滴滴顺风车乘客未付款

篇一：拼车市场硝烟再起 滴滴顺风车有戏吗？

拼车正继租车、打车、专车之后成为中国出行O 2O的又一个爆点，资本的迅速融入随时准备掀开一场世纪之战。就在最近，酝酿了小半年的滴滴顺风车终于上线，和此前推出的“公益性搭车”项目快车一样，滴滴顺风车最终作为一个新增的板块被嵌入了滴滴打车的APP中，使本已漫长的出行战线再一次获得延伸。

拼车正继租车、打车、专车之后成为中国出行O2O的又一个爆点，资本的迅速融入随时准备掀开一场世纪之战。就在最近，酝酿了小半年的滴滴顺风车终于上线，和此前推出的“公益性搭车”项目快车一样，滴滴顺风车最终作为一个新增的板块被嵌入了滴滴打车的APP中，使本已漫长的出行战线再一次获得延伸。

滴滴打车CEO程维此前就已表示，在线拼车由于地方政府的相关支持政策，相对于滴滴内部论证过的商务租车业务风险较低，更具有市场前景。相对于专车，顺风车从政策上来看的确是更为“明朗化”的一个产品。早在2014年初，各个地方政府就陆续出台了鼓励拼车的指导意见，明确表示支持出行路线相同的人搭乘其中一人的小客车出行，以实现环保和节约路面资源的目的。政策红利带来了新机会，在此之后市面上涌现出一大批拼车软件。

在滴滴顺风车进入市场之前，“拼车”业务主要分为两种类型。一种是以人民优步、一号快车为代表，这类服务虽然打着拼车的旗号， 但司机不提前知道目的地、每天拉活不限次数的模式，更像一种“低配版”的专车服务。相对而言，以嘀嗒拼车、天天用车为代表，车主能看到用户的上车下车点， 再根据自身行车路线决定要不要搭载的C2C预约用车方式，才能看作是真正意义上的“拼车”产品。

在程维看来，后面这一类传统拼车产品是做不起来的。“很大原因在于找到相同需求的用户和车很不容易，因为运力需要经过一个平台的调配，而滴滴发展到如今，是有这样的调配基础和平台的。”但从目前情况看，在出行领域，除了系统，更大的竞争点其实是补贴，在滴滴进入这个市场之前，拼车市场的补贴力度只能算小打小闹，在此之后，“烧得起钱才能活下来”的思路预计将被滴滴带进拼车市场。

笔者毫不怀疑，滴滴能够用“补贴”打败外部对手，因为顺风车的烧钱之路从招募车主就已经开始了，但其更大的挑战还在于其自身：

其一，用车价格区间模糊，顺风车在服务质量难以竞争的情况下如何拓展业务？滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉把滴滴顺风车的运营逻辑概括为“大规模连接出行人群，高精准匹配出行人群”。但事实是，快车和顺风车总有种让用户“傻傻看不清楚”的感觉。

从价格上来看，快车没有起步价，顺风车5-10元起步，但就每公里收费来说，顺风车又比快车便宜，比如在北京顺风车1元/公里，快车1.5元/公里，两者间的价差并不明显。但另一方面，黄洁莉则承认由于公益性的定位和市场的不成熟，顺风车无论是在供给的稳定性，还是匹配度及响应速度等方面，都比较难和专车、 快车抗衡。在体验相对落后的情况下，用户为什么不选择同样便宜而且效率更高的快车呢？顺风车和快车看来会不可避免地迎来内部竞争。

从专注出租车到如今延伸出专车、快车、顺风车四条产品线，滴滴快的的领土正在快速扩张。但习惯互联网+出行用车的用户规模已经进入稳定期，每一次新项目的上线都带来新一轮的补贴战，于是专车、快车、顺风车三者呈现此消彼长的关

系。虽然在共享经济和节能环保的大背景下，顺风车呼声很高，但如何先在体系内战胜兄弟产品，滴滴任重道远。

其次，对于顺风车的定位，除了出行共享之外，滴滴总裁柳青和黄洁莉都再三强调它的社交属性。众所周知，拼车属于共享经济的一种形态，共享的特点之一是社交与粉丝，但信用成本较高的中国是否具有这种成长土壤仍是未知之数。

拼车的原型来自于美国Lyft，通过导入Facebook的账号资料，提倡并鼓励与陌生人交朋友。从Lyft开始，几乎所有拼车项目都在拼社交，在中国也不例外，嘀嗒拼车和天天用车都已经推出了类似朋友圈的广场功能，但活跃度并不高。

比起盈利，顺风车承载的是滴滴更大的野心。据笔者了解，顺风车最终目的是希望通过出行与社交这两个需求的交互，建立一个综合性的流量入口，与微信和支付宝匹敌。滴滴目前做的第一步是采取标签评价的方式连接乘客和司机，而接下来则会采取绑定微信账号这一重量级工具。

不过，从目前来看，陌生人出行社交这个模式在国外都尚未得到验证，而在中国陌生人社交做到极致的尚只有陌陌一家。顺风车所倡导的“拼车乘社交”这一全新的社交模式符合移动互联网+的发展大势，但战略的成功必须落地于产品的成功，在没有成功经验可借鉴的情况下，顺风车要开发出全新的社交功能，最大的竞争对手归根结底还是自己。

(责任编辑：DF099)

篇二：滴滴专车顺风车注册要什么手续和条件

司机端注册使用教程最新版（官方版）

一、注册滴滴前 用手机拍下你要准备的资料

1.你的驾照正面照一张（照出来要清晰容易看清）示例

2.你的行驶证正面照一张 示例

【注册条件】

1、年龄在22周岁到55周岁之间，不限男女，身体健康，有驾驶证；

2、有一部可以随时随地为自己使用的四门汽车，裸车价格在8万元以上，车龄在6年以内，行驶证上的姓名和驾驶证上的姓名可以不同；

3、有一部安卓手机，最好支持3G或者4G；

4、目前全国开通滴滴快车的城市有北京、成都、广州、重庆、深圳、天津、杭州、武汉、南京、长沙、大连、济南、西安和青岛等，大部分二三线城市陆续开通中。

二、用手机扫描官方注册二维码进入注册界面（可以用微信等软件扫描打开）

三、扫描后就会跳转到官方注册页面如图1

四、点击我有车，我要加入

然后输入你的手机号 获取手机验证码 填好后再点击闪电加盟

五、填好你的车牌 车型 然后点击下一步

六、填上你的姓名和身份证号码 然后将手机拍下的驾照和行驶证上传

七、上传完成后点击保存即可

八、注册完之后 请等待1-3天 审核通过后你将收到审核通知短信，若审核通过会发给你登录账号和密码和手机端下载链接（手机端你也可以通过百度手机软件中心下载滴滴打车司机端）若没通过会提示重新提交资料申请。

通过之后接单使用了

【载客技巧】

1、最重要的一点是接单前权衡好收益，因为滴滴公司每天或者每两三天都会更改奖励规定，奖励过低的非高峰时段如果贸然接单，很可能会得不偿失。

2、滴滴公司主要依据距离来匹配司机和乘客，所以抢单的关键在于——在正确的时间出现在正确的地方。具体来说，比如：早高峰在大型生活社区附近，晚高峰在大型商务办公大楼附近，夜高峰在大型餐饮娱乐街道附近，节假日高峰在大型购物中心或者著名旅游景点附近。

3、抢单成功之后第一时间一定要给乘客打电话过去，确定之后再到指定地点接人，谨防乘客“误操作”导致取消订单。

4、接到乘客之后首先要在手机端操作“到达约定地点”和“开始出发”，送达之后要点击“完成”。对乘客一定要以礼相待、以诚相待，以满意的服务获得乘客的五星评价，这个很重要，否则评价过低就会导致失去获得奖励的机会。

篇三：滴滴快的开启拼车业务 中国市场不与优步合作

滴滴快的开启拼车业务中国市场不与优步合作

6月1日，打车平台滴滴快的正式发布了旗下拼车业务“滴滴顺风车”，据滴滴透露，“顺风车”业务定位于城市共享出行，车主可以通过产品选项，预先设定好行车路线，而乘客则可在APP中输入上下车地点，滴滴则会通过先进的大数据算法与匹配技术，自行匹配车主与乘客，从而实现顺路同行。目前，滴滴已经在全国招募了100多万名车主共享出行，滴滴“顺风车”不会向车主及乘客征收费用。

有意思的是，在当天的“顺风车”发布仪式上，滴滴总裁柳青暗示，滴滴快的目前将不会在中国市场与另一家打车平台优步(Uber)合作。柳青表示，中国市场非常大，滴滴快的未来将继续植根于中国，并解决国人出行难的问题。尽管优步是国际用车巨头，而且近期对中国虎视眈眈，不过在中国市场，优步实力难以与滴滴快的抗衡。

数据显示，滴滴快的平台仍以将近600万的日均订单量牢牢占据中国移动出行市场的领先地位，滴滴快的的专车市场份额已超过80%。而且截止至2014年底，中国市场汽车保有量为1.54亿辆，汽车驾驶员数量达2.46亿人以上，汽车数量过多，造成了上下班高峰期交通拥堵，市民打车难的现状。

在此背景下，滴滴预计，旗下的“顺风车”业务一个(转载于:www.smhaida.com 海 达 范 文网:滴滴顺风车乘客未付款)月内的订单量将达到10万单，年内将过100万单。据悉，滴滴顺风车目前已在北京上线，上海、深圳、杭州、广州、天津等26个城市的用户预计本月内将可通过滴滴打车APP内嵌的“顺风车”陆续实现拼车出行。此外，滴滴快的会根据每个城市当地的交通状况和车辆使用成本，滴滴顺风车为不同的城市车主制定了不同的收费标准，起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元。

而且，为解决共乘的安全问题，滴滴顺风车对乘客开展了微信授权登录和微信支付的验证，对车主有驾驶证行驶证的严格审核流程，同时为每一单购买了50万元的保险。

本文来源前瞻网，未经前瞻网书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！ 原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/458/150602-650ddf3d.html

篇四：【法帮时评】乘坐顺风车被强奸 出行APP安全性遭质疑

【法帮时评】乘坐顺风车被强奸 出行APP安全性遭质疑

90后男子郑某以滴滴顺风车司机的名义，将女乘客拉路边强奸。今天上午，记者从北京海淀法院获悉，法院以强奸罪判处郑某判处有期徒刑4年。

检方指控，2015年7月4日3时许，郑某以“滴滴打车”司机的名义，将被害人小蓝(化名，20岁)拉到海淀区双泉堡小月河西路路边，在其车内，采取掐脖子、扇耳光等暴力手段将小蓝强奸。被告人郑某于2015年7月4日被公安机关抓获归案。 [详细]

律师点评

夜晚不独自出门，就寝前要注意关好门窗，夏季夜晚尽量避免单独出行，不要轻易相信新结识的异性朋友，不要穿得过于暴露，看到这些你一定以为是父母对女儿的絮叨，实则不然，这是对女孩子最好的忠告。对于女孩子来说，安全教育十分必要。言归正传，顺风车虽然给人们带来了很大的方便，但是它的安全性并没有得到所有人的认同，建议广大网友如果着急想搭顺风车，那么请尽量坐到后排，坐到司机不容易观察到的位置;将司机的车牌号记下发给自己的朋友;或是直接与司机在车前合影，并发到社交媒体，就算对方有歹意也不好胡来了。

法帮说法

手机应用APP的普及正改变着市民的生活，比如不断升级换代的系列出行APP：不论是公交族、打车族还是自驾族，此类软件都成为了大家手机中的必备，但是在方便市民出行的同时，这也存在很多安全隐患。业内人士认为，众多打车软件平台虽然基于自己业务扩张的考虑，出台了不少行业自律措施和服务条款，但这些仅是企业自己制定的规范，从效力角度和权威性上，是无法和国家制定的标准相比较的。作为国家部门，应该结合市场变化，尽快出台法规，尽快规范市场。

相关法律

《中华人民共和国刑法》第二百三十六条 以暴力、胁迫或者其他手段强奸妇女的，处三年以上十年以下有期徒刑。

奸淫不满十四周岁的幼女的，以强奸论，从重处罚。

强奸妇女、奸淫幼女，有下列情形之一的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑：

(一)强奸妇女、奸淫幼女情节恶劣的;

(二)强奸妇女、奸淫幼女多人的;

(三)在公共场所当众强奸妇女的;

(四)二人以上轮奸的;

(五)致使被害人重伤、死亡或者造成其他严重后果的。[7]

《中华人民共和国刑法》第二百三十七条 以暴力、胁迫或者其他方法强制猥亵妇女或者侮辱妇女的，处五年以下有期徒刑或者拘役。

聚众或者在公共场所当众犯前款罪的，处五年以上有期徒刑。

猥亵儿童的，依照前两款的规定从重处罚。

网友评论

@Titan最近觉得陈萍萍是个真男人：听说印度最近有了阉割刑罚?给他办个移民。。

@CosL解体：就该去死好不好

文章来源：法帮网

本文来源：法帮网（fabang.com）

篇五：拼车市场硝烟再起：滴滴顺风车搅动三强格局

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6月1日，滴滴顺风车正式上线。快车、专车产品线都面临着外部强劲对手的竞争，但顺风车的最大对手却并非其他企业，而是完全不成熟的市场和滴滴快车。

由于顺风车的公益性定位，不从出行业务本身获得营收，反而要为扩大和培育不成熟市场投入长期的补贴，使得顺风车比快车、专车更加依赖用户规模，提速发展、快速商业化是顺风车的第一要务。而滴滴的另一产品线，快车也同样定位公交车和出租车之间的市场，推广营销力度更猛，如果顺风车不能做到足够的差异性，容易被同样低价而且效率更高的快车挤压。 滴滴给顺风车定的目标是，一月内订单量10万单，年内过100万单。滴滴顺风车负责人黄洁莉告诉腾讯科技，顺风车的确会采取补贴烧钱政策，但最大目标并不是清除对手，而是培育市场。和其它较为成熟的出行领域相比，拼车是一个潜力巨大但又是未知状态的市场，烧钱只是辅助手段，体验和服务的提升，才可能留住客户。对顺风车，用户数比市场占有率更重要。

嘀嗒将直面冲击

据了解，滴滴顺风车在北京计价规则是10元起步价，再加上每公里1元的里程费，99元封顶。采取预约方式，限定只能预约20分钟之后的订单。

但是在不同的城市，滴滴采用了不同的收费标准，起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元。

滴滴顺风车所采用的所有车型统一价格和分城市计价的模式，以及起步价、里程费和最高限额等计价规则设定，都和嘀嗒拼车较为雷同。而另外两家拼车软件，天天用车和51用车都采用不同车型分别计价和公里数梯度计价的规则。

易观智库近日发布的《中国互联网拼车行业专题研究报告2015》显示，2015年4月数据，嘀嗒拼车在日均活跃用户覆盖率上占比59.88%，日均使用时长占比达44.75%。而51用车和天天用车，日均活跃用户覆盖率上分别是21.71%和15.27%，日均使用时长占比33.7%和20.8%。

作为拼车市场三强，嘀嗒拼车、51用车和天天用车几乎占据了这个市场超95%的份额，其中嘀嗒拼车是拼车市场当之无愧的老大。

滴滴进入拼车市场，从运营模式对标来看，嘀嗒无疑是滴滴最重视和最认可的模式，也就意味着嘀嗒将直面最大的冲击。

黄洁莉也坦言，和其他的拼车软件相比，滴滴的庞大用户量和安装量，使滴滴顺风车拥有了最强大的后盾，顺风车不需要冷启动，就能以最小代价实现用户的转换。而且顺风车作为C2C的出行方式，需要强大的数据能力，而这恰恰也是滴滴的强项。

滴滴CEO程维透露，截至5月，滴滴快的的APP的总用户量已达1.6亿，平台拥有135万的活跃司机，40万的专车司机。出租车业务已经覆盖全国360个城市，平均每天提供400万次的出行服务;专车业务落地在61座城市，每天提供150万次的出行服务。

据了解，目前顺风车已经招募超100万车主，北京已经在5月30日开始试运营，本月内滴滴顺风车将在上海、深圳、杭州、广州、天津等26个城市上线，7月将在全国范围内上线。在用户数、覆盖城市和车主数量上，迅速赶超嘀嗒恐怕并不是难事。

与快车和不成熟市场PK

顺风车业务，在滴滴的四条关键产品线中，属于比较特别的市场。与出租车相比，拼车市场状态未知，补贴战术能起一定作用，但绝对不会有出租车市场摧枯拉朽般效果。

出租车领域，用户和车主都处于已知状态，烧钱能做到准确且迅速地占领存量市场，企业也能对成本做初步预估。停止补贴之后，因为出租车市场和需求都是成熟状态，虽然有用户流失，但依旧能留住大批用户。

而在未知的增量市场，烧钱仅仅能做到吸引用户，却很难做到留住用户。无论是专车、快车还是顺风车，其实都是在培育新需求。在这个过程中，补贴能起的作用有限，扩大市场是它的长处，但培育市场却是短板所在。

所以无论是滴滴还是嘀嗒、51、天天都在强调体验和服务。在运营模式几乎固化的情况下，用户体验和用车服务成为竞争差异化的重点，同样也是用户培育的关键。

嘀嗒拼车，除了上下班拼车外，推出了非上下班时间段的其他预约模块。放宽了车主接单限额，增加了预约可选随时可走或提前推后15分钟等个性化功能。强调自己在数据匹配上的先发优势。并且与中意财险合作，将拼车险升级，如果出现伤亡，保险额度为20万元，如果是一般性伤害，保险额度为10万元。还借由司机接单鼓励的方式，尝试性地接入了爱车上门保养、空调清洗、美甲等O2O服务。

而后发的滴滴顺风车，在体验和服务差异化上就走得更远。不限次数和时间的接单模式、搭乘的非预付款模式、50万保险额度、经过出租车和专车等培育的大数据分析能力、评价和补贴分开、标签匹配等等，都是在总结嘀嗒等先行者经验后的扬长避短。

虽然和拼车领域的对手相比，滴滴顺风车优势较为明显。但是顺风车的真正对手，可能更多的是专车、快车，和不成熟的拼车市场。

黄洁莉表示，由于公益性的定位，和市场的不成熟，顺风车无论是在供给的稳定性，还是匹配度以及响应速度等方面，都比较难和专车、快车抗衡。

顺风车上线后，关于难预约、响应慢的反馈不在少数。而且由于滴滴快车和顺风车，都定位在公交车和出租车的区间，在体验相对落后的情况下，同样便宜而且效率更高的快车也许会抢走不少顺风车的用户。

另外由于顺风车定位公益，不对用户和车主收取任何费用，收益和商业化完全建立在用户规模上，这也使得顺风车不得不提速发展，快速商业化。否则容易倒在扩大和培育市场所需要的长期补贴投入，不成熟的市场和来自快车的挤压上。

充满想象的社交化

对于顺风车的定位，除了出行共享之外，滴滴总裁柳青和项目负责人黄洁莉都再三强调它的社交属性。

而此前嘀嗒拼车和天天用车已经进行了相关的社交化探索，推出了类似朋友圈的广场或者行业圈功能，但是用户活跃度和黏性并不高。

黄洁莉对腾讯科技表示，滴滴顺风车的社交化，不会像嘀嗒和天天一样，局限在一个小圈子里，做刻意的社交。滴滴想做的是自然的连接和匹配，放弃打分评价，采用标签评价的方式，是匹配和连接的第一步。在接下来的几个版本中，顺风车将会做快速更迭，不断地更新社交功能。

据她介绍，目前滴滴顺风车团队，已经吸纳了众多腾讯的社交产品人才，顺风车的社交也会和微信做连接，绑定微信账号仅仅是刚刚开始。

面对拼车软件对于社交的野心和机会，陌陌CEO唐岩也表示，陌陌未来将在拼车领域做积极探索。

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