珠海爱飞客航空俱乐部

篇一：中航要在全国建50航空小镇

中航要在全国建５０航空小镇

2014-07-16 10:11 来源： 多彩贵州网－经济信息时报 作者： 本报记者 何显春 编辑： 吴静秋 贵州手机报 | 新闻客户

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端

7月10日上午，生态文明贵阳国际论坛“创意经济与绿色航空”分论坛上，航空小镇在与会专家演讲中已不仅仅停留在概念层面。中航集团宣布，2020年前要在全国建设50家“爱飞客”通用航空小镇。贵阳市市长刘文新畅谈了他心目中的通航小镇，安顺市市长曾永涛表示，安顺有发展航空小镇的5大优势。 全国建50家航空小镇

中航工业战略与资本园区建设办公室主任罗雪平说：“今年中航工业全力推动航空小镇的发展，这是中航工业全力打造的一个项目”。

什么是航空小镇？论坛上，德事隆航空集团国际销售副总裁吴景奎通过PPT细致地讲了美国的航空小镇。

吴景奎所说的航空小镇与国内谈得比较多的跟工业有关的航空小镇不一样，他说的是住宅型的航空小区，这种类似的航空小镇在美国有几百个。即有一个机场，其中有无数个居住区，居住区要有自己的停机区，房主至少要有自己的飞机或者拥有飞行执照。

航空小镇在美国、欧美一些国家已经是成熟的通航产业业态了。美国佛罗里达的航空小镇较典型，从空中俯瞰有各种各样的飞机停放着，有跑道，旁边有高尔夫、有别墅，在别墅左边可以看到有一些机库。

吴景奎介绍说：“住在这里的人都对航空极度热爱。如果你参加7月28日美国的飞行者大会，就可以看到上万架飞机在一起的盛况”。目前，美国有1万多个机场，绝大多数都是私人的。“二战的时候，为什么第一拨飞行员牺牲以后，在短短时间内可以重新组建飞行员队伍，就是因为他们有很多飞行热爱者。”

中航通用飞机有限责任公司分党组书记宋庆国是中国第一位拥有硕士学历的试飞员，他表示，国内近两年来特别是今年以来也很关注创意经济与航空小镇的主题，结合新型城镇化建设提出了一个创意经济项目叫“爱飞客”，

“爱飞客”是英

文LOGO的音译，同时结合汉语意思，也是热爱飞行通用航空忠实粉丝的代表。 宋庆国作为一名忠实的“爱飞客”，正在全国推广“爱飞客”平台，他介绍，上个月，中航工业通飞在广东宣布，到2020年以前，要在全国建设50家“爱飞客”通用航空小镇，实际上是想通过这种模式，既带动通用航空产业在中国的发展，也能够为航空工业在中国的发展打造更雄厚、更深厚的群众性基础。同时，利用传统通用航空产业的发展和现在新型城镇化的建设和创意文化的深度融合，来实现国家航空业新的经济形态和商业模式的创新。

北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋认为，要想飞行，首先有一个常态化的飞行状态，就必须要有一个环境，“这个环境就是我们今天所讲的通航小镇和通航社区。”他表示，目前通航小镇这样的业态或许会成为中国通用航空发展的带动力，因为飞行环境的建设，至少能够解决人们飞起来的问题，通过飞起来再带动通用航空市场的发展。

通航小镇选择三、四线城市更合理

实际上，中国人同样不缺飞行梦想。6月10日，“爱飞客首届轻型运动飞机创意设计大赛”启动仪式在北京举行，这是国内首次由航空爱好者参与飞机设计的活动。目前已在广东珠海、河北石家庄、湖北荆门率先成立了3家爱飞客航空俱乐部。珠海爱飞客航空俱乐部已于今年5月28日打通了国内首条低空航线—珠海-阳江-罗定-珠海三角航线。

北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋认为：“飞行是一种时尚，现在热爱飞行的人越来越多。一旦搭建平台，就会有人来飞。我认识的不少飞行爱好者朋友就常年在国外飞着玩，如果国内有这样飞行环境，不怕没人来”。

他分析：“在中国，航空小镇适合选择那些有特色的区域，山区、山地、海滨、草原、甚至沙漠。”与一些娱乐项目会优先考虑在大都市周边的情况不同，航空小镇的选址要看天看地，天是要看空域条件，地是要看土地资源和地面的环境。虽然在大城市可能爱好飞行的人更多一些，但大都市上空往往空域紧张，且地面土地资源有限，在这些地方建通航社区未必合适。“通航小镇选择建在三、四线城市地区更为合理，比如贵州地区就应该是一个理想之选：空域条件好，土地资源丰富，且风景优美、空气清新，还有，贵州还是我国航空工业布局的重点区域，有航空工业

及航空文化基础。”

中国要成为一个航空强国，通用航空这一关必须要过，曾永涛认为，国内搞航空小镇还不能完全按照美国的模式来搞。

中国航空工业集团公司董事长林左鸣表示，通过算账，实际上航空从交通运输来说投资是最省钱的。“目前全国只有200多个机场，应该创造一种形式，来培养国人的航空意识，来为航空事业发展奠定一个更好的群众基础，应有信心在贵州，在全国各地把‘爱飞客’通用航空小镇项目做的更好。”

贵阳安顺都有基础

作为论坛的东道主，贵阳市市长刘文新谈到航空特色小镇时说：“临空经济区也好，航空小镇也好，都是非常好的平台，平台就是一个功能区，或者是一个居住区，与航空业相关的产业在这里聚集发展，然后也有很好的生活空间，这样就可以发展好这个小镇”。

而安顺市市长曾永涛表示，贵州的航空工业骨干企业几乎全都在安顺，是国家级的民用航空高技术产业基地。还有安顺的区位优势：境内贵昆铁路、沪昆铁路，且县县通高速公路，城区到机场大概就是6公里，另外贵州通江达海最近的码头就在安顺。此外，安顺风景名胜区占了国土面积的12%，全国只有1%，贵州是4.3%，环境气候方面也毫不逊色。

刘文新表示，贵阳和安顺都有建航空小镇的基础。他还为建航空特色小镇提出建议：第一、特色航空小镇一定要有产业。第二，既然是航空小镇，应有与航空有关的像研发、旅游，包括一些高科技的制造，还有航空的服务产业，解决就业。第三，要守住生态和发展，把产业和人居很好地融合起来，充分利用贵阳山地的特色，把航空小镇打造得宜业、宜居、宜游

篇二：“爱飞客”协办方案

2015荆门航空旅游形象大使选拔赛 协 办 方 案 爱飞客飞行大会是中航工业所属单位通飞公司策划、打造的国内首个飞行嘉年华巡展活动。其中包含国际顶级特技飞行表演、类别丰富的飞行器动静态展示、飞行体验、航空娱乐互动等内容。

10月4日-6日，2015爱飞客飞行大会将会在荆门漳河举办，为宣传普及航空航天文化，展现当代荆门青年良好的精神面貌和气质形象，提升荆门市民的认同感和荣誉感，扩大赞助企业的知名度和影响力，推动全市旅游业实现跨越式发展，特举办2015荆门航空旅游形象大使选拔活动，具体方案如下：

一．活动名称：

2015荆门航空旅游形象大使选拔赛 二．活动主题：

爱飞客、爱青春、爱漳河

三. 组织机构：

主办单位：荆门市委宣传部 漳 河 新 区

承办单位：荆门广播电视台 彭墩集团

全程总冠名：彭墩集团

协办单位：荆门市第二人民医院

赞助单位：龙摄影

四．参赛对象：

关心和热爱荆门旅游事业和航空事业的发展，年龄在16～28周岁之间(条件特别优异者年龄可放宽至30周岁)的荆门籍或在荆门工作学习，男性身高1.65米以上，女性身高1.60米以上。

五．大赛流程： 第一阶段：前期宣传阶段（2015年8月30日前）

在荆门广播电视台各媒体全面启动宣传。具体为：在荆门广播电视台旗下的全媒体，发布2015荆门航空旅游形象大使选拔赛报名启

事；在市内各星级宾馆、各旅行社、市内各高中学校、大学，张贴报名宣传海报。

第二阶段：比赛启动（2015年8月-9月）

本次大赛分为海选4场（产生30名优秀选手）、半决赛1场（30进15），决赛1场（15进10）、颁奖晚会四个版块。为方便选手参赛，比赛时间安排在8月-9月的双休日进行。比赛场地一般为室外繁华地段，若遇风雨天气则比赛时间顺延或移至室内场馆举行。

1、海选共4场，地点安排在城区的有影响力的社区、商业繁华地段和大学，根据报名参赛总人数确定每场海选人数，比赛内容依次为：自我介绍（1分钟以内）、才艺展示（3—5分钟）、知识问答（2分钟）。每场海选由评委选出5-7名优秀选手晋级。海选时间：

（1）第一场（含启动仪式）：8月30日 地点：彭墩集团

（2）第二场（社会专场）：9月5日

（3）第三场（商业专场）：9月12日

（3）第四场（大学专场）：9月19日

2、半决赛共1场（30进15），地点设置在商业繁华地段：9月26日。

3、总决赛共1场（15进10），地点设置在彭墩集团。比赛内容依次为：主题演讲（2分钟）、才艺展示（3分钟）、知识问答（2分钟）。

（1）9月30日

（2）评委组成

①专家评审（5-7人）

②媒体评审

（3）比赛环节

第一环节：选手集体亮相

第二环节：选手自我介绍

第三环节：主题

演讲

第四环节：才艺展示

第五环节：知识问答

第三阶段：颁奖（2015年10月3日）

爱飞客之夜是组委会必须全力以赴、精心操作的核心活动。10名总决赛选手将在晚会现场授予“荆门万达”首届航空旅游形象大使的荣誉称号，并成为飞行大会志愿者，参加相关服务工作。

六．配套活动

1、宣传片拍摄：组织入围选手在协办企业、漳河景区和爱飞客飞行大会等地，拍摄大赛宣传片。

2、人气拉票活动：组织入围决赛的参赛选手在商业繁华区、网站、电视组织选手人气拉票活动。

3、采风活动：组织入围决赛的选手到协办企业、漳河景区、爱飞客飞行现场采风。

七．大赛奖项：

1、大赛设置：冠军（1名）、亚军（1名）、季军（1名）、最佳上镜奖（2名）、最佳才艺奖（2名）、最佳气质奖（2名）、最佳睿智奖（1名）。

2、奖项设置：奖金、桂冠、证书、奖杯。其中，奖金应含一定数额的荆门各大景区门票。

八．宣传安排：

1、宣传周期

2015年8月25日-2015年10月3日

2、宣传内容

（1）网络荆门广播电视（即本台网站）设置专页动态，跟进形象大使选拔赛进展，首页显眼位置设置信息炒作图片，要求点击图片可进入专页。

（2）由荆门广播电视台开发的APP荆门摇摇乐，2015年7月上线，通过看电视摇手机中大奖的方式，已拥有2万名下载用户，可在该APP中加入大赛信息和协办企业相关优惠信息。手机用户可在参加摇摇乐活动中，摇出有关协办企业相关优惠信息。

（3）荆门广播电视台官方微博及微信公众账号，动态跟进形象大使选拔赛进展报道，名记者、名主持人微信跟进转发推广。

（4）平面媒体

① 在《爱飞客飞行大会会刊》中，为协办企业提供整版宣传。 ②大赛活动期间，在《荆门周刊》刊登大赛新闻。

（5）宣传片播放

在荆门广播电视台的自办电视栏目《荆门新闻》、《直播荆门》、《农谷垄上行》、《现在嘎事》、《经济生活》、《房产报道》等栏目中，各切播宣传片；所有宣传片随栏目重播，每天播出30遍，一个月播出900遍。

（6）《荆门新闻》、《直播荆门》、《农谷垄上行》、《现在嘎事》等栏目视具体情况，对大赛进行报道。

（7）广播频率

①频次：

在荆门广播电视台的荆门之声、交通音乐、健康之声三个广播频率的自办节目内，每天切播1遍宣传片；

②广播广告部在各频率，每天各安排播出2遍宣传片。

（8）请荆门万达广场利用自身的各类媒体平台，对大赛活动进行宣传。

九．协办回报：

（一）荣誉回报

协办企业负责人出任大赛组委会主要成员，参与组委会事务。

1、享受大赛全程VIP待遇；

2、享有挑选大赛获奖选手做企业品牌形象或广告代言人的权利；

3、组委会向协办企业颁发大赛合作商荣誉证；

4、总决赛晚会上，协办企业获得观众方阵50人坐席；

5、协办企业负责人担任本次大赛颁奖晚会特别嘉宾，并为获奖选手颁奖。

（二）广告回报

1、大赛比赛期间：

在大赛比赛期间，选手形象展示片播放的同时，协办企业的30秒广告在荆门广播电视台各频道每晚安排播出3次，不少于100次，具体播出时间另行安排；

2、大赛直播录播广告回报：

大赛海选赛和决赛阶段共有多场电视直播、录播，在播出过程中给予荆门万达相关广告回报：

①每场直录播前，播放协办企业的30秒广告，晚会中插播2次30秒片中广告；

②每场电视转播结束后，协办企业作为特别鸣谢单位打出； ③在直录播时，将协办企业的品牌形象和业务知识，作为大赛知识问答在相关比赛环节推出；

（三）现场回报

1、所有现场活动，比如海选和总决赛的LED或喷绘背景上，都有协办企业的LOGO或字样;

2、赛事新闻发布会、采风活动、海选、决赛现场，允许协办企业发布企业的品牌宣传资料，并可在活动现场设置形象广告牌；

（四）媒体回报

除了在大使选拔赛期间，对协办企业进行回报外，在临近爱飞客飞行大会开幕的时间节点，荆门广播电视台将再次拿出全媒体资源，进行回馈。

1、新媒体

2015年9月15日-10月7日（共21天），在荆门摇摇乐、荆门广播电视台微博微信上对协办企业，进行广告滚屏字幕、图文展示。

2、广播回报

2015年9月20日-10月7日（共17天），在荆门之声（AM1161、FM89.7）、交通音乐(FM99.3)、健康生活(AM927、FM96.6)等频率，播放协办企业的集体祝贺，30秒，每天滚动播出10次。

篇三：武汉爱飞客航空综合体发展有限公司招聘8人启事

武汉爱飞客航空综合体发展有限公司招聘8人启事

2016年湖北农信社招聘即将开始，中公金融人为广大考生整理发布招聘信息，第一时间获取最新农信社招聘信息。

武汉爱飞客航空综合体发展有限公司是中航工业通飞在汉设立的航空综合体项目法人单位，公司注册地址为武汉东湖新技术开发区中华科技园。中航工业通飞是世界500强企业中国航空工业集团旗下的大型国有企业集团，注册资本100亿元，现有资产544亿元，控股四家国内A股上市公司。公司目前统领珠海、贵州、石家庄、荆门、深圳五大产业基地，业务涉及通用飞机零部件生产、总装交付、飞行员培训、航空俱乐部、通航作业、商业航空、FBO（私人飞机固定运营和服务基地）、飞机维修、租赁等通航产业业态，致力成为“国内领先、世界一流”的通用航空解决方案提供商。

2014年11月，中航工业通飞与武汉东湖新技术开发区达成《武汉爱飞客航空综合体项目投资合作协议》（以下称“投资合作协议”）。作为中航工业通飞在武汉设立的全资子公司，武汉爱飞客航空综合体发展有限公司负责武汉爱飞客航空综合体建设及发展运营。武汉综合体项目将以飞行为主题，以通用机场的开发建设为核心，依托机场及飞行区在武汉打造通用航空现代服务产业链，打造为消费者提供航空相关产品与服务的综合性平台。

根据业务发展需求，公司现拟招聘以下人员：

建筑规划方向（3人）：

1.本科及以上学历，建筑学、城市规划、土木工程等相关专业，应届毕业生或能全职实习的在读研究生；

2.优秀的方案设计能力、较强的文案撰写能力；

3.熟悉城市规划、工程建设相关技术标准和规范，能够处理建筑技术问题，有很高的宏观把控能力；

4.熟练使用Autocad、Photoshop、Sketchup等专业绘图软件及常用办公软件；

5.具备扎实的专业技术知识，较强的分管专业间的协调能力，具备独立解决问题的能力；

6.良好的团队合作精神，较强的沟通、组织协调及语言表达能力。

旅游规划方向（3人）：

1.本科及以上学历，应届毕业生或能全职实习的在读研究生，旅游管理、城市规划、区域经济、人文地理、中文、历史及相关专业；

2.了解旅游行业发展动态，熟悉旅游行业相关政策法规，掌握旅游规划与策划的专业技能；

3.知识面广、思路活跃、创新意识强，能独立完成方案创作，具有较强的规划设计能力和协调把握能力；

4.具有出色的文案策划能力和语言表达能力；

5.熟练掌握CAD、PS等专业设计软件，会操作Coreldraw、Sketchup、3DMax、PPT、Idesign等相关应用软件；

6.具备高度责任感和事业心，良好的团队合作精神，较强的沟通和组织协调能力。 产品策划方向（2人）

1.本科及以上学历，工商管理、市场营销、创意策划等专业方向；

2.三年及以上工作经验，年龄35岁以下；

3.熟悉主题创意园、城市休闲娱乐空间等项目策划运营，负责过类似项目策划及运营工作；

4.创新意识强，有创意产业项目或通用航空服务从业经验者优先；

5.熟悉都市休闲娱乐市场动态，具有出色的文案策划能力和语言表达能力；

6.具备高度责任感和事业心，良好的团队合作精神，较强的沟通和组织协调能力。 以上人员工作地点为武汉，一经录用，相关岗位视人员综合素质及能力具体情况确定，公司将提供极具竞争力的薪酬福利待遇。

篇四：集团领导到荆门推动爱飞客综合体项目 666666666333333333333333

集团领导到荆门推动爱飞客综合体项目

来源：中航工业通飞 发表日期：2014-03-13

3月12~13日，中航工业董事长林左鸣，副总经理徐占斌、吴献东一行到湖北武汉市和荆门市考察中航工业在鄂项目推进情况。林左鸣在考察中强调，一定要通过创意经济来推动产业跨越发展。

考察期间，林左鸣先后与湖北省副省长许克振，武汉市、荆门市市委市政府领导进行了座谈，就中航工业在鄂相关项目发展的重要部署交换了意见。

林左鸣一行分别实地考察调研了位于武汉东湖高新区的中国特种飞行器研发中心地址、武汉爱飞客航空俱乐部综合体备选址和荆门爱飞客镇项目选址。

在中国特种飞行器研发中心地址，林左鸣详细了解了项目的地理位置、建筑规模以及发展规划。他强调，一定要用发展的眼光、开阔的思维，积极动脑筋、想办法，通过寻求多方投资与合作，将产业迅速做大做强。

在调研中航工业通飞爱飞客航空俱乐部综合体备选址时，林左鸣强调，必须用前瞻性眼光，充分发挥集团内部资源优势，搭建良好的协作平台，做好爱飞客综合体的整体规划，通过准确、全面的定位打造品牌效应，以通用航空主题文化为核心，带动旅游、健康、娱乐、文化创意等全面发展，同时推动新技术产业发展。采取与当地政府合作和与世界500强联手等多种手段，寻求“主题文化产业城”多元化、多方式的合作开发。

13日，林左鸣一行在荆门市市委书记万勇、市长肖菊华的陪同下，考察了爱飞客镇项目选址，实地参观了特飞所飞行器总装集成厂房、飞行器试验试飞基地和水上机场，对特飞所的浮空器和超轻型飞机未来发展提出要求，希望特飞所立足广泛的应用领域和广阔的市场前景，在外形上进一步优化、技术上进一步提升。针对荆门爱飞客镇的规划发展，林左鸣强调，一定要通过创意经济推动跨越发展。他说，我们一定要学习“小米”科技的成功案例，靠广泛整合社会资源做大市场。航空企业必须做重大转型，即从制造向服务转型、从追求新技术向创意新概念转型、从掌握企业标准向掌握平台转型、从以“渠道为主”向“粉丝领先”转型，否则将会陷入一个中等收入的“陷阱”。我们一定要从追求产品量的增长转变为价值的增加，在产品交付市场的内容上做文章，不仅仅是产品本身，更重要的是服务。因此，必须基于这个思想推动中航工业在鄂相关项目的发展。林左鸣最后对项目推进情况进行部署，要求立即行动，组建专项班子，落实到专人，集中精力，首先启动荆门爱飞客镇项目，将其作为中航工业爱飞客航空俱乐部综合体的“样板工程”扎实推进，创立品牌，积累成功经验并逐步辐射全国。

篇五：临空经济的谋与略 珠海航空产业发生变局

临空经济的谋与略 珠海航空产业发生变局 来源：《中国民航报》 2014年6月23日

13:40:40 近期，珠海航空产业发展的利好消息不断，加上港珠澳大桥建设加快、横琴开发顺利推进等区域大环境的改善，珠海航空产业正在发生改变。

全国首条低空航线——珠海—阳江—罗定航线——上月底正式完成通航首秀，低空空域开放在珠海迈出实质性的一步；中航工业将在珠海建设航空综合体，金湾航空城今年已开始进行9条市政道路及相关配套基础设施的建设；珠海机场总体规划日前获得中国民用航空局和广东省人民政府联合批复，机场国际口岸也有望于今年下半年开通；第10届中国航展将于今年下半年如期开幕；哈工大集团将在斗门建设珠海宇航国际会展中心，总投资额约为200亿元。

专家表示，随着新机遇的到来，珠海要以更宽广的视野去谋划产业发展，从现在的客货运、航空制造等为主，向包括服务于航空的维修后勤配套产业、运输和物流服务产业、航空加工制造业和有关服务业、航空总部经济等在内的临空经济转变，同时加快临海临空经济一体化发展，在产业联动、产城融合、区域协调等方面着手，实现向高端产业、快捷交通、市场化机制的转变，以打造成为珠海开放型经济的重要载体。 “硬件”加强 吞吐量递增 航班覆盖一、二线城市

空港是一个地区发展重要的战略资源，对经济和城市的带动作用巨大。

中国民航大学临空经济研究所所长、中国临空经济理论首创者曹允春指出，临空经

济是基于机场的客流和货流发展出来的，机场是临空经济发展的基础，机场的大小以及机场的辐射范围决定了临空经济的影响范围。

但受制于一些客观条件，珠海机场的硬件、定位等此前都不太明晰，临空经济发展也较为缓慢。

这一制约瓶颈在近期得以突破。5月底，《珠海机场总体规划》获民航局和广东省政府联合批复，明确珠海机场为国内干线机场，并对飞行区规划、航站区规划、空中交通管制系统规划等进行了详细规定。

按照总体规划，到2025年，珠海机场将实现年旅客吞吐量1300万人次、年货邮吞吐量16万吨、年飞机起降12万架次；到2045年（远期目标年），珠海机场将实现年旅客吞吐量2800万人次、年货邮吞吐量60万吨、年飞机起降24万架次。近期规划总用地面积为710.7公顷，远期规划总用地面积为1245公顷。

实际上，自2012年开始，珠海机场就呈现出连续多年快速增长的良好势头。2012年，珠海机场旅客吞吐量达209万人次，货邮吞吐量达16270吨，迈入中型机场行列。2013年，珠海机场旅客吞吐量为290万人次，同比增长38%；货邮吞吐量为22160吨，同比增长36.2%。预计2014年，珠海机场旅客吞吐量将突破300万人次。

此外，珠海机场在今年夏秋航季通报会上宣布每周新增航班88架次，每周航班总计为728架次，已全面覆盖国内一、二线城市。随着物流运力的不断增强，机场周边将吸引更多对航空运输依赖性较强的物流、商贸企业落户，并形成更大规模的航空物流经济圈。

在大环境上，港珠澳大桥的建设、横琴的开发给珠海航空相关产业的发展带来了新的政策保障和机遇，尤其是珠海机场与港珠澳大桥、高栏港形成的“海陆空”叠加效应，极大地发挥了临空经济发展的腹地作用。

但是，此前受制于人流和经济规模的影响，作为临空经济重要组成部分的航空物流相关产业在珠海仍没有形成明显的集聚。但低空航线以及与之密切相关的通用航空制造，成为珠海差异化发展临空经济的绝佳切入口。

珠海航空制造业以公务飞机为核心的通用飞机制造、总装为主，这一定位也填补了广东航空产业的发展空白。如今，在“小飞机”的带动下，珠海航空产业园已成为中南地区通用航空产业类别最齐全、运营企业最集中的发展区域。目前，已有中航通飞、摩天宇、利捷公务航空等航空企业20多家，涉及航空制造、通用航空和公务机运营及配送服务，以及以通航维修为核心的维修等多项业务，形成了初步的产业集聚。

“低空航线的正式通航对于航线周边的机场在商务和物流运输上有积极的推动作用，从而也刺激了这些区域购买公务机、私人飞机的各类消费需求。反过来，在另一个层面也促进了以公务机、私人飞机市场为主的珠海航空产业的发展。”南方民间智库专家委员会副主席彭澎说。

与此同时，与产业密切相关的相关配套项目也在加速建设。在多年规划之后，珠海航空城总投资额约为18.6亿元，包括总长约13公里的航空新城，9条市政道路及相关配套基础设施也在今年陆续开工，而今年全面启动的项目总投资额将达55亿元~60亿元。 四大产业集聚程度仍需提高

不断扩大的机场运营规模、相对完善的通用航空产业链条、低空通航的首航试点、产城融合的加快，这些日益改善的条件仍掩盖不了珠海临空经济发展的软肋。

从临空经济发展的产业构成、空间布局、演进路径分析，其成功发展需要具有一些共同的基本要素和条件，比如产业结构的协调、设施完备的机场、便捷的地面交通和商务设施、相对配套的文化教育科研机构、政府的政策支持和协调等。只有在这些条件具备之后，临空经济才会很好地发展。

如果比照国内外先进城市的发展来看，珠海临空经济的产业结构、政策约束、商务设施、配套教育以及科研等方面都还有较大的发展空间。

有专家认为，珠海仍旧处于临空经济发展的初级阶段。珠海除了航空的加工制造业相对集聚外，航空运输和物流服务产业、总部经济、维修后勤配套等产业的发展都相对滞后。在总部经济方面，珠海仅有中航通飞、摩天宇、利捷等制造维修企业的区域总部，与航空相关的服务行业除了会展之外，其他有实力或有影响力的企业并不多。

从空间布局来看，临空经济发展具有明显的圈层性。一般来说，有3个圈层：50平方公里左右的航空港经济集群（区域）、1000平方公里左右的狭义临空经济集群（市域）、3000平方公里~5000平方公里的广义临空经济集群（区域）。“珠海已经明确规划了40平方公里的航空产业园用地，这是第一个层次的，也属于狭义的空港经济范畴。”彭澎说。

彭澎指出，狭义的空港经济辐射区域和带动力不仅受限于空港和航空服务的特征，空港与中心城市的地面交通通达性、中心城市的经济结构以及周边区域环境等因素也能

够对其造成影响。“在珠海，从拱北、吉大等城区中心到机场的公共交通用时平均需要

1.5个小时，较弱的交通通达性导致空港经济仅仅局限在金湾一地，范围较为狭小，缺乏与全市乃至珠三角地区整体区域的联动与协调。”

“另外，珠海发展临空经济的路径还需明晰。要将珠海打造成航空产业链完整、临空经济发达的现代化航空新城，就须考虑全市产业的布局，比如是集中发展航空制造业，还是同时发展保税仓储、物流中转、物流配送、国际采购、展览展示、加工出口以及其他保税延伸产业集群，甚至是发展一些高附加值、体积小、便于空运的产品加工业。”彭澎说。（《中国民航报》、中国民航网 涂力万、沈文金）

相关链接

珠海能否战略瞄准第四代空港经济？

美国北卡罗来纳大学卡萨达教授的“第五冲击波”理论认为，交通方式的变化是带动区域发展的重要动力，而航空就是继海运、内河航运、铁路、公路之后带动经济发展的“第五冲击波”。

对于珠海而言，虽然难与广州、上海、北京等航空枢纽相比，目前离空港城市也还有很大的距离，但是随着未来珠海融入珠港澳国际都会区，其临空经济发展也可以有更高的目标。

从国内外城市的发展来看，空港经济的发展已历经四代：第一代以空港为空间，门户流要素以客运为主；第二代以空港和周边临空工业园为空间，门户流要素以客运为主，货运为辅；第三代以空港城为空间，客运、货运并重；第四代以空港都会区为空间，门

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