中国航母第4次试航

篇一：中国航母十次试航发展历程

中国航母十次试航发展历程 2011年8月10日，在清晨的浓雾中，中国首艘航母平台悄悄离

开了大连造船新厂码头，开始了首次出海航行试验，主要测试动力输

出系统。这次试航为期仅5天，返回后继续在船厂接受改装和测试。

之后数天，网络上也出现了在外海拍摄的一些航母自主航行的图像。

2011年11月29日，航母平台第二次出海，12月11日返回，时间长

达13天;时隔9天后(2011年12月20日)，航母随即开始第三次试航，这

一次持续时间为9天;2012年1月8日，航母第四次出海，1月15日返回，

历时8天。

此后三个月停留在船厂，但航母平台上并不平静。2012年2月28

日，一架歼-15舰载机和一架直-8运输直升机模型出现在甲板上，表

明舰载机适配试验这一载机军舰测试标准程序开始。外界也对舰载机

何时着舰、起飞抱有更多期待。

进入4月以后，试航再次频繁起来，4月20日，航母起航开始第五

次试航，于4月30日在浓雾中返回大连港，11天的海试比预期超出一

天时间;第六次试航是在5月6日至15日，完成了9天的海上测试;一周

后，第七次试航开始，6月1日返回，持续时间超过200个小时，共计

10天;6月7日至6月22日第八次海试持续了16天。

7月4日，歼-15模型再次上舰，并吊装了多枚空地、空空导弹，

开始准备第九次海试。新型导弹和舰载机模型曝光，显示将进一步测

验航母上舰载武器系统的牵引、升降、平移和火工操作的实际性能，

距离航母平台交付已经不远。

7月6日上午，航母再次驶离码头，第九航母电磁兼容问题，包括电子系统的工作时候对于舰载机机载计算机、雷达、通信系统是否构成影响等。另据辽宁海事部门相关资料显示，在此期间航母平台在渤海北部进行长时间海试;7月29日，航母平台在黄海北部进行短时间海试。 2011年8月14日，中国首艘航母平台上午10时许从海试海域回到辽宁大连，停靠原码头，海军“88”舰也随后返港。至此，我航母平台首次出海航行试验顺利结束。 2012年9月2日，第十次试航归来的中国航母平台返回大连后，整改维护最新进展，工作人员正在舰身喷涂号码。8月27日下午，中国航母经过近一个月的整改维护，从大连整装出发进行第十次出海试航。8月30日，中国航母平台海试结束返回大连。这也是中国航母平台历次海试中时间最短的一次。

篇二：我随航母去试航

我随航母去试航

2012年1月5日，我来到中国第一艘航空母舰上体验生活，在这里度过了一个多星期。当时正值航母平台进行第四次海试，对于我这个具有40多年军龄的“老海军”来说，这是一次难忘的航程。

这次海试的主要任务是试验航母平台的动力装置等设备，白天试验，晚上在试验海区锚泊。每天吃过晚饭，我都会到航母甲板上散步。一月的天气很冷，凛冽的海风吹在身上，会把厚厚的棉衣吹透，吹得脸颊和耳朵生疼，但我不怕，每天晚上都会冒着严寒到甲板上去走几圈儿。不仅是为了散步，更是为了体验在宽阔的航母甲板上行走的那种独特感觉。一位海军首长曾经豪迈地说：到航母上去畅饮大洋的风！虽然此时的航母还没有驶上大洋，但在这漆黑的夜晚，我想象自己正身处大洋之上，大口呼吸清凉的海风，一股豪情便会从心底油然而生。 因为天冷，到甲板上来的人很少，这时我会情不自禁地陷入无边的遐想之中，历史、现时、未来，都会在我的脑海中交叉穿梭飞翔。

新中国成立前曾经有过一段“有海无防”的历史，从1840年鸦片战争到1949年中华人民共和国成立的100多年间，中国先后遭到帝国主义列强从海上来的入侵80余次，入侵战舰1800余艘，入侵兵力将近50万。

中国成立以后，虽然加强了人民海军的建设，但是海军力量仍然比较薄弱，不能有效地保卫祖国的万里海疆，南沙群岛的许多岛礁至今仍然被外国军队占据，南海的多个油气田被外国的石油公司开采。

1974年1月，中国人民解放军海军南海舰队一部与陆军分队、民兵协同，对入侵西沙群岛的越南共和国（南越）军队进行反击作战，史称“西沙之战”。此战虽以中国人民解放军完胜告终，但也凸显出我制空权的薄弱。因为从海南岛最南端的陵水机场（即2001年4月1日中美撞机事件发生后，受损的美国海军EP-3型侦察机迫降的机场）到西沙的距离较远，歼击机飞到西沙的上空，只能停留几分钟就得返航，如果遇到敌机，根本没有时间展开空战；1988年3月，中国与越南在南沙群岛的赤瓜礁海域为争夺南海岛礁，发生了一场小规模战争，史称“南沙之战”或“3·14海战”。此战同样以中国海军的胜利告终。战后不久，中国海军在西沙永兴岛建造了一座机场，使得中国海军航空兵的作战半径和制空范围大大增加，但这座西沙机场仍远不能满足日益复杂的海上斗争的需要。因此，“中国海呼唤航母”的声音一浪高过一浪。由于种种原因，这个愿望一直未能实现。进入新世纪以后，2004年，沉睡了多年的航母梦终于被唤醒。

中国航母，千呼万唤始出来。站在航母的甲板上，让我无限感慨。

篇三：中国航母发展历程

中国航母发展历程

瓦良格号

作为中国现所拥有航母实体，“瓦良格”号航母是苏联“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，于1985年开始建造。

上世纪九十年代初，随着苏联的解体，已完工70%的“瓦良格”号航母部停工，成为新独立的乌克兰的财产。苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。

1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。1995年，已经成为乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。1995年12月，库奇马总统访问了北京。1996年1月，国际文传电讯社（InterFax）引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。

1997年，驻港中资机构创律集团（同年柯受良驾车飞越黄河的赞助商）总裁助理、香港中文大学毕业生姚柏良等人前往乌克兰常驻，洽谈购买事宜。而《简氏防务周刊》刊登了一条似乎是在人们意料之中的消息：《瓦良格号开始解体作业》。实际上报道有误，拆解的并不是船体本身，而是船上已安装的各种设备。

1998年四月，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada，香港创律集团的子公司）通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。

1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。

2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。

2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂第一工场2003年建成的30万吨船坞，整个过程约3个小时。

2005年12月，飞行甲板大部已经漆上黄色的底子，甲板上有汽车吊在活动。

2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。

2009年5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格——“Варяг

”也被铲去。 2009年8月21日，瓦良格的舰岛改造作业正式开始。

2009年9月初，瓦良格的舰岛上又一次出现了脚手架。

2009年10月初，瓦良格修补后的舰岛上出现了相控阵雷达的安装基座。

2009年12月4日，瓦良格的舰岛上开始吊装塔状桅杆。

2010年3月19日上午，瓦良格在拖轮的推动下，离开了度过近11个月的船坞，停泊在距原船坞仅“一墙之隔”的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。航海舰桥正中心的舷窗被封闭，将用显示器代替。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，将大大改善居住性和三防能力，尤其适合炎热的南海海域。

2010年4月3日，瓦良格的舰岛已经开始涂装灰色的无机富锌底漆。

2010年5月16日，瓦良格号舰岛的灰色底漆已基本刷完，烟囱部分则为白色涂装。 2010年5月30日，瓦良格号汽轮机组的锅炉开始点火吹管。

2010年8月20日，瓦良格航母蒸汽试验排烟囱井。

2010年9月，瓦良格号滑跃甲板前端和飞行甲板尾部的人员防坠网支架已经安装完毕，相控阵雷达的支架正在安装中。

2010年10月下旬，瓦良格号左舷中部和尾部的近防武器平台安装了726-4型舰载干扰弹火箭发射炮。

2010年11月2日，塔状桅杆上的“顶板”三坐标雷达天线和“塔康”相控阵战术空中导航系统信标天线安装完毕，左舷前部的近防武器平台安装了国产海红旗-10舰艇自卫防御导弹武器系统。右舷前升降机前方的起重机安装完毕。

2010年11月18日，尾部近防武器平台上的海红旗-10导弹发射器和近防炮也已安装。 2010年12月10日，瓦良格号上锚链筒的喷水孔开始喷水，标志着甲板水管系已正常使用。

2010年12月15日，瓦良格号舰岛后部的卫星通信球形天线罩已经安装。

2010年12月20日，瓦良格号开始安装锚链，火控雷达也已安装。

2010年12月24日，制冷机和No.2 动力舱的蒸汽发电机组启动运转成功，低频段雷达信号干扰机已安装

2011年1月，瓦良格号舰岛中部安装了“灯泡”数据链天线，一台利勃海尔LR1350型履带式起重机上舰施工。

2011年2月，瓦良格号舰岛一前一后安装了两座364型低空与对海搜索雷达，舰岛侧面安装了多套电子战系统天线。

2011年3月初，瓦良格号舰岛后部安装了两部347G型火控雷达。

2011年3月中旬，瓦良格号的主桅装上了避雷针，舰岛涂上灰色新漆，焕然一新，舰尾的两套折叠舷梯已安装完毕。

2011年3月下旬，瓦良格号舰岛的脚手架被拆除。

2011年4月2日，瓦良格号舰岛前方的导航雷达安装完毕，着陆拦阻装置的液压油罐安装完毕。

2011年4月29日，瓦良格号舰岛侧方相控阵雷达（中华神盾）安装完毕。

2011年5月10日，瓦良格号舰岛前方相控阵雷达安装完毕。

2011年5月11日，瓦良格号舰岛后方相控阵雷达安装完毕。

2011年6月中旬，瓦良格号甲板上的履带式起重机施工完毕，下舰。

2011年6月22日，瓦良格号甲板第一块档焰板安装完毕。

2011年8月10日，“瓦良格”航母已经离开码头，进行出海航行试验另获悉，此次出海航行试验，“瓦良格”航母没有依靠自身的动力，而是被拖船拖出码头。

经过4天的试航，中国首艘航母于当日上午凯旋，在7艘拖船的牵引下回到大连造船厂的停泊处。悬挂巨幅国旗的航母三声汽笛宣告首航归来。听到汽笛声的召唤，造船厂内马上响起了鞭炮声。航母原来停靠的龙门吊下，一台吊车正在将一个大型条幅挂起来，上面写着“热烈欢迎首航试验凯旋归来”。

2011年11月29日,“瓦良格”航母再次出海，开展相关科研试验。

2011年12月21日 ，“瓦良格”第三次试航

2012年1月8日-1月15日，“瓦良格”第四次试航

2012年4月19日-4月30日，“瓦良格”第五次试航

2012年5月15日，“瓦良格”第六次试航

2012年5月23日-6月1日，“瓦良格”第七次试航

2012年6月7日9时50分，辽宁省大连市造船新厂的码头鞭炮齐鸣，停靠在这里的中国航母平台经过6天休整后，再次整装出发，开始第八次航海测试。当日大连海雾较大，阵雨不断。

2012年30日8时20分，中国航母平台完成长达25天的第九次航海试验，返回大连造船新厂码头，这是历次海试中时间最长的一次。

2012年8月 30日9时30分，中国航母平台在经过4天的第十次海试后，平稳地停靠在辽宁大连港码头。本次海试与第九次海试的回归时间都选在当月的30日上午，不同之处在于，在10次海试中第九次海试历时最长，达25天；此次海试时长最短，不足70小时。

2012年9月2日下午，停靠在大连港口的我国首艘航母平台舰体上被描出了“16”这个数字。这个数字被外界定义为航母的舷号。相关人士指出，这个数字更深的意义在于，意味

着航母平台基本测试已完成，即将交付部队。

主尺寸：舰长302米（全长）、281米（水线）、舰宽70.5米、吃水10.5米

飞行甲板：长300米、宽70米

机库：长152米、宽26米、高7米

排水量：55000吨（标准） 67000吨（满载）

动 力：4台蒸汽轮机4轴 200000马力

航 速：29～31节

续航力：>7000海里/18节

舰 员：1960+626（航空人员）

武器装备

12单元SS-N-19反舰导弹垂直发射装置（备弹12枚）

4座六联SA-N-9防空导弹垂直发射装置（备弹192枚）

8座“栗树”弹炮合一近防系统

6座AK-630型6管30毫米近防炮

2座10管RBU-12000反潜火箭发射器

最大可载50架各类飞机，主要有Su-33（Su-27）和Mig-29战斗机、Ka-27反潜直升机、Ka-31预警直升机

电子设备：

声纳：Zvezda-2 主动搜索/攻击（中低频）声纳和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 舰体声纳 雷达：2座“贸易风”-2M三面对空搜索雷达；1座MR-710“顶盘”三座标对海/空搜索雷达（D/E波段）；2座MR-320M“双支柱”对海雷达（F波段）；3座“棕榈叶”导航雷达（I波段）；1座“电阻器”（“糕饼筒”）航空引导雷达系统

火控：4座“十字剑”（K波段），控制对空导弹；8座“热闪”火控雷达（J波段），控制近防系统

电子干扰：2部PK-2、10部PK-10

4.2 歼15

中国首艘航母，将会配备中国仿制前苏联苏33歼击机的第三代（俄罗斯称为第4代）歼击机歼15“飞鲨”。

歼15较苏33的改变主要有：

1、换装国产雷达，由于苏33的雷达仅为上世纪七八十年代的科研成果，早以不适用现代战场，且苏33原装的计算机运行速度仅17万次|秒。而就连歼八后期型号的计算机都是百万次的。

2、苏33的座舱也很烂，印度曾有名官员在苏30的接受仪式后讽刺道：“我们怀疑俄国人把30年前米格（21）的仪表盘塞在这了。所以，歼15用的肯定是国产的液晶显示器。

由于歼15的原型是T10原型机，即后来的苏33，在设计上，是想把苏27（33）设计成一架高空高速的截击机，它主要的任务是空战，是为对付美国的F15式战机所诞生的，所以它主要是以空战为主，对海和对地攻击并非是它的强项。所以由T10演变过来的歼15想要变成F15E这样的多用途飞机还任重而道远。

4.3 基辅号 “基辅”号是前苏联“基辅”级航母的首制舰，建造于1970年，它历史上虽没有参加过任何战役，但服役间曾出访印度、朝鲜和阿尔及利亚等国，被喻为“水晶理想”、“国家名片”，一度是前苏联海军的象征。

基辅号航空母舰全长273米，全宽53米，吃水9.5米，排水量43000吨，4组涡轮机，20万马力，航速32节（1节=1海里/时）。属于典型的苏联航母布置。基辅号航母搭载了12架Yak-38A“铁匠”战斗机，一架Yak-38B“铁匠”战斗机，19架Ka-27“蜗牛”反潜直升机，3架Ka-25“荷尔蒙”直升机。

基辅级航母武器装备：8具SS-N-12反潜导弹发射器，10具533毫米鱼雷发射管，2对SA-N-3B防空导弹发射器，4具SA-N-4防空导弹发射器，4具SA-N-9防空导弹六联装垂直发射器，一具SUW-N-1反潜导弹双臂发射器，2座双联装76毫米炮，8具30毫米六管机炮，2具RBU 1200十二管火箭等。

由于前苏联的解体，“基辅”号于一九九四年提前退役，2000年，“基辅”号作为废金属拍卖。对于“基辅”号的命运，俄罗斯国内一片唏嘘。

2000年8月，在美国、印度等九个买家中，中方竞买成功，将基辅号拖至山海关船舶重工有限责任公司修复原貌，使之由军事残骸变身成和平与生态的公众乐园。现在在天津国际游乐港。

4.4 明斯克号

明斯克号航空母舰(Minsk)由尼古拉耶夫船厂建造，属“基辅”级中型航母，排水量42000T，集航母和巡洋舰的功能于一身。1972年12月28日开工，1975年9月30日下水，1978年9月27日完工。隶属太平洋舰队。

1981—82年在 Vladivostock进行大修。 1989年后基本不能使用。1995年卖给韩国，准备拆毁。

1995年，财政最紧张的俄罗斯太平洋舰队作出惊人之举——将该舰队吨位最大的两艘航空母舰明思克号与新罗西斯克号当废铁卖给韩国大宇重工集团，代价为1300万美元，而这两艘主力舰的服役期还没到一半。这桩交易的前提是韩国必须把它们拆解成2平方米左右的钢板并且不能用于军事目的。

苏联解体后，明斯克号没有了后勤保障基地，因为生产它的乌克兰已经独立，而航母却

篇四：我国航母平台已进行4次试航 今年安排入役计划

我国航母平台已进行4次试航 今年安排入役计划 年03月12日 07:37 人民网—人民日报海外版

资料图：我国航母平台第三次海试归来

本报北京3月11日电 (记者冯春梅、张洋) 海军副司令员徐洪猛代表表示，今年有安排航母入役的计划。据介绍，2011年8月10日，我国第一艘航母平台进行首航试验，8月14日上午返航，共计5天时间。在接下来的时间内，该航母又进行了3次航行试验。 “我国300万平方公里的海洋国土只有一艘航母，主要用于科研试验和训练，我们的防御性国防政策不会改变。”海军北海舰队政委王登平代表11日接受记者采访时说。对于周边国家对中国军力发展的种种担忧，王登平回应：“天下本无事，庸人自扰之。”

篇五：中国第一艘航空母舰三月试航

中央决定:中国航母"北京"号今年三月下水试航!

? 据有关方面权威消息，中国航母“北京”号是由原乌克兰的“瓦良格”号在辽宁大连船舶重工业集团进行改造的，目前改造工程基本竣工。这艘排水量为6.7万吨的航母，现在所有的配备均属于较新型的一代。中央决定：母舰将于今年三月下水试航，并列装服役于解放军海军。

命名为北京号的用意很明显,中国首艘航母将驻守在渤海湾,拱卫京津唐,既不会在东海,也不会在南海,而部署在东海南海的两艘航母将由江南船厂和沪东船厂建造.

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? 现舷号为“83”的“北京”号，原为前苏联“瓦良格”号，是“库兹涅佐夫”级的二号舰，于1985年开始建造。据有关资料：舰长302米，舰宽70.5 米，吃水10.5米，满载排水量6.7万吨，实际排水量超过8万吨；甲板以上13层，甲板以下11层。动力系统为4台蒸汽轮机，航速31节，续航力 7000海里，最多可载50架各类飞机。上世纪九十年代初，随着苏联的解体，已完工70%的"瓦良格"号航母部停工，成为新独立的乌克兰的财产。在与俄国数次谈判均告失败后，“瓦良格”号最终被以以2000万美元的价格出售给以徐增平先生为主席的香港创律集团，同时该公司购得“瓦良格”30多万张设计图纸。

在以美国为首的西方国家的干预下，乌克兰方面拆除了"瓦良格"号航母上已安装的的全部舰载武器装备和设备。随后历经重重障碍，在拖回中国途中，却在土耳其海峡被扣押。

土耳其表面上理由是航母排水量太大，通过海峡会危害来往船只的安全，但实际上是美国并不希望这艘相当先进的航母船身落入中国军方手上，欲拖慢中国海军航母化的进程。直至“911”后，美国由于在反恐上需要中国合作，才同意放行航母。被困期间，徐增平每天要支付拖船公司8500美元，每月向乌克兰港口缴纳停泊费1.7万美元。之后，“瓦良格”号经过马尔马拉海、达达尼尔海峡、地中海、大西洋、印度洋和南中国海后，于2002年3月4日到达中国大连港，开始了至今长达七年之久的改造工程。乌克兰方面原以废铁的价格卖给创律集团，之后获悉中国进行改造的不是原先声称的“娱乐城”，而是航母，又向买家索取差价补偿。

在交付前，乌克兰方面拆除了舰上已经安装的所有舰载武器装备和电子系统等设备。有传闻说，在美国巨大压力下，乌克兰方面还对“瓦良格”的部分内部舰体结构进行了爆破处理，造成相当大的破坏。到达中国的"瓦良格"只是一具空壳，进行大规模改进，所需要的修复工作量几乎相当再造一艘新舰。而且从1988年下水起，“瓦良格”在海水里浸泡多年，舰体结构严重锈蚀。如果要将其完全修复到可以执行作战任务的水平，需要巨大的经济投入，而且技术难度相当大，几乎相当于建造一艘新舰。

据悉，“瓦良格”入厂七年以来，中国海军的科研专家们对其进行悉心地研究，一方面是为了改造，另一方面是掌握技术，为了后续的国产母舰的建造，累积宝贵的经验。由于改造的时间长达七年之久，为了跟上形势，母舰所需设备几经更新换代，同时航母配套的基地也加紧建设。经过改造后的航母可搭载36架苏-33战斗机，14架卡-27PL反潜直升机，两架电子战直升机，以及两架搜救直升机，可携带2500吨燃料，可为500-1000架次的飞机提供燃料。

这些年来，民间普遍对于作为一个海洋大国的中国，因为没有航母而感到焦急。1998年香港商人徐增平毅然购下“瓦良格”号作为“娱乐城”。他表示，“一旦国家需要，我和?创律?将毫不犹豫向国家献出这艘航空母舰，为国家服务。 ”有消息说，徐增平当年表面上是以2000万美元购入航母，但是在乌克兰“公关”所用的美元却多达400多万，而且全都是一捆一捆的现钞，加上融资成本及考虑到资本利润，以及各方面费用等等，成本达一亿美金左右。

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去年四月，中国国务委员兼国防部长梁光烈会见日本防卫大臣时表示：“中国不能永远没有航母。”在《中新网论坛》的“中国造航母，你是否会捐款”的调查中，近万名网友投票和参与讨论，超过八成网友表示愿意捐款。其中，77.53%的网友表示愿意无条件捐款，只因自己是个爱国者，8.15%的网友表示愿意捐款，但会量力而行。有网友留言说，“只要中国建造航母，我愿意捐出一个月工资”，更有网友表示“愿意捐出一年的工资，以支持建造航母”。

中国国家海洋权益尤其是远洋权益面临的巨大威胁，尤其是关系到中国的能源运输线安全的印度洋，中国受到来自印度的巨大威胁。中国南海地区以越南为首的诸占领国，已经构成巨大的威胁。中国海军尽早具备远洋作战能力，而这就必须拥有航空母舰。中国航母“施琅”号即将试航列装服役，将成为中国海军拥有的第一艘实战用航空母舰，而且兼顾航母相关人员的培养工作。这不仅对中国海军，对中国国家海洋战略也将具有划时代的意义。

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