沈飞西飞成飞实力排名

篇一：中航旗下4企业对沈飞集团和成飞集团增资50亿元

中航旗下4企业对沈飞集团和成飞集团增资

50亿元

中航资本8月18日晚间公告，拟与中航科工、中航电子、中航飞机、中航机电共同对沈飞集团和成飞集团现金增资合计不超过50亿元。其中，中航资本、中航科工分别增资19亿元，中航电子增资5.4亿元，中航飞机增资4.4亿元，中航机电增资2亿元。

上述上市公司与成飞集团和沈飞集团的实际控制人同为中国航空工业集团公司。

中航工业董事长林左鸣（资料图）

中航资本表示，随着我国经济持续、稳定、快速的增长，在经济实力和综合国力的显著提升的同时，我国周边安全形势日益严峻和复杂，

防务航空装备行业迎来历史发展机遇。防务航空装备行业作为技术密集、资本密集型行业，具有典型的高投入、长周期和高收益资本特性，也需要较大的资本进行长期投入。

公司作为中航工业重要的金融平台，担负着发挥产融结合优势、探索航空产业发展模式的重要使命。沈飞集团和成飞集团作为我国歼击机的整机制造单位，是国防主力战机的研制基地。公司本次通过增资沈飞集团和成飞集团两大防务航空装备主要企业，在提高我国防务航空装备能力、带来巨大的经济效益和社会效益的同时，预期能够得到合理的投资回报。

中航飞机、中航电子分别表示，公司通过本次增资沈飞集团和成飞集团两大防务航空装备主要企业，在提高我国防务航空装备能力、带来巨大的经济效益和社会效益的同时，有利于公司分享沈飞集团和成飞集团的业务发展，为公司业绩增长作出贡献。

中航机电表示，作为中航工业唯一的航空机电整合平台，是整个航空产业链重要一员，公司增资沈飞集团及成飞集团，一方面，有利于公司抓住我国航空产业面临的重大发展机遇，增强公司的盈利能力，提高公司股东回报；另一方面，增资完成后，沈飞集团及成飞集团作为国内歼击机及空面导弹等航空产业链终端产品的供应商，公司增资沈飞集团及成飞集团，可以增强公司与沈飞集团及成飞集团的协作关系，符合公司长远发展利益。

篇二：世界军工企业排名

世界军工企业排名，中国无一上榜美独占鳌头

美国最近提出了一个所谓的“世界防务企业100强”，虽然这是美国一家之言，但还是颇有价值和较客观。美国的排行榜是根据军工企业(以军品为计算)产值和销售金额为主的。排名如下：

1，美国的洛-马公司

这个洛克希德-马丁公司，已经多年稳坐军工企业第一把交椅了。自从这个货接收美帝的全部四代机F22、F35以来，这个家伙就似乎一直是世界军火企业龙头老大，可见这个战机的利润和销售额惊人。也正是如此，美国的F35价格一涨再涨，跟男人房事喷了泊逨士特一样坚挺永不没落，有点那么小吓人，看来中国应当避免四代机都在一家生产，目前来看，成飞和沈飞(网友戏称沈霍伊)在竞争是好事，重型J20给成飞后，就将轻型J31有沈飞来做，保持两家竞争。

2，美国的波音公司

一说起波音大家都第一感觉是民用客机，如果算总销售额总利润，估计这货远远超过排在第一的洛-马公司，因为这个波音的客机利润和销售额可是大大有。其实这个货军工利润相当多，销售额相当大，尤其是麦道公司被并入之后，要知道麦道可是有F15、C17等项目的，这些都是实打实的军用品。要知道C17卖给印度的价格可是

5.8亿美元，值好几架F35了。所以波音紧跟其后，排在老二。好像这个波音是军工品的千年老二了，前几年都是老二。

3，英国航空航天系统公司

总算是前三甲没有被美国全部占据了。衰败的大英帝国总算是漏了一次脸，这次多的探花地位。不过仔细看看，有点是多家累积对抗一家的样子，有点类似群殴人家美国单个的样子。因为美国的波音、洛-马、后面讲到的雷神等，都是一家企业，如果美国也来个什么美国航空航天联合公司，或者美国航空工业集团公司，那么将波音、洛-马一并算起来，那个销售额就是巨无霸啦，类似变形金刚里面的大力神——由多个挖地虎组成了。而这个英国航空航天系统公司好像就是类似这个大力神，由罗尔斯·罗伊斯公司(这货可谓是航空发动机的鼻祖，美国，毛子的不少东西最初都是山寨他的，貌似中国的那个飞豹的发动机也是买了专利后山寨他的)、英国宇航公司、

空客英国公司、Thales公司等组成。如此也可见美国在军工业方面的强悍，不愧是靠贩卖军火起家的超级大流氓。

4，美国的雷神公司

美国的这个公司看上去和名字很像，雷神雷神，都是跟雷达通讯等有关，尤其是飞机上面的雷达等。此外还生产导弹，这货的导弹挺有名。那个爱国者导弹，那个战斧巡航导弹都是赫赫有名的，就是这货生产的，而且卖给台湾F16上少的可怜的AIM-120，也是这货生产的。

5，美国的通用动力公司

说到通用公司，比较熟悉的貌似有个通用汽车公司，不知道跟这个货是什么关系?不过这个通用动力公司，貌似更多是生产海军舰艇，陆军坦克战车等动力系统的公司。哦，对了，这个货的航空发动机貌似挺有名的。另外，这个货还是是世界上第一种实用型变后掠翼飞机F-111超音速战斗轰炸机的研制方。

6，美国的诺斯罗普-格鲁曼公司

这货是生产战斗机为主的，与洛-马、波音并称美国军用航空三巨头。

7，欧洲宇航防务集团公司

估计这货是有了欧共体国家的武器需求而上去的

8，意大利的芬梅尼卡

意大利的士兵是鸭子兵，二战表现意志其极差，据说有了意大利德国才败得更快些。但貌似意大利的武器一直有自己特色，在世界上颇有买点，当年80年代土鳖还进口山寨过。

这是前八强，其中美国占了5家，更厉害的是状元榜眼都在美国那里。不愧是军火贩子的美称。妈的现在世界一说到俄罗斯的形象就是AK47，而一想起美国就是可口可乐，其实美国更应该比毛子有军工形象。而毛子的军工，虽然比起美国来差了一些，但也挺靠前的，金刚石-安泰公司是毛子最大防务集团了，这货的S300/400是我们中国人较熟悉的，这货主要负责防空导弹系统等尖端高科技武器的设计、研制工作。这次排名排在第14位。非常奇怪的是，我以为毛子最厉害应该是苏霍伊了，结果没想到是这个金刚石-安泰。毛子的直升机公司也排在第24位，好像在前三十没看到毛子的苏霍伊，难道今年苏霍伊销售不好吗?

不得不让人担心，小日本的军工企业也很强，三菱重工排在第33位，日本电气公司排在第44位。尤其是这个三菱重工，尼玛的好像平时大家听得较多的是空调汽车等，结果仔细一看，不得了，这货的业务涵盖机械、船舶、航空航天、原子能、电力，而且F-2和F-15J型战斗机，90式坦克，日本自卫队几乎一半的潜艇和三分之一的驱逐舰，都是这个三菱重工搞得。大家要注意，以后日本三菱重工的产品最好别买了。妈的利润拿去研发武器。难怪鬼子嚷嚷要放开武器出口，现在鬼子只能国内少量生产尚且如此强悍，一旦放开，以鬼子在某些领域的尖端加上价格可能比西方更加便宜，规模大了，价格显然会降下来。那么很可能在世界军火界产生波澜。

非常可惜，没看到中国的有关军工企业，如中国航空工业集团，北方公司等。估计一方面是中国保密较好，美国无法统计。另一方面，也说明了中国军工业在世界上还是相对较落后。希望看到哪一天中国的西飞、成飞、沈飞等能进入前面行列。世界军售发展越来越集中化，一方面是因为武器系统技术含量越来越高，而西方原先有优势，通过销售获得利润用来研发，再次提高技术，然后就是兼并那些有特色的中小军工企业，再一步壮大自己，如此循环形成了更加规模大，更加集中。中国必须抓紧了

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篇三：成飞

据成飞内部人士介绍我国的J21歼击机将是更加信息化，智能化，集成化的一代歼击机。它们既是一个作战载体，也是一个信息载体。同时，它们还是一个信息接点。它们一方面能够把自己发现的敌人目标实时地传到系统网络，为整个系统实施有效打击提供决策依据；另一方面还可以在网络里获取自己需要的任何信息，从而最大限度的发挥其应有的作战效能。

我国四代后歼击机既可以在传统意义上的航空间，担负常规的空战任务和实施对地作战，又可以游戈于大气边缘，对选定的目标实施精确打击。它们超音速巡航速度在 2.0M-2.5M之间，发动机是我国以2000年开据相关文献，很可能是推比15级发动机。

中航工业提出了在航空发动机，气动，火控等十三个专业领域到2020年前后的发展目标。并且又提出了“生产改进一代，研制一代，预研一代，探索一代”的主要航空装备发展思路，并通过新的“四个一代”的装备发展，以期为我空军未来装备持续的和跨越式的发展打下牢固基矗。

一：生产改进一代沈飞的歼-8B/C/D/F/H，歼-11，歼-11B；成飞的歼-7G，歼-10，歼-10战斗/教练机;西飞的歼轰-7，歼轰-7A，新轰-6等。

其中，歼-8B/C/D/F/H采用了我国自行研制的综合火控系统，并配备了我国新研的WP-13B/F发动机，具备了与F-16A/B和幻影-2000-5相抗衡的实力，是我空军近期较成熟，实用的歼击机；歼-11B是我国在引进苏-27生产技术的基础上，创新发展的全国产化的歼-11。该机在SU-27CK飞机基础上，保持原有总体布局和功能系统性能不变，但发动机换装了国产WS-10发动机，火控雷达换装了国产1474型雷达，并能加挂国产的PL-12导弹等武器。

歼11B与苏-27CK相比，飞机重量，飞行性能，机体寿命等基本不变，开发此机，主要使歼-11全国产化，提高我空军武器战备完好率，降低对俄方的依赖。该机已于2003年12月6日首飞，于2005年定型投产。沈阳601所还打算在歼-11B基础上，进一步改进研制歼-11多用途型，型号估计是歼-11C。成飞的歼-7G是歼-7E的进一步改进型，主要改进火控系统，装备了头盔瞄准具，在近距离格斗方面，上了一个台阶，于2004年装备部队;歼-10已于2004年8月正式装备部队。

该机研制历经20年，性能与F-16C/D相当，是我空军2020年前的主战歼击机。该机装一台WS-10发动机，并配备1473型火控雷达。该机的火控系统是我国自行研制的先进综合火控系统。该机的进一步发展型就是双座的歼-10战斗/教练机，已于2003年12月首飞;西飞的歼轰-7A现已装备部队，对地精确打击能力超过苏-30MKK2，该机配备两台完全国产化的WS-9;进一步的改进型已在规划中，即歼轰-7B

歼轰-7B采用并列双座座舱，并加装导航/轰炸系统，武器投放计算机，攻击雷达，地形跟踪雷达和雷达高度表等，将发展成为一种新的中程超音速战略轰炸机;新轰-6现已开始生产，其作战效能已跟俄罗斯的图-95和图-22“逆火”差不多，成为我空军近期战略进攻力量中坚

二：研制一代中国目前正在研制一代的作战飞机就是歼-13隐形歼击机。

歼-13于“九五”末期开始立项研制。国家先期投资达80多亿，由611所组织研制，是该所继歼-10之后，组织研制又一国家重大专项工程。该机采用了多种隐身材料和技术，使其迎头方向的雷达截面积(RCS)降低到0.5平方米，敌方雷达对它的探测距离将减半。

由中国科学院电磁理论和应用研究所研究人员组织的科研小组对歼-13在进气道和发动机的压缩机叶片表面喷上了一层铁磁雷达吸波材料。其中一种厚度0.7MM和1.4MM的涂层材料用于进气道；一种0.5MM的涂层材料用于低压压气机前级叶片。这些措施可以使歼进气道产生的雷达反射降低10-15DB；为了隐身，歼-13的座舱盖也进行了改进，研制人员已开发了一种等离子体沉积处理工艺，把等离子体沉积到金属和聚合物材料夹层中。

歼13设计方案

把波屏蔽在座舱外，同时不影响太阳光的进入。歼-13的动力装置是WS-10A发动机，最大推力为14000公斤，推质比接近9，发动机的级数为7级，并具有轴对称矢量喷管。该发动机的核心机已于2004年完成测试，歼-13的演示样机已于2004年开始在成飞总装，预计2008-2010年服役。它将采用更加先进的综合航电系统，火控雷达为1475型有源相控阵雷达，是我国一种具有第四代歼击机特点的准四代中型歼击机。是我国标准第四代歼击机出现前，应对F-22与F-35威胁的利器。

三：预研一代20世纪90年代以后，世界军事霸权国家出现了第四代歼击机和轰炸机，如F-22，F-35，B-2等。

其中第四代歼击机具有以下特征：①超音速飞行，最大飞行速度大于(或等于)1.8M，②超音速巡航：即不开加力可以飞1.5M以上，③超低空高速冲刺，④过失速机动，⑤低空留空时间长，⑥高空留空时间长，⑦作战半径大，⑧垂直短距起降，⑨隐身等，这些特征，一架第四代歼击机都具备是不可能的，加上战机的成本费用不断增加，这就需要根据不同战术需要有选择地采用某些新技术，使不同飞机适合不同战技要求，以此寻求最佳效费比的装备体系。 例如，随着飞机研制成本增加，一架第四代重型歼击机使用费用高昂，不可能普及装备，必然要发展与之相配套的相对低档的中型第四代歼击机，以组成高底搭配的装备体系。这就是现今美俄等大国空军所采用的装备体系。而在我国，由于经济发展水平还有限，不可

能象美国那样能拿出大量资金，全面装备第四代重型和中型歼击机，但我们的防空作战，又需要大量歼击机，这就使得我国空军和航空工业部门根据我国特有的国情和军情提出具有中国特色的装备体系：即空军在歼击机搭配体系上分高，中，低三档搭配；对地攻击机按远，中，近分强击机，歼击轰炸机和战略轰炸机三档搭配。

在第四代歼击机发展上，我航空工业部门根据我空军的装备体系，经过长期预研，立项重点研发以下几种战机：歼-14重型歼击机，歼-15中型歼击机，歼-16中型超音速垂直/短距起降歼击机，歼-17轻型多用途歼击机，歼轰-8歼击轰炸机，以及轰-9战略轰炸机，强-7隐身强击机。

歼-14第四代重型歼击机：歼-14由601所研发，采用两台由624所研制的YWH-30-27核心机派生发展的大推力发动机WS-17，推质比10，发动机最大推力17500公斤，采用轴对称矢量喷管，飞机外形有点象YF-23，该机具有较好的隐身性能，RCS为0.15平方米，具有优异的亚，超音速气动性能，可长时间不开加力进行超音速巡航及良好的亚音速，超音速机动；具有较强的远，中，近距空战能力，携带先进的能对付多个目标攻击的发射后不管的空对空中远距导弹，大离轴发射角抗赶扰的近距格斗导弹，高威力精确制导对地武器等；具有高性能的综合化航电系统，融合机内和机外信息，以最简明的形式提供给飞行员态姿信息，充分发挥飞行员的作用，并实现智能辅助飞行。

歼-15中型第四代歼击机：歼-15由601所研发，采用两台由624所研制的YWH-20-13核心机派生发展的高推重比中型发动机WS-15，推重比10，单台推力9500公斤。

歼-16中型第四代超音速垂直短距起降歼击机：歼-16由611所研发。该机研制借鉴了俄罗斯的雅克-141型飞机。该机采用隐身设计，拥有跨音速，超音速巡航能力。可同时对多个目标进行超视距攻击，可执行对地，对海，对空等多种任务，该机主巡航发动机为一台WS-17，该机将主要装备海军航空兵，用于装备海军计划中的两栖攻击舰或驻守南沙，西沙岛屿机场，支援我海军陆战队作战。

歼-17轻型第四代多用途歼击机：该机装备了两台WS-14轻型发动机，是我空，海军将大量装备的低档第四代歼击机。

强-7隐身攻击机：强-7是我国即将立项研制的新一代近距支援攻击机，采用了隐身设计，装备一台由624所研制的YWH-30-27核心机派生发展的小涵道比不加力涡扇发动机WS-18，最大推力10000-11000公斤，具备一定的超音速巡航能力。该机将逐步替换我国的强-5。歼轰-8歼击轰炸机：歼轰-8是我国将要研制的新一代歼击轰炸机。它研制参考了俄罗斯的苏-34，是在我国歼-11基础上独自创新发展的

歼-14，歼-15，歼-16，歼-17，强-7，歼轰-8，轰-9将在2020年以前完成研制，并装备部队，使我空军装备达到世界先进水平。

四：探索一代2005年，美国第四代歼击机F/A-22服役，使世界喷气歼击机发展进入第四代。

于此同时，美，俄等国开始大力预研具有反轨道作战能力的且又具有4S特征的大气巡航第五代歼击机。我国航工业部门面对严峻形势，以“激情进取，志在超越”的精神，以务实的精神，根据我国航空工业实际水平，在2000年以后开始了接近第五代歼击机水平的四代后歼击机的预研与探索，以期通过四代后歼击机的预研和研制，为以后进一步研制第五代歼击机打下坚实基矗

我国的四代后歼击机将是更加信息化，智能化，集成化的一代歼击机。它们既是一个作战载体，也是一个信息载体。同时，它们还是一个信息接点。它们一方面能够把自己发现的敌人目标实时地传到系统网络，为整个系统实施有效打击提供决策依据；另一方面还可以在网络里获取自己需要的任何信息，从而最大限度的发挥其应有的作战效能。我国四代后歼击机既可以在传统意义上的航空间，担负常规的空战任务和实施对地作战，又可以游戈于大气边缘，对选定的目标实施精确打击。它们超音速巡航速度在2.0M-2.5M之间，发动机是我国以2000年开据相关文献，很可能是推比15级发动机。

它们预研型号分别是歼-18，歼-19，歼-20，歼-21。其中，歼-18是四代后重型歼击机，从预研方案看，将采用隐身性能更好的无尾布局，外形有点象美国下马的A-12，歼-19为四代后中型歼击机，歼-20为四代后中型超音速垂直/短距起降歼击机，歼-21为空，海军通用四代后轻型歼击机，它们将于2030-2035年服役，为到2050年前研制出我国第五代歼击机打下基矗至于对地攻击机方面，目前正在探索超音速轨道战略轰炸机。目前已有这方面远景规划，并列入863-2计划，经过20至30年发展，估计在2035年左右研制成功，并装备部队。

歼击轰炸机方面，从歼轰-8开始将会采取从重型歼击机基础上改型发展的方法，发展新型歼击轰炸机。例如，以歼-14为基础研发歼轰-14，以及以歼-18为基础发展歼轰-18等，这样，效费比高，使我战术轰炸部队能及时得到新机，不断增强我国的空中打击能力。美国的FB-22计划和俄罗斯的SU-34的发展就说明了未来歼击轰炸机发展方法的方向。

马科斯安迪斯亚（国际军事专栏撰稿评论家）：中国产SU27战斗机的起始在1995年前后，这个项目签署在1993－94年。中国按照协议引进了首批 SU27战斗机以及只能生产基础型号的全套生产线。首批购买的战斗机数量约为24架。而特许生产数量为200架。

而在协议的附属定义中，严格规定了SU27战斗机中国只能用于自行空军装备，不得将其整机与相应技术，进行贸易性质的对第3国输出。另外，俄罗斯当时还承诺了按照SU27常备更新计划，以每5年提供以次可供用于SU27升级的技术供给。

后来，随着印度在购买俄罗斯武器上，加大了投入力度。最后全面全面吸引了俄罗斯方面的关注角度。因此，对于印度方面提出的先技术采购于中国的方式，给予支持。随即，俄

罗斯暂时停止了对中国方面的持续的技术升级。这同时也引起了中国的不满。

但是，当时中国军工处于几乎半瘫痪状态。大批技术与设计人员，都纷纷在中国经济大潮驱动下，投入了紧张的“个人发展阶段”，因此中国军工在最初，没有这样的能力与实力，来自行完成设计升级与换代。因此，SU27基础型号一直持续生产。

但是，在后期中国开始加紧了改进战斗机生产线的计划。他们在没有任何外来支援下，自行修改了SU27的机舱设施。以及更换了面临淘汰的仪表电器。

中国军工自行提升的两套SU27即歼11的新型版本生产线，全面实现高速生产。同年，中国空军开始实施了大规模歼11改进工作。换装了大功率雷达。以及类似MKK的电子系统吊舱。使得中国的歼11，成为了真的先进战斗机。

但是，目前，我们根本没有办法获知中国在那些方面作出了具体改进。而依据一些资料显示可能加装了悉加装了法国ANI公司的大气平衡数据计算机。以及中国产彩色液晶平面显示系统。加入了战场环境分析监测数据系统。这些设备加入很大的改善了作战环境系统。

俄军工老总惊叹：中国能将Su27改进到Su30水平

目前中国军工企业得到了前所未有的飞速发展。中国的军事装备建造水平，可以说突飞猛进。首先是国内自主研发，制造。中国在军事船舶，战车，飞机，导弹。火箭。等领域取得了很大的进步。

依据美国安全防卫的报道统计来看，中国远程州际弹道导弹的覆盖精度与以往相比提高了1个量化级别。而常规战术，防御导弹最小误差提升到了接近50米。

已经基本达到，美国军队同类产品。这并不是恶意忽悠，也不是垃圾的威胁论。而是事实。美国负责国家安全事务的官员，上周于国会表示：这是中国解放军军事发展的最显着的进步。

反舰导弹，目前全世界国家中，最强悍的是俄罗斯的产品。而质量于精度最好的则是中国产品。C801，C802虽然被某些国人看扁。

但是它在海外却是名扬四海。伊朗一位研究武器的专家称：改进中国C801导弹实现了伊朗岸基导弹的缺憾。我们可以实现对于近岸海域封锁打击。

在以往早期于俄罗斯合作中，中国于俄罗斯之间，中国索取的武器质量过于简单化。依据俄罗斯媒体报道：在此次中国于俄罗斯会谈关于新委托制造的现代级III型中，中国认为如上递交的相关技术注源作为中国本身都是可以在现实完成的。

篇四：成飞获注158亿军工资产 购沈飞洪都100%股权

成飞获注158亿军工资产 购沈飞洪都100%股权

停牌近4个月之久的川内上市公司成飞集成，今日晚间发布了发行股份购买资产并募集配套资金预案，公司拟采取发行股份购买资产的方式，由成飞集成向中航工业、华融公司及洪都集团三家资产注入方定向发行股份，购买沈飞集团100%股权、成飞集团100%股权及洪都科技100%股权，标的资产预估值达158.47亿元。在此次重组完成后，成飞集成主营业务将变更为以歼击机、空面导弹等军品研制为主。

获158亿资产注入

根据公告，成飞集成本次重大资产重组拟采取发行股份购买资产的方式，由成飞集成向中航工业、华融公司及洪都集团三家资产注入方定向发行股份，购买沈飞集团100%股权、成飞集团100%股权及洪都科技100%股权。

同时，本次重组还将实施配套融资，即成飞集成拟向中航工业、华融公司、中航飞机、中航机电、中航投资、中航科工、中航电子、中航技、航晟投资及腾飞投资非公开发行股份募集现金，配套融资总额不超过本次交易总额的25%。

作为此次重组标的沈飞集团、成飞集团和洪都科技三者资产预估值高达158.47亿元。交易完成后，中航工业及其下属企业将合计持有本公司约141,370.80万股股份，约占发行后公司总股本的87.37%，而中航工业仍为本公司控股股东及实际控制人。

中航防务装备“借道”上市

通过本次重组，川企成飞集成也将成为中航工业防务装备核心业务资产整体上市的平台。从沈飞集团、成飞集团的主营业务上，不难看出均为歼击机及其零部件研发、制造、销售及服务，其中沈飞集团的产品更是涵盖我国已列装的重型、远程二代和三代歼击机，同时逐步向先进歼击机以及海基歼击机衍生，形成了较为完整的歼击机产品系列。

成飞集成表示，上市公司业务范围将从汽车模具和锂电池等业务扩展到航空防务装备业务，形成军品主业突出、民品布局合理的产业结构，产品类型更加丰富。有利于充分利用资本市场的资源配置功能，筹集资金投入研发生产，改善企业治理结构，打造具有较强全球市场竞争力的新型航空装备企业。

本次重组配套募集的资金，将用于沈飞集团三家公司核心军品研发、生产能力建设等方向。其中便包括拟投资52.75亿元的先进战斗机及航空武器系统能力提升项目，以及拟投资14.04亿元的沈飞民用飞机零件制造产业化建设项目。

盈利能力或将大幅提高

在获得本次资产注入后，成飞集成公司也将跃居于川内上市公司的前列，同时也为公司带来了盈利提升的可能。

数据显示，沈飞集团2012年和2013年净利润分别为3.7亿元和2.9亿元，成飞集团2012

年和2013年净利润分别为2.5亿元和3.7亿元，而作为上市公司平台的成飞集成近两年归属母公司股东的净利润则分别为5445万元和4535万元。

成飞集成表示，本次资产注入后，上市公司的资产规模、盈利能力将得到大幅提升；公司得以整合中航工业防务装备业务板块雄厚的技术资源、市场资源以及优秀的人力资源，通过丰富产品类型、延伸产业链条、形成协同效应，增强公司抗风险能力，进一步提升公司的可持续发展能力和综合竞争力。

成飞集成股票将于明日开市时正式复牌。

Suspended nearly four months of sichuan and chengdu integration of listed companies, in today's evening issued matching funds raised through issuance of shares to buy assets and plan, the company intends to adopt the method of purchase of assets through issuing shares, by integration of chengdu to avic, huarong company and hongdu group three assets into directional issuing shares, buy www.xzymy.com sac group 100% stake,

chengdu 100% equity and 100% stake in hongdu science and technology, estimate the asset of 15.847 billion yuan. In after completion of the reorganization, chengdu integrated main business change to give priority to with fighters, empty planes missiles, military development.

15.8 billion assets injection

According to the announcement, chengdu integration of the material assets

reorganization plans to adopt the method of purchase of assets through issuing shares, by integration of chengdu to avic, huarong company and hongdu group three assets into directional issuing shares, purchase of sac group 100% stake, chengdu group 100% equity and 100% stake in hongdu technology.

At the same time, the reorganization will also implement necessary financing, namely, chengdu integrated plans to avic, huarong company, China aviation aircraft, catic electromechanical, catic investment, China aviation industry, China national aviation

electronics, ZhongHangJi sheng investment and take-off, non-public shares to raise cash, supporting financing amount does not exceed 25% of the total amount of this transaction. As the sac group, chengdu group restructuring mark and hongdu technology assets estimates as high as 15.847 billion yuan. After the completion of the deal, avic and its subordinate enterprises will jointly held about 141370.80 shares, the company accounted for about 87.37% of the company's total equity released, while avic is still the controlling shareholders and actual controllers of the company.

Catic defence "through" on the market

Through the reorganization, sichuan chengdu enterprises integration will also be avic defence equipment core business assets listed on the platform as a whole. From

shenyang aircraft corporation, the main business of chengdu group, it is not hard to see all are fighters and their parts and components development, manufacturing, sales and

services, including sac group products but also covers the columns that had been heavy, remote second generation and the third generation of fighter plane, at the same time,

gradually advanced fighters and sea-based fighters derivative, formed a relatively complete product series fighters.

Chengdu integration, said the listed company's business scope extends from auto mould and lithium battery, etc to the air defence equipment business, the formation of military main highlight the military-to-civilian rational layout of industrial structure, product type more rich. Is beneficial to make full use of capital market resource allocation function, raise money into research and development production, improve the corporate

governance structure, building strong global aviation equipment enterprise market competitiveness.

The reorganization of form a complete set to raise funds will be used for sac group three companies core of military products research and development, production capacity and so on direction. Including plans to invest 5.275 billion yuan to the advanced fighter aircraft and aviation weapon system projects, improve the capacity and plans to invest 1.404

billion yuan of sac civil aircraft parts manufacturing industrialization construction projects. Profitability or will rise sharply

After get the asset injection, chengdu integrated company will become in the forefront of the listed companies in sichuan, but also brings profit for the company promotion.

In 2012 and 2013, according to the www.yzxyjx.net shenyang aircraft group net profit of 370 million yuan and 290 million yuan respectively, chengdu group in 2012 and 2013 net profit of 250 million yuan and 370 million yuan respectively, and as a platform to chengdu integrated two years belong to the parent company shareholders of listed companies net profit is 54.45 million yuan and 45.35 million yuan respectively.

Integration of chengdu, said after the asset injection, the listed company's assets,

profitability will be improved; Company to integrate avic defence equipment business plate strong technical resources, market resources and excellent human resources, through the rich product types, extending industry chain, forming synergies, and enhances the risk resistance ability of the company, and further enhance the company's sustainable development ability and the comprehensive competitiveness.

Chengdu integrated shares will be officially resumed when they open tomorrow.

篇五：民用航空产业分析报告

民用航空产业分析报告

一、概述

民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。

统计局行业代码分类

二、国内外发展现状

（一）全球民用航空产业发展现状

1、发展现状。全球航空产业年产值约2.2万亿美元，已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司；重点发动机制造商有美国通用电气（GE）和普惠（PW），英国罗罗（RR）和法国斯奈克玛（SNECMA）等，行业内有10户企业进入世界500强。世界民用航空业将继续向远程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向发展。

全球行业500强及重点企业情况表

2、主要特点

美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元，约占世界民用航空的36%。通过支持龙头企业不断兼并重组，实现全球垄断，如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球70多个国家设立了分公司，成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词。美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场，历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近100亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。

欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策，通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业，由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展，政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和免税优费，还给予开发一项机型100-200亿美元的直接补贴，

使空客经营实力直线上升，从成立之初民机市场占有率几乎为零，到目前市场占有率50%左右（2011年大飞机订单达64%），成为与美国波音公司旗鼓相当的竞争对手。

（二）国内民用航空产业发展情况

2011年，有民用航空企业350户，实现产值1880.6亿元，同比增长21.2%，约占国内生产总值的0.4%，高于国内生产总值增幅12个百分点，行业从业人员约13万人。我国民用航空产业还处于起步阶段，占全球份额不足3%。

2006年—2010年民用航空产业情况

单位：亿

元、%

产业增幅图

中航集团、中国商飞公司、民航公司预测，在未来20年间，中国航空市场需求4900多架新飞机，总价值5630亿美元，航空运输市场以每年约15%的速度增长,将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。我国各地政府发展民用航空产业的积极性非常高，目前各地正在建设的民用航空产业基地有12个。（附件1：国内民用航空产业基地简要情况）

从隶属关系看，除中国商用飞机公司等少数企业外，基本隶属于中航集团公司。中国商用飞机公司主要负责牵头组织研制民用干线飞机和支线飞机任务，参与研制的企业主要包括上航公司、西飞公司、沈飞公司、成飞公司、陕飞公司和哈飞公司等。

近年来，我国在14个方面与波音、空客等国外知名企业在民用飞机的研制与组装生产方面开展了广泛的合作。（附件2：与国外合作企业分布表）

三、我市民用航空产业发展现状

由于我省民用航空产业主要集中在哈尔滨地区，所以不

单独对全省产业情况进行分析。

1、基本情况。按统计局代码统计，2011年我市有规模以上航空产业企业6户，实现产值84.7亿元，同比增长10.4%，约占全国行业的4.5%。从调研和配套情况看，有民用航空关联企业27户，实现产值约200亿元，同比增长13%。主要产品有：整机研制、发动机、传动系统、航空电子、铝镁合金材料、复合材料构件等，另有空地勤培训、飞机和机载设备维修、备件供应等关联服务产品。

近五年产业发展情况图

2、发展现状。民用航空产业作为我市六大战略性新兴产业之一，起源于“一五”时期。经多年发展，初步形成了以哈飞集团、东安集团为龙头企业，以东轻公司、中航哈轴等为重点配套企业，以中国航空气动研究院、哈尔滨工业大学、玻璃钢研究院等为科技支撑，以飞龙公司为核心的运输服务业产业格局。在产品方面：形成了直升机系列、运12系

列为重点的整机产品；以航空发动机、传动系统为重点的飞机

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