车等候。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊车站，不需另占停车场，亦不影响下方车辆继续通过。

一年建40公里 较地铁快两倍

“立体快巴”在5月份的北京国际科技产业博览会上首次亮相，上海世博会亦有介绍。北京门头沟区准备铺设187公里的“立体快巴”轨道，预料今年底动工，每公里造价约5000万人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低得多，一年可建40公里，而建40公里地铁则需3年。宋有洲说，“菲律宾、印度、墨西哥等几个国家，也要跟我们买这一技术。”

北京、上海等大城市的道路堵塞严重，北京更被称为“首堵（谐音“首都”）”，当局虽以低票价吸引市民多搭地铁、减少驾车，但塞车情况有增无减。[2]

编辑本段安全测试

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