f1赛车视频

篇一：5万英镑的科技神器 解读F1赛车方向盘

5万英镑的科技神器 解读F1赛车方向盘

2012年05月25日 02:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：孙迪 评论数(152)

[汽车之家 赛事] 方向盘对于驾驶员来说是用来控制车辆的最重要的部件。F1的方向盘，除了控制赛车的方向之外，还可以给车手提供赛车和比赛的各种相关信息，而且还能对赛车随时进行相关的调整控制。而对我们观众而言，F1赛车的方向盘无疑是一个即复杂又神秘，而且充满了高科技的装备。本文将为大家揭开F1方向盘的神秘面纱，对其发展历史和功能一探究竟。

★F1赛车方向盘的演变：

早期F1赛车的方向盘其实和当时市售量产车的方向盘是没有区别的，大多是以木头作为主要材质，因此车手必须带着皮手套，以减少手掌与方向盘的摩擦，防止产生水泡。当时在没有转向助力的情况下，方向盘直径被设计的尽可能大。在60至70年代，赛车的高度越来越低、驾驶舱也越来越窄小，因此方向盘的设计也开始趋向小型化。

在70、80年代，F1赛车的方向盘还只是起到方向盘的作用——简单朴素的圆形装置中间连接着一块平的铝金属板，再与转向管柱相连。方向盘上的按键一般不会超过三个。

90年代，F1迎来了电子时代。迈凯轮车队的工程师John Barnard第一个将电子控制的拨片换挡引入了F1赛车，它让车手的手始终都不会离开方向盘。这种创新消除了车手在换挡的时候出现人为错误的可能性。这项设计成为F1历史上车手操控方面最显著的变化。

到2003年时，方向盘已经成为了F1赛车上科技含量最高，最复杂的部件，所有想象得到的赛车数据都可在F1赛车的方向盘上读取。除了一般的转速，挡位，速度指示器，还有很多调节开关可以改变赛车的运行。

●工程师讲述迈凯轮F1赛车方向盘的发展演变过程

篇二：最全国内赛车场汇总 大伙一起来飙车

最全国内赛车场汇总 大伙一起来飙车 1最全国内赛车场汇总

【汽车点评·新闻·原创】

北京时间12月1日，《速度与激情》系列男主角保罗·沃克之死让全球车迷都感到惋惜，因此有不少人呐喊“到底有没有个可以飙车的地儿”。有！那就是赛道。赛道很大程度反映一个地区经济水平的设施，道理很简单，由于赛道是个不怎么挣钱的场所，因此必须要求该城市有“闲钱”才有资格建赛道。因此今天我们就来谈一下国内的赛道，如果有条件，大家还是到当地的赛道享受飙车的刺激吧。

◆中国到底有多少条赛道？

对车有一点了解的同志，肯定都听说过上海F1赛道、珠海赛道、北京金港赛道，但也只是屈指可数。我都觉得很奇怪，中国的跑车保有量已经不少了（兰博基尼、法拉利、保时捷之类），那一个偌大的中国怎么何止几条赛道？好奇心驱使小编在百度地图搜索赛道关键字，嚯！发现还真不少，其中可用于汽车比赛的有三十条左右。

国内在近几年，跑车数量迅速增加，这也加大了国内赛道的需求度

不过，与美国相比，那就是小巫见大巫咯。对比一下美国的情况，在谷歌地图上看密密麻麻，遍布整个国家，难怪《极品飞车》系列游戏总是在开场动画前写上“如果你想竞速 请去当地的赛道”之类，它们国家赛道比较多……这确实让国内想玩速度与激情的同志感觉心理不平衡。虽然图中出现的点不一定都是赛道，但是与之相关的仍较多。

图为目前国内的赛道数量状况（仅供参考）

图为美国的赛道数量状况（仅供参考），密密麻麻

那下面就由我们来按省份，自北下南地数一下究竟有多少条赛道吧，我相信在发稿前您在百度绝对搜不到这么全的了。当然，这些赛道不包括规模过小的自行车赛道、卡丁车、摩托车赛道，一般都是汽车可以竞赛的场地。

内蒙古：

西拉木伦公园赛车场 地址：内蒙古自治区通辽市科尔沁

鄂尔多斯国际赛车场 地址：鄂尔多斯市康巴什新区(鄂尔多斯大街往东９公里)

吉林：

长白山赛车场 地址：延边朝鲜族自治州安图县

北京：

北京金港汽车公园 地址：北京市朝阳区金盏乡金港大道1号管理中心 北京锐思乐驾赛车场 地址：北京市怀柔区杨宋镇四季屯村锐思赛车学校 山东：

山东省东营市赛车场（越野） 地址：黄河路 附近

山东淄博太阳山国际赛车场（越野） 地址：淄博市博山区

河南：

黄河国际赛车场 地址：焦作004县道附近

河南禹州大禹赛车场 地址：许昌市禹州市

陕西：

西安长安赛车场 地址：公园南路延伸段118号

安徽：

篇三：我最欣赏的汽车文化现象--F1赛车

题目：我最欣赏的汽车文化现象

——F1赛车

学院：物理科学与工程技术学院

专业：电子科学与技术

班级:电科092

姓名:XXX

学号：0912270235

我最欣赏的汽车文化现象

——F1赛车

F1简介：

F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

F1，让我为之疯狂的七大理由：

1.车手。如果说，F1赛车只是一具机械化的躯壳的话，那么赛车手就是给它们注入灵魂的伟大人物。F1赛车已经风风雨雨地经历了六十余载，在这段漫长的岁月中，产生了很多伟大的赛车手，他们为我们很好的诠释了F1的意义。纪录之王舒马赫，巴西的民族英雄赛纳，两进F1的劳达，艺术大师方吉奥，全能型车手莫斯便是这些人中的杰出代表。在这些近乎完美的赛车手中，我最喜欢的当属纪录之王迈克尔.舒马赫（附图下）。 在他的F1生涯中，他缔造了无数世界纪录，其中最著名的有以下几项：1，F1生涯总积分：1369分 (第二名为普罗斯特798分)；2，登上领奖台次数：154 (第二名为普罗斯特106次) ；3，比赛最快圈速次数：75 (第二名为普罗斯特41次) ；4,单赛季个人最多积分：148分 (2004赛季)[满分180分]。他用他的一次次完美的表现感动着我，也感动着每一个为他疯狂的fans。

2.速度

==激情。

F1赛车的最高时速在理论上可达 960公里/小时。但事实上，截止到目前，还没有任何一辆车能在赛道上跑出甚至说是接近这个成绩。时至今日，在正式的有记录的比赛中，由F1赛车跑出的最快车速是在1997年正式比赛中的维伦纽夫创造的,他在德国大奖赛上创下时速351.7公里，至今无人打破。速度，这个词很容易让人联想到激情，释放等。F1赛车以其高速闻名于世界，它也用它的高速征服了我，每每观看F1比赛，我都会热血沸腾，感觉到心脏强有力的搏击着。在F1的赛场上，每分每秒都显得特别珍贵，瞬息即可万变。

3.车模。最美的车模，不是在展馆，也不是在T台，而是在赛道上，在F1赛车的赛道上。最火辣的身材，最清凉的装束，都让这些F1宝贝，在很多时刻抢了舒马赫汉密尔顿们的风头。现任公认的F1第一车模是帕里斯希尔顿——性感撩人的雷诺F1车模。她甜美如芭比的外形以及高挑的身材，火辣性感又不失甜美，大家认为这又会是继玛丽莲.梦露、戴安娜王妃之后又一位金发尤物（附图如下）。

4.金钱。F1是世界上最费钱的运动，甚至被人们称为最奢侈的运动。据08年资料，一支F1车队的年平均投入大概是2亿欧元，法拉利高达4亿。一辆赛车除去设计、测试费用，仅仅造价就要120万欧元。舒马赫的年收入总和超过1亿欧元，仅仅开车的工资就达3500万欧元，平均每公里9484欧元。你见过这么贵的司机吗？可见，F1被称为最费钱的运动还是名副其实的。

5.技巧。只有在F1，你才能看到200公里以上的过弯时速。在上海站，舒马赫在红河湾对费斯切拉的超越，让我们知道什么是技术、智慧、耐心与勇气的结合。漂移在这

里不值一提，即使180

的大回转，车手们仍

以外内外的经典方式

高速行使。而发车时，

一片混乱中的抢位、

卡位，每一部赛车都

像变形金刚一样充满

灵性。至于车手，他

们要承受5G的过载

力，而穿着抗荷载服的F22飞行员，要承受的过载力不过9G。

6.高科技。每辆F1赛车都堪称是人类各种顶尖科学技术的结合体。每辆车的驾驶舱都是根据车队正式车手的身材量身打造，用很多层碳素纤维粘合而成，并且在高温中定形，要知道碳纤材料的强度是同等质量钢的5倍，所以驾驶舱几乎是金刚不坏之身。

篇四：世界著名试车场

神秘禁区 揭秘世界知名试车场(欧美篇)(1)

2013-03-18 08:10:14 汽车之家 【大 中 小】

试车场是各大车企用来验证车辆性能和可靠性的平台，而作为某些厂商的御用秘密测试场地，它们就像军事禁区一样充满着神秘色彩。借助Google卫星地图从空中俯瞰这些形状各异的人类工程时，就仿佛发现新大陆一样，刺激且令人震撼。

几乎每个汽车厂商或者零部件供应企业都有自己的试车场，有些甚至不止一个。虽然各大试车场的规模不一，但是其功能基本相同。一个试车场通常包括有高速环形跑道、耐久性试验路、操控性试验路、长直线性能试验路等等。 除此之外，各大车企还会根据旗下车型的技术特点来建造一些特殊的试验道路，特别是超跑制造商，它们所建的试验道路甚至可以看作一条标准的赛道，其作为标杆来衡量每款新车型所能创造的最快圈速。

下面我们借助Google卫星地图向大家展示海外的一些试车场，从分布来看，它们主要集中在汽车工业较发达的国家和地区，比如北美、西欧以及日本等，而这些试车场在规模和造型上也可谓百花齐放。

注：每张图片的左下角都标有比例尺，大家可据此估算出试车场的规模。每个试车场都有一张整体图、一张局部图，同时有些还配有在试车场外围遥望试车场的图片。由于图片均来自Google地图，所以图片质量有限，敬请谅解。 ● 北美洲

地点：美国亚利桑那州Wittmann地区（北纬：33°70′36″西经：112°50′72″） 所属公司：福特汽车

占地面积：约600公顷（相当于839个标准足球场）

设施：包括一条椭圆形跑道、一条3km的长直道、几条操控性能路段和数条越野跑道。

地点：美国密歇根州Romeo地区（北纬：42°85′24″西经：83°07′79″）

所属公司：福特汽车 占地面积：不详

设施：包括一条8km长的椭圆形跑道和数条操控性能路段、越野路段、极限测试跑道以及坡道。

地点：美国密歇根州Dearborn地区（北纬：42°30′11″西经：83°22′31″）

所属公司：福特汽车 占地面积：不详

设施：这里曾是一座机场，该试车场包括一条高速环形跑道、长直道、以及数条操控性能测试路段。

神秘禁区 揭秘世界知名试车场(欧美篇)(2)

2013-03-18 08:10:14 汽车之家 【大 中 小】

地点：美国亚利桑那州Yuma地区（北纬：32°90′73″西经：114°35′62″）

所属公司：通用汽车

占地面积：约3400公顷（相当于4755个标准足球场）

设施：这是目前我们介绍的占地面积最大的试车场，据说它由通用汽车和美国军方共用，也是美国最大的军事试验基地，它包括圆形和椭圆形两种高速环道、长直线路段以及多种操控性试验路段。

通用汽车在全球有众多试车场，美国境内在米尔福德（Milford）、金奇洛（Kincheloe），加拿大境内在卡普斯卡辛（Kapuskasing）地区也都存在，有兴趣的朋友可以Google一下。

地点：美国亚利桑那州Yucca地区（北纬：34°88′13″西经：114°13′25″） 所属公司：克莱斯勒汽车

占地面积：约1500公顷（相当于2098个标准足球场）

设施：包括一条椭圆形高速跑道、长直线跑道以及多条操控性试验路段。

篇五：f1空气动力学

引言

空气动力学在F1领域中扮演着重要的角色。在引擎的研发相对稳定的下，空气动力学几乎主宰着一辆赛车的全部性能。从上纪六十年代F1赛车第一次使用尾翼，到七十年代地面效应的引进，再到近些年双层扩散器、废气驱动扩散器等设计的提出，空气动力学在短短的几十年时间里取得了长足的进步，几乎可以与航空工业并驾齐驱，甚至有超越后者的势头，在下面的篇幅中，笔者就将用通俗易懂的语言，为读者朋友们介绍流体力学的主要理论并解读F1赛车的空气动力学。

内容介绍与摘要

本文将从流体力学的理论入手，为读者介绍流体力学中的必要基础性常识和几种常见的效应，以及流体力学中的理论定律，并将结合理论知识解决F1赛车上的实际问题，主要涉及的理论有流体的粘滞性、流体流动状态的判断（包括层流、湍流以及雷诺数对流体流动状态的判定）、气动阻力、边界层理论、地面效应、康达效应、文丘里效应以及失速现象和伯努利定律，并通过这些理论解决F1领域的诸多问题，包括下压力的产生、前翼、尾翼、扩散器的工作原理，

以及如何提高气动部件的工作效益和提高气流的传输效

率等问题，相信阅读完全文后，能够帮助读者朋友建立起对空气动力学的清晰、透彻的认识。

笔者注：由于本文具有极强的学术性，因此笔者在撰文时需要参考大量的资料，在全文的结尾部分笔者将会列出参考和引用的文献出处。

第一部分 理论基础

1.概况与发展历程

流体力学，是研究流体（液体和气体）的力学运动规律及其应用的学科。主要研究在各种力的作用下，流体本身的状态，以及流体和固体壁面、流体和流体间，流体与其他运动形态之间的相互作用的力学分支。它主要研究流体本身的静止状态和运动状态，以及流体和固体界壁有相对运动时的相互作用和流动的规律。按照研究对象的运动方式可将其分为流体静力学和流体动力学，还可按流动物质的种类分为水力学，空气动力学等等。描述流体运动的基本方程是纳斯-斯托克斯方程，简称N－S方程。

笔者注：N－S方程基于牛顿第二定律，表示流体运动与作用于流体上力的相互关系，N－S方程是非线性微分方程，其中包含流体的运动速度、压强、密度、粘度、温度等变量，而这些都是空间位置和时间的函数。一般来说，对于一般的流体学问题，需要将N－S方程结合质量守恒，能量守恒、势力学方程以及介质的材料性质，一同求解。由于其复杂性，通常只有通过给定边界条件下，通过计算机才可求解。

空气动力学是流体力学的一个重要分支，主要研究空气或其它气体的运动规律、空气或其它气体与飞行器或其他物体相对运动时的相互作用和伴随产生的物理变化。

根据空气与物体的相对速度，可将空气动力学分为低速空气动力学（相对速度小于100m／s，即360km／h）和高速空气动力学，也有学说将界限划定为400km/h。前者属于不可压缩流动的空气动力学，后者属于可压缩流动的空气动力学。一般来说，空气流速小于0.3马赫时，气体是不可压缩流动的，大于这个数值则被理解为可压缩流动。F1所研究的空气动力学属于低速范畴。此外，还根据是否忽略气流的粘性，将空气动力学分为理想空气动力学和粘性空气动力学。

20世纪初，飞机的出现极大地促进了空气动力学的发展。航空事业的发展，需要揭示飞行器周围的压力分布、飞行器受力状况和阻力等问题，这就促进了流体力学在实验和分析方面的发展。20世纪初，以无粘不可压缩流体位势流理论为基础的机翼理论，阐明了机翼怎样受到举力，从而将很重的飞机托上天空，机翼理论的正确性，使人们重新认识到无粘理论，肯定了其指导工程设计的重大意义。

机翼理论和边界层理论的建立和发展是流体力学的一次重大进展，它使无粘流体理论同粘性流体的边界层理论很好地结合起来。随着汽轮机的发展

和飞机的飞行速度提高到每秒50米以上，又迅速扩展了对空气密度变化的效应和理论研究，这高速飞行提供了理论指导。

从50年代起，数学的发展，电子计算机的不断完善，以及流体力学各种计算方法的发明，使得许多原本无法用理论分析求解的复杂流体力学问题有了求得数值的可能性，并以此形成了计算流体力学，此后，模型法、CFD技术、风洞测试等新兴手段的介入使得该学科取得了飞跃性的进步。

运用到F1领域的CFD技术。

法拉利位于总部马拉内罗的风洞。

F1的空气动力学主要研究下压力，阻力和灵敏度三个方面，其中，提高灵敏性又称敏感度，确切地说，就是研究由路况差异而导致的气动翼片与底盘间距的变化对赛车性能的干预强弱。以上三大课题，决定着一辆F1赛车的整体气动性能。

2.基本概念

（1）流体

流体，顾名思义，就是可以流动的物体，是液体和气体的总称，是由大量的、不断地作热运动而且无固定平衡位置的分子构成的，其基本特征是没有一定的形状和具有流动性。流体都有一定的压缩性，而气体的可压缩性较大，在流体形状发生改变时，流体各层间也存在一定的运动阻力（即粘滞性）。当流体的粘滞性和可压缩性很小时，可近似看作是理想流体，它是人们为研究流体的运动状态而引入的一个理想模型。

流体与固体在某些方面有着非常明显的差别：Ⅰ在静止的状态下固体的作用面上能够同时承受剪切应力和法向应力，而流体则只有在运动的状态下才能够同时受到这两种力的作用（在静止状态下其作用面上仅能够承受法向应力，即为静压强）。Ⅱ固体在力的作用下发生变形，在弹性限度内形变和作用力之间服从胡克定律，即固体的形变量和作用力的大小成正比。而流体则是角变形速度与剪切应力有关，层流和紊流状态使它们之间的关系有所不

固体可以恢复为原来的形状，而流体由于其形变所需的剪切应力非常小，所以很容易使自身的形状适应容器的形状，并可在一定的条件下维持下来。

（2）流体的粘滞性

前文中提到过，当流体的粘滞性与可压缩性很小时，可以称之为理想流体。然而，对于一般的流体来说，粘滞性是一种重要而且普遍的性质。

流体力学中这样给粘滞性定义：流体在受到外部剪切力作用时发生变形（流动），内部相应要产生对变形的抵抗，并以内摩擦的形式表现出来。所牛顿内摩擦定律或牛顿剪切定律对流体的粘性作了理论的描述，即流体层之间单位面积的内摩擦力或剪切应力与速度梯度或剪切速率成正比，可用公式表示为

τ=μ(dvx/dy)= μγ具有黏性的流体在发生形变时将产生阻力。一般情况下，半径为R的小球以速度v运动时，所受到的流体阻力可用公式f＝6πηRv表示（η表示黏性系数）

从本质上讲，流体的粘滞性其实就是一种摩擦现象，日常生活中，我们走路，坐定和工作都离不开摩擦，摩擦是普遍存在的。我们特定地将流体的这种摩擦现象称为粘滞性。物理学上用粘滞系数η来表示流体粘滞性的大小（单位为泊）。例如，20摄氏度时，水的粘滞系数为1.0087厘泊，空气则要小得多。对于大多数液体，η随温度升高而下降，气体的η则随温度升高而上升。1957年12月1日，美国加州理工学院宣布：在液氦Ⅱ里，粘滞系数小得测量不到。它是没有粘滞系数的理想流体。

运动液体中的摩擦力是液体分子间的动量交换和内聚力作用的结果。液体温度升高时粘性减小，而动量交换对液体的粘滞作用不大。气体的粘性主要是由于分子间的动量交换引起的，温度升高则动量交换加剧，（3）层流、湍流与雷诺数对流动状态的判定

当流体的流速很小时，流体分层流动，互不混合，称为层流，也称为稳流或片流，逐渐增加流速(转 载于:wWw.SmHaIDA.cOM 海达 范文 网:f1赛车视频)，流体的流线开始出现波浪状的摆动，摆动的频率流线已不再清晰可辨，流场中形成许多小旋涡，层流被破坏，相邻层间不但有滑动，还有混合。这时的流体做不规则流动，并且有垂直于流管轴线方向的分速度产生，这种运动称为湍流，又称为紊流、乱流。

日常生活中，流速较慢，或黏性系数较大的流体的流动一般为层流，例如油，人体内静脉血液的流动，等等。而流速较大、黏性系数较小的流体流动通常是作湍流，如江河急流，空气流动、烟囱排烟等都是湍流。

由于湍流的流动具有杂乱性、无规律性和不确定性，因此如何准确地描述湍流至今仍是物理学界的一大难题。

我们通常用雷诺数来判定流体是在做层流还是湍流。

雷诺数是一种可以用来表示流体流动情况的无量纲数，用Re表示。Re=ρvd/η

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