张家界澧水大桥爆破

篇一：张家界市人民政府关于张家界市中心城区大桥路澧水大桥爆破拆除施工的通告-地方规范性文件

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张家界市人民政府关于张家界市中心城区大桥路澧水大桥爆破拆除

施工的通告

为确保广大人民群众生命财产安全，现就张家界市中心城区大桥路澧水大桥爆破拆除施工的有关事项通告如下：

一、爆破时间

2015年9月3日上午10时28分。

二、爆破警戒范围和警戒标志

划定澧水大桥东、西、南、北方向各300米，大桥路、南庄路、古庸路、滨河路、澧兰西路等部分路段为警戒范围。共设7个警戒点，警戒标志使用红色旗帜。届时，警戒范围内实行交通管制，禁止一切人员和车辆活动。

三、起爆信号

第一次信号：警戒。连续短促警报声。

第二次信号：起爆。一长声警报。

第三次信号：解除警戒。连续长声警报。

在澧水大桥爆破拆除、清渣和新桥施工期间，希望广大市民自觉遵守相关规定，不得擅自航运摆渡，不得下河进行游泳、游玩和捕鱼等活动，并科学安排出行。由此带来的不便，敬请广大市民谅解。市市政工程建设指挥部要严密组织澧水大桥爆破拆除工作，并精心组织新桥施工，狠抓工程建设进度和质量安全，确保新桥如期建成通车。

张家界市人民政府

(来自:WwW.smhaida.Com 海达 范文 网:张家界澧水大桥爆破)

2015年8月17日

来源: http://www.fae.cn/fg/detail2008206.html

篇二：澧水特大桥牵引系统施工技术研究

澧水特大桥牵引系统施工技术研究

摘要：牵引系统作为悬索桥上部结构施工重要组成部分，本文结合澧水特大桥施工情况，重点对牵引系统的设计、施工、转化等过程进行描述，为今后类似桥梁工程施工积累宝贵经验。

关键词：澧水特大桥；牵引系统；技术研究

1 工程概况

澧水特大桥是张家界至花垣高速公路关键控制性工程。大桥横跨澧水河峡谷，桥型布置为9×30mT梁+856m单跨钢桁架悬索桥+2×30mT梁，桥梁全长1194.20m，主桥主缆跨径布置为200m+856m+190m。

澧水特大桥每条主缆位置设置一套牵引系统，全桥共设置2套。牵引系统主要包括猫道架设阶段牵引系统及主缆架设阶段牵引系统，两者的牵引索均为Φ36mm钢丝索。其中，猫道架设阶段采用单线往复式牵引系统，主缆架设阶段采用双线往复式牵引系统，猫道形成后，通过对猫道架设阶段牵引系统的完善，形成主缆架设阶段牵引系统。

2 牵引系统布置方案

2.1猫道架设阶段牵引系统

猫道架设阶段牵引系统采用单线往复式，主要用于托架承重索、托架定位索、猫道承重索、猫道门架承重索、猫道扶手索架设及猫道面网铺设下滑时的拽拉，由两岸的牵引卷扬机、散索鞍支墩门架导轮组、塔顶导轮组、牵引索、拽拉器等组成。

图1 单线往复式牵引系统

（1）结合实际桥位区地形情况，猫道架设阶段，放索区设置在张家岸， 20t主牵引卷扬机布置在花垣岸，18t副卷扬机、放索机构布置在张家界岸，在卷扬机出绳后退方向9m处设置储绳筒，储绳筒钢丝绳容绳量不少于1530m。

（2）牵引索采用φ36钢丝绳。

（3）塔顶和散索鞍门架上各安装一个导轮组，导轮组布置于主缆中心线上。

2.2主缆架设阶段牵引系统

主缆架设阶段牵引系统用于主缆索股架设牵引，采用双线往复式牵引系统。在猫道架设完毕后，利用猫道架设阶段的单线往复式牵引系统完善形成，包括4台牵引卷扬机(布置在花垣岸锚后)、张家界岸锚碇区放索托架、散索鞍支墩门架

导轮组、塔顶导轮组、猫道门架导轮组、猫道面层托辊、6根牵引索、拽拉器、转向轮等组成。

图2 双线往复式牵引系统

（1）4台牵引卷扬机均布置于花垣岸锚后路基上，位于每根主缆中心线两侧1.0m处，呈对称布置，卷扬机出绳后退方向9m处设置储绳筒，储绳筒Φ36钢丝绳容绳量不少于1530m。

（2）放索区设置在张家界岸锚后路基段，布置1400m2场地面积作为索股存放区域，纵桥向布置一台80T龙门吊机，以满足场内装卸的需要；横桥向布置一台80t龙门吊机并设置2套放索支架，以满足左、右幅同时放索需要。

（3）在张家界岸放索区正前方地面上沿主缆中心线布置2个水平放索支架，在放索支架上设牵引索转向轮。索股架设时，利用设置在10t卷扬机牵引，将索股锚头穿过放索架与设置在牵引索上的拽拉器相连。

（4）张家界岸锚碇基坑上方设置放索托架连接放索支架和散索鞍门架导轮组。托架由2根φ24承重绳、2根φ16定位绳和托辊组成，托架承重绳一端锚固于锚碇基坑后边坡顶面，另一端锚固在散索鞍上。

（5）每套牵引索由3根φ36钢丝绳连接2个拽拉器组成。

（6）在每根主缆中心线两侧1.0m处，对称布置散索鞍支墩门架导轮组、塔顶门架导轮组、猫道门架导轮组、猫道面层托辊、散索鞍托辊和塔顶锚体鞍部托辊，中心位置与牵引索位置相一致，均在同一条垂直面上。

3 牵引系统的形成

利用火箭抛送专利技术将先导索抛送过谷，在猫道架设阶段，采用单线往复式牵引系统，猫道架设完成后将牵引系统完善，组成双线往复式牵引系统以架设主缆索股。

3.1猫道架设阶段单线往复式牵引系统

（1）首先进行先导索的架设，采用我公司的大跨度悬索桥先导索火箭抛送专利技术。在张家界岸索塔前方平地上布置火箭发射系统，发射火箭，火箭弹携带φ14mm软质锦纶绳飞到花垣岸。

图3 先导索施工

（2）通过2个往返完成小直径到大直径钢丝绳的替换，将2根直径为36mm的牵引索通过拽拉器连接后分别绕在两岸卷扬机上。同时启动两岸卷扬机，慢慢抬高形成猫道架设节段的单线牵引系统。

图4 钢丝绳替换

3.2主缆架设阶段双线往复式牵引系统

在猫道架设完毕后，利用单线往复式牵引系统在猫道托滚上牵引第3根牵引索，然后利用两个拽拉器连接三根牵引索，并将牵引索置入门架导轮，形成双线往复式牵引系统。

主缆架设阶段双线往复式牵引系统架设流程如下：

⑴用托架法架设猫道承重索完成后，架设2根猫道门架承重索，安装猫道门架，在门架内安装导轮组，在猫道上设置托辊。

⑵利用单线往复式牵引系统将5#牵引索索头由张家界岸牵拉至花垣岸，并摆放在猫道上且进行临时锚固。

图5 单线牵引系统转换双线牵引系统（一）

⑶回收张家界岸18t卷扬机ZF1，将牵引索（1#）回收使之全部缠绕到储绳筒内；卸下拽拉器1，将牵引索（2#）临时锚固在张家界岸。同时将18t卷扬机ZF1及牵引索（1#）转运至花垣岸，安装在18t卷扬机HM2的位置。

图6 单线牵引系统转换双线牵引系统（二）

⑷在张家界岸设置门架转向轮，将牵引索（5#）绳头通过转向轮，通过拽拉器1与牵引索（2#）相连；在花垣岸将18t卷扬机HM2安装好，储绳筒内储绳为牵引索（1#）；然后利用拽拉器3将牵引索（1#）与牵引索（5#）进行连接。调整牵引索垂度，将牵引索置入猫道门架导轮组，即形成主缆架设阶段双线往复式牵引系统（如图2）。

4 结语

牵引系统架设施工是一项较为复杂工程，其工序繁多，需充分准备，精心组织，方能确保顺利完成施工。澧水特大桥快速优质完成猫道及主缆架设施工，说明大桥牵引系统设计合理，为今后类似工程积累了宝贵的经验。

参考文献

⑴贵州钢绳股份有限公司产品说明.

⑵薛光雄，金仓等.润扬大桥悬索桥牵引系统设计与施工[J].桥梁建设.2004,(4):25-28.

篇三：澧水特大桥散索鞍吊装施工技术研究

澧水特大桥散索鞍吊装施工技术研究

摘要：澧水特大桥散索鞍为大桥上部结构重要组成部分，采用铸焊结合形式，总成重量约97吨，单件最大吊装重量64.5吨，如何快速安全完成索鞍吊装是一大施工难题。本文将针对散索鞍吊装施工情况进行探讨，为同类型大型构件吊装施工积累相关经验。

关键词：澧水特大桥；散索鞍；吊装；技术研究

1 工程概况

澧水特大桥是张家界至花垣高速公路关键控制性工程。大桥横跨澧水河峡谷，桥型布置为9×30mT梁+856m单跨钢桁架悬索桥+2×30mT梁，桥梁全长1194.20m，主桥主缆跨径布置为200m+856m+190m。

图1散索鞍总成构造图

澧水特大桥散索鞍主要作为主缆在散索鞍基础的支承点、受力转折点及定位调整机构，结构尺寸为长×宽×高=3.38m×4.14m×4.26m，全桥4套。散索鞍采用铸焊结合形式，由鞍体、底座、底板等组成，总成重量约97吨，单件最大吊装重量63.5吨。由散索鞍基础前的通道横桥向运输到起吊位置，采用安装在前锚室侧墙上的门架起吊系统完成卸车及安装工作。

2 门架及起吊系统设计及安装

2.1 门架系统设计及安装

散索鞍吊装门架采用门式桁架结构形式，上弦杆、立柱、斜撑为HM400×300型钢，下弦杆和腹杆为[28型钢（如图1.1.1）。门架设计起吊高度9m，计算跨径

7.2m，上弦杆长15m，前端悬臂6m，后端悬壁3m，立柱间距3m，通过立柱底座固定在前锚室侧墙上，单个门架重28.4 t。

图2散索鞍门架一般结构图

门架设计起吊荷载为80 t，用结构计算软件Midas进行模拟计算。起吊时散索鞍通过天车完成纵向移位，整个纵移过程分10个工况对进行模拟（门架自重由软件自动考虑）。计算结果显示工况1时（在斜撑顶）门架杆件受力最不利，最大压应力出现在立柱3上，为106 MPa，最大拉应力出现在立柱1上，为88.2 MPa，均满足Q235钢材的受力要求，底座部分，最大拉力出现在立柱1上，为20.3t，底座设计6根φ32精轧螺纹钢筋，能够满足底座抗拉要求。

图3各工况示意图（从右至左）

图4工况1时各杆件应力图

图5工况1时各底座反力图

门架的各个杆件在钢结构加工厂进行加工，杆件加工完成后进行预拼装，预拼装合格后，进行除锈及防护涂装工作，最后运至现场进行整体拼装，单片门架重量为9t。

安装流程如下：

预埋精轧螺纹钢筋→底座混凝土调平→立柱和斜撑与上弦杆栓接→焊接腹杆和下弦杆→焊接立柱底座→焊接门架上层操作平台三角架→单片门架整体吊装→安装平联杆→安装行走起吊系统。

为确保门架系统结构受力安全，在侧墙施工时预埋底座精扎螺纹钢筋，并在吊装前对门架底座施加部分预应力。

2.2 起吊系统设计及安装

门架起吊系统主要包括：4个25t移位器，2个3I56天车横梁，1个4I45滑车组承重梁，1台10t卷扬机，200mφ28钢丝绳，2个7门80t滑车，1个120t卸扣，4个16t吊环，2个10t导链葫芦，4根长1.66mφ42千斤索，2个5t导链葫芦，2根[25行走轨道，钢丝绳在滑车组上绕14线[1]。

图6门架起吊系统

门架片体及平联安装完成后进行起吊系统安装。轨道安装需顺直且平整，且两端需进行限位处理。天车横梁焊接在移位器上，两横梁之间端部采用型钢进行连接。最后在天车横梁上安装起吊卷扬机和滑车组，并对整个行走系统进行运行

调试后方可进行吊装作业。

3 散索鞍吊装施工

每套散索鞍吊装的顺序是：安装地脚螺栓、钢格栅底板并浇筑混凝土→吊装底座→吊装鞍体→鞍体调整及临时固定。为了保证散索鞍的安装精度及在施工现场能顺利安装，散索鞍在出厂发运前应进行总成试拼装。

3.1散索鞍底板及地脚螺栓安装

散索鞍支墩混凝土浇筑至图纸要求位置时，埋设底板定位支架预埋钢板，混凝土浇筑完成后，安装定位支架。格栅底板和地脚螺栓连接在一起同时安装，采用25t吊车安装，确保螺栓外露长度满足设计要求。安装过程中通过4个5t手拉葫芦进行位置调整，缓慢下放，适时调整，在设计位置安放，精确定位。

格栅底板安装就位后进行散索鞍支墩顶层混凝土浇筑，浇筑过程注意格栅板平面位置控制和对预埋螺栓的保护。

3.2散索鞍底座安装

散索鞍底座单件重20.9t，吊装前找平格栅板处混凝土表面，确保其低于格栅板表面2cm。起吊采用门架上的天车横梁吊装配合专用吊具进行，将其吊至散索鞍墩顶距离螺栓顶面30mm，采用4个5t手拉葫芦进行平面位置调整，使底座底部所做的标记与格栅上的标记对齐，其精度控制在0.5mm以内后，缓慢下放就位。注意吊装过程中天车横梁移动时左右需平行移动，防止移位器扭转，底座安放过程中注意对地脚螺栓的保护。

图7散索鞍底座安装

3.3 散索鞍吊装

⑴散索鞍起吊卸车和转向

受地形和场地条件限制，两岸散索鞍鞍体均只能从横桥向运送至起吊位置，因此，散索鞍需要先起吊后平转900才能正式安装就位。散索鞍的起吊卸车和平转由散索鞍门架的起吊系统完成，起吊系统采用10t卷扬机。

图8散索鞍垂直起吊卸车

在散索鞍墩后侧安装一临时托架，在托架与鞍体接触处贴氯丁橡胶，将鞍体

卸下放在临时托架上，临时托架设置的倾斜角与散索鞍空缆状态倾斜角度相同。

图9 鞍体下放在临时托架上

（2）吊装准备

利用散索鞍上拉杆的孔位作吊点，安装吊具（一个可调节高低的专用吊具），使索鞍的重心与钢丝绳在一条直线上。提升鞍体，使其刚好不接触临时支架，调整鞍体斜度与设计要求一致，后将鞍体放回临时支架。

增加鞍体10%的重量，与鞍体连在一起，进行超载试验，检查吊装小车、吊具是否正常。满足要求后，准备正式起吊。

⑶正式吊装

起吊系统提升鞍体，利用倒链葫芦牵引天车横梁使鞍体平移至安装位置上方，卷扬机放低鞍体直至距上承板30mm停下。移动提升梁沿轨道做纵向移动。用手拉葫芦调整鞍体，使鞍体底部所做的标记与底座上的标记对齐，其精度控制在1mm以内，缓慢放低鞍体，使其与上承板契合，继续放低鞍体，同时调节手拉葫芦，保持鞍体和底座上的导线对齐，直至将索鞍完全放在底座上[2]。

图10 散索鞍落位

⑷散索鞍固定

拆除鞍体底部调整用的钢丝绳和手拉葫芦。调整鞍体上的连杆，将鞍体的支撑移到连接杆上，拆除吊具。用连接杆调整散索鞍体至空缆状态。

图11 散索鞍固定

4 结语

散索鞍吊装施工是悬索桥大桥上部结构安装工程施工的第一道工序，单件吊装重量较大，采用门架系统进行吊装其经济性、安全性更高，澧水特大桥索鞍吊装施工的顺利完成，说明大桥门架吊装系统设计及索鞍吊装方法合理，为今后类似吊装工程积累了宝贵的经验。

参考文献

⑴贵州钢绳股份有限公司产品说明.

⑵喻胜刚，沈良成等.润扬大桥悬索桥索鞍吊装施工技术[J].桥梁建设.2004,(4):21-24.

篇四：准安到张家界自驾游

准安到张家界自驾游

淮安（2001年由原地级淮阴市更名而来）古名：清河、清江浦、淮阴等， 秦时置县，境内有著名“青莲岗文化”遗址。至今已有2200多年的历史，历史上淮安曾是漕运枢纽、盐运要冲，驻有漕运总督府，国家历史文化名城，历史上与扬州、苏州、杭州并称运河沿线的“四大都市”，有“中国运河之都”的美誉。淮安地处江苏省长江以北的核心地区，长三角城市群成员，苏北重要中心城市。 东北接连云港，东南接盐城，南接扬州，西南邻省会南京、和安徽省滁州市，西北连宿迁。邻江近海，是南下北上的交通要道，区位优势独特。淮安是江苏省的重要交通枢纽，也是长三角北部地区的区域交通枢纽，张家界一家亲自助游户外俱乐部陈方平告知您准安到张家界自驾游走法是淮安 → 宁淮高速 → 宁连高速 → 浦口/宁合高速/合肥/全椒 → 合宁高速 → 合安高速/安庆/武汉 → 合界高速 → 黄黄高速 → 黄石长江公路大桥 → 武黄高速 → 宜昌/长沙/郑州/武汉外环/沪蓉高速/京珠高速 → 武汉西/汉宜高速/汉阳/宜昌 → 荆州/常德/荆门/襄樊 → 襄荆高速 → 荆东高速 → 207国道 → 207国道/澧州路 → 304省道 → 永兴路 → 澧阳路 → 304省道/渫阳路 → 常张高速 → 澧水大桥 → 永定路 → 张家界—全程1246公里用时17小时

准安到张家界自驾游核心景区周边还有哪些好玩的？

张家界漂流：260元/人 天下第一漂猛洞河

张家界的漂流有许多，茅岩河漂流，娄江漂流，激流回旋等等。但是最好玩的还是天下第一漂------猛洞河漂流；还有最浪漫之旅馆-茅岩河漂流；有小三峡之说的漂流-娄江漂流；跟景区，武陵源最近的漂流是-激流回旋，离张家界国家森林公园最近，如果有2个小时的时间就足够了，也是08年单人橡皮艇训练基地。

1. 猛洞河漂流： 地点：位于湖南省张家界市区以西20公里的青鱼塘至田家岗一段，在澧水上游，长50公里。 漂流方式：乘皮筏。 沿途景观：沿河两岸均为悬岩绝壁，石壁上溶洞很多。其中还有温塘矿泉，是不可多得的疗养胜地。

2.激流回旋：张家界激流回旋位于张家界核心景区武陵源索溪湖天然瀑布下，紧邻武陵源风景区门票站。现已被列入张家界国际精品游览线，2008年北京奥运会激流回旋指定训练基地，被原国际激流、漂流协会主席、西班牙拉蒙博士誉为“亚洲最佳、世界一流”，它不仅是张家界景区推出的一个全新景点和旅游项目，也是体育与旅游的完美结合，在全国众多景区中独一无二。

天门山天门洞国家森林公园： 258元/张+3元保险

1.天门山索道：天门山索道是世界最长的高山客运索道，位于张家界天门山。共有轿厢98个，索道支架57 个（含3个救护支架），全部采用法国POMA公司原装进口设备。索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多高差超过千米的索道之一，其中站到上站之间的局部斜度更高达37度，世界罕见，是国内局部斜度最大的索道，同时也是支架最多的索道。

2.天门洞：1999年12月，世界特技飞行大师驾机穿越天门洞，实现人类首次驾飞机穿越自然溶洞的壮举，震惊世界。

3.鬼谷栈道：栈道全长1600米，平均海拔为1400米，起点是倚虹关，终点到小天门。与其他栈道不同的是，鬼谷栈道全线既不在悬崖之巅，也不在悬崖之侧，而是全线都立于万丈悬崖的中间，给人以与悬崖共起伏同屈伸的感觉。 站在栈道上俯瞰群山，古人“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉油然而生。由于天门山是国家森林公园，植被特别丰富，加上典型的喀斯特地貌，所以，在这条栈道上更能找到一种在乘坐直升飞机飞越热带雨林大峡谷的感觉，这平时只能在电影里看到的场景，在这里能让你身临其境。

4.盘山公路：张家界天门山公路非常险峻,比原来通往湘黔要道的矮寨公路还险很多,而且造价非常惊人.整个公路全长约十公里,每米造价约10000元人民币(约相当于高速公路的单位价格).故整个天门山盘山公路的造价已超过了一亿人民币. 天门山盘山公路共有九十九道急弯,其中最为险峻的一段是经过科学的论证及设计才得以修建成功的。

张家界大峡谷：120元/门票

大峡谷中的飞瀑神泉比比皆是，一路游览下来，让人目不暇接。峡谷里植被

繁茂，空气清新，凉爽舒适，溪水上弥漫着一层薄雾，宛如来到世外桃源，让人烦恼顿消。 张家界大峡谷峡谷间是一条清幽的小溪，沿溪边是用木板搭建的游道， 张家界大峡谷峡谷内不仅有传统的秀美自然风光，还云集有三朝数代的历史人文景观，如记录李自成与吴三桂惨烈决战的“千人坟”古战场，反映湘西历史特色的土匪洞及见证解放初期湘西人民靠天劳作在绝壁间挖凿的“南方红旗渠”等。

峡谷里植被繁茂，空气清新，凉爽舒适，溪水上弥漫着一层薄雾，宛如来到世外桃源，让人烦恼顿消。 在峡谷的最后一段，是下游修建电站蓄成的小水库，需乘船出去，坐在船上，可看到野鸭戏水，也可见到白鹭不时从水面掠过??不经意间，峡谷已走完，出口原来就在进去的公路下。 大峡谷游览时间需要2个小时以上，峡谷较窄、徒步时间长，需要体力好的才行。

2011年5月1日，具有世界最高蹦极的世界最高、最长的玻璃桥——张家界大峡谷玻璃桥的两座副桥正式向游人开放，邀游客前往测试胆量。这座玻璃桥位于张家界大峡谷景区，是世界最高、跨度最长的玻璃桥，大桥建在大峡谷两侧的峰顶上，横跨大峡谷，桥拱距谷底相对高度约400米，全长约370米，桥面全部采用透明玻璃铺设，桥中心有全球最高的蹦极。站在桥上，脚下400米处的谷底全景尽收眼底。玻璃主桥建成后将申报吉尼斯世界纪录。

篇五：上诉人张家界金豪置业有限责任公司与被上诉人龚丽群商品房预售合

上诉人张家界金豪置业有限责任公司与被上诉人龚丽群商

品房预售合同纠纷一案

_______________________________________________________________________________________

（2011）张中民一终字第69号

民 事 调 解 书

上诉人（原审被告）张家界金豪置业有限责任公司，住所地湖南省张家界市大桥路13号。

法定代表人金述润，该公司董事长。

委托代理人张曙光，男。

委托代理人明孝道，桑植县澧源法律服务所法律工作者。

被上诉人（原审原告）龚丽群，女。

委托代理人向佐祥，湖南昌隆律师事务所律师。

案由：商品房预售合同纠纷

上诉人张家界金豪置业有限责任公司因与被上诉人龚丽群商品房预售合同纠纷一案，不服湖南省桑植县人民法院于二0一一年一月十一日作出的（2011）桑法民一初字第15号民事判决，向本院提起上诉，以原判决对上诉人提交的延期交房的通知、回执、登记表不予认定，存在认定事实错误，计算违约金的时间错误，且违反法定程序，适用法律不准，严重损害上诉人的合法权益为由，请求二审法院依法撤销湖南省桑植县人民法院（2011）桑法民一初字第15号民事判决，驳回被上诉人的诉讼请求。

经审理查明：2009年5月31日，上诉人张家界金豪置业有限责任公司与被上诉人龚丽群签订了一份《桑植县商品房买卖合同》。该合同约定：被上诉人龚丽群购买上诉人所属金豪家园第A栋一单元7层0705号房屋一套，价款188 000元，房屋交付条件是依照

国家和地方人民政府的有关规定，将经商品房综合验收备案、已交存住房专项维修资金，并符合合同约定的交房标准的商品房交给被上诉人龚丽群使用。商品房达到交付条件，上诉人应书面通知被上诉人办理交付手续，双方进行验收交接时，上诉人应按合同约定出示证明文件，并签署房屋交接单，未出示或出示不全，被上诉人有权拒绝交接，由此产生的延期交房责任由上诉人承担。逾期交房的，出卖人按日向买受人支付已付房款万分之五的违约金。该合同约定交房时间为2010年4月30日。合同签订后，被上诉人龚丽群按约定付清了全部房款。上诉人已通知被上诉人龚丽群于2010年8月28日领取钥匙，并举行了交房仪式，被上诉人龚丽群以房屋未达到约定的交付条件而拒绝接受。另查明，2009年12月23日，张桑公路桑植城区段工程建设指挥部向被告下达通知，酉水大桥至澧水大桥接头处，实行全封闭施工，时间为2009年12月25日至2010年1月25日；第二次封闭施工时间为2010年5月13日至2010年5月27日。

本案在审理过程中，经本院主持调解，双方当事人自愿达成如下协议：

一、上诉人张家界金豪置业有限责任公司自愿在签订协议时，一次性补偿被上诉人龚丽群逾期交房违约金2063元；

二、被上诉人龚丽群自愿放弃本案中的其他诉讼请求；

三、一审案件受理费1000元，二审案件受理费1000元，减半收取500 元，二项共计1500元，上诉人张家界金豪置业有限责任公司自愿承担；

四、本调解协议经双方当事人签字即生效。

上述协议，符合有关法律规定，本院予以确认。

审 判 长 唐 亚 萍

审 判 员 黄 勇 芳

审 判 员 王 艳 欣

二0一一年六月十七日 书 记 员 石 祥

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