作业帮学骑电动三轮车技巧
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/14 10:01:57 高中作文
篇一：电动三轮车操作规程
电瓶三轮车安全操作规程
一、产品使用及操作方法
1、行车前的检查：
1）、检查轮胎气压是否正常，有无龟裂和切口；
①充气过足时（指大于5个气压）会使行车剧烈颠簸，且夏天易爆胎或轮胎起包；
②充气不足时将会影响行驶速度，耗电增大，缩短行驶里程；
③轮胎有龟裂和切口轮胎易爆；
2）、制动转向等操作系统是否灵活有效；断电装置是否能在刹车前断电。 刹车调整的方法：
①松开后刹杆上M8螺母，在手刹松开的情况下，用手将后刹杆前拉，然后将后M8螺母调至拉杆接头前M8螺母调至离接头5—8㎜距离即可，然后松手将M8螺母并紧；
②在后刹杆调节螺纹不够时，调节前刹杆上M10螺母，亦可调节刹车。 附：刹车检查
① 松开手制动，用手推空车时，轮胎行走应灵活无阻滞；
② 拉起手制动，应能刹住车轮，用力推车，车轮不转动为宜；
③ 脚踩刹车时，两后轮应能同时抱死（刹车脚踏板应与平台距离3—5㎝）； ④ 若不能达到以上要求，则应调节刹车能达以上效果，或与售后服务联系，请求协助维修。
注：当刹车块，磨损到1/2时，应更换刹车块，以保证您的行车安全。 如刹车不起作用，应立刻关闭进、倒组合开关，方可停车，然后到专业车行
检修后方可行驶。
3）、新车使用一周后，需做一次系统性检查，对所有紧固件作一次全面加固，特别是对刹车系统必须作二次全面的调整，确保安全行驶；
4）、检查蓄电池电量是否充足，电路及各电器配件工作是否可靠。充电不足不仅影响行驶里程，更有损电池寿命；
5）、传动链条松紧度是否合适。
链条的调整方法：
①先松开电机座固定螺母M10，然后调节电机拉杆使链条涨紧，涨紧后先电机拉杆上M12螺母并紧，然后再并紧电机座固定螺母；
②链条不上线时，先将电机座固定螺母M10松开，然后调节电机使链条在前后链轮上处于同一平面内，即可并紧电机螺母。
2、使用及操作方法
1）、车辆起步 打开电源开关将倒、顺开关拧至前进档，打开转向灯，将快慢档开关拧至慢档（车辆起步必须慢速起步），踩下制动跳板，松开手刹，确认前方无障碍，松开制动踏板，车辆即慢速起步行驶（如选择无级变速起步，将无级变速手柄向内拧转即可）；
2）、车辆正常行驶 关闭转向灯，微踩制动踏板，使断电开关断电（观察AV表回“0”即可），将快慢档开关旋至快档或无级变速档，确认前方无障碍，松开制动踏板，车辆即可快行或无级变速开始工作。（注：选用快档要根据路况以及交通安全而定，正常行驶或重载时应尽量选用快档或无级变速档，不得长时间用慢档行驶，以免烧坏电阻等部件）
3）、车辆转弯 提前降低车速，打开所转方向灯，在确认安全情况下转弯行驶（在不防碍对方来车的行驶条件下及视线不清楚时，尽可能慢速并加大
转弯半径）。
4）、车辆停车 打开右转向灯，通过后视镜观察后方情况，确认安全，将车靠边至停车位置，踩下制动踏板使车静止，然后将手刹柄拉起到可靠位置，关闭钥匙电源开关，将行车开关进、退档及快、慢档旋至停档。如驾驶员需离开车辆时，必须拔下钥匙，确认车辆安全后，方可离开。
5）、车辆倒车踩下制动踏板，使车辆静止，将行车开关旋向倒档和慢档或调档，松开制动板，即可倒车，同时伴随倒车语音提示。
二、重要注意事项
1、车辆起步前进及倒车时，严禁使用快档。
2、上坡时必须使用快档，正常行驶应减少使用慢档，慢档行驶易烧毁电机。
3、修理充电器或更换保险丝时，必须切断220V电源，禁止带电工作。
4、停车及充电时应关闭行车开关，关闭钥匙开关并拔掉钥匙，拉起手制动至可靠位置，必要时应用硬物将轮胎卡滞住。
5、电瓶车电压低于45V，五电瓶车电压低于55V时，应停止使用，禁止蓄电池用亏电。
6、避免长时间超负荷运载及爬长坡、陡坡，防止电机烧坏。
7、在凹凸不平或陡峭路面行驶，应尽量减速行驶，防止应强烈振动，造成电器件的接触不良或损坏。
8、载货车型不允许载人，驾驶座位限乘一人，否则责任自负。
9、在维修过程中，车厢撑起时，必须用木棒或铁杆将车厢撑住，以免发生意外。
10、电瓶在充电过程中和充电结束时，不得将明火靠近电瓶，否则会使
电瓶爆炸引起火灾，如电瓶近明火发生意外责任自负。
三、维护保养
1、保持车辆外观整洁、干燥、防止脏污、受潮。常检查螺栓，螺母，有松动要及时拧紧。
2、保持蓄电池桩头无腐蚀、松动及电解液无泄漏；常清洗，保持电池表面清洁。
3、定期检查、调整，保持车辆在最安全、最有效的状态。
4、根据使用情况，对前后轮、后桥、链轮、前叉等其他转动部位应定期或不定期擦洗和润滑。
5、车辆长期不使用，应注意每月将电池至少充放电一次。
注意：电器控制部分结构复杂，非专业人员不应擅自拆装、修理。
四、电动机的正确使用和保养方法
1、电动机是本车辆的电驱部件，必须正确使用和保养。
2、电机在使用过程中，尤其雨天行驶，严禁泡水、受潮。使水进入电机内烧坏电机。
3、电机外壳不允许敲击和高温烘烤。
4、日常行驶中，经常检查电机导线接着头上螺母的坚固性，严防松脱烧坏接线栓。
5、电机碳刷，应每月至少检查一次，防止因碳刷磨损而烧坏电机；当碳刷的被压端低于包碳刷的铜壳，就要及时更换碳刷，否则会烧电机转子。
6、发现电机有故障，严禁擅自打开电机，应立即与经销商联系。
7、开车时要检查手刹和车锁是否已放下和打开，否则易造成电机和控制器的损坏。
五、充电器的安全和正确使用
1、必须使用公司配置和指定的专用充电器充电，否则会损坏蓄电池甚至引起火灾等危险。
2、充电时，必须先断开电池电源开关，打开蓄电池防水帽，将电源线插头插入充电器插座上，然后再把电流线另一端插入220V电源上。开始先用Ⅰ档充电，待充电电流降至6A时改用Ⅱ 档，Ⅰ档断开。如使用的电源电压低于180V和冬季情况下，必须使用Ⅲ档充电。
注:充电电流不得大于8A。若使用智能二段式快充充电器，则按其说明书操作。
3、充电时，应放置在通风良好，干燥、雨淋不到、水浸不到的地方，充电器上及电池上，不能覆盖任何物品，以免过热引起危险，也不要放在易燃、易爆物品附近，以免发生火灾，且充电场所应远离儿童。
4、充电时间，视情况而变，一般情况下6—12小时即可将电池充足。充电结束，先拔掉交流电源上的插头，再拔与电池连结的插头。
5、插、拔插头时，手必须保持干燥。
6、充电时，如发现蓄电池温度过高（高于450C）、充电器冒烟、声音异常等情况，表示电池组成或充电器可能有故障，应立即切断电源，送至经销商处检修。
7、若使用智能充电器，则充电时要检查电风是否能排风散热，如不能排风，则要及时送修。
注意：①该车是使用220V交流电对蓄电池充电，为了保证您的人生安全，电源插座应有完善的地线，下雨天不能在露天充电，防止触电，发生意外。②若使用智能二段式充电器充电，必须按充电器使用说明书进行操作。
篇二：学骑自行车
学骑自行车
汤梓煊
最近，我们班上很多人都在议论谁会骑自行车这件事，不过我会骑，而且我
骑车的时候还可以一只手放开，怎么样，我厉害吧？
王老师竟然不会骑自行车，是怕疼吗？真想亲自教教她呀！不过，骑自行车
坚决不能怕疼，我骑车摔过不止一次。有一次，还把腿上一大块皮都刮破了，虽
然没出很多血，但腿里面还是有很多淤血，到现在还有一道淡紫色的疤痕。
你们想知道我学车的方法吗？告诉你哟，用了我的方法后，准保三天就会骑
自行车了。其实，我的方法非常简单。
第一，激将法。爸爸给我讲他小的时候是怎样学骑车的。我爸爸小的时候还
没有小的自行车，只有大的自行车，而且父母很忙，没有时间管，爸爸只好一个
人骑大车，一天就要摔好几个跟头；我现在有这么好的小车，当然要好好学习了，
所以我不能让爸爸失望。
第二，技巧法。在骑车的时候，如果你要从左边上，车应该要向右边倾斜一
点，要从右边上的话，车要向左边倾斜一点，蹬起来时，另一只脚要在地上划两
下再踩上脚踏板，如果以后骑得很熟练就不用这样做了。
还记得我第一次骑自行车的时候，一开始要爸爸扶着，让我没想到的是我正
在骑的时候，爸爸竟然把手放开了，而且我一点感觉也没有，我继续向前平稳地
骑着，忽然往后看了一下，爸爸已经离我很远了；就这样，我终于学会了骑车。
虽然骑车会摔倒，会受伤，但我相信只要坚持不懈，任何事都能成功。
学骑自行车
尚星云
6岁那年我就开始学骑自行车了。先是四个轮子的，掌握以后，我姥爷就把
另外两个辅助的轮子拆了下来。姥爷让我眼看前方，重心向前，脚踩脚踏，向前
蹬，遇到左转时把扶手向左转，遇到右转时把扶手向右转。“砰通”一声，我摔
了一跤，顿时，鲜红的血流了出来，我就哇哇大哭：“嗯······哼哼，痛！······”
后来，姥爷就先扶我骑行一段，然后再松手，渐渐地，我会骑了。
有一年暑假，我回了老家，那儿有一辆自行车，是叔叔的，我就借来骑。因为座椅比较高，所以我老是摔跤。不过后来好多了。有一次，小狗居然也“教”了我一下：小狗突然跑到了自行车的前面，害得我差点儿就撞到它了，还好我反应敏捷，猛得一下让自行车掉了个头，才避免了一场“大灾难”。
老家的路比较窄，所以每一次拐弯都让我很伤脑筋。后来，叔叔告诉我左转时自行车要离路的左边近一些，右转时自行车要离路的右边近一些，用这种方法就可以在老家的路上自由地骑行了！
会骑自行车的感觉真好！我可以随便去我想去的地方，周游世界是我的梦想！
学骑自行车
李文辞
我第一次骑自行车是还在幼儿园的时候，那时没有作业，在家里总是很闷，爸爸就给我买了一辆小自行车。
后来上一年级的时候也骑过一次，是一辆超大的自行车（好像是三轮车）但可惜一直没有学会。现在都是用汽车，电动车接送孩子了，不过我倒是用电动车练过哟！电动车不就是“有电会动的自行车”吗？
“坐稳、抬头、抓紧、踩住、平稳、OK！”又一次坐上自行车的我心中默念“骑车口诀”呢！坐稳是坐住的意思，抬头是指抬头向前看，不要看别的地方，容易分散注意力。抓紧就是抓住手柄，踩紧踏板往前踩，一开始骑得慢没关系的，慢慢学嘛，就一定会成功的。如果是两个人的话，另一个人就可以当你的好帮手了，他（她）可以帮扶着车，要从左边扶，两个手各拿着两侧把手，等会骑了，就可以自己骑了。
我学的时候呢，是先从左边坐上去，然后用左脚撑着地面，双手抓紧把手，右脚放在踏板上，把握住平衡后，就可以让左脚离开地面了，两只脚都放在踏板上，调整好平衡后就可以往前踩了，很快地踩，不然车子就会向旁边倒的。
学自行车要循序渐进，不能心急，否则会一事无成。
学骑自行车
四（5）班 宋启航
小区里很多小朋友都在骑自行车玩，我看了心里很羡慕，我多想也有一辆自己的小自行车呀。于是，傍晚我对着门口的大树许愿：大树爷爷，我想要一辆自行车，请您帮我实现这个愿望。没想到，第二天我吃完早饭，妈妈就同意我去小区玩。刚到门口，我发现门口停着一辆发亮的自行车，我兴奋地问妈妈：“这辆车是谁的？”妈妈说：“是送给你的礼物。”我知道一定是昨天许愿的时候，妈妈听到了我的愿望，所以才送给我新自行车。我很开心，也很感动，心里非常感谢妈妈。
有了新车，我迫不及待地开始学起来。一开始，我刚坐上车，就紧紧地抓紧了车把手，妈妈在后面扶着我。我骑得摇摇晃晃，差点掉了下去。骑了一圈后，我渐渐保持住了平衡，妈妈就放手了。可是，我刚骑了一会，就看见几个小朋友在玩卡，视线情不自禁就被吸引了过去，结果一下子就摔进了烂泥堆里。有了这个教训，我不敢掉以轻心，开始专心致志地学骑车。练了几次后，我就学得差不多了。这时，我突然想加加速，可是速度一快，差点连人带车冲到了马路上，要不是妈妈从后面拉住我，我也不知道我现在是在医院还是在天堂。后来，我一直都不敢加速，生怕速度一快，又会出现悲剧。
从那以后我才发现，骑车不仅是一件有趣的事，更是一件考验耐心的事。
篇三：我学会了骑三轮车
我学会了骑三轮车
贾天保
姥爷让我学骑三轮车，我很没信心。我想：我不会走路，连独立地站着都不会，怎么能学会骑三轮车呢？但是全家都很支持我，我决定试试看！
刚开始，我连三轮车车座都上不去，渐渐地我能上去了。姥姥用布带把我的脚和脚踏板绑在一起，固定起来，以免我的脚从脚踏板上掉下来。
后来，我能蹬动三轮车了，心
现在，我能蹬整圈了，还能带着姥姥去赶集了。每天我都在村东头的小路上骑上两个来回。虽然骑不快，但我很开心。
我能够学会骑三轮车，我要感谢姥姥、姥爷的付出和全家人的支持。通过这件事，我懂得了一个道理：任何事情只要用心去学，就一定能学会！
篇四：电动三轮车设计要点
车厢外围尺寸与后桥宽度的关系
头管与主梁的角度（18-21）度
主梁的最低点（前减震受压的状态时）的高度范围（230-260）mm，整车最低点（除后桥车轮）不低于180mm
手刹空间的余量
操作空间（座厢前沿与头管最后点的距离）450-470
弓子板安装后成“八”字型，这样承受力量大
考虑工艺孔和槽 根据酸洗磷化时摆放的位置设计
车厢侧门与前靠背间隙设计范围在2-3mm
后门与侧门间隙 设计为2mm
后门和侧门与底板的间隙设计要求2mm
控制器盒子尽量设计放在座厢周边
前主梁一般采用3mm厚的管材，后梁一般采用1.2mm，特殊的时候采用1.5或2mm厚
一般尽可能采用高板王
调节拉杆成平行状态
新产品的开发初期，如果用到特殊的管材时，提前申报用的模具，
车厢后尾部设计保险杠
脚踏板的孔中心到车架边缘的距离设计成90-100mm的范围
后桥吊耳优先选用3.5吊耳
座厢连接片的孔与座厢孔十字交叉设计
篇五：电动三轮车接线原理图
电动三轮车整车接线图
由于控制器生产厂家及控制器本身的功能不同。导线颜色及接插件接口也各有差异，本文只对基本功能作出对照，以帮助对电动三轮车电路不太了解的朋友作个参考。以下附部分图片：
其中白色调试线也称限速线，出厂时对插。可拔下提高速度。
大部分小型（1.1米车箱以下）电动三轮车都采用多功能喇叭，接线方法大同小异,多功能喇叭集成了闪光器和语音倒车提示，有的还有报警、三速、巡航、助力等附加功能，各厂家都有细微不同，此处不作
详细介绍。
各厂的导线颜色可能不一样，但功能都差不多，如自行更换可对照原厂的接线方式对照出各线的功能，接线方法同分体喇叭一样。
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