七浦塘生态公园

篇一：太仓港区七浦塘景观桥工程开始吊装

太仓港区七浦塘景观桥工程开始吊装 2014年11月13日3时30分，随着项目经理李升臣的一声令下，中铁十四局集团电气化公司承建的太仓港区七浦塘景观桥工程吊装工作正式拉开序幕。在振奋人心的礼炮鸣声中，在项目部全体人员的殷切期盼下，长33.438米，高3.8米的钢结构梁徐徐升起，七浦塘景观桥工程正式进入桥梁结构施工阶段。

为保障吊装安全，项目总工苏兆思、安全长赵海东等同志对各种数据反复推敲演算，制定出安全系数大、技术数据最全面的安全技术措施，并对安装人员进行详细的安全技术交底。吊装过程中，机械、起重、安装人员配合默契，钢结构梁准确就位。就位后经过工人的精心固定和施焊，质检人员认真检查验收，再次加固后，吊装工作顺利结束。

太仓港区七浦塘生态公园钢结构景观桥，全长75米，桥宽5.3米，主跨53.3米，副跨12.3米，引桥4.7米，采用主跨一跨过河的形式。工程施工内容包含钢结构箱梁、钢护栏、支座、上部所有附属结构和预埋构件的制作、运输和安装，以及工作平台、现场支架的搭设、拆除等附属工程。

太仓市市委常委邱振德、港区管委会副主任陈一

飞等团队一行，项目公司领导、电气化公司总工程师张禄及太仓项目部全体员工参加了合龙仪式。

太仓项目部-苏兆思

2014年11月14日

篇二：七浦塘景观桥钢结构涂装施工技术

七浦塘景观桥钢结构涂装施工技术

苏兆思-梧州项目部

摘要 本文对七浦塘景观桥钢结构油漆涂装施工过程进行简要论述，以太仓港区七浦塘生态公园景观桥钢结构梁涂装工艺实例辅助说明，有利于增加现场涂装的人员的质量意识和质量能力。关键词 钢结构通用要求 油漆涂装 景观桥

一 桥梁钢结构油漆防腐的重要意义及作用机理

钢桥具有强度高、跨越能力大、适合工厂制造、便于运输、安装速度快、钢桥构件易于修复和更换等优点。但钢材易腐蚀，钢梁养护费用高，对钢梁的涂装防腐施工技术提出了很高的要求。油漆防腐多年来一直被广泛采用。随着涂装工艺的发展，由底漆、中间漆和面漆组成的多层涂装体系成为钢桥防腐的主流，其防腐作用机理主要由以下三点组成：

(1)屏蔽作用：油漆涂层将钢铁与腐蚀环境机械隔离开。 (2)钝化缓蚀作用：油漆涂装体系中，第一道车间底漆对钢铁有钝化缓蚀作用，增加油漆层附着力。(3)阴极保护作用：防腐底漆中如添加锌粉，如富锌底漆，对钢铁提供阴极保护。

二 桥梁钢结构涂装施工主要步骤

桥梁钢结构涂装前应做专项工艺试验，经监理批准后执行。涂装步骤：表面处理→打砂处理→摩擦面防锈防滑涂料、底漆涂装→中间漆涂装→第一道面漆涂装→现场第二道面漆涂装。

三 防腐涂装通用施工要求

1、作业环境条件要求如下表

项目 条件 检测要求

环境温度 5～38℃ 每2小时一次

湿度 低于85% 每2小时一次

钢板表面温度 高于露点温度 3℃以上 油漆涂装前测一次

特殊要求 油漆说明书中特别要求的其它作业环境条件

禁止条件 大风及雨、雪、雾等环境下禁止进行室外涂装作业

备注：环氧类油漆涂装环境温度，不得低于10℃；如果施工要求和油漆说明书不符时，应遵守油漆说明书中环境要求。

2、压缩空气要求

压缩空气应达到洁净干燥即无油无水无杂质的要求，压力在0.5Mpa 以上。

3、喷砂用磨料要求

喷砂除锈采用钢砂钢丸混合磨料或铜矿渣磨料，根据涂装施工所在的环境条件确定，粒度为 0.5～1.5mm，磨料的表面都必须清洁、干燥、无油污、无可溶性盐类等，如果受潮，则应停止使用，更换新砂或干燥达到要求后再使用。

4、油漆材料要求

各种油漆材料进厂时必须有生产厂家的出厂质量证明，并应按现行有关标准进行复验，做好复验检查记录，复验合格后方可使用。（景观桥钢结构桥梁防腐油漆包括：环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、聚氨酯面漆、环氧厚浆漆等。）各油漆涂料性能均应满足《钢桥保护涂装》的要求。

5、涂装前的表面净化处理要求

需进行防腐涂装的所有工件必须进行表面预处理，目的是得到无油水、无污物及其它包括可溶性盐在内的洁净表面。

6、各工序涂装间隔时间要求

一般情况下应在喷砂除锈合格完成后4h内进行油漆涂装施工，特殊情况时最长不应超过12h。不管停留多长时间，只要表面出现返锈现象，均需重新除锈。各道油漆之间的最小涂装间隔时间和最长涂装间隔时间应满足油漆说明书要求，超过最长间隔时间应按油漆服务商要求进行涂层表面处理后方可涂装下道油漆。

7、工序检验和质量记录要求

每道工序完工后都应经过自检、互检和专检并填写记录。专检合格后报监理工程师检验，监理工程师检验合格方可进入下道工序。

8、其它要求

（1）在工序交叉施工时如果出现工序间的相互影响，应进行充分的保护。摩擦面区域与其他区域涂装时应用纸板等物遮挡分开涂装，接口整齐。

（2）如有焊口，在焊口处预留 50㎜宽不喷涂油漆涂层，以免影响焊接。

（3）钢构件底面在车间内喷砂除锈完毕后应进行换墩，将支撑墩底下未防腐的部位按与钢构件同样的工艺和质量要求进行防腐处理，直到合格为止。

（4）施工过程中要佩戴无油污的干净手套，不得裸手接触工件表面。

四、景观桥钢结构各部位防腐涂装施工工艺

1、钢结构外表面防腐涂装施工工艺

1） 喷砂除锈

采用压力式喷砂机对钢结构外露表面进行喷砂除锈，除去表面全部锈蚀产物和焊渣等溅射物，钢结构外表面清洁度达到 Sa2.5 级、粗糙度 Rz25～60μm。每台喷砂机配备两名喷砂操作工，一名拿枪操作，另一名照看喷砂机并配合拿枪操作工工作，负责装砂、自检等。喷砂操作工应穿戴好劳保用品，呼吸供气正常后进入涂装车间喷砂操作。

2） 油漆涂装

用压缩空气吹净已喷涂报验合格的钢结构外露表面的灰尘，对工件的粗糙表面、手工不平整焊缝表面、板边、弯角、流水孔以及喷涂死角等处进行手工预涂，然后使用高压无气喷涂机喷涂环氧富锌漆2道，厚度80μm（2×40μm）。

对已经报验合格的环氧富锌漆涂层表面进行清理，清除表面污物和灰尘，对工件的粗糙表面、手工不平整焊缝表面、板边、弯角、流水孔以及喷涂死角等处进行手工预涂，然后使用高压无气喷涂机喷涂环氧云铁中间漆 2道，厚度80μm（2×40μm）。

对已经报验合格的环氧云铁中间漆涂层表面进行清理，清除表面污物和灰尘，对工件的粗糙表面、手工不平整焊缝表面、板边、弯角、流水孔以及喷涂死角等处进行手工预涂，然后使用高压无气喷涂机喷涂第一道氟碳树脂面漆，厚度 35μm。第二道面漆留到现场进行全桥整体涂装。

2、 钢结构内表面防腐涂装施工工艺

1） 喷砂除锈

箱型杆件内表面喷砂除锈施工方法、工艺参数与钢结构外表面喷砂除锈的基本相同，除锈等级达到 Sa2.5 级，粗糙度 Rz25～60μm。箱型杆件内表面喷砂除锈后需要将杆件内部的磨料清理干净，并使用吸尘器将灰尘吸净。

2） 油漆涂装

用压缩空气吹净已喷涂报验合格的箱型杆件内表面的灰尘，对工件的粗糙表面、手工不平整焊缝表面、板边、弯角、流水孔以及喷涂死角等处进行手工预涂，然后使用高压无气喷涂机分别喷环氧富锌防锈底漆 2 道（2×40μm），环氧厚浆漆 2 道（2×50μm），聚氨酯面漆 2 道（2×35μm）。

3、 高强螺栓连接摩擦面防腐涂装施工工艺

1） 喷砂除锈

高强螺栓连接摩擦面清洁度达到 Sa3.0 级、粗糙度 Rz40～80μm。

2） 油漆涂装

用压缩空气吹净已喷涂报验合格的高强螺栓连接摩擦面，使用喷壶喷涂无机富锌防锈防滑涂料 1 道，厚度 120±40μm。喷涂中注意拼接板板边的喷涂及厚度。

4、现场整体第二道面漆涂装施工工艺

1） 表面净化处理

由于受城市工业大气的影响，第一道面漆在长时间放置后表面受灰尘、油污等多方面污染，因此第二道面漆涂装前的重点工作是做好表面净化处理，即去除钢结构件外表面污物并进行拉毛和活化，以保证面漆结合力和外观美观。表面净化处理的步骤和方法：

（1）用铲刀、毛刷等工具清除钢结构件外表面的污物残渣等。

（2）用稀释剂擦洗掉钢结构件外表面较明显的油污。

（3）用高压水(用清水)冲洗表面，除去钢结构件外表面盐份、灰尘等，得到清洁干净干燥的表面并保持。

（4）用稀释剂擦试钢结构件外表面一遍，除去表面残留的不易观察到的油污。

（5）钢结构外表面稀释剂挥发后用 1#砂纸打毛油漆表面，再用抹布擦净表面灰尘。

2） 第二道面漆涂装

面漆涂装时必须在天气较好的条件下进行，在有雾、大风、阴雨天气下应停止施工以确保第二道面漆涂层质量和外观美观。砂纸打毛后的油漆表面应尽快涂装第二道面漆，以防二次污染。先对焊缝、边角等小部位不平处用毛刷先预涂面漆，再用高压无气喷涂机整体喷涂第二道面漆。由于进行第二道面漆涂装时只有有限的登高设施可以借助，所以必须采取有效措施以确保所有部位都能比较安全方便地进行喷漆，确保第二道面漆涂层质量和外观美观。

3）施工中必须注意安全和环境保护。

五、结语

钢结构油漆防腐是最常规、最广泛、最基本钢结构防腐方法。随着钢结构在我国的广泛运用，掌握一定的钢结构防腐知识越来越重要。

篇三：七浦塘景观桥钢结构吊装作业施工技术

七浦塘景观桥钢结构吊装作业施工技术

苏兆思-梧州项目部

摘要：七浦塘生态公园景观桥钢结构吊装，需要2台300t汽车吊同时吊装钢结构。吊装期前需对施工现场进行规划布置，钢结构肢解、施工现场处理，同时制定一系列措施确保吊装安全。经过周密组织安排，成功实现了300t汽车吊的靠近七浦塘河边的吊装作业。 关键词：景观桥钢结构 七浦塘河边 300t汽车吊 受力分析

1、工程概况

太仓港区七浦塘生态公园景观桥，为人行二孔桥，桥长为75.00m,两侧引桥4.7m。结构采用钢结构，主跨度53.3m，辅跨度12.3m，钢结构梁总重为138吨。

根据施工实际，经现场勘察决定采用汽车运输的方式将钢结构梁分8段运至施工现场，钢结构件及吊车摆放到指定位置（附图1）。吊装区、拼装区周围无高压等线路。

2、平面图布置及钢结构肢解分析

2.1平面图布置

从吊装的安全性考虑，必须远离七浦塘河，又能保证吊装安全，根据施工现场实际情况，确定汽车吊的停靠位置。如图所示，支腿距七浦塘河边仅2m。

2.2钢结构肢解及分析

钢结构梁共分为三段:第一段长度为18.258m,第二段长度为13.903m，第三段长度为33.438m，第三段再分为二段分别为14.882m、18.556m 且第三段在施工现场拼装，每段分左右弦。

2.2.1对单片第一次先吊主桁架段的吊装，采用1台QAY200T起重机进行吊装，单片主桁架段东、西各1片，单片重量约15吨高6.5米， 吊机臂长35.5米，作业半径20m，吊机起吊重量为25.5吨,大于15吨在安全范围内。把东西两段都吊装好，拉好风绳，然后吊装下弦支撑、上弦平台梁。

2.2.2第一次吊装全部完成后采用2台QAY300T起重机进行吊装剩余主桁架，剩余单片主桁架分为两片南北各一片，北片构件重约10吨高4.7米，吊机臂长39.3米，作业半径33m，吊机起吊重量为16吨,大于10吨在安全范围内。

2.2.3南片构件重约21.5吨高3.8米，吊机臂长39.3米，作业半径24m，吊机起吊重量为27.6吨,大于21.5吨在安全范围内。两台吊车同时起吊，桁架在空中进行对接，连接完毕拴好风绳，主桁架安装完毕。接着吊装剩余第二片主桁架。

3、土体稳定分析

3.1 支腿反力分析

QAY300T起重机，自重80t,汽车吊配重：100t。钢结构桥架经肢解为8片，最重钢桁架片为21.5t；总重量为201.5t，主要重力分部在汽车吊的两个后支腿上，经计算每个支腿最重为100.75t。其他两支腿重力在平衡点以内，且离河边较远，对河边的不利情况可以忽略，因此河边的力学模型可简化为河边受力100.75的集中荷载。

3.2土压力分析

采用2块2m*2.2m*0.1m的钢板平行放置，受力接触面积为4.4m按45度扩散角计算为

5.4m,起重机对地压力为：P=1.1*107/(4*5.4)=5.4T/M（动载系数取1.1）；起重机吊装作业时对地基的承载力要求为54Kpa小于地基承载力特征值为60KPa；三合土压实后地基承载力大于原地基承载力，整体地基承载力满足要求。C20钢筋混凝土强度≥20Mpa，1m能承受2000吨承载力，大于起重机吊装作业时对地基的承载力54Kpa。

4、安全保证措施

4.1根据吊装要求，需要在南、北两岸施工现场各整修一块20m*20m吊装场地。

4.1.1吊装区场地下挖一定标高、整平、压实。 2222

4.1.2作1.0m厚三合土分层回填、压实。

4.1.3铺设30cm道渣（2-5cm石子）整平、压实。

4.1.4浇筑40公分厚C20钢筋混凝土，钢筋结构采用上下两层Φ14钢筋网片；在吊车支撑腿下方（5m*5m）打φ150mm双向@500的木桩，木桩长度≥4000mm，再浇筑C20钢筋混凝土60公分厚，三层Φ14钢筋网片（@150mm）。预埋缆绳拉环。如图：

4.1.5 1#、3#承台周围作特殊处理（深度、围护桩），3#承台将原有钢板桩拔出，在承台东西两侧设钢板桩，在承台北侧（钢结构正面投影下及外扩1m处）设6m木桩，钢结构施工完成后拆除。

4.1.6吊装时，在吊车支撑腿下方铺设钢板、枕木。

4.2根据地面拼装要求，需要在南、北两岸施工现场各整修一块10m*30m拼装场地。

4.2.1北岸原有岸堤及以北场地下挖一定标高； 1#、2#承台之间西侧场地回填土分层压实、再回填1m三合土分层压实。

4.2.2南岸在原有地面下挖0.8m整平、压实。作0.8m三合土分层压实。

4.2.3铺设30cm道渣（2-5cm石子）整平、压实。

4.2.4浇筑20公分厚C20钢筋混凝土，单层Φ12钢筋网片。

4.3河中搭设操作平台

4.3.1钢结构二段与三段节点处打2排350钢管桩，每排4根长度为12m；在一段与二段节点处打1排木桩（4根）。

4.3.2钢管桩上设工字钢（纵、横），纵桥向设4根12m工字钢连接，横桥向设6根9m工字钢连接，其余纵桥向设间距为50cm钢管、直径为50cm,计15根，工字钢与钢管桩焊牢，整体固定。工字钢上面铺设木板。

4.3.3在木板上搭设满堂支架，在离下弦1.5m处铺设木板。

4.4承台内预埋缆风绳拉环；作6个15T。埋置式钢筋混凝土地锚。

埋置式钢筋混凝土地锚自重15t，缆风绳最大拉力9t。水平夹角30o。

埋入式钢筋混凝土地锚重量G≥KPL/b=1.4×9×/1.5=15.14t。

埋入式钢筋混凝土地锚:3m×2.1m×1m×2.4=15.12t[图见上图]

a、垂直力: G+T=1×2.1×3×2.4+9×0.4=18.24(t)

b、上拔力: N2=9=4.5(t) 安全系数K= (G+T)/ N2 =18.24/4.5=4.05＞[K]=1.5 c、水平力: N1=9=7.8(t)

d、地锚基础前侧土壤单位压力:

σp= N1/(hs)=7.8/(1×2.1)=3.71＜[σp]=12(t/㎡

)

4.5索具、卡环等工具的选择

4.5.1钢丝绳拉力计算

N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2

式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；

G—钢结构梁质量一半；

n—吊索根数；

α—吊索钢丝绳与钢结构梁水平夹角；

P—吊索钢丝绳的破断拉力；

K1—吊装时动载系数，取1.2；

K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。

钢结构梁质量G=215KN，α取45°

N= K1* G/n*1/Sinα=1.2*215/2/2*1/ Sin45°=91.2KN

拟选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm，破断拉力总和1185KN。 SP =ΨΣSi

式中SP ——钢丝绳的破断拉力，KN；

ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；

Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。

SP =0.82*1185=971.7KN

∵N= 91.2KN< P/K=971.7/6=161.95KN

∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm，破断拉力总和1185KN，钢丝绳满足要求。

4.5.2卡环的选择计算

吊装质量最大支撑时拉力N=91.2KN，卡环的允许荷载[FK]=40d，拟选用17.5型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=64mm 222

篇四：中铁十四局太仓项目公司全体人员参观学习太仓港区七浦塘景观桥工程

中铁十四局太仓项目公司全体人员参观学习太仓港区七浦塘景观桥工程

[工程概述] 太仓港区七浦塘景观桥，全长75米，主桥65.6米，两端引桥各4.7米。主桥分两跨，主跨53.3米，副跨12.3米，桥宽4.7-5.3米，桥坡度8%。桥呈“蟒蛇”型，该桥结构型式号称中国第一桥；工程总投资800多万元。

2015年1月24日下午，中铁十四局太仓项目公司组织全体人员赴太仓港区七浦塘景观桥工程参观学习。

太仓项目公司总工李士永首先向大家讲述了此次学习参观的目的，并提出了要求：一、在学习参观过程中，要认真听取讲解，了解并掌握钢结构景观桥桥梁施工工艺；二、要带着问题去学习，做到边看边问边学，并要多思考、多总结，以此提高自身的专业技术能力；三、要注意安全，服从组织安排，遵守施工现场操作规定。

抵达项目所在地后，项目经理李升臣首先欢迎项目公司领导组织全体人员参观学习太仓港区七浦塘景观桥工程表示感谢，由项目总工苏兆思向大家介绍了本项目工程概况和整个工程的施工流程，然后对桥梁施工中涉及到的桩基础处理、钢结构梁制图、三维建模、制作、分割、运输、吊装、桥面系、附属工程施工等作了详细的介绍，并着重向大家讲解了钢结构梁施工技术和施工工艺、钢结构梁制作、吊装施工过程中的注意事项。

一、桥梁施工工艺流程：桩基础施工→承台砼浇筑→钢结构梁制作、吊装→桥面系→附属工程。

二、钢结构梁施工工艺：首先是三维建模、制作、厂内试拼装、分割、运输、吊装、桥面系、附属工程。

三、钢结构梁主桁架吊装：

1、钢结构梁共分为三段:第一段长度为18.258m,第二段长度为13.903m，

第三段长度为33.438m，第三段再分为二段分别为14.882m、18.556m 且第三段在施工现场拼装，每段分左右弦。

2、吊点设置及屈服力计算：

2.1吊点设置：在厂内进行试吊、找好最佳吊点，作好记号。现场吊装时，为了保证安装精度采用附属钢丝绳、手拉葫芦等来调节钢结构梁梁方向，钢结构梁的每端对称布设两根钢丝绳。

2.2屈服力计：

无缝钢管为外径 351mm,壁厚为16mm,屈服强度为345兆帕，截面积： S=3.14*(351/2)2-3.14*(335/2)2 =0.00861616 m2 。

开始屈服的力：0.00861616*345000000=2972575.2牛（约297.3吨）＞21.5吨，符合要求。

3、主桁架的吊装：吊装前对钢结构安装的轴线水平标高进行复测，无误后方可进行吊装。

3.1对单片第一次先吊主桁架段的吊装，采用1台QAY200T起重机进行吊装，单片主桁架段东、西各1片，单片重量约15吨高6.5米， 吊机臂长35.5米，作业半径20m，吊机起吊重量为25.5吨,大于15吨在安全范围内。把东西两段都吊装好，拉好风绳，然后吊装下弦支撑、上弦平台梁。

3.2第一次吊装全部完成后采用2台QAY300T起重机进行吊装剩余主桁架，剩余单片主桁架分为两片南北各一片，北片构件重约10吨高4.7米，吊机臂长39.3米，作业半径33m，吊机起吊重量为16吨,大于10吨在安全范围内。

3.3南片构件重约21.5吨高3.8米，吊机臂长39.3米，作业半径24m，吊机起吊重量为27.6吨,大于21.5吨在安全范围内。两台吊车同时起吊，桁架在空中进行对接，连接完毕拴好风绳，主桁架安装完毕。接着吊装剩余第二片主桁架。

3.4两片剩余主桁架安装完毕，松一个吊车进行下弦支撑和上弦平台的连接。

3.5调整：如果桁架有偏差我方可利用风绳对桁架拉动进行调整。 太仓项目总工李士永听取了项目施工情况介绍后，结合自身的施工工作经验，深入浅出为大家进行了细?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuluzuowen/" target="_blank" class="keylink">路治龊徒步猓樯芰颂指矍咂痔辆肮矍攀┕すひ眨倍源蠹姨岢隽搜耙螅险嫜埃招孪手叮⒆擞玫狡匠Ｈ粘Ｊ┕す芾砉ぷ鞯敝校乇鸲愿们帕汗こ淌┕す讨械囊恍┲匾方诩肮丶际酰η笳莆赵擞谩Ｗ詈螅窒钅抗咀芄だ钍坑蓝蕴指矍咂痔辆肮矍殴こ淌┕そㄉ杼岢隽思傅阋螅皇且俳釉倮繁Ｗ龊冒踩ぷ鳎欢且绦晟乒こ掏夤坌蜗螅霉こ坛霾剩φ晌帕脊こ蹋臼髁⒘己玫钠放菩蜗蟆?/p>

项目总工苏兆思介绍七浦塘景观桥施工工艺

中铁十四局太仓项目公司参观学习七浦塘景观桥全体人员合影

太仓项目部-苏兆思

2015年1月24日

篇五：景观桥安全专项施工方案

太仓港口七浦塘生态公园景观桥工程

七浦塘景观桥 施工安全方案

编 制： 苏兆思

审 核：

编制单位：中铁十四局集团电气化工程有限公司

编制日期：二O一四年 月 日

目 录

一、编制依据 ............................................. 3 二、工程概况 ............................................. 3 三、项目部安全生产组织机构图安全生产管理体系 ............. 3 四、安全保证措施 ........................................ 11 五、施工安全注意事项 .................................... 12 六、安全生产管理 ........................................ 17 七、安全工作管理目标 .................................... 18

施 工 安 全 方 案

一、编制依据

1、施工组织设计 2、主要规范

(1)GB3783—83《手持电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》

(2)GB5728—85《安全网》； (3)GB6095—6096—85《安全带》； (4)GBl583l《钢管脚手架扣件》；

(5)GB8196—87《机械设备防护罩安全要求》； 二、工程概况

七浦糖景观桥为人行二孔桥，桥长为75.00m,两侧引桥4.7m,桥面轴线间距4.50m。结构采用钢结构，上铺防腐木板，扶手为900mm，采用钢结构及木结构形式。

桥梁基础采用桩基，上部结构采用钢结构。桥面板采用100厚栏杆均采用钢结构支架及防腐木扶手，凡木结件与木地板均需进行防腐处理，外刷油漆。

桥梁主体与引桥间留100mm宽伸缩缝，上覆350*20*4800单侧电焊于无缝钢管上。钢构件防锈均为二度环氧树脂漆为底，外喷红色氟碳漆一度。

三、项目部安全生产组织机构图安全生产管理体系

3.1安全生产管理小组 3.2安全管理网络图 3.3职责与权限 3.3.1项目经理

3.3.1.1所承揽合同的要求，确定安全管理目标，确保项目工程安全施工，对工程项目的安全全面负责；

3.3.1.2参与编制施工组织设计，建立项目安全生产保证体系，组织安全策划与编制安全保证计划；

3.3.1.3贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置；

3.3.1.4支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督、检查和 督促工作；

3.3.1.5参与安保体系的内外审工作，并适时组织对工程项目部的安全体系评价和协调。

3.3.2项目副经理

3.3.2.1根据项目安全保证计划组织有关管理人员制定针对性的安全技术措施，并经常注意督促检查；

3.3.2.2协调安全保证体系运行中的重大问题，组织召开安全生产工作会议；

3.3.2.3定期组织管理人员进行安全操作规程和安全规章制度的学习；

3.3.2.4实施现场管理标准化，确保操作现场工作环境不影响施工安全；

3.3.2.5组织安全设施的验收，协助上级部门对工程项目的安全检查和督促；

3.3.2.6负责安全设施所需的材料、设备及设施采购计划的审核及批准；

3.3.2.7处理一般工伤事故，协助处理重大工伤、机械事故，处理事故遵循“四不放过”原则，并采取有效整改措施，防止再发生。 3.3.3项目总工程师

3.3.3.1编制施工组织设计，负责对安全难度系数大的施工操作方案进行优化；

3.3.3.2组织编制相应的安全保证计划，并组织内部评估和参与内审工作，上级审核通过后督促实施；

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