飞的时间最长的纸飞机

篇一：怎样折纸飞机、飞得时间长

教你一招：首先找一张硬一点的纸（明星海报最好）然后在找一个脸盆，倒一半盆水，水里少放些白糖和洗面奶（什么牌子都行）然后将海报放在水盆里十五秒后取出，晾干后就能叠纸飞机了！你会发现飞机会飞的很高很远的！试试吧！

1.纸张应该较挺，能够保持形状；

2.折叠规整，机翅应平整，外侧应稍向上倾斜，；

3.在长度方向上，尽量使重心在中央稍偏后位置，因为这样可以使机头 保持向上的角度，保持持续的浮力作用；

注意事项：飞机一定要机头较重（切记！），机翼最好呈对称的三角形且要够大 细节：飞时手要抓住机身的中后部，以斜上30~45度角飞出，肩部为轴发力带动 整个手臂，这样力量才会均匀传至飞机，飞行效果才会好

声明：最基本的还是折纸技术的问题了，飞机设计再好但折得太烂也会严重影响到飞机性能，故如果你按本图折出的飞机飞得不好，可不要怪我哦~~ 据一些飞行专家介绍，要确保纸飞机平稳飞行，应遵守以下几个原则：

＊厚重的前端设计可确保飞行稳定，机鼻用纸夹固定能够让飞机飞得更远。 ＊如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。

＊重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。

＊机翼角度应该向上，从前面看飞机成“Y”型。

＊机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力。

＊俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。

＊耐心加细微调整比从根本上改变基本设计更为重要。

3. 这种方法折出的飞机形状奇异

4.

篇二：飞的最远与最久的纸飞机折法

飞的最远与最久的纸飞机折法

1、首先是纸张的选择，平整光滑的纸张比较好（如：a4打印纸），纸张最重要、最基础的，可想想餐巾纸折的能飞多远？

2、机头不能太重，否则一下就载下去了；

3、机头不宜太尖。阻力小，速度快，在空中停留的时间自然就短；

4、机翼适当大一些，这与空气中的浮力成正比；

5、后翼两侧向上折一下，但注意适度；如果迎面有微风吹来，有时还能向上飞；

6、折时两边尽量对称，如果是开阔地，可以适当将左或右侧重一点点，使飞机在空中盘旋，可以一定程度上增加飞机在空中的滞留时间。

7、折完后将两侧机翼向上，形成一定度数的v字夹角，注意不要太向上，稍有一点就行了。之后检查机翼两侧是否对称；

8、先试飞，观察飞行情况做调整。（比如：飞起来机头向前一点一点的，说明机头轻了）

9、放飞时，手的力度也很重要，不要太猛，本身纸飞机是很轻的，力气过大，会失速的。就跟战斗机一样，在飞行时发动机功率并不是开到100%。

10、多折多试。飞的多了，经验自然就多了，呵呵！

这是我摘的~我也爱折飞机~我的经验和他的一样~所以就直接摘过来了~

篇三：留空时间纸飞机

第一节 留空时间纸飞机“空中之王”的制作与飞行

“飞向北京—飞向太空”全国航空航天模型比赛中，纸飞机（兼项）是一项人人可以参与的比赛，材料只需要一张A4纸，制作过程中不能剪裁、粘贴，也不能使用其他的任何材料来进行配重或加强，简单理解就是“纯折”。在这样的规则下，似乎纸飞机玩不出什么花样，但是纯折纸飞机留空时间的世界纪录却被一次次的刷新。

日本纸飞机协会主席户田卓夫先生公布了一种纸飞机的叠法，他将这架纸飞机命名为

“skyking”，以为空中之王。这架飞机创下了留空时间27.9秒的世界纪录，后来他又在北海道将此成绩提高到29.19秒，但该成绩未被吉尼斯世界纪录收录。

一、“空中之王”的叠法：

叠纸飞机通常只用手就够了，但是想要叠出滞空时间达到20秒以上优良性能的纸飞机，塑料三角板是必不可少的工具，塑料三角板不但能用于一些普通测量，还能压着需要折叠的地方，使你的折叠更加精确。

第一步：将一张纸（飞向北京—飞向太空全国青少年航空航天模型比赛中规定使用标准A4纸）沿长边对折后展开，再将纸的短边对准折痕，折出如图1所示的样子。

图1 图2

第二步：将左边的顶点对准中间的折痕向右折，如图2所示，注意顶点与右端相距大约2cm。 第三步：将两个顶点对准中间的折痕折下，再压平后得到两条折痕，然后将这两个顶点折向这两条折痕，得到如图4所示的样子。

图3 图4

第四步：如图5所示，将两个顶点折向中间的折痕，再将机头部分约1cm大小向机尾方向折一下，如图6所示。

图5 图6

第三步：

第五步：折机头。如图7所示，将机身对折，然后像图8一样，将尖尖的机头竖直折起，再将上半部分尖角向下折，然后将这部分压到机身两侧。这个步骤的作用是将机头锁死，尽可能的减小飞机所受的阻力。

图7 图8

图 图9

第六步：折机翼和翼尖的小翼。在机身下部留出大约1cm的高度，其他部分作为机翼，折向两边，得到如图11的样子，再在机翼外沿向上折出大约1cm的小翼，它能大大增加纸飞机的稳定性。

图图12

二、留空时间类纸飞机的调试

想要让纸飞机在空中停留更长的时间，一方面是在手掷出去时使飞机获得更大的高度，另一方面是飞机要有良好的滑翔性能。

我们在“玩”纸飞机时，很少人会对纸飞机进行调整，以为叠出来是什么样就什么样，殊不知我们可以通过对各个位置的调整使纸飞机获得良好的滑翔性能，但是调整起来不容易。叠好飞机后，我们可以先试飞：用一个适当的力，将纸飞机水平轻轻送出（不要向上），观察飞机的飞行姿态，一般会有以下几类情况：

1. 纸飞机头重或头轻。只要折叠方法得当，我们轻轻将飞机掷出会看到飞机缓缓往前飞，

并缓慢下降高度，略微向一边偏转，这样的飞机就比较好，不用作过多的调整，但我们经常看到的是以下两种情况：波状飞行或高度迅速下降。

产生波状飞行的原因是飞机重心

位置过于靠后，飞机飞行过程中不

断抬头，但是没有动力可以支持飞

图

13 机的重力，飞机就会因失速而下

降，下降过程中速度加快又开始逐

B 头轻时飞机的轨迹 渐抬头，此过程周而复始直到落

地。

A 如图13中A的轨迹是重心靠前太

多的情况，这时需要考虑折法是否

合理，可以通过调整折法增加机头重量。比如折机

头的时候多折一些。B的轨迹重心略微靠前，这时

可以调整机翼尾部来使飞机平稳飞行。

在飞机尾部剪开一个小长方块作为水平尾翼，把这

两片水平尾翼向下折出一定的角度，这样在飞行过

程中，飞机尾部就得到一个向上的升力，把头部向

下压。注意下压的量不可过多，应边调整边试飞，

直到飞机飞行平稳为止。

如果在试飞的时候，飞机的高度迅速下降，一头

扎到地上，这说明飞机的重心过于靠前，比较严

重时需要调整折法，也可以将机翼后沿的水平尾

翼向上折出一个角度，这样在飞机飞行时，尾部

会得到一个下压的力量，进而把机头抬起来。

2. 飞机左转或右转。试飞时飞机可以有一定

的转弯角度，但是这个角度不能过大，一

般以较小的力水平出手直到飞机落地，转

弯不超过60度为宜，如果过大，需要进行

调整。图16中A、B、C、处均可以认为

是方向舵，如飞机过多的左偏，将其中1-2

个位置向右折出一个角度，反之则向左折，

图16

注意折的量也不可过大，以免增加阻力。

3. 飞机出手后翻转掉落。这种情况是因为纸飞机的机翼不对称，可能是两边机翼大小严重

不等，或者形状同，也可能是纸张变形造成的。遇到这种情况，仍按照以上方法调整可能不见成效，最好是重新制作一架。

三、纸飞机的飞行。

想要让纸飞机飞行得更久，除了调整好以外，还需要有投掷的技巧，使得飞机出售后获得最大的高度，同时要能尽快的转入平飞。获得高度的办法是用尽可能大的力向上投掷，但是这样投掷通常会有以下的情况出现：

1. 出现如图17所示的飞行轨迹，这是因为投掷的角度过于接近竖直方向，适当减小投掷

方向与水平方向夹角可以改变这种状态。

2. 飞机投掷出去后，急速左转（或右转）而坠地，这是由于投掷方向不正确导致。试飞时

左转的飞机，需要右倾斜投掷，反之需要左倾斜投掷。

左倾斜和右倾斜投掷

投掷是还需要仔细观察飞机的飞行姿态和轨迹，分析飞机不能正常滑翔的原因，做出调整或者改变投掷方向和倾斜角度，只有通过不断调整，改变投掷角度才能获得更长的留空时间。

篇四：教你折时间四大纸飞机

教你做出世界四大纸飞机，滑翔能力足以完爆航模。（摘自百度wow吧） 来源： 钟瑞鑫的日志

世界三大纸飞机：复仇者、DC-03、Paperang和“空中之王”(Sκyκing)。（Paperang需要用到订书机，故无法计入纸飞机排行榜中）

三大纸飞机都完爆各种航模！

这三架飞机一度被称为世界最好的纸飞机。

还曾经夺得过多个奖项其飞行的平稳程度当然也是非同一般（这显然是你做得好的情况下）

拥有很大的滑翔翼以及一个漂亮的尾巴。

1.复仇者。

一个由英囯的年轻科学家组成的设计小组制作出他们认为最完美的纸飞机。这种纸飞机的飞行距离可超过100英尺(30米)，滞空时间在20秒左右，最重要的是，它很容易制作。

2.DC-03纸飞机。

DC-03就是号称「世界上最好的纸飞机」。DC-03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。可惜的是没有一个囯际性的纸飞机联盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行官方的认定。

3.“空中之王”(Sκyκing)。

2009年4月，日本折纸飞机协会的主席户田卓夫(音译)创造了纸飞机的飞行时间的新世界纪录：27.9秒，比原时间记录长0.3秒。户田卓夫把这架纸飞机叫“空中之王”(Sκyκing)，仅由一张纸折叠而成，整个过程未使用胶水和剪子。

4.Paperang

1977年，EdmondHui根据吊滑翔机的空气动力学，独圌立地发明了一种隐形轰炸机似的新型纸飞机。这种被他称做Paperang(网站)的纸飞机相当独特。它具有可准确控制的翼剖面和高纵横比的机翼；其建造方法使建造者可以改变机身外形的各个部分。这使它成为一本1987年出版的名叫AmazingPaperAirplanes的书和1992年很多报纸文章的主题。由于使用了钉书针，它无法参加大部分纸飞机竞赛，但极佳的滑翔性能使它的滑翔比达到12:1，并相当稳定。

篇五：如何使纸飞机飞得更远探究试验报告 试验名称

如何使纸飞机飞得更远探究试验报告 试验名称：如何使纸飞机飞得更远

班级：高一12 组员：沈键 张亮 卢佐 张炳杰 陈叶盛 金嘉诚 试验目的 通过试验探究影响纸飞机飞行距离的因素。 首先我们上网查阅了一下世界上纸飞机的记录与趣事。用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时风筝是一种流行的娱乐项目，虽然这些可以被看作是现代纸飞机的证据，但是没有人能有把握地提供准确的证据指出到底这项发明到底起源于哪里。随著时间的推移，纸飞机速度、浮力和外形的设计已经有了较大的改进。西方，最早能追溯到年代的纸飞机是在1909年制作的。然而，现在最为人们所接受的制作方法是由约翰·K·诺斯罗普（洛克希德公司的创始人之一）在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。

很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一

极限。肯·布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达13年时间（1983年--1996年）。1998年10月8日他创造了室内纸飞机飞行记录，他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN report见证并报导了这项记录。布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔（无引擎飞机）类当中。

2009年4月，日本纸飞机协会会长户田卓夫（音译）在日本广岛用Sky King纸飞机在室内滞空27.91秒，比原纪录多了0.3秒，再次打破世界纪录。

2012年，户田卓夫在日本北海道某场馆（室内）用Sky King滞空29秒，不过该纪录没有被官方收录。2飞行距离——226 英尺10英寸（69.14米）美国体育爱好者托尼·弗莱特（Tony Fletch）（1959.11.4—2012.6.21）1985年创下飞行距离世界纪录——193英尺(58.82米)，这个长度比莱特兄弟的首次飞行的距离还要长，该记录保持了18年（1985-2003）。美国纸飞机爱好者斯蒂芬·克里奇（Stephen Kreiger）在2003年打破了由托尼·弗莱特保持的18年的纸飞机飞行距离纪录）——207英尺4英寸（ 63.19米），该记录保持了9年（2003-2012）。Stephen Kreiger将该飞机命名为“Sorolach”，Sorolach尖且长的外形符合传统的纸飞机距离机。美国纸飞机大师约翰·柯林斯（John Collins号称“Paper Airplane Guy”）设计的纸飞机在2012年2月26日打破由Stephen Kreiger保持了9年的纪录—— 226 英尺10英寸（69.14米），由橄榄球运动员Joe Ayoob投掷。John以自己妻子的名字“苏珊”（Suzanne）命名该飞机，苏珊的打破了传统距离机外形，其外形类似前面提过的传统型，Joe Ayoob投掷这架飞机的最好成绩为232英尺6英寸，但为试投，所以没有没录入吉尼斯世界记录。3.准投纪录（准桶纪录）——13次这是一项新兴的纸飞机纪录，规则是在3米前放一个桶类容器，选手在线内用纸飞机进行投掷，连续投进桶内的次数即为成绩。2009年2月28日，日本纸飞机协会指导员宇野文泰（Fumihiro Uno）在日本京都府开创了该项纪录，纪录为6次。2010年1月6日，其本人在日本福山刷新自己的纪录，成绩为13次。

带着激动的心情我们开始了实验：

试验准备 准备4种的纸飞机（样子相同，但纸质、大小不同），并标上编号：①用16K打印纸折叠；②用16K作业纸折叠；③用32K打印纸折叠；④用16K打印纸折叠，但机翼比前三个较小。卷尺、笔。 试 验 过 程 将4个飞机分组进行对照试验，抛出时的

角度和力度相同，每组试飞3次，通过测量得到下表： 分 组 第一组 第二组 第三组 飞机序号 ① ② ② ③ ② ④ 飞机特征 不同 打印纸 作业纸 16K 32K 机翼大 机翼小 相同 16K 打印纸 16K打印纸 第一次试飞 21.3m 13.7m 21.2m 19.8m 21.4m 20.1m 第二次试飞 20.9m 14.1m 20.7m 20m 22.1m 20.5m 第三次试飞 21.7m 1

3.6m 21.3m 19.7m 21.6m 20.2m 在上述试验的基础上，选择飞行状况最佳的②号飞机多次进行小范围（包括机头、机翼、尾翼）的改动，每次只改动一点，进行试飞并记录数据如下： 改动情况 机头稍稍加重 机头加上小翼 机翼两侧上折 尾翼上端微折 第一次试飞 23.5m 25.1m 26.1m 30.2m 第二次试飞 22.9m 23.5m 27.3m 31.6m 第三次试飞 24.1m 24.7m 26.5m 28.7m

同时，我们发现组员在玩纸飞机的都要哈气，对此现象我们进行了科学探究。在网上百科上查的：:哈气是为了用口气中的水蒸气对机头重量进行微调，使飞机能飞得更好(这个是以前在某杂志上看到的），纸飞机并不是只是闹着玩的东西，也有人专门研究这个的，即使是纸飞机，也有许多科学原理。 一些维基百科上的东西： 很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一极限。肯·布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达13年时间（1983年--1996年）。1998年10月8日他创造了室内纸飞机飞行记录，他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN 有线电视新闻网见证并报道了这项记录。布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔（无引擎飞机）类当中。 用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时风筝是一种流行的娱乐项目。虽然这些可以被看作是现代纸飞机的证据，但是没有人能有把握地提供准确的证据指出地这项发明到底起源于哪里；随着时间的推移，纸飞机速度、浮力和外形的设计已经有了较大的改进。 西方,最早能追溯到年代的纸飞机是在1909年制作的。然而，

现在最为人们所接受的制作方法是由约翰·K·诺斯罗普（洛克希德公司的创始人之一）在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。 试 验 总 结 根据飞机的飞行情况、记录的数据以及事先查询的资料，我们对影响飞机飞行距离的几点因素进行了详尽的总结： 1、首先是纸张的选择，平整光滑的纸张比较好（如：A4打印纸），纸张是最重要、最基础的，应当选择较硬的纸张； 2、机翼适当大一些，这与空气中的浮力成正比，因而可以飞得较远； 3、飞机整体的大小与飞行的远近几近无关。 根据我们后来对飞机局部的调整可以发现为确保纸飞机平稳飞行，应遵守以下几个原则：

1、厚重的前端设计可确保飞行稳定，机鼻用纸夹固定能够让飞机飞得更远，但机头不能太重，否则一下就载下去了； 2、如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。 3、要让飞机停留的时间长，机头便不宜太尖，阻力小，速度快，在空中停留的时间自然就短；

4、重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。 5、机翼角度应该向上，从前面看飞机成“Y”型。

6、机翼两侧向上折一下在机翼尖端形成小翼，但注意适度，机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力；如果迎面有微风吹来，有时还能向上飞； 7、俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。但如果是开阔地，可以适当将左或右侧重一点点，使飞机在空中盘旋，可以一定程度上增加飞机在空中的滞留时间。8，纸飞机在飞前哈气能使他的飞行距离增加

本次探究虽然在最初选择试验模型时走了许多弯路，但最终还是选出了比较完善的模型，在试飞的过程中是比较顺利的。整体来说，本次探究是成功的。

小学作文