区别天车3种电阻

篇一：天车的种类及基本机构

第一章 天车的概述

天车又称桥式起重机、行车等，它是起重机械中使用最广泛的一种。随着国民经济的飞速发展，天车在许多部门已成为必不可少的设备。在现代化大生产的条件下，随着机械化和自动化程度的不断提高，天车在生产过程中已不单纯起辅助作用，而成为连续作业生产流程中的一种专用设备。天车横架在车间、仓库及露天堆放场合固定跨间的上方，作为吊运物体，以及做某些特殊工艺操作的起重机。它具有构造简单、易于操作，在起升机构极限高度与大、小车轨道所允许的空间范围内，能在任意位置吊运。而且维修方便、起重量大、不占地面作业的面积，不仅减轻工人的体力劳动，还能提高生产效率，所以它广泛地使用于工业生产之中。

1—1 天车的种类

天车一般分为通用天车、冶金天车和龙门式天车三大类。

其中通用天车主要用于一般车间的物件装卸、吊运；冶金天车主要用于冶金生产中某些特殊的工艺操作；龙门式天车用于露天堆放物件的搬运。各类天车由于取物装置、专用功能 的不同，所以在构造特点及作用方面也有所不同。

天车分类如下：

一、通用桥式天车

通用天车又分梁式天车和桥式天车两种。这里主要介绍几种常用的桥式天车。

1． 吊钩桥式天车 吊钩桥式天车如图1—1所示。它在起重机械中占的数量较多，用

途最广。它是由桥架(大车)、小车、桥架运行机构、桥架金属结构和电气控制设备

等几部分组成。

图1—1 吊钩桥式天车

1一大车运行机构 2一小车 3一司机驾驶室 4一桥架金属结构

一般讲起重量在10吨(t)以下的天车，采用一套起升机构，也就是一个吊钩；15吨以上的天车采用主、副两套起升机构，即两个吊钩。其中起重量较大的吊钩为主钩，起重量较小的吊钩为副钩。主钩起重量大，但起升速度较慢。副钩起重量小，但起升速度较快，可以提高轻载吊运的效率。主副钩的起重量一般表示为主钩／副钩，通常用数字表示，例如20／5，即主钩起重量为20吨，副钩起重量为5吨。主、副钩有时也称大、小钩，其起重量的比值一般为1／6～1／4。它的起重量系列在部颁标准中规定为3～250吨。

2．抓斗桥式天车 抓斗桥式天车如图1—2所示。从图中不难看出它只比吊钩桥式天车多一个抓斗。它们的区别就在于取物装置的不同。吊钩桥式天车的取物装置是吊钩，抓+桥天车的取物装置是抓斗。由于取物装置的不同，它们的作用也不同。吊钩桥式天车主要吊运

捆绑的整体物件，而抓斗桥式天车主要吊运不易捆绑的散碎物料。抓斗桥式天车也是专用天车，有四绳抓斗和电动抓斗两种。这种天车的起重量系列在部颁标准中规定为3～20吨。

图1—2抓斗桥式天车

3．电磁桥式天车 电磁桥式天车(又称起重电磁铁)如图1—3所示。它的基本构造与吊钩桥式天车基本相同，不同的是在吊钩上挂一个直流电磁盘，并利用电磁盘作为取物装置，主要用来吊运具有导磁性的金属材料，例如钢板、型钢和废钢铁等，尤其是散碎导磁性的金属材料。

这种天车的起重量有5、10、15、20、30吨几种。

4．吊钩、抓斗、电磁桥式三用天车 这种天车如图1—4所示。它是一种一机多用的起重设备，除取物装置外其它结构与吊钩桥式天车完全一样。由于它具有吊钩、电动抓斗、电磁盘三种取物装置，所以它可根据不同的工作性质，变换使用其中任意一种吊具。对于物料经常改变的生产场所，应使用这种天车。

电磁盘使用的是直流电，电动抓斗使用的是交流电，因此在使用时要通过转换开关来改变电源。这种天车的起重量有5、10吨两种。

图1—3电磁桥式天车

图1—4 吊钩、抓斗、电磁桥式三用天车

5．两用桥式天车 两用桥式天车如图1—5所示。它有两种类型，一种是吊钩桥式、抓斗天车，一种是桥式电磁、抓斗天车。它的特点是一台小车上设有两套各自独立的起升机构。一套为吊钩用、一套为抓斗用，或一套为起重电磁铁用、一套为抓斗用。虽然两套起升机构不能同时使用，但它不必象吊钩、抓斗、电磁桥式三用天车那样，用其中一种取物装置时，而把另外一种卸下来。这样就可以根据工作的需要随意选用，所以它比三用天车的生产效率高，这种天车的起重量有5／5、10／10、15／1 5吨三种。

图1—5两用桥式天车

1一抓斗 2一电磁盘

6．双小车桥式天车 双小车桥式天车如图1—6所示。它具有两台起重量相同，可以单独工作，也可以联合工作的起重小车。在某些(如2350吨、2375吨)双小车的两个小车上配有可变速的起升机构，因此轻载时可以采用高速运行，重载时可以低速运行；在吊运较重物件时，两台小车可以并车同时吊运。

由于这种天车具有两台起重小车，而且根据不同的工作情况来确定作用一台或两台小车，使用两台小车时最适合于吊运长形工件。这种天车的有效工作范围广，它的起重量有2x 2．5、235、2310、2320、2330吨几种。

图l一6双小车桥式天车

1一吊钩 2一桥架 3一小车

情况来确定作用一台或两台小车，使用两台小车时最适合于吊运长形工件。这种天车的有效工作范围广，它的起重量有2x 2．5、235、2310、2320、2330吨几种。

7．防爆吊钩桥式天车 这种天车的构造与吊钩桥式天车相同，只是所用的整套电气设备具有防爆性能，以防止天车在工作中产生电火花，而引起燃烧或爆炸事故。这种天车最适用于具有易燃易爆混合物的车间、库房或其它易燃易爆的场所。

8．绝缘吊钩桥式天车 这种天车的构造与吊钩桥式天车基本相同，只是为了防止在工作过程中，带电设备有可能通过被吊运的物件传到天车上，危及司机的生命安全，故在吊钩、小车架、小车轮三个部位设置了三道绝缘装置。绝缘材料多用环氧酚醚玻璃布板。这种天车适用于冶炼铝、镁的工厂。它的起重量有5、lO、15／3、20／3、30／5吨几种。

二、冶金桥式天车

冶金桥式天车是冶金工艺过程中不可缺少的专用天车，通常有主副两台小车，每台小车都在各自的轨道上行走，按其用途的不同，可分为以下几种：

1．锻造桥式天车 锻造桥式天车是锻压车间为锻造工艺服务的专用天车，如图l一7所示。

图1—7锻造桥式天车

1一副小车 2一主小车 3一转料机 4一平衡杆

这种天车一般具有主、副两台小车，并在各自的轨道上行走。主小车主要为吊运钢坯和

在锻造过程中吊、翻钢坯的翻钢机构(翻转器)用。副小车主要用来支持套锭器重量的。套锭器是为了在锻造过程中夹持和平衡钢锭(或锻坯)重量的工具。这种天车主副小车的运行速度大致相同，以便主副小车共同工作时能协调。

2． 加料桥式天车加料桥式天车如图1—8所示。

图1—8加料天车

1—副小车2一运行机构3一主小车4一桥架5一装料杆6一操纵室

这种天车主要用于炼钢车间平炉的加料。在主小车上装有加料机构，把料杆插入料斗，通过主小车的运行、起升、回转机构及加料机构的上、下摆动和翻转，将炉料伸入并倾翻 到炉内。副小车用于炉料的搬运及辅助性工作。这种天车有一个特点，即主、副小车不能同时进行工作。

3．浇注桥式天车 浇注桥式天车如图1—9所示。它用于冶炼车间运送钢液和浇注钢锭。其中它的主小车的起升机构用于吊运浇包，副小车的起升机构用于翻倾浇包和做一些辅助性工作。它的特点是：主、副小车不在同一轨道上运行，主小车在两根主梁的轨道上运行，副小车在低于两根主梁的两根副梁的轨道上运行；而且主、副小车可以同时使用。另外，有的副小车是双钩，但副小车的主、副钩是不能同时使用的。

4．淬火桥式天车 淬火桥式天车是专供零件热处理时淬火及调质工作的专用天车，它

图1—9浇注桥式天车

1 一桥架 2一主小车 3一副小车

与普通天车大体相同，但由于热处理工艺上的要求，它的升降速度要比普通天车的起升速度

篇二：天车基础知识1

一、填空：

1.交接班时必须交待（安全注意事项）检查确认（设备）及（安全）措施完好，方能交接班。

2.多功能天车由（天车）(工具车)(出铝小车)(固定吊)(出铝卷扬）和（空压机）（液压站）等主要部分构成。

3.天车分为（遥控）和（驾驶室）两种操作方式。

4.天车驾驶室旋转角度为(200度）工具(270度）料管（360度）。

5.天车哪几部分用变频调速（大车行走）（出铝车行走）（工具车行走）。

6.大车采用(8轮独立支撑）驱动方式,用(变频器)调速方式。

7.每周点检时在（打壳轨道）、（阳极轨道）（下料轨道）上涂抹二硫化钼润滑剂。

8.天车在日常点检时主要维护部位有（打壳）、（工具车）、（出铝车）、（空压机）、（料管）等。

9.钢丝绳在点检时主要检查（断丝）和（润滑）情况，若（断丝）超过规定标准，应立即更换。

10.空压机主要检查（油位）、（油压）、（空滤）、（油滤）（压力）和（温度）及（开关）。 11状态检查检修时主要检查部位（打壳）、（阳极）、（料管）、（空压机）、（液压站）、（行走轮）等。

12.四不放过的原则是(事故原因不明不放过)，(当事人或群众未受到教育不放过),(未制定防范措施不放过)、(责任人未收到处理不放过)。

13.安全会议中应做到（人员）、（内容）、（记录）三落实。

14.检修中要杜绝（违章作业），对不符合安全要求的（违章指挥），维修人员有权拒绝工作。

15.安全生产的三个标准化是(管理标准化)，(现场标准化)、（操作标准化)

16.天车绝缘作用一是防止(低压直流电)通过机体对地(短路)，二是防止机组(交流漏电)如吊钩与大车，工具与大车总绝缘不小于(2)兆欧。

17.阳极大力提升时，压力阀yvlp压力整定为(21)Mpa,速度为(1.5)m/min,提升力矩为(70)KN。

18.液压油地污染来源有制造过程中带入、使用过程中带入、工作过程中自然形成三个途径，根据污染来源采取防治措施。

19.马达、油缸出现爬行的原因有油位低、吸油过滤器堵、空气进入系统。

20.在液压系统中平衡阀多采用垂直油缸(下油口)回路，以平衡系统自身重量引起的油缸（下滑）现象。

21.空压机润滑采用（喷油）润滑，润滑油主要作用是（冷却、润滑、密封)作用。

22.在气动系统中，一般气水分离器安装于系统(进气端)，以减少对系统的影响，油雾器加于、(控制阀组)之前，给系统提供润滑。

23.气动电磁阀通常采用电磁先导阀控制主阀芯动作，其工作多属于两位三通阀。

24.（温控器）是空调系统主要控制原件，上下工作温差一般设为_5_℃，通过（温度传感器）检测室温。

25.电动机转子两侧轴承作用是(支撑）保证（转子与定子）气隙均匀，（转子）转矩稳定，电机运行平稳。

26.在空压机系统中，为保证油温达到（零点）温度，而不致过高，采用加注（温控旁通阀）来控制（直接回油）与（冷却回油）的量，从而保证油温正常。

27.加料装置，料箱容积为3.9m3氧化铝仓，下料管可作（360）旋转，布料均匀，采用（钢丝绳卷扬）结构进行升降。

28.天车绝缘材料采用(环氧酚醛）层压玻璃布、管、板、垫、表面图刷两道，(绝缘漆)用1000v电阻表测量阻值不小于5兆欧。

29.扳手松紧螺栓采用（液压马达）以提供足够力矩，拧头回转采用（华键轴）传动，保证

升降过程中回转自如，从地面看（顺时针）方向为夹紧。

30.大车行走轮采用(8轮独立）回转支撑，齿轮采用(轴装式三合一减速装置)打壳阳极机构采用（铰链机构）。

31.对液压油污染处理多采用过滤办法，常用（供油,和回油过滤）有一般过滤精度<20um（压力）损失小。

32.减压阀作用是一种（出口压力）低于的（进口压力）压力调节阀，使用于一个系统中（有多个）有不同压力的支路，多用于（控制）回路，（夹紧）回路润滑回路。

33. 液压站主油泵属于（柱塞）式斜盘容积（变量）泵，副油泵属于（齿轮）容积（定量）泵（二期）。

34. 在天车液压系统中，为实现阳极升降必须有（压力阀）（流量阀）（执行阀）三种阀同时动作才能实现。

35. 在空压机系统中（油气分离器）作用是分离油，气其工作原理一是（离心力），二是利用（过滤网）分离小油滴。

36. 为减少气缸在工作中产生较大的冲击损失，通常采用气缸加（缓冲）装置，或在（排气）回路中加（节流阀）以减少运行速度。

37. 常用空调器组成有（温控器）（压缩机）（冷凝器）（蒸发器）（循环风机）管路电器等组成。

38. 绕线转子电动机具有（较大起重转矩）常用于(起重)系统中，转子通过（碳刷）与外接电阻相连。

39. 三相异步电动机常用调速方式有（变频），（改变极对数），（转子串电阻）三种方式调速，直流电机通过（改变输入电压）调整。

40. 液压系统对液压的要求很高，通常在油循环系统中采用（3）级过滤，最高过滤精度不低于20 um，对铁屑采用（永磁铁）进行收集。

41. 天车运行机构如大车、工具车采用（四轮）支撑，（双边单独）驱动，采用（轴装三合

一）减速器，车轮采用无轮缘垂直轮加（水平轮）导向形式。

42. 出铝小车主要用于（出铝吊包），吊钩通过(卷扬)与（滑轮组）连接，用（钢丝绳）驱动吊钩升降。

43. 阳极减力慢升是用于消除（勾销）与（导杆）之间的间隙，以保证（定位）准确。

44. 夹头打开采用（单口油缸）驱动，夹头复位采用（拉链弹簧）结构。

45. SEW制动器必须调整到规定（数值）使用，制动力矩的调整只能通过安装不同的（内部力矩弹簧）来调整力矩，用户无法调节。

46. 液压油的污染种类有（空气）（水）（固体颗粒）（化学物质）造成设备磨损、锈蚀、卡阻。

47. 由于油压输出压力高，泄漏油柱对人有伤害，检修时需采取以下安全措施（停机）（泄压）（切断工作电源）且工作现场清洁。有秩序。

48. 压力继电器是将油液的(压力）转换成（电信号）的电液控制元件，当系统压力（超过）设定压力时动作，起安全保护作用。

49. 为保证液压系统安全、经常在系统中加装（溢流阀）以保护系统压力不超限，另外在控制回路中加装（压力继电器）以防机械保护失灵。

50. 常用空压机工作主要（活塞往复式）（单机螺杆回转式）有两种，其中（螺杆式）空压机输出压力不受系统（压力）影响。

51. 在空压机冷却系统中，基本组成有（温控旁通阀）（冷却风扇）（油冷却器）及管道等组成，使输出油气不致温度过高对设备造成影响。

52. 在下列型号中Q25D1－20中Q表示启动25表示（二位五通）D1表示（单电控）20表

示（公称直径）。

53. 在空调系统中为保护压缩机通常加装（压力继电器）控制（吸气）和（排气）压力，防止过载或空载造成压缩机烧毁。

54. 绕线转子电动机通过改变接入（定子绕组）的电源（相序）来改变转向，通过改变（接电子阻值）来改变转速。

55. 机械设计是设计人员为满足（社会）和（人员）对（机械产品）的需求，运用科学知识和方法对机械的（工作原理），（结构）运动方式，（力）和（能量）传递方式，各个零件的材料和（形式尺寸）润滑方式及外观等进行构思，分析和计算，并将之转化为（具体描述），作为（图纸）的工作过程。

56. 机械设计阶段分为（设计阶段）（设立阶段）（定型阶段）三个阶段。

57. 常用机械结构分为（连杆机构）（凸轮机构）。

58. 摩擦按摩擦副的运动形式分（滑动摩擦）（流动），运动状态分（动态），（静态）润滑情况分（边界），（流体混合）。

59. 磨损的类型有（粘附）（磨粒）（疲劳）（腐蚀）。

60. 润滑分为（流体）和（固体），三种润滑状态为（流体膜）（混合）（边界）。

61. 常用联接方式有（螺栓连接）（键连接）（过盈连接）。

62. 齿轮传动的类型主要有渐开线（圆柱针轮）(圆弧圆柱) (维齿轮) (蜗杆) (维蜗杆）(准双曲）。

63. 带传动中带类型主要分为（V型带）（平形带）（特殊带）（同步齿型带）。

64. 轴承根据运动方式分（滚动轴承）（滑动轴承）。

65. 连轴器分为（刚性）（无弹性元件）（金属弹性元件）（非金属弹性元件）（蛇形弹性元件）（梅花形弹性元件）安全连轴器。

66. 电动机保护一般有（过载）保护，（缺相）保护，短路）保护，失压保护，欠压保护以及（接地）或（接零）保护。

67. 兆欧表测量绝缘电阻时，转速为（120R/min）以（1分钟）时间读数为准，对于常用低压电气设备绝缘值不小于（0.5MΩ）。

68. 热继电器用于保护电机（过载）是利用电流的（热）效应，以达到（双金属片）变形触发辅助触点目的。

69. 在电气原理图中，多用统一符号表示某一特定元件，试写出图示元件属于哪种开关SQ（行程开关），BJ（接近开关）SA（旋转开关）BP（压力开关）：

70. 天车电缆型号为CXFR即用铜芯氯丁橡胶绝缘，规格用×表示，如4×25+1×10表示（三芯25mm2加一芯10mm2）。

71. 天车PLC控制单元组成包括（PLC模夹）、（电源模夹）、（主通讯）、（输入）、（输出）、（主板）、（从通讯）等元件。

72. 普通行车行走制动方式为（液力推动器制动）多功能天车行走制动方式为（电磁抱闸制动）。

73. 为保证设备完好，在日常工作中，通常采用四种方式（清洁）、（润滑）（紧固）、（修理），对其进行维护保养。

74. 液压系统中一般有（流量阀）、（压力阀）、（换向阀）三种控制阀，其作用分别是（控制流量）、（调节油压）、（改变供油方向）。

75. 为减少起动电流，普通电机多采用（降压）起动法，起重电机多采用（串电阻）法起动，以达到减小（起动电磁）增大（起动转矩）从而改善起动性能的目的。

76. 阳极减力慢升是用于消除（阳极挂钩）与（阳极导杆孔）之间间隙，以保证（阳极定位）准确。

77. SEW制动器必须调整到规定（空隙）使用制动力矩的调整，只能通过安装不同的（力矩弹簧）来调整力矩。

78.出铝车主要用于（吊运抬包）吊钩通过（卷筒）与（滑轮）连接，用（卷扬系统）驱动吊钩升降。

79. 液压油的污染种类（空气）、（水）、（固体颗粒）、（化学物质）造成设备磨损锈蚀。

80. 绕线转子电动机通过改变接入的电源（相序）来改变转向，通过改变（接入转子电阻）来改变转速。

81. 天车绝缘作用一是（防止直流电流）通过机体对地（短路）二是防止机组（交流漏电0如吊钩与大车，工具车与大车总绝缘不小于（2）欧兆。

82. 空压机润滑采用（喷油）润滑，其主要作用为（冷却）、（润滑）、（密封）.

83. 容积式泵按运动方式分为：往复式与回转式，往复式分为（活塞）、（螺杆）、（齿轮）回转式分为（柱塞）、（径向）、（轴塞轴向齿轮）。

84. 在空压机系统中油气分离器作用是（分离油和气） 其工作原理是（离心力）差，二是利用（过滤网）分离小油滴。

二、简答题。

1. 在三个安全生产标准化中，什么是安全生产的核心，其主要内容有哪些？

答：操作标准化是安全生产的核心。

内容：

1)、 班组车间各种安全制度，基础资料、原始记录齐全、规范、100％的班组达到安全生产标准化的要求。

2)、 车间各工种都制订了动作标准和操作规程，并打印成册。

3)、 上上岗岗前穿戴好个人防护用品

4)、 特种作业人员。做到持证

2. 安全生产的基础是什么？其内容有哪些？

答：安全生产的基础是管理标准化。

内容：

1)、 建立车间各岗位安全生产责任制，建全车间的各项安全管理制度，安全基础资料，管理台帐

2)、 坚持每月召开一次车间安全活动和车间主任的安全讲话，安全管理机构建全，职责明确。

3)、 坚持三级教育，特种作业人员培训及安全教育。

4)、 事故处理三不放过原则，认真调查，分析各类事故。

3. 简述天车有哪些限速，限位？

答：出铝小车减速限位开关

出铝钩超上位限位开关，上限、下限、松绳限位

氟化盐上限位、下线位

氟化盐松绳线位、紧绳线位

工具车减速限位开关

工具小车回转限位开关

打壳机构上下限位开关

打壳机垂直检测感应器

更换阳极装置上下限位开关

更换阳极装置扳手上下限位开关

料管上下限位开关

料管管口规定位置感应器

料管卷扬松绳，超力限位开关

操纵室旋转限位开关

操纵室规定位置检测感应器

大小车对位感应器

加料信号发送器

大车防撞限位开关

4. 天车有哪些连锁、自锁？

答：

（1） 加料联锁及定位

（2） 扳手工作联锁

（3） 工具间定位联锁

（4） 操纵室位置限制

（5） 速度限制

5. 天车都有哪几道绝缘？

（1） 工具小车各工具（包括打壳、更换阳极）对大车有两道绝缘：工具—回转装置—工具小车端梁

（2） 操纵室对大车有3道绝缘：操纵室—环轨—环轨吊架—小车架

（3） 加料管对大车有2道绝缘：加料管—料箱—工具小车端梁

（4） 出铝小车吊钩对大车有两道绝缘：吊钩—垂直导向架—小车架

（5） 2×25T电葫芦吊钩对大车有2道绝缘：吊钩—卷扬机—大车

6. 分析造成空压机出现排气温度过高故障停机的原因有哪些？

答：故障

（1） 温控阀坏

（2） 风机故障

（3） 回油不畅

（4） 冷却器表面积尘多

（5） 油位过低过脏

7. 试分析造成打壳机打壳无力的原因及处理方法？

答：

（1） 管路有泄漏

（2） 供气液压力固定太低

（3） 气缸有泄漏

（4） 打壳头内部机械部分有卡阻

（5） 打壳头进行孔内有异物

8. 画出变频器工作原理图，并说出变频调速优点？

答 U——L——滤——隔——整——斩——逆——

V——L——补——离——流——波——变——负

W——L——偿——变——器——器——器——载

压

器

变频器优点：

（1） 可实现电动机的软启动

篇三：天车验收

1#、2#天车电气控制系统改造初步验收单

2013年9月4日对1#、2#天车进行了电气控制系统改造并以厂部初步检查情况以下：

1、 本次检查由综合管理部曾海波、李刚；炼钢厂张荣希、任思凯、

姬良辉、李鸿宇、魏发玲、卢新强一同对1#、2#天车电气改造后进行全面检查并对所用配套设施及配件一一核对情况如下： 2、 检查范围及相符状况：

1、 2、

各机构控制屏采用数字式定子调压调速。调速范围1:1. 控制屏采用框架结构，各机构操作方式为主令控制（四档有级

有档4321-0-1234）。格挡速度分别为10%、20%、30%、100%；各裆过度平滑。 3、 4、

断路器和接触器采用施耐德产品。

整车负荷动力电源要做双头开关实现互锁切换，保证设备的安

全可靠性。 5、

各机构均设置了短路、过载、失压、电机过载保护。

6、 整车安全装置使用施耐德生产的门安全接近开关确保能够及

时将登车信号发送到司机室。

7、控制屏内动力电缆采用CEFR船用电缆，控制线采用耐高温阻燃绝缘导线。

在以上检验过程核实情况属实。

炼轧公司

2013-9-3

篇四：各种天车的故障及排除方法

第七章 各种故障产生的原因及排除方法

天车的启动、制动、转向等动作极为频繁，在工作过中经常受到冲击和振动，因此，天车经常会出现各种机械、电气等方面的故障。作为天车司机，不仅要熟练地掌握天车的操作技术，还要了解各种故障产生的原因及排除方法。

7—1 常见的机械故障产生的原因及排除方法

一、主梁下挠

天车的主梁结构必须具有足够的强度、刚度及稳定性，这是保证各运行机构正常工作的首要条件。因此，一般在天车主梁的设计、制造中规定要有一定的上拱度。其目的是减少天车在额定的负载作用下所产生的下挠度，使小车轨道有最小的倾斜度，从而减少小车在运行时的附加阻力和自动滑移。所谓上拱度，就是主梁向上拱起的程度，，一般上拱度为跨度的1／1000。而天车在使用一段时问后，主梁上的上拱度逐渐减小。随着使用时间的不断延长，主梁就由上拱度逐渐过渡到下挠。所谓下挠，就是主梁的向下弯曲程度。主梁产生下挠有两种情况：一种是弹性变形，一种是永久变形。前者要及时进行修复，后者就不仅是下挠修复问题了，而是要立即进行加固修复。究竟下挠到什么程度才需要修复，其允许值

参考表7一l和表7—2。

表7—1 新双梁天车的允许挠度 mm

┏━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃ 国家名称 ┃ 新双梁天车的允许挠度(F) ┃

┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃ 中国 ┃ ≤LK／700 ┃

┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃ 前苏联 ┃ ≤Lk{700 ┃

┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃ 日本 ┃ ≤LK／800 ┃

┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃ 英国 ┃ ≤LK／900 ┃

┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃ 美国 ┃ O·0125～O．015IN／FT跨度 ┃

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我国还规定：单梁天车主梁的允许挠度F≤LK／500MM：手动单梁天车主梁的允许挠度F≤LK／400rnm。 (其中，F—允许挠度；LK－跨度)

1．主梁产生下挠的原因

(1)制造时下料不准，焊接不当按规定腹板下料的形状应与主梁的拱度要求一致。而不能把腹板下成直料，再靠烘烤或焊接来使主梁产生上拱形状，这种工艺加工，其方法虽简单，但在使用时很快会使上拱消失而产生下挠。

(2)高温对主梁的影响 一般设计天车时是按常温情况下考虑的。因此经常在高温情况下工作的天车，要降低金属材料的屈服点和产生温度应力。从而使主梁产生下挠。

(3)维修和使用不合理 主梁上面，一般不允许气割和气焊，因为这对主梁影响很大。另外，使用上的不合理，如不按操作技术规程操作，随意改变天车的工作类型、拉拽重物、拔地脚螺钉、超负荷使用等都会出现主梁下挠的情况。

2．主梁下挠对天车使用性能的影响

(1)对大车的影响 主梁下挠将会使大车运行机构的传动轴支架随结构一起下移，使传动轴的同心度、齿轮联轴器的联接状况变坏，增大阻力，严重时就会发生切轴现象。

(2)对小车的影响 很明显，主梁的下挠直接影响小车启动、运行、制动的控制。小车

由两端往中间运行时会产生下滑的现象，再由中间往两端运行时又会产生爬坡的现象。而且小车不能准确地停在轨道的任一位置上。这样对于装配、浇注等要求准确而重要的工作就无法进行。

(3)对金属结构的影响 当主梁产生严重下挠，已经永远变形时，箱形的主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到屈服点，有的甚至会在下盖板和腹板上出现裂纹。这时如不加固修复，继续工作，将使变形越来越大，疲劳裂纹逐步发展扩大，以致使主梁破坏。 -

3．主梁下挠的修复 一般修复主梁下挠有三种方法：火焰矫正法、预应力法、电焊法。其中火焰矫正法是对金属的变形部位进行加热，利用金属加热后所具有的压缩塑性变形性质，达到矫正金属变形的目的。预应力法是在两端焊上两个支承座，穿上拉筋，然后再旋转拉筋上的螺母，使拉筋受拉而使主梁产生上拱。电焊法是采用多台电焊机，用大电流，在两根主梁下部从两侧往中间焊接槽钢或角钢，利用加热、伶却的原理迫使主梁上拱。

以上三种方法各有其特点。火焰矫正法的特点是：可以矫正桥架结构等各种各样的复杂变形，而且灵活性很强。但它在矫正主梁下挠时，需要将天车落到地面上，或立桅杆才能进行修复，这样，不仅修复工期较长，而且也影响其它工作的正常进行。预应力法的特点是：方法简单易行，上拱量容易检查、测量和控制。但它有局限性，即较复杂的桥架变形不易矫正。电焊法的特点是：对焊接工艺要求较严，焊接电流和焊接速度要基本一致。但这种方法修理的质量不容易保证，而且焊接过程中也不容易及时测量，所以这种方法一般不常用。

二、小车行走不平和打滑

1．小车行走不平 小车行走不平，也叫三条腿，即一个车轮悬空或轮压很小，使小车运行时，车体振动。产生这种现象的原因有：小车本身的问题和轨道的问题两个方面。

(1)小车本身的问题 小车的四个车轮中，有一个车轮直径过小，造成小车行走不平；小车架自身的形状不符合技术要求，使用时间长使小车变形；车轮的安装位置不符合技术要求；小车车体对角线上的两个车轮直径误差过大，使小车运行时“三条腿”。

(2)轨道的问题 小车运行的轨道不平，局部有凹陷或波浪形。这使小车运行到凹陷或波浪形时，小车车轮便有一个悬空或轮压很小，从而出现了小车“三条腿”行走的现象。 另外，小车轨道接头的上下、左右有偏差。一般这个偏差规定在1毫米以内。如果超出所规定的范围也会出现小车行走不平的情况。再有，如果小车本身就存在行走不平的因素，轨道也存在着不平的因素，那么小车行走则更加不平。

2．打滑 小车车轮有时打滑，不能正常运行，这种情况危害很大，尤其是在大型、精密设备吊运和安装的工作，甚至无法保证顺利进行。那么，小车车轮打滑是由什么原因产生的呢?原因很多，其主要原因是：

(1)启动小车时过猛，或轨道上有油污、冰霜等。

(2)同一截面内两轨道的标高差过大或车轮出现椭圆现象，都能使小车车轮打滑。

(3)轮压不等，当某一主动轮与轨道之间有间隙，在启动时一轮已前进，而另一轮则在原地空转，即小车车轮打滑；两主动轮的轮压基本相等，但比较小，所以摩擦力也小，因此，启动时也会造成车轮打滑；主动轮和轨道之间虽没有间隙，两主动轮的轮压却相差很大，或两主动轮和轨道的接触面相差很大时，在启动的瞬间会造成车轮打滑。

3．检查及修理的方法 检查、修理小车行走不平和打滑的方法很多，一般可利用车轮高低不平的检查；轮压不等的检查，来查出其问题的所在处。再根据不同的情况，采取不同的修理措施，即小车轨道的局部修理；小车不在同一水平线上的修理，以便及时排除小车行走不平或打滑的故障。

(1)小车行走不平和打滑的检查方法

1)车轮高低不平的检查 这种检查有两种方法。一种是合面高低不平的检查；一种是局部车轮高低不平的检查。前一种的检查方法是将小车慢速移动，观察其轮子的滚动面与轨道

面之间是否有间隙。检查时，可用塞尺插入车轮踏面与轨道之间进行测量。后一种的检查方法是在有间隙的地方，用塞尺测轮踏面与轨道之间间隙的大小。然后再根据间隙大小选用不同厚度的钢板垫在走轮与轨道之问，将小车慢慢移动，使同一轨道上另一车轮，压在钢板上。如果移动前进的走轮与轨道之间无间隙时，则说明加垫铁的这段轨道较低，若有间隙时，则说明这段轨道没问题，不用垫高。

2)轮压不等的检查 这种检查有两种情况，一种是：小车移动时，一车轮打滑，另一车轮不打滑。这种情况很容易判断出打滑的一边轮压较小。另一种情况是：两主动轮同时打滑。这种情况就很难直接判断出哪一个车轮的轮压小。此时，可以在打滑地段，用两根直径相等的铅丝放在轨道表面上，将小车开到铅丝处并压过去，然后取出铅丝用卡尺测量其厚度。显然，厚的说明轮压小，薄的说明轮压大。还有一种方法：在任一根轨道上打滑地段均匀地撒上细砂子，再把小车开到此处，往返几次，如果还在打滑，则说明这个主动轮没问题，而是另外一条轨道上的主动轮轮压小。

(2)小车行走不平和打滑的修理

1)小车不在同一水平线上的修理 这方面的问题，无论毛病出在哪一个车轮上，修理时，都尽量不修主动轮，而修被动轮。因为两个主动轮的轴一般是同心的，所以动主动轮就影响轴的同心度，给修理带来新的麻烦。因此，要以主动轮为基准去移动被动轮。

对小车不在同一水平线上，即不等高的限度有规定：主动轮必须与轨道接触，从动轮允许有不等高现象存在，但车轮与轨道的间隙最大不超过1毫米，连续长度不许超过1米。

2)小车轨道的局部修理 这种修理主要是对轨道的相对标高和直线性进行修理。 首先应确定修理的地段和修理的缺陷。然后铲除修理部位上轨道的焊缝或压板来进行调整和修理。调整时要注意轨道与上盖板之间应采用点固焊焊牢。轨道上有小部分凹陷时，应在轨道下边加力顶直的办法来恢复平直。在加力时，为了防止轨道变形，需要在弯曲部分附近加临时压板压紧后再顶。轨道在极短的距离内有凹陷现象时，要想调平是很困难的，所以应采用补焊的办法来找平。

三、大车啃道

天车的大车走轮啃道，是目前天车普遍存在的问题。 一般讲，天车在正常工作时，大车的轮缘与轨道侧面应保持一定的间隙。若大车在运行中其轮缘与轨道侧面没有间隙，则就会产生挤压和摩擦等现象。严重时，大车轨道侧面上有一条明显的磨损痕，甚至表面带有毛刺，轮缘内侧有明显的一块块光亮的斑痕。天车行走时，发出磨损的切削声，开车或停车时，车身有摇摆现象。以上这些现象称为大车啃道。

在正常情况下中级工作类型的天车，一般大车车轮使用的寿命在十年左右，而经常啃道的大车车轮的使用寿命仅为正常工作的大车车轮的五分之一。所以，检查和排除大车啃道故障，对保证人身与设备的安全、天车的正常运行、延长天车的使用寿命、提高生产效率，具有很大的意义。产生大车啃道的原因很多，其主要原因如下：

1．车轮的加工不符合技术要求 在分别驱动时，车轮加工不符合要求就会引起两端车轮运转速度的差别，以致使整个车体倾斜而造成车轮啃道。

2．车轮歪斜 这种情况，是大车车轮啃道的主要原因。一般是由于车轮装配质量不好，精度有偏差和使用过程中车架变形等所致。再有车轮踏面中心线不平行于轨道中心线，由于车轮是一个刚性结构，它的行走方向永远向着踏面中心线的方向。所以，当车轮沿轨道走一定距离后，轮缘便与轨道侧面摩擦而产生啃道。

3．主动车轮的直径不等 由于车轮直径不等，而使两个主动轮的线速度不等，或其中一个车轮的传动系统有卡住现象，使车体扭斜形成啃道。产生两个主动轮直径不等的原因有两个：首先是加工精度不好，造成两主动轮直径尺寸不相等。其次是车轮表面淬火硬度

不均，使用一段时间后，两主动轮的磨损不均匀，使车轮直径不等。

4，轨道方面的问题 轨道由于安装调整、保养不好，或基础不匀而下沉，这些都容易使车轮产生啃道的现象。

5．传动系统的啮合间隙不等 传动系统的啮合间隙不等是由于使用过程中不均匀的磨损，使减速器齿轮、联轴节齿轮的啮合间隙不匀，在起步或停车时有先后，使车体扭斜而啃道。

天车的大车车轮啃道的修理方法并不复杂，只要搞清楚原因即可排除。例如车轮安装不合技术要求，发生水平方向倾斜或天车与轨道跨距不符，发生啃道现象。对此可采取调整车轮，使其符合技术要求或调整天车和轨道的跨距，使二者均符合技术标准。若两端齿轮减速器和齿轮联轴器磨损不匀，一侧较大，启动、制动时两端不同步，车身扭摆。可检查传动系统的各部分零件，更换损坏件，消除过大的磨损间隙。

四、制动器不灵

在生产实践中，天车常常因制动器失灵而发生溜钩现象。即天车手柄已扳回零位停止升或降时，重物仍下滑，而且下滑的距离很大，超过规定的允许值(一般允许值为V／100，其中V为额定起升速度)。更严重的是重物有时一直溜到地面，当然这种情况是相当危险的。而还有一种情况是制动器张不开，使得起升机构升降受阻，不能吊运额定起重量。

1．制动器抱不紧

(1)制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重。致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化。主弹簧调整不当，制动力矩变小，从而导致溜钩。

(2)主弹簧材质差或热处理不合要求，弹簧已疲劳、失效、从而导致溜钩。

(3)制动器的制动轮外圆与孔中心线不同心，径向跳动超过技术标准。

(4)制动器的制动瓦衬与制动轮间隙不均，单面接触、制动力矩减小。

(5)长行程制动器的重锤下面增加了支持物，使制动力矩减小。

排除制动器抱不紧、溜钩等故障的措施：

1)磨损严重的制动器闸架及松闸器，应及时更换，排除卡塞物。

2)制动器的制动轮工作表面或制动瓦衬，要常用煤油或汽油清洗干净，去掉油污。

3)制动器的制动轮外圆与孔的中心线不同心时，要修整制动轮或更换制动轮。

4)调节相应顶丝和副弹簧，以使制动瓦与制动轮间隙均匀。

5)制动器的安装精度差时，必须重新安装。排除增加的支持物，使之增加制动力矩。

2．制动器张不开

(1)电磁铁线圈断路，磁铁不吸合，制动器打不开，电动机运转声音发闷。

(2)制动推杆弯曲，不与动磁铁相接触，所以，动磁铁闭合时，推不开制动臂。

(3)制动器传动机件有卡死、不转动之处，不触及推杆。所以制动器打不开。

排除制动器张不开故障的方法：

1)更换线圈或接通接线。

2)更换推杆或将原推杆调直。

3)消除卡死部位故障，使转动灵活。

7—2 常见的电气故障产生的原因及排除方法

电气设备是天车上比较复杂的部分，它在频繁启动、制动、冲击、震动和摆动的条件下工作，很容易发生故障。尤其是在高温、多灰尘、潮湿的环境中工作的天车，更容易发生故障。实践证明，电气设备发生故障，不但会造成停车而影响生产，而且还可能发生事故。因此掌握常见的电气故障产生的原因及排除方法是有着很重要的实际意义的。

一、常见的接触器故障产生的原因及排除方法

1．动、静触点烧接在一起。其原因有以下几种可能：

(1)电源电压过低，铁心在启动后吸不严，动触点接触压力不够。

(2)动、静触点歪扭，接触不良；或触点烧损严重，使用时间过长，使超程过小。

(3)三个主触点不同时接触。当一对触点刚接触时，其余两对动触点和其相应的静

触点之间的距离不应大于O．5毫米。

(4)可动部分被卡住或动作不灵活，动触点或它的弹簧碰到灭弧罩。

(5)控制线路的联接导线接头松动，使电路时断时通。

(6)紧固螺钉松动或其它部分螺钉松动，使触点接触不良。

2．线圈断电后动铁心掉不下来。其原因可能有以下几种：

(1)接触器安装不正确(倾斜大于5。)。

(2)E型铁心的中间极面处的气隙，在接触器长期使用后变小。铁心在剩磁作用下

掉不下来，这时可用锉刀将气隙适当加大。

(3)磁铁释放时的作用力太小。如触点的超程太小。这种情况可在接触器的适当部

位加上平衡重锤。

(4)电磁铁的极面上有油污或线圈过热后，渗出浸渍绝缘漆。

(5)硅钢片质量不好，剩磁过大。

(6)紧固动铁心支架的螺钉松动、动铁心铆钉松动或转轴及轴孔磨损使主触点超程

过小，释放时反作用力不够。所以应经常检查紧固件，并应定期在转轴部分加润

滑脂。

3．接触器工作时有噪声 接触器正常工作时的响声类似变压器的声音。如果噪声很大，则

说明接触器出了故障。这种情况要检查：

(1)触点上的压力是否合适。

(2)电源电压是否过低。

(3)静铁心和动铁心的极面是否紧密接触，是否有积垢。

(4)E型铁心的中间极面是否保留有不少于O．2毫米的间隙。

(5)固定磁铁的螺钉是否松动。

(6)转轴及轴孔的配合是否合乎要求。

检查接触器时应断开电源，然后推动接触器的活动部分，检查其动作的灵活性。动触点是不允许与灭弧罩相碰，而动铁心不应与线圈相碰。对触点上的压力应保证有一定的超程。电磁铁的极面必须清洁，不能有油污。

二、控制器的常见故障及排除方法

控制器是保证天车各机构安全工作的重要部件之一。它主要控制相应电动机的启动、运转、改变方向、制动等过程。所以，控制器的各对触点开闭非常频繁，尤其是控制器内的定子回路触点等经常因动静触点间的压力不适，而不能接触，或出现触点磨损与烧伤、控制器合上后电动机不转、转子电路中有断线处等故障发生。

1．控制器常见的故障

(1)控制器的手柄在工作中发生卡滞，还常伴有冲击，其原因是：定位机构发生故

障，触点被卡滞或烧伤粘连等。

(2)触点磨损或烧伤，产生这种现象的原因是触点使用时间过长而老化，触点压力

不足或脏污使触点接触不良，控制器过载等。

(3)控制器合上后，过电流继电器动作。产生这种现象的原因是：过电流继电器的

整定值不符合要求，或者是定子线路中某处接地。同时，还可以检查机械部分是

否某环节有卡住现象。

(4)控制器合上后，电动机只能一个方向运转。这种情况，故障可能发生在：控制

篇五：通用天车有哪几种

1.通用天车有哪几种。

答通用桥式天车有八种

吊钩、抓斗、电磁、吊钩抓斗电磁三用桥式天车、两用、双小车、防爆、绝缘吊钩桥式天车。

2.两用桥式天车的特点，与吊钩、抓斗、电磁三用有什么异同？

答一台小车上设有两套独立起升机构，一套为吊钩用另一套为抓斗或电磁桥式三用电磁铁用。吊钩抓斗电磁三用是使用是应把不用的那套卸下来，而两用桥式天车不用卸下，可以根据作业要求任意选用。所以两用天车生产效率高

3.吊钩桥式天车有那几部分组成。

答 金属结构桥架、大小车运行机构、卷扬提升机构、电气控制设备四部分组成

4.冶金天车按用途分为哪几种

答 锻造、加料、浇注、淬火、夹钳和脱定桥式天车

7天车的机械部分由哪几部分组成

答 大车、小车运行机构，起升机构

8小车起升机构的主要作用是什么。

实现物料的升降

9. 天车的起升机构有什么组成。作用。

答 驱动装置、传动装置 、卷绕系统、取物装置、制动器和安全装置组成。

驱动装置:实现物料的升降的动力源

传动系统：传递动力和扭矩

卷绕系统： 起升钢丝绳从卷筒上通过滑轮组与取物装置联系起来。

取物装置：吊钩抓斗电磁吸盘等

制动器：保证起重机能安全可靠的停靠运行的重要部件。

安全装置：限位器限制吊钩上升的高度

10. 天车的主要电气装置有哪些。

答 供电装置、电动机、保护箱、控制箱、各机构控制器、电阻器、限位器和安全开关。

11. 天车的电气线路有三大部分组成

答 照明信号电路、主电路、控制电路组成

12、什么是上供度，上供度的作用是什么。

答 主梁均与向上拱起的程度称为上供度。

作用天车吊运物件是主梁会产生下挠，小车在运行种会产生附加阻力和自动滑动。有一定的上供度可以抵消这种现象而且能是大车运行机构处于有利状态。

13.弹性变形和永久性变形的含义。

答 受力后能恢复的变形称为弹性变形

受力后不能恢复的变形称为永久性变形一般1/700

14.天车的主要参数有哪些。

答 主要参数有起重量、跨度、起升高度、各机构的工作速度轮压及各机构工作级别。

15.什么是起重量，常见的起重量有哪些。

答天车允许起吊的最大质量称为额定起重量。一般有5、10、16、20、25、32、40、50等。

16.什么是起升高度。

答 吊具上极限位置与下极限位置之间的距离用H表示单位m

17.社么是工作速度，大小车运行速度。

答 指各机构的运行速度用V表示单位m/mon

大车80~120m/min 小车30~50m/min

18.什么是天车的工作级别。

答天车的工作级别表示天车受载情况和忙闲程度的综合参数。

19.天车的定期检验周期是多少年。有什么机构检验。

答天车定期检验周期是两年，有效期满前一个月向特种设备检测机构提出定期检验要求，，有特种设备安全监督管理部门检验。

20、设备的技术档案包括哪些内容。

答包括制造、安装资料、定期检验和自行检验记录，日常使用状况记录设备及其部件的日常维护保养记录，运行故障和事故记录。

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