瓜子网二手车靠谱吗

篇一：赶集好车正式更名为瓜子二手车直卖网公告

2015年9月6日，赶集好车正式更名为瓜子二手车直卖网，以更接地气的品牌形象重新出发！同时，我们也将进一步优化个人二手车交易业务流程，提升买车卖车服务质量，为每一个家庭的汽车梦想保驾护航！

瓜子二手车直卖网是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节(中介、车商等)，以互联网连接买家到卖家，给买卖双方更多利益空间。瓜子二手车派出评估师为卖家所售卖车辆的状况做出专业判断，只有通过259项严格检测的车辆才能在瓜子二手车直卖网上展现出售；买车用户通过联系瓜子选定车辆后，专业销售会带领买家与卖家现场协商交易。如果买家对车辆不放心，瓜子二手车直卖网还会提供担保，并承诺14天可退，1年2万公里车辆质保，实现极致安心的交易体验！

自2014年11月上线以来，短短10个月，瓜子二手车直卖网已成功实现单月交易额过亿，并以帮助超过35000个家庭完成了拥有一台高性价比好车的梦想。目前瓜子二手车直卖网已成功着陆全国27个城市，开通了收车售车线下分站，未来还将铺开更多二三线城市，为老百姓做实事，带实惠。

瓜子二手车直卖网，更好的服务，更好的体验，我们全新出发！

篇二：瓜子二手车STP分析

瓜子二手车STP分析

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一、 企业背景

随着分类信息网的发展，利润实现的微利让赶集转向二手车，发展垂直细分“赶集好车”。后因58同城的参与改名“瓜子二手车”有人估算，Craigslist每年营收3亿美元，人均创收1000万美元；而58同城营收过1亿美元，人均创收2000美元，是Craigslist的1/5000。在旧有的模式下，分类信息网站泛而不精，模式粗犷，即便是上亿条流动信息，但却难以赚到超额利润。要想获得高收益，必须打开新的有想象空间的市场，找到一片新的蓝海，并且要深入交易，把控交易流程。对分类信息网站来说，O2O正好是这根稻草。

二、 市场选择

2.1消费者市场细分。

2.1.1地理因素。瓜子二手车是以城市为主。因为城市的需求规模大。目前瓜子二手车网络平台app以全面上线。并在40多个城市开展服务。初步收益10亿元人名币。

2.1.2人口因素。主要为对车有需求，但又不想付出新车那样大成本的人群或商企。

2.1.3行为因素。瓜子二手车市一个新的分类信息网垂直领域。在这个领域，处在着高频、乐享、刚需的特点。

2.1.4心理因素。在平常生活中车是一个需求品。对于想要

车，又不想付或者付不起的需求者来说，这个平台恰倒好处。并且省去中间商费用，价格方面也跟符合心理。

三、市场选择

3.1目标市场营销战略类型。1.赶集和58同城企业雄厚的力量，市场营销管理能力的强大。2.顾客需求、偏好也较为接近。3.这个市场上的竞争对手实力都不强。所以才用无差异化营销战略。

3.2瓜子二手车采取产品专业化模式。用一个二手车信息交易平台，同时连接商家、个人、企业等各类用户销售。

四、市场定位

瓜子二手车主要采取的是迎头定位，因为该垂直市场一直以来都为被任何商家统治，加之其赶集、同城强大实力，所以 采取这样的定位。

4.1该市场潜力。作为一个分类信息网站垂直领域。无人涉及，庞大的人口群体，让这个市场需求量很大。

4.2企业核心优势。

赶集网优势：品牌优势：中国最大最活跃的分类生活信息门户。产品优势：内容全面，分类明确，定位精准，快捷体验。广告优势：精准投放，深度影响。

58同城优势：平台优势（谷歌排名第一的信息平台）、量身定制。

这些都让瓜子二手车注定成为一个庞然大物。

4．3市场定位战略。集中化战略、无差异化战略。目前，瓜子二

手车只针对两种车进行交易。

五、优缺点

优点：1.无差异化战略减少了其成本。

2.强大的分类信息平台优势，较少了其广告推销成本。

3.市场潜力巨大。

缺点：1.寻找高性价比二手车成本高。

2.如何赢得顾客信任。对于瓜子二手车宣称的“省去中介环节”，很多用户还是存在疑惑的。大家都觉得这类的平台就是充当中介那个角色的，那它们靠什么盈利？

3．未来如何形成差异。

篇三：二手车电商看上去很美 行业现状及发展前景分析

二手车电商看上去很美行业现状及发展前景分析 O2O资本寒冬，二手车电商却依旧任性烧钱。2015年下半年以来，二手车电商的广告似乎在一夜之间挤满了人们的视线。而多位二手车电商高管透露，动辄砸数亿元广告费的“疯狂”现象，2016年还将继续。可烧钱背后，是渗透率不足10%和整体不盈利的行业格局。

这种情况究竟还要维持多久?各种模式之争，谁将留在最后?线上、线下二手车商又是怎样的竞合关系?记者采访多位一线从业者，探析二手车电商的现在和未来。

近年来，铺天盖地的二手车电商广告，从未如此密集地爆发。2015年，二手车电商烧在广告上的钱，总计超过8亿元，2016年这个数字还将扩大。调查数据显示，二手车电商的成交量占行业总成交量的比例(即渗透率)仍不足10%。仍处于发展和探索的初期。烧钱背后，二手车电商依然难逃有模式但尚未实现盈利的困境。这个急需靠刷广告来获取存在感的O2O新贵，如果不烧钱会输在起跑线，而烧钱也不一定能活下来。

并不是所有二手车电商都在大肆铺广告，其实花重金砸广告的就3家：优信二手车、人人车、瓜子二手车。2015年7月，优信二手车率先引爆广告大战，以3000万元的天价拍下《中国好声音》第四季冠军宣布前60秒的广告，成交价高于2014年近三倍。9月，赶集好车更名为瓜子二手车直卖网，并高调吆喝“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价”。11月，黄渤代言的人人车广告传遍大街小巷。优信这一轮的广告投放在4亿~5亿元左右，瓜子是2亿~3亿元，人人车为5000万元。而这三家二手车的模式均针对2C端的个人买家市场。

事实上，伴随互联网与移动互联网技术的成熟，国内二手车在近4年间涌现出多种新兴电商模式。2B模式主要解决了车源的问题，是现阶段及未来较长时间里的重要交易模式和车商获取车源的主要途径。B2B模式服务两端均为车商，车源更加集中，容易产生批量销售，是现阶段最主要的交易模式。C2B模式主要解决了个人车主卖车的痛点，同时又很好地补充了B2B平台以及车商获取车源的渠道。

随着2B模式的不断深耕，不少二手车电商已开始转向2C模式。做2B模式的车易拍、优信也都切入了2C市场。C端买方市场尚未大规模培育，二手车产业链尚未完全打通，车源是各方争夺的重点资源。培育C端买方市场是一个投入巨大且长期的工程。不同于打车、外卖等“轻决策”的生活服务类O2O，个人车主买卖二手车是个“超级重”的决策，面对大宗商品的购买，平台的品牌知名度和美誉度是客户非常看重的。

对于2C端的二手车商家砸广告的原因，多家二手车电商方面均表示，打广告、砸品牌，就是确保自己在第一集团，并确保自己和第二集团差距的方法。因为市场竞争很激烈，所以你需要花钱打广告，如果没有广告，你在第一阶段就落后了。

而这些由广告积累起来的品牌认知度，有多少是转化为了实际的交易量?实际的盈利情况又是如何?

两家电商均表示，按照每辆车10万元的平均客单价和3%的佣金提成，一辆车的提成为3000元，当交易量扩大到一个月1万台时，已能实现盈亏平衡甚至能盈利。“但算上广告费，肯定是亏的。”如果加上广告成本，即便每年销售额达到20万台，一年的营收则为6亿元，若按瓜子二手车宣布的2016年10亿元的广告费预算，仍难以覆盖。

“传统商家看市盈率，互联网企业看‘市梦率’。”对于暂不盈利的二手车C2C电商，有从业者这样打趣道。

如今投资人更愿意看到创业者大概什么时候能赚到钱，在未来6个月到一年，能把亏损的速度快速地降下来吗?如果项目业绩改善的速度低于烧钱的速度，那就结束了。到2016年、2017年，酣战广告的情形就会结束了，那时天下大势已定

客户也不会仅凭广告就做出买卖二手车的决定，烧钱的广告模式不会一直持续。杜希勇认为，口碑乘以广告，才是二手车电商营销的终极武器。口碑来自良好的服务和信誉。

其实，对于所有二手车商来说，最终的目的都是构建一个“生态系统”。砸了那么多钱，绝对不是冲着交易费去的。而且买卖只是做到这一步，诱惑力和意义不是太大。大家都是冲着汽车金融、保险、后市场去的。希望用一辆车的交易，黏住车主此后的服务诉求。最终将形成互联网二手车4S店，交易本身不够赚钱，还要提供售后的服务。用户一年做两次保养，汽车每年要上保险，有40%、50%的客户有贷款的需求，这些都可以产生新的盈利点。

手车商家来做汽车后市场“这片大草原”只是看起来很美。二手车存在需求跨区域的情况，北京的车卖到山东去了，难道还要回北京去做保养和维修?谈起二手车电商的汽车后市场，还是保险公司或汽车4S店来转型做最有潜力。

车源不足”是制约二手车行业发展的一大瓶颈。国内整个二手车行业偏向卖方市场，供不应求，车源分布明显集中在一线城市，而且碎片化，所以二手车电商的车况和交易数据不够真实的情况仍存在，有的二手车电商挂出来的低价好车，实际上并不存在。无论如何，二手车市场在中国的发展潜力都不可忽视。前瞻产业研究院《2016-2021年中国二手车O2O市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，到2020 年，中国二手车交易规模将达到2920万

辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1.

本文作者：余水工（）

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篇四：群策销售管理软件与您看：二手车电商再掀大战

群策销售管理软件与您看：二手车电商再掀大战

二手车电商广告从未像今天这样铺天盖地的出现在楼宇、户外、电视、网络视频中，众多娱乐影视明星也开始成为二手车电商平台的心头好。

2015年10月，优信二手车在《中国好声音》第四季决赛上掷重金投放了一段令人记忆深刻的广告，二手车广告之战就此拉开了序幕，随后C2C领域的人人车、瓜子二手车也都纷纷加入这张广告投放大战。

各家疯狂投放广告的背后，实际上是希望能够在较短的时间内获得更好的宣传效果和品牌知名度的提升，对于最看重信任的C2C模式来说，口碑的好坏在一定程度上决定了平台的成败。

根据已有资料显示，仅在广告投放上，优信在去年一整年就花掉了5亿元人民币， 瓜子二手车的初期广告预算是2亿元，人人车则投入了5000万元。

到了2016年春节前后，二手车电商领域这片蓝海更是掀起一场血雨腥风的卡位战，关于合并的传言、融资的消息逐渐被放出，口水战更是接连不断，可见二手车电商正在经历竞争异常激烈的阶段。

群策销售管理软件与您看：广告之战,多方位投放提升品牌知名度

无论你对二手车市场是否有足够了解，你都会通过广告对现有这些电商平台略知一二。

《中国好声音》第四季决赛上，优信二手车花了3000万拍下“冠军之夜”最贵的黄金60秒广告位，尽管这部广告被众人吐槽为“鬼畜”，但不可否认的是一句“上上上上，上优信二手车”和杜海涛、张钧甯、王宝强、胡军、孙红雷、朱亚文等明星的出境让该品牌片深入人心，洗脑效果显著。

早在2015年7月，优信二手车就开始了大面积投放广告，线上线下都做了一笔重大的广告投入，比如地铁广告、楼宇广告、爱奇艺《跑男3》的网络独播权冠名、约了11个明星代言等。这里要提到的是，其中仅《跑男》的冠名费就花了1.8亿元。

这是当时二手车行业最大单笔广告投入，同时此举动也引发了众多二手车电商的广告大战。

人人车花费5000万广告预算，请来黄渤做代言，随后又出了第二版广告片，把三国人物、还珠人物和原版的广告结合做成了鬼畜效果，该视频出现6天之后播放量就已经超过1700万次。人人车创始人李健曾对腾讯科技表示，2015年人人车在广告上投入了7000万人民币，2016年这一数字或将达到2亿人民币。

去年下半年起，从“赶集好车”更名而来的二手车电商“瓜子二手车”开始疯狂的广告投放。从公交站牌到电梯，从视频网站到电视媒体，瓜子二手车的广告随处可见。有报道称，2015年9月份以来，瓜子二手车广告投放已经超过3亿元。瓜子二手车将在2016年将继续投放10亿元广告费用。

腾讯科技在百度指数上进行了搜索，对比关键词分别为：人人车二手车+人人车+人人车网瓜子二手车；瓜子二手车直卖网+瓜子二手车+瓜子网；优信二手车+优信+优信二手车网。结果显示，广告投放的确是二手车电商平台品牌传播的有效方式（其中春节前期往往是广告投放的低谷，再加上春节期间人们普遍外出，因此百度指数有所回归）。

群策销售管理软件与您看：融资之战,资本介入培养消费习惯

尽管二手车电商已将汽车金融、汽车保险，甚至售后维修服务等视作利润挖掘点，但在平台交易量初具规模前，二手车电商还在苦苦开拓利润增长点。这也就意味着，广告上的大规模投入必须通过下一轮融资来继续补给。

自新年以来，就不断有消息传出瓜子、人人车、优信都在进行或者已经完成新一轮融资。

2016年2月初，有媒体报道称瓜子二手车CEO杨浩涌透露其A轮融资目前已经确定的金额接近2亿美金，倘若加上在走最后流程的数家机构，最终其A轮融资总额有望达2.5亿美金左右，与此同时，其透露此轮投资方中包含几家赶集网原来股东在内的数家知名投资机构，但具体细节并未透露。

前不久，李健在接受腾讯科技采访时则表示，人人车的新一轮融资进展顺利，目前已经初步圈定了投资人，但是由于融资还未到账，暂时不方便对外透露更多具体信息。但他透露，腾讯作为人人车的最大股东将在D轮融资中会继续跟投。

另外一边，有报道称优信集团已经完成了4亿美元以上的D轮融资，上一轮投资方老虎环球基金和华平资本将持2亿美元继续跟进，此外，泰康人寿也参与了此次融资，C轮投资方百度是否跟进尚不明确，业内人士认为若融资尚未结束，不排除百度加码的可能。

单从融资层面来看，几个主要玩家都已经完成了多轮融资，融资额都是高达亿元的。

不过也有分析人士指出，从现阶段C2C式二手车电商的交易量来看，仅仅是占到整个二手车交易市场的2%。惨淡的数据背后，凸显了二手车电商掌门人们的焦虑，需要更大的投入，培养用户的消费习惯。但是这所有的一切都需要资本的介入，因此互联网企业就需要不断的融资、融资、再融资。

群策销售管理软件与您看：进入淘汰赛 整合还需时日

去年伊始，二手车电商变得炙手可热。众多创业者更是瞄准这一领域，以不同模式切入二手车交易，包括车易拍、车置宝、瓜子、好车无忧、平安好车、人人车、优信拍等，随着一年多的发展，二手车电商已经进入末位淘汰阶段。

就在不久前，平安好车选择离场。作为一家C2B模式的二手车电商平台，平安好车背靠资金雄厚的平安集团，可以说在背景上远胜竞争对手，但最终平安好车和平安产险的业务将进行整合。

关闭二手车电商平台并非平安好车一家，腾讯科技通过相关报道发现，2015年关闭的二手车电商平台就有10余家，包括麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等等，且多家没有获得过融资。

众所周知，二手车行业是资本密集型产业，二手车单价偏高，补贴成本也更高，再加上市场推广费用、运维等，没有足够的资金成本是无法保证一个平台的正常运转，因此融资对于二手车电商平台来说显得至关重要。没有足够资本的平台只能以关闭告终。

另外，传统二手车交易最大的弊端在于中间环节过多、信息极不对称、买卖双方缺乏信任，进而造成整个行业发展缓慢，而互联网的优势正好可以解决传统二手车市场面临的问题，二手车电商的发展，正是最好的时机。

不过有业内人士认为，由于二手车电商的市场还未充分竞争，整合还需时日。之前，互联网行业内合并潮起，滴滴和快的、58同城和赶集网、携程和去哪儿等企业纷纷进行合并。对此，李健就曾回应称，二手车交易市场的目前发展阶段还不成熟，并未进入其他互联网行业的发展阶段。

篇五：二手车电商看上去很美 行业现状及发展前景分析

二手车电商看上去很美行业现状及发展前景分析 O2O资本寒冬，二手车电商却依旧任性烧钱。2015年下半年以来，二手车电商的广告似乎在一夜之间挤满了人们的视线。而多位二手车电商高管透露，动辄砸数亿元广告费的“疯狂”现象，2016年还将继续。可烧钱背后，是渗透率不足10%和整体不盈利的行业格局。

这种情况究竟还要维持多久?各种模式之争，谁将留在最后?线上、线下二手车商又是怎样的竞合关系?记者采访多位一线从业者，探析二手车电商的现在和未来。

近年来，铺天盖地的二手车电商广告，从未如此密集地爆发。2015年，二手车电商烧在广告上的钱，总计超过8亿元，2016年这个数字还将扩大。调查数据显示，二手车电商的成交量占行业总成交量的比例(即渗透率)仍不足10%。仍处于发展和探索的初期。烧钱背后，二手车电商依然难逃有模式但尚未实现盈利的困境。这个急需靠刷广告来获取存在感的O2O新贵，如果不烧钱会输在起跑线，而烧钱也不一定能活下来。

并不是所有二手车电商都在大肆铺广告，其实花重金砸广告的就3家：优信二手车、人人车、瓜子二手车。2015年7月，优信二手车率先引爆广告大战，以3000万元的天价拍下《中国好声音》第四季冠军宣布前60秒的广告，成交价高于2014年近三倍。9月，赶集好车更名为瓜子二手车直卖网，并高调吆喝“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价”。11月，黄渤代言的人人车广告传遍大街小巷。优信这一轮的广告投放在4亿~5亿元左右，瓜子是2亿~3亿元，人人车为5000万元。而这三家二手车的模式均针对2C端的个人买家市场。

事实上，伴随互联网与移动互联网技术的成熟，国内二手车在近4年间涌现出多种新兴电商模式。2B模式主要解决了车源的问题，是现阶段及未来较长时间里的重要交易模式和车商获取车源的主要途径。B2B模式服务两端均为车商，车源更加集中，容易产生批量销售，是现阶段最主要的交易模式。C2B模式主要解决了个人车主卖车的痛点，同时又很好地补充了B2B平台以及车商获取车源的渠道。

随着2B模式的不断深耕，不少二手车电商已开始转向2C模式。做2B模式的车易拍、优信也都切入了2C市场。C端买方市场尚未大规模培育，二手车产业链尚未完全打通，车源是各方争夺的重点资源。培育C端买方市场是一个投入巨大且长期的工程。不同于打车、外卖等“轻决策”的生活服务类O2O，个人车主买卖二手车是个“超级重”的决策，面对大宗商品的购买，平台的品牌知名度和美誉度是客户非常看重的。

对于2C端的二手车商家砸广告的原因，多家二手车电商方面均表示，打广告、砸品牌，就是确保自己在第一集团，并确保自己和第二集团差距的方法。因为市场竞争很激烈，所以你需要花钱打广告，如果没有广告，你在第一阶段就落后了。

而这些由广告积累起来的品牌认知度，有多少是转化为了实际的交易量?实际的盈利情况又是如何?

两家电商均表示，按照每辆车10万元的平均客单价和3%的佣金提成，一辆车的提成为3000元，当交易量扩大到一个月1万台时，已能实现盈亏平衡甚至能盈利。“但算上广告费，肯定是亏的。”如果加上广告成本，即便每年销售额达到20万台，一年的营收则为6亿元，若按瓜子二手车宣布的2016年10亿元的广告费预算，仍难以覆盖。

“传统商家看市盈率，互联网企业看‘市梦率’。”对于暂不盈利的二手车C2C电商，有从业者这样打趣道。

如今投资人更愿意看到创业者大概什么时候能赚到钱，在未来6个月到一年，能把亏损的速度快速地降下来吗?如果项目业绩改善的速度低于烧钱的速度，那就结束了。到2016年、2017年，酣战广告的情形就会结束了，那时天下大势已定

客户也不会仅凭广告就做出买卖二手车的决定，烧钱的广告模式不会一直持续。杜希勇认为，口碑乘以广告，才是二手车电商营销的终极武器。口碑来自良好的服务和信誉。

其实，对于所有二手车商来说，最终的目的都是构建一个“生态系统”。砸了那么多钱，绝对不是冲着交易费去的。而且买卖只是做到这一步，诱惑力和意义不是太大。大家都是冲着汽车金融、保险、后市场去的。希望用一辆车的交易，黏住车主此后的服务诉求。最终将形成互联网二手车4S店，交易本身不够赚钱，还要提供售后的服务。用户一年做两次保养，汽车每年要上保险，有40%、50%的客户有贷款的需求，这些都可以产生新的盈利点。

手车商家来做汽车后市场“这片大草原”只是看起来很美。二手车存在需求跨区域的情况，北京的车卖到山东去了，难道还要回北京去做保养和维修?谈起二手车电商的汽车后市场，还是保险公司或汽车4S店来转型做最有潜力。

车源不足”是制约二手车行业发展的一大瓶颈。国内整个二手车行业偏向卖方市场，供不应求，车源分布明显集中在一线城市，而且碎片化，所以二手车电商的车况和交易数据不够真实的情况仍存在，有的二手车电商挂出来的低价好车，实际上并不存在。无论如何，二手车市场在中国的发展潜力都不可忽视。前瞻产业研究院《2016-2021年中国二手车O2O市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，到2020 年，中国二手车交易规模将达到2920万

辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1.

本文作者：余水工（）

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