米格1.44

来源：学生作业帮助网编辑：作业帮时间：2024/09/24 15:28:25 字数作文

篇一：Bing地图曝光俄罗斯米格-1.44隐形战斗机

Bing地图曝光俄罗斯米格-1.44隐形战斗机

诸如Bing Maps和Google Maps这样的地图服务彻底改变了人们探索周边世界的方式。全球地图尽在掌握，找到任意一个地点都变得非常简单。偶尔一些时候，这些地图服务还会揭露一些隐藏很深的东西，比如近期Bing Maps团队发现的军事机密。

Bing Maps图像近期拍到的一个场景，图片中可以看出这是一架俄罗斯战斗机，并未雪藏而是直接停放在其军事基地的停机坪上。这架飞机应该来自于米高扬

1.44计划，米格-1.44采用常见的隐形飞机的外观设计，米格-1.44不但表面使用了殊涂层，其内部和武器舱也使用了这种特殊涂层，来降低被雷达发现的几率。此前认为已经在2001年中止。不过这张图片表明俄罗斯近期已经恢复了这一计划，并且有所成果。

当然这一图片还有许多需要确认的，比如到底是俄罗斯恢复了对抗F-22的计划，或只是晒一晒前期老旧的原型机？

篇二：俄米格公司否认向中国转让米格1.44技术造歼20

俄米格公司否认向中国转让米格1.44技术造歼20

据俄罗斯《莫斯科共青团员报》5月6日报道，分析师认为，从空气动力学性能来看，中国成飞首款第五代隐身歼击机歼-20是在俄罗斯过时的米格1.44项目基础上研制而成的。但是俄设计师否认他们曾经向中国提供过米格1.44项目的技术图纸。

专家们最初认为，歼-20完全是中国自主研发的产品，但是俄罗斯一些消息人士爆料称，米高扬设计局可能向中国出售过米格1.44隐身歼击机的图纸。

在苏霍伊公司更加先进的第五代歼击机T-50问世之后，米格1.44的地位仍然不明朗。但是多数专家认为，这个项目已经停止。一些消息人士指出，米格 1.44项目终止不是因为设计不好，而是因为不符合俄罗斯空军的需求。米格1.44的机身较为庞大，而且与美国F-22相比，机动性能不如对方。还有传闻称，米高扬设计局没有足够的预算来完成自己第一款隐身歼击机的设计工作。但是，很显然，米格1.44项目的研发成果对中国来说仍有价值，因为中国没有研制国产隐身歼击机的经验。

总体而言，中国有利用他国航空工业夭折项目研发成果的传统。但是，如果说歼-20确实以米格1.44图纸为基础的话，那么它也将继承米格1.44飞机的大部分缺陷。对于空战来说，其尺寸可能显得过大，重量可能显得过重，而且空气动力学性能也将和米格1.44一样，显得稍弱一些。

此前在中国香港出版的《汉和防务评论》声称，俄美欧的许多专家相信，中国第五代新型隐身歼击机歼-20的外形源于俄罗斯米格-1.44，中国可能得到了相关技术资料。根据俄塔社掌握的歼-20图片来看，歼-20的大水平尾翼、长机腹导流片、垂直尾翼、机身斜水平剖面，都与俄罗斯米格1.44歼击机的设计相似。一些专家认为，中国可能买到了米格1.44机尾部分的技术资料。

但是俄罗斯米格飞机工业公司代表宣布，公司从未向中国转让过米格1.44飞机图纸，而且中国需要得到一系列高新技术才能做到完全一致，况且中国仿制俄罗斯未能成功的米格

1.44试验样机的合理性也值得怀疑。至于中国仿制外国航空技术装备的经验，只是证明俄美欧专家认为歼-20借鉴米格1.44外形和技术的观点正确与否的间接证据。比如，中国歼-15舰载歼击机酷似俄罗斯苏-33，歼-10战机类似以色列“幼狮”，而对歼-20的主要技术要求则与对米格 1.44的类似要求相似。实际上，俄罗斯米格1.44隐身歼击机原本应当成为一种多功能前线歼击机，因此其机体长度明显增加，达到19米，与米格-29战机17.37米的长度相比，超出很多。至于歼-20，同样拥有斜长的机身，长度超过了米格1.44。这些设计可能影响战机的隐身性能。

According to Russian Moscow communist youth newspaper reported on May 6, analysts say, from the point of aerodynamics, China chengdu first fifth-generation stealth fighter jet fighters - 20 is outdated in Russia mig 1.44 projects www.xzymy.com on the basis of development. But the Russian designer denied that they had provided China with mig

1.44 the technical drawings of the project.

Experts initially argued that annihilates - 20 entirely China's independent research and development products, but some sources revealed that Russia, mikoyan, anastas ivanovich jack may have to sell China mig 1.44 stealth fighters of the drawings.

More advanced fifth-generation fighters in sukhoi company after 50 T - introduction, the status of the mig 1.44 is still unclear. But most experts think that this project has stopped. Some sources said, mig 1.44 projects end design is not good, not because of who you are, but because do not meet the demand of the Russian air force. Mig 1.44 airframe is

relatively large, and compared with the American F - 22, motor performance is inferior to the other party. There are rumors, said mikoyan, anastas ivanovich jack didn't have

enough budget to complete the design of stealth fighters

米格1.44

in the first paragraph of the work by themselves. But, obviously, the development of the mig 1.44 project for China is still valuable, because China does not have the experience of the development of stealth fighters in China.

In general, the results of foreign aviation industry die project research and development, China has a tradition. But if the fighters - 20 is based on the mig 1.44 drawing, then it will inherit the mig 1.44 most of the defects of the plane. For air combat, the size may be too large, the weight may be overweight, and aerodynamic performance will also be like mig

1.44, appears somewhat weak.

Previously published in Hong Kong, China's han and defence review claims that Russia's in the us and Europe, many experts believe that China's fifth generation stealth fighter jet fighters - 20 new shape from the Russian mig - 1.44, China may have the relevant technical data. According to itar-tass fighters - 20 image, annihilates - 20 big tailplane, lead the deflector, vertical tail and fuselage oblique horizontal section, to the Russian mig

1.44 is similar to the design of the fighters. Some experts argue that China may buy the mig 1.44 the tail part of the technical data.

But the Russian mig aircraft industry representatives announced that the company has never been to China transfer mig 1.44 plane drawings, and China need to get a series of high and new technology to do the same, generic Russia www.yzxyjx.net and China failed to mig 1.44 the rationality of the experimental prototype is questionable. As for Chinese generic foreign aviation technology and equipment of experience, just to prove the Russian experts believe that in the us and Europe mig fighter has 20 reference 1.44 appearance and technology of indirect evidence is right or not. China annihilates - 15 carrier-based fighters like Russia, for example, Sue - 33, annihilates - 10 aircraft similar "lion cubs," Israel, while for main technical requirements of the fighter has 20 similar to similar requirements for mig 1.44. In fact, the Russian mig 1.44 stealth fighters originally should be a kind of multi-functional frontline fighters, so its body length increased significantly, reached 19 meters, compared with mig - 29 aircraft the length of 17.37

meters, beyond a lot. As for fighters - 20, also have inclined long body, longer than the mig

1.44. These designs may affect the stealth performance of fighter.

篇三：米格绝唱I.44战机与米格人物

米格绝唱I.44战机与米格人物

根据苏联情报机构的情报和自己对未来空战的认识，苏联空军在 1986 年提出“多功能前线战斗机”（MFI，Mnogofounksionalni Frontovoi Istrebiel）的要求，这是和美国的 ATF 对等的战斗机，ATF 就是日后 F-22 的前身。MFI 也要求 3S：超机动性（Super Agility）、超音速巡航（Supercruise）、隐身（Stealth），但米格的 3S 和 F-22 的不同，重点依然在超机动性和超音速巡航，而只追求适度隐身，其结果就是米格 I.44（也称米格 I.42，但有说法是 I.42 是计划的名称，I.44 是飞机的名称）。

米格 I.44 的发展过程依然笼罩在迷雾中，具体研制中的里程碑也不为外界所知，现在只知道 94 年的时候已经做过跑道滑跑试验。在公开化和促销米格飞机的驱使下，米格设计局急欲在航展上展示米格 I.44，即壮声势，又有利于向政府要求进一步的拨款。但军方以保密为由，始终不同意公开。95 年莫斯科航展时，米格终于获准，正万事俱备等待叶利钦来揭幕，结果总统大人不知道是不是又喝醉了，没来，米格 I.44 也就没揭成幕。一直到 98 年 12 月，米格设计局终于获准公布了几张照片。99 年 1 月，米格邀请了航空界人士，在茹科夫斯基中心正式向公众公开了米格 I.44。可惜到这个时候，米格 I.44 已经成为昨日黄花，不要说是不是会大量部署，连能不能完成试飞计划都悬在空中。

米格 I.44 的图片已经公布，但很多细节依然锁在迷雾之中，米格 I.42 的真实能力或许连俄罗斯人也不知道，即使米格设计局也只知道米格 I.42 的纸面上的能力。受到苏联解体和俄罗斯军费开支不足之累，米格 I.42 在组装完成后很多年内试飞一直不能进行。据说现在已经进行过几次试飞，但不能证实。过了这么多年，要保持原型机的适航性就不容易，能飞起来就不错了，要探索飞行包线什么的，远远不是几次试飞就能解决的。如果米格 I.42 在十几年前依然反映苏联和世界航空技术的前锋，现在就难说了。除非有意料不到的事情出现，米格 I.42 或者其生产型投入大规模生产已经不大可能。更凄惨的是，如今人们连对米格 I.44 的好奇心都没有了。

米格 I.44 是苏联第一架鸭式无尾三角翼战斗机，鸭翼带有锯齿，这个比较特别

宽大的机翼和扁平的机腹意味着很低的翼载和很好的机动性

现，米格 I.42

或者其生产型投入大规模生产已经不大可能。更凄惨的是，如今人们连对米格 I.44 的好奇心都没有了。

米格 I.44 是苏联第一架鸭式无尾三角翼战斗机，鸭翼带有锯齿，这个比较特别

宽大的机翼和扁平的机腹意味着很低的翼载和很好的机动性

分得很开的双垂尾向外倾斜，既有利于隐身，也有利于避开鸭翼和边条引起的涡流。注意垂尾和发动机喷口之间的水平控制面，这可以用在在特别大迎角时依然保持横滚控制，上面的垂尾和下面的腹鳍可以把气

流“兜”住，加强这两个控制面的作用

腹鳍的后半部是活动的控制面，也用来在特别大迎角时控制偏航

巨大的进气口在机内分叉，两个 S 正好环绕中间的武器舱。原型机上武器舱被蒙皮盖死了，生产型上计划

开口，可以像 F-22 那样发射武器

在技术上，米格 I.44 还是有很多特色。这是俄罗斯的第一架采用鸭式无尾三角翼布局的战斗机，但这不是米格设计局的第一架鸭式飞机，还记得 Utka 和 Ye-8 吗？这也是比较少见的采用双垂尾的鸭式无尾三角翼战斗机，双垂尾外倾，既有助于隐身，也有利于避开边条和鸭翼引起的涡流。机腹进气口则使人容易联想起 Ye-8 研究机，两个进气道共用一个进气口，中间用隔板分开，但在机体内分别有各自的 S 形进气道，有利于隐身，在两个 S 之间的空间也正好布置机内武器舱。在米格 I.44 研究机上，武器舱根本没有开口，在生产型上将有可以打开的舱门。不过关于米格 I.42 的武器挂载方式一直有争论，有说法是机内武器舱根本不存在，而是用常规的外挂，因为米格 I.44 一反隐身原则，在翼下有固定的武器挂架。真相如何，世界将永远也不知道，因为米格 I.44 现在没有生产型，将来也可能永远不会有了。米格 I.44 采用两台留尔卡 AL-41 涡扇发动机，俄罗斯声称推重比高达 11，可以军用推力使米格 I.44 达到 1.6 到

1.8 马赫的巡航速度，最大速度则达 2.6 马赫，实际上达到米格-31 的速度了。米格 I.42 高度强调机动性，双腹鳍带有方向舵一样的可以转动的控制面，在特别大迎角时，可以用作偏航控制。垂尾和发动机之间的扰流板也可以上下转动，用于加强机动性。这一切是在 AL-41 已经具有推力转向的基础上，要在那么多功能有所重叠的控制作用中达成最优协调，所以飞行控制系统将十分复杂。要妥善运用那么多的控制面而互相之间不打架，这是很不容易的。米格 I.44 的这一系列措施将大大增加大迎角飞行时的机动性，可惜世界将永远也不知道其真实效果究竟怎么样。

篇四：米格战机总设计师去世作品深远影响中国军工

杰出飞机设计师，“米格”飞机名誉总设计师罗斯季斯拉夫·别利亚科夫于3月1日去世，未能等到3月4日的95周岁寿辰。据俄罗斯之声报道，别利亚科夫的所有工作经历都与“米格”飞机分不开。在他的领导下，研制出了苏联著名系列战机：“米格-27”战斗轰炸机、“米格-21”、“米格-23”和“米格-25”战斗机各种改进型、“米格-29”前线轻型战斗机、盖世无双的“米格31”歼击拦截等一系列新型飞机，包括第五代战斗机样机。

英雄出少年

别利亚科夫1919年3月出生于弗拉基米尔州穆罗姆，1941年从莫斯科航空学院毕业，毕业后的他立刻加入了成立仅仅两年不到的米高扬-格列维奇设计局担任航空工程设计工作。由于在工作中表现出色，年轻的别利亚科夫被苏联著名飞行设计师阿尔乔姆·米高扬所赏识，他本人也于1944年加入苏联共产党。

1962年，别利亚科夫被任命为米高扬的第一副手。在格列维奇退休、1970年12月米高扬去世后，别利亚科夫也顺理成章地成为了米格设计局的总设计师。在工作期间，别利亚科夫亲自参与设计了包括米格-21、米格-23、米格-25、米格-27、米格-29、米格-31、米格-AT、米格MFI（米格-1.44）等多种战斗机、教练机，米格系列飞机也成为了一个大家族，全球保有量超过6万架；别利亚科夫本人也于1971年获苏联社会主义劳动英雄称号，并获得3枚苏联最高勋章列宁勋章。

篇五：米格战机

米格战斗机家族

米格31战斗机

米格战斗机家族，米格－21“鱼窝”、米格－23/27 “鞭挞者”、米格－29“支点”、米格－31“猎狐犬”、米格-25“狐蝠”、米格-AT教练机、米格-1.44、米格－21“鱼窝”、米格－21战斗机是在上世纪五十年代中期设计成功并定型的。1958年下半年，米格－21飞机开始在高尔基市的索克尔制造厂量产并进入系列化，1965 年1月第一架交付空军。米格－21战斗机及其改进型共生产了10000多架。现在至少还有20个国家的空军还在使用它。在米格－21数十年服役生涯中，曾进行过多次大规模的重改进。查看精彩图册

米格溯源

米高扬公司，原称米高扬-格列维奇公司，是俄罗斯主要的飞机设计与制造商，由阿尔乔姆〃伊万诺维奇〃米高扬和米哈伊尔〃格列维奇建立，以生产米格飞机而闻名。

米格战斗机家族图片欣赏(20张)

米高扬和格列维奇两人姓氏的字头合起来便是“米格”。他们设计的飞机就是世界闻名的“米格”飞机。[1]

当时，苏联有九个主要的飞机设计局，而所有的总工程师们可以直接向斯大林汇报。航空人民委员会也敦促立即成立一个试验性的设计局来吸引年轻一代有才干的专家。而波立卡波夫设计局工厂的经理和总工程师向斯大林建议由米高杨来领导那个新的设计局，斯大林听后先是一楞：“什么？安那斯塔斯的兄弟？！”但最后他首肯了这个人事安排。米高杨本人没有想到他会被任命去作如此重要的工作，犹豫一会儿后同意了，但要求调格列维奇来做他的助手，这个要求被接受了。与此同时在1939年11月又调来了另外一些工程师加入这个队伍。新的设计局至此初具雏形。坡立卡波夫工厂被扩建了以便为新的设计局提供厂房。又经过其他的一些准备工作，米高杨－格列维奇设计局正式组建于1939年12月8日。 2006年，俄罗斯政府宣布米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立新的“联合航空制造公司”。

命名规则

P指Poiskovyy，意为搜索；F指Forsirovannyy，意为加力。

编辑本段米格系列

主要机型

米格-1（

Mig-1)

米格-1

米格家族的第一个成员是米格-1战斗机，1938年开始研制。当时，苏联空军根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的设计师波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号。这种战斗机安装米库林设计局的AM-35A型水冷发动机，设计指标为7000米高度最大飞行速度670公里/小时，升限13000米，爬升到5000米高度耗时4.6分钟。但是由于波里卡尔波夫本人当时正在全力进行I-180战斗机的研制工作，加之I-200被认为不够先进，所以该机的研制工作一直进展缓慢。后来为了和雅克福列夫的I-26战斗机竞争，波里卡尔波夫设计局加快了I-200的研制进度。1939年12月初，I-200的初步设计基本完成并获得了苏联空军司令和航空工业人民委员会的认可。为了能够更好的完成该计划，前苏联当局决定成立一个由米高扬领导的新设计局。

米格-3

米格-3（Mig-3)

米格-3战斗机——第二次世界大战的“航天英雄”

米格-3战斗机是苏联在二战中使用的一种单座活塞式战斗机。该机由当时从属于第一国家飞机工厂的米高扬-格列维奇实验设计局设计，但最初的设计思想则来自波利卡尔波夫设计局的K型机。在战争中，后期，当抢夺制空权变得更重要时，米格机开始建功立业，它特别适于5000米以上的空战，因此米格机通常进入国土防空军（PVO）服役，被用来拦截高空来犯的轰炸机和侦察机。

1939年初，欧州已被法西斯德国的战云笼罩，面对德国不断增长的军事力量。苏联政府决定强化苏联红军特别是空军的力量。此时苏空军前线航空兵装备的歼击机主要是坡立卡波夫设计局生产的I-153和I-16，和当时德国梅塞施米特BF-109E比起来，这些飞机早就过时了。几个主要的飞机设计局都接到了设计原型机的命令，设计出的飞机要通过试飞竞争，选出最好的投入大规模生产。

米格组建伊始，年轻的设计师立即投入了紧张的工作中。1939年12月，他们提交了I-200歼击机的设计方案，方案迅速得到了中央委员会，航空人民委员会和空军的批准，研制工作展开了。到1940年3月30号，设计局的这头一个作品已经造出了原型机，1940年4月1号，原型机首飞成功。在1940年12月，该机被授予生产编号：米格1。第一架生产型的米格1于1941年四月进入苏空军服役。

1941年2月，这些与生产型米格-1战斗机被移交给卡金斯基空军学校，同时移交的还有一批改进后的米格-1战斗机，这些飞机后来被称为米格-3。1941年3月13日，米格-3在试飞中涡轮增压器发生故障，飞行员A〃艾卡托夫丧生。4月，又有两架米格-3投入国家验收试飞。由于重量增加了256千克，米格-3的爬升率、起落性能和机动性均比I-200略有降低。米格-3海平面最大速度为495

千米/小时，7,800米高度时最大速度640千米/小时。由于发动机性能不理想，飞机航程只有857千米，未能达到设计要求的1,000千米。

米高扬对试飞结果很不满意，他与发动机总设计师亚历山大〃米库林进行了协商，通过对发动机进行改进，飞机在随后的试飞中达到了1,000千米的航程。但是交付给战斗部队的米格-3仍存在很多问题，工厂的技术人员不得不来到部队机场解决问题，并发现了飞机武器存在不协调的现象。为了找到一个替罪羊，设计人员将罪过推到了苏联空军科学研究院的头上，该院的几位专家因此而被解职，研究院主任亚历山大〃菲林则被内务人民委员会逮捕后枪毙。菲林在苏联航空史上有着重要的地位，他是苏联第一位飞行员出身的设计师，并试飞过所有被送到苏联空军科学研究院的新型飞机。他还是一位在理论和实践方面研究螺旋现象的专家。此外他还和米哈伊〃格罗莫夫、I〃斯普林一起驾驶图波列夫ANT-25RD创造了持续飞行75小时的纪录。他在被逮捕时担任研究院领导还不到三年时间，他的死对苏联航空工业来说是一个巨大的悲剧。

截止到1941年1月，第一飞机厂已经制造出150架米格-3战斗机，而在1940年第四季度，该厂一共生产了100架米格-1和20架米格-3（米格-1从第100架开始被称为米格-3，而其结构则在生产中不断地进行改进。）到1941年3月28日，苏联军方共接收473架米格-3，其中270架装备空军部队，工厂存放200架，还有三架坠毁。很多试飞员认为双翼飞机飞行员很难适应高速的米格-3的飞行特点，他们很容易进入螺旋。试飞员古洛斯基曾经在日记中写道：“在4天的飞行当中，我进行了7次紧急迫降，其中有两次我差点就见了上帝。”对于有丰富经验的试飞员尚且如此，那么对于普通飞行员来说操纵米格-3的难度就可想而知了。1941年春天成了苏联空军的事故高峰期，并且大部分事故都与米格战斗机有关。然而伴随着事故的增加，飞行员们也逐渐掌握了驾驶这种飞机的技巧。

米格-9（Mig-9)

米格-9

米格-9是苏联战后研制的首批喷气式战斗机之一，由米高扬设计局研发，采用仿制的德国BMW003喷气式发动机（苏联编号RD-20，每台静推力800公斤）。MiG-9的气动布局类似老式活塞飞机，喷气发动机放在前机身下部，前三点起落架，机翼为平直中单翼，头部装三门机炮，炮管伸在机身外。1946年3月原

型机出厂，4月24日首飞成功，成为苏联最早的喷气式战斗机。作为喷气式战斗机，MiG-9并不成功，共生产了约1,000架，服役时间不长，1952年MiG-15服役时就退役了。

参数

研制过程

苏联在是否直接仿制德国的Me262或He162喷气机的问题上发生了争论。这时苏军已经缴获了相当数量的德国飞机和发动机的整机和部件，可以拼装一定数量的飞机，缴获的技术资料和工装也足够开始仿制生产，但这样将扼杀苏联自己的设计。最后，在雅可夫列夫等人的坚持下，决定自己研制。

除了面子问题，还有一个实际问题：德国设计的工艺要求太高，在德国备件耗尽后，苏联的工艺水平不足以自己大批制造，仿制也难以保证质量。由于苏联自己研制的喷气发动机在进度上赶不及，高层决定先用缴获的德国Jumo或BMW喷气发动机，然后设法从英国进口“尼恩”和“德温特”发动机，在40年代末或50年代初过渡到苏联自己的喷气发动机。高层同时决定，米高扬和苏霍伊用BMW003（苏联编号RD-20）集中于双发战斗机，雅可夫列夫和拉沃奇金用Jumo004（苏联编号RD-10）集中于单发战斗机。米格-15（Mig-15)

米格-15战斗机，绰号：柴捆；是苏联米高扬设计局制的高亚音速单座歼击机、也是苏联第一代实用的喷气式战斗机。米格-15于1946年开始设计，1948年3月投入批量生产，年底开交付空军使用。米格-15主要有两种改型：米格-15比斯和双座教练型乌米格-15。该机不仅在苏联使用，波兰和捷克还曾进行仿制，中国在建国初也购买了米格-15飞机。米格-15飞机1954年停产，各型生产数量超过16000架。米格-15机翼中单翼，25%翼弦处后掠角为35度，下反角2度。机身是全金属半硬壳式结构，构件主要由纵向大梁、长桁和横向框架组成，采用机头进气方式。改型的米格-15比斯换装一推力26.46千牛（2700公斤）的вк-1发动机。

米格-15于1947年6月首飞，北约所起的外号为“柴捆”，是战后第一代喷气式战机中的“佼佼者”。米格-15

米格-15

为全金属半硬式结构，装备一台RD-45型喷气发动机，机头进气，水泡形座舱，并安装了弹射座椅，采用后掠中单翼，大面积后掠角尾翼，水平尾翼装在垂尾上，装备37毫米机炮1门23毫米机炮2门，机载设备包括瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等，是一款十分优秀的高亚音速喷气式歼击机。

参数