南宁这个城市怎么样

篇一：有关南宁这个城市的交通情况

有关南宁这个城市的交通情况

NaNing suffers from traffic congestion with slow traffic and very full streets .There are too many cars and peole are not using the buses and the underground enough .

The local authority has taken action and has done a number of things .More and more people have bought cars.

The local authority is going to construct new cycle path and to build car parks so that people can park their cars. The local authority has not finished the changes yet.

篇二：有关南宁这个城市的交通情况

有关南宁这个城市的交通情况

NaNing suffers from traffic congestion with slow traffic and very full streets .There are too many cars and peole are not using the buses and the underground enough .

The local authority has taken action and has done a number of things .More and more people have bought cars.

The local authority is going to construct new cycle path and to build car parks so that people can park their cars. The local authority has not finished the changes yet.

篇三：南宁洗衣店加盟怎么样

南宁洗衣店加盟怎么样

南宁洗衣店加盟怎么样？南宁干洗店利润多吗？南宁作为广西自治区首府，不仅是广西的政治、经济、文化中心，更因为地处华南、西南和东南亚的结合部，成为一座区域性的国际城市。在这个处处充满商机的城市里，投资加盟干洗店受到了越来越多的关注。

也许很多对干洗行业稍有了解的人都觉得，在这样一个亚热带气候的城市开店，无疑是一种十分不明智的行为。那么，事实真的是这样吗？南宁不适合开干洗店吗？我们来看看东方瑞俪国际洗衣投资顾问的分析：

首先，长久经商的人都明白，如果去投资者大家都看得见需求，那么也许可以赚钱但是很难赚大钱。而像南宁这样的城市，很多人觉得不适合开干洗店，其实这就是商机，在缺少同行竞争的情况下，经营者往往很容易建立良好的口碑。

第二，作为一个多民族城市，南宁不仅有深厚的历史文化沉淀，也有得天独厚的自然美景。丰富的旅游资源，为南宁源源不断的带来各地的游客，出门旅游的人有几个会去洗衣服？这面的商机不言而喻。

第三，由于南宁是一座旅游城市，与旅游相关的酒店、饭店、宾馆自然十分繁多，经营过干洗店的人都知道，团体业务对干洗店发展尤其重要。

第四，加盟干洗店更有保障。在南宁投资开干洗店，加盟品牌干洗店十分重要，不仅能大大的降低投资成本，而且能借鉴成功模式少走许多弯路。对于南宁的投资者来说，选择一个好的洗衣店加盟品牌，无疑能让他们快速走上成功致富之路。

篇四：有关南宁这个城市的交通情况

有关南宁这个城市的交通情况

NaNing suffers from traffic congestion with slow traffic and very full streets .There are too many cars and peole are not using the buses and the underground enough .

The local authority has taken action and has done a number of things .More and more people have bought cars.

The local authority is going to construct new cycle path and to build car parks so that people can park their cars. The local authority has not finished the changes yet.

篇五：广西地理位置那么好为什么发展不起来？

广西地理位置那么好，为什么发展不起来？

中国城市中心 | 2015-12-29 16:37

编者按：

长久以来，凡是带着西字的省份几乎没有一个属于发达地区，广西作为少数民族偏远省区，也不例外。上个世纪70年代至八十年代，当全国沿海省份开始大搞经济的时候，广西由于边境战事，不得不放慢脚步，发展战略上也一直以防备为主，因此经济上也就未得到国家的重视。等到小越南俯首称臣，广西决定大干一番的时候，已经远远落在了广东等沿海城市的身后。按理说，痛定思痛，正视差距，奋起直追也不晚，然而，壮府高层的决策却一再让广西百姓感到失望。作为一个既沿海又沿边，还享受了少数民族自治以及西部大开发政策给予的省区，广西仍然没有把握住机遇。决策者仍然在死死抱着“大西南出海通道”这一所谓的金饭碗紧紧不放。 广西，既沿海，又沿边，还比邻粤港澳，背靠大西南，面向东盟，既拥有东部的区位优势，同时又拥有西部其他省区眼红的出海通道，还享受着西部大开发政策的庇护。无论抓住了那一条，广西经济这艘设计豪华的大船想不腾飞都难。

然而现实却是极其残酷，中国改革开放30多年了，广西的人均GDP还是列全国倒数前几位。排大陆沿海省区市倒数第一。沦为与自然环境条件极其恶劣的贵州省同为难兄难弟!我去过贵州的多个城市，人家人说中央一宏观调控，受害最多的就是后发展地区贵州、广西两个难兄难弟，可见在人家贵州人并没有把广西当“龙头”。

区位的先天优势是上天给予当地人民的一份厚礼，但仅有区位优势并不代表经济发展就一定迅速，广西就是很明显的例子。下面我们来分析一下，有着先天区位优势的广西经济发展上都出现了那些偏差，以至于改革开放进入30年后，发展水平还是不高。

区域经济合作方向失误：

宁当大西南的“鸡头”，不当珠三角的“凤尾”

广东省、江苏省、浙江省等东部沿海省市的发展经验告诉我们，要实现后发展地区的大发展，就必须加强区域合作。在选择区域合作的对象上，后发展地区必须主动溶入发达地区，通过发达地区的辐射带动，发展自己的优势产业，进而做大做强自身经济。

从珠三角与长三角的经验来看，广西在区域合作对象的选择上实际上失误了。广西作为后发展地区，谁来辐射带动你？这个问题不解决，广西要实际跨越式发展根本无从谈起。

广西的周边都有那些？东面是广东省，东北面是湖南省，北面是贵州省，西北是云南省、四川省，西南面是越南。改革开放之初，这几个地区经济发展水平都差不多，越南自身更是非常落后，加上当时与我国还处于交恶状态，所以周边地区谁也没有能力辐射带动广西的发展。总结起来，我国的改革开放进入了第30年，广西却连续失去了3个十年发展的好时机。

（1）失去的80年代

改革开放之初的上个世纪80年代，广西首先确定沿海的北海市作为发展龙头，这是基于当时广西现状的无奈选择，因为周边地区无人可以辐射带

动北部湾，广西只能自力更生，自我发展。北海市作为我国改革开放之初沿海14个开放城市之一，是最小的一个，这在当时中央其实已经很照顾广西了，因此当时的广西区域合作决策并无太大的问题，就是自力更生。 沿海省区中，福建省与广西有很多相似之处。福建省的自然条件按理说还不如广西，大部分是山地，比广西更“山”，交通条件也不是很好，与广东比邻，不过交通距离实际比广西距“珠三角”还远，不容易溶入“珠三角”；与浙江比邻，但距离浙江发达地区也不近，也很难溶入“长三角”。 福建省的唯一优势就是有一经济特区厦门。这个特区估计是为了对接台湾而设立的，但由于政治因素，台湾省无法辐射带动福建发展。但福建省的干部群众却不等不靠，以经济省会泉州市、特区厦门市、政治省会福州市3个有一定工业基础的老城组成的三驾马车，大力发展加工制造业，经济发展水平亦取得不俗的成绩，再逐步辐射省内其他地区的发展。虽然整体上福建省与邻居广东省、浙江省相比有差距，但比起广西来，却又发达得多。

反观当年的广西北海建设模式，广西将大部分财力都往里投，但北海市似乎只会跑马圈地，而圈了地却没能集中引进一批加工制造业。当然这与广西当时的指导思想有关，以至于90年代广西的第一条高速公路居然不是先修通北海到南宁，而是先修通柳州至桂林，美其名曰要优先发展桂林旅游产业，谁听说过一个大的行政区域仅靠旅游业就的实现经济快速发展的吗？

“无工不富”这么浅显的道理都没弄明白？所以北海在90年代发展受限制，没有高速公路也是重要原因。以至于北海市到了90年代开始搞房地

产，没能很好地考虑快速建设数十上百平方公里以上的工业园区，没能很好地集中引进一批出口导向型的加工制造业，做大城市的经济基础，因而形成很大的房地产泡沫，与海南省三亚市、海口市其实很相似，最后都因泡沫破裂从此一揭不振。而我们的老工业城市柳州市、梧州市在此期间，却没有得到应有的重视，发展举步为艰，甚至在广西的地位每况愈下。 假如这一时期广西铁了心发展新兴城市北海市、南宁市和工业重镇柳州市，像福建省一样专心，自我发展泉州、厦门、福州三个“点”，形成区域经济上三个布局“点”，再加上放手民营经济活跃的桂东南，让这些城市群优(来自:www.sMHaiDa.com 海 达范文网:南宁这个城市怎么样)先发展起来，做大做强桂南、桂中、桂东这几市的经济，带动广西的发展的火车头就能建成。

当然，福建模式是在沿海选择三个“点”，这是福建的自然条件决定的，因为福建相对广西还说，还要“山”得多，内地没有建设大城市所需的平原，所以其三个“点”均选择在沿海。但广西去不同，海岸线没有福建那么长，北部湾很小，是不可能同时在沿海建立几个“点”的，那样会内部互相竞争，正确的选择就是北海市-南宁市-柳州市构成区域经济发展初级阶段的“点”。可惜这些年广西还没找到真个需要重点发展的城市，无法形成生产要素中的“马太”集聚“点”效应，未能出走出经济发展布局的第一步。失去的这10年，广西开始逐步落后沿海省区市。

（2）失去的90年代

改革开放的历史进入上个世纪90年代初期，随着国家大西南扶贫工程南昆铁路的开通，广西以为找到了救命稻草，“适时”地将自己决策为大西

南的“龙头”，要倾全区之力建设辐射大西南的出海大通道——建设大防城港。

某位领导一句话说北海市是个死角，没有优良的深水港，广西立即调整广西战略发展重点，并将发展重点放在建设防城港，修建广西的出海基地，废了有一点经济发展基础北海市的武功。这个时候广西的经济布局就是以防城港市、南宁市为中心，企图建立辐射云贵川的大通道，所有高速公路建设也围绕着这个通道做文章。

可惜大西南有什么？无非是有一点煤、矿，我们花了大价钱修路，却发现自己只给别人建设了一个通道。防城港是个鸟笼大点的地方，一面临海，几面是山包，也没有大型河流，有兴趣的朋友可以用google卫星地图看看，这个城市有没有拓展成为特大城市的可能性。防城港沿海一带的确有着建设深水大港所需的条件，因此广西企图学习深圳特区那样，从一个小渔村零起家，举全区之力建设大防城港这个大乡村，但是深圳特区有香港这个亚洲金融贸易中心的辐射，防城港周边有什么？一切就得从零开始，光有个港口没人辐射你，就难以建立工业加工出口基地，货物经过防城港除了留下一点可怜买路钱，广西什么也得不到。最后人家大西南云贵川几省还是不领广西的情。

大西南的货物还是源源不断的通过南梧二级公路跑广东。直到前几年，广西沿海3个港口的吞吐量还居然比不过贵港一个内河港口，这是为什么？不值得反思么？大西南的煤、矿，通过铁路运到贵港、南宁（这个时期贵港港很乱收费高，贵州的煤都舍近求远跑南宁去转港），再通过黄金水道西江前往“珠三角”。

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