京秦高速潮白河大桥

篇一：京秦高速说辞

京秦高速

2014年8月，京秦高速公路北京段开始进行环境影响评估公示，这条基本与京哈高速平行的放射线高速计划2015年开工建设，2016年底通车投入使用。

交通广播记者黄河从首发集团了解到，京秦高速北京段设计起点位于东六环，路线向东跨参观路、规划张采路、中坝河、平疃路、规划翟里西路、规划任李路、现况任李路、规划东部发展带联络线、右堤路，跨潮白河至道路终点北京市界，与河北段京秦高速公路相接。道路全长6564米，设计时速120km/h，为双向六车道高速公路，总投资35亿元。计划2015年底开工建设，2016年底建成通车运营。

京秦高速基本平行于京哈高速，又称京秦二通道、京哈北线。从北京通州经燕郊、三河、天津蓟县、遵化、迁西北部、迁安北部、卢龙北部、抚宁北部最终到达河北秦皇岛。目前，河北三河段已竣工，天津段在建，清东陵段已基本完成，通车后将成为秦皇岛港物流运输的重要通道，促进京津冀协同发展。

篇二：北京十大投资潜力区域盘点

2015年北京十大投资潜力区域盘点

当前，房地产行业的投资环境得到改善，购房贷款利率已经达到历史最低。随着楼市利好政策的不断出台以及持续宽松的货币政策，北京楼市投资风险已经降低，保值、增值的机会开始增加。

北京置业，一手居住一手投资，判断不动产的投资价值，其可增值属性非常重要。与投资属性相匹配的最重要的就是区域，区域价值基本上决定了不动产的投资潜力。那么，目前在北京有哪些区域属于价值洼地，哪些新楼盘所在具有较好的投资潜力，通过什么样的标准评判才能寻找到北京未来的价值高地？且让我们来分析分析。

总的来说，有如下几点：

一看是否是热点区域。地王频出的区域，往往是市场关注度最高的区域。试想，众多房企竞相瞄准同一个区域，争抢某一块地，且出现面粉贵于面包的现象，说明什么？要某是该区域土地稀缺，要某是该区域未来前景可期，具备投资性。此外，如果地王出现，面粉都这么贵了，市场上的面包还有理由低于面粉吗？后期面包价格上涨空间肯定巨大。

二看是否具备政策、规划支撑。区域规划、政策支撑，是判断该区域是否具备持续发展潜力的重要因素。从历年来看，只要有政策规划出台，或者地铁线路、交通布局、区域功能划分等重要的消息公布，相关受益区域楼市便会迅猛发展，且获得长期而持续的发展动力。

三看区域产品是否符合市场发展方向。绿色节能建筑、创业创新孵化空间等多种产品的火热，均是因为其顺应未来发展大方向而成为热点。

四是看产品本身的综合价值。譬如开发商背景、产品优势资源、自身功能定位等。总之，判断某区域某楼盘是否具备投资价值，需要全面衡量，要用长远的、发展的眼光理性分析和判断，唯有如此，才能抓住机会，寻找到潜力股。

除了这些因素之外，在分析投资价值时同样要考虑到该区域楼盘当前的价值区域与对标区域的对比，考量区域价值是否已经被预先透支？这里其实就是一个时机的问题，在整体区域发展优质预期的情况下入手是最佳的时段，一旦到了区域价值完全呈现的时候，也就不再有“价值洼地”一说。例如通州、燕郊，受通州新城规划的利好，如今价值已经远超过了当前所能透支的价值力，在短期内很难实现可预期的投资回报变现。而例

如房山超级蜂巢板块等区域，政策利好和产业利好逐渐进入一个可预期的轨道，而交通、配套等也正值日渐成熟，其投资潜力就会在数年内快速变现出来。

另一方面需要考虑的是价格基数，就像我是2元涨到4元，你从7元涨到10元，虽然涨幅后者较大，但站在投资立场，前者价值确实翻番，摊去资金成本效应，投资力更是远大于后者。

一些有远见的投资者表示，先投资区域，后投资产品基本上属于他们共同的考量。除了区域，产品的硬价值属性往往也代表了投资的可靠性，是对保值的最大保障。

关于不动产投资，在地产行业业内有一个理论称之为“风险黄金分割区理论”，一旦一个区域或项目进入这个风险黄金分割区，即意味着在风险系数较低的情况下，能实现投资价值的快速变现，而一旦低于或超出这个区域，即意味着风险过大或潜力已经被释放。如何选对风险黄金分割区一部分来自于对现有整体城市发展格局及趋势的研判，一部分则来自于一些更直效的“讯息”。

例如在通州新城价值爆棚前夕，便有大量的“知情人士”海量购买燕郊、大厂的楼盘。在非地产行业的汽车领域，限购令下达前夕亦早已有风中来信。

既然有风口，必然有风，不妨来盘点一下北京未来最具投资价值的十大潜力区域。

一、房山超级蜂巢板块

潜力指数：五颗星

区域简介：

该区域临近地铁房山线苏庄站，相对于发展稍早的长阳板块来说，房山超级蜂巢板块算是后起之秀。之所以称其为超级蜂巢板块，是因为该区域未来将重点打造4500亩的超级蜂巢国际创新示范区，且是房山政府以及联合国项目事务署联手重点打造的。 理由：

1、地王拉动区域房价奔3万

2015年7月，房山天恒地王诞生，楼面价达到2.1万，甚至高于房山目前部分在售项目均价。房山价格将上三万的预测不绝于耳。事实上，与通州、大兴相比，房山目前的整体均价水平也远低于这些区域，通州目前商住房均价直逼2.8万，大兴均价已超2.7万。

即使将房山超级蜂巢板块与同属房山区域的长阳板块相比较，该板块依然是无可争议的

价格洼地。目前，房山超级蜂巢板块周边项目均价集中在16000—19000元/平米，而长阳板块均价在2.3万—2.8万元/平米。

2、区域利好频发

2015年，房山利好众多，一是首都第二机场年内动工，未来将形成巨大的临空经济辐射带，影响远超首都机场。二是房山线北延线年内开工，9月10日起换乘车站设计方案将进行展示。北延线一旦建成，便将与城六区实现互联，进一步缩短与城区距离，改善居民出行条件。房山整体环境将进一步趋好，持续完善。

3、区域代表性楼盘发力

该板块的代表楼盘是房山超级蜂巢国际创新示范区，定位为全球未来科技领袖孵化基地，国际资源丰富，模式先进，符合创新创业国家战略方向，并且深获联合国项目事务厅亚太、欧洲以及中东司司长布鲁斯·麦卡伦、北京市房山区区长曾赞荣、阿里巴巴旗下的菜鸟网络等领导人和知名企业的赞赏。未来，由于该项目体量巨大，将吸纳数千家企业超3万高端人群的进驻，形成高端、高智人群聚集区，且由于其开发商天洋基业具备城市运营能力，将在此形成一个巨大的磁力场，在企业、商业、居住等各个方面的上下游形成一个完整的经济生态链，从而自成经济循环体系，成为整个房山的经济特区。目前，该区域规划蓝图已经初见雏形，有万国数据、新浪云计算平台、工信部京西智谷—ICT产业创新服务园进驻，未来随着更多的国内外知名企业的进驻，该区域将成为房山乃至北京的创新创业展示基地。而其的发展潜力和价值，可以参考北京CBD区域。

二、东坝

潜力指数：五颗星

区域简介：

北京东坝是目前朝阳重点的发展区域，东坝北区将兴建北京最大的高端商务功能区。而南区将规划建设面积达200万平方米的居住区。随着北京城市中心东移，东坝居住区具备巨大的发展空间和潜力。

理由：

1、东坝楼面价逼近5万

9月8日，东坝南区地块竞拍，房企争抢，最终以42.5亿元成交，楼面价逼近5万，地块未来纯商品房售价将达到10万元/平米以上。目前区域内在售楼盘均价在5万元/平米，价格上涨空间巨大；

2、多重核心商圈共同辐射

东坝区域位于望京和国贸CBD板块的中间位置，受多重核心商圈共同辐射，且区域本身亦被规划为高端国际商贸区和第四使馆区，未来的东坝板块将成为北京又一承载财富

人群、释放高品质居住需求的高端居住区。

3、区域艺术人文氛围浓厚

东坝区域的生活、交通、教育等配套也日渐完善成熟；区域规划绿化率达50.5%；国际特色商街的规划、环铁一线、艺术城等几个艺术家工作室的集中，也让东坝区域拥有浓厚的艺术人文氛围。

三、石榴庄区域

潜力指数：五颗星

区域简介：石榴庄村位于北京丰台区南苑乡，南三环与四环之间。东与朝阳区接壤，南跨凉水河与大兴区接壤。规划总用地153.28公顷，目前剩余用地86.56公顷。其中居住用地仅4.69公顷。该区域因拍卖地块高起价而被称为“襁褓地王”，因此而名声大噪。 理由：

1、新兴的豪宅区域

该区域位置处于三四环间，拥有绝佳的地段优势，这也使得区域能拍出楼面价达5.2万元/平米的新贵地王，受高价地王拉动，目前商品房住宅的成交均价达到了3.8万左右，区域内已经成为一个新兴的豪宅区域。

2、土地稀缺

区域地价高企，主要原因正是土地稀缺，今年宅地供应量严重不足，尤其四环以内的居住用地，“僧多粥少”现象加剧，此外，该区域所处的三四环之间无新房项目在售，而其正南的榴乡桥板块包括保利首开熙悦诚郡、中冶 德贤公馆、国韵村三个项目，目前售价在4.1-4.6万元/平米，受地王影响，将促使上述三个项目进入快速去化期。未来该区域将入无房可售局面。

四、白盆窑区域

潜力指数：四颗星

区域简介：位于丰台区南部，隶属于丰台区花乡，区域面积3.5平方公里，全村1449户，总人口4011人，辖2个自然村。今年1月7日，该区域1516-0665等地块（丰台区城乡一体化白盆窑村旧村改造一期二期）二类居住及基础教育用地（配建“限价商品住房”） 被华润首开平安联合体以86.25亿夺得，因该地块集最高起价、最高总价、最贵自住房于一身，而被业界熟知。

理由：

1、 供应量稀缺

白盆窑所属的花乡区域一直以来都是供应匮乏区，虽然有华润项目自住型商品房在售，

但区内在售纯住宅产品供应断顿，周边多为回迁房、限价房。整个丰台区域内房源主要以老项目后期为主，且去化较慢。

2、 配套完善

配套方面值得期待，因为紧邻四环花乡桥，花乡桥的东北角便是在建的天坛医院，基本可以满足居民日常所需。尤其随着区域高端人群的聚集，未来区域配套亦会逐步完善，亦可为区域未来的升值潜力加分。

五、孙河区域

潜力指数：四颗星

区域简介：孙河区域已然是北京近几年较为知名的热点区域，其因自然生态环境、便捷交通、成熟教育医疗娱乐配套等条件被誉为“最后一块别墅净土”，同时也是近几年土地市场的焦点。

理由：

1、土地稀缺

进入2015年以来，北京全市商品住宅供应严重稀缺，尤其是别墅产品受土地稀缺影响，而一路走高，并且就此类产品区域而言，环五环土地市场更是供需两旺，孙河区域目前已有龙湖、泰禾、首开、中粮等高端房企进驻，组团优势明显。

2、多地王效应拉动

近三年来，孙河地王不断，本月初，保利首开以64.83亿元夺下去年流拍的孙河地块，楼面价和总价双双刷新孙河区域纪录，成为孙河“双料地王”，这也抢去了两天前的石榴庄单价地王的不少“风头”。因为该地块是区域内位置、景观环境均为最佳，未来区域销售单价有可能将达到17万元，这对于区域在售楼盘来说，升值潜力陡增。

六、大兴义和庄板块

潜力指数：三颗星

区域简介：大兴，北京的南大门，近年，区域内义和庄板块开始崛起，因为其临近2500亩的念坛公园，该区域内建筑主打生态和绿色宜居。

理由：

2009年，一个“城南计划”让全北京开始向南看；2014年，北京第二机场正式落户大兴，城南迎来新一轮发展热潮。2015年大兴楼市给市场带来“一路惊喜”，高于整体市场5%的去化率让大兴板块成为京城楼市的大热点，多宗土地入市，楼面价突破3.6万元/㎡，业内人士预言，大兴“5万时代”已近在咫尺。而义和庄板块，则是距离新机场最近的商

篇三：京秦高速公路津冀界(大安镇)至平安城段

京秦高速公路津冀界（大安镇）至平安城段

环境影响报告书 （简本）

委托单位：河北省高速公路管理局

编制单位：北京中咨华宇环保技术有限公司 时 间：二〇一三年十月

目 录

1 建设项目概况 ...................................................................................................................... 3

1.1项目地理位置 ............................................................................................................... 3 1.2建设项目的意义 ........................................................................................................... 3 1.3路线走向主要控制点 ................................................................................................... 3 1.4项目主要技术标准 ....................................................................................................... 4 1.5项目投资估算与实施方案 ........................................................................................... 4 1.6产业政策及规划符合性分析 ....................................................................................... 4 1.7工程分析 ....................................................................................................................... 5 2 建设项目周围环境现状 ...................................................................................................... 7

2.1沿线生态环境现状 ....................................................................................................... 7 2.2水环境质量现状 ........................................................................................................... 7 2.3环境空气质量现状 ....................................................................................................... 7 2.4声环境质量现状 ........................................................................................................... 7 2.5评价范围 ....................................................................................................................... 7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 ........................................................ 8

3.1生态环境影响评价及减缓措施 ................................................................................... 8 3.2 社会环境影响及减缓措施 ........................................................................................ 10 3.3 声环境影响及减缓措施 ............................................................................................ 11 3.4 环境空气影响及减缓措施 ........................................................................................ 18 3.5 水环境影响评价及减缓措施 .................................................................................... 19 3.6固体废物影响评价及减缓措施 ................................................................................. 20 3.7环境风险分析及防治措施 ......................................................................................... 21 4环境影响评价结论及建议 ................................................................................................... 22

1 建设项目概况

1.1项目地理位置

本项目位于东经117°34′～118°14′，北纬39°55′～40°22′，行政区划属遵化市、玉田县管辖。路线起自津冀省界石河村西，终点位于清东陵高速公路平安城枢纽互通。路线主线全长37.705km，连接线长8.12km。项目位置示意图见图1.2-1所示。

图1.2-1 拟建项目地理位置图

1.2建设项目的意义

本项目的建设具有以下重要意义：

（1）是完善国家、河北省及天津市高速公路网的需要 （2）是促进京津冀经济一体化发展的需要

（3）是提高京哈通道综合运输能力、满足交通运输发展的需要 （4）是增强天津滨海新区经济辐射能力的需要

（5）是促进沿线地区自然资源开发，带动沿线地区经济发展的需要 （6）是改善旅游通道交通环境，促进地方旅游业快速发展的需要。

1.3路线走向主要控制点

路线走向：路线起于津冀省界石河村西，向东南经八间房南，转向东北自孤树镇东跨

过京哈铁路及G102，向东北至四合桥村北转向东经陶官屯北，跨过县道大玉线，向东北经白各庄东北，穿越凤凰顶进入遵化境内，向北跨越黎河，在东门庄村西北转向东，接在建的清东陵高速公路平安城互通。路线全长37.705km。

主要控制点：津冀界、京哈铁路、G102、陶官屯、白各庄、黎河、大秦铁路、平安城、清东陵高速公路平安城枢纽互通。

1.4项目主要技术标准

拟建项目主要技术经济指标如表1.5-1。

1.5项目投资估算与实施方案

工程建设里程37.705km，连接线建设里程8.12km，估算总金额47.3517亿元。主线总投资45.1803亿元，平均每公里造价1.1983亿元。玉田北互通连接线估算金额为1.054亿元，平均每公里

造价2774万元。玉田连接线估算金额为1.1175亿元，平均每公里造价2587万元。

1.6产业政策及规划符合性分析

本项目在唐山市“十二五”交通发展规划之内，建设项目属于国家发展和改革委员会《产

业结构调整指导目录（2011年版）（2013年修正）》中鼓励类中“第二十四、公路及道路运输（含城市客运）”中第1条中的“国家高速公路网项目建设”。本项目符合河北省“十

二五”路网规划及唐山市“十二五”路网规划。本项目为“交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅关于加快推进国家高速公里‘断头路’和普通国道‘瓶颈路段’建设的通知”中的新增国家高速公路“断头路”北京-秦皇岛玉田县大安镇石河村西（津冀界）-遵化清东陵高速平安城互通段工程。

1.7工程分析

1.7.1施工期污染源分析

（1）生态环境污染源

本项目对生态环境的影响主要表现为工程永久性占地对沿线农业生态环境和施工期水土流失的影响。因路基工程线长面广，需要大量的土石方，同时由于工程施工占地征用，使路线经过地区耕地及植被面积有所减少，机械碾压、人员踩踏，使土壤结构发生改变，从而导致临时占地在施工结束后较长时间不能恢复其肥力，非耕地的植被自然恢复也需比较长的时间。此外，公路构造物占用土地，减少了绿地面积，改变了路域地表植被和地貌。

对水土流失的影响特征，可分两个时段，一个是施工期，一个是结合道路保养、管护，对水土流失加以治理后的运营期。在施工期，由于路基等工程的施工必然填高路基，造成局部地形的改变，使地表失去保护层，产生挖方边坡、填方边坡，而这些新产生的坡面面积，除了路面修建了沥青或水泥混凝土予以覆盖外，其它坡面在施工的前期基本上处于裸露状态，在雨季来临时，降雨对坡面冲刷，均易造成水土流失，因此必须在施工过程中加强对水土流失的综合管理。

（2）地表水环境污染源

①桥梁施工中挖出的淤泥、岩浆、废渣对河道的影响。

②砂石材料冲洗、混凝土搅拌等排放的生产废水和施工队伍的生活废水，分散排入沿线施工场地附近的河渠及农田，影响局部水域和农田的灌溉水源。

③施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷后会产生油污染。 （3）地下水环境污染源

本项目的隧道穿越燕山南麓余脉，线路所在部位有松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水及基岩裂隙水三种类型，主要靠大气降水补给，向低凹地带及河沟排泄，隧道区地表径流排泄条件好，隧道开挖可能触及地下水位，引起地下水水位变化。

（4）声环境污染源

施工期间的噪声主要来自施工机械作业和运输车辆。施工期间，作业机械类型较多，如公路地基处理时有钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械等；路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机等；公路路面施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼摊铺机

篇四：潮白河大桥实地考察

徐尹路与燕郊对接的潮白河大桥实地考察

从“燕郊通”上获悉潮白河上又要架一座大桥连接徐尹路，正值“十一”假期，心想百闻不如一见，自己去看一看。我骑车沿燕顺路往北，到了星河皓月小区南边的一条路向西一直上了大堤。潮白河断流之后很久没到大堤上来了，看到大堤的路现在修得很好了， 潮白河里也有了些水，有些游人在钓鱼、玩耍。

不知是什么植物开着黄花也很好看。

顺着大堤我一直往北骑行，路边有很多停放的小轿车和其它车辆，说明燕郊的居民已经把这里当做休闲游览的区域了。继续走，始终是潮白河西一直是绿化区，一片小树林，而潮白河东则高楼林立，一个小区接着一个小区，楼越盖越高。看河对岸的照片：

看燕郊这边：

继续前行，终于到了大桥动工的地点，很多推土机在工作，拍下照片：

再看河对岸，一点动静都没有，不禁让人失望：

看远方隐隐约约有些房子，不知是河哪一侧的??

看到了现场，满足了好奇心，开始往回走了。

此时已经夕阳西下，再照一张潮白河：

告别潮白河，往家走，途中经过燕京航城小区，还险些被车撞倒，亏得我骑车技术还可以，化险为夷。来回骑行了13公里，用了两个多小时，自己感觉是很有意思的一次出行，所以记录下来，可惜相机不行，拍的照片很一般，见笑了。

2013年10月3日于燕郊

篇五：北京公务员最新时事：京秦高速北京段2017年通车

(转 载于:wWw.SmHaIDA.cOM 海达 范文 网:京秦高速潮白河大桥)

给人改变未来的力量

京津冀协同发展战略下，燕郊与北京之间的交通互通将率先显现效果。京秦高速北京段今年下半年开工，预计2017年建成通车，届时，北京市区到河北燕郊将再添一条快速通道。

交通协同发展谋划9项重点任务

北京市交通委主任周正宇接受媒体采访时透露，京津冀协同发展战略有关交通协同发展的规划将进入全面实施阶段。北京方面今年一口气谋划了9项重点任 务，包括推进京秦高速、密涿高速开工建设，加快推进高速铁路和轨道交通建设，加紧推动京津冀交通一卡通，三地密切合作联合治超等。同时明确了任务时间表， 力促京津冀交通一体化工作在今年取得实质性突破。

京秦高速西起北京东六环，经河北三河、天津蓟县，向东直通秦皇岛，总里程约290公里。2012年，这条高速在河北界内的约47公里建成通车。近 日，其天津段施工也逐渐接近尾声。周正宇表示，京秦高速北京东六环-潮白河(京冀界)段，全长6.6公里，年内将开工，2017年建成。“届时燕郊到北京 之间又有了一条快速通道，减缓京通快速路的压力。”

周正宇介绍，三地还将在交通管理以及准入标准上进行协调，制订统一标准。同时，在城市周边统筹布设大型物流园区，发展城市配送，减少大型运输货车进城。 京燕通勤列车有望完善接驳

此前，燕郊到北京的临客动车开行1个月就“停摆”，之后由K字头京燕通勤临客列车接替其继续开行，但不少乘客担心这趟通勤列车会开行多久。

对此，周正宇表示，利用既有铁路开通区域通勤车将成为京津冀交通协同发展的一种模式。交通部门正在沟通，将这条通勤线路在起止站做好接驳，协调好发车时间，真正发挥通勤的作用。

周正宇同时称，京津冀三省市交通部门正在研究共同推进省际毗邻地区主要通道道路客运公交化运营。

他表示，目前三省市已形成高层协调机制，在公共交通设施规划布局、技术标准、行业管理等方面实现全面对接，“将把北京平谷9条往返津、冀客运线路作为公交化运营的突破试点，加以重点研究。”

文章来源：中公教育北京分校

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