奔驰gl500和路虎揽胜

篇一：路虎揽胜和揽运的区别分析

路虎揽胜和揽运的区别分析

路虎，是英国知名的越野车品牌。自进入中国市场以来，就备受国民的喜爱。尤其是其推出的路虎揽胜和揽胜运动版，虽然两者从外观上看不出明显的差别，但实际上差别还是很大的。下面就来给大家分析一下揽胜和揽运的区别。

1.外观上

在外观上，揽胜的体积比揽运大。路虎揽胜1970年诞生，只发展了四代。纵观前三代揽胜，你会发现他们从车身到车灯都是方方正正的。作为路虎家族中的一份子，全新揽胜运动版依旧要具有一些路虎特有的元素，例如：蚌壳式引擎盖、悬浮式车顶以及前翼子板处的通风口等。全新揽胜运动版增加了更多圆润的线条，这在以前的路虎车型上可是见不到的，这也预示了路虎未来的一种发展方向。

2.空间上

在空间上路虎揽胜和揽运的区别在于，全新揽胜的尺寸并没有增加太多，轴距也只是象征性的加长了42mm，达到了2922mm，但后排的腿部空间却增加了118mm，这可是不小的提升。全新揽胜运动版相比前款在长度上只是增加了67毫米，但轴距却增加了178毫米。此外全新揽胜运动版对于后排地板中间的凸起控制的也非常不错，即便坐在中间，也不会受到多少影响，舒适性提高了不少。

3.价格上

揽胜和揽运的区别，也体现在价格上。因为路虎揽胜比较奢华上档?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我坏悖约鄹窕岜壤吭寺怨蟆６吭耸瞧硕绲模屎夏昵崛丝鄹窕嵯喽员冉掀矫褚坏恪?/p>

其实路虎揽胜和揽运完全可以在大型知名汽车电商平台购买，价格会比传统4S店便宜很多。即将在2015年9月9号上线的99买车网里，就有这两款车型，性价比也很高，还有稳定的优质进口货源和配套的售后服务，所以消费者购买起来比较放心。

篇二：关于奔驰 GL450 的论文

关于奔驰 GL450 的论文

摘要：奔驰 GL450 是全球首款应用了 7 挡自动变速箱的全尺寸 SUV，配合 335 马力 的 V8 发动机。奔驰向来是汽车新品种的大胆开拓者，率先推出了真正意义上的豪华 全尺寸 SUV—GL450。奔驰 GL450 系出名门，因其造型独特、价格不菲、档次高、 性能优越，成为步入上流社会的新门票。由于车型较重，体积庞大，且发动机排量很 大，GL 系列可谓名正言顺的油老虎。奔驰计划将其旗下耗油大户奔驰 GL 的全时四 轮驱动减配为后轮驱动，以期能使其油耗减少 目录：1.奔驰 GL450 的概述 2.奔驰 GL450 的主要配置 3.奔驰 GL450 可靠性和质量 4.奔驰 GL450 的外饰和内饰 5.奔驰 GL450 的操作性 6.奔驰 GL450 的机动性 7.奔驰 GL450 的安全指数 8.奔驰 GL450 的使用成本 9.奔驰 GL450 舒适性和装备指数 10.奔驰 GL450 的总评 奔驰 GL450-概述 概述 与体型较小的胞弟 Ml 相比，gl 级长了 308 毫米，高了 25 毫米，而体重则增加了 300 多公斤。该车挑战的主要对手是同级车型路虎“发现”和“揽胜”，以及像奥迪 q7 这 样的新来者。就车长而言，它遥遥领先路虎上述两款车型，另外 gl 还提供 7 个标准 座椅（可选） 。一共有三款发动机可选：3.0 升 v6 柴油发动机，225 千瓦的 v8 柴油发 动机和 285 千瓦的 5.5 升汽油 v8 发动机。 虽然 gl 的确没有 ml 宽大，但它健壮的肌肉着实令人难忘（也可以说非常具有侵略 性，这取决于观察者的态度） 。在至关重要的美国市场，gl 的尺寸意味着它可以在高 端市场抢得一席之地， 与林肯领航员和凯迪拉克

eSCalade 这样的庞然大物争夺蛋糕。 不过还不清楚欧洲将对这款巨大的奔驰作何反映，奔驰也不愿预测会在欧洲能卖出去 多少辆。 gl 预计将于 2006 年 9 月上市，入门级柴油发动机车型售价

50000 英镑（折合约 70 万人民币） ，而装备 5.5 升 v8 汽油发动机车型则高达 60,000 英镑（折合约 84 万 人民币） 。奔驰解释说，因为普遍采用了高配置，所以不会再划分装饰等级。gl 所有 车型都标配 airmatic 空气悬架和“越野支持”套件，其中包括锁止式差速器和一个低速 挡变速箱。 奔驰 GL450-主要配置 主要配置

最高车速（km/h) 100kmh 加速时间(s) 电子限速 定速巡航系统 敞篷风阻系数(Cd) 风阻系数(Cd) 235 7.6 有 有 不明 0.37 发动机特有技术 缸体材料 缸盖材料 缸数(个) 每缸气门数(个) 增压方式 可变进气歧管 全铝 全铝 8 4 无

功率 最大扭矩 最高转速 压缩比 升功率(Kw/l) 比功率(Kw/Kg) 驱动方式 排气量 发动机厂家型号

250(340)/6000 460/2700-5000 6500 10.7 53.62 0.1046 前置四驱 4.663 待查

燃油供给方式 气缸排列形式 每列汽缸凸轮轴数量 凸轮轴位置 可变气门正时 可变气门行程 变速器形式 挡杆位置 分动器类型 多点电喷 V型 双 顶置 无级可调 无 手自一体 怀挡+方向盘上换挡按钮 全时四驱

奔驰 GL450-可靠性与质量 可靠性与质量

并非所有奔驰车都会在这个问题上得到肯定答复，但因为 gl 与显著提升的最新款 ml 在构造上有许多共同之处。触感柔软的内饰表面和精美的装潢营造出一种豪华舒 适的氛围，这使 gl 无愧于它 5 万英镑的售价。对它的可靠性同样寄予厚望。 奔驰 GL450-外观 外观 GL450 的魁梧身材。GL450 的外型方方方正正、中规中矩，它的尺寸分别为：长 5088mm、宽、1920mm 和高 1840mm，而轴距更是达到了 3076mm。借这样的身材， GL450 可以堂而皇之的以“大型 SUV”作为卖点。 许多见过 GL450 的人都会用“似曾 相识”来形容，也许正是因为他中网上大大的奔驰 LOGO，很难让人不去联想到经典 的奔驰 G 系车。设计元素取自于本家顶级轿车 S 系的氙气大灯与外后视镜，融合了 豪华与张扬的个性理念。GL450 的尾部看上去虽然没正面来得那么精彩，但也足够吸 引人。后备厢饰条与保险杠下方的镀铬增亮处理，上下呼应；粗大的排气口分别被安 放在两侧。 车内桃木装饰条透露了豪华气息， 同时多处点缀的镀铬处理也表达了该车的运动特 性；中控面板上分布了许多按钮，车载电话、多温区控制空调以及多功能显示屏，使 用起来方便、快捷。 GL450 的前排座椅包覆感很好并且可以作 6 向调节，还有三组 位置记忆功能；中间一排腿部空间略显紧张，三个可以调节高度的头枕很实用，在某 些交通事故中可以起到一定的保护作用；而对于第三排的乘客来说，基本上也能找到 一个舒适的坐姿。 奔驰 GL450-操控性 操控性 作为一头体重近 2.5 吨的巨兽，gl 表现相当出色。速度感应式转向系统反馈灵敏， 操控精确，转弯时不用频繁调整就

能轻松拥有稳定的循迹性。gl 级标配 airmatic 悬架 和可变阻尼避震系统。在“运动”模式下，该系统有助于在下坡和越野坡路上控制车身

保持稳定，但乘驾质量无疑会受到影响。在“舒适”模式下，驾乘质量的确非同一般， 但必须要牺牲掉一点车身稳定性，这也是一个必然的结果。 4matic 全时四轮驱动系统使前后扭矩比保持在 50:50， 因此急转弯时能清楚感觉到 前轮在竭力帮助 gl 过弯。奔驰旨在赋予 gl 卓越的越野性能，以便与揽胜一决高下。 因此，除了全时四轮驱动系统外，gl 还配备了带差速器锁的低速挡 2 速分动箱，这种 差速器能在恶劣路面状况下完全锁死。为了与路虎的陡坡缓降控制系统相匹敌，gl 还采用了下坡速度调节装置。该装置能允许驾驶员设定最大下坡速度。 gl 车型还标配

所谓的“越野支持”系统，该系统允许 airmatic 将离地间隙增高 307 毫 米，从而使 gl 能轻松淌过 600 毫米深的水，这个特点非常突出。 奔驰 GL450-机动性 机动性 中国市场有销售的美规 gl450 搭载了一款 250 千瓦 4.6 升 v8 发动机，即使在 270 0rpm 这么低的转速下，扭矩也能达到 460 牛米。这使 gl 从静止到时速 100km/h 只 需 7.6 秒，极速可达 235km/h。 与 v8 发动机匹配的是一款 7 速 7g-tronic 变速箱，这款变速箱搭配 m 级车型的小 型发动机时换档不够灵敏准确，而在 gl 身上情况就改善多了。这款 7 速自动变速箱 还采用了手动顺序换档装置，它利用方向盘背面的拨杆开关来操作。这个开关使用起 来非常方便，轻轻一压，就能立即

调低一个或两个档，从而顺利驶出弯道。 它从静止到时速 100km/h 只需 6.6 秒，最高时速几乎达到 240km/h，这个速度甚 至可以与福特 focusst 相媲美。 gl420cdi 的 v8 柴油机能提供最大扭矩 700 牛米，而且油门响应非常灵敏。事实证 明 320cdi 是最优秀的多面手，它性能出色——0-100km/h 的加速时间为 9.5 秒，最高 时速 210km/h，而且综合油耗相当低，只有 9.8l/100km。 奔驰 GL450 由汽缸工作容积为 4663ml 的 V8 发动机提供动力，最大功率为 250K w，扭矩为 460N/M。而这股动力的输出，最终是通过一个 7 挡电控自动变速器来实 现的；0-60 英里(约合 96km/h)的加速时间为

7.4 秒。 奔驰 GL450-安全指数 安全指数 gl 的承载式车身构造使车头和车尾具有可变形能力， 从而在碰撞中能更好地保护乘 员。另外，三排座椅都安装了侧气帘。gl 还配备了在 S 级首次使用的

“prESafe”系统。 它利用防抱死系统（abs）和电子稳定程序（esp）传感器来判别汽车是否有撞车的危 险。如果该系统认为无法避免碰撞，安全带就会自动拉紧，前排电动座椅随之调整到 最佳位置，如果安装了天窗，还会自动关闭。另一个选配是在其它奔驰身上已经见过 的主动头部保护装置“neck-pro” gl 的车锁系统包括一把红外线遥控电动钥匙和一个 。 发送机防盗系统。客户还可以选配“无钥匙启(转载于:www.smhaida.com 海 达 范 文网:奔驰gl500和路虎揽胜)用”控制系统，它让客户不用钥匙就能打 开车门和行李厢门，而且按一下按钮就能启动发动机。

奔驰 GL450-使用成本 使用成本

篇三：奔驰GL350详解

2014款奔驰GL350配置全解析

2014款奔驰GL350这么快就来了，虽然性能和内饰并没有任何质的变化，毕竟2013款刚刚大改款，但配置上还是有些小改动的，没有增加，也没有减少，只是配置包的搭配有些许不同了。本想2014款不用再费篇幅讲解，但这些小改动也还是得跟大家说明的。

2014款奔驰GL350和2013款最主要的区别就是，14款没有P02包了。并不是没有P02包里的这些配置了，而是把P02包里的配置拆开成单独选配了，也就是说2014款的奔驰GL350只有P01包。这样的配置选择其实还是很人性化的，比如原来想要哈曼卡顿音响，就只能选择P02包，这样本来不想要智能卡、电吸门和货箱锁，就不得不一起搭配进来。2014款就可以这样选配了，P01包+哈曼卡顿音响，这样就省掉了智能卡电吸门的钱了。

P01包

硬盘导航，10GBMP3音乐记忆，iPod/MP3，多功能方向盘，10方向电动前座椅可记忆三个方位，电动调节方向盘，电动折叠后视镜，内饰氛围照明灯。

汉化后的导航

篇四：科赫GL500 独具魅力的高性能奔驰汽车

科赫GL500 独具魅力的高性能奔驰汽车 1976年，kicherer高性能奔驰汽车在公司在德国巴登-符腾堡州施托卡赫stockach创立。

kicherer所研发和产生的不只是高性能奔驰汽车，还包括各种高级限量的特制kicherer汽车，并同时提供特制可选增强配件和附属配件、独特的车漆、外饰和内饰、并且根据客户的需求定制整车。

kicherer在庆祝公司成立36周年之际，它一如既往的向人们展示了独具魅力的品牌核心-追求完美技术的激情。

环顾全球，kicherer代表着独特的驾驶体验、尖端的科技、超凡的动力以及专属的尊贵。驾驶kicherer高性能奔驰汽车意味着超然的无语伦比。从每一条流线到每一刻螺丝，由始至终手工打造的kicherer高性能奔驰汽车处处流露出独有的贵族气质、它将梅赛德斯-奔驰举世闻名的品质、安全和环保标准与kicherer别具一格的运动特性、时尚前卫的风格非凡的动力完美地结合与一体，并将创新科技与最高级别的奢华紧密的连接在一起。kicherer作为高性能奔驰的缔造者，不断确立着高性能豪华汽车领域的黄金标准。

在kicherer成立36周年之际，基于奔驰gl500车型，推出了一款增强了外观视觉表现力，提升了内饰舒适性的升级版车型——gl500 grand edition。

gl500 grand edition搭载5.5升v8发动机，amg320公里仪表盘。从静止加速到100公里/小时，仅需5.5秒。最大功率316千万（430马力）。峰值扭矩560牛顿米，保证了您在任何路况都能体会到驾驶的乐趣

七速自动变速箱

起步、加速、升档、制动、降档、再加速......

所有操控皆准而顺畅。这要归功于智

能的七速自动变速箱（7g-tronic),

它能根据

当前状况和您的驾驶习惯

选择最佳档位。

标准装备的七速自动变速箱（7g-tronic设计，带来顺畅如水换档操控同时提高了燃油效率。该变速箱共有七个档位，这使得档位间隔小，换档更为迅速，并且增加了gl级豪华越野车的平衡性。无论什么时候您希望稍微加快车速，强制降档功能便有了用武之地：将油门踏板踩到底，此时变速箱会立即选择能够提供大量加速的最佳档位。为了在降档时获得更加迅捷的加速回同应，变速箱甚至会自动跳过某些档位。此外，如果您愿意手动换挡，也可以使用方向盘辐条背面简单易用的换挡按钮进行

操作。

乘坐舒适、外型优雅的座椅是汽车内部空间最为突出的特点。然后，还有一些更微小的细节也非常值得品味：精美的木饰穿插在杜罗装饰部件中，座椅边缘压线凸现出车内双色调搭配的独特魅力。

今天我们尤为关注今天我们尤为关注那些能让无风险驾驶的梦想离人类更近的安全措施。这些共同构成了整体式安全性理念（pro-safe），它可以及时探测和警告驾驶者注意危险情形，并提供合适的帮助。如果探测到调整高事故风险，被动安全性系统（passive-safe）能够在事故发生中为乘客提供最佳的保护，同时，二次保护（post-safe）包括了事故发生生能对乘员进行保护的所在安全措施。

篇五：路虎揽胜运动版和路虎发现3是同样的底盘结构吗？

路虎揽胜运动版和路虎发现3是同样的底盘结构吗？

路虎平日里给我们的印象总是神秘而华贵，它总是在用衣着光鲜的外表向世人炫耀着自己几十年的血统沉淀。就在别的SUV还在不时的展示着自己在底盘和驱动方面技术的时候，路虎在这方面总是“顾左右而言他”（至少在中国是这样），反而更多的介绍自己的豪华和舒适配置。那路虎在这方面是不是就真的跟别人不一样呢？通过立体的结构剖析图来看一下，路虎，其实并不神秘……

上图所示的为一台揽胜运动版4.2机械增压版的底盘实体结构。在这张照片上，V8发动机、前后悬挂的空气弹簧、变速箱、分动箱甚至后桥主减速器都清晰可见。我们可以看到所有的部件依然是固定在带大梁的车架上，但同时揽胜运动版的车体也做成可以受力的结构，然后车体与车架之间进行刚性连接（而不是像丰田陆地巡洋舰那样的柔性连接），便组成了高刚性的半承载式车身结构。 从后面看一下，ZF的6速手自一体变速箱与分动箱相连，进而将动力分向前后轴。注意车子后方红圈内的结构，它就是可以调整刚度的横向稳定杆，公路行驶的时候它的刚度被加强以利于操控，越野的时候它可以降低刚度甚至断开，以扩大车轮的上下行程。

近距离的看一下揽胜运动版前面的机械结构，可以看到V8发动机上面的机械增压装置，以及双叉臂的前独立悬挂。

揽胜运动版上面的机械增压器，这是一种罗茨增压器，空气由一端进入，被两个相距极为微小但并不接触的增压器转子增压，然后再由一端送出。虽然加了它使得揽胜运动版4.2机械增压的功率达到了390马力，但也使它的油耗有些惊人。

揽胜运动版的分动箱，标配带有可锁止的中央差速器。

揽胜运动版的后主减速器，这似乎是一款不带后差速锁的车型，因为它只有一套主减速齿轮，并没有可进行锁止的多摩擦片结构。在后面，我们会看到和揽胜运动版有一定血缘关系的路虎发现3使用的带多摩擦片结构的后差速器。另外，我们可以更近距离的看一下它的可调整刚度的横向稳定杆。

这就是发现3和揽胜运动版可以选装的后桥电控差速锁。

从正面看一下，既然是电控的，那它就没有了液压装置，而是使用机械驱动的方式来使主减速器一边的多摩擦片相压紧。下面就来仔细的看一下这个驱动机构。 伺服电机驱动右上方的黄色齿轮，再由它驱动下面的黑色齿轮，这样可以放大扭矩并且可以降低转速。黑色齿轮旋转的时候会通过一个带斜坡的楔块来挤压左边的摩擦片组，从而达到锁止差速器的目的。其基本原理和JEEP大切上使用的差速器锁一样，只不过路虎是电控的，而大切是液压控制的。

这便是一套完整的带电控差速锁的发现3后减速器总成，它里面的结构就如

上面所述的那样。

以上便是路虎揽胜运动版和发现3的一些底盘结构图片，这些东西我们平日里很难见到，也算是对路虎越野技术的一个了解。不过从中我们也可以看到，路虎在这方面并没有什么神秘可言，它也是根据自己的情况来选择某些成熟产品的这个款式或者那个款式，比如半承载式的车身结构和电控的后桥差速锁等等。 所以，在选购一些高端SUV的时候，千万不要被他们宣传口号中的“独有”、“极其先进”等词眼所迷惑。也许他们在某些细微的地方有自己的专利，或者说将一些现有的总成进行自己独特的排列，但就总体而言，这些车都是万变不离其宗的。

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