火车换车头

篇一：火车开得快,全靠车头带

火车开得快，全靠车头带

——也谈少先队小干部队伍建设

昆山市新镇中心小学校 215337 沈文彬

摘要：少先队小干部是少先队组织中一个不可忽视的重要的管理力量，如何发挥队干部的作用，使少先队小干部全身心的为其他队员服务，是少先队管理过程中的一个至关重要的环节。小队活动是中队活动的灵魂，是中队的眼睛，不可或缺。俗话说“麻雀虽小五脏俱全”，一个小队也是如此。虽然人数不多，但要发挥每个队员的作用，让每个队员都有自己的事做，这样小队干部的管理就要得法、得当，让机器隆隆的转动起来。

俗话说得好——“火车开得快，全靠车头带”。我认为，一个中队，就像一列火车，而这个集体中的车头就是队干部。如果有了一批团结在辅导员周围的小干部，就能带动全班同学，创造出一个富有凝聚力的、团结进取的集体。在中队这个群体中，队干部既与其他队员一样，是接受辅导员教育的对象；又与其他队员不太一样，是辅导员的助手、其他队员的榜样。因此，作为一名中队辅导员，抓好少先队小干部队伍建设意义重大、影响深远。下面我来谈谈自己的工作实践与体会。

一、郑重选拔 弘扬民主

1.讨论小干部标准

刚刚接手一个新的中队，通过日常观察与交流，我发现：大部分队员都认为队干部应该由成绩优秀、各方面表现较为突出的队员担任，而忽视了其他条件。甚至，很多队员包括队干部自己，都将“队干部”看作了戴在头上的荣誉称号。必须改变学生这种不全面、甚至是错误的看法，以便在今后更好地开展少先队工作。

于是，在中队干部改选之前，我组织召开了中队会。在队会上，我重点引导队员们畅所欲言：你认为什么样的少先队员才适合当少先队干部呢？队员们七嘴八舌地议论起来：“我认为学习好才能当队干部”；“我认为队干部必须纪律好”；“我认为队干部应该热心为大家服务”??这时我趁热打铁，让队员们总结出几条最重要的条件。最后大家一致认为：热爱集体，在各方面都积极进取，热心为集体服务，公正无私，这样的同学才能当选小干部。通过激烈的讨论，集思广益，少先队员们自己制定出了评选队干部的标准。这不仅改变了学生以前偏颇的想法，明确了小干部的当选标准；而且培养了队员们的自主意识、民主意识，并为接下来的队干部应该如何学习、工作指明了努力的方向。

2.明确小干部职责

当队员们知道了评选中队队干部的标准后，我就着手让队员们明确干部的职责。我启发孩子们明白——当选队干部固然是对这名队员各方面的肯定，但这也意味着这名少先队员需要牺牲一些自己休息、娱乐的时间，去为我们中队、其他队员服务。“一分耕耘，一分收获。”在工作的过程中，你的能力会得到锻炼，你的经历就是一笔宝贵的人生财富。

接着，我就让队员们一起来说说各种小干部应该负责哪些集体中的工作。通过讨论，全体队员都明确了各个岗位的职责：中队长应该全面负责班级的各项工作，宣传委员要负责好班级的黑板报、图书角等的环境布置工作等；文艺委员要把班级的文艺活动搞得有声有

色??这样的讨论活动，首先为接下来的队干部公开竞选提供了明确的职责要求，能使能当选的队干部在以后的学习生活中更主动、尽职地投入到少先队工作中；其次，也让队员们明确了各个队干部的工作职责，为今后的评价激励措施的实施做好了铺垫。

3.竞选小干部岗位

队干部是“辅导员的左右手”，必须慎重选择。“万事俱备”之后，我动员少先队员们积极参与队干部竞选活动。通常是让队员们先写竞选演说稿，我注意指导队员应该结合自身特点来谈自己的特长、适于担任哪项工作，然后谈自己的工作设想和计划，并诚恳地请同学们能投给自己一票。

我让参与竞选的队员将自己的竞选演说稿张贴在教室的墙上，让大家阅读。这时，每个队员在自己的心中都有一杆秤，都会深思熟虑，谁能胜任某项队干部的职务，从而投出自己宝贵的一票。最后，我请几位队员将投票的结果统计出来，并将小干部名单郑重其事进行公示。通过竞争选拔少先队小干部，使所有队员明确了自己在少先队中的权利，树立了自主意识；这样一来，我还发现有利于队干部威信的树立，更有利于督促队干部认真、负责地工作。而那些竞选失败的同学，对他们而言，这样一个过程也是一个锻炼的过程、重新出发的契机！在这期间，辅导员起到的是引导、辅助的作用，使每个少先队员都能成为少先队真正的主人。

二、精心培养 凸显自主

1.学习队干部工作原则

中队干部选拔出来之后，我会尽快组织他们学习队干部工作的原则。例如：平等——每个中队中的队员，不论成绩如何、担任什么职务，在少先队组织中都是平等的；尊重——少先队干部是少先队组织为其他队员服务的，不是高人一等，对组织中的每一个队员都应该尊重；尽职——对自己负责的工作切实负起责任，不辜负其他队员的信任；主动——有问题不推诿，迎难而上；团结——与中队委员会的其他队干部及全体队员团结一致，共同协作，充分调动、发挥每个队员的才智??

唯有培养好队干部队伍，辅导员工作才能逐渐从繁重走向简单与轻松。在队干部进行工作时，应该有一个相对稳定、具有指导意义的“方针”来约束、规范他们的行为。有了正确的指导思想，我中队队干部的工作就有了依据，工作起来就比较轻松自如、主动积极。

2.召开队干部工作例会

“无以规矩，不成方圆。”为了使中队干部工作能正常有序地开展，我要求中队委员会由中队长和组织委员负责，每个月要召开一次工作例会。在工作例会上，大家可以汇报一些自己近期的工作情况与下阶段的工作设想；可以由各委员布置一些中队近期的工作任务；还可以提出自己在少先队工作中的一些问题与困惑，让大家一起来研究、探讨、解决；等等。

通过定期召开中队委例会，使队干部们常常提醒自己是干部的身份，在平时的学习、工作中要以身作则，为同学们做好榜样才行；也能及时发现中队工作中的问题，并及时解决这些问题；还能让小干部

们在探讨交流中互相学习，取长补短，共同进步，把自己的工作做得更好。

3.给予队干部工作权利

队干部的工作能力要靠老师耐心地培养。工作刚开始，学生可能会遇到各种问题，这就需要我手把手地进行指导。比如：学习委员负责早读要带领同学一起读课文，好的同学要表扬，看到不认真的同学也要提醒；文艺委员怎样组织队员们搞一次别开生面的文艺活动；劳动委员在大扫除时应该负责分配哪些工作，要注意哪些方面的安全问题等等。经过我的耐心指导，队干部的工作很快就熟练起来。当他们有了一定的工作能力之后，我就放手让他们大胆工作。例如每周的“四项评比”如果成绩不理想，就让队干部自己先查找原因，想办法尝试解决。

在工作中，我常常提醒队干部：队干部是各中队的领头羊，是各项工作的开展者；引导他们主动管理班级的常规工作，热心为队员服务，接受队员监督。

我在每学期初的队会上公布自己的少先队工作计划之前，常常征询队干部的意见，并采用他们的合理化建议，适当将中队计划作出相应的调整；学校举行重大活动，我总是让队干部自己策划、宣传、筹备，遇到问题和困难再向我请教??“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”通过“扶”——“半扶半放”——“尽量放”这样的过程，我努力给予队干部更多的工作权利，让他们的自主意识得到不断培养，工作能力得到不断提高。

篇二：铁路火车大换装、绿皮车厢重返大众视野

铁路火车大换装、绿皮车厢重返大众视野

绿皮车，墨绿色外表，是一种对铁路客车的俗称。客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。车身绿色底色和黄色色带涂装在颜色深浅搭配有所不同。 “绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象，直至21世纪初，大多数的“绿皮车”建造年代久远，是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度不一定很慢(要看车次的类别，一般为100或120km/h)，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，票价也因此而比较便宜。

目前，我们所见的车辆颜色比较多样，铁路部门针对这一点重新对车辆进行了涂装规划，计划在今年年底前，将除动车、高铁、城际快铁等专线车辆以外的车型尽数换装绿色，回归以往的“绿皮车”。但此“绿皮车”不同于以往的绿皮车，这种绿皮车的内部不改之前的装备设施及车辆运行速度，只是将车辆外部的漆种换成绿色，以较便捷的辨认车型。

篇三：全国主要火车换乘中心各站间换乘方式

1、北京

北京——北京西

地铁：北京站-2-复兴门-1-军事博物馆-9-北京西站（约35分钟）

北京站东乘9路（正常情况35分钟）

摆渡快线（10元/人次）

北京——北京南

地铁 北京站-2-宣武门-4-北京南站（约20分钟）

北京——北京北

地铁2号线直达 西直门站下车(约25分钟）

北京西——北京北

地铁 北京西站-9-国家图书馆（至对面站台）-4-西直门（约25分钟） 北京西——北京南

72路公交直达（北京西站南广场——北京南站南广场）

2、成都

成都-成都东

地铁：1号线（世纪城方向）到天府广场转2号线（成都行政学院方向）

公交：2路（成都站出站后直行直公交路右转后继续直行至火车北站公交站乘坐；成都东站车站后前往东广场乘坐）、

3、哈尔滨

哈尔滨—哈尔滨东

步行至博物馆，乘坐地铁前往哈东站（30分钟）或乘坐6路公交车（约50分钟）。 哈尔滨—哈尔滨西

乘坐公交96路（约40分钟）

哈尔滨东—哈尔滨西

乘坐地铁一号线，在哈医大二院站下车，在哈医大二院乘坐602路，到达哈尔滨西站。（约50分钟）

4、武汉：

武汉至武昌，地铁四号线即将开通，公交540路；

汉口至武昌，公交10路始发终到，另有动车普速列车两站摆渡；

汉口至武汉，公交比较麻烦，在地铁未运营前最好以两站间火车为宜。

武汉

武昌——汉口（武A-武B）

地铁：武昌火车站—4号线—>中南路站（同台同向换乘）—2号线—>汉口火车站

公交：武昌火车站综合体—10路通宵线—>汉口火车站

武昌——武汉（武A-武C）

地铁：武昌火车站—4号线—>武汉火车站

公交：武昌火车站东广场—540—>武汉火车站

汉口——武汉（武B-武C）

公交：汉口火车站—610/725—>武汉火车站

地铁：汉口火车站—2号线—>洪山广场站（同台反向换乘）—4号线—>武汉火车站

汉口——武昌（武B-武A）

地铁：汉口火车站—2号线—>中南路站（同台同向换乘）—4号线—>武昌火车站

公交：汉口火车站—10路通宵线—>武昌火车站综合体

武汉——武昌（武C-武A）

地铁：武汉火车站—4号线—>武昌火车站

公交：武汉火车站—540—>武昌火车站东广场

武汉——汉口（武C-武B）

公交：武汉火车站—610/725—>汉口火车站

地铁：武汉火车站—4号线—>红色广场站（同台反向换乘）—2号线—>汉口火车站

10路经过武汉长江大桥，610经过武汉长江二大桥，725经过二七长江大桥 2号线在江汉路——积玉桥区间通过武汉地铁2号线过江隧道通过长江

5、西安：

西安——西安北：火车站西坐266路直达北站。步行一站路坐地铁一号线北大街换乘二号线到终点；

地铁：从西安站广场沿解放路向南直走200米到五路口坐地铁一号线（往后卫寨方向）到北大街站换乘二号线（往北客站方向）到北客站。

公交：火车站西面坐266直达

西安到西安南：坐K1032。票价12元

西安——西安南，火车摆渡；

6、沈阳

沈阳北站—沈阳站

乘坐地铁二号线，在青年大街站下车，换乘地铁一号线，在沈阳站下车。（约20分钟）

7、徐州

徐州——徐州东，公交10路可到由于目前徐州市内市政施工，打车耗时不少，建议可选择两站间动车摆渡

8、南京

南京——南京南，以地铁一号线延长线为宜，耗时在五十分左右，公交时间太长

9、苏州

苏州——苏州北，地铁二号线，公交快线八号线；

10、郑州

郑州到郑州东:

地铁一号线直达，或者郑州站东广场坐87路直达，郑州站西广场步行至中原路京广路乘60路直达。或者早上和下午的高铁和动车。

11、上海-上海虹桥

上海至虹桥，地铁一号线人民广场换二号线，941路

12、上海站-上海南站

上海至南站，一号线和三号线均可到达；

13、上海虹桥-上海南站

虹桥到南站明明是10号线虹桥路站换3号线，或2号线中山公园换3号线；

南昌火车站和南昌西站(高铁站)之间可以搭乘高铁1线，票价五元，一人一座。图便宜可以21路转233路(西站到南昌站则相反，233转21)，两辆车都是1元票价，总共加起来要两元 。

15、济南

济南-济南西：

经停两站的京青动车，济南西站始发终到的胶挤管内动车，16分钟，k156路公交车，40-60分钟，打车时间未知

济南-济南东：

83路，118路公交车

16、郴州

郴州至郴州西:18路公交直达，全程约52分钟，也可出租；

17、杭州

杭州

杭州—杭州东：地铁1号线，夜间地铁停运，杭州-杭州东坐200路夜间车 杭州—余杭：地铁1号线orCRH

杭州东—余杭：地铁1号线orCRH

杭州—杭州南：300路

杭州东—杭州南：123路

余杭—杭州南：地铁1号线滨康路站下换300路

18、四平

四平站到四平东站 101路，票价一元，车程约45分钟，几乎趟趟满员，这趟没座就等12分钟坐下趟。

19、长沙

长沙——长沙南，地铁二号线，公交135路，148路，348路；

长沙站到长沙南站：出站找地铁口，地铁2号线往光达方向，票价3元。 长沙南站到长沙站：下到地铁层，地铁2号线往望城坡方向，票价3元。

20、长春

长春到长春西，建议的还是买长吉动车延长到长春西站的票比较方便，全程10分钟，长春北站房坐139 ；

长春到长春南， 轻轨三号线直达；

长春市：

长春--长春南：建议三号线直达（南站去西站，往北走到宽平桥）

长春--长春西：（你就记住159路）

轻轨三号线或222路、262路宽平桥站；321路/221路欧亚车百电信营业厅，均换乘159路

21、齐齐哈尔

齐齐哈尔站到齐齐哈尔南站:2路公交，大乘寺下，沿站前南大街向南步行即可；

22、重庆

重庆到重庆北:

1.439路约50分钟。

2.大扶梯至两路口转轨道3号线，约30分钟；

23、衡阳

衡阳-衡阳东k2路直达。

吉安到吉安南 站前广场坐公交到敦厚下 然后打的；

25、天津

1、天津西，天津，天津北地铁互通；

2、公交车接驳:天津站~天津北站坐27路，天津站~天津西站坐24路； 3、

天津北站要是不坐6451/2就乖乖天津站换乘去～那站地铁在出站口出站后直行右拐再右拐然后往左手看的隐蔽位置

天津站-天津西站:地铁2号线曹庄方向-西南角-地铁1号线刘园方向

天津西站-天津站:地铁1号线双林(以后有可能是财经大学)方向-西南角-地铁2号线空港经济区(以后有可能是滨海国际机场)方向

天津站-天津南站:地铁3号线南站方向

天津南站-天津站:地铁3号线小淀方向

天津西站-天津南站:地铁1号线双林(以后有可能是财经大学)方向-营口道-地铁3号线南站方向

天津南

站-天津西站:地铁3号线小淀方向-营口道-地铁1号线刘园方向

滨海站，滨海北站，军粮城北站，塘沽站，武清站，于家堡站的车应该都能进天津站吧

26、阳泉

阳泉北到阳泉，建议坐车去太原或者庄北，然后搭乘两地之间的慢车，在阳泉下车即可；

27、深圳

深圳-深圳东： 地铁一号线在老街站转三号线布吉站下 约30分钟； 深圳-深圳西 ：地铁一号线大新站下C出口出转公交 约50分钟；

深圳-深圳北 ：地铁一号线会展中心站转地铁四号线深圳北站下 约30分钟； 深圳东-深圳西：地铁三号线老街站转地铁一号线大新站C出口转公交 约一小时；

深圳东-深圳北：地铁五号线深圳北站下 约20分钟；

深圳北-深圳西：地铁四号线会展中心转一号线大新站C出口转公交 约40分钟；

28、乌鲁木齐

乌鲁木齐-乌鲁木齐西:

火车站门口乘坐909路到达火车西站，约45分钟，票价2元；

公交直达：909路（火车南站－铁路六中），铁路六中下，下车到，班次较少，共一元

公交转车：brt1（火车南站－机械厂），铁路局下，转乘18路（东八家户－火车西站），火车西站下，共2元

29、石家庄

庄站到庄北，20路直达；

30、张家口 张家口南到张家口站，公交1路，33路。

31、唐山 唐山站到唐山北，公交K3直达，112丰润汽车站倒111路；

32、北戴河

北戴河站坐公交5、22、37路到北戴河海滨汽车站，转乘34路到四道桥汽车站，再转25路到山海关火车站或33路到山海关汽车站；秦皇岛站坐很多公交都可以到达；

33、保定

保定站暂时只开通西广场，在西广场公交站坐K1直达东站；

34、邯郸

邯郸到邯郸东，11路；

35、广州

广州到广州南 ：地铁2号线 直达 车程36-45分钟 预留出进站时间 最好1小时10分钟以上

广州到广州东 ：地铁2号线 公园前站 地铁1号线 广州东站 车程30分钟左右 广州到广州西：（春运临客一般在这里）地铁5号线 西村 5分钟左右

广州东到广州南： 地铁1号线 公元前 换2号线 广州南站 全程50分钟-55分钟 进出站时间另外预留；

汽车站转运方案：

广州东站汽车客运站到广州东站 :下车后出门右侧走地下隧道 约5-10分钟 广州省客运站 广州流花汽车站至广州站: 步行5-10分钟（最好走桥下 高架人行步道人多 会耽误时间）

广州省站 广州流花汽车站至广州东站: 直接从省站H口进入地铁站（广州火车站）；

36、福州

福州～福州南 :快速公交k2;

37、曲阜

曲阜站到曲阜东站：坐公交3,5路到妇幼保健院换乘k01。9路到游客中心换乘k01。不过k01比较坑爹，票价三元。兖州站到火车站对面坐中巴到曲阜高铁站。也可以坐城际公交到曲阜汽车站换乘K01；

38、大连

大连北站--大连站

1. 518路到后盐或者516路到泉水，快轨三号线直达大连站

2.打出租，不堵车的话半个来小时，30块大洋

3.一站直达 ：909路，1路

4.北站内部，K7360次通辽--大连，终到大连站（返程加一个D8001）

39、兰州

兰州到兰州西：公交乘坐快102路到西站货场，下部地铁修好了，二号线到东方红广场换成一号线。

40、海口

海口东-海口：1、 东环高铁 全程18分钟，6.5元。

41、锦州

锦州站到锦州南站：

锦州站------锦州南站 ：208路2元 车隔20分 全程约50分钟

锦州站-----锦州南站： 南站大巴 空调大巴 5元 几乎人满即发 全程30---40分

锦州站-----锦州南站：216路 2元 定点发车 全程约50分钟

锦州站 6：:10 7:10 8:10 10:10 12:50 15:10 16:10 17:10

篇四：火车票背面“乘车须知”换新版本 禁带物品更详细

火车票背面“乘车须知”换新版本 禁带物品更详细

21日记者获悉，印刷在火车票背面的《乘车须知》正在逐步更换成新版本。新版本条款依据铁路部门近期推行的新规相关。禁止携带物品的条款更加细致明确，由于火车票预售期调整为60天，铁路方面承诺，列车时刻如调整将可为旅客免费退改签火车票。

铁路调时刻免费退改签

21日，记者购买了一张火车票，发现其背面的《乘车须知》确实发生了变化，由以前的5条增加到了6条，内容也更加详细，整个票面的背面都印满了文字。

新版《乘车须知》中出现了一个新的条款：“铁路部门可能调整列车运行时刻，对已经购票的旅客将免费提供改签、退票服务。”记者了解到，去年年底，全国火车票预售期调整为60天，旅客会在两个月前购买火车票，但不能排除两个月后乘车时，铁路对运行图进行微调，发车时刻、运行车站出现变化，出现这种情况，根据铁路部门印刷在《乘车须知》上的承诺，旅客就可以免费进行退改签车票了。

禁带物品更详细明确

和2014年的旧版对比，新版《乘车须知》还将禁止携带物品描述得更加详细。旧版写明：“禁止携带危险品及违章物品进站、乘车。”新版则进一步说明：“不得携带危险品等可能威胁公共安全的禁止或限制运输物品、可能对其他旅客造成伤害的大件硬质物品、妨碍公共卫生以及能够损坏或污染车辆的物品。”禁止携带物品的外延更加具体化。

记者了解到，今年1月5日，铁路部门执行了一项新的规定，旅客禁止携带自行车（含折叠自行车）等易影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品乘坐火车。此次《乘车须知》的修改，和新规的执行相匹配。

“拨打12306客服”被取消

记者还注意到，新版《乘车须知》中去掉了”如有疑问，请拨打12306客服电话垂询。”的条款。据分析，这可能和12306逐渐被人们熟悉和同时需要更改的条款较多，票面印刷空间有限有关。目前，新旧版本的《乘车须知》处在过渡期间，旅客也会取到旧版车票，但不影响旅客的出行和问题的解决。

据了解，火车票是铁路运输合同的基本凭证，其背后印制的《铁路旅客乘车须知》中的条款是《铁路旅客运输规程》中的一部分，对旅客起到了一般常识性提示作用，如果遇到问题也是旅客向铁路部门解决问题的依据。

篇五：火车跑得快 全靠车头带

火车跑得快 全靠车头带

--在乡镇党委换届后试点乡镇党委书记培训班结业仪式上

中共复兴乡委员会书记 赵志莲

省委让乡镇党委换届试点乡镇刚刚上任的90名新任党委书记走进课堂，接受为期一周的高标准培训。这是我省乡镇党委换届结束后，适应经济社会发展需要，提升乡镇党委“一把手”特别是新任“一把手”的能力素质而推出的第一个动作，体现了省委对基层的重视，更加反映了省委对基层组织建设有更高、更新要求。培训从三农问题、农村基层党的建设、经济社会发展、加强社会管理创新、应急能力建设等各个层面，课程安排时间紧凑；从省委领导、主管部门领导和专家学者的理论补给、实践分享，到观看纪录片剖析案例，内容丰富，形式多样，层次高端，被学员们称赞为一道营养丰富的“知识大餐”、“经验大餐”。

这次培训非常及时，对于像我这样在农村工作经验不是很丰富的书记来说就像一场“及时雨”，让我对农村工作有了深层次认识：“火车跑得快 全靠车头带”，打造一支素质过硬的带头人队伍和党员队伍，是加强农村社会管理的有力保障。在今后的基层工作中，我将更加注重领导方法、更加勇于担当责任、更加强化基层基础，为加强农村社会管理提供组织保证。

一、 提升自己、让思想转型升级

无论在什么岗位，在什么阶段，良好的信念和道德，都要

以良好的素质为基础。乡镇工作上有组织、下有群众，压力大、难度大，作为乡镇党委书记这一岗位，既是组织的信任，更是组织的考验。不断进取，提升素质，是做好党委书记，践行理想信念和道德修养的内在需求。

一是勤于学习。乡镇工作忙碌而锁碎，整天忙于事务，长期以往，会感到知识退化、理论钝化、思路模糊化。这是乡镇工作的一点较深的体会，有一句形象的比喻：“只顾埋头拉车、不会抬头看路”。因此，抽出时间看书读报，听讲座、参加培训，显得非常重要，而且还要有意地去学一学理论，理论的指导性使思想更坚定、头脑更清醒、思路更清晰。

二是勤于思考。把涉及全乡发展大局的重要事项和问题经常放在头脑里，从全区的角度、从本乡的角度，多谋划，多考虑。特别是一些关键环节和步骤，应充分把握。作为党委书记，应当经常提醒自己，不要以为自己什么都懂，什么都会，什么都对，其实不然，应充分发挥一班人的作用，或集思广益，或拓展思路，以冷静、理性地思考问题，提高思维的层次和水平，更好地开展工作。

三是勤于实践。工作上放心放手，但不能过于超脱。重点工作要集中商量研究，明确具体目标、要求，责任到人；工作推进要抓督促检查，查质量查进度；明确思路要先调查研究，“沉下去、问计于民”，把倾听民声、民意作为一项经常性工作，深入田间地头，学会与农民作朋友，知农民之所想，做农民之所要，不断提高引导教育农民的能力，引导部分老百姓转变“等、靠、要”的旧观念，使他们尽早实现从“要我做”到“我要做”的思想转变。

二、优化班子、让造血功能增强

农村经济要成长，必须选好基层党组织领导班子，抓好班子建设。俗话说：“火车跑得快，全靠车头带”。通过这次现场教学观看的案例，正体现了这一特点。在保持班子相对稳定的基础上,按照“优化班子结构、强化整体功能”的原则，选好配强农村基层党组织领导班子。紧紧抓住培养、选拔、管理三个环节，通过“育、找、选、促”，全力建造一支“政治素质强、带头致富能力强”的村级干部队伍，解决“后继乏人”的问题，事实说明，选好一个村党支部班子，可以带富一个村。

三、带好队伍、让人人给力发展

党员是党的细胞。党的干部是党的事业的骨干。要搞好农村党的建设，增强农村党组织的凝聚力和战斗力，光有坚强的领导班子还不够，还必须有一支能够很好领会和贯彻执行党的理论、路线、方针、政策和党组织的决策的党员队伍和干部队伍。我认为主要从以下几个地方管好这支队伍：一是严把干部“入口关”，对党员和干部提出严格的规定。没有致富本领，本身不是科技示范户、不能带领和帮助群众脱贫致富的，不能当村干部；干部必须做到“两个率先”和“三个一点”，即凡是规定群众不做的，自己率先不做，规定群众做到的，自己率先做到。二是对党员和干部开展有计划有目的的培训。对党员和干部开展争先创优教育，正确的世界观、人生观、价值观的教育，党的宗旨教育和社会主义、爱国主义的教育，开展法律、政策教育和各种实用技术的培训。这种学法，有很强的针对性和实用性，可收到潜移默化和“吹糠见米”之效。三是开展丰富多彩的党员活动，让党员在活动中得到锻炼提高。比如：“双学双

带双培养”，即抓乡村两级党员干部学习理论、学习致富技能，把党员干部培养成为致富带头人，把优秀党员培养成致富能手，把致富培养成入党积极分子。使党员干部成为新农村建设的排头兵、领头雁。四是组织党员和干部外出参观考察，学习先进地区的改革开放意识和成长经济的经验，开拓视野，寻找自身的差距，努力迎头赶上，进一步发挥先锋模范作用和骨干作用的自觉性和积极性。

四、选准路子、让特色富民强农

引领群众选准一条致富路子，是我们基层党组织工作的核心。我认为，必须按照现代农业的发展要求，以土地流转为突破口，培育发展种植、养殖大户，引进、扶持、壮大龙头企业，实施经营模式的有益探索，发展规模种植、养殖、产后加工等集约化生产经营，推进旱作农业良性可持续发展，真正走出一条符合当地实际的旱作农业产业化发展的长效、特色之路。

高中作文