郑州,私家车,拥有量

篇一：郑州私家车研究报告

郑州私家车研究报告 随着社会的迅猛发展，人民群众生活水平不断提高，汽车消费逐渐成为一种 新时尚，普通市民拥有一辆汽车已不再是可望而不可及的事，走在大街小巷里， 随处可见私家车来来往往。特别是近几年来，车市日益火爆，无处不在的电视、 网络广告勾起无数家庭的购车欲望，越来越低廉的价格让市民得到实惠。 郑州的私家车越来越多，现在保有量 110 万辆，现在也有了很多 4S 店，下面 是我查到的一些 4S 店及其卖的车的种类及价格。如：?北京现代 4S 店：雅绅特 7.18 万-9.78 万索纳塔16.69 万-24.99 万伊兰特 8.98 万-9.88 万途胜 16.58万-24.18 万悦动 9.98 万-14.68 万现代 i30 9.98 万-14.18 万 MOINCA 名驭 11.48 万-13.98 万现代 ix35 16.98 万-24.28 万瑞纳 7.39 万-10.69 万雅尊 23.80 万-32.80 雅科仕 69.90 万-125.00 万新胜达 22.86 万-28.68 万 维拉克斯 39.80 万-43.98 万劳恩斯-酷派 19.90 万-32.50 万劳恩斯 39.00 万-57.50 万现代 H-1 辉翼 20.95 万 -24.80 万 Veloster 飞思 14.98 万-20.58 万?一汽大众 4S 店捷达7.58 万-9.88 万高尔夫 11.89 万-23.58 万速腾 13.18 万-18.58 万迈腾 19.98 万-33.48万迈腾 19.98 万-33.48 万宝来 10.78 万-14.68 大众 CC 25.38 万-30.28 万帕萨特 19.48 万-32.28 万 PASSAT 新 领驭 16.98 万-30.38 万桑塔纳志俊 8.98 万-12.48 万途安 14.98 万-20.08 万桑塔纳 7.68 万 Polo 8.58 万-12.59 万朗逸 11.28 万-16.28 万途观 18.98 万-30.98 万途锐 78.00 万-109.34 万甲壳虫 20.16 万-30.21 万?辉腾 75.88 万-253.18 万进口高尔夫 23.98 万-39.48 万 Tiguan34.35 万-39.03 万大众 Eos 45.92 万进口大众 CC 50.50 万-53.68 万 Scirocco 尚酷 23.58 万-39.88 万夏朗 30.98 万-40.98 万 Multivan43.80 万-56.80 万进口 迈腾 32.48 万-37.48 万?奥迪 4S 店奥迪 Q7 82.10 万-257.80 万奥迪 TT 51.90 万-56.50 万奥迪 A8L 92.80 万-249.80 万奥迪 R8 232.80万-262.80 万奥迪 A5 49.98 万-66.00 万进口奥迪 Q5 65.80 万-67.80 万奥迪 A3 25.50 万-32.80 奥迪 A7 72.80 万-95.80 万奥迪 A122.48 万-28.98 万奥迪 A892.80 万-249.80 万奥迪 S5 72.80 万-85.50 万奥迪 TTS66.20 万 -70.80 万奥迪 A6L 38.30 万-74.26 万奥迪 A4L 27.28 万-46.45 万奥迪 Q538.36 万-56.77 万?一汽丰田 4S 店奥德赛22.98 万-28.28 万飞度 7.98 万-11.98 万雅阁 18.68 万-34.28 万锋范 9.68 万-15.98万歌诗图 25.98 万-42.88 万 CR-V18.98 万-26.28 万思域 13.18 万-26.98 万思铂睿 23.78 万-27.18 万?保时捷 4S 店卡宴89.30 万-209.70 万保时捷 911147.60 万-278.51 万保时捷 Boxster 70.40 万-107.20 万保时捷 Cayman 74.50 万-114.80 万保时捷 Panamera 112.83 万-308.80 万?长安福特 4S 店福克斯10.48 万-14.88 万麦柯斯 19.48 万-24.58 万嘉年华 7.99 万-11.29 万蒙迪欧-致胜 16.98 万-25.28 万锐界 36.98 万-42.98 野马 55.80 万-128.80 万 Explorer 78.80 万-83.80 万福特 F-150 65.80 万-82.80 万经典全顺 11.28 万-18.66 万新世代全顺 14.78 万-24.94 万?宝马 4S 店进口宝马 3 系 29.98 万-79.80 万进口宝马 5 系 49.26 万-186.00 万宝马 X5 89.60 万-185.30 万宝马 X3 54.50 万-70.90 万宝马 6 系 112.80 万-203.90 万宝马 Z4 57.80 万-92.80 万宝马 7 系 89.80 万-329.80 万宝马 X6 105.50 万-219.00 万宝马 1 系 27.80 万-36.74 万宝马 3 系 35.10 万-49.85 万宝马 5 系 42.86 万-79.76 万宝马 X128.20 万-49.80 万宝马 1 系 M 59.80 万宝马 M3106.60 万-120.00 万宝马 M5185.80 万宝马 M6 229.80 万宝马 X5 M 201.80 万宝马 X6 M 219.00 万别克 4S 店君越 22.69 万-32.29 万君威 18.59 万-25.99 万林荫大道 38.80 万凯越9.99 万-11.79 万别克 GL820.90 万-38.80 万英朗 12.99 万-18.73 万君威 GS 28.39 万昂科雷 52.90 万-59.90 万

?雷克萨斯 4S 店雷克萨斯 GS 52.70 万-94.10 万雷克萨斯 ES 39.00 万-65.10 万雷克萨斯 RX 51.50 万-94.50万雷克萨斯 LX 173.30 万雷克萨斯 IS 34.50 万-64.50 万雷克萨斯 LS 139.80 万-207.30 万雷克萨斯 GX 116.00 万雷克萨斯 CT 27.90 万-44.50 万雷克萨斯 LF-A 598.80 万?雪铁龙 4S 店雪铁龙 C2 7.18 万-8.98 万爱丽舍万-30.68 万7.38 万-8.88 万凯旋 14.98 万-17.28 万毕加索 12.58 万-15.78 万世嘉 10.68 万-14.78 万雪铁龙 C5 17.69 万-29.89 万雪铁龙 C4 19.98 万-22.98 万 C4 毕加索 27.68? ?荣威 4S 店荣威 750 16.28 万-25.18 万荣威 550 12.68 万-18.98 万荣威 350 8.88 万-12.47 荣威 W5 17.18万-29.88 万荣威 95018.89 万-31.99 万奔腾 4S 店奔腾 B70 13.18 万-18.88 万奔腾 B50 9.38 万-12.58 万宝骏 630 6.28 万-8.58 万等等...... 由于私家车越来越多，郑州市的街道路面不能得到全面的改善，以适应车辆 数目的不断增加，导致郑州市内交通拥挤，交通状况比较差。为了提高和改善郑 州市的交通状况，进行了本次的交通状况调查，从实际中发现问题，我分析了一 下二七广场路段交通堵塞的原因及其交通对人们生活的影响。 交通堵塞的原 因 经济的飞速发 展和商业兴旺， 使车流量和人 流量大增， 对交 通产生强大的 需求。 城市道路交通 设施不合理、 城 市轨道交通少 以及道路交通 管理和交通安 全设施少 车辆发展与道 路发展不协调、 城市发展与交 通供给不协调、 道路交通建设 与交通拥挤区 域的缓解不协 调 混合交通严重、 占路严重和乱 停车严重。 二七广场路段交通堵塞原因分析 上世纪改革开放以来，郑州市持续高速增长的经济和人民生活 水平的提高，使越来越多的容桂人拥有了小汽车。经济的飞速 发展同时也吸引了大量的外来人口，使得郑州市交通量迅速增 加，而作为郑州市“商业航母”的是二七广场最繁华的商业地 段，人流量属郑州市最大，因此，交通高峰时间，特别是上下 班和节假日交通量更大，这是造成二七广场路段交通拥挤堵塞 的主要原因之一。 郑州市的道路网密度较小，作为主要的现代化交通设施的地铁 也没有，这使得作为郑州商业航母的二七广场路段人流量和车 流量更为集中。又由于历史的原因，二七广场路段的交通管理 和交通安全的现代化设施不够科学，如交通信号红绿灯的设置 不够合理，人行天桥和地下人行过街道等则没有，这些都间接 造成了这一路段的交通堵塞。 郑州市自改革开放以来，私人拥有汽车量不断增加，但郑州市 道路建设增长速度跟不上车辆拥有量的增长速度，这种不适应 和不协调的必然结果，首先是产生交通拥挤堵塞，其次使交通 事故增多，交通公害严重和浪费能源等。经济的发展同时也加 速了郑州市城市化的进程，刺激了郑州的交通需求快速上升， 而郑州市交通设施建设的增加却跟不上交通需求的上升，这就 产生了严重的不协调。这也是造成二七广场路段交通堵塞的原 因之一。 二七广场内虽然设有大型的停车场但相对于如此大的车流量来 说，明显不够。因此，这一路段交通乱源仍相对突出，摩的、 出租车严重影响交通秩序，超速超载、疲劳驾驶、无证驾驶、 酒后驾驶屡禁不绝，部分公交车、的士等交通违法行为时有存 在。另外，人们对道路使用权、道路通行权等观念不强。占道 经营、乱搭乱建、乱摆乱放现象大量存在，游散摊点屡禁不止，

严重影响了这一路段的交通秩序。 时间就是金钱，因为塞车而造成时间的浪费，会影响上班的效率和工作时的心情。 如果是出行时遭到塞车， 在等待的过程中心情可能变得暴躁， 身心疲倦， 影响出行。 可能每一次的塞车，都有一些赶着去做某些重要的事的人受到影响。而且，虽然郑 州市并不是一个不折不扣的大都市，但到底每年也会有相当多的外国人或外省人来 到这里，塞车一定会影响郑州市在他们心中的形象，不管这个影响大还是小。 如何解决这一路段的交通堵塞问题呢？ 1、 实行人为的交通管制；修建立交桥和供行人行走的地下隧道，以便分 流； 2、 市民出行尽量选择交通工具或者步行；要遵守交通规则； 3、 学生骑自行车不要在机动车道上骑，要在人行道上骑； 4、 规范这一路段的停车，停车要到停车场上停，不能停在机动车道上， 妨碍交通。结束语： 结束语：通过本次的交通状况调查的活动使得自己的实践技能大大提高。它提升了我们 的动手能力，观察能力。拓宽了我们的视野探究性的活动比单纯的课本知识更使用。 探究性的活动是靠自己来研究问题。 是靠自己来发现和解决问题。 是自己来给出结论。 对于我们四个人来说，这是一次刻骨铭心的记忆，因为在这次探究活动中，我 们不仅学会了主动、深思、尊重，更在这个活动中变得成熟，懂得如何为人处世。从 这次活动中， 每个人都收获了不一样的东西。 这次活动， 是我们最有意义的一次活动。 我们都长大了。 郑州市作为车辆汇集和转向所在地,交叉口的复杂交通特征使其成为交通秩序混 乱和事故的多发点,为了有效提高城市交叉口的通行效率,减少车辆在交叉口的 延误,解决行人、 非机动车与机动车流的相互干扰问题,交叉口的信号控制是提高 交叉口通行能力的最有效方法。 交通现状虽然不是很乐观， 而且存在一定的问题， 但是我们相信通过我们的一起努力一定会解决这一世界难题！

篇二：2014年国内城市汽车保有量前十位排行榜

2014年国内城市汽车保有量前十位排行榜

随着人们的生活水平上涨，汽车已经成为人们出门的日常的代步工具，如今人们对汽车的依赖不亚于随身携带的手机了。这种形式的上涨势必给汽车行业带来了不小的影响，从前端的汽车销售到后面的汽车维护保养，致使整个汽车行业前景一片大好。

2014年国内汽车保有量将近1.4亿，就2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。

全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。今天钜轩为您统计出全国主要主要城市汽车保有量前十排名情况： 汽车保有量第一：北京

拥有汽车总量537.1万辆，到2012年末全市汽车保有量495.7万辆，仅2013年一年增加将近40万辆；其中私人汽车407.5万辆，私人汽车中轿车298.2万辆，分别增加17.8万辆和12万辆。

汽车保有量第二：重庆

拥有汽车总量399.8万辆，从去年汽车的保有量的前十名跃居第二，在2013一年汽车数量猛增70万辆。

汽车保有量第三：成都

拥有汽车总量336.1万辆，仅次重庆。自从2013年以来，成都每日（工作日）平均新上牌汽车1874辆。此外，全市驾驶人374.18万人，排名副省级城市第一。 汽车保有量第四：深圳

拥有汽车总量290.5万辆 ，就2013年全市民用汽车拥有量上升是290.5万辆，比上年增长14.0%，其中，私人小汽车拥有量183.43万辆，增长17.1%。

汽车保有量第五：上海 272.3万辆 至2013年末，全市拥有各类民用汽车271.86万辆，比上年增长10.2%。其中，私人汽车141.32万辆，增长17.8%。

汽车保有量第六：广州 269.5万辆2012年末全市民用汽车保有量达到204.16万辆，比上年末增长9.9%；其中私人汽车164.69万辆，增长10.6%。民用轿车保有量达到110.28万辆，增长10.7%；其中私人轿车98.52万辆，增长10.9%。

汽车保有量第七：天津 258.9万辆 全市民用汽车拥有量258.9万辆，增长13.3%；其中，轿车拥有量185.64万辆，增长18.4%。民用私人汽车拥有量196.17万辆，增长15.9%；其中，轿车拥有量129.14万辆，增长20.9%。当年新注册民用汽车34.70万辆，增长4.5%；其中，新注册轿车23.17万辆，增长2.8%。

汽车保有量第八：杭州 251.7万辆。

汽车保有量第九：苏州 245.0万辆 私家汽车保有量继续增加。年末拥有机动车239.27万辆，其中汽车177.90万辆，分别比上年增长7.1%和18.1%。私家汽车保有量144.54万辆， 比上年增长20.6%。

汽车保有量第十：郑州 230.8万辆 。

篇三：2013年最全的全国主要城市机动车及私家车数量排名

2013年9月全国主要城市机动车及私家车保有量

各城市交管部门公布车辆数据时往往出现机动车、汽车、私家车几个概念，但这几个概念存在着巨大差别，根据不同指标排名也相差巨大，故根据各部门交管

篇四：河南省民用汽车拥有量

河南省民用汽车拥有量

计量单位：辆

13516 278167 69512 4598 9308619 5230968 3163932 124193 2597094 1955360 1768100 187260

7541 5975 86377 191790 57728 11784 1850

2748

777404 2246198 41095 76068 672769 1791025 421603 1396457 364788 1274588 56815

121869

0 10726 0 271723 98 12200 0

4384

5 2102436 5 64596 0 1622924 30 1373906 23 1245420 7

128486

568 61 1517 463 5210 2946 293

42

21652 709 3511 271 14364 438 34670 712 29557 474 5113

238

全省营运汽车拥有量

分市营运汽车拥有量

全省各种运输方式完成运输量（一）

篇五：河南汽车后市场

编号SKL-2010-3196

河南汽车后市场问题研究

课题负责人： 陈 先 锋

负责人电话：0371—63515052

负责人邮编： 450054

课题组成员：赵 敏 韩 英

陈军涛 任梦昱

主持人单位：河南商业高等专科学校

2011年 1 月

摘要

作汽车销售大省，汽车后市场是河南省一个重要的经济增长极。河南省汽车产业调整振兴规划（2009）也明确了力争到2015年,将郑州打造成为中西部汽车服务贸易中心的目标。目前河南各类汽车拥有量近200万辆，处于全国前列，但与发达省市市相比，还有很大上升空间，由此产生的汽车后市场将是一个巨大的市场。河南汽车后市场近年有了长足的发展，促进了河南经济的繁荣，但在发展的同时，也存存在不少问题，主要表现在：销售体系混乱、服务水平低、品牌意识薄弱、管理不到位、竞争不规范和人才数量少、素质低等诸多问题。 要想使河南的汽车后市场更进一步，早日进入更健康更快的发展轨道，需要内外并举，打造良好环境、增强服务理念，升级市场竞争、立足未来，培育目标市场、选择合适的汽车销售体系和渠道模式以及完善人才培养体系建设等方面进行努力。河南汽车后市场要想得到一个长足的发展，必须系统规划，多策并举，才能给整个行业拓展更为广阔的发展空间，为河南省经济进一步腾飞助力。 关键词：河南 汽车后市场 发展

河南汽车后市场问题研究

河南省汽车产业调整振兴规划（2009）明确了要打造中西部汽车服务贸易中心的目标，即深度挖掘我省区位优势和文化优势,大力发展现代汽车服务业和汽车文化,力争到2015年,将郑州打造成为辐射华中、华北、西北乃至全国的汽车服务贸易中心和汽车文化中心。而目前河南省汽车后场刚刚处于发展的初级阶段，远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40％份额的市场发展阶段，特别是汽车日常护理美容、汽车文化资讯、汽车融资以及汽车培训等，还有更巨大的发展空间。作为中原汽车消费的龙头，汽车后市场是河南省一个重要的经济增长极，对河南省汽车后市场的研究可以起到抛砖引玉的作用，为同行的相关研究提供参考和借鉴；同时也为政府部门的相关决策提供参考，有助于河南省进一步明确城市定位，以期在全省乃至我国汽车工业发展布局中占有一席之地，促进中原快速崛起，具有较强的理论意义与现实意义。

一、汽车后市场概述

汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润的60－70％；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；根据预测，到2010年，总规模将超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不包括路边店）。并且汽车销售市场每年以30％速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强，因此(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:郑州,私家车,拥有量)中国的汽车后市场面临一个巨大的历史发展机遇。

1、汽车后市场

汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常

运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。

综上所述，汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。 2、汽车后市场的内容

汽车后市场大体上可分为七大行业/18项服务。

七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽汽车用品、美容、快修及改装行业（汽车养护行业）；汽车维修及配件行业；汽车文文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。

18项服务：1、汽车美容，2、汽车装饰，3、汽车养护，4、汽车电子，

5、汽车娱乐影音系统，6、汽车改装，7、汽车饰品类，8、汽车轮胎服务，

9、汽车专业维修，10、汽车上使用办公用品，11、汽车租赁，12、车主俱乐部，13、二手车业务，14、汽车文化，15、汽车融资，16、汽车广告，

17、汽车资讯，18车培训。

二、河南汽车后市场发展现状 1、河南汽车后市场发展阶段

第一阶段是1990－1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基 本是公务车；

第二阶段是1997－2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15％；

第三阶段是2007－2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车，50％公务车50％；

第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主，每个地区有2－3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。 河南的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇

2、河南汽车后市场的的现状

（1）发展前景广阔， 市场规模巨大

根据预测：河南是汽车总销量，2010年将达到15万辆；2020年将达到25

万辆，成为汽车消费大户。 从私车比例看，自2002年开始，河南私人购车比例首次超过50%，接近 60%，成为私人购车最为活跃的地区之一。目前河南私人汽车拥有量已经突破了80万辆，但与一线发达省市相比，还有很大上升空间。

中国汽车消费市场规模庞大，由此产生的汽车后市场将是一个巨大的市场。 2003年，我国汽车后市场的利润总额为2153.55亿元，如果按汽车服务业每年40%的速度递增，到2010年将形成1万亿元的巨大市场。 与此同时，河南汽车后市场规模也会接近500亿元大关。

（2）汽车后市场上升空间大

与国外成熟的汽车市场盈利模式相比，目前国内汽车市场销售额中各部分 的比例显得不合理。在国外汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%；在国内汽车市场销售额中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务至少还有近10%的上升空间。

河南的汽车后市场，从表面看，企业总数大、类别多，但由于缺乏正确的理 论指导，企业发展良莠不齐，形成品牌的屈指可数，整体上还处于混乱状态。从事汽车服务行业的店面，总数不少，但大多数规模较小，店与店之间相互拆台，主要进行价格竞争，这使得企业很难从低价竞争中走出来，影响该领域竞争力的形成。

.（3）缺乏成本优势

我国汽车服务业从业企业众多，都还处在探索阶段，缺乏正确的模式。企 业发展往往各自为政，规模采购的优势很难发挥，整体成本偏高。

（4）市场环境不成熟

从服务接受方来看，很多消费者还不清楚汽车后市场所涵盖的范围，对于后市场的消费方式和能给自己带来的好处，都还处于一知半解的状态，甚至还存在一些理解上的误区，因此消费也比较谨慎。

三、河南汽车后市场存在的问题 河南汽车后市场近年有了长足的发展，促进了河南经济的繁荣，但在发展 的同时，也存存在不少问题，主要表现如下：

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