85年嘉陵二手70摩托车

篇一：嘉陵JH70型摩托车启动机构故障分析及检修

一、 启动机构的结构及工作原理

嘉陵JH70 型摩托车采用非初始反冲式启动机构，具有结构简单、启动可靠的特点，但操纵不太方便，仅能在变速器处于空挡位置时启动发动机。这种启动机构，主要由启动齿轮、启动棘轮、启动轴、导向板、复位弹簧和启动臂等组成，如图 1 所示。其中启动臂通过花键孔与启动轴相连，并用螺栓紧固；复位弹簧座也用内花键与启动轴连接，并用挡圈轴向定位；而复位弹簧一头卡在弹簧座上，另一头挂在曲轴箱上。侧面制有棘齿的启动齿轮空套在启动轴上，与副轴上的一挡齿轮保持常啮合；启动棘轮内孔用直齿花键与启动轴连接并能轴向移动。顶在启动棘轮上的压簧给启动棘轮一个往启动齿轮方向移动的作用力，但棘轮被固定在曲轴箱上的导向板挡住，与齿轮处于分离状态。

启动时，踩下启动臂，启动轴转动，启动轴上的启动棘轮也随之转动；启动棘轮外圆上的凸块脱离导向板限制，棘轮被压簧推向启动齿轮，并与启动齿轮侧面的棘齿啮合，使启动齿轮同步转动；然后通过副轴和主轴上的一挡齿轮及处于结合状态的离合器，将动力传递到发动机曲轴上，并最终启动发动机。启动后，驾驶者迅速放松启动臂，在复位弹簧作用下，启动轴反转，启动棘轮上的凸块沿着导向板的斜面上移，使棘轮与启动齿轮脱开啮合。这样，启动齿轮只是在启动轴上空转，而不带动启动轴。如启动后未及时松开启动臂，则启动齿轮与启动棘轮的棘齿之间处于打滑状态，以防损坏启动机构。

二、启动机构常见故障分析

启动机构的常见故障有启动打滑和启动不回位。出现这些故障后，会导致启动机构失效，使发动机不能启动。

1. 启动打滑

启动打滑是指启动臂上的动力不能完全传递到发动机曲轴上的现象。它会造成发动机曲轴转速达不到点火转速要求，从而不能启动发动机。引起启动打滑的原因如下。

（ 1 ）离合器无自由行程，使离合器不能完全结合而导致打滑。

（ 2 ）启动棘轮和启动齿轮的棘齿损坏或过度磨损，造成棘齿间啮合不良而引起打滑。

（ 3 ）启动齿轮内孔与启动轴之间，或启动棘轮内花键与启动轴之间，由于过度磨损产生 较大间隙，致使棘齿啮合不良而引起打滑。

（ 4 ）压簧断裂或出现弹性疲劳，对启动棘轮的推力不足，致使棘齿间因摩擦力过小而产生打滑。

（ 5 ）启动轴与启动臂连接花键由于螺栓未拧紧而损坏，致使启动轴与启动臂间产生相对滑动，踩下启动臂时不能使启动轴转动。

1.启动不回位

启动不回位是指发动机启动后，放松启动臂，启动机构某些零部件仍不能恢复到启动前的初始位置的现象。出现这种故障后，如继续使用，则会导致启动机构损坏直至失效。

引起启动不回位的主要原因如下：

（ 1 ）复位弹簧断裂或出现弹性疲劳，致使启动轴不反转而造成整个启动机构不回位。

（ 2 ）导向板松脱或损坏，致使启动棘轮与启动齿轮无法脱开啮合，也即不能恢复到启动前的位置。

（ 3 ）启动臂与启动轴之间的花键损坏，使它们产生相对滑动而引起启动臂不回位。

（ 4 ）启动棘轮与复位弹簧座的相对安装角度不对，或复位弹簧座与曲轴箱之间定位不可靠，均为导致启动棘轮与启动齿轮脱不开而无法复位。启动机构的故障，有时是由于使用不

当造成的。正确的使用方法是：先轻踩启动臂，待启动棘轮与启动齿轮棘齿啮合后，再用力猛蹬启动臂。这样就会避免因冲击力过大而使启动机构零件损坏。

三、启动机构的拆装及检修

1. 启动机构的拆卸启动机构的拆卸，必须将发动机分解后才能完成。

（ 1 ）先拧下曲轴箱底部的放油螺塞，将曲轴箱内的润滑油排放干净。

（ 2 ）从发动机上拆下离合器操纵钢索、火花塞帽及高压线，然后拆下排气消声器及汽缸头与进气管的连接螺栓。

（ 3 ）卸下脚踏杆组件、变速踏板和左曲轴箱盖，然后从传动链轮上取下链条，并断开磁电机引线与外界的连接。

（ 4 ）取下制动臂复位弹簧。然后在曲轴箱下方放一个千斤顶或其他可以调节高度的支撑装置，拆下发动机与车架连接的两颗长螺栓，将发动机抬下放在工作台上。

（ 5 ）拆下汽缸头组件及汽缸，然后依次拆除启动臂、右曲轴箱盖、离合器、机油泵、大齿轮、变挡臂及变速鼓定位装置。

（ 6 ）拆下启动轴上的弹性挡圈、复位弹簧座及复位弹簧（见图 2），再拧下左、右曲轴箱体所有连接螺栓，将左、右曲轴箱体分开。

（ 7 ）从左曲轴箱体上拆下导向板，再取出启动轴，然后将启动轴上的所有零件依次拆下。至此，拆卸工作结束。

2. 启动机构零件的检查与更换

（ 1 ）检查启动齿轮轮齿有无折断现象，侧面棘齿是否断裂或过度磨损。同时测量齿轮孔径，看其是否小于（或等于） 20.05mm ；与其配合的启动轴轴径，是否大于（或等于） 19.95mm 。如不符合要求，则需更换相应零件。

（ 2 ）检查导向板有无破裂及过度磨损现象，如有则需更换。

（ 3 ）检查启动棘轮棘齿以及与导向板接触的凸块有无破裂或过度磨损现象；再将棘轮套在启动轴上检查其配合情况，若晃动过大，则应更换棘轮。若换上合格的新棘轮后，仍晃动得很厉害，则需更换启动轴。

（ 4 ）检查启动臂内花键以及与其配合的启动轴花键齿是否损坏，如损坏则应更换新的启动轴或启动臂。

（ 5 ）检查复位弹簧座和右曲轴箱体限位凸块是否损坏，如损坏则应更换弹簧座或箱体。 （ 6 ）检查压簧是否断裂和出现弹性疲劳。在自由状态下其高度不得小于 18mm ，否则应予更换。

（ 7 ）检查复位弹簧是否断裂和出现弹性疲劳。在扭转角为 76° 时，其扭转力矩不得小于 0.8N· m ，否则应予更换。

（ 8 ）检查所拆下零件各接合面上的密封石棉垫是否破损和定位销是否变形，以及各处的密封圈和油封是否破损或变形。如有破损或变形的零件，则应更换。如果密封石棉垫破损，在取下后还应注意将接合面上的残渣清除干净。

3. 启动机构的装配及调整

为保证启动机构工作可靠，应按以下顺序进行装配。

（ 1 ）将准备装配的合格零件清洗干净并归类放好。

（ 2 ）按图 1 所示组装启动机构，但不包括启动臂、复位弹簧、复位弹簧座和导向板。装配时必须注意使启动棘轮上的“ · ”标记与启动轴上的标记对齐，否则会导致启动棘轮与启动齿轮不能按规定时间脱开和啮合。

（ 3 ）将组装后的启动机构装入左曲轴箱体中，然后用两颗螺栓将导向板固定在左箱体上（注意其安装方向），其拧紧力矩为 9 ～ 11N·m 。

（ 4 ）将左右曲轴箱体合拢并用螺栓紧固，装上复位弹簧和弹簧座，并将弹簧的一端钩在弹簧座凹槽中，而将另一端挂在曲轴箱凸出部位上方，再将弹性挡圈卡入启动轴环槽中。注意，在安装弹簧座时，应将弹簧座上的“ · ”标记与启动轴上的标记对齐。

（ 5 ）按拆卸时的相反顺序装配发动机。其中装右箱盖时，应在启动轴端部花键齿处套上保护套，以防箱盖上的油封损坏引起漏油。另外，将启动臂装在启动轴上时，应注意调整好启动臂初始位置，装好后用螺栓紧固，以防启动时打滑而损坏花键齿。

（ 6 ）将发动机装到车架上，按拆卸时的相反顺序将各相关件连接并调整好。然后装上并拧紧曲轴箱底部的放油螺塞，按规定向曲轴箱内注入适量的发动机润滑油。装配工作至此结束，发动机可正常启动和运转。

篇二：嘉陵70参数

嘉陵JH70型摩托车

(一)技术规格

1． 尺寸及重量

全长 1800mm 全宽 750mm

全高 1010mm 轴距 1175mm

最小离地间隙 135mm 自重 79kg

2． 发动机

型式 风冷四冲程顶置式汽油机

气缸排列型式 单缸倾斜80°

缸径×行程 47mm×41.4mm 总排量 71.8mL 压缩比8.8:1 润滑油容量 0.8L

3． 传动装置

离合器 湿式多片式 变速器 4档变速 初级减速比 3.722

传动比 一档 3.272 二档 1.937

三档 1.350 四档 1.043

末级减速比 2.928

4． 车体

车架型式 背脊式

前悬挂装置 可伸缩式前叉(可移动行程87.5mm) 后悬挂装置 摇臂式(可移动行程66mm)

前轮胎规格／压力 2.25一17—4PR／180kPa 后轮胎规格／压力 2.50一17—6PR／220kPa 双人乘骑274kPa

前制动 内胀式 后制动 内胀式

油箱容量 8.4L 备用油量 1.4L

5． 电气系统

点火系统 飞轮磁电机电子点火

蓄电池容量 6V 4A·h 保险丝 7A

火花塞 日本型号 NGK G7HSA

ND U22FS-U

中国型号

1136或1137

篇三：嘉陵70 化油器调法

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已解决

嘉陵70摩托车空气混合比怎么调整

悬赏分：0 - 解决时间：2009-8-14 14:44

提问者： 101427618 - 一级

最佳答案

把混合气螺丝顺时针拧到底再逆时针退出一圈半就差不多了，然后再左右微调到怠速最高，再把怠速调至正好，如此反复2－3次就可以了

篇四：怎样挑选二手摩托车

怎样挑选二手摩托车？可以按以下顺序检查(个人经验总结):

1,点火,要一次成功

2,怠速约稳定在1500转左右,盯着转速表,不发抖,不熄火就好.

3,把车架起来(就是车轮离地),不挂档,直接加油,看后轮转不转,转的话,证明离合分离不好.

4,再挂一档,这时后轮应该会转动起来,用外力去阻止后轮转动,看后轮被外力弄停后,会不会熄火,如不熄火,证明离合器打滑.

5,加一下油门,排气管应该是没有明显的烟排出才算正常.

6,较重要的还是要听发动机的声音,这个要比较有经验才行,不过你如果听到的声音没有一下高一下低的,没有金属撞冲击的声音,那应该也不会有大问题了. 6,拿点东西去堵住排气管出口,要熄火才好,不熄火就证明有地方漏气了.

7,这时候,可以把火熄了,现在来看看车轮吧,用手转动一下车轮,看车轮是否变形,变形就肯定不好啦,前后轮都可以这样试,然后再看看轮胎,看看磨损的情况怎样. 8,左右转动一下方向把,看是否灵活,你可以把方向把转到中间稍稍偏左的地方,然后放手,看方向把能否自动转到最左,然后用同样方法试试能否自然转到最右边. 9,看看发动机底部,看看是否有漏油痕迹.

10,看看各种开关是否有效,是否灵活.

11,看看外观是否有破损变形的地方, 油箱如果有撞过的痕迹就要加倍小心检查了这时重点就要检查一下车头了..

12,这些都检查好后,就可以骑上去试车了,首先用3档起步看看,如果很轻松的话,可能离合不太好.

13,各个档位都试一下,看档位好不好挂,不好挂肯定不好啦,这时也可以顺便留意一下时速表,看它到底有没有在动,还有里程数是否有变化.

14,现在检查一下刹车吧,为了安全起见,试刹车的时候,不能开太快了.为了能比较准确一点,前后刹要分开来检查.看看刹车效果怎么样.

15,刹车确信没问题后,就可以开快一点了,看一下提带能力好不好,还注意看一下某一速度下,它所对应的转速是否正常,比如说用5档行车的时候,转速达到7000转,车速才50km/h,那就不正常啦.

一、二手进口摩托车的选购

现在市场上的二手进口摩托车多为日本本田、雅马哈、铃木、川崎四大公司的产品。由于各公司研制能力都很强，产品更新换代快，因此品种相应比较多。这些车总体质量稳定、加速性好，操作方便，因此受到了许多人的欢迎。但因各车的来源不一，其质量也相差较大，所以有必要进行仔细选购。以下是选购二手进口摩托车的基本方法：

先进行外观观察：

对拟购买的摩托车进行观察，各种机件是否齐全；

车轮、车架等主要机件是否扭曲、变形，塑料件有无破损；

发动机合缝、化油器、减震器等应无明显漏油或渗油（渗油表面一般有油污）； 判断摩托车的使用时间

由于二手摩托车大多进行过外观翻新，因此应格外注意其它重要零件的新旧程度。一般可从发动机、车架及化油器等零件看出摩托车生产日期。发动机及车架一般有生产厂家打刻的生产日期、型号：如TZR1259602885表示96年生产的TZR125车，生产流水号为02885号，即96年的第2885辆。日本四大家的单车型生产量一般不太大，年产约3-5万台，因此可从此推算出该车为96年初的产品。

摩托车的设计使用寿命为10年（10万公里），不要买接近使用寿命的摩托车，以免造成不必要的损失。

静态检查

试转摩托车转向系统是否灵活，有无卡滞现象。

检查摩托车制动系统是否工作正常、有力（向前推动摩托车），刹车片、刹车盘磨损是否已达极限；有无异响、卡滞现象。

检查减震器是否工作可靠，有无阻滞；两侧减震器是否动作一致。

检查换档等操纵机构是否灵活、可靠。

检查油量表、指示灯、转向灯、喇叭等工作是否正常。

起动检查

检查发动机启动是否顺利、可靠，有无启动电机异响等杂声。

检查转速表、压力表、温度表等各种仪表是否工作正常。

检查检查灯光系统是否正常。

判断发动机的运转是否正常，迨速是否稳定。稍拧油门，发动机转速是否同步上升。

发动机有无气门异响，有无异味（烧机油味或浓烈的汽油味）。烧机油一般是发动机缸头活塞部份有问题，汽油味浓一般是化油器、空滤器有故障。

观察排气管排出的尾气颜色是否正常，正常颜色应为略带白色轻烟的无色气体。若冒黑烟，可能是发动机烧机油；若冒白烟，可能是空滤器、化油器有故障；若冒蓝烟，则可能是烧汽油。

试骑检查

检查摩托车换档是否顺利、可靠，有无杂声。

摩托车行驶过程中是否平稳，有无跑偏、摆振现象。离合器有无打滑、分离不彻底等现象，油门有无发冲现象及有无异常摩擦声等。

全面测试摩托车的操作性能、加速性能、制动性能、稳定性和舒适性。

(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:85年嘉陵二手70摩托车)

二、二手国产摩托车的选购

二手国产摩托车的品种极为繁杂，质量更是参差不齐，这与目前摩托车行业的混乱状况是一致的，因此选购二手国产摩托车的难度要远大于选购进口二手摩托车。但由于经济方面的原因，二手国产摩托车的销售仍然较为火热。

二手国产摩托车最好选择名优企业的产品，如嘉陵、建设、轻骑等知名品牌及建设---雅马哈、五羊---本田、金城---铃木等合资品牌，这些品牌的摩托车质量好，性能优，零配件供应充足。但应注意的是，目前市场上也允斥着大量名牌摩托车的假冒产品，这些假冒摩托车外形与真车极度为相似，而质量、性能却差距甚远，给误购假冒车的用户造成了极大的损失。因此，如何正确识别假冒名牌摩托车，成了选购二手国产摩托车的一个关键，以下是一些基本方法：

⑴看外观。名牌摩托车的生产工艺较为完善，质量控制严格，因此外观质量要明显高于假冒伪劣产品。主要表现在油箱、车架等焊接规范，焊缝均匀、平整；涂漆光滑、均匀，没有或很少有漆籽（漆面上的小颗粒）、流痕（由于漆水过多而向下流动造成的痕迹）。真品的发动机各表面光滑，无凸起、凹坑或其它铸造缺陷。如从外观上发现有以上缺陷，则可判定是假冒产品。⑵看车架、发动机的打刻标记。真品摩托车一般用模具进行打刻，打刻的数字字迹清晰，排列整齐，字与字之间分布均匀。而假冒产品大多打刻凌乱，字体深浅不一，并且打刻号有可能与摩托车行驶证上的车架号、发动机号不相一致的现象，因此要重点关注。通过打刻号，还可方便判断出摩托车的使用时间，国产摩托车的车架打刻一般按

以下规则进行打刻：a）旧打刻规则（1999年1月1日前） 其中车的型号即是指摩托车的正式型号，如WY125A，CY80等；生产序列号即生产线的流水号，的的企业生产的摩托车使用了年代编号的方法，可使我们迅速识别出摩托车的生产时间。若未采用年代序列号，则需了解该车的年生产量来进行推算。各个车型的生产量可到相关摩托车杂志上查询。b）现行打刻规则（1999年1月1日开始） 现行打刻按车辆识别代号（VIN）统一进行打刻，为17位数的代码。其基本格式如下：

⑶对江浙沿海一带生产的二手摩托车，要格外注意检查。因为那里是假冒伪劣及套牌摩托车发源地。

对二手国产摩托车的检查及试骑等，可参照二手进口摩托车的选购方法，这里不再赘说。

二手摩托车的实际状况比较难于鉴定，因此选购二手摩托车时，最好请位懂行的朋友一同参谋。那么你买到质优价廉的二手车的机会就更大了。

篇五：摩托车转让协议书

二手摩托车转让协议书

售车方（甲方）： 身份证号： 购车方（乙方）： 身份证号： 甲方将自己所有的一辆 黑 色 嘉陵 牌二轮摩托车（车牌号： ，发动机号：，车架号：驶证登记人： ）于2013 年4月 1 日转让给乙方，双方达成交易金额为人民币壹万伍元整（￥15000.00），经双方协商，达成以下一致协议：

(一) 自协议签订，甲方向乙方转让车辆、乙方向甲方支付购车款起，该车所有权归乙方，乙方有使用、出售、转让及报废等权利。

(二) 该摩托车自本协议注明的转让日期（时间）以后，所出现的一切问题（损坏、维护修理或被盗）与售车方（甲方）无关。

(三) 该摩托车自本协议注明的转让日期（时间）以后，购车方（乙方）使用时如发生交通意外而产生的本人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与售车方（甲方）无关；

(四) 该摩托车自本协议注明的转让日期（时间）以后，购车方（乙方）使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与售车方（甲方）无关；

(五) 该摩托车在本协议注明的转让日期（时间）之前，售车方（甲方）使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与购车方（乙方）无关；

(六) 售车方（甲方）向购车方（乙方）提供该车辆的一切真实、有效、合法的手续、票据和证件，并对车辆来历及所有手续、票据和证件的真实性和合法性负责。事后如调查发现售车方（甲方）提供的该车辆的手续、票据和证件系虚假、伪造证件，或车辆来历不明，购车方（乙方）有权退回车辆给售车方（甲方）并要求售车方（甲方）退回购车款，同时因伪造证件而给购车方（乙方）造成的所有损失及产生相关的法律责任均由售车方（甲方）承担。

(七) 该摩托车在本协议注明的转让日期（时间）60日内乙方应办理过户手续，甲方可提供相关证明文件（身份证复印件等）协助乙方完成车辆各种手续，但相关的费用由乙方承担。

(八) 该协议书一式两份，甲乙双方各执一份，协议签订时间2013年4月即时生效，双方均不得违背以上各条款。

(九) 附双方身份证复印件各一份。

售车方（甲方）签字： 购车方（乙方）签字： 联系电话： 联系电话：

签订日期： 签订日期：

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