断位漂移

篇一：跑跑卡丁车十大漂移技术解答

您想成为一个人人羡慕的竞速高手吗？

你想跑出优异的成绩吗？

此帖为您解答跑跑卡丁车十大漂移技术。

网络上有很多视频，教授大家怎样练好漂移。

但是却很少为大家讲授漂移指法。

昕雅通过视频总结，亲身实验。

故编辑此贴为大家练就高超的漂移技术做铺垫。

漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂

（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）

一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移

普通漂移指法：

1.↑→shift ( 进入漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)

二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.

cutting漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.shift ( 调整车头 )

4.↑ ( 喷火 ).

小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是**的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:断位漂移)明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.

连飘指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好

3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )

4.←↑ ( 拉回车头 )

5.↑ ( 喷火 )

六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础

双喷指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火)

5.↑ (第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)

7.↑ (第三次喷火)

其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.

D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.

LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在*作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.

连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。

十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!

最后我想说的是:不要总是追求高难度的漂移,最佳化漂移才是最基础,最重要,也是最难掌握的,不要说你已经会了,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移，把最佳化漂移练好，你就距离高手不远了。

篇二：QQ飞车中高级技巧大全

从网上找的自己改了一下你没事看看

【游戏教学】飞车中级技巧大教学

初级技巧

初级技巧包括【漂移】【小喷】【空喷】【落地喷】

【氮气使用】【R键复位】这些在QQ飞车大学堂中有具体教学，也是车手们必须掌握的技巧，以后的中级以及高级技巧都是从他们演变而来

中级技巧

中级技巧包括【超级起步】【双喷】【段位双喷】【段位起步】【小刮喷】【W喷】【甩尾漂移】【段位单喷】

【超级起步】这个技巧是QQ飞车计时赛最常用的技术，可以使赛车在起步时达到一定的速度极限。 指法：在倒计时结束的是普通是按一下前而我是↑+→shift（右和shift同时按而且按一下松开↑不松哦）

注意：每个人都有自己的反应时间，所以在倒计时就先按住的好处在于当倒计时结束并开始比赛计时的时

候保证了你的赛车码表能和计时器同时工作，并且不会因为你反应比别人慢而导致落在起跑线上。

超级起步结束会看到地上有一条明显的漂移痕迹，超级起步的最高境界就是能让地上的那条轮胎印看起来是直线。

【双喷】双喷的应用非常广泛，几乎每个弯道都可使用，双喷可以使赛车在漂移之后快速提速，能有效弥补漂移带来的速度损失。双喷顾名思义就是漂移之后喷两次，是单喷的升级技巧。

指法：（以向右为例）1.按下↑→＋shift进入普通飘移状态 2.↑＋←，出弯拉车头（注意：第1.2.部不能放开↑ ） 3. 按下↑完成第一次喷气，注意：这里Shift不要松开，在完成第一次喷气之后迅速再次按下↑完成第二次喷气。在喷气过程中要注意打好方向，很多初学者在练习时会出现撞外墙的状况，这是因为车头拉太过的原因，多多练习找到手感就会变得游刃有余了。

双喷之后可以看到地上的漂移轨迹被拉得很长，并且会发现轮胎印中间有一处断裂

【段位双喷】（就是超级起步加我那种小漂）段位双喷多用于直线的加速和集气，适用于直线较长或者起

跑线距离第一个弯较远的地图。比赛开始时，有效的运用段位双喷可以在第一个弯道处更先获得一个氮气，可以在比赛中领先对手一个氮气加速所行驶的距离，是成为高手的必备技能

指法：以向右为例，1.在一条较长的直线上按↑→+shift 2.当车头转到大约30度的时候松开shift然后拉车头按↑←+shift 3.shift按住不放并按W实现双喷 注意：第2步的时候相当于一个普通飘移，目的是要把车头拉回原来的方向，在第二步按shift拉车头的时候转向会非常快所以需要多加练习。

说明：段位双喷又叫cutting漂移，段位双喷结束之后会看见地上有非常长的飘移轨迹，并且和双喷一样中间会有断裂

【段位起步】适用于起跑线距离第一个弯道不长的地图，不长指超级起步之后还有一定距离，超级起步加段位双喷不够的距离。

指法：指法和段位双喷一样，只是在倒计时结束省略了超级起步直接用段位双喷起步罢了。大家用的最多

的是超级起步和段位双喷的结合技巧，就是在比如十一城的开始，超级起步之后马上接一个段位双喷，可以在第一个弯道比别人多一管气。

【小刮喷】这个小技巧应用不多，但是应用的好在实战中效果还是很明显的。小挂喷适用于地图上有小凸起的地方，比如熔岩古墓，古堡森林等地图。

原理：在凸起的地方用小飘使赛车腾空，然后按↑进行空喷。说简单点就是人造的空喷效果。

指法：没什么指法，就是小飘的具体应用。以向右为例，在凸起的地方按↑→+shift进行小飘，注意：漂移键只需要轻点一下就好了，按太久会形成普通飘移。看到赛车腾空之后按W实现空喷的效果。

（这个你可以不会，我也不会）【W喷】W喷分为CWW喷和WCW喷两种，C表示ctrl。这是一种出弯加速技巧，运用的好可以有效提升比赛成绩。这才是成为高手必学的终极技巧！

指法：先说CWW喷，在学会双喷的基础上学习此技能效果显著。1.按下↑→＋shift进入普通飘移状

态 2..↑＋←，出弯拉车头（注意：第1.2.部不能

放开↑ ） 3.按ctrl放气，然后和双喷一样用W作双喷。注意，这个技巧的前提是你必须在过弯前就存有一管气，不然就只能使用下面说的WCW喷了。在这个过程中↑键不能松开，尤其是出弯放气的时候，另外，因为在双喷之前释放了氮气，所以双喷的第二喷可能会听不见声音，但是你会发现你的喷气时间会明显延长。

再说WCW喷，在学会双喷的基础上学习此技能效果显著。和上面一样1.按下↑→＋shift进入普通飘移状态 2..↑＋←，出弯拉车头（注意：第1.2.部不能放开↑ ）3.按W完成第一喷 4.按ctrl释放氮气 5.按W完成第二喷 注意，345步衔接要快，不然第二喷很难喷出。学习这种技巧必须用W来实现双喷，因为如果用右手的↑松放双喷的话氮气就会断掉。

说明：CWW喷的速度会比WCW喷快，所以在氮气充足的情况下建议优先使用CWW喷。W喷的原理其实说白了就是在氮气的喷射过程中加入双喷而起到的喷气叠加效果，所以W喷我们也叫叠喷。CWW喷和WCW的区别在于前者的氮气是在双喷之前释放，而后者则是把氮气的释放加在了双喷之间。

篇三：漂移指法

双喷:

↑+→ （转车头）

↑+→+shift

↑+←

→+shift

↑←

↑

双喷的优化:link双喷

↑+→ （转车头）

↑+→+shift

2、↑+←

3、→+shift

4、←

5、↑

6、↑

连喷指法1:(对初学者来说可以更快的熟悉连喷)

1.↑→

2.↑→shift

3.↑←

4.→shift

5.←↑

6.→shift

7.←↑..........

连喷指法2:(正确的掌握连喷方法)

1.↑→

2.↑→shift

3.↑←

4.→shift

5.←,↑ 先按前再按方向(速度要快,就像二棵按键一起按一样,要快!!)

6.→shift

7.←,↑..........

C式连喷

http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/20069/Soft200609150000168.htm

D式连喷教学

http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/20069/Soft200609140000167.htm

三喷&四喷

http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/20069/Soft200609130000166.htm

双喷教学

http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/20069/Soft200609120000165.htm对赛道是否熟悉也是比赛中能否取胜的重要因素!只有熟悉赛道才知道哪里该漂,哪里不该漂,该怎么漂!在什么时候就要漂!该大漂还是小漂!

下面来说说跑跑的关键技术漂移!

漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂

（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）

一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移

普通漂移指法：

1.↑→shift ( 进入漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)

二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.

cutting漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.shift ( 调整车头 )

4.↑ ( 喷火 ).

小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)

五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.

连飘指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好

3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )

4.←↑ ( 拉回车头 )

5.↑ ( 喷火 )

六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础

双喷指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火)

5.↑ (第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 )

4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 )

4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)

7.↑ (第三次喷火)

其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.

D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.

LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.

连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。

十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!

篇四：跑跑卡丁车新手到高手成长攻略 ----技巧总汇之二

跑跑技巧大总结（从入门到精通）

声明：本技巧攻略是本人花半年时间，从各家教学中的总结和心得，本人学的是大强盗视频全部，李光视频全部，另外结合各家心得总结，自认为比较全面了，业余玩家可以借鉴，想成为职业车手，请绕道！

第一部分 漂移定律:

第一期

１. 最佳化漂移要求： 漂移早 切弯好 帖内紧 失速少

（在按方向键的基础上，轻点漂移键）

２. 顺势漂移（培养出顺势的感觉，才是高级顺势）

入弯前先按方向键让车身摆向弯道形成漂移趋势，再漂移

因为上一个动作的状态直接影响下一个动作（点漂，连喷，扫漂的部分原理是顺势） ３. 骗气 巧借环境的附加速度来漂移积更多的气

４. 停止漂移的方法

（１） 断位

（２） 用喷火拉车头

（３） 双击方向键可快速拉车头。

５．漂移路线

（１）单弯的路线――中道，内道， 中道

（２）两个弯的路线――两弯的内切线

（３）整个图的路线是每两个弯内切线的总和

６.追加速度问题 一般在后面(2th)漂移,在前面（1th）喷气。

第二期

１.由外漂内道 （实战中紧贴内弯容易被撞，如果从外道入内道可攻防两宜）

适用于 90度弯, 内外道都有车时

2. 剧中原则 (车处在中间安全性最高,)

适用于多人场合, 被车包围,但板车各SR除外

3. 快速调整方向 (由于被撞.失误等,要快速调整方向的,)

一般用断位快速调整方向. 注意:当偏移大于90度时, 要用镜式漂移 适用于 由于意外或跑法需要,车子与行驶方向有偏角时

4.路线选择 (选捷径, )

适用于 近路多的场地

５. 变通路法

根据N2气数合理运用氮气

６. 点漂补气 ？

双喷补气

小漂补气

（将要满一个气时，使用）

７. 利用追加速度

后面漂移，前面加速 （适用在第一的后面）

８. 卡位

为保持自己的最佳路线，与对手身体对抗

第三期

１. 镜式漂移（解析见后面）

第四期（跑跑14项技能 ）<重点掌握>********

１. 加速抓地 抓地过程中左右摇摆增加速度

起跑时常用。

２. 瞬间转角

在喷火同时，按方向键，可瞬间转15度。

３. 普通漂移

４. 最佳化漂移（7星）

要求：转角小 减速少 帖墙紧 漂移早

漂移线不重合

５. 双喷（6.5星）

一大漂，一小漂 ，两喷火，很常用的集气技能

６. Link喷（9星）

描述：喷出一条时间持续较长的火，第一次和 第二次漂移间的扭转角度不大，只

能听到一个喷火声。这是 一个高效的加速技能，双喷的升级版

点评：双喷如果快的话也像抓地Link，但与Link的区别是喷火声

７. 点漂（急速抽气）（7星）

一次小漂，接着一大漂，大漂会有很大的集气量。加速状态的常用技能，

小点一下，大漂一下，（↑，→↑+Ｓ，↑。→↑+Ｓ，←↑，↑）

注意：第一次小漂不拽车头，前一次的不能打滑，如何确认自己的漂移是否

达到了点漂的效果:N2O的增长是看不到过程的，是猛的突然的

出现满满一灌.如果观察到N20增长的过程，那说明你没有做到

扫漂的真正效果.

要求：卡丁车处于加速状态，或处于大下坡车速高时用 特点：在离弯道较远时尽量轻的小擦漂一下，侍小漂快结束时，加一大漂 关键：小擦和大漂的衔接，掌握准时机。 判断：N2O的增长是看不到过程的，是突然出现满灌，如果看到过程，则不是

扫漂

８. 滑喷（slip喷 5.5星）

在冰地（非雪地）的特殊地形上，按方向键使车打滑，然后按上喷出火，由于不

是漂移，不能集气。是个特殊地形来改变方向的技能

９. 扫漂（扫地）7.5星 ()

(1) 小漂+大漂

(2) 连续小漂

通过连续的小擦漂来积累N2O，并且紧贴内弯，加速状态结束后可尾接连喷.

用来过长而缓的弯道，类似于连喷.但前始终不松 ，加速状态的常用技能

总结：

就是两次以上的连续小漂，或辅助其他漂移的小漂。用来补气的技能

１０. 切漂（断位漂移）7.5星

漂移时，反向漂移，使原漂移强行打断，停止减速，从而喷火更快。走道或小角

度弯集气时的常用技能 。 注：有时用于改变漂移方向

１１. 切位加速 (加速时断位)（8.5星）

比较复杂的技能，可理解为在加速中切漂，达到集气的效果。用来在加速状态下

集气， 此技术比较灵活，可以在一个加速中，也可在两加速之间，切漂的升级

１２. 镜式漂移（9.5星）（可以理解为反向漂移）

（１） 按键：↑，←↑，←↑+Ｓ，退+→，退+→+Ｓ，

（２） 注意：抓住漂移提前量（什么时候开始动作）

（３） 应用：Ａ， 回马枪

Ｂ， 快速调整方向

首先180度转个头，然后向反方向漂移，然后调整方向。注意反向后不能直接喷

火， 个人认为是个绝对的作秀技能，在道具赛中实用，可躲避攻击。

１３. 断位双喷 （8.5—9.5） 切漂和双喷的结合。难度较大

轻断位漂是断位双喷的基础，

轻断位漂：

原理是，正漂为一次刚能形成喷火的最小飘移，反飘极轻，作用是刚好

形成一个拉回车头的趋势并喷火，断位过程只按一次shift，分为A式和B式：

A：普通漂移喷火+轻断位喷火

1. 上+右+S ――普通漂移开头

2. 左+上 ――――拉车头

3. 上+右+S ―――喷火的同时轻飘

4. 左+上+S ―――反漂拉车头

5. 上 ――― 第二次喷

优点：集气多，容易掌握

缺点：第一漂时间长，速度较慢

B：轻断位喷火+ 反漂喷火

1． 上+右+S ―― 轻断漂正漂

2． 左+上+S ――反漂拉车头

3． 上+左+S ――轻断位的喷火和下一次反漂

4． 上 ――第二次喷火

优点：第一喷，速度快，双喷过程只按一次S

缺点：集气少，第一喷难掌握

１４. 连喷（8--10）

双喷的连续版，在双喷中不娄重复中间动作。集气的常用技能 。共分为三种：

(1) C式连喷:

(2) D式连喷:

(3) Link连喷:

(4) 割草式连喷：

(5) 无断连喷： 这是本人的瓶颈，目前仍未攻克。

(指法：Shift（以下简称S）＋上＋右 始终按S不放

拉车头：短暂的S＋上＋左 依旧不放S

重复以上动作，直止弯过了再放S

优势：集气多，如果配合好NO2，几乎一个弯一个加速。手法比连喷简单，并且能不断连下去

劣势：弯后起步慢，一个碰撞会造成前功尽弃抽气失败。

)

第四期 挡人技术

组队赛中倒跑，挡对手车队 教学视频

kart.weplay.net.cn kart321.com

TAKI卡丁教室

第二部分 撞人技巧 1：直线冲撞

直线中，大家车速基本相等，想要撞翻人方法1是靠NO2，当你距离对方车2~3车身距离时，使用N02，瞄准前车的边角擦过，很容易就能把对方撞个180度大回旋，至于选则撞左还是撞右，那就看前面的路况了，有左弯就撞左，有右弯就撞右，这样一可以确保对方在未能180度回旋的情况下撞墙，又可以尽量的拖延对方恢复速度的时间！

2：直线刮车

如果你使用的车比对方的车稍微快一点，或者是你过弯后速度高于对方一点，你有条件慢慢的贴近对方！那你贴到对方车尾时，左右摇摆擦对方的后轮位置，一个回合就可以使前车180度回转，当然一个回合（左右摇晃一次）不能使对方翻车，那你的车速就会加到前车身上，你反而会降速！

3：直线的合理冲撞：

不管对方是队友还是敌人你都该撞！当你的车身哪怕是有领先十分之一个车身的位置，旁边有谁撞谁！这样对方的速度就会加在你身上，可以使你在一到两次轻撞下领先最少一个车身，（左右摇摆很重要）

4：上坡冲撞！

上坡是最容易成功的冲撞地点，缺点是需要NO2！因为上坡的时候减速严重！使用NO2后与对方相对车速差比较大！冲撞方法同1一样，看准对方车尾左右点——撞！

二：弯道冲撞

1 过弯冲撞：

这个是冲撞的关键！因为弯道中前车为了过弯不得不减速，后车可以选择先撞人再转弯！所以不必依靠NO2！在对方转弯的时候，后车要一直瞄准与推断对方车的位置，提前计算其转弯时的位置，直线冲撞前车车尾离你近的部位！这样对方就会反向180度回转！而你就在冲撞中顺便减速安全过弯了。

2 弯前冲撞：

在入弯以前，看准对方入弯位置~在其准备入弯车身刚刚转向的时候轻擦一小下抢夺最佳入弯位置，简单有效！

这个分对方车是在你前还是在你后，在前，撞后边角，在后用车身轻擦对方车。

3 弯中NO2冲撞

在过弯一半的时候，双方在同一直线时使用NO2！借助NO2加速时比较稳定，轻擦对方车尾！

如果双方都在平行位置，那么在使用NO2时左右摇晃轻撞，同样可以使对方减速，或偏离最佳过弯位置！

再说刮车！

在漂移的时候有任何碰撞都会无法使用漂移后的那一喷！你可以不用冒

天下之大不为去撞人，你完全可以选择用车身轻轻摩擦对方，这种摩擦的轻微甚至听不到车身碰撞的声音。但它却可以有效阻止对方喷气，大量减少对方蓝气的积攒！这种刮车最好是计算好角度，过弯时在对方漂移的时候先轻摸一下对方后你再漂移后喷火！或者是在弯中漂一半时喷或摸他。还有就是队里的掩护手用来全场跟防对方主力车手时最有效的手段！

篇五：漂移

1.初级漂移：初级漂移是最简单的入门，初级漂移只需要掌握Shift键的力度和按下反方向保持车身平稳.

操作方法：↑→Shift （向右漂移）达到入弯角度后按↑←保持车身平稳.

2.漂移喷射：在漂移完成后喷火，使漂移失去的速度快速提升.

操作方法：漂移完成后（漂移时地上的痕迹消失后）按下↑.

3.最佳弯道漂移：俗话说的内侧漂移过弯，以最短的路程，最快的速度过弯.由于使用时会和墙面贴得很近，练习时要注意入弯角度！

操作方法：1.和初级漂移相似，只是Shift只需轻点一下（大约0.2~0.3秒）而入弯位置要内侧！2.过U型弯时，使用内侧入弯，并按住Shift、油门、方向键，直到出弯再松开Shift键.然后按反方向保持车身平稳.（如果先稳定车身再放开Shift键会喷不出火！）

4.直线漂移：没写错！是直线漂移！一般用在城镇高速公路上（在下坡使用效果更好！）

操作方法：↑→Shift向右漂移（Shift键可根据弯道的宽度掌握按下的时长）放开油门按←Shift、再按↑喷火.

5.喷射漂移：用喷射器再漂移过弯.很容易的技巧，入弯时距弯口3~4个车身的距离时漂移!

操作方法：入弯前的直线按Ctrl使用N2O喷射器（前提是至少有1个N2O喷射器）然后按↑→Shift向右漂移.再按↑←使车身平稳（如果转弯的角度过大而无法用↑←使车身平稳，可使用↑←Shift向左漂移.使车身平稳，免得撞墙）

6.连续漂移（喷射）：过一些大弯使用的技巧.能快速过弯，而且能攒N2O！

操作方法：↑→Shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）←Shift（放油门向右漂移）↑←（喷射并保持车身平稳）.后面的只要循环第3和第4步循环即可！{ 每一步的按键速度保持在0.2秒!}

7.双喷：和连飘（喷）差不多.只是喷射的时间改变了.过小弯用的技巧（过弯超车很好用！）.

操作方法：↑→Shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）在上一步完成的同时按→Shift（放油门向右漂移）漂移完成的同时按↑，约0.5秒后松开↑后再按下↑第2次喷射.

8.断位漂移：不具备喷火的漂移,用于稳定方向和过小弯的技巧.

操作方法：↑→Shift（轻点Shift，大约只要0.1秒）然后立刻按↑←稳定车身

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