方向盘打法与车轮转角

篇一：汽车方向盘的正确打法

汽车方向盘的正确打法 打方向盘必须要正确标准，这样才不至于忙中出乱，

引起不良的后果。下面就让我们大家一起来熟悉一下汽车方向盘的打法吧！

首先分辨自己打的方向盘是半圈还是一圈：一般方向盘都有自己的标识，所有可以很好的区分半圈还是一圈。可以参照方向盘上的品牌标志和喇叭标识。打一圈后，品牌标志和喇叭的位置不变。打半圈的话，品牌标志和喇叭就是倒过来。

分辨自己打的方向盘有没有回正（多打一圈或者少打一圈）：这个是比较难的。特别是新手感觉不是很好，所以一忙起来总不知道自己的方向盘是否回正。最简单的方法是先朝一个方向回正，然后在打一圈半回正即可（一般方向盘回正都是一圈半）。也可以查看倒库时方向盘如何回正，有非常简单的办法。

要大幅度打方向特别是倒库，侧方位停车等需要打死的时候，首先需要掌握正确握方向盘的姿势。

汽车方向盘的打法

方向盘的打法主要包括单手掌推（Palming）、交叉

（Hand-over-hand）和推拉Shuffle steering。

第一种方法虽然看起来很酷，但是单手掌推法时手掌滑脱就会出事，另外有气囊的汽车如果发生撞车，掌推法易导致胳膊被气囊打折，因为气囊是从方向盘中心爆出；

第二种方法交叉打法的主要问题也是气囊打折双臂的潜在危险，另外，双臂的频繁交叉有时候会把手臂动作弄迷糊，延误操作时间。

较好的打法是洗牌法，又细分为普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始终握在方向盘左半部，右手始终握在右半部，两手往上不能越过12点，往下不能越过6点。右转弯时，右手下拉，左手滑动，如果右手拉到6点还需继续右转，那么左手抓住轮子让它停转，右手上滑到一定位置抓牢，放松左手，继续用右手下拉。这里之所以只用右手拉不用左手推，是因为拉是背部肌肉用力，推是臂部肌肉用力，前者比后者省劲。左转弯的情况正好相反。 Ore洗牌法是在普通洗牌法基础上增加了一个限制：双手始终在同一高度上。例如右转弯时，右手下拉，左手跟着向下滑动，如果右手拉到6点还需继续右转，那么左手此时从6点的位置上开始上推，右手跟着上滑。普通洗牌法的好处一是避免了气囊打折手臂的危险，二是由于不存在交叉使动作搞迷糊。Ore洗牌法则更进一步，更加科学地规范了左右手的动作，可以不间断地完成各种从简单到复杂的转向动作。

下面的就是一般的打法：

一定要注意双手的交替，不要缠在一块。往右打方向就是左手负责推，右手转。当左手到达3点钟位置，右手到达9点钟位置时，迅速松开右手，左手继续往右打方向盘至6点钟位置，这时右手重新握住12点钟位置（或者5点钟位置和11点钟位置，根据自己的情况适当调整）。然后继续打方向盘至3点钟位置和9点钟位置为一圈。也可以按照下图的方法来打方向：

汽车方向盘打法图解

三把方向法(用于变线、路边停车、移库等，倒车同理)

第一把：向欲到达的新车道打方向。如转向盘右转 x 度，角速度为y 度每秒。此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转;

第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。如转向盘左转2x 度(若只转x 度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会

篇二：驾考基础之汽车方向盘打法技巧(更新完善篇)

汽车方向盘打法技巧

很多刚开始学车的朋友都对如何打方向感到很困惑。这里以“三把方向法”为例，对如何打方向提出一些自己的认识。

本人基本上是左手为主，单手扣腕旋转方式，右手附带辅助，这个基本上是个熟练活，多开多用就熟悉了。

好处：速打速回，打方向比较快

缺点:手心出汗时容易打滑，这个事小问题，给方向盘装个套就轻松解决了。

三把方向法（用于变线、路边停车、移库等，倒车同理）：

第一把：

向欲到达的新车道打方向。如转向盘右转x度，角速度为y度每秒。此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转；

第二把：

车身中部接近新车道中心线时回方向。如转向盘左转2x度（若只转x度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶）。转动转向盘的角速度约为2y度每秒（若为y度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧）。此时车身开始回正，但车轮偏左；

第三把：

车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。如转向盘右转x度。转动转向盘角速度约为y度每秒。此时车轮与车身方向一致,车辆行驶在新车道中心线上；听到靠边停车指令，开启右方向灯，首先减速，看右边前方有无路口，门口，还要注意消防栓，选择停车点．

然后脚搁刹车，离合器踩到底，用刹车控制车速．看右边后视镜有无情况，无情况就推半把方向，眼睛看车头，车头的右三分之一处接触上街堰口，就回掉半把方向再拉四分之一方向，这样车头的右三分之一处沿着上街堰口走，看一下

右后视镜，车身和上街堰平行了就把方向回正，轻踩刹车．这样车身与上街堰的距离是３０厘米左右．

如果车不正就不要踩刹车，用车的惯性还可以进行微调．

转弯时打法：

缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打快打、早回快回。慢打则慢回；快打则快回。

要有预见能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。还要考虑到提前量。

驾校三点倒桩法.（以桑塔纳为例）

倒桩么死点 就看你怎么看的 怎么学的 倒车 起步给起航点线上 挂上倒挡 头放到二个座位之间 看右边的大3角玻璃 只要让中杆一直连结在三角学玻璃里 只要浮此刻里面 就开始动方向 向右打 要慢慢打 看着中杆打方向 你打方向的同时 必需保证你在三角学玻璃里能看到中杆 秋水晃一眼左车尾角 看一下整个车尾是否快进去 快进去的环境下直接打死 如果已经打死 就不需要了 然后直接看倒车镜 看库的中线和边线都行 只要和车身 形成2条水平线 离合踩到地 踩脚刹 然后回一圈半 方向是个正的 打死回一圈半 这你应该懂得吧 是正方形向 然后看着倒车镜的水平线 扶正方形向盘 想后倒 看后杆停车就好了 这是熬头到

倒桩入库：

说明：

一、在倒桩历程中，前进只用1档和后退只用倒档！底下就再也不提示了！

二、本人所针对的是C1学习用车是有方向助力的普桑（方向盘是一圈半打满）如果打满就是整把交插2次，如果打一圈就是整把交插1次！

例：

若是向左打满一圈半，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打2次！ 若是向左打一圈，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打1次！

如果在向左打满方向盘环境下，要立刻向右打满方向盘，就要用整把方向盘法，右手与左手交插打4次！

底下就是倒桩入库的“真髓秘籍”

贴库（A点入乙库）：

从A点后退，在右后三角学窗的后角看到中杆时就向右微打方向盘，连结中杆在三角学窗后三分之一处！（如果看到中杆没进入右后三角学窗则向左打方向盘，如果中杆已经到后三角学窗前部则向右打方向盘进行调解！）一定要在后退历程中，在中杆进入三角学窗后，连结中杆在三角学窗后三分之一处！！等到看到中杆与左后杆重应时

把方向盘向右击倒底！即可标准入库。车尾入库后看右后视镜调治方向盘让车身与中线平行！到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

移库（从乙库2进2退入甲库）：

熬头进：车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆，并过中杆

10厘米左右时，往左把方向打死，等到车和库位将近平行时，往右回正方形向，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

熬头退：车启动时，往右打死方向，看前屏风玻璃下方的车头机盖上的左黑点(档风玻璃清洗液左莲蓬头）对上左前杆时，往左打四把方向（向左打死方向），等车和库位将近平行时，往右回两把方向（回正），头以后看，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第二进：车启动时，往右打一圈方向，等车左前角对上前中杆,并过中杆10厘米时，往左打两圈方向，等车和库位平行时，往右回一圈方向（这时候就已经回正方形向盘) 到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第二退：（第二退是很关键的，是决议移库是否成功的重中之重！最简单的就是倒车时向右打满方向盘，把头探出去看车的左后轮与地面接触的位置过中线5厘米左右回方向摆正车身就好了！但这个动作看起来不专业，更不帅！如果想不消开车窗就能把车身正确的摆正在甲库里就需要底下的经典要领了！）

“车左前角对左前杆”就是很有用、很准确的二退回方向盘的黄金要诀！！但这个要诀要根据二进的停车位置，进行适当的调解！！

环境1：二进完成后看左后视镜，看不到中杆的底部,能看到中杆上部（中杆底部被车身挡住，但能在车左尾箱上能看到后中杆的上部）的环境下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角对上左前杆时，当即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方形向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

环境2：二进完成后看左后视镜，中杆没被左车尾挡住，能看到后中杆底部，而且车身的左侧也没有过中线。看中杆与车尾有N厘米左右的距离（这也是视物感觉上的距离）的环境下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角左侧空间N*5厘米左右（这是视物感觉上的N厘米不是现实的距离，这需要凭视物感觉大抵判断！）对上左前杆，当即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方形向盘）。到适当处停车！好比中杆与车尾左侧的视物感觉距离是2厘米 2*5＝10 左角差10厘米左右对上左杆时就要回打方向盘！（不要过底线，不要碰杆）

环境3：二进完成后看左后视镜，车身已经过了中线，这时候只需依环境后退把车身调解到距库中线正常的距离（这个怎么调解我就不消多说了吧？），并摆正车身，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

环境4：二进完成后看左后视镜，看不到中杆，中杆被车身挡住！然后畴前中杆判断，中杆位于车头左三分之一处左右（是驾驶员位置上的视物感觉上距离）车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角右侧的车盖上10厘米左右处（这也是视物感觉上的10厘米不是现实的距离，包括以上的视物感觉距离全都需要凭视物感觉大抵判断！）对上左前杆，当即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方形向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

环境5：二进完成后看左后视镜，看不到中杆！然后畴前中杆判断，如果连车盖的二分之一都没过库中线，那基本移库掉败，由于这类环境下基本再如何后退也没有太多的空间让你把车停正在甲库了（不外各人不要恐慌，只要你按上面的1进，1退，2进的要领操作，不要求做到精致只要做的差不多底子不会有这类环境5浮现的！哈哈）

提示：注意移库的车速，由于车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库中线平行．从移库的角度来讲，熬头进和熬头退是尽可能把车往右多移一点儿。

实在真实的黄金2退特技在这搭才浮现：这是需要反复的练习二退的才能找到感觉的，按上面的要领进行练习，而且最最关键的就是在左前角对中杆的历程中，要看左后视镜来不雅察车身与库中线的角度，只有要操作正确，这个角度基本是固定，如果能到达100%不看车头左前角对前左杆，而只不雅察这个角度，就能把车标准的停到甲库里，那你就真的成为倒桩移库的妙手了！

出库（甲库到B点）：

车启动，立刻向左打一圈方向盘，车头左前角对上前左杆时，向右打一圈方向盘（就是回正方形向盘）然后再微调出库，车左前角与1线重合后，向左打两把方向盘（就是把方向盘击倒底），看右后视镜车身与1线快平行时回正方形向盘（或者看车前参照物体，来确定车身是否与 1线平行）！停车！

入库（从B点入甲库）：

倒车，驾驶员的身体坐正，头部向左转！！从左前窗看到左前杆与后右杆重应时，立刻向左打满方向盘（打两把）！车尾入甲库后调车身与中线的距离回正方形向盘，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

出甲库到A点（从右库出库到右侧停车点）：

启动，车头与1线重合后立刻向右打满方向盘（打两把），等车身与1线日常平凡后回正方形向盘！

篇三：方向盘打多大会翻车

汽车力学实用篇帖子汇总之方向盘打多大会翻车

方向盘打多大会翻车

“汽车力学”虽然理论的东西较多，但也有很多结论可以直接用来指导安全驾车。一直想从汽车力学中淘一点实用的东西，为如何安全开车提供一点依据。这是第一篇，是关于翻车与方向盘转角的定量关系的。

汽车力学有一节是专门讨论汽车侧翻的。侧翻阈值指汽车转向时使内侧车轮刚刚离地时，侧向加速度对重力加速度g的倍数。它越大越不易翻车。不考虑路面本身的倾斜，侧翻阈值的计算很简单：侧翻阈值=轮距/汽车重心高度的两倍。对旗云车来说，轮距取前后平均值为

1.422m，重心高度查不到，只好根据一些轿车的统计资料取平均值0.55m。这样旗云车的侧翻阈值等于1.3g。顺便说一下，有些车友总是对旗云底盘离地高度耿耿于怀，认为太低了。其实有一弊必有一利，低底盘不易翻车，安全性更好。

根据侧翻阈值可以算出不同车速下方向盘转角多大将要翻车（这里“要翻车”指内侧车轮刚刚离地）。计算时利用了下列公式：

转向半径=车速平方/侧向加速度 （这里转向半径是转向中心到前轴中点的距离）

前轮转向角=轴距/转向半径，轴距为2.468m。这个公式没有考虑轮胎侧偏角，是近似的。 方向盘转角=前轮转向角*转向传动比。设转向传动比为常量，取为18。

方向盘转角对应的弧长=方向盘转角*方向盘半径。方向盘半径是方向盘内外园半径的平均值，取0.175m。

以上公式均以国际单位制为准。

近似结果为：

车速(km/h)------要翻车时方向盘转角(度)-----------方向盘转过的弧长(cm)

40----------------------------261----------------------- 80

60----------------------------116----------------------- 35

80----------------------------65-------------------------20

100---------------------------41------------------------12.5

120---------------------------29-------------------------8.9

140---------------------------21-------------------------6.4

160---------------------------16.3------------------------5

180---------------------------12.9-----------------------3.9

200---------------------------10.5-----------------------3.2

这里有一个问题：旗云车的侧翻阈值约为1.3g，但干燥水泥路面附着系数一般仅为0.8，可能远在要翻车之前就侧滑了。但这不是绝对的，许多事故资料都显示，转向过大时汽车在没有明显侧滑的情况下翻车。如国内某大学在宽阔场地做穿杆试验时因车速过高就造成翻车死伤事故。解释是附着系数为0.8仅是正常情况。如果转向过大，外侧轮胎负荷急剧增大，轮胎与地面接触面也急剧增大，这时附着系数已经远远超过0.8了。

正常情况下开车时方向盘转角远远低于上表中的数值。但当高速行驶而前面突然出现异常情况时，驾驶员往往会盲目打很大角度造成事故。如果事先对方向盘打多大会翻车有一数量概念，情况就要好得多。安全地打方向盘至少应低于上表数值一半，雨天还应更低。

篇四：汽车方向盘打法技巧

汽车方向盘打法技巧

很多刚开始学车的朋友都对如何打方向感到很困惑。这里以“三把方向法”为例，对如何打方向提出一些自己的认识。

三把方向法（用于变线、路边停车、移库等，倒车同理）：

第一把：向欲到达的新车道打方向。如转向盘右转x度，角速度为y度每秒。此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转；

第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。如转向盘左转2x度（若只转x度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶）。转动转向盘的角速度约为2y度每秒（若为y度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧）。此时车身开始回正，但车轮偏左；

第三把：车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。如转向盘右转x度。转动转向盘角速度约为y度每秒。此时车轮与车身方向一致,车辆行驶在新车道中心线上；

听到靠边停车指令，开启右方向灯，首先减速，看右边前方有无路口，门口，还要注意消防栓，选择停车点．然后脚搁刹车，离合器踩到底，用刹车控制车速．看右边后视镜有无情况，无情况就推半把方向，眼睛看车头，车头的右三分之一处接触上街堰口，就回掉半把方向再拉四分之一方向（90度），这样车头的右三分之一处沿着上街堰口走，看一下右后视镜，车身和上街堰平行了就把方向回正，轻踩刹车．这样车身与上街堰的距离是３０厘米左右．如果车不正就不要踩刹车，用车的惯性还可以进行微调．

转弯时打法：缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打快打、早回快回。慢打则慢回；快打则快回。要有预见能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。还要考虑到提前量。

本人基本上是左手为主，单手扣腕旋转方式，右手附带辅助，这个基本上是个熟练活，多开多用就熟悉了。

好处：速打速回，打方向比较快

缺点:手心出汗时容易打滑，这个事小问题，给方向盘装个套就轻松解决了。

驾校三点倒桩法.懂得的说说.分别是那六个点.（桑塔纳）

倒桩么死点 就看你怎么看的 怎么学的 我说的简单点吧 若有不懂可以详细和我谈 倒车 起步给起航点线上 挂上倒挡 头放到二个座位之间 看右边的大3角玻璃 只要让中杆一直连结在三角学玻璃里 只要浮此刻里面 就开始动方向 向右打 要慢慢打 看着中杆打方向 你打方向的同时 必需保证你在三角学玻璃里能看到中杆 秋水晃一眼左车尾角 看一下整个车尾是否快进去 快进去的环境下直接打死 如果已经打死 就不需要了 然后直接看倒车镜 看库的中线和边线都行 只要和车身 形成2条水平线 离合踩到地 踩脚刹 然后回一圈半 方向是个正的 打死回一圈半 这你应该懂得吧 是正方形向 然后看着倒车镜的水平线 扶正方形向盘 想后倒 看后杆停车就好了 这是熬头到 我说的有点简单了 如果想详细学习 我

们详谈 我多给你说说 第2倒 晚上说吧 我想吃饭了 不善意思

倒桩入库：

说明：

一、在倒桩历程中，前进只用1档和后退只用倒档！底下就再也不提示了！

二、本人所针对的是C1学习用车是有方向助力的普桑（方向盘是一圈半打满）如果打满就是整把交插2次，如果打一圈就是整把交插1次！

例：

若是向左打满一圈半，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打2次！

若是向左打一圈，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打1次！

如果在向左打满方向盘环境下，要立刻向右打满方向盘，就要用整把方向盘法，右手与左手交插打4次！

底下就是倒桩入库的“真髓秘籍”

贴库（A点入乙库）：

从A点后退，在右后三角学窗的后角看到中杆时就向右微打方向盘，连结中杆在三角学窗后三分之一处！（如果看到中杆没进入右后三角学窗则向左打方向盘，如果中杆已经到后三角学窗前部则向右打方向盘进行调解！）一定要在后退历程中，在中杆进入三角学窗后，连结中杆在三角学窗后三分之一处！！等到看到中杆与左后杆重应时把方向盘向右击倒底！即可标准入库。车尾入库后看右后视镜调治方向盘让车身与中线平行！到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

移库（从乙库2进2退入甲库）：

熬头进：车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆，并过中杆10厘米左右时，往左把方向打死，等到车和库位将近平行时，往右回正方形向，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

熬头退：车启动时，往右打死方向，看前屏风玻璃下方的车头机盖上的左黑点(档风玻璃清洗液左莲蓬头）对上左前杆时，往左打四把方向（向左打死方向），等车和库位将近平行时，往右回两把方向（回正），头以后看，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第二进：车启动时，往右打一圈方向，等车左前角对上前中杆,并过中杆10厘米时，往左打两圈方向，等车和库位平行时，往右回一圈方向（这时候就已经回正方形向盘) 到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

在甲库里就需要底下的经典要领了！）

“车左前角对左前杆”就是很有用、很准确的二退回方向盘的黄金要诀！！但这个要诀要根据二进的停车位置，进行适当的调解！！

环境1：二进完成后看左后视镜，看不到中杆的底部,能看到中杆上部（中杆底部被车身挡住，但能在车左尾箱上能看到后中杆的上部）的环境下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角对上左前杆时，当即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方形向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

环境2：二进完成后看左后视镜，中杆没被左车尾挡住，能看到后中杆底部，而且车身的左侧也没有过中线。看中杆与车尾有N厘米左右的距离（这也是视物感觉上的距离）的环境下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角左侧空间N*5厘米左右（这是视物感觉上的N厘米不是现实的距离，这需要凭视物感觉大抵判断！）对上左前杆，当即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方形向盘）。到适当处停车！好比中杆与车尾左侧的视物感觉距离是2厘米 2*5＝10 左角差10厘米左右对上左杆时就要回打方向盘！（不要过底线，不要碰杆）

环境3：二进完成后看左后视镜，车身已经过了中线，这时候只需依环境后退把车身调解到距库中线正常的距离（这个怎么调解我就不消多说了吧？），并摆正车身，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

环境4：二进完成后看左后视镜，看不到中杆，中杆被车身挡住！然后畴前中杆判断，中杆位于车头左三分之一处左右（是驾驶员位置上的视物感觉上距离）车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角右侧的车盖上10厘米左右处（这也是视物感觉上的10厘米不是现实的距离，包括以上的视物感觉距离全都需要凭视物感觉大抵判断！）对上左前杆，当即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方形向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

环境5：二进完成后看左后视镜，看不到中杆！然后畴前中杆判断，如果连车盖的二分之一都没过库中线，那基本移库掉败，由于这类环境下基本再如何后退也没有太多的空间让你把车停正在甲库了（不外各人不要恐慌，只要你按上面的1进，1退，2进的要领操作，不要求做到精致只要做的差不多底子不会有这类环境5浮现的！哈哈）

提示：注意移库的车速，由于车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库中线平行．从移库的角度来讲，熬头进和熬头退是尽可能把车往右多移一点儿。

实在真实的黄金2退特技在这搭才浮现：这是需要反复的练习二退的才能找到感觉的，按上面的要领进行练习，而且最最关键的就是在左前角对中杆的历程中，要看左后视镜来不雅察车身与库中线的角度，只有要操作正确，这个角度基本是固定，如果能到达100%不看车头左前角对前左杆，而只不雅察这个角度，就能把车标准的停到甲库里，那你就真的成为倒桩移库的妙手了！

出库（甲库到B点）：

车启动，立刻向左打一圈方向盘，车头左前角对上前左杆时，向右打一圈方向盘（就是回正

方形向盘）然后再微调出库，车左前角与1线重合后，向左打两把方向盘（就是把方向盘击倒底），看右后视镜车身与1线快平行时回正方形向盘（或者看车前参照物体，来确定车身是否与 1线平行）！停车！

入库（从B点入甲库）：

倒车，驾驶员的身体坐正，头部向左转！！从左前窗看到左前杆与后右杆重应时，立刻向左打满方向盘（打两把）！车尾入甲库后调车身与中线的距离回正方形向盘，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

出甲库到A点（从右库出库到右侧停车点）：

启动，车头与1线重合后立刻向右打满方向盘（打两把），等车身与1线日常平凡后回正方形向盘！

倒车 倒车的时候对方向盘的操控要求是非常高的，如果你不知道如何打方向盘，那会非常尴尬。倒车方向盘怎么打 操作要领有哪些？

倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。

其次，根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。

在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右后视镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。 此外，不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。你是否在路边好不容易找到车位却停的东倒西歪？如果你有，那么你就应该被定义为“新手上路”。

侧方位停车：

在距左前杆30厘米处停车，倒车，车斗过前杆30厘米，开始向右打方向，车后斗中心点对准右后杆，或者向外超出一点（5厘米以下），这个时候把方向回正，保证车中心点对好的那个位置不会再移动了，开始倒车，看左后视镜，左后轮一旦压上了入库的白线，开始向左打方向，一边看车后斗是否位于两后杆之间，一旦车身正了，就开始向右回正方向，边打方向边倒。不要出库哦！只要四个轮子都进白线就OK了。左转灯，按喇叭，出库。

侧方停车的要点：

在车尾与1号竿平行（稍斜一些，斜到车尾正中心点对住4号竿即可）。挂倒档，向右打方向（一圈半或更多），无论怎样打方向，记住车尾正中心点对住4号竿。等倒慢慢倒进去到车尾左轮压线（可通过左后视镜观察），立即向左打死方向。然后从后车窗感觉车在

后边的2个边竿之间，方向适当回正。停车。

篇五：正确的方向盘握法和打法

正确的方向盘打法首先就是正确握好方向盘。如果将方向盘看作钟表的盘面，左手握在九、十点之间，右手握在三、四点之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。杭州城西驾校介绍，这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小，这是正确的方向盘打法的第一要件。

方向盘的握法，因为针对不同的路段可能会有不同的握法：如果在平直道路直线行驶，采用微调方法为妙，当方向偏离行驶中线时才稍做调整，这样可以保证车辆平稳行驶；如果是在钝角转弯时，采用一手轻推一手接应的方法来转向，每次传动幅度不要太大，一次不够分两次，接应着来，直到将方向转过来；如果是在遇到锐角转弯、直转弯及循环调头等情况时，则采用动作较大的方法，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。

另外,为保障正确的方向盘打法，驾驶员两手应分别位于方向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。掌握正确握方向盘的方法之后，才能有正确的方向盘打法，下面介绍正确的方向盘打法：

1.猛打急回的方向盘打法。这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。猛打急回的方向盘打法，应是当车轮向右侧滑时，立即松抬加速踏板，向右猛打一把方向盘并抓住方向盘不放，等车尾恢复直线时，再将方向盘回正并控制好车速，千万不能让方向盘左右摆动。杭州城西驾校特别提醒，在这种方法向右猛打方向盘时切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑。

2.转缓弯的方向盘打法。在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在方向盘上可不改变位置，两手同时转动方向盘便能顺利通过。

3.转急弯的方向盘打法。在这种弯道上转向时可采用大角度转动方向盘，双手交替操纵方向盘的方法。如果是右转弯时，右手拉转向盘至5点到6点之间放开，待左手推方向盘至2点左右时，右手再经左手腕上面握住10点到11点位置拉动方向盘，左手移至6点到7点位置继续推送方向盘。

最后特别提醒:驾驶车辆要克服一些不良的操作习惯，例如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘。理论毕竟只是理论，再好的方向盘打法也要活学活用才能有效。杭州城西驾校还介绍，各位在实际方向盘打法上难免形成自己的方法，只要不是错误的，自己觉得顺手也不必一丝不苟地生搬硬套以上的方向盘打法。不过，如果是错误的习惯，诸如操纵方向盘总爱猛打急回、总是握住方向盘横把转向等等，那就非改不可了，因为错误的习惯会带来很多意想不到的危险!所以希望各位驾驶员掌握正确的方向盘打法，轻松开车，安全驾驶！

字数作文