宾利飞驰

篇一：宾利新飞驰

无论行驶在北京城区，还是远郊，宾利飞驰就像是注意力黑洞，不停攫取行人的目光。在放弃了“欧陆”之名后，“飞驰”成为一个新的独立车系。我们试驾的这批新飞驰，不远万里从英国工厂来到北京。在全球试驾结束之后，它们将再次万里迢迢返回欧洲。如此周折的含义是，宾利重视中国市场，而且新飞驰为满足中国客户的诉求，做出了重大革新。宾利预计未来将有60%的新飞驰交付给中国客户，那它是否可以继续赢得中国成功阶层的关注呢？

早在今年3月份，英国同事就借着地利，参与见证了宾利新飞驰的最后调校阶段。他告诉我，宾利工程部门累积的工程经验超过102年。而他获得的最重要信息是，宾利新飞驰为中国客户做出了倾向性的改变。

虽然去年大中华区销售了2253辆宾利，我们基本上还是很难在路上见到宾利的身影。但是，如果见到它你会立即认出它。这一条在新飞驰上同样适用，它延续了你对品牌的印象，但又不是俄罗斯套娃。就像很容易分辨出父子关系，但是却不会把谁是父谁是子弄混。

我首先抢占的是后排座椅。是的，之前购买飞驰80%的客户主要是在后排而不是驾驶座。另外，还有一个现象：中国购买宾利的消费者和欧美相比都比较年轻，车主的平均年龄在30多岁。所以，如果你购买了宾利，不要觉得自己仿佛上了年纪，宾利在中国颇受“年轻人”的喜爱。重视是一个开端，那新飞驰是否可以满足新贵们的诉求呢？他们的调查显示，中国消费者有三个诉求：舒适性、静谧性和配置。这个和美国市场不一样，美国消费者没有那么敏感，他们希望动态性能更强一些——他们不需要松软的悬架，所以有可能美版和中国版的悬架调校会有所不同。

【后排是80%中国宾利车主的专属私享空间】

在翻阅随车文件时我有一个意外的发现，因为临时入境，宾利新飞驰上了2个月的保单，其中车损的保额是268万。我想这应该是国内售价刨除了关税、消费税之后（试驾车辆并不在国内销售）保险公司能接受的最低价格了。作为采用W12 6.0升发动机的新飞驰，承担了进口大排量车型的超高税负。好吧，我们都是为政府打工的，政府才是宾利热销的最大受益方。 新飞驰先从W12发动机开始，但宾利并没有否定V8的可能性。我们在讨论为什么不使用V8（以及V8还可以有闭缸技术）时，就有点屌丝逻辑了。我不否定环保，但是既然买了宾利，那油耗首先不是优先考虑的。而且飞驰不会是车主唯一用车，它“终身”的行驶里程也不会太高，很可能远低于一辆普通家庭用车。

【W12发动机动力十足却不躁动】

这款W12发动机在6000转/分时能达到625马力的最大功率，在2000转/分时就可以释放最大扭矩800牛米。与W12匹配的是新的8挡自动变速器，目前，所有宾利车型均已更新到这款ZF的8挡变速器，全面替换原来的6挡变速器。这款变速器能够在不到200毫秒内完成平滑细腻的换挡动作，其设计不仅可满足传递W12发动机巨大扭矩输出的需要，还可确保流畅地动力传输。更致密的速比，使发动机的油耗和二氧化碳排放量与前代车型相比整体下降了13%。新飞驰的综合工况的燃油经济性为14.7升/100公里。这样的数据对于一款12缸豪华高性能四门轿车而言实属不易。

虽然整备质量接近2 . 5 吨，但是它0~100公里/小时加速时间是4.6秒。过程虽然迅速，但却并不是躁动的感觉。就像熊猫身材到了月球居然身轻如燕了。新飞驰采用的是四轮驱动，在标准状态下，扭矩分配比为后轮60%、前轮40%，但也能够根据当前的牵引力在后轮最多85%、前轮最多65%的范围内调节扭矩分配比，因而使新的得以在各种路面和天气条件下均确保出色的轮胎附着力。

为了降低重量（新款比上一代大致减轻了50千克），发动机盖和前翼子板均为铝制。其中比较有科技感的是，翼子板采用了源自航天工业的超塑成型技术加工成型：将合金板材加热至500度后利用压缩空气使其形成所需形状。采用这种技术加工出的部件线条格外锋锐凌厉，质量更轻，接缝更紧密。不过，宾利的外观依旧比较老成，而中国的客户偏年轻，或许它的外观也需要像S级一样，适当年轻化。

我们沿着导航预定的路线在密云穿行村庄，避开了直达的京承高速。当我们到达张裕爱斐堡酒庄时，宾利S1欧陆飞驰已经在静静地等着我们，虽然身价500万英镑，但是它并没有拒我们于千里之外。当你坐在S1欧陆飞驰上时，你会发现虽然时间和科技让新飞驰天翻地覆，但是它的核心诉求依然相同。坐在1957年S1欧陆飞驰的后排，皮质沙发般的松软与惬意几十年不变，虽然真皮有些皲裂。那木质装饰的门依旧厚重，当我们有些沉醉、多次开关体会那种厚重时，工作人员有些紧张了。

如果我们追求按摩座椅、追求娱乐影音，那在百万级的奥迪A8上都有。对于宾利来说，一个选配的眼镜盒都得2万多块，如果用性价比来衡量，显然又屌丝逻辑了。如果有些东西是专属或者是手工打造的那它必然会有溢价。新飞驰内饰包含了600个新零部件，而只有遮阳板、车门把手、座椅扶手以及前排中控台和控制元件中的某些部分与前代车型相同。

【宾利新飞驰的内饰更新了600个部件，只有遮阳板、车门把手、座椅扶手以及前排中控台和控制元件中的某些部分与前代车型相同】

座椅上采用的是一种宾利独有的小牛皮，更柔软但更经久耐用，而且有12种不同颜色可供选择。鉴于舒适性在新飞驰上的极端重要性，宾利专门为其开发了新的19英寸轮胎，胎壁高度增加12%，纵向柔性更强，使轮胎隔离路面冲击噪声的表现更出色。在试驾过程中，工程人员向我们介绍道：“在开发过程中，宾利先后对12种不同的轮胎结构进行了测试和改进，以在精致度与操控性能之间寻求最佳平衡。”

中国客户希望宾利的乘员舱更安静，于是宾利革新了排气系统设计，增加了全长的声学隔音底板，声学隔音玻璃，双层车窗密封隔音装置，经过声学优化处理的发动机支架。为了提高舒适性，宾利变软了：悬架弹簧刚度降低10%~13%；防倾杆刚度降低13%~15%；悬架连杆套筒刚度降低25%~38%……为了适当对冲这种调整，随着车速升高，减振阻尼会显著增强。宾利也提供了四模式悬架控制系统，使得驾驶者可以根据个人偏好选择减振水平。

另外，当车速达到195公里/小时，前后悬架分别降低5毫米和10毫米；240公里/小时，前后悬架再降低8毫米和13毫米，但是没有主动调整悬架高度的选项。

篇二：黑色的诱惑-宾利欧陆飞驰改新款哈曼包围套件

黑色的诱惑-宾利欧陆飞驰改新款哈曼包围套件 全新的欧陆传乘了宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统：气质高贵而脱俗；材质精选而完美；做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气——宾利的DNA：那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。欧陆 彰显着宾利鲜明的设计风格：霸气的车头、网状的电镀格栅、四个圆形车灯、大轮毂和强悍的车轮拱板，这些都象征着活力与激情。值得一提的是欧陆的仪表盘面板上镶有一款别致的小钟。这是由以精确著称于世的飞行表百年灵特别为宾利欧陆设计的。 宾利汽车以其独有的性能表现建立起自己的品牌，这种传统一直延续到现在。它深深地渗透到汽车的手工艺设计当中，宾利的绝妙之处仍是大扭矩小转速以及豪华、奢侈、放松、自如的感觉。宾利除了与劳斯莱斯一样，具有巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质外，重要的区别是宾利代表着优良的赛车传统。

如此高贵的车，圆灯给人一种大气，但前脸似乎给人感觉太过平凡，缺少线条感

圆润丰满的后唇配上圆形排气，假如后唇两侧采用开口式且有线条寻就完美无缺了，

既然具备了那么优秀的外貌，为何不让它变得更加完美呢?要改变，也不是那么难的事情，只要你愿意去改变它，我们会为帮你实现的。

想要知道我们是不是说说而已，那么相信以下的内容你会非常的感兴趣，现在来为你揭晓我们精心研发的这款包围。

这款是新款欧陆飞驰改哈曼款式，大灯和尾灯已配上了一幅眼镜-灯罩，前面采用网状的电镀格栅，前下巴有两个小铲，行驶时两小铲可以把前面的障碍通通铲出；侧边加高了，非常有层次感。后臀两边也采用线条式，呈现S形状更加迷人。 大家跟随我的镜头来看一下这款欧陆飞驰是如何改成迷人的哈曼款

师傅已经把前杠拆下来了，发现没，大灯上面没有灯罩，也就是说这款是老款的欧陆飞驰

现在前杠已经装上去了，大灯已经带上眼镜了

后面和两边都也装了，非常合位，发现没？尾灯也带上眼镜了

我们来看一下喷漆后的效果

前面

后面

篇三：宾利

一 前言：

英国顶级豪华轿车品牌——宾利，日前，与山西汽车网进行了全方面的沟通浅谈，商讨关于宾利网络推广的合作事宜，双方本着互利共赢的合作原则已基本达成共识。

首先，感谢宾利对山西汽车网团队的充分信任，其次，由宾利太原负责人对山西汽车网所提供的网站托管、网络推广及网络营销三个服务内容，阐述具体的合作要点和注意事项。

山西汽车网有信心通过自身的资源优势、精准营销互动战略为宾利太原搭建专属平台，构筑网络营销体系，满足宾利太原一切汽车相关资讯要求，最终提高产品销售目标。

二 宾利品牌分析

1）宾利品牌故事

宾利汽车创始人 Walter Owen Bentley，本特利1888年出生于伦敦，从小对所有机械着迷，业余时他热衷于设计和制造小型摩托车，积极参加一些比赛，并与哥哥一起在伦敦与爱丁堡的长途比赛中获得了金牌，这是W.O与赛车结缘的开始，由此他狂热的的爱上了对速度永无止境的追求。这也萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车想法致力于高档运动汽车的设计开发，在那个人们对车仅仅只限于交通工具的年代，他的这个想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之初即非为“大众”而生的产物，在1919完成了新车的设计，而这时公司也筹集到了资金年同时成立了自己的公司，这就是后来赫赫有名的宾利汽车有限公司（Bentley Motors Ltd）.

宾利在太原

2011年11月30日，宾利太原正式进驻太原天美新天地购物中心。是进驻山西的第一家全球顶级豪车品牌，宾利目前在太原销售：宾利慕上、欧陆飞驰、欧陆GT、欧陆GTC、欧陆超跑等车型，供客户尊贵体验 选择。

2）品牌竞争对手

从整个大环境来看，目前山西汽车行业进入发展的新端点，许多豪车品牌也争

相进入山西晋内。

1. 第一阶段时期：宝马 奔驰 奥迪 ，这三家最先进入山西市场，三家品牌早已在山西稳稳站住脚跟。

2. 第二阶段时期：路虎 讴歌 卡迪拉克也不甘示弱，从目前的市场表现来看，成绩不俗。还有之后的保时捷也是一个例子，在进入山西市场一年时间凭借着其品牌的号召力，迅速成长壮大，培养了相当一部分客户群。

3. 第三阶段时期：与宾利相近开业的日系豪车品牌英菲尼迪，也在宾利开张一周开业各大豪车品牌都为自己在山西市场份额中博得更大市场份额而不懈努力。

3)宾利产品分析：

产品定位：

纯正英伦风情 皇室贵族血统 赛车血统 豪华却不张扬 低调个性 制作工艺讲究 拥有世界汽车顶尖技术。

产品特点：

欧陆飞驰

动力：相当于560匹马拉着跑

传承了欧陆GT的精辟，欧陆飞驰的澎湃动力通过一台6.0升W12缸双涡轮增压发动机展露无遗。这是当今世界上外形最小巧的量产12气缸发动机，可提供560匹马的动力，只需轻轻一踩油门，就能获得随传随到的动力输出，确保卓越的稳定性和驾驭感。

内饰：采用15头公牛优质背皮 纯手工打造 一针一线手工缝制 使高端客户群尽享优异性能，低度奢华和典雅精致的优质体验。

慕尚

一款汽车巅峰之作，整个空间宽敞且速度敏捷，工艺精湛并驾车舒适，此外该车型还搭有优异90度V8发动机。全新505bhp工程杰作。

欧陆GTC敞篷轿跑车

革新 犀利 坚实 优雅动感是现代宾利的汽车的精华 。这款跑车是敞篷轿跑车的经典力作，是名副其实的年度焦点话题，而对于欧陆GTC敞篷跑轿车V8的车主来说还可以享受V8发动机与生俱来的机械交响乐的全方位音效。

SWOT分析：

4）我们的营销目标：

西汽车网拟定在2012年12个品牌提升月里，通过网络的宣传，把宾利通过网络宣传与活动执行 把宾利的品牌精髓和宾利理念毫无遗漏的传达到目标消费者群体之中，为宾利的到来宣传造势，在山西汽车市场抢占消费群体。山

三、宾利受众

1）广泛受众：

到2011年起，全国的互联网用户受众突破2亿，互联网用户群的庞大是互联网销售得以实现的前提。

目前宾利的受众人群主要集中在群体用户之间25—60岁之间集中于高端人群中主要为山西富商 由于山西的经济格局与其他省份的不同，虽然山西作为中国内地相对落后的省份 经济水品并不高，但由于该地的煤炭资源造就了大批的富豪，而众多奢侈品的进入也吸引了许多年轻富二代的眼球，一些家境殷实的年轻人奢侈品的消费能力强大这也使得宾利的受众人群用户趋向年轻化。而这些年轻人往往都是通过网上选择车型查看口碑来获取信息渠道，进而选择网上订车的渠道订车，从而产生购买行为。

而在山西范围内，山西汽车网的用户群惠及12万车友，以“精准互动营销” 而闻名，为客户搭建互动营销平台，定制互动营销专题，在与客户互动体验的过程中是客户达到购买欲望值 从而产生最终的购买行为。

2）受众细分营销策略

1欧陆飞驰 定位高端客户，以性能 舒适为买点

广告语：谁比谁更奢华 谁比谁更舒适

2慕尚 定位高端客户 年龄为45到50岁之间 以奢华 地位象征为卖点 广告语：不只是贵 更是您身份的象征

3欧陆GTC敞篷轿跑车

定位高端客户 年龄为25到30岁的年轻人 以英伦贵族 速度 激情 时尚 犀利为卖点

广告语：速度与激情的上演 与你感同深受

(来自:WWw.SmhaiDa.com 海达范文网:宾利飞驰)

四 山西汽车网的平台共赢战略

1营销目标

品牌：通过精准定制、使宾利品牌精髓深入目标消费群体

忠诚度：持久的的品牌宣传，品牌网络营销使宾利太原的目标客户的忠诚度上升，形成品牌效应，为企业直接创造利润。

购买力：经过长时间的推广活动，使网民客户人群 形成信赖感以后，通过山西汽车网网民会员线上依赖——线下销售的转换，促成购买。

2合作项目

1） 网络托管

宾利太原网站现状：没有固定的网站板块，分布不清晰，网站导航、收索框等文字设置有漏洞、网站汽车展示图混乱复杂。

需要优化之处：

a. 网站内容：网站内容的编辑需要有实事性 信息即时 新闻性；网站的传播要有力度，要有制作精良明晰的网站页面；网站内容布局系统化、专业化、营销化。

b. 网络框架建设：主次分明 新颖别致，简单典雅，层次清晰。

网站排名：构建稳定的网站构架，一次性设计好网站标题和结构；

制造新闻热点：每日有原创文章惠及手中点击；

网站博客：运用稳定的SEO外链，构建独特的网站博客等。

网站点击率：通过原创文章、原创图片、原创视频，使用站每日都有新鲜感。通过研究目标客户群喜欢讯息，利用各种网络工具发布宾利网站讯息链接等，拓宽波及范围。

营销指数：通过造势宣传线上线下的活动来实现网络营销的现实转换。

2）网络推广：

1欧陆飞驰 定位高端客户，以性能 舒适为卖点

广告语：谁比谁更奢华 谁比谁更舒适

2慕尚 定位高端客户 年龄为45到50岁之间 以奢华 地位象征为卖点

广告语：不只是贵 更是您身份的象征

对应推广活动：山西汽车网的线下线上活动是指通过会员化，来进行线上活跃度和线下销售的转换，利用12万车友强势资源、体验式营销，广告营销，多重营销方式为宾利打造广告效应。

通过在山西汽车网策划克鲁郡之旅，来到宾利老家进行厂房参观 试驾克鲁郡风光之旅，线上线下配合，线上会员广泛交流，线下客户群全面参与网站的企业品牌活动，以达到企业品牌的提升和网站传播力度增强的双赢局面。

3欧陆GTC敞篷轿跑车

定位高端客户 年龄为25到30岁的年轻人 以 速度 激情 时尚 犀利为卖点

广告语：速度与激情的上演 与你感同深受

对应推广活动：无限急速赛车试驾活动

2） 实现营销

a.在线服务

通过接听电话处理线上购买即时问题或者QQ推广，用企业QQ

在线问答用于关于网上购买细节方面的问题。

b.400网站总机：

利用400电话的即时通讯性优势，向客户详细介绍适合的车型，同时以客户省份证号码或电话号码为依据提供网上订车、试驾预约服务，让电话热线咨询附带有发掘潜在客户和处理售后问题的双重作用。

c.网上订车

系统VIP会员网上订车，网络配置自动生成订单。网上服务分为两个方面：未

篇四：宾利欧陆飞驰 四座

宾利欧陆飞驰 四座

售价RMB：378万 技术参数

发动机

最大功率

最大扭矩

变速箱

最高时速

加速度

尺寸

轴距

前轮距

后轮距

长度

阔度（连倒视镜）

高度

重量

6.0升W12汽缸双涡轮压 560匹马力/6100转 650牛顿米/1600转 六前速手自一体 312公里 5.2秒（时速0-100公里） 3065毫米 1623毫米 1607毫米 5290毫米 2118毫米 1475毫米 2475公斤

篇五：向宾利学定价

向宾利学定价 — 把制造变成加值

价值制造力锻造术

看点 ：高昂的价格只是宾利的表象，问题的关键在于宾利把自己的制造过程以艺术化的方式变成加值的过程，并且竭尽所能维持这样的过程。这是宾利历经80多年风雨，两易其主，价格却始终不倒的原因所在。

文/王小瑛

市场上永远有两类竞争强者：一类是不管做什么，价格就是比别人便宜；另一类是不管做什么，价格就是比别人昂贵。成为后者，就意味着能以高出市场均价好几倍甚至十几倍的价格出售产品，这是众多企业梦寐以求的一种高利润率生存状态，拥有尖端技术的高新企业通常是其间的翘楚。

但也有一类企业，身处传统行业并不以尖端技术见长，却依旧能让自己的产品傲立高附加值产品潮头，拥有80余年历史的宾利(Bentley)汽车就是这样一个典范。

80多年间和宾利同时代的许多奢侈品品牌都衰落甚至消失了，难能可贵的是，曾两易其主的宾利却在现今这个“微利时代”逐渐拉大了与竞争对手的差距。国际汽车市场有个共识，9万～15万美元的汽车属于豪华车，其市场容量约10万辆/年；15万美元以上的汽车属于超豪华车，其市场容量约3500辆/年。2004年，宾利的超豪华车系雅致系列（Arnage系列）全球共销1000辆，赫赫有名的劳斯莱斯仅为800辆。自2002年正式进入中国，三年来宾利在中国更是创造了多项纪录：最贵的、全球年产仅仅三辆的Arnage728的销量连续三年夺冠，雅致加长版（ArnageRL）连续三年销量全球第一，以1188万元卖出的一款定制的Arnage728更是创造了中国最昂贵的汽车纪录，被誉为“天价汽车”。 尊贵是需要坚守的

1998年，经历了多年的风雨之后，宾利汽车走在了自己的十字路口上，面对一道必须跨越的鸿沟：品牌的依托不复存在，必须重新定位品牌。当时宾利汽车归劳斯莱斯汽车公司所有。上世纪90年代后期，全球车坛掀起了兼并浪潮，国际知名品牌纷纷被汽车巨擘垄断，以精雕细刻式的手工生产方式著称的劳斯莱斯公司也不例外，在与对手的竞争中处于下风，经营陷入困境，只好寻求买主以求生存。1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司，宾利和劳斯莱斯两大品牌归大众公司所有。虽然劳斯莱斯汽车还是世界上设施最豪华、品牌最名贵的轿车，但是在技术上早已被竞争对手超越，劳斯

莱斯汽车公司早在并购之前就已经不得不在一些型号的劳斯莱斯轿车上装备宝马的发动机。并购失败后，宝马公司随即停止向劳斯莱斯提供发动机，致使大众不得不和宝马进行谈判。劳斯莱斯最终归宝马所有，宾利则归大众所有，现在同门兄弟将成竞争对手，宾利这个一直以“劳斯莱斯跑车版”著称的，品牌今后该如何走，成为所有宾利汽车人1998年都曾思考过的难题。

宾利汽车公司认为，多年来宾利的客户最显著的需求心理就是追求尊贵的地位和卓越的驾驭性能，尽管一提起“尊贵”人们就想到劳斯莱斯，但实际上在同一个厂房、同样的工匠生产出的宾利，完全具备劳斯莱斯的所有尊贵元素，尊贵和卓越性能的完美结合才是宾利品牌最具价值的地方。因此，宾利汽车确定了自己的原则并在谈判中坚守住了自己的原则，即能保护宾利贵族血统的所有传统都要保留。有50多年为英国皇家制造御用车历史的克鲁郡厂房和身怀几代相传造车手艺的工匠要竭尽所能地保住。1998年7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志，并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车。而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车，从而结束了宾利和劳斯莱斯同门同厂50多年的历史。从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。2002年宾利正式登陆中国后也正是以一辆英女王登基50周年庆典座驾的姊妹版打开中国超豪华汽车市场的。

不久前，被誉为国酒的某酒业集团的董事长在参加一档电视节目谈到公司愿景时动情地说，他希望有朝一日，全国的老百姓家都能装上一个管道，拧开水龙头就能喝到他们品牌的酒。但这恰恰是问题所在。“奢侈品就是无形价值与有形价值比最大的商品。”零点研究咨询集团董事长袁岳这样认为，“做奢侈品的首要条件是要有非常强的历史传承性，可模仿性很小，这也正是奢侈品品牌高价值制造力的一个重要来源，而我国的企业恰恰在保持自己品牌无形价值方面非常欠缺，反而竭尽所能地消除依附在产品上的奢侈价值。” “我们根本不讲有多少种方案”

1913年，亨利·福特通过实行流水作业而首次实现了汽车的规模化生产，打破了以往汽车只能单一定制的传统，被誉为汽车工业的第一次革命；上世纪五六十年代产生于丰田的精益生产，在后续的二三十年间为全球陆续效法，带来了汽车工业的第二次革命。经过这两次革命，汽车全球普及，汽车工业的大规模量产称霸世界，彰显极大的经济效益和强大的竞争实力。尽管如此，在品牌发展的80多年间，宾利始终不为巨大的市场份额所诱惑，坚守自己做超豪华汽车的定位，围绕品牌“尊贵、卓越的驾御性能”的内涵，在传承手工制造和个人定制模式的前提下不断创新产品系列。从在公司创立初期创造了法国勒芒赛道五连冠辉煌记录的宾利3.0，到1952年征服世界、赢得无数豪门贵胄如希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒等的青睐的欧陆Ｒ系列，到1998年最能代表宾利尊贵内涵的宾利雅致系

列，再到2002年的“速度之王”欧陆ＧＴ和成为女王御驾的宾利雅致728，及2005年开创“入门级超豪华车”概念的欧陆飞驰，宾利在创新中不断打造自己的制造价值力。

同级竞争对手多集中在超豪华车的中间价位500万～800万元，欧陆飞驰是宾利为了进一步拓展品牌外延、扩充产品链，而精心打造的一款介于超豪华车和豪华车之间的“入门级超豪华车”。据宾利中国总经理郑飚介绍，在刚刚过去的2005上海国际车展上，宾利共拿到12份订单。除此之外，刚刚在3月份日内瓦车展上推出的最新款欧陆飞驰的亮相收到了50多个购买意向，只是由于欧陆飞驰尚未定价，所以暂时无法实现这些购买意向。

从细节处极尽所能地体现品牌内涵，是宾利汽车的一大秘诀。据郑飚介绍，每辆宾利汽车内饰用胡桃木平均约6.5平方米，左右两边的胡桃木的花纹必须完全对称；每个方向盘都用人工手缝而成，因为每张小牛皮的松紧度是不一样的，只有人工缝制才能保证不会出现褶皱；代表卓越性能的欧陆系列和代表尊贵的雅致系列，更是从设计制造伊始就从目标客户的角度考虑每个细节，表现出各自的特色和差异。一个是驾车，一个是坐车。欧陆系列是供享受生活、追求驾驭乐趣的车主使用的，车上最好的材料和设备都安装在前座；雅致则是供车主彰显尊贵身份的座驾。最好的东西则都在后座。包方向盘的牛皮的缝制针脚都从车主的喜好考虑，有所区隔，甚至宾利汽车前端的标志背后都隐藏着故事，红章表示是车主的座驾，黑章则表示为车主的自驾车。

宾利雅致系列更是提供了世界上独一无二的个性化定制服务。客户可以选择参与最早期的设计。从防弹外壳到最先进的信息、娱乐和通信系统，雅致系列都考虑得十分周到，各种先进的现代办公设备都可以找到自己合适的位置。在中国以1188万元卖出的那辆雅致728，就是在988万元的标配价基础上增加了200万元的个人定制费后的实际售价。在竞争对手提出可提供多达200多万种配置方案的情况下，宾利提出了“我们根本不讲有多少种方案，在不违法的条件下，只有你想不到的，没有宾利做不到的。”宾利北京的一位工作人员这样介绍道。

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