模具弹簧

篇一：模具弹簧设计

弹簧设计

1.复位梢弹簧的设计:

a. 设计原则﹕

弹簧压缩量-预压量≥顶出行程﹔

即：30%～40%弹簧自由长度－8%～10%弹簧自由长度≥顶出行程

复位弹簧的自由长度=顶出行程÷﹙30%～40%－8%～10%﹚

荷重(单支弹簧荷重x弹簧数量) ≥1.5倍顶出板重量﹔

b. 弹簧荷重计算﹕

单支弹簧荷重=定数(kgf/mm)xL(压缩量)

c. 顶出板荷重计算﹕

顶出板(上﹐下顶板)荷重=体积(长x宽x高)x密度(7.8/1000)

d. 弹簧常用种类﹕

复位梢弹簧通常采用SUP(扁弹簧),常用的型号有﹕

DF 轻小荷重弹簧(黄色)

DL 轻荷重弹簧(蓝色)

注﹕选用时请标明型号(DF&DL)以及颜色;

f.复位弹簧数量直径的经验确定法：

见下表。

几点说明：

① 矩形蓝弹簧安装在复为杆旁边，矩形蓝弹簧内孔较小，不宜套在复位针上，较长

的弹簧内部要加直边（柱子管位），防止弹簧变形。

当模胚为窄长形状（长度为宽度二倍左右）时，弹黄数量应增加二根，安装在模具中间。

g。 回位杆弹簧的设计举例说明:

如图(a)所示﹐假设模具的顶出行程为60MM，复位杆的大小为￠25﹐上下顶板的长宽高分别为(600×400×25),(600x400x30);

\计算过程如下﹕

(1).选择弹簧﹕通过已知条件

满足：(弹簧压缩量-预压量) ≥顶出行程

经查表﹐最接近以上结果的弹簧为﹕

DL(轻小荷重)﹐外径为￠50﹐自由长为175MM的弹簧﹐其压缩量为70MM,定数为

4.82kgf/mm;

由 (70-预压量) ≥60

得出此弹簧最大预压量为10MM;

回位梢弹簧的设计&滑块弹簧的设计

\\(2).验算荷重﹕

单支弹簧荷重=定数(kgf/mm)xL(压缩量)=4.82x10=48.2

顶出板(上﹐下顶板)荷重=体积(长x宽x高)x密度(7.8/1000)

顶出板(上﹐下顶板)荷重=(600x400x55x7.8)/1000000=102.96

由公式﹕荷重(单支弹簧荷重x弹簧数量) ≥ 1.5倍顶出板重量

(48.2x4)/102.96=1.87

由以上结果可知弹簧荷重满足条件﹗

以下为复位杆弹簧选用时应注意的几个问题点﹕

1>.请注意选择好弹簧的型号及颜色﹔

2>.请注意要给弹簧一个预压量

(一般300x300以下的5~10mm,

以上的为10~20mm);

3>.选择好弹簧后一定要进行荷重的验算﹔

4>.请注意调节好弹簧孔深度与公模板之高度的关系﹐以免影响公模板强度.

2.滑块弹簧的设计:

因滑块弹簧在滑块机构中主要是起辅助顶出的作用﹐所以对于滑块弹簧的选用没有确切的计算公式.

a.滑块弹簧选用的方法同回位梢弹簧的选用方法基本一致﹔

弹簧压缩量-预压量≥顶出行程

b.滑块弹簧的荷重满足条件也同回位梢弹簧荷重的验算方法基本一致﹐只有天地侧的滑块弹簧荷重满足条件有所不同﹐其公式如下﹕

弹簧荷重(单支弹簧荷重x弹簧数量) ≥2倍滑块重量

c.滑块弹簧选用时因行程不同而有两种弹簧可供选用﹕

SUP(扁弹簧)和SWP(圆线弹簧)﹐选用时请注意区分型号.

篇二：模具弹簧规格及参数

模具彈簧规格及参数

一. 彈簧功能

彈簧是模具中廣泛應用的彈性零件,主要用于卸料、壓料、推件和頂出等工作.根據荷重不同,共分五種不同顏色加以區分,易於判別和選用.

二. 規格系列

1. 彈簧外徑系列: Φ6Φ8,Φ10,Φ12,Φ14,Φ16,Φ18,Φ20,Φ22,Φ25,Φ30,

Φ35,Φ40,Φ50等.

2. 種類

3. 彈簧長度：15<=L<=80MM時,每5MM為一個階;

80=

L>=100MM時,每25MM為一個階.

4. 扁线彈簧最小直径6mm

5. 彈簧內徑等于彈簧外徑的二分之一.

6. 相同直径颜色的弹簧，不管自由长度是多长，压40％产生的力一样 结论：相同直径颜色的弹簧，自由长度越短，压缩1mm产生的力越大

7. 通常使用的最大壓縮比是彈簧使用30萬次的最大壓縮比.

汽车模具使用50萬次的最大壓縮比..

8. 弹簧能压缩的长度=弹簧的自由长度x弹簧的压缩比

例：Φ20绿色弹簧长度50mm，弹簧要求寿命30万次，弹簧能压缩多长？

50x24％=12(mm)

9. 弹簧的长度=弹簧要压缩的长度÷弹簧的压缩比

例：弹簧要压缩20mm, 弹簧颜色为红色，弹簧要求寿命50

万次

要用多长的弹簧？

簧

10.

11.

预压3mm,預壓縮量隨實際情況而定.);閉模狀態彈簧壓縮量小於或等於最大壓縮量(最大壓縮量LA=彈簧自由長L*最大壓縮比取值%).

2. 模板压料，脱料板压料優先選用綠色或棕色（茶色，咖啡色)

彈簧;如果向上成形的下模压料，折弯脱料所需的頂料力不很大時,可選用紅色,绿色彈簧，浮料用黄色，圆线弹簧.

3. 復合模外脫料板用紅色彈簧,內脫料板用綠色或棕色彈簧.

4. 活動定位銷一般選用Φ6頂料銷,配Φ10黃色彈簧和M12止付

螺絲.

Φ8頂料銷,配Φ12黃色彈簧和M14止付螺絲.

5. 沖孔模和成形模用綠色或棕色（茶色，咖啡色)彈簧,如有特殊

需求時,由專案主管確定.

6. 彈簧規格優先選用Φ30在空間較小區域可考慮選用其它規格

(如Φ25,Φ20,Φ18,Φ16…...等).Φ25的内导柱用Φ30的弹簧脱料

Φ20的内导柱用Φ25的弹簧脱料

四. 排配原則

1. 彈簧過孔中心到模板邊緣距離大於外徑D,與其他孔距離保持

實體壁厚大於5MM,空间不足时最少留2MM.

2. 彈簧排列首先考慮受力重點部位,然後再考慮整個模具受力均

衡平穩.受力重點部位是指:復合模的內脫料板外形和沖頭的周圍;沖孔模的沖頭周圍;成形模的折彎邊及有抽成形的地方.

3. 成形模采用氣墊結構時,下打板排配2~6個彈簧.下模座上不沉

孔,彈簧選用黃色或藍色即可.

篇三：模具弹簧三大类型介绍

模具弹簧三大类型介绍

模具弹簧通俗的讲就是模具用的弹簧，目前，我们讲的模具弹簧分为金属螺旋弹簧、氮气弹簧、聚氨脂弹簧三大类。

1、金属螺旋弹簧

金属螺旋模具弹簧广泛应用于模具、夹具、工业离合器、刹车构件及各种机械构件等。 日标弹簧分类：超重负载DB茶色模具弹簧，重负载DH绿色模具弹簧，中负载DM红色模具弹簧，轻负载DL蓝色模具弹簧，较轻负载DF黄色模具弹簧等等。

国际标准分类：SJL绿色模具弹簧、SJM兰色模具弹簧、SJH红色模具弹簧、SJB黄色模具弹簧等。

2、氮气弹簧

内制造品质已达到国际水准，价格低约50%，可与Dadco、Kaller、Misumi、Hyson、博顶、Quiri等品牌氮气弹簧互换，交期短服务快捷。

弹簧分类：Mc-ISO国际标准型，MQk-结构紧凑型，MQa-超紧凑型，MQHl-特瘦结构型。

3、聚氨脂弹簧

聚氨脂弹簧分类：EX型高负载聚氨脂弹簧，A型高负载聚氨脂弹簧，LA型高负载聚氨脂弹簧，UT型高负载聚氨脂弹簧，UD型高负载聚氨脂弹簧等。

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篇四：关于塑胶模具弹簧的设计

关于弹弓孔的设计

1， 彈弓孔直徑應大于彈弓直徑1~2mm之間,藏入B板深度最少為20至30mm.

2， 模具一般需加RP彈簧，彈簧孔的算法為頂出距離乘2再加10mm,彈簧長度為彈簧孔長

度再加10mm。

1. 模具需自動生產時一般要在RP下裝彈簧：彈簧規格為 TR 型。

彈簧安裝要求:

A. 在作動前狀態下，彈簧預壓量取5~10MM。

B. 如需先回位情況下，彈簧預壓量取10MM以上。

3， 2. 模具有斜銷機構且斜銷無靠破時，RP下可不裝彈簧，以防止成品被斜銷

拉回。

4， 弹簧最大压缩量不可超出40%，出口美国的模具弹簧不可套在复位杆上。 5， 预压量一般取自由长度的10%。

6， 选用模具推杆回位弹簧时，一般不采用预压比而直接采用预压量，预压量一般取

10-15mm.

7， 模架宽度与弹簧的选用：

模架宽度： 200以下 200-300 300-400 400-500 500以上 弹簧数量： 2 4 4 4-6 4-6

弹簧直径： 25 25 30-40 40-50 50

注：矩形蓝弹簧安装在复位杆旁边，矩形蓝弹簧内孔较小，不宜套在复位杆上。较长的弹簧内部要加直边（柱子管位），防止弹簧变形。

当模架为狭长形状（长度为宽度两倍左右）时弹簧数量要增加两根，安装在模具中间。 弹簧位置要求尽量对称，尽量选用直径较大规格。

回针复位弹簧自由长度的确定：L自由=（E+P）/S

式中E=推杆板行程，E>制品推出的最小距离+(15-20)mm

P=预压量,一般取10-15mm,根据复位时的阻力确定，阻力小则预压小。

S=压缩比，一般取长补30%-40%

最后L自由须向上取规格长度。

注：回针复位弹簧在装配图中为预压状态，长度L1=自由长度-预压量

行位定位弹簧设计：常用直径为：10mm, 13mm, 16mm, 20mm.压缩比可取1/4——1/3，数量通常为两根。

行位弹簧长度计算：L自由=(s+预压量)/压缩比 式中S=行位抽芯距 预压量--通过计算确定，行位预压量=压力/弹簧弹性系数，向上抽芯的行位压力为行位自重，左右抽芯时，预压量可取自由长度的10%L自由须向上取规格长度。

备注：1，弹簧在行位装配图中为压缩状态B（装配图中的长度）=L自由-预压量-抽芯距 2，行位中的弹簧应防止失稳，因此弹簧装配孔不宜太大，行位抽芯距较大时要加装导向梢，行位抽芯距较大，又不便加装导向销时，可用外置式弹簧定位。

篇五：模具弹簧的特点和设计原则

模具弹簧的特点和设计原则

近年来随着模具工业发展，模具弹簧尤其是异形截面钢丝模具弹簧的应用数量和品种日益增大。异形截面模具弹簧具有刚度大、寿命长、体积小等特点。但其设计理 论发展比较迟缓。目前，除正方形截面强力弹簧的设计方法比较成熟外，其它截面强力弹簧的设计方法，基本是根据具体截面通过试验，找出修正系数得出具体截面 的经验设计公式，现对该类弹簧特点和设计问题作一简介。 这个问题，是使用这种弹簧者很关心也必须搞清楚的问题。下面以正方形截面与圆截面螺旋弹簧作一比较。

在相同空间内，正方形截面钢丝弹簧承载能力比圆截面簧要高43-48%。显而易见，矩形簧要大于50%以上。

从使用应力过大是弹簧破坏的主要原因分析，在相同条件下，异形截面钢丝弹簧比圆截面钢丝弹簧的寿命要提高13-14%。

异形截面钢丝弹簧能产生大的变形量。

异形钢丝弹簧的重量大。

线性度比圆截面弹簧好，即刚度更趋于常数值。特别是长边平行于轴线绕制的弹簧。

应用范围受到一定的限制：从分析可见，异形截面材料弹簧如不能充分应用其优点，便不会产生经济效益，什么情况下使用好呢？

(1)用圆截面材料达不到设计载荷。

(2)取代圆截面复合弹簧。

(3)用圆材料弹簧达不到所需要变形量的时候。

(4)弹簧安装空间小的地方。

(5)要求弹簧特性严格的地方。

二、模具弹簧设计原则

1．弹簧材料许用应力[τ]的选择，应以保证弹簧疲劳寿命为主进行考虑。弹簧的动态寿命，一般分为三类：

Ⅰ类：承受交变载荷次数为106；

Ⅱ类：承受交变载荷次数为103-105；

Ⅲ类：承受交变载荷次数小于103；

2． 材料宽厚比(a/b)不宜过大，而弹簧的旋绕不宜过小。

3． 设计非矩形的异形截面弹簧时，一定要推导和绘制在不同旋转比、不同宽厚比与变形修正系数(τ)和切应力修正系数(β)的曲线或计算公式。

4． 要根据给定条件和限制条件，选择计算简便和参数选择合理的设计方法。

三 尚存问题

1．模具设计标准化程度低，限制了标准化模具弹簧的发展速度。

2．模具弹簧标准化程度低，目前除我所为汽车工业制定的QC7111-7113标准外在国内尚无正式使用的国标或行业标准，模具设计人员无标准可选是急待解决的问题。

3．设计理论不完善，目前比较成熟的是矩形截面螺旋弹簧，但对其公差选用尚无定论。其异形截面螺旋弹簧均以矩形截面为基础，经试验加以修正。

4．没有异形截面材料生产的定点厂，特别是没有此类材料的油淬火回火钢丝供应厂家。而由弹簧制造厂自己改制的材料，质量不稳定，造价高，影响此类弹簧的推广应用。

5．没有生产此类弹簧的专用卷簧设备。模具用螺旋弹簧旋绕比一般都小于4，而国内卷簧机适用绕制旋绕比在4以上的弹簧。

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