作业帮好帮手农用四轮车
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/09/25 08:33:08 作文素材
篇一：多功能小型旋耕机和ZY80单缸四轮农用车价格
多功能小型旋耕机和ZY80单缸四轮农用车价格
篇二：四轮农用运输车挂挡困难
四轮农用运输车挂挡困难的诊断与排除
摘要：变速器担负着车辆变速、变扭的任务。为了适应四轮农用
运输车在各种复杂行驶条件下行进，就需要不断变换不同的挡位。
若出现挂不上挡或不能摘挡是一件很不愉快的事情，不仅影响四轮
农用运输车的正常运输作业，甚至影响行车安全。为此，应需迅速
找到挂挡困难的原因，并及时排除。
关键词：四轮农用车；挂挡；诊断；排除
在起步和行驶中挂挡时，变速器内发出尖锐的“嘎嘎”的齿轮碰
撞声，挂不上挡位，其主要原因是操作不当、离合器分离不开、变
速器不良和变速器操纵机构不良等。
1 诊断一：操作不当
两齿轮速度相等（即同步），可挂上挡位。两齿轮速度不相等，挂
不上挡。常见的是发动机转速和车速配合不当（即准备啮合的两个
齿轮圆周速度相差较大）
驾驶员可采取的预防措施：加强换挡操纵训练。
1.1 低挡换高挡的训练步骤
①平稳地踏下加速踏板，以提高发动机转速，待车速适合换入高
一级挡位时，立即抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变
速杆移入空挡位置。
②随即放松离合器踏板片刻，利用怠速降低变速器中间轴的转速，
使将要啮合的一对齿轮的圆周速度相近，以免挂挡时出现撞击声。
③接着迅速踏下离合器踏板，将变速操纵杆拔至高一级挡位
④最后，在松抬离合器踏板的同时，逐渐踏下加速踏板，待离合
器平稳接合后，稍快松开离合器踏板，即完成加挡操作。
1.2 高速挡换低速挡的训练步骤
①先抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空
挡位置。
②抬起离合器踏板，并迅速点踏一下加速踏板(即加“空油”)。
③再次迅速踏下离合器踏板，随即抬起加速踏板，将变速杆换入
低一级挡位。
④一面抬起离合器踏板，一面踏下加速踏板，待离合器接合平稳
后，稍快松起离合器踏板，使农用运输车继续行驶。
2 诊断二：离合器踏板自由行程过大
踏下离合器踏板几乎接触底板时才能切断离合器，这说明离合器
踏板自由行程过大。使离合器不能彻底分离，所以挂不上挡。
处理方法：调整离合器踏板自由行程，使之在规定的范围之内。
驾驶员可采取的预防措施：经常检查离合器操纵机构的技术状况。
3 诊断三：离合器分离杠杆高度不一致
处理方法：送厂调整离合器分离杠杆的高度。若离合器3个杠杆
高度不一致，即不在同一平面上，则踏下离合器踏板时一侧先抬起，
而另一侧未抬起，使离合器分离不清，造成挂挡困难。四轮农用运
输车的离合器，其分离杠杆一般是可以调整的，可送到修理厂进行
调整即可。
4 诊断四：离合器摩擦片花镗套滑动不灵
离合器花镗套配合过紧或生锈，当弹簧压板抬起时，离合器仍停
留在原位不能与飞轮脱离接触，使离合器不能彻底分离，造成挂不
上挡。
处理方法：送修理厂修理。
5 诊断五：离合器液压操纵系统管路中有空气或缺油
有一些四轮农用运输车离合器的操纵是采用液压操纵。若液压管
路中进入空气或缺油，就不能很好的传递油压，产生的推力不足，
使离合器无法彻底切断动力，造成挂挡困难。
处理方法：排除离合器液压操纵系统管路中的空气或添加制动液。
放气步骤：
①取下离合器工作泵放气阀尘罩；
②在放气阀上接一根软胶管，胶管的另一端插入同型号的制动液
中；
③在离合器总泵通气塞上接一个打气筒，用打气的方法驱除液压
泵系统中的空气；
④用打气筒向总泵打气，同时拧松放气阀1∕2转，直到放气阀中
流出的制动液里不再有气泡为止，拧紧放气阀；
⑤取下软管，装上防尘罩。驾驶员可采取的预防措施：经常检查
制动液面高低位置。一般离合器液压操纵系统与液压制动系统均采
用制动液，共用一个储液罐，应定期检查储液罐的制动液量。注意：
补充离合器液压泵系统的制动液时，不要等到储液罐空了再进行补
充，那样做会使液压管路进入空气。
6 诊断六：变速杆传动机构调整不当或锈蚀
变速杆传动机构调整不当，或传动机构铰链处锈蚀或滑动拨叉严
重磨损、变曲变形等原因，使变速杆失去控制能力，不能使齿轮准
确地挂入挡位，造成挂挡困难。
处理方法：去修理厂检修变速器。
参考文献
[1] 唐守亮,李允平.四轮农用运输车的结构介绍.山东农机
化,1995年11期.
[2] 邢翠华.农用运输车安全技术要点.农村科技,2000年08期.
[3] 张辉宇.四轮农用运输车故障诊断咨询系统研究与实现.沈阳
工业大学,2011年.
[4] 张欣.我国农用运输车发展问题的探讨.拖拉机与农用运输
车,1996年02期.
[5] 任志明.四轮农用运输车的保养规范.山东农机化,1996年08
期.
篇三：2015年中国农用车市场深度研究报告
2014-2019年中国农用车市场深度研究与投资前景调研报告 ?
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报告目录
第一章 2013年世界农用车行业整体运营状况分析
第一节 2013年世界汽车产业运行环境浅析
第二节 2013年世界汽车工业发展形势分析
一、世界汽车工业发展特点
二、世界汽车工业动态分析
三、世界汽车产业“整零”关系模式分析
第三节 2013年世界农用车市场运行分析
一、国外专用型拖拉机技术发展浅析
二、近年印度拖拉机产量与市场销量走势浅析
三、全球农用车市场竞争激烈
第四节 2013年世界汽车工业发达国家运行分析
一、美国
二、日本
三、德国
第五节 2014-2019年世界农用车行业发展趋势分析
第二章 2013年中国农用车行业市场发展环境解析
第一节 2013年中国宏观经济环境分析
一、国民经济运行情况GDP(季度更新)
二、消费价格指数CPI、PPI（按月度更新）
三、全国居民收入情况（季度更新）
四、恩格尔系数（年度更新）
五、工业发展形势（季度更新）
六、固定资产投资情况（季度更新）
七、财政收支状况（年度更新）
八、中国汇率调整（人民币升值）
九、存贷款基准利率调整情况
十、存款准备金率调整情况
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十一、社会消费品零售总额
十二、对外贸易&进出口
十三、中国汽车产业占GDP比重分析
第二节2013年中国农用车市场政策环境分析
一、《汽车摩托车下乡实施细则》发布
二、农用车厂商盼政策支持
三、农用车负重前行再遭政策尴尬
四、《农业机械化促进法》
五、农用车报废有新规定
第三节 2013年中国农用车社会环境
一、人口环境分析
二、中国城镇化率
三、居民的各种消费观念和习惯
第三章 2013年中国农业产业发展及机械化作业分析
第一节 农业是支撑国民经济建设与发展的基础产业
第二节2013年我国的农业机械化发展形势分析
一、我国农业机械化呈现出快速健康发展的良好态势
1、农业机械装备总量持续增加
2、农田作业机械化水平显着提高
3、农机作业社会化服务效益稳步增长
4、农业机械化技术创新与示范推广力度加大
二、我国农业机械化处于新的历史起点
1、促进农业机械化的法律保障和政策支持体系不断完善
2、农机化技术支撑和装备制造体系日渐强大
3、农民和农机户对发展农业机械化的需求旺盛
三、我国农机化在持续有力的推进
1、强化政府部门引导、服务和调控职能，落实和完善扶持政策
2、积极推进农机社会化服务，促进农业机械共同利用
3、积极推进农机化技术创新与示范推广，促进农机科技成果的应用
4、强化农业机械质量与安全监督管理，不断提高农机化质量和效益
第三节 “十一五”期间我国农业机械化发展成就分析
一、农机装备结构不断调整，政策扶持农机装备快速增长
二、科技助力农机化迈入中级阶段
三、特色发展之路我国成农机服务大国
第四章 2013年中国农用车行业市场运行态势剖析
第一节 2013年中国农用车行业发展动态分析
一、诸暨拖拉机报废政策掀起更新农机热
二、国外拖拉机专利注册增速平稳“中国申请”遗憾缺席
三、青园集团开局良好农用车销量猛增
第二节2013年中国农用车产业现状综述
一、中国农用车产业特点分析
二、中国农用车行业面临新拐点
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三、农用车行业进入“少帅”时代
第三节2013年中国农用车产业发展中存在的问题
第四节2013年中国农用车行业发展对策分析
第五章 2009-2013年中国农用车制造行业数据监测分析（3671）
第一节 2009-2013年中国农用车制造行业规模分析
一、企业数量增长分析
二、从业人数增长分析
三、资产规模增长分析
第二节 2013年中国农用车制造行业结构分析
一、企业数量结构分析
1、不同类型分析
2、不同所有制分析
二、销售收入结构分析
1、不同类型分析
2、不同所有制分析
第三节 2009-2013年中国农用车制造行业产值分析
一、产成品增长分析
二、工业销售产值分析
三、出货值分析
第四节 2009-2013年中国农用车制造行业成本费用分析
一、销售成本统计
二、费用统计
第五节 2009-2013年中国农用车制造行业盈利能力分析
一、主要盈利指标分析
二、主要盈利能力指标分析
第六章 2009-2013年中国农用车产量统计分析
第一节 2009-2013年中国大型拖拉机产量统计分析
一、2009-2013年全国大型拖拉机产量分析
二、2013年1-12月全国及主要省份大型拖拉机产量分析
三、2013年1-12月大型拖拉机产量集中度分析
第二节 2009-2013年中国中型拖拉机产量统计分析
一、2009-2013年全国中型拖拉机产量分析
二、2013年1-12月全国及主要省份中型拖拉机产量分析
三、2013年1-12月中型拖拉机产量集中度分析
第三节 2009-2013年中国小型拖拉机产量统计分析
一、2009-2013年全国小型拖拉机产量分析
二、2013年1-12月全国及主要省份小型拖拉机产量分析
三、2013年1-12月小型拖拉机产量集中度分析
第七章 2013年中国农用车业市场热点产品运营态势分析
第一节 拖拉机
一、拖拉机年检工作出现新突破
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二、我国拖拉机市场产销两旺
三、拖拉机面临有利的发展环境 将保持稳健发展
四、拖拉机授权专利状况分析
第二节 农用四轮车
一、农用四轮车市场运行特点分析
二、四轮农用运输车产量前20名企业的产量及销量分析
第三节 农用三轮车
一、农用三轮车相关概述
二、中国农用三轮车走俏农村
三、农用三轮车市场品牌分析
四、中国农用三轮车市场前景分析
第八章2009-2013年中国农用车进出口贸易数据监测
第一节 2009-2013年中国农用自装或自卸式挂车及半挂车进出口数据统计情况 （87162000）
一、农用自装或自卸式挂车及半挂车进出口数量分析
二、农用自装或自卸式挂车及半挂车进出口金额分析
三、农用自装或自卸式挂车及半挂车进出口国家及地区分析
第二节 2009-2013年中国手扶拖拉机进出口数据统计情况（87011000）
一、手扶拖拉机进出口数量分析
二、手扶拖拉机进出口金额分析
三、手扶拖拉机进出口国家及地区分析
第三节 2009-2013年中国半挂车用的公路牵引车进出口数据统计情况（87012000）
一、半挂车用的公路牵引车进出口数量分析
二、半挂车用的公路牵引车进出口金额分析
三、半挂车用的公路牵引车进出口国家及地区分析
第九章 2013年中国农用车市场竞争格局透析
第一节2013年中国农用车行业竞争现状
一、农用车市场竞争激烈
二、拖拉机出口恶性竞争严重
第二节2013年中国农用车市场竞争格局
一、中国农用车三大品牌竞争分析
二、中国农用车成本竞争分析
第三节 2013年中国农用车行业集中度分析
一、市场集中度分析
二、生产企业的集中分布
第四节2014-2019年中国农用车行业竞争趋势分析
第十章 2013年中国农用车优势生产企业竞争力及关键性数据分析（企业可自选）
第一节 北汽福田汽车股份有限公司（600166）
一、企业概况
（www.abaogao.com）
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第二节 东风电子科技股份有限公司（600081）
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第三节 江苏英田集团
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第四节 四川省资阳市四通车辆制造有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第五节 山西卓里集团有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第六节 山东时风（集团）有限责任公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第七节 长春骏升农用运输机械制造集团有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
（www.abaogao.com）
篇四：拖拉机、农用车知识
拖拉机、农用车知识
一、拖拉机知识
1.定义
拖拉机按其使用性质分为农用型拖拉机和运输型拖拉机。
农用型拖拉机是指以田间作业为主，通过铰接连接牵引挂车可进行运输作业的拖拉机。农用型拖拉机分为14.7KW及以下和14.7KW以上两种。农用型拖拉机包括各种收割机。
运输型拖拉机是指货厢与底盘一体，不通过牵引挂车可运输作业的拖拉机。运输型拖拉机分为14.7KW及以下和运输型拖拉机14.7KW以上。
习惯上我国许多地方按功率大小将拖拉机分为大型拖拉机（36.78千瓦以上），中型拖拉机（14.71-36.78千瓦）和小型拖拉机（14.71千瓦以下）。
按用途分为手扶拖拉机，四轮拖拉机，履带拖拉机（非公路用），收割机（一般14.7千瓦以上）和运输型拖拉机（变形拖拉机）
2.型号编制
系列代号常用两个大写汉语拼音字母表示，用以区别不同系列或不同设计的机型。
功率代号用发动机标定功率值附近的整数表示，功率计量单位为千瓦(实际为马力)。
形式代号采用下列数字符号：
（空白）--一般农业用 G—果园用
H—高地隙中耕用 L—营林用
J—集柴用 P—坡地用
S—水田用 T—运输用
Y—园艺用 Z—沼泽地用
但是目前国产拖拉机大部分没有按照国家标准命名，而是各厂家自己命名，因此国产拖拉机的型号比较乱，以上型号编制仅供参考。
3.拖拉机管理
拖拉机管理单位是各地的农机监理部门，拖拉机的牌照也是农机监理部门上牌，各地都有本地区的上牌目录，见下表，此表是江苏省2006年变形拖拉机上牌目录：
共 16 页
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4.拖拉机特点
拖拉机的发动机一般是以柴油为动力，1马力等于0.735千瓦。农用型拖拉机常见的动力有12马力，15马力，18马力，22马力，32马力，40马力，50马力，60马力，80马力等。收割机一般是20马力以上。运输型拖拉机一般马力比较大，大多数是20马力以上。发动机类型一般有单缸，双缸，四缸，六缸等。
农用型拖拉机一般风险较低。运输型拖拉机也叫变形拖拉机，风险较高，属于高风险车型，因为运输型拖拉机制造厂一般较小，没有生产农用车或货车的资格，生产条件和检测设备都不标准和不完善，所以出厂的拖拉机技术标准性差，更有一些厂家用旧配件组装拖拉机，而且客户买到拖拉机之后大多数超载，给安全造成一定隐患。
客户在使用农用型拖拉机的时候，可能将农用型拖拉机牵引挂车，组成拖拉机运输机组，从事道路运输。见图片：
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5.拖拉机图片
手扶拖拉机：
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篇五：YC3108柴油机的气缸盖设计(论文)
综述
一、序言
随着我国社会的进步，经济的不断发展，汽车已成为我国重要的交通运输工具，汽车工业的发展带动很多行业的快速发展。农用运输车是一种以柴油机为动力、中低速度、中小吨位、中小功率、中短途运输、中低价位，适合农村乡镇及城近郊区道路条件和运输要求，适合农村购买力水平，适合农民使用及维护条件，具有中国农村特色的机动运输车辆，是我国广大农民发家致富的好帮手。由于农用车符合农村需求，又与农民购买力相符合，因此得到迅速发展。我国有3亿多农户，而农业生产、农村经济发展、农民生活中发生的劳动量50％是靠运输完成的。如果农村运输和城乡之间的农产品流通要实现机械化，初步测算应达到每5个农户一辆农用车的水平。因此，在未来10年农用车社会保有量将有可能整倍增加，即达到6000万辆的规模，市场潜力巨大。
二、行业概况
有关专家认为，我国目前农用车发展具有以下特点：首先是行业竞争日趋激烈。农用车市场竞争的白热化，迫使企业竞相降价，使农用车成了微利产品。主导厂家采取增加和改善配置来稳定市场价格，即增质不增价，增加美观度不加价等促销方式，使产品售价接近成本价。因此企业只能依靠其品牌的知名度、质量的稳定性及完善的售后服务来占领市场，让购机者真正得到实惠。从近几年销售前10名的企业看，购买集中度逐年提高（四轮车集中度高达63．95％，三轮车高达95．76％），集团优势逐步显现。经过几年的大盘整理和震荡中重新洗牌，最终将形成4－6个大型企业集团，完成行业新的整合与重组。
其次是市场热点正在转移。农用车的消费主体是农民，其消费市场与个
地区经济发展水平紧密关联。随着中西部地区农村经济的不断发展，农民驾着农用车奔小康将是主要选择之一。加之我国西部大开发战略的实施和我国加入ＷＴＯ后，国家增加对中西部地区农业的财政投入，西部地区将成为农用车增长市场亮点，因而农用车发展空间将非常广阔，并且中心将转向西部。
最后是要求产品技术性能高。随着用户对产品要求的日益提高，农用车的可靠性、耐久性等指标亟待提高。用现代技术改造传统产业，对产品进行优化设计，以提高其可靠性、稳定性、安全性和经济性。提高发动机、行走系统、悬挂系统是关键问题。国家已出台了农用车环保标准。是否符合环保要求，外观质量、外形是否具有个性和时代感，都将成为购车者选择的重要依据。
三、我国农用车市场发展趋势
1．《道路交通安全法》中关于农用车的规定
2003年10月28日，经十届全国人大常委会审议通过的《道路交通安全法》明确规定：农用车将不分具体用途，其牌证发放均由公安机关交通管理部门统一负责；拖拉机等既从事农田作业，又从事运输活动的农机由公安机关交管部门委托农业（农机）部门负责管理。
在《道路交通安全法》2004年5月1日正式实施前，农用车迎来一个销售旺季。因为由农机部门上牌照的费用低于公安部门，所以一些用户赶在《道路交通安全法》施行前抓紧购买农用车产品、上牌照，农用车生产企业特别是受影响较大的拖拉机变形运输机企业开足马力生产，供应市场，而在2004年5月1日后农用车市场进入淡季。实为四轮农用车名为拖拉机变形运输机的“变拖”将有望“回归自然”，恢复其本来面目，增加农田作业功能，从而具有更多拖拉机的特点。
2．需求量增长不大，低价位车仍将占主流地位
在今后的相当一段时间内，农用车赖以产生和发展的农村市场仍不会发生根本性变化。农村运输业作为农村经济繁荣的重要支柱，对主要的生产工具农用车的需求会越来越大；同时，农村作为低购买力市场的
现状也不会有很大的改变。据统计，1997年我国农村人均收入为2090元，按国家远景发展目标年均增长速度为4%的幅度推算，到2010年，农民人均纯收入为3480元，而这对于购买运输车辆而言，仍然是很低的购买力，低价位车仍将占主流地位。此外，目前我国公路通车里程为118万km,其中90%以上为三级（含三级）以下公路。按照今后我国公路建设的能力，国家和地方只能集中建国道和省道，乡镇以下的广大农村地区仍将由农民集体或集资修建。因此，农村地区道路差的状况也不会发生根本性变化。
3．市场热点正在转移
三轮农用车的主市场原来在皖、浙、豫一带，后来逐渐转移到冀、鲁地区；四轮农用车的主市场开始在长江以南地区，后来转移到了华北及周边地区。现在随着中部和西部地区经济水平的不断提高，农用车市场将向中部及西部地区扩展，特别是随着国家西部大开发战略的逐步深入，我国西部地区将是末来农用车的大市场，发展空间很大。有资料表明，目前我国西部农村人口人均收入与1994年东部地区、1995年中部地区相当，而1994年东部地区、1995年中部地区正是农用车市场迅速发展的年份。受购买力和消费心理的影响，西部地区农用车的膨胀要比东部和中部有所滞后，但持续的时间更长一些。在当前和今后的一段时间内，正是农用车在西部销售的高潮时期。
我国加入WTO，对农用车走向国际市场是一个极好的机遇。因为大多数发展中国家的国民经济水平和我国基本相当，有的甚至不及我国，对农业生产资料的需求也与我国农村相当；有些国家道路条件较差，不适合离地间隙偏小的汽车运行，相反，我国农用车的中、低速的高离地间隙比较适合这些国家的道路条件。因此，我国农用车在国外将具有较大市场。
4．产品结构呈多元化状态，技术性能要求更高
改革开放后，农村产业结构发生了很大的变化，广大农民从过去单一粮棉生产逐步转向多种经营，而随着收入水平的提高，农村居民对农用车乘坐舒适性、驾驶安全性、操作稳定性的要求越来越高，农用车也由过去的主要从事道路营业性运输改变为道路运输、客运、家庭自用、专用等多种用途。小功率、节能、轻便、适合家庭自用的客货两用车将有较大的发展前景。同时随着国家政策的不断完善，对机动车安全、环保性能要求的逐步提高，农用车将继续向高技术水平、低污染、节能降
耗、专用车、变型车方向发展。
5．与轻、微型货车并轨加快
随着农村经济的不断发展和农民需求的多样化，轻、微型汽车在农村市场中所占的比重越来越大。由于轻、
YC3108柴油机热力、动力计算及缸盖设计
摘要
本次的设计任务是进行YC3108柴油机整机设计及气缸盖的专题设计。该说明书包括：发动机结构简介及主要参数、热力及动力计算和专题设计。发动机结构简介及主要参数是对YC3108型柴油机进行总体介绍和参数的选择；热力和动力计算是根据给出的参数进行相关计算；专题设计对缸套进行应力分析。
YC3108柴油发动机是一台新型四冲程直喷式柴油发动机，它是整体多缸发动机，它参考了YC4108柴油发动机。随着人类社会的不断进步和经济不断提高，能源的短缺和环境污染等世界性问题日趋严重，人们对内燃机各方面特别是在一定动力性指标条件下的排气净化指标和燃油消耗指标等方面的要求越来越高。
专题设计的具体内容有：缸盖的整个设计过程，包括选材、基本尺寸的计算等。
关键词：柴油机 气缸盖
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