天籁汽车

篇一：天籁汽车使用的一些注意事项

1、 不要在座椅倾斜时驾驶或座，这样比较危险。驾驶时，座椅靠背应当竖直。

2、 腰部安全带的位置应该尽可能低的紧贴髋部。

3、 蜂鸣提醒器。

（1） 刹车盘衬块有磨损告警音，当需要更换时，会发出高音调的刮擦声或声。开始时，

只发生在踩下制动时，之后，不踩下制动器时，也会有这种声音。

（2） 锁车门时，如果智能钥匙留在车内，会发出蜂鸣响。

（3） 如果前大灯开，熄火，驾驶员侧车门打开，会发出蜂鸣。

离开车时，务必将车灯关掉，或放在AUTO位置。

如果，在AUTO位置，雾灯打开。会蜂鸣两秒。

（4） 驻车制动器未释放，车速超过7公里，将鸣响。

4、 车辆设置。

（1） 室内自动点灯。 Off

（2） 点灯灵敏度。

（3） 灯光关闭延时。

（4） 速度感应式雨刮。

（5） 智能钥匙车门上锁。

（6） 选择解锁。（一次，解驾驶员锁；二次，全解）

（7） 车门自动上锁。

（8） 车门自动解锁。

（9） 喇叭回应。（用钥匙关门时，响一下。）

5、 AUTO位置时，大灯、前示宽灯、仪表灯、后组合灯等将自动开关。

请不要在传感器上，放任何物品。

6、 不要连续操作清洗器超过30秒。

7、 雨刮处在（INT）位置，可间歇运作，可调整时间。

8、（1）上面，是对前档吹风。

（2）下面，这个是除雾。可以减少后视镜等的湿气、雾气。 工作约15分钟后自动关闭。

8、 有“A”标记的车窗，可自动一键开关。

9、 磨合期，在第一个1600公里内。

（1） 无论快慢，都不要以恒定速度驾驶。

（2） 转速不超过4000转。

（3） 不要快速启动。

（4） 不要踩尽油门。

（5） 不要急刹车。

10、 车没有完全停止时，不要挂P、R档。

11、 从P档换到任何一档时，都要踩下制动板，直到换档完成。

12、 车辆行驶过程中，不要空档，否则会导致变速箱，严重损坏。

13、 山坡上停车时，不要用踩加速踏板的方式操持车辆静止。

14、 锁车门要具备的条件：

（1） 开关OFF，

（2） 关闭所有车门

（3） 按LOCK,

（4） 锁

（5） 拉动车门确认。

15、 加油后，顺时针旋紧，直到听到轮，发出咔哒超过两声。

16、 方向盘（全神贯注驾驶车辆，开车时不要调节方向盘。

17、 后视镜有手动防眩功能。晚上可用。白天不用，以有更好的视野。

18、 操作后窗除雾器时，将加热左右后视镜。

19、 只有发动机运转时空调冷却功能才能工作。

20、 A/C OFF 在此模式下空调不启动。仅需加热时，请使用此模式。

21、 按下前除雾器按钮时，空调将在车外温度超过2度时自动打开，并改为外循环模式，

以提高除雾性能。

22、 在驾驶车辆时，不要操作一键点火式开关。（连续按3次，或按住2秒以上，将关

闭）

驾驶车辆时，必须随身带智能钥匙。

发动机每次操作，不要超过15秒。

23、 从P或N，换档到R、D时，不要踩下加速踏板。务必踩下制动踏板，直到换档完

成。

换档到P或N，或从P或N，换到其它档，都必须是完全静止，踩下制动踏板的过程。

24、 行驶过程中不要要空档N档，否则会导致变速箱严重损坏。

25、 仅车车辆完全静止时，才可挂上P、R。

26、 SPORT ON位置。沿长斜坡向上或向下行驶时，如果需要发动机制动或加速，请

使用“ON”.

27、 换档锁止解除。

在蓄电池电量低的情况下，换档杆无法从P移动到空档。这时，可以以合适工作压下“解锁按钮”。

28、 VDC系统。对于大多数情况，要开。但车陷入泥地，需要解困时，可以关闭。

29、 ECO模式。在车辆载重物或上陡坡进，需要加速时，可以关闭ECO模式。）

篇二：东风日产天籁汽车团购十大实惠排行榜

东风日产天籁

汽车团购十大实惠排行榜

汽团购一般能拿到个人在展厅拿不到的价位，不用个人再去拉关系找熟人，能为消费者带来切实的利益，同时也能为汽车经销商带来明显的销量，可以说汽车团购已经成为一种时尚的购车方式，实现广大车友的实惠购车梦想，做到省钱、省事、省力、省心！

汽车团购，顾名思义，就是许多准备买车的人通过网络、手机短信或电话等各种方式进行组团，组成十几人甚至几十人的团队集体去和经销商砍价，达到以优惠价格买到新车的目的。这种购买方式是一种以量压价的消费行为，其成交价格一般取决于购买的车型、数量以及经销商的利润等因素。汽车团购作为一种时下流行的汽车购买方式，在其它行业早已屡见不鲜，但对于汽车这种大宗高价产品来说，团购就可不像批发其他产品那么简单。

第一名：车嘀嘀

车嘀嘀和他的伙伴们(以下简称 车嘀嘀)正式成立于2014年6月，前身是5年销售万台汽车的团购车网，现已发展为一家专注于全国汽车网购事业的互联网公司。丰富的资源积累以及车嘀嘀强大的发展前景获得了天使投资基金的青睐，于2014年，宋义军带着他的伙伴们正式创立了车嘀嘀开始第二次创业，并利用资源以及资金优势，迅速抢占汽车网购的市场先机！

车嘀嘀以“低价、高效的购车新模式”为使命，以“低价买车仅三步，售后服务胜京东”为核心理念，以“创新互联网模式节省4S店中间环节费”为核心要务，致力于为客户提供省钱、省时、省心的互联网购车服务。通过线上报名，线下4S店购买的低碳高效购车模式，无需修建豪华展厅，无需巨额的营销推广费用，更没有库存积压，从而真正实现低价回馈消费者！低价买车不操心，首选还是车嘀嘀！

第二名：汽车网

汽车网以振兴和发展长三角地区汽车销售、展示、维修、租赁行业为宗旨， 立足于促进汽车销售行业发展，配合企业宣传，充分利用广域、多维、迅捷的网络优势， 致力于 在企业 产品与消费者之间建立更有效的互动交流渠道，向汽企业单位提供充分展示自我、携手合作发展的舞台，同时为广大消费者提供一份丰富的汽车资讯大餐。 同时，汽车网积极开展行业调查，建立行业信息网络，创建汽车资讯链接，开展信息咨询服务，为会员单位免费发布团购，二手车，汽车租赁，汽车销售等相关信息，促进信息交流，为广大朋友提供最优秀的服务。我们还定期组织举办汽车展销，协调业内经营、技术合作，推动企业之间的联合和协作，加强与同行组织及相关团体的联系与交流。

第三名：团车网

团车网创办于2009年，致力于免费为团友提供购车及汽车周边服务。团车网以北京为中心，在全国30多个城市建立了分站，秉承“诚信 务实 透明”的服务理念为广大车友及4S店提供立足区域市场的本地化服务支持。围绕汽车行业建立了跨越互联网化购车平台，深度影响95%以上的中国汽车购买用户和潜在购车用户。团车网周将购买全部主流在销车型，由专业的评测小组进行价格确定、价格确认。车价最终

确定报告坚持“消费者立场”，并通过团车网旗下“信息平台”深入地传达给数千万汽车消费者。

第四名：车主之家

深圳市车友联盟汽车服务有限公司，成立于2005年4月，公司立足汽车行业，秉承“先车主之忧而忧，后车商之乐而乐”的经营理念。以网络服务与线下服务整合运作的多元化发展模式，志在打造中国乃至世界最受车主信赖的互联网企业。

第五名：汽车大世界

汽车大世界网隶属于深圳市麦卡网络科技有限公司，我们的发展战略是：地域方面，以深圳为立足点，除传播全国性汽车行业资讯之外，在新闻、报价、商家、车友活动、论坛等方面办出鲜明的深圳特色，并逐步占领珠三角乃至于全国市场；产业链方面，立足新车资讯，逐步扩展到二手车、汽车用品、售后服务等领域。一个强势的汽车网站，正在昂首走向全国，走入千家万户！

第六名：汽车之家 车商城

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。根据iUserTracker数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近8000万。中国互联网汽车网民60%的时间花费在汽车之家。

第七名：大众车团网

大众车团网为上海星虎文化传播有限公司旗下网站，是上海首家也是全国领先的以购车者立场为根本、持诚信的态度为购车一族服务的互动平台。曾为广大团友组织了多场大型的汽车团购活动，赢得了广大团友的热捧。长远目标是开展全国性团购业务，全力打造中国汽车团购第一品牌。主要包含“看车团”、“汽车快团”两个主要网络购车模式。“看车团”是大众车团网联手各地4S店共同推出的线上报名、线下看车服务，从汽车讲解到汽车试驾再到汽车购买，提供标准化的看车团流程以及丰富的现场活动、礼品和抽奖，让消费者充分了解自己喜爱的汽车并购买。

第八名：车团网

车团网是郑州立团软件科技有限公司旗下网站，是一家专业的汽车团购网络平台。车团网成立于2008年6月，其前身为河南汽车团购车友会，经过数年的努力发展，已经成为最专业和最具影响力的汽车团购网站之一。车团网的团购活动有效降低了汽车购买和销售成本，减少了汽车销售流通环节，倡导了理性的汽车消费观念，圆了众多车友实惠购车梦想！

随着车团网业务的发展和广大车友消费需求，车团网的服务正在向汽车行业的各个链条，包括：各地车友会自驾游服务等，力争发展成为最具影响力和服务能力的综合汽车服务平台。

第九名：一起买车网

一起买车网是北京地区专业的汽车团购网站，通过减少车商流通、宣传、销售等方面的成本，以及庞大购买量，争取去买更便宜的价格，实现网友、车商、网站三盈的目标！一起买车网与北京地区各大品牌汽车4S店有着长期良好的合作关系，自创办以来多次成功的组织汽车团购，得到广大车友一致好评。现在，一起买车网上的所有车型每月都会组织2-4次汽车团

购活动，参加一起买车网的团购活动的车友除了成能享受到比市面上更优惠的价格以外还能获得网站亲情赠送的车身镀膜以及ETC电子不停车收费系统。。

第十名：乐购汽车网

乐购汽车网，成立于2009年10月1日 ，在国内垂直型汽车网站中以团购闻名，特色鲜明的团购省钱体系深得广大网友喜爱，独具特色的优势服务理念开创了国内行业先河，也奠定了乐购发展的基石，使得乐购汽车网驶入高速发展的快车道。乐购汽车网业务体系以消费者为中心，以团购为核心，以汽车资讯为辅助，牢牢锁定消费者，抓住消费者省钱、省时、省力的心理，建立了多个特色服务频道。

篇三：天籁汽车

迈腾vs雅阁

1、从发动机来讲，雅阁采用的i-vtec，可变气门正时及电子升程技术，迈滕采用1.8tsi技术，而迈滕的却是大众新技术的缩水版。更要紧的是，大众的发动机向来就落后，不说别的，大家看看同样是2.0排量的发动机吧，全世界功率最小的恐怕就是大众的发动机了，只有85kw，而普通的2.0排量发动机功率早在100kw上下。

2、悬挂系统：雅阁前悬挂采用双叉杆式悬架，后悬挂采用多连杆独立悬架；迈滕前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用多连杆独立悬架。要知道麦弗逊悬挂是最廉价的悬挂，在车辆转弯的时候容易发生侧倾。懂车的朋友一定还记得，大众在刚刚推出帕萨特的时候曾使劲批判麦弗逊悬挂（帕萨特领域的悬架系统比迈滕好）。现在17大众为了节省成本，又把这个用起来了，竟然还找到某个高档赛车也是麦弗逊悬挂的例子来忽悠大家，这是无良啊！

3、车内做工：雅阁秉承本田一贯的精细作风，接茬处严丝合缝，色彩搭配时尚亮丽，特别是在晚上，车内如同音乐屋，很舒服。而迈滕的做工被几乎所有的看着朋友骂过，粗糙！用料简单，全然不像中高档车的样子。

4、安静性：雅阁的安静性是所有开过雅阁的朋友称道的，安静极了！这种环境下开着车听音乐，那才叫享受。迈滕却不然，本来噪声就大，一旦涡轮增压启动，则发出啸叫声，这显然与音乐不搭调。当然，如果有朋友本来就喜欢这种啸叫声的话就另当别论了。

5、舒适性配置：两车各自有不同的舒适性配置，大家可以比较。我开了将近10年汽车，我的感受是，买车最关键的是车辆本身的性能指标（发动机、变速箱、地盘悬架、安全性），而不是那些花里胡哨的车内配置。但一般情况下开着车听音乐，所以好的音响系统是有必要的。

6、同为新车，雅阁采用与全球同步的技术，而迈滕与原装的B6有天大的差别，发动机缩水，变速箱简化，地盘悬架系统低档，做工粗糙。所以两款车引进到中国式的理念不一样。雅阁引进的理念是“超越母版”，而大众迈滕的引进理念是“节约成本”。可以说，国产的迈滕已经不是真正的B6了。

案例分析

我在罗湖。车号为粤b －×××67。目前为止开了22000Km左右。是手动舒适联合灰。 目前出现问题如下：

1.后轮避震塌陷，尾部高度降低；

2.四个轮子出现锯齿状磨损；

3.后轮内侧吃胎严重；

天籁vs雅阁

1、4速自动变速箱。这点可能很多朋友都发现了。尽管在实际试车中，这款4速变速箱还不错，但是在中高档车上配4速自动变速箱，可能也只有东风日产能想出来，当然仅仅是对付中国人的，在美国给的是无级变速箱，呵呵，档次相差太大了吧。

2、需维护电瓶档次太低。现在能在10万元级车车上找到需维护电瓶实在是件难事，而在号称中高档车上还不配备免维护电瓶，是不是日产又一创造发明的说。

3、方向盘调整能力有限。天籁的方向盘竟然不能拔出推进，这一进一出的功能没有了，只能上下调整。

4、仪表盘亮度调节不能。仪表盘亮度偏亮，尤其会影响夜间行车的眼睛舒适性。在天籁车上竟然却如。

5.悬挂太硬，刚从4S开出来时候感觉还挺爽的,心想这次不会在象垃圾蓝鸟那样了吧?谁知道几天过后~~都他妈的一个味道,感觉悬挂硬硬的.过坑的时候总是感觉被弹起来,非常的不爽.但是比垃圾蓝鸟强多了,可是还是叫人感觉不舒服.跟广本的悬挂比起来就是一个字~(硬).

6、副驾驶座椅无电动调节功能。这在230JM车上都这样就不能接受了。而它的手拉操纵杆靠座椅太近，边缘又很锋利，经常调节还会磨损真皮，咦，实在是败笔了。

7、中控台下部设计不完美。中控台的设计，其下部竟然很不自然地截断了，很是不顺畅。副驾驶座的高度也是不可以调节的，对长途乘坐，适当更换姿势更是不利。

8、后排座椅太浅。以我1米75的标准身材，坐在后排，发现双大腿不能得到很好的支撑，这也就表明，长途乘坐会比较容易产生疲乏劳倦。

9、前排座椅后背底部空间太低。在天籁车的后排要架上二郎腿，基本感觉和渣子洞的老虎礅情况相仿。

10、音响低音有问题。问题出在，喇叭都在边门上，汽车后台没有大型喇叭，所以低音总是不足或者发生共振。就为了2个喇叭钱，呵呵，至于吗。

11、前大灯难看。很难看。前大灯的侧面还过得去，但是正面看，实在是难看。立式大灯是一种新的设计方案，但是天籁的圆润车型似乎不应该配水晶形状的前大灯，它不协调的说。

12、倒车电视两边有死角，没有倒车雷达提醒。尽管天籁的车身长度不及它前辈风度，但是浑圆的车身使得对前后保险杠的照顾比较难。倒车电视的实用性在实际使用中完全没有倒车雷达来得方便和安全。

13、没有多种颜色内饰可供选择。内饰是个人的喜好。对中高档车的用户来说，在内饰上不能实现自己的爱好是一种缺憾。而且这种缺憾还会引起使用的不方便性，不方便清洗。

14、空调进灰进的厉害,

篇四：天籁汽车点烟器坏了自己修复

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以后大家碰到这样的情况 如果点烟器弹簧正常，电阻丝没有断裂 基本就是卡簧变形了~ 其实只要用塑料（金属的容易碰到正极。。。短路），翘下点烟器插座内的 2 根负极卡簧 就好，往内撬啊，一点点就好~ 卡的住就好~

篇五：天籁发展历程

开篇/风度三代车系历史简介

[汽车之家 车系历史] 天籁在国内中型车市场的知名度相信无需我再赘述，这款以舒适性著称的日产中型车在近年来成为了许多人兼顾家用与商务的理想选择。而关于日产天籁的身世却是众说纷纭，在众多传言中最沸沸扬扬的便是日产天籁是此前日产Cedric（公爵）的继承者，是有着非凡“血统”的“贵族”车型，但事实是否真如网络上的传言所说呢？今天我们就来为您揭开日产天籁的身世之谜，来看看它的前世今生。

提到天籁便不得不说到与它“绯闻”颇多的日产公爵，这两个车系之间有着复杂而又密切的联系，因此在讲述天籁车系历史的同时，我们也将花些笔墨在日产公爵身上，力求为您展现一个全面、详实的发展历程，也将您心中公爵与天籁继承关系的谜团彻底解开，那么首先就让我们先了解一下日产天籁的车系历史。

◆天籁车系历史揭秘

上世纪80年代末、90年代初的日产着力筹划并实施其全球化战略，为了进一步抢占细分市场，日产在这一时期相继研发出了多款针对细分市场的车型，天籁的前身“风度”（Cefiro）便诞生于这个时期。

● 1988-1994年：第一代风度（Cefiro A31）

第一代日产风度诞生于1988年，它与当时的日产Laurel与日产Skyline（R32）共享平台，定位略低于当时的日产公爵。

由于不同的市场定位，日产风度车型的外观设计相当动感，经过简单的改装便能摇身变成日系性能车。第一代风度车头扁平宽大、长条状组合式大灯让它看上去颇为犀利，另外，设计简洁的前格栅以及相对较低的离地间隙，都让这台日产风度颇得年轻人的欢心。

(来自:www.sMHaiDa.com 海 达范文网:天籁汽车)

不仅是外观，第一代风度在内饰设计方面也明显与公爵车型区分开来，凸显运动气息的三辐式方向盘、简洁且向驾驶员一侧倾斜的中控台，以及全黑的内饰配色都表明了它的运动风格。

第一代风度采用RB20系列2.0L直列六缸发动机，并有一款涡轮增压发动机可供选择，这款涡轮增压发动机的最大输出功率可达210马力，另外它还为部分市场提供了一款RB24系列的2.4L自然吸气发动机，最大输出功率142马力。起初风度车型仅配备了手动变速箱，后期则加入了4速自动变速箱。

除去动感拉风的造型、实力不俗的发动机，第一代风度还采用了前双横臂、后多连杆独立悬架，并采用前置后驱的驱动形式，这些运动基因能够为这台车的驾驶者提供不少的驾驶乐趣。

由于是日产进军全球市场的产物，因此这款车自然肩负着冲出本土、走向世界的重任，第一代风度远销欧洲、北美、拉丁美洲等许多国家，在拉丁美洲的部分国家，这代风度车型被称作Laurel Altima，是当年日产旗下车型中在拉丁美洲最为畅销的一款。第一代风度也毫无争议的成为日产打入全球市场的主力军。

● 1994-1998年：第二代风度（Cefiro A32）

虽然第一代日产风度凭借造型与技术上的优势吸引了一批年轻消费者的关注，但由于它的市场定位并不清晰，因此第一代风度的销量并不如预期的那样乐观。在这样的背景下，日产在1994年8月推出了第二代风度，决心夺取海外市场。

有了前车之鉴，这次日产汽车公司在设计之初便有意将风度的造型回归到稳重、大气、中庸的风格上，大灯变得宽大，不再像上一代那样犀利，前格栅也变为分体式多横条造型。车身线条流畅优雅，离地间隙也较上一代车型有所升高，整车外观看上去和谐优雅，逐渐蜕变为宜商宜家的传统中型车。

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