大车拉货

篇一：货车尺寸

一般情况下：

9.6米高栏货车，低栏货车，厢式货车，能装货的有效长度9.5米、有效宽度2.35米，可装2.7米货物高度，理论上可装60立方米的货物，总高度从地到顶4米为不超高，

载重量为12吨、18吨、23吨等三类车型。如果需要超高装货，极限高度为4.7米，需要和车主协商好。

13米高栏货车、低栏货车，挂车，厢式货车，直板、高低板货车，能装货的有效长度12.9米、有效宽度

2.4米，可装2.5米货物高度，理论上可装78立方米的货物，（如果是高地板，前面3.4米装2.5米高，后面9.5米可装2.8米高，理论上可装85立方米的货物，）总高度从地到顶4米为不超高，

13米大货车载重量为32吨，装35吨的情况比较常见，一般情况下30-40吨之间比较好找13米的返空车返程车拉货。如需装40吨以上需要和车主沟通。高度如果需要超高装货，极限高度为4.5米，也需要和车主协商好。目前道路上跑的大货车，13米的居多，好找车。

13米大货车高栏车的缺点是：底盘太高，装泡货不划算。13米高栏车，栏板可拆卸，便于叉车装货。

17.5米大平板货车、挂车，能装货的有效长度17.5米、有效宽度2.8米，（有的车宽3米）可装2.5米货物高度，理论上可装78立方米的货物，（17.5米的车基本上是高地板，前面3.4米装2.5米高，后面14.1米可装2.8米高，理论上可装120-135立方米的货物，）总高度从地到顶4米为不超高，随车都配备有紧线器、大绳、尼龙网等捆绑工具，安全可靠，拉家具沙发、食品、百货首选。

17.5米大货车载重量为32吨，装35吨的情况比较常见，一般情况下30-40吨之间比较好找17.5米的返空车返程车拉货。如需装40吨以上需要和车主沟通。高度如果需要超高装货，极限高度为4.5米，也需要和车主协商好。

17.5米平板大货车，还可以承运大型设备，工程车，挖机，推土机，收割机，搅拌机，挖掘机，装载机，摊铺机，工程车、翻斗车等，也可配载小轿车、商务车。

其它车型：6.8米车，装货量32立方米，载重量10吨以内；

7.2米车，装货量43立方米，载重量12吨内；

8.6米车，装货量53立方米，载重量16吨内；

篇二：大货车改装

大货车难养“疯狂”改装 厂商：想怎么改就怎么改 ? 来源：大众日报

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? 我来说说(0) 2012-09-18 08:19

关键词：改装车辆,超载,改装货车,大货车,车斗

[提要]王师傅说,现在车辆不改装,不超载运输,按照标准拉货,在现在的运价和高成本下,肯定是不挣钱的。为一探究竟,记者以改装车辆车主的身份对一些挂车制造厂、维修企业进行了暗访。

◆随着经济快速发展,超限超载运输车辆也在向高数量、大吨位发展,而且非法改装车辆也有愈演愈烈之势,车辆生产企业、改装(维修)厂为适应市场需求,明目张胆地做起了货车改装生意,成为治超工作中的一大难题。在治超工作中,对于车辆改装的处罚,只是在对改装车主、运输企业进行处罚,很少去倒查追究改装企业的责任。

□ 本报记者 谢晓东

9月15日,在枣庄市薛城区治超站院内停放着十几辆被枣庄市治超联合执法人员查扣的货运车辆,在这些车辆中,除了有超载货标车外,还有一些非法改装的货运车辆。

据执法人员介绍,随着经济快速发展,超限超载运输车辆也在向高数量、大吨位发展,而且非法改装车辆也有愈演愈烈之势,车辆生产企业、改装(维修)厂为适应市场需求

,明目张胆地做起了货车改装生意,现在已成为治超工作中的一大难题。

路上跑的大货车几乎都改装

随着道路运输环境的变化,运输成本的增加,利润空间缩小,用货运司机的话说:“现在大货车越来越难养,不超限超载根本不挣钱”。于是有不少运输从业者开始动脑筋,对货车进行改装,提高装载量,获取经济利益。

“大货车改装已成为一种趋势,路上跑的大货车几乎都进行了加高、加长改装,有些甚至对载重部件进行加强,使得载重量大增。通过加厚弓子板,扩宽箱体等方式便可以使一辆货车载重量增加四五倍,如果更换了后桥,载重量可以达到限额的五倍以上；一辆核定载重20吨的货车改装后拉八九十吨不成问题。”从事多年道路运输的货车司机王师傅告诉记者,2年前,他贷款买了一辆大货车,但是,运输市场环境不好,各项成本太高,钱没挣到,还欠了一屁股债,跑了2年就把车卖掉了。

王师傅说,现在车辆不改装,不超载运输,按照标准拉货,在现在的运价和高成本下,肯定是不挣钱的。

据了解,货车改装并不费事,还不易被察觉,一般的改装费用在2万-3万元,改装车斗贵些,需要10万到30万不等。改装后的车虽然增大了载重量,但是其制动系统会随之失去应有的效能,刹车失灵是最常见的问题,尤其是当超载300%以上时,刹车将完全失效,由此引发的交通事故也比比皆是。

擅自改装车辆是指未经有关部门批准,擅自改变已获得《道路运输证》或《机动车行驶证》车辆结构、构造或者特征的车辆,也被称为非法改装。

据介绍,大型货车改装一般有两种:一种是运输公司去车辆厂订购时,就跟厂家约定好了车的长度尺寸,出厂的时候车辆已经属于改装；另一种是车主自己私下改装,出厂的时候是标准身材,司机私自加装承重钢板把货车变长。

客户怎么要求,厂商就怎么改

“一般业主在购买货运车辆时,只买大马力车头,不买标厢(车斗),回来找车辆改造厂或维修场订做超长车斗。”执法人员告诉记者,为了迎合消费者心态,汽车改装厂、维修、4S店按客户要求定做车型(车斗),货运车辆改装也成为车辆生产、改装、维修厂的招牌。 为一探究竟,记者以改装车辆车主的身份对一些挂车制造厂、维修企业进行了暗访。 在我省某挂车制造厂,老板得知记者是来做车斗的,很爽快地表示,可以根据需要改装任何车斗。

“我想改装一下货车,拉个百十吨,咱这里可以改吗?”记者问。

“可以,怎么改,拉什么货,把你的车开过来看看,根据车头技术参数改。”挂车制造厂销售工作人员说。

“我想去新疆那边运输煤炭,用标厢不挣钱,因为对货车改装不太了解,车头我还没买,咱们这做的最大车斗,能拉多少吨,什么价位?”

“拉煤最好用侧翻的车斗,最大的车斗有16米和18米的,现在18米的没有做,16米的装个100多吨没问题,如果不要轮毂、轮胎的话,24万。前几天有几个做大车斗的,也是去新疆拉煤。”

“这样的车上路,会不会因为超载被执法人员扣留?”

“只要治超查得严,肯定会扣留。”老板回答。

当被问及改了以后,再拉货会不会有安全隐患时,老板回答:“没有任何影响,企业都是有资质和相关合格证的。”

记者在我省多地市走访10多家货车生产改装厂,有多家表示可以改装货车车厢或做车斗。另外,有些机动车维修厂也盯上了这个生意,光明正大做起了货车改装生意。

改装车辆挂牌审车有“妙招”

改装后车辆的长、宽、高与机动车登记证上的信息不符,超载上路会被执法人员检查。那么,改装后的车辆怎么挂牌、年审?

“开着车头,挂个标箱去车管所挂牌,我们可以找一个标箱,取得行驶证后,再挂上改装车斗经营。”挂车制造厂工作人员说,挂牌、审车他们可以代替,也可以自己去办理手续。 在枣庄市薛城治超站停车场,被枣庄市治超联合执法人员查扣的一辆安徽牌照货运车主王师傅告诉记者,去车管所办理登记主要是看车辆的合格证,只要找一辆型号相同的货车,就可以过关了；有时年审也不用去,把车牌号寄回去,花点钱让车虫子找个标车,审车也就搞定了。

据介绍,每一辆大型货车出厂后,货车车身、车厢等的详细数据就被写在车辆的合格证上。车管所在办理机动车注册时,依据也是合格证上的数据,车管所工作人员在车辆登记时,一般都不当场检查车辆技术参数是否相同。

据王师傅说,也有改装车主找车管所指定的改装厂,改装完,让他们代办行驶证变更,重新照相,一般交警看到证照和实物相符,那就等于合法不处罚了。

货车生产企业的“猫腻”

除了货车改装企业、机动车维修企业违法生产经营,帮助车主、运输企业改装不符合标准的车辆外,作为源头——货车制造生产企业也有很多“猫腻”。

“很多品牌货车在设计时就把超载能力算进去了。”在济南从事货车销售10年之久的王先生告诉记者,货车市场竞争激烈,生产厂家为了抢占市场,在设计生产时就为大货车预留了超载空间。他代理的几个品牌的大货车虽然都有严格的载重限制,但超载潜力却大得惊人,实际载重量可达限额的二三倍,稍加改造,更可使载重量增加五六倍。

据介绍,货车本身就设置了“超载陷阱”,业内称为“小吨大标”。比如一辆本身自重为3吨,但出厂合格证上却标注为5吨,如果该货车在载货的情况下过磅,自然就给了运输者带来2吨的合法超载额度。

枣庄市治超联合执法人员说,以前,汽车制造商为了迎合市场,帮助车辆逃费非法生产“大吨小标”车辆,造成车辆严重超载超限；税费改革后,汽车制造企业又开始设置“超载陷阱”和擅自改装车辆蓄意超限超载货物的行为依然屡禁不止,给治超工作加大了难度。 谁给生产改装企业这么大能力

据了解,源头本是各地投入最小,化解矛盾最容易,治理效果显著的环节,其源头环节包括车辆的设计、生产、改装及货物装载等环节,而超限检测站是超载治理的最后一个环节。 根据2011年7月1日实施的《公路安全保护条例》的规定,对车辆的生产和销售实施监管,强化源头控制,汽车制造企业不得生产、销售不符合标准的货车。

然而,在当前的运输环境下,一些企业为了迎合市场擅自改装车辆,谋取经济利益。是谁给了货车生产企业、改装企业这么大能力,违法生产不符合标准的车辆?

“工商、质检等部门对货车生产、改装企业(市场)监管的缺失以及执法部门的以罚代管,不现场切割整改和地方的保护,给予了企业违法生产经营的空间。”我省一位从事多年治超工作的业内人士说,因为我国货车的改装管理不严格,尤其是车厢这一块,有很大的浮动空间,所以车头不原装配车厢导致小车装大车厢。在货车改装这方面,尤其是大货车,应该严格划定标准。

按照《中华人民共和国道路交通安全法》,擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的,没收非法生产、销售的机动车成品及配件,可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款；有营业执照的,由工商行政管理部门吊销营业执照,没有营业执照的,予以查封。

但是,在治超工作中,对于车辆改装的处罚,只是在对改装车主、运输企业进行处罚,很少去倒查追究改装企业的责任。目前,虽然全国各地都在采取“政府主导、部门协作、联合治超”的方式治超,但是,政府力度小,很多部门仍然认为治超是交通一家的事,造成货车生产、改装企业源头监管的缺失,给他们提供了一定的空间。

篇三：货车的长度

货车的长度，国内大致分为5.2 5.8 6.2（单桥） 7.2 7.7 8.6 、8.8 （后双桥） 9.6（前四后八） 米。宽一般是2.2M，比这在长的就是挂车，或特种车了...挂车多数是12.5 13 13.5米 。，

现在国产的7.2米，养路费一般上7吨的，还有4吨5吨，这个和当地的地方主义保护有关，真正泡长途的货车7.2米，拉货的多少，这要看你车的车皮有多重，现在路政按车轴算重量，车的前桥可承重7吨，后桥10吨，共17吨，你在减去，你车皮的重量，就说你可以拉货的重量了（蔬菜，海鲜，牲畜）等鲜活物品除外。容积自己算一下，载物高度在地面起3.8米，不超高。前后左右都不可以超。

9.6米，和7.2一样，一个前桥7吨，一个后桥10吨。载物高度也一样

油耗就不好说了，看是多大马力的，那产的机器，货拉多少，司机的手法，路况什么样，车况.柴油质量，油号高低.很多方面都有关系，实在说不准.

7米2厢长的货车,通常是后双桥或小三轴,一般额定载重在10-12吨左右.如果是罐槽车,根据运输介质额定容积在15-20立方之间.但是从车的实际载重能力来看.可以到30吨左右.

9米6厢长的货车,通常都是前四后八,额定载重在16-20吨之间.如果是罐槽车,额定容积在30-35立方之间.实际载重能力为50吨左右.

实际载重能力只是车辆的负荷最大值,一般不推荐装太重,对车的影响较大,降低安全系数,也增加了维修费用.

货车的长度问题太广泛,回答个大概吧:

单桥车厢长一般不超过6.5米.

后双桥车厢长一般不超过8.6米.小三轴同样.

前四后八车厢长一般固定在9.5.

特殊车型除外,相对吨位越大,货厢长度越长.但因车型用途不同,并不绝对.

油耗根据发动机功率来定,功率越大,耗油越多.也和满载和空车有关系,满载要比空车费油得多.打比方一部300马力的前四后八车,空车百公里22升,满载百公里很可能就要突破30升.

篇四：超限超载行为调查：大货车改装有完整利益链

超限超载行为调查：大货车改装有完整利益链

资料图:交通稽查大队查处的一辆装运轿车的改装半挂车,车长25.10米,超长近一倍。

◆载重超100吨的斯太尔,车长超30米的半挂车……在这些超限超载车身上,都能找到非法改装的痕迹。记者在调查中发现,车辆改装出厂到上路到审车,逐步成为隐藏在超限超载背后的一条“完整利益链”。

货车出厂,预留超载空间

“很多品牌货车在设计时就把超载能力算进去了。”在济南从事货车销售10年之久的孙先生告诉记者,货车市场竞争激烈,生产厂家为了抢占市场,在设计生产时就为大货车预留了超载空间。

孙先生说,他代理的几个品牌的大货车虽然都有严格的载重限制,但超载潜力却大得惊人,实际载重量可达限额的二三倍,后期稍加改造,更可使载重量增加五六倍。

据孙先生介绍,货车本身就设置了“超载陷阱”,业内称为“大吨位,小标准”。比如一辆本身自重为3吨,但出厂合格证上却标注为5吨,如果该货车在载货的情况下过磅,自然就给了运输者带来2吨的合法超载额度。更有一部分汽车生产厂家在车辆合格证和说明书上核定的车辆载重量低于实际载重量,如标明载重10 吨的车实际载重量可达24吨。 “这都是没办法的事,国内也不是一家两家厂子这样做。整个市场都这样,你做的车不预留?空间?,你的车就卖不出去。”孙先生说。

王师傅开大货车近10年了,经手的货车有八九个品牌之多,“车从出厂起就有问题,

有时型号完全相同的车子,出厂时定的核载量却不同,而核载量不同价格就不同,核载量低的车子,在销售价格、税收方面都会有所降低。这一点大多数货车司机都知道,也为车主提供了超载的空间。”

从汽车制造的流程来看,前期需要汽车制造厂家对样车进行设计、测试、定型等,随后厂家会将设计样车的各种技术参数出具报告,并报请国家相关部门进行审批,审批完成并公告后,这个车型的车辆就可以合法挂牌上路了。

但在设计测试过程中,有的厂家实际上已经把超载能力预算了进去,“可以这么说,即便不改动,这辆车也是可以超载的。”王师傅说。

据王师傅介绍,在随后进行批量生产的时候,一些汽车生产厂家还会对所用钢材的材质、型号进行变动,“这样改动之后,很难从外观上进行辨别,但车辆的载重和运输能力会增加不少。”

私自改装,载货量倍增

货车“先天性”的大载重量,为“后天性”的改装提供了空间。车买回后,很多车主为了多拉货会对车进行改装。

“我曾经开过7年的工程车,百分百我不敢说,起码有百分八十以上的工程车是经过改装的。大货车也一样,有的加钢板,有的加长车厢,只有这样才能多装货。”在济南从事货物运输的刘先生说。

据介绍,货车车辆改装时,加一两片弓子板,给轮胎内胎上缠篷布等小改装,就可以使一辆货车载重量增加二三倍;而加高马槽、换后桥、梁套梁等大改装,可以四至八倍地增加载重,一辆核定载重20吨的货车改装后拉八九十吨不成问题。

记者采访中了解到,现在货车改装已成为一种趋势,以市场为导向的汽车改装厂在改装过程中“不按法规办,按客户需求改”。为货车车主提供非法改装服务的既有合法正规的挂车制造厂家,也有作坊式的车辆修理小厂。

目前的货车市场,车头与标箱(车斗)往往分开生产,也就是说汽车厂家只生产车头,而标箱都是车主购买后,按照需求不同,再进行单独购买。

“一般业主在购买货运车辆时,只买大马力车头,不买车斗,回来找车辆改造厂或维修厂订做超长车斗。”执法人员告诉记者,为了迎合消费者心态,汽车改装厂、维修、4S店按客户要求定做车型(车斗),货运车辆改装也成为车辆生产、改装、维修厂的招牌。 在知情人士的介绍下,记者以改装车辆车主的身份对一些挂车制造厂、维修企业进行了暗访。

在某挂车制造厂,老板得知记者是来做车斗的,很爽快地表示,可以根据需要改装任何车斗。

“我想改装一下货车,拉个百十吨,这里可以改吗?”记者问。

“可以,怎么改,拉什么货,把你的车开过来看看,根据车头技术参数改。”挂车制造厂老板说。

“我想去新疆那边运输煤炭,用标厢不挣钱,因为对货车改装不太了解,车头我还没买,咱们这里做的最大车斗,能拉多少吨,什么价位?”

“拉煤最好用侧翻的车斗,最大的车斗有16米和18米的,现在18米的没有做,16米的装个一百多吨没问题,如果不要轮毂、轮胎的话,24万元。前几天有几个做大车斗的,也是去新疆拉煤。”

“这样的车上路,会不会被执法人员扣留?”

“只要治超查得严,肯定会扣留。”老板回答。

当被问及改了以后,再拉货会不会有安全隐患时,老板说:“没有任何影响,企业都是有资质和相关合格证的。”

记者在多市走访10多家货车生产改装厂,有多家表示可以改装货车车厢或做车斗。另外,有些机动车维修厂也盯上了这个生意,光明正大地做起了货车改装生意。 挂牌年审,改装厂再显身手

如此疯狂的车辆改装,货车又是如何通过每年一次的车辆年审的呢?

根据我国相关法律法规规定,营运货车每年都需经过公安部门年审。记者在调查中发现,大凡非法改装后的货车,年审前的“第一站”,依然是非法改装厂。

“马上要审车了,抓紧修一下车子。”记者在济南某修理厂调查采访时,遇到了一位前来修车的车主郭先生。郭先生的车改装并不明显,但年审之前,依然还得先到修理厂。 “车牌要重新喷一下,反光条要重新贴,防撞杆得焊死,尾灯有的得换……反正好多地方得修。”郭先生对记者说,“送过来,一次修好,省心。”

“防撞杆怎么还得焊?”

“这个车平时给工厂拉货多,上货的时候,工厂的叉车总要碰到防撞杆,所以没办法,这个车的防撞杆是活动的。先焊死,年审过了再拆开。”郭先生对记者倒不避讳。

像郭先生这种车,在维修厂看,都是“零活”。维修厂的老板这样对记者说:“货车想过年审,必须得先修车。哪个车都有毛病,有些车不动大手术,根本过不了。干维修厂的都有自己的熟客,审车之前把该拆的拆下来。审车结束了,再给车主换回来。”

记者在随后的采访中了解到,除去年审前先“动手术”,还有些车厂可以帮忙联系到标准车斗,“开着车头,挂个标准车斗去车管所挂牌,取得行驶证后,再挂上改装车斗经营。” 如此,改装厂甚至维修厂非法改装车辆,成了维系车辆超限超载的重要环节,从出厂、挂牌、改装到年审,形成了一条“完整利益链”。 内容来自：武汉车辆年审

篇五：二手货车行车注意事项

二手货车行车注意事项

行车时不撞他人的司机还称不上是个好司机，真正的好司机是不撞他人的同时也不被其他行车司机撞。这个说起来容易做起来难，常年在高速公路拉货跑车的司机要做到开车一辈子不出事故真的需要熟练的驾驶技巧和开车经验。下面我的货车网告诉你一些行车技巧和注意事项。

1、 载重货车应注意在行车过程中严禁超载和超速。因为载重货车在在行驶时分它的动能是十分庞大的，刹车效果不明显，如果车辆同时超速行驶，构成刹车作用不强，刹车失灵直接导致了事故的发生，因此，我们要珍爱生命，远离超载超速。

2、 大货车超车时需注意。超车时，看到前方有大货车在行驶，我们应该必须先保证和前方大货车保持在一百米左右的间距，然后确保前方没有障碍物时再打转向灯，按喇叭，开闪灯，让对方货车司机留意你要超车，同时要留意对方大货车的走向，加入看到对方货车形势平稳没有换车道的趋向就可以踩油门加速超过对方。在超越对方车辆后应在甩开对方500米以上再回到正常车道，一定要注意不可超越后就立马回到正车道。

3、 夜间行车应注意。大货车在没有路灯的道路上开车时，可以使用远光灯，但是要注意的是在车辆交会前100

米时候改为近光灯，以后再用远光灯。一般道路上都有划得黄色或白色的车道线，晚上行车时多注意前方的车道线，这样轻松些。下雨天行车时，路上雨水会反光，看不清楚车道线。这时最好是跟车行驶，开着近光灯跟着前面的车辆行驶比较轻松，车距不要太远。在夜里一般雨后的路面为灰黑色，凹凸、泥塘、坑洼为黑色，积水处为白色

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