销售祥天空气动力汽车

篇一：121116-祥天空气动力工作原理

祥天空气动力工作原理

一、利用原始能量支持系统运行，这个原始能可以是太阳能、风能、水能、磁能、势能等等。气体和液体的异稳现象早在1897年就被法国科学家发现，将多种气体在常温下加压达到一定压力，加热释放后，有效做功体积大于原始加压加热功耗，但当时得不到科学技术的支持，空气中的气体成分无法完全分析，气体加热系数不详，无法正常利用，这一发现被人们遗忘了100多年，液态水锤异稳效应，也被我国科学家发现，并成功制造出世界首台无动力水锤压力泵，为新能源发展做出贡献！

能量转换存储的方式虽然有很多种，但都是慢速充盈，尤其电池类的能量存储方式，在一定时间内存储大电流根本做不到。但是压缩空气却可以快速将剩余能量存储和提取，这就为空气动力的可行性奠定了条件，能量的快速转换同时也为节能运行提供方案，在这个基础上又利用气体的热膨胀原理产生剩余功。

祥天空气动力技术就是根据热力学“熵增原理”的综合利用，把空气多种特性整合，并研发出“压缩空气高温膨胀液”快速有效提高空气加热膨胀系数。

根据实验得出：气体膨胀参数,空气加热 273度,膨胀体积1倍;压缩空气高温膨胀液,空气加热150度,膨胀体积1244.69倍;继续加热430度,膨胀压力15MPa;压缩空气高温膨胀液有色无毒液体。

二、工作原理

利用原始能量压缩空气，推动发动机运行，发出30—50KW电力，供给“螺旋涡流式空气加热”装置，3秒内将压缩空气加热到430度，用高压喷射技术注入压缩空气高温膨胀液，气体压力迅速膨胀1244.69倍，此时发动机气缸活塞压力15MPa，这个压力超过了原始动力气压几十倍，“螺旋涡流式空气加热”装置消耗30KW功率，在这个系统中就是释放物理能的自功耗，好比化学能转换必须消耗60%势能。

三、工作过程：

压缩空气站----高压储气站------高压配给站-----移动受气设备（高压气动发动机）

四、高压气动发动机运行过程：

高压储气罐-------横流恒压配气装置------高频热质交换器------电子能量跟踪器------（高压气动发动机）

五、压缩空气动力汽车运行过程：

高压储气罐------横流恒压配气装置------高频热质交换器------压缩空气高温膨胀液-----电子能量跟踪器------高压气动发动机------可变压发电机------磁助力压力回收泵。

六、祥天集团研发制造的高效空气动力系统，非常科学利用了物质在空间转换能量时发生的“异稳性”现象，有效的遵守能量守恒定律，挖掘能量的最大转换利用值。

七、祥天集团的空气动力系统的成功是自主研发出了能量转换98%的高效率空气热质交换器，将压缩空气中78%的惰性气体“氮气”加热到p值，迅速膨胀体积获得的能量，这个能量是守恒的！

凤塔发电系列

祥天综合自然能源风塔发电站，合理的应用空气能、太阳能以及磁能的优势，无污染物理现象进行发电。

中国儒释道文化元素仿古式建筑风格，风塔主体总高度230米。发电主装置高度188米，内径9米形成风道井，发电原理采用烟囱效应即热敏效应和风洞效应，热气流上升，冷空气下降(物理现象)，空气在风塔底层四面八方进气口进气，通过安装在风塔外部的N组太阳能循环热水器预热，将空气预热到90℃度左右，同时由N组防水太阳能电池板发出的电能，由逆变器升压，通过变压器稳定电流，驱动高压强力送风机，将热气流送到风道井，再由热质交换器瞬间加热到500℃左右，风道井内部安装风向导流静止叶片，将风向气流改变成曲线旋转运动，形成龙卷风效应风速压力达到142m/s，相当于13.2级飓风做动力，驱动N组涡轮涡扇发电机组发电，每小时发电量约3.5万度，全天候发电，安全稳定持续输出工业和民用用电，当用电低峰时将剩余电能输送提供给空气压机压缩空气，通过液压升压器，再通过冷凝设备降温冷冻降至相对-260℃，储存在大型液压储气装置，当需要时将储存的空气调控释放提供给空气动力发电机组发电，提供给工业和民用用电，突破电能储存的世界难题，并分离多种稀有气体（氦、氚、氘）等等，广泛应用在民用、工业、航空、航天国防军事领域，具有较高价值；剩余的其他高压气体提供给加气站，为空气动力汽车加气提高续驶里程。

发电机组系列

大中小巴系列 汽车发动机系列

篇二：祥天空气项目

祥天空气能源技术项目

一、企业简介

（一）、源于梦想：

2000年时从事房地产行业的周登荣先生前去香港参加国际会议,正值春末夏初，由于海洋性亚热带季风气候的热岛效应影响下，走在弥敦道上周先生看到了汽车尾气排放的油烟，让香港的小学生不得不带上口罩上学，老太太们也都捂着嘴上街买菜。就在他走到一家金店店铺的时候，被一个突如其来的声响吓了一跳，他看到气动工具射钉枪将将4×4的角钢打穿了，朝下方看去，一个小型的空压机摆在面前。这时一个想法萌生在他的脑海里，空气有这么大的能量，而且空气没有受到污染，燃油汽车尾气给坏境带来那么大的危害，为何不能把它用到汽车上呢? 于是，周登荣先生找了大量的资料来做研究，虽然他并不是学机械专业的，身为建筑工程师的他对建筑制图、机械制图都可以融会贯通。但毕竟是接触一门陌生的行业，他在搜索中慢慢深入研究，可当时从事房地产的他，只是将它作为一种爱好研究。

2004年随着进一步的研究发现，他意识到空气动力潜在的能量和价值，于是开始全身心的投入，空气动力领域是一块未开发的“处女地”，越往里走越发现它的奥妙之处。在遇到科研难题时，周登荣先生也虚心的向相关方面各行业专家，大学教授进行咨询学习。

在研究的过程中，周登荣广泛涉猎了多个学科领域的相关知识，学习的过程非常辛苦，但也从中找到了乐趣。“钻进了知识的海洋，我是越学越有兴趣，越学越觉得快乐。”在研究的过程中，周登荣切实体会到了作为一个企业家所不能体会到的快乐，只属于科研者的快乐。目前，在十余年的研发过程中，周登荣经常一大早来到车间，一直忙到晚上，吃过晚饭后，躺在沙发上看会儿新闻，然后到床上小睡一会儿，凌晨2点左右又从床头爬起，开始理论论证、设计方案、推敲技术细节，

直到启明星在东边再次亮起，日复一日，年复一年。作为一个创新型企业家，周登荣先生在物质上已没有太多的奢求，只是希望早一点实现这美好的梦想，还地球一片蓝天，留给子孙后代一片吉“祥”的“天”空！这就是祥天人的“中国梦”。

（二）、祥天集团LOGO的内涵？

取名祥天是来自董事局主席及发明人周登荣先生，最初研发利用“空气能源”，发明“空气动力发动机汽车”时最终的理想和美好愿望，留给子孙后代一片吉“祥”的“天”空的美好寓意。LOG0上的的英文Luck sky，意思是幸运的天空，祥天的含意，LS是祥天的英文缩写;马是人类的最好的伙伴，最原始的交通工具，意味着和谐善良，奔跑速度强劲持久，左边的马为雄性代表（阳），右边的马为雌性代表（阴），中国道家国学讲阴阳五行中华民族的宇宙观自然观追求天人合一、和谐共生、仁爱和平；何为道? 《周易》上讲：一阴一阳之谓道，万物相生，始于太极。马属火，火主动向上，故天行健，君子以自强不息；祥天人孜孜不倦，兢兢业业，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索的精、气、神；两匹马支撑起中间的财库，寓意实体经济与虚拟经济相结合的经济模式，企业经济效益蒸蒸日上，运势亨通，为客户、股东、员工、为国家和社会创造更大经济效益与社会价值；皇冠寓意是做世界“空气能源”领域的行标企业，科技研发创新引领行业发展，造福人类，与时同进，立身久远，共享“空气能源核心动力”科技文明，做百年品牌、百年企业、永葆基业长青！

（三）、祥天集团简介：

2011年12月26日成立祥天科立泰空气动力机械有限公司，2012年7月26日更名为祥天控股（集团）有限公司，经北京市有关行政管理部门批准注册成立，旗下拥有八家子公司，融科研、制造、贸易于一体，主营业务涵盖高新科技，新能源环保领域，综合利用开发“自然能源”，主要是以“空气能源核心动力”机械高

端制造综合型的集团化企业。

发明人周登荣先生，历经十余年艰辛研发，投入巨额大量研发资金，带领公司全体科研技术专家教授，与国内著名高等院校合作，攻克重重难关，终于取得成功。申报申请千余项专利，已获得数百项专利，并申报国际PCT发明专利。该项发明世界领先中国首创，开发利用“空气能源”做动力，其优势特点做功过程完全是物理做功现象零排放。广泛应用于农业、工业、机械生产、民用、工业电力，汽车，铁路，船舶，航空航天、国防等领域。于2010年-2012年连续参加第十三、十四、十五届“中国北京国际科技产业博览会”，经展示震惊世界各界人士，荣获多项殊荣得到广泛赞誉。

祥天集团积极响应国家“十二五”发展规划，科技创新大力发展可循环经济，绿色发展建设资源节约型，环境友好型社会，将新修订发布的《环境空气质量标准》PM2.5作为目标，为国家建设“和谐社会”贡献微薄之力！

（四）、历史沿革与发展历程：

大事记

1、研发初创期：时间2000年——2002年四川成都，研发人员15人，原始研发资金5百万-2千万，初步设计实验。

2、研发挑战期：时间2003年——2005山东淄博市，研发人员20人，空气动力样机初步制造。

3、研发突破期：时间2006年——2007年天津市，研发人员50人，样机原型开始制造，申请国内专利，申请国际专利。

4、研发定型期：时间2008年——2011年（北京、天津、山东东营、辽宁绥中），员工80人，设计多种样机、样车改造定型开始，参加十三、十四届“中国北京国际科技产业博览会”震惊世界各界人士。

5、产业发展期：2012年（北京、天津、山东、辽宁），员工300人，研发资

金累计投入2亿—3亿，“空气能源核心动力”技术实现重大突破；制定“空气能源核心动力”行业标准。

2012年2月7日新年伊始，祥天集团举行主题为“梦想而战”誓师启动大会，吹响“空气能源核心动力”奋进的号角，开始新的里程。

2012年5月23日，祥天集团以强大阵容隆重参加“十五届中国北京国际科技产业博览会”。

2012年5月25日，祥天集团完成纳斯达克OTCBB市场买壳上市，成立祥天（美国）空气能电力股份有限公司。股票代码：GOAS。

2012年7月26日，祥天科立泰变更为祥天控股（集团）有限公司。

2012年8月15日，天津市静海县人民政府与祥天控股（集团）有限公司，子牙循环经济产业区空气动力发电机组项目与综合自然能源风塔发电站（实验示范）项目举行签字仪式，企业发展进入崭新的阶段，载入祥天集团发展史册。

2012年9月20日，祥天集团参加由联合国（NG0）世界和平基金会，世界低碳环保联盟总会，举办的2012国际低碳环保绿色产业博览会，并获得“世界低碳环保示范基地“世界最具影响力低碳品牌”、“世界低碳环保千年金奖”、“世界低碳人类贡献奖”、“世界华人巨大贡献奖”’五项殊荣。

2012年9月20日，祥天集团举办中秋之夜国际各国驻华使节联谊酒会，把握机遇，乘势而上，加快发展，祥天集团将为构建和谐社会与全人类环保事业的推动做出更大贡献！

2012年11月11日，祥天控股（集团）有限公司被中国市场学会保护企业合法权益专业委员会列为企业合法权益保护《重点服务单位》。

2012年11月16日，由联合国工发组织、联合国教科文组织、国际节能环保协会等主办的2012第五届（中国）世界环保大会在京举行，会议以“引领经济繁荣的未来动因”为主题，祥天控股（集团）有限公司荣获“碳金生态实践奖”。

2012年11月29日，祥天（北京）股权投资基金管理有限公司深圳分公司成

篇三：121116-祥天空气动力发电机组系列

祥天空气动力发电机组系列 产品名称：空气动力发电机组系列

型号：

8V190

型

发动机功率：588KW

转速:1500r/min;

发电功率:500KVA

频率50Hz

额定输出：电压380V

应用范围:主要为高压空气发动机提供动力；适用火力发电厂、矿山、医疗、商务等供电保障系统；适用于各种不同环境的发电需求。

优势特点：

空气动力发电、环保节能、零排放、功效比高、发电成本低廉、保养简便费用低、故障发生率低、发电稳定、小投资高效益。

型号：

12V135AZD

发动机功率：300KW

转速:1500r/min;

发电功率:375KVA

频率50Hz

额定输出：电压380V

应用范围:主要为高压空气发动机提供动力；试用火力发电厂、矿山、医疗、商务等供电保障系统；适用于各种不同环境的发电需求。

优势特点：

空气动力发电、环保节能、零排放、功效比高、发电成本低廉、保养简便费用低、故障发生率低、发电稳定、小投资高效益。

篇四：祥天控股集团

祥天控股集团：让汽车不喝油只喝口气变成现实

2012年12月1日，由世界杰出华人榜亚洲促进会、剑桥世界杰出华人荣誉盛典组委会、商务部中国商务广告协会、美国环球文化教育电视联播网（GCE）联合主办的第二届剑桥世界杰出华人榜颁奖盛典在美国旧金山盛大开幕，此次盛典旨在表彰、记录与传播杰出华人对世界、对国家和对社会所作之卓越贡献，彰显杰出华人所取得的非凡成就，剑桥世界杰出华人榜的创办，对树立中华民族形象，弘扬中华民族文化，传播杰出华人成就，记录杰出华人业绩，推动人类世界和平发展起到积极地促进作用。祥天控股（集团）有限公司董事局主席周登荣先生受邀参加此次盛典并荣获2012第二届剑桥世界杰出华人《新能源科技推动贡献奖》。此项殊荣更加肯定了祥天控股集团的新能源技术对这个时代的贡献意义。

荣获第二届剑桥世界杰出华人《新能源科技推动贡献奖》2012第二届剑桥世界杰出华人榜

荣誉盛典获奖者集体合影

左起温少康，周登荣，方李邦琴，张岚，鲁京祥天集团董事局周登荣主席与加州联合市市长

史迪富

祥天集团董事局主席周登荣与美国泛亚集团董事长著名侨领方李邦琴

自20世纪80年代起，“生态足迹”和地球生态承载力之间的均衡点就已被人类打破，人类的资源消耗速度开始超过地球的可再生能力、排放二氧化碳的速度也超过了生态系统的吸收能力，地球生态超载问题已成为人类共同面临的一大难题。

祥天控股集团，驻足世界视角，以节能减排为己任，开创了“空气能源核心动力”的新时代。并打造了“空气能源核心动力”为主的七大系列产品：综合自然能源风塔发电站系列；空气动力发电机组系列；空气动力大、中、小巴汽车系列；空气动力汽车发动机系列；空气动力船舶发动机系列；空气动力高铁发动机系列；空压机及零配件系列。

目前，祥天研制的新能源发动机是利用电能对空气进行高压，从而使其转变为空气能，再利用这种空气能产生机械能，最终转化为驱动能，驱动汽车行驶。

该技术利用空气动力物理机械做功、不需要燃油、不燃烧、无需电路点火、零排放、动

力强劲、保养简便费用低、故障率低。目前，使用这款空气动力发动机的新能源汽车行驶距离在200公里左右，时速可达140公里，加气时间3-5分钟，加一次气续驶里程达到200公里以上，百公里行驶费用低，经济效益高。

目前很多人对空气动力是否符合能量守恒定律存在质疑下面我们针对空气动力工作原理一一作答：

利用原始能量支持系统运行，这个原始能可以是太阳能、风能、磁能、势能等等。气体和液体的异稳现象早在1897年就被法国科学家发现，将多种气体在常温下加压达到一定压力，加热释放后，有效做功体积大于原始加压加热功耗，但当时得不到科学技术的支持，空气中的气体成分无法完全分析，气体加热系数不详，无法正常利用，这一发现被人们遗忘了100多年，液态水锤异稳效应，也被我国科学家发现，并成功制造出世界首台无动力水锤压力泵，为新能源发展做出贡献！

能量转换存储的方式虽然有很多种，但都是慢速充盈，尤其电池类的能量存储方式，在一定的时间内存储大电流根本做不到。但是压缩空气却可以快速将剩余能量存储和提取，这就为空气动力的可行性奠定了条件，能量的快速转换同时也为节能运行提供方案，在这个基础上又利用气体的热膨胀原理产生剩余功。

祥天空气动力技术就是根据热力学“熵增原理”的综合利用，把空气多种特性整合，并研发出“压缩空气高温膨胀液”快速有效提高空气加热膨胀系数。

根据实验得出：气体膨胀参数,空气加热273度，膨胀体积1倍；压缩空气高温膨胀液，空气加热150度，膨胀体积1244.69倍；继续加热430度，膨胀压力15MPa；压缩空气高温膨胀液有色无毒液体。利用原始能量压缩空气，推动发动机运行，发出30—50KW电力，供给“螺旋涡流式空气加热”装置，3秒内将压缩空气加热到430度，用高压喷射技术注入压缩空气高温膨胀液，气体压力迅速膨胀1244.69倍，此时发动机气缸活塞压力15MPa，这个压力超过了原始动力气压几十倍，“螺旋涡流式空气加热”装置消耗30KW功率，在这个系统中就是释放物理能的自功耗30%，好比内燃发动机化学能转换必须消耗30%应力功。 工作过程：压缩空气站----高压储气站------高压配给站-----移动受气设备（高压气动发动机）

高压气动发动机运行过程：高压储气罐-------横流恒压配气装置------高频热质交换器------注入压缩空气高温膨胀液------电子能量跟踪器------（高压气动发动机）

(转 载于:wWw.SmHaIDA.cOM 海达 范文 网:销售祥天空气动力汽车)

压缩空气动力汽车运行过程：高压储气罐------横流恒压配气装置------高频热质交换器------注入压缩空气高温膨胀液-----电子能量跟踪器------高压气动发动机------可变压发电机------磁助力压力回收泵。

针对空气能源核心动力这项技术，国外也曾有过类似的发明，但是他们是结合汽油和空气于一体研发的，主要是在利用空气动力发动机系统的同时给汽车加装一套小型汽油发动机动力的空气压缩机系统，这样的话，在汽车的行驶中，可以边行驶边充气。消耗一定量的汽油，对空气的污染相对比汽油、柴油发动要小的多，还是不能达到零污染、零排放。

祥天集团研发的这款新能源发动机是利用电能对空气进行高压，从而使其转变为空气能，再利用这种空气能产生机械能，最终转化为驱动能，驱动汽车行驶，完全不用耗油，真正做到了零污染，零排放。而电能主要来源于祥天集团的空气动力发电机组风塔发电站，风塔发电站主要利用空气发电，与传统风能发电不同，利用高科技手段、综合利用多种自然能源把空气变成强风进而发电的技术，克服了传统风能发电技术的密度低、不稳定、不可控、占用大片土地、地区差异大等弱点。祥天集团研发的“新能源发动机”完全实现了将空气能转化成机械能，驱动汽车前行，在全国乃至全世界都是一大创举。它不仅科学的利用了物质在空间转换能量时发生的“异稳性”现象，有效的遵守能量守恒定律，挖掘能量的最大转换利用值，还向全社会提供一种低碳环保、高效廉价的清洁能源。为解决世界能源危机、环境危机，提高我国社会生产力与推动经济发展做出了积极贡献。

篇五：空气动力汽车

“空气动力汽车”项目介绍

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随着全世界汽车保有量的急剧增长，作为不可再生的石油资源正 面临短缺和枯竭；汽车燃烧石油产品所产生的有害气体对环境所造成 的污染，给人类生存环境带来巨大的不良影响。节约石油资源和减少 有害气体排放量，寻找新的、可替代的、清洁的能源，是所有汽车业 界的人特别是科技工作者责无旁贷的重大责任！——首先选择了电 能。

（一）电动汽车的发展现状

纯电动汽车，是汽车业界正在重点研发的项目，最有发展前景的 是锂离子电池。当前，进一步提高锂电池的储能密度以便提高汽车的 续驶里程、增加充放电循环次数（寿命）、降低成本以及建设众多的 社会充电站，是纯电动汽车大规模进入市场的重要前提。

混合动力汽车，是以电和石油产品两者为动力源的汽车，这种汽 车的优点是：提高了传统汽车的燃料经济性，降低了有害气体的排放 量，并且具有足够的动力性和续驶里程；其缺点是：电、油两套装置 引起结构笨重和生产成本提高。

燃料电池汽车，是将氢和氧通过电化学反应生成水并释放出电能 2

驱动汽车。专家认为，这种形式的新能源汽车，具有良好的动力性、 燃料经济型、足够的续驶里程，并实现无污染，是理想的未来型新能 源。但燃料电池的高成本和短寿命以及大量高纯度氢气制备的产业化 等，是摆在燃料电池汽车面前的重大课题。

（二）以压缩空气为动力的汽车（简称空气动力汽车）

1.国外研发状况

在大多数汽车厂力争尽早把电动汽车投放市场时，国际上正有人 在积极地研发以压缩空气为动力的汽车，最突出的代表是法国MDI 公司工程师内格雷（Guy Nègre），他的公司试制出多台、多种型号的 样车，并在法国、南非和墨西哥等国有商品车上市。印度Tata汽车 公司花3000万美元购买了生产权，也已经试制出样车，并声称将于 近年把产品投放市场。美国ZPM(Zero Pollution Motors)零排放汽车公 司宣称，力争在2011年将空气动力汽车投放美国市场。继美国、拉 丁美洲及欧洲若干国家之后，内格雷与英国有关厂商的谈判也接近尾 声，预计空气动力汽车将于三年内出现在英国市场上。在英国街道上 还出现了空气动力自行车。

2.国外研发的气动发动机、空气动力汽车图片

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⑴法国

法国MDI公司一种气动发动机外形图

法国MDI公司AIRPod气动汽车

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AirPod 空气动力汽车及压缩空气发动机

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法国 MDI 公司的工人们正在组装 AirPod 空气动力汽车

MDI 公司气动机的铝合金缸体

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法国MDI公司空气动力汽车Citycat和Minicat。

空气动力汽车技术是法国工程师内格雷研发的。作为雷诺

(Renault)的前赛车引擎设计师和法国MDI公司的老板，内格雷在过 去13年中一直致力于压缩空气技术的研究。他坚信该技术不仅能为 全球汽车产业带来突破，还可从根本上改善城市生活质量，延缓气候 变暖的进程。内格雷认为，当前的环保汽车技术其实都有着各式各样 的缺陷：混合动力车的污染程度虽有所减轻，对日趋严重的环境问题 而言却不过是杯水车薪；氢气发电成本高昂，实用性欠佳；燃料电池 同样不便宜，性能尚有待证明；而被寄予厚望的电动车则需依赖于昂 贵而不可靠的电池技术。尽管空气动力车的碳排放量与电动车相差无 几，成本却只有后者的一个零头，原因在于它无需每五年更换一次昂 贵的电池，并可于瞬间完成充气。

内格雷不仅将这项技术转让给了美国ZPM公司，还与印度汽车 巨头塔塔(Tata)签署的一笔价值3000万英镑的合同，它使全球最便 宜的汽车Nano同样成为空气动力技术的受益者。继美国、拉丁美洲 及欧洲若干国家之后，内格雷与英国有关厂商的谈判也接近尾声，预 计空气动力车将于三年内出现在英国市场上。然而，内格雷的雄心并 不仅限于此，他的下一个目标是开发适用于飞机的混合版空气动力 机。

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不过有工程学专家对这项技术表示怀疑，说空气压缩本身就是高 能耗。美国西北大学化学和生物工程学专家哈罗德说“空气压缩机是 转化电能效率最低的机器之一。为什么不像电动汽车一样直接使用电 能？从能源利用的角度来说，空气动力汽车并没有什么意义。”( CityCAT拥有一个可储存52加仑压缩空气的空气罐，最高时速可 到68mph，充满气体后可连续驾驶125英里。所用的能源也就是我 们最常见不过的空气，可谓实现了真正的零耗能零污染。在远距离行 驶中，为了增强这款汽车的机动能力，它还可以添加其它燃料作为辅 助燃料，每行驶100公里其燃料消耗不超过3升。

在经过了15年漫长的研发后，MDI公司终于获得了成果，在去 年6月与印度Tata汽车集团达成了协议，塔塔汽车公司花3000万 美元获得了在印度生产和销售MDI空气动力汽车及其技术的专营权。 塔塔汽车公司将要出售的空气动力汽车名字为OneCAT。

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印度 Tata Motors 公司制造的以空气为动力的新型环保汽车 OneCAT 汽车重量只有 350 公斤，在城市交通中，OneCAT 汽车的行驶只 以空气为动力。在远距离行驶中，为了增强这款汽车的机动能力，它 还可以添加其它燃料，每行驶 100 公里其燃料消耗不超过 3 升。 ⑵美国

据美国媒体报道，能源问题与环保问题是一直以来困扰全球汽

车行业的最严峻的两大问题。为此，各家车厂也是“八仙过海，各显

神通”，各种概念层出不穷。在大多数车厂力争尽早把电动车投入市 9

场时，美国一家汽车公司却正在生产空气动力汽车，这种车只需要靠 压缩空气就能获得能量来源。

美国 ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽车)公司力争在 2011 年初将空气动力汽车投放美国市场，这种汽车通过压缩空气和一个小 型的常规引擎来提供动力。ZPM 公司首席执行官施瓦-文卡特说，公 司的最终目标是把空气动力汽车的价格控制在 18000 到20000 美元之 间，燃料效能达到 100 公里 1 加仑汽油，在低速行驶时废气零排放。 在世界其他国家，空气动力汽车技术正在加速发展。今年 3 月法 国 MDI 公司在瑞士日内瓦国际车展上展示了一辆空气动力汽车 Airpod。Airpod 是一款是外形酷似甲壳虫的三轮汽车，AirPod 前后 各有一个向上开启的玻璃门，2 排座位背靠背，前排有 1 个座位，后 排有 2 个座位。Airpod 是一款只能在城市行驶的车辆，是世界上最 小的 3 座车辆，但也可乘坐 3 名成人和 1 名儿童。这种车用压缩空气 驱动，完全是零排放、零污染的洁净汽车。在本月，新版空气动力车 正在阿姆斯特丹的史基浦机场(Schipol airport)接受法国航空-荷

兰皇家航空公司(Air France KLM)的测试，它们将在未来代替庞大的 服务电动车队。

问卡特说他们公司生产的空气动力汽车只需将插头插到墙上的 插座内，汽车的空气压缩机就开始工作，使汽车气罐内的气压达到每 平方英寸 4500 磅。达到这一气压大约需要 4 小时，然后气罐内的空 气就会缓慢释放，牵动汽车的活塞运动。在车速低于 35 英里/小时时， 这种空气动力汽车完全依赖气罐工作，只排放出冷空气。车速增高时， 10

一个小型常规燃料的引擎就会开始工作，加热气罐内的空气加速其释 放，从而获得更高的速度。这个引擎也会给气罐加气，从而延长汽车 的行驶里程和加大其速度。文卡特预计自己公司生产的空气动力汽车 完全依靠压缩空气能够行驶 20 英里，当引擎发动后将能够再行驶数 百英里，最高时速达到 96 英里。

空气动力汽车技术是法国工程师内格雷研发的。作为雷诺

(Renault)的前赛车引擎设计师和法国 MDI 公司的老板，内格雷在过 去 13 年中一直致力于压缩空气技术的研究。他坚信该技术不仅能为 全球汽车产业带来突破，还可从根本上改善城市生活质量，延缓气候 变暖的进程。内格雷认为，当前的环保汽车技术其实都有着各式各样 的缺陷：混合动力车的污染程度虽有所减轻，对日趋严重的环境问题 而言却不过是杯水车薪；氢气发电成本高昂，实用性欠佳；燃料电池 同样不便宜，性能尚有待证明；而被寄予厚望的电动车则需依赖于昂 贵而不可靠的电池技术。尽管空气动力车的碳排放量与电动车相差无 几，成本却只有后者的一个零头，原因在于它无需每五年更换一次昂 贵的电池，并可于瞬间完成充气。

内格雷不仅将这项技术转让给了美国 ZPM 公司，还与印度汽车巨 头塔塔(Tata)签署的一笔价值 3000 万英镑的合同，它使全球最便宜 的汽车 Nano 同样成为空气动力技术的受益者。继美国、拉丁美洲及

欧洲若干国家之后，内格雷与英国有关厂商的谈判也接近尾声，预计 空气动力车将于三年内出现在英国市场上。然而，内格雷的雄心并不 仅限于此，他的下一个目标是开发适用于飞机的混合版空气动力机。 11

不过有工程学专家对这项技术表示怀疑，说空气压缩本身就

是高能耗。美国西北大学化学和生物工程学专家哈罗德说“空气压缩 机是转化电能效率最低的机器之一。为什么不像电动汽车一样直接使 用电能？从能源利用的角度来说，空气动力汽车并没有什么意义。” 其次 AirPod 确实是一款零污染的空气动力车。虽然尺寸很小， Airpod 的体重也有 220 公斤，除了前不久肆虐的台风“狮子座”、 “凡亚比”之外，一般的空气也推不动它，所以 AirPod 不是靠向后 喷气来前进。其实它的工作原理和传统汽车相近，装有一部类似内燃 机的发动机，依靠压缩空气在气缸内膨胀来推动活塞做功。空气膨胀 的速度远不如油气混合气燃烧来的快，因此发动机功率要比内燃机小 的多，只有区区 8 马力，而且排气声不是那么动听（厂家消息说量产 版会加消声器，噪音显著降低）。

在国外 MDI 公司计划推出两款车型，分别是“有驾照版”和“没驾 照版”。两者差别在极速不同，驾照版可达 70 公里/时，没驾照版也 不是很慢，可以开到 45 公里/时。鉴于国内交通环境比较恶劣，无照 行车那可不行。

依靠车上容量 175 升、压强 350bar 的气瓶（轿车轮胎的气压在 2bar 左右，公交车气瓶为 200bar）能让车子跑 220 公里不断气。充气成 本更是低得吓人，在充气站充满一罐气只要 1.1 欧元（约合人民币 10 元）。随车也配备了空气压缩机可在普通插座上插电充气，充气 12

时间大约需要 3-4 小时，城市生活定位的 Airpod 折合三到四天充一 次气的频率基本让人满意。

美观可爱、小巧灵活、环保低价，AirPod 果然很有前景。只是和 其他使用高压气瓶的新能源车一样，人们也担心 AirPod 的碰撞安全 问题。老实说，当蒸汽机车刚发明的时候，人们也担心那个大锅炉的 安全性；当内燃机车的油箱刚出现的时候，人们也担心油箱的安全性 ——要用发展的眼光看事物，这又不是无法改善的难题。要知道 AirPod 的真实能耐

华盛顿大学研制的空气动力发动机

⑶英国

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英国气动发动机外形图

英国气动自行车掠影

⑷韩国

韩国ENERG.NE公司研制的空气动力汽车

（5）印度

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印度有望在一年内开发出一种特殊燃料汽车 OneCAT。OneCAT 汽 车之所以特殊，就是因为它是真正意义上的以空气为动力的汽车。据

报道，这种以空气为燃料的汽车将由印度著名的汽车制造公司 Tata Motors 负责开发。

OneCAT 空气动力汽车开发项目的牵头人是法国工程师和设计师 盖伊·内格列。OneCAT 汽车共有五个座位，其玻璃纤维打造的车身 非常轻便，总重量只有 350 公斤。该汽车的动力系统中安装的是压 缩空气燃料瓶，汽车行驶就是依靠这些压缩空气为动力的。据这款汽 车的开发者称，在城市交通中，OneCAT 汽车的行驶纯粹以空气为燃 料，这对周围环境没有一丝污染。在远距离行驶中，为了增强这款汽 车的机动能力，它还可以添加其它任何燃料作为辅助燃料，而且每行 驶 100 公里其燃料消耗不超过 3 升。

为了保证这款汽车能够靠空气行驶，研究人员专门为其开发出了 特殊的压缩机。另外，这款汽车还配备有机载充电设备，只要您的车 库里配备有普通电源插座，就不用怕您的爱车无法充电。

除了轻盈、环保等品质外，这款汽车的售价也相对低廉。专家们

称，在 OneCAT 开始批量生产后，每辆售价只有 5000 美元。最初这款 车将只在印度本国销售，在不远的将来，它将被推广到其它国家。 来自印度的 Tata Motors 的汽车制造商的消息，工程师 Guy

Nègre 设计出的空气动力汽车 City Cat，已经准备交付量产了！City Cat 没用其它燃料，仅仅用压缩空气作为启动能源，空气用完时则到 「加气站」加气。City Cat 动力上也没想象中差，可达 68 MPH 每 15

小时 68 英里的速度，加满一次可跑 125 英里。

（6）枣庄农民发明空气动力汽车

庄市市中区侯圣春的小院里有一辆这辆只喝“空气”的汽车。 “目前的汽车都是通过汽油或者天然气的燃烧，将汽油或者天然 气的能量转化为动力来驱动汽车，就是通过在发动机内部燃烧来获得 动能；而我发明的空气动力汽车，是一种真正意义上的‘气车’，工 作原理很简单，就是压缩空气储存在一个气缸内，利用其压力来推动 16

气动机，带动轴承运转。”侯圣春说。

早在 2008 年，侯圣春已经获得了“气动机动车”的国家专利。 说明书介绍称，本实用新型的气动车，利用高压储气罐代替柴油机或 汽油机压缩机，能大大降低使用成本、环保节能，将加油站变成加气 站即可推进该机的推广应用。

3.空气动力汽车可行性的初步论证

空气动力汽车装用气动发动机，并具有完整的空气动力系统。它 利用高压压缩空气为动力源，通过气动机将存储的压力能转化为机械 能。

在气动汽车进行概念设计并走向实际技术研究时，总会问及气动

汽车的可行性，续驶里程能达到多少，运行成本是多少，安全性如何， 甚至是这种汽车有没有实用价值等问题。现就所知，作出如下介绍。 空气动力汽车动力系统的基本构成及工作原理：

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（1） 空气动力系统方框图:

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