第一次开车上路

篇一：新手开车要学会 驾驶技巧如何将车开得更平稳

新手开车要学会。。。这里肯定有你不会和不知道的知识

驾驶技巧:如何将车开得更平稳

踩下油门汽车如脱缰野马，松开油门又如老牛拖车，新手唐先生第一次开车上路，就发现自己对油门的控制实在糟糕。

唐先生拿到驾驶证后第一次开车是在南宁江北大道上，路好车好对他来说正是练车的好时机。他让朋友把车开到那里，然后才亲自上马。挂挡，起步，进挡，加速，一切都很正常，从路这头一直开到路那头，唐先生自己感觉还很不错。不过他的朋友却指出了他的一个缺点——踩起油门来没有节制，一直把油门踩到底，无法再加速了才松开油门，这样导致车速控制不好，一会儿很快，接着又慢了下来。

唐先生按照自己的习惯来回在江北大道上开了几遍，也发觉自己有这个毛病。他说，当挂到5挡后，他一直踩着油门前进，但车子不是匀速的，而是会越来越快。直到快到自己心里发虚，或者前方路况不允许的时候，他才松开油门，然而猛踩刹车，让车辆紧急减速；等待车速减下来需要提速时又猛踩油门。唐先生的朋友笑称，坐他开的车，经常会因为车速太快人因惯性作用有些向后倾，接着紧急减速人又因惯性向前冲，非常吃力。

提醒：有多年驾龄的专职司机黄先生说，像这种一会儿快一会儿慢的车，是其他司机最害怕的。一般人开车都不会跟在这种车后面，容易追尾前车，也容易被后车追尾。解决问题的关键，是控制好油门和刹车的进程。每辆车的油门和刹车进程都不一样，像唐先生这种情况，主要还是要靠自己摸索和感悟。但一个要点是，油门和刹车都不能猛踩猛放。还有就是对挡位不熟悉，如果前方遇到情况要减速了，较好的办法是先退挡，降低速度，而不是一个挡位开到底，最后刹车。

注意事项要记牢 新车磨合有技巧

新车磨合往往是一种付出而不是享受，不过刚买车，趁着兴奋维护好爱车也是愉快的事情。在磨合期，详细阅读《车主手册》非常必要。

1、全新的发动机由于各配件间的接合与润滑还未达到理想程度，因此在初期最好不要施予过度苛刻的动转条件。目前越来越普遍的自动挡车型，变速箱多能依行车状况自动选择合适的挡位，驾驶者只需轻踩油门就能保持适当的转速。

2、避免以同一车速行驶太久。

3、不要让发动机负荷过大，特别是拖曳重物，并避免以低转速“硬拖”高挡位行驶。

4、避免利用发动机制动。

5、防止急加速、急减速、急转弯等动作。

6、新车的前1000-2000公里是多数车厂规定的磨合期，磨合范围不仅包括发动机，悬挂、刹车、变速箱等也包括在内。

7、不要添加抗磨损的油精，避免到达里程数时依然磨合不足。

新手这样变老手 上路安全N招

万事开头难，开车当然也不例外，相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安。其实，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是 “熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题，就会很快告别新手的行列。

安全行车拍案说法

安全是行车的第一要素，连安全都保证不了，一个驾驶者再空谈舒适、运动都是徒劳的。新手上路，手忙脚乱的操作难免会让旁观者摇头、坐驾“抗议”。不过，老司机就一定胸有成竹、熟能生巧？答案是未必如此。那么，安全行车，新手如何变成老手？老司机又有哪些驾车的坏习惯？我们不妨选取新手最容易错的细节和老司机自认为“拿手”的几种驾驶“技巧”，拍案说法。

-招数一：学会眼观六路

驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。在实际驾车过程中，新手如何才能做到“眼观六路”呢？

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。路上开车长时间凝视一个物体很危险，因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。

-招数二：反复验证跟车距离

新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？

不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距

离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。

-招数三：轻松面对会车

很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。

正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。

-招数四：慢倒车

新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。

倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字——慢。

倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。

-招数五：轻松面对立交桥

很多城市道路上出现了越来越多的立交桥，数量众多、形状各异的立交桥经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措。在立交桥上行车是件让他们感到头痛的事情，不同的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同，同一条环线光一个左转弯就能有三四种走法。如果在行车中没有看清立交桥指示牌，或走错了行驶路线，往往会多走很多冤枉路甚至发生迷路情况。要在立交桥上正确驾驶，最简单、最快捷的方式莫过于通过交通地图和网上搜索来熟悉立交桥的性能特点，除此之外，立交桥上最好缓慢行驶，注意每一个路牌指示，搞清楚行驶的路线和方向。

-招数六：坦然对待后车鸣笛

很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上可以保证在车辆影响到其他车辆的驾驶时，可以得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情况下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果一听

车后有喇叭响就心急发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快行车道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情况下加快行驶速度。

新手上路，要真正开好车，仅仅“计谋在心”还远远不够，只有上路多加锻炼，才能轻轻松松地安全上路。

开车小困难 挂档经常熄火怎么办

前不久，有网友留言说他的车最近总会出现一些小问题，发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。针对这种情况，小编特意请教了4S店的维修师傅，为有相似经历的车主朋友提供一些建议：

1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

2、拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

3、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低

在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端与分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。

如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

4、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

5、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

6、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

车在路上，众多私家车主最怕遇见的车应该就是那些“身高体壮”的大货车了，无论从体积还是质量，私家车与它们相比都处于劣势，因此，在路面上与大货车

并行，学好对付大货车的“三板斧”很有必要。

刹车先看后视镜

为了多赚钱，多数大货车都超载两倍以上。在巨大的惯性作用下，超载货车的刹车几乎不起作用，很容易与前车发生追尾，影响自身和其他车辆的安全。

小型车在高速路上行驶时，司机不仅要注意前方，还要注意后面来车的情况。如

果后车跟车过近，可把后面速度较快的车让到前面。需要刹车时，最好提前看一下后视镜，尽量避免紧急刹车。

超车前晃灯鸣笛

大货车载重量大，提速缓慢。超载的大货车需要较长的距离才能把车速提起来。为了避免减速，大货车在超车时往往不顾超车道快速接近的轿车。此外，货车司机的视线受到槽箱货物的阻碍，盲区比较大，如果不是特意观察，大车司机很难发现邻道准备超车的小客车。

如果想超越大货车，一定要先与大货车错开并观察，如果货车前方近距离内没有其他车辆，大货车一般是不会强行并道的。超车前可以晃大灯、鸣笛提醒货车司机。

躲开路边修车人

大货车老车、旧车比较多，它们经常在高速公路上发生故障，在紧急停车带上修车。

大货车的槽箱比较宽，几乎占据了整个紧急停车带，有的货车在装载货物后，车身甚至超过紧急停车带的宽度。司机在紧急停车带修车时经常要进入行车道，驾车快速驶过的司机根本来不及采取措施。

如果看到紧急停车带内有车，最好提前并线到内侧车道，以免修车人突然出现而来不及刹车。

驾驶技巧:车辆掉头讲究多

新手黄小姐喜欢开车兜风，觉得是一件很潇洒的事情。熟人都说她开车超级大胆，不过她很少敢在半道上掉头，主要缘于一次可怕经历。

那次，黄小姐刚拿到驾驶证，就在朋友的陪同下来到南宁东盟商务区附近练车。那里路宽、车少，是新手练车的好地方。她开车行驶在一条双向4车道的路上，准备掉头时却不知道该给汽车预留多大的地方，所以她向右打了方向让车尽量靠近路边，再迅速向左打死方向。“这样能给车腾出多一些空间，就可以顺利把车掉好头。”黄小姐得意于自己的“聪明”时，左侧同向车道驶来一辆快速行驶的汽车，幸好来车及时刹车，才没酿成车祸。

“在半路上掉头，最好把车开到同向行驶最左侧的车道，然后掉头。如果空间不够的，可以让汽车两进两退，然后掉头。”黄小姐的朋友说，像她那样把车开到靠右边，如果左侧还有同向车道，且照明情况不好的情况下，左侧一旦有速度较快的来车的，就容易发生车祸。

提醒：某单位专职司机黄先生说，司机在半路上掉头想多给汽车找点空间也是很正常的，实际上也有不少司机像黄小姐一样占了两个车道来掉头。如果在路况好、车辆少的道路上，也没有多大问题，但如果道路照明情况不好的情况下这样操作，就容易出车祸了。因为前车靠边走，后车会以为前车时靠边停车，就可能通过左

篇二：汽车驾驶实用技术：新司机的初次上路

汽车驾驶实用技术：新司机的初次上路

每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车。

当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的。

其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备。行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要CYB稠油泵镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故。

初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全。最好是在汽车RYB燃油泵后部贴上一张“新手，手潮”之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙。

初次行车，要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段。先易后难，循序渐进，逐步提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。一般要保持３０米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大。否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全。

总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要KCB输油泵做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转。一般单独驾车超过2000公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定。

初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过。

篇三：第一次开车上路

第一次开车上路

今天一早，挟持了老爹的车。乘他没睡醒把车钥匙拿了出来，然后自己去停车场把车倒好。倒车我没问题，毕竟科班出身又刚考完倒竿，一向自负比我爹倒得好。

刚把车摆好空调打开，小范同志到了。我跟他打了个手势，示意计划成功~！ 这个计划是昨天和小范同志在训练场商议的。因为今天是周六，爸爸不上班，于是我们准备自己把他的车开到训练场，因为昨天询问了老师，可以用私家车练习。这样既可以不用忍受排长队的痛苦，还可以在训练场享受车里的空调，再带音响一并包全了，设想是非常美妙的。当时还冠冕堂皇的说：免得星期天还要一大早把爸爸叫起来送我多不忍心啊！

计划实行第一步：昨天爸爸回来太晚，我已经睡了，所以没说。

计划实行第二步：早上7点半起床，然后对迷迷糊糊的爸说，我去开车了哈，你不想起来就算了，我们自己开去，然后用你这个车练一下，免得排队。 显然，虽然当时他没睡醒，但是我说完这个话他还是被完全吓清醒了，最后软磨硬碰终于还是把车钥匙交出来了，然后再三叮嘱，要把安全带绑好，不要违章。我说放心，这么早警察都还没出来呢。我说到了给你打个电话就是了。

篇四：开车起步技巧

开车起步技巧

新手第一次开车上路总会有些紧张，于是就想通过新手开车起步技巧之类的方法来提高自我水平。今天笔者总结了一些个人的新手开车起步技巧与经验，希望和大家一起分享。说起开车技巧，首先要学会的就是开车起步技巧，而实际上，开车起步可以分为上坡起步、平路起步和下坡起步，下面就具体来给大家讲讲这些起步技巧和注意事项。

开车起步的基本步骤

1. 上车后调整坐位，系安全带。

2. 左脚踩下离合器，挂一档。

3. 打左转向灯，按喇叭示意。

4. 右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端；待听到油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候，迅速放下手动刹车。

新手开车起步技巧及常见问题解决方法

1. 起步时熄火起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。

2. 起步时有空油声起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。

3. 起步时前冲起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。

4. 起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于

能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。

5. 起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚

有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火

注意事项 1. 在踩油门、并慢慢抬起离合器时，要仔细听油门发出的声音。在抬离合器

期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时，离合器抬起的这段距离是空行程，；而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。

2. 平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上

坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。

3. 平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步；而上坡起步需要根

据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。

4. 在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器（不要继续向上抬），并多加点油，

以避免车子发抖，出现不平稳的现象。

(来自:WwW.smhaida.Com 海达 范文 网:第一次开车上路)

5. 下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直

接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。

驾校教练教的起步标准动作

驾校教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的，带*号部分可以省略。从上车开始：

步骤/方法

1. 调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余

度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。

*熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉*

2. 准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情

况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。

3. 打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，

边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。

4. *调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线

（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿??

5. 系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。

6. 热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就

行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。

7. 起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开

始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。

手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来

的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。

8. 回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，

完整的起步动作完成。

9. 试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车 注意事项 ? 练习项目：起步停车

1.起步的方法和要领

起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。

*加速踏板的踩踏方法

篇五：记第一次驾车上路

记第一次驾车上路

中秋节前的一天，老武受人之托，要去老家带几箱冬枣，就从朋友那儿借了一辆双排座微型货车，准备回马家窑。但因为没有驾照，怕在路上遇见交警，就打电话让我把驾照拿上，下午陪他一起回去。

我学车的时候学得并不好，总共也没去过几次，考试就那么糊里糊涂给过了。自从去年腊月末路考完之后，就再也没碰过车。老武也是刚开始学开车，由于工作忙，平时也很少去驾校练，所以技术也不怎么样。

到了他朋友那儿，我说，老武你开，我技术不行，在车里陪坐就行。可他朋友说我有照，让我开出城后再让老武开。

我非常紧张地上了车，点火、预热、踩离合、挂档、松手刹、轻踩油门，一切做得有板有眼，可等我松开离合，车倒的有点快，便赶紧松油门，踩刹车，但慌乱中又踩了一下油门，车差点撞到房子上。他朋友赶忙跑过来，急切而又关心地问道：哥们儿，你行不，实在不行我送你们过去！我硬着头皮，红着脸说，不用不用，对你车有点不熟悉，呵呵。就这样，我拉着老武晃晃悠悠把车开出了他朋友的家。

出城的路上，车虽不多，但我心很慌，左顾右盼，生怕和谁撞了。因为怕，所以车开得比我平时骑电动车还慢，眼看着一辆辆摩托车（好像还有自行车）从我们身边超过，老武急得一直催我换挡、踩油门，还不断鼓励我，不要怕，开快了他们就都让着你。紧张得我脑门直冒汗，我想当时如果他有驾照的话，打死也不会让我开。

终于，我们的车迈着40km/h的步伐平安地离开临猗县城，驶上宽敞的209国道。好路上开车就是舒服，我紧张的心情总算有了一些轻松。但很快我就发现自己开车时方向把不住，忽左忽右，走得是S形路线，之前在县城里因为路不好，车本来就拐来拐去，没发现这个问题。所以，为了安全起见，还是让老武当司机吧。

果然，老武的技术比我好多了，很快就开到七、八十迈，而且走得还是直线。不过就是换挡时离合放的太快，车总是要抖一下。都是新手嘛，能有这样的水平很不错了。下了209国道进入大闫村的时候天已经擦黑，剩下的路都是乡村小路，弯弯曲曲不好走，不过老武对路况比较熟悉，我们打开车灯小心翼翼的前进。但我们发现只能用近光，远光怎么也调不出来，想看远处时只能把灯光手柄搬上来，就是夜间超车时远近光变换的那一档，当时还以为那车的远光是坏的（后来才知

道是我们不会调）。我们瞪大了双眼，过了九曲十八弯终于到了马家窑。看了一下时间，三十公里的路我们开了四十几分钟。

办完事又在他家歇了一会儿，走的时候已经临近八点了，天完全黑了。老武家门前是个丁字口胡同，比较窄，而且有坡有墙还有电线杆，掉头比较困难，就好比在考场上移库的同时还要过障碍以及半坡起步。老武把车憋灭了五次后，终于成功掉头。

回城的路上，我们还是打着近光灯费力地前行。上了209国道，老武让我开，我说等过了北景收费站再换。但过了几分钟老武好像有预感似的坚持让我开，我拗不过便坐到了驾驶员的位置。

真没想到老武的决定为我们省了两千块钱。我开了没几分钟便到了北景收费站，刚出站便看见几位我们可爱的交通警察站在车前方，朝我们挥手示意靠边停车。我怀着紧张又激动的心情把车靠边停下，在交警过来之前老武和我迅速地找到行车本，打开车窗，把行车本和我的驾照交给向我们敬礼的交警，然后紧张地等待人家问话。过了一分钟左右，那位可爱的交警同志什么也没说便微笑着把行车本和驾照还给我，予以放行。就这样，我那压在箱底半年之久的驾照终于和交警有了第一次的亲密接触。

接下来的路上我俩都非常高兴，连向来沉稳的老武都非常自恋地称赞自己组织的这次驾车行动是多么多么的成功。我继续以S形的路线快速行驶，后面有一辆车好几次都变换近、远光要超车，但看见我这个貌似醉驾的司机，犹豫了再犹豫，还是没敢超，新手太可怕了啊。到了县城路口时，因为我夜间视力不好，差点开过了。县城里路口多车杂，所以又换老武开，谁让人家比咱技术好呢。

就在我们快要到他朋友家的时候，老武无意间碰了一下灯光手柄，调到了远光档，近光变成了远光，我们这才惊醒，原来人家的远光没坏啊！可怜我们一路打着近光睁大双眼使劲看前面的路况，唉！

技术部 朱晓亚 2009-12-22

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