作业帮株洲新闻网
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/09/24 21:23:58 字数作文
篇一：《株洲新闻网新闻约稿通讯员专栏》签发表
《新闻约稿·通讯员专栏》签发表
篇二：芦淞新闻网
芦淞新闻网
网站简介
"芦淞新闻网·红网芦淞站"是由湖南红网和芦淞区委、区政府联合打造，具备新闻资质的网络媒体平台，是全面展示芦淞区政治、经济、文化、教育等方面成就的有效载体，是芦淞区委、区政府的重要舆论阵地。
2013年3月，株洲芦淞新闻网全面改版，以打造“株洲互联网新闻门户的综合网络服务平台”为目标，围绕党委和政府中心工作，发挥网络优势，创造性地开展新闻宣传和经营工作。
三维立体黄页介绍
三维立体黄页三维立体黄页是依托三维地图和三维全景技术，在“数字株洲”三维地图对应的建筑内，录入企事业单位的联系方式、企业介绍、实景图片，全景动画、企业网站或淘宝店铺链接等各种信息，并通过“芦淞新闻网”、“株洲新闻网”、“株洲三维电子地图”、“株洲都市在线”等各大网络平台，为企事业单位提供信息传播服务的电子名片手册。
建立三维立体黄页，打造靓丽的“芦淞名片”，充分发挥湖南红网强大的影响力，是当前芦淞区宣传工作的中心内容，同时也必将更加直观具体地展示企事业单位的良好形象和业务信息，有力地推动芦淞区经济发展，成为芦淞区各企事业单位对外与交流的窗口。
篇三：张家界新闻网( )
中国地市新闻网联盟
网盟【2014】10号
网盟2014年度先进典型与网络新闻奖名单
根据网盟会员单位的主动申报，经过网盟理事会具体研究决定，网盟2014年度先进典型与网络新闻奖获奖名单如下：
一、中国地市新闻网联盟2014年度最具影响力品牌奖的单位是：
延吉新闻网、聊城新闻网、南充新闻网、日照新闻网、荆门新闻网、包头新闻网、宜宾新闻网、咸宁新闻网、岳阳网、中国吉安网、德州新闻网、眉山网、黔东南信息港、哈尔滨新闻网、嘉兴在线新闻网、达州新闻网、三峡宜昌网、九江新闻网、萧山网、东莞阳光网、洛阳网、青岛新闻网、娄底新新网。
二、中国地市新闻网联盟2014年度最具价值品牌奖的单位是： 铜仁网、广安在线、驻马店广视网、闽南网、延边新闻网、潍坊传媒网、资阳新闻网、江海明珠网、中国亳州网、今日竹山网、六安新闻网、达州新闻网、海口网。
三、中国地市新闻网联盟2014年度最具人气品牌奖的单位是： 宿迁新闻网、商洛新闻网、遂宁新闻网、临安新闻网、水母网、
中国菏泽网、永定新闻网、河源日报社、西江网、信阳新闻网、临汾新闻网、濮阳网、株洲新闻网、驻马店新闻网、呼伦贝尔日报网、中国常州网。
四、中国地市新闻网联盟2014年度最具创新力品牌奖的单位是 娄底新新网、邵阳新闻网、泸州新闻网、安阳网、邯郸之窗、张
家口新闻网、驻马店广视网、秦楚网、竹溪新闻网、湘潭在线新闻网、晋江新闻网、江津网、湘西网、松花江网、连云港传媒网、尚一网、衡阳新闻网、襄阳汉江网、扬中新闻网、楚网、淮北新闻网、扬州网、平顶山新闻网、新余新闻网、天圆网、邵阳新闻在线、巴渝传媒网。
五、中国地市新闻网联盟2014年度新闻专题奖项名单
（见附件）
六、中国地市新闻网联盟2014年度先进个人名单
遂宁新闻网 杜波 十大风云人物
宜春新闻网 潘立南 十大风云人物
九江新闻网 陈全莉 十大经营能手
闽南网 李贤斌 十大经营能手
岳阳网 黄海洋 十大经营能手
萧山网 金烽 十大领军人物
宜宾新闻网 邓浩 十大领军人物
荆州新闻网 丁勤 十大领军人物
怀化新闻网 曾照宇 十大领军人物
铜仁网 黄江中 十大风云人物
七、专家顾问团：
男士： 1、朱浩仁 2、杨伟东 3、丁建峰 4、朱封金 5、金
烽 6、李贤斌 7、徐学平 8、刘义彬 9、高立东 10、李革革 女士：11、赵玲
中国地市新闻网联盟秘书处 2014年9月11日
篇四：高铁城铁改变株洲交通枢纽地位 株洲忧喜交集
高铁城铁改变株洲交通枢纽地位 株洲忧喜交集 (1) 2013-02-23 11:36 来源：株洲新闻网 作者：汤向阳
【
原标题】株洲忧喜交集
经济观察报2月22日讯（记者 汤向阳）相比施工进程如火如荼的长株潭（长沙、株洲和湘潭）城铁工程，高铁站在株洲这个城市里显得有些安静。这个早在2009年便已经建成的新火车站周边迄今仍然是一片荒芜。
“我还没有想好，要不要去河西（高铁站所在区域）接项目。”株洲当地地产商周圆说。他目前手头的两个楼盘开发项目都位于已经开工的长株潭城铁沿线。
“长株潭以后就是一个大城市。交通要道周边的项目肯定会赚。”周圆说。
周圆的话并非没有根据。对于在争取高铁站的“战斗”中几近出局的株洲来说，目前最为重要的大事莫过于加快与地区高铁枢纽站省会长沙的联系。在高铁时代，加快与长沙的一体化进程是株洲不可回避的路径。
几近出局
从株洲老火车站乘车前往高铁站株洲西站，耗时约40分钟，与去长沙所需时间相同。如果打车前往，寻找识路的司机将会成为一个难题。对于习惯以老火车站所在的河东地区作为城市中心的普通株洲人来说，高铁站依然是一个陌生的存在，尽管它距离市政府办公大楼并不那么遥远。
高铁站在这座城市被冷遇非全无缘由。事实上，从某种角度来说，高铁时代的到来给这个人口100万的南方城市带来的，其实是一种尴尬。
株洲被称为“火车拖来的城市”。自上个世纪50年代以来，中国铁路网的格局便是“北有郑州，南有株洲”。作为中南部重要的铁路枢纽，株洲是京广、浙赣、湘黔三大铁路干线的交汇城市。株洲火车站是中国客货运输特级站，日接发车达230趟；而同为特级站的长沙火车站日均接发旅客列车仅为170列。在货运业务上，新扩建的株洲北站是全国重要的货运特等站，而长沙北站即使是在2007年合并了长沙东站和长沙南站之后，也仅为一等站。 发达的铁路交通塑造了当地的工商业格局。株洲桥梁厂、车辆厂、中南铁路物资公司、南车集团等与铁路相关的企业奠定了株洲重工业城市的地位；而铁路带来的发达交通则使得株洲成为了中南地区最重要的物流中转站和商业城(600306,股吧)市之一，如株洲芦淞服装市场便是全国十大服装市场之一。铁路和火车曾经是株洲人最为骄傲的城市名片。
生长在这个随处可见铁路的城市里，人们出门最好的标签便是：我是听着火车轰鸣长大的。
但高铁的到来意味着改变。
“人人都说高铁好，但对于株洲来说，好处并没有那么明显。至少并不直接。”株洲市株洲市两型社会建设配套改革领导小组办公室（简称“两型办”）一位不愿意署名的官员说。 京广高铁全线途经六省37市，其中北京、郑州、武汉、长沙和广州为区间总站，株洲仅为32区间站之一。长沙南站日接发列车114次，株洲西站仅为53次。此外，将于2015年建成通车的沪昆高铁将引入长沙南站，与京广高铁形成十字交叉，而在株洲则只是在其县级市醴陵设站。这意味着，株洲的铁路枢纽的地位依然存在，但其重要性已经不复当年。 不仅如此，在最开始的设计方案里，京广高铁到底要不要在株洲设站都曾经颇有争议。 “铁道部的说法是，长株潭一体化了，在长沙建站就等于在株洲建站。”上述“两型办”官员说。不仅仅是铁道部，湖南省政府在选择株洲还是湘潭、甚至是否需要在长沙周边设站这个问题上也一时未有定论。
长沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布，两两相距不足40公里，结构紧凑。可以说，在地理位置上，株洲与湘潭相比，并无明显优势。这使得株洲在争取高铁站点时，很费了一番功夫。
“株洲不会坐等出局。（为争取这个高铁站）市政府前后花费了两年多的时间。”株洲西站站长罗群
高铁站建成以后，为区别于湘江株洲段东边的老火车站，位于湘江西郊的京广高铁株洲站被命名为株洲西站。来自株洲西站的数据显示，该站平均日客流量为3000人，春运高峰时为5000人。
下一页：株洲借力长株潭，加快融城是大势所趋
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