方方达物流单号查询

篇一：纸箱物流论文

永丰纸业（广州）有限公司物流管理信息系统的应用

陈绪望/广州广播电视大学开发区分校10春物流管理

内容摘要： 广州永丰纸业有限公司是一家以纸箱生产为主的包装印刷企业，自公司成立以来，历经18年的飞跃式发展，与公司成立初期相比，目前公司的年营业额已经翻了好几番，公司的管理也已经走上了正轨。然而，在激烈的市场竞争下，随着公司规模的不断扩大，日常管理的瓶颈越来越多，再加上纸箱包装低利润的行业特性，促使广州永丰纸业有限公司于2009年实施了一套先进的物流信息管理系统——SAP BUSINESS ONE，加强公司物流信息、财务信息等的管理，优化资源配置，降低生产成本，从而增加企业的竞争力。本文就广州永丰纸业有限公司如何应用信息系统提升企业竞争力做以下阐述。

关键词：SAP SAP BUSINESS ONE SQL SERVER 库存盘点

广州永丰纸业有限公司是台湾永丰纸业集团下属的一家以生产工业纸制品，新型包装印刷品为主的公司，在实施SAP BUSINESS ONE物流管理系统后，在现代信息技术搭建的企业应用信息平台上，整合物流业务等信息资源，实现信息共享、疏理企业现有流程，利用信息化的手段固化企业优化后的流程，促进企业内部高效运作，快速反应并满足市场的变化需求，并为公司领导提供决策的依据。

一、 企业背景

广州永丰有限公司属外商独资企业，公司成立于1992年9月，1993年6月正式投产，注册资金800万美元，资金实力雄厚。公司主要产销中高档瓦楞纸制品及包装印刷产品，是广东地区一家大型专业包装企业及最具实力的包装企业。

公司日常生产中使用到的主要原材料包括原纸、油墨等??如何及时掌握原材料从采购到货，入库检验、库存管理、再到生产领用、成品入库，到最后成品出货的整个过程中的物流信息，对公司日常管理甚至是成本控制都至关重要。

二、 企业需求

在激烈的市场竞争中，广州永丰纸业有限公司管理层急需做到以下几个方面

的管理，以便获得市场竞争的优势：

1. 业务流程的过程监督。能对业务流的进程，实施过程牵制，实现上下游

的业务进度控制，能良好的透视项目运转在业务过程中的整体面貌；通

过绩效考核系统，营造公平有效的激励环境。

2. 强化成本控制。在预算管理的框架下，整合传统业务，使物资采购管理

系统、成本过程控制系统与财务核算管理系统相互匹配，能够在业务流

程的各个控制节点，时时掌握费用、实际成本、业务进展与预算费用、目标成本、预计进度的关系，能够准确的记录在业务运转过程中的成本

的节省与超支，便于公司对业务过程动态跟踪控制，实现成本、费用的

统计和分析；管理层、执行层可以随时了解企业的经验状况、成本、资

源的调配情况。

3. 改善基础信息管理。建立编码体系和数据库记录，便于历史数据和现实

数据的交换，方便物资信息平台在价格和供应商管理的优化和共享。把

永丰纸业公司的整体业务流、信息流、财务资金流达成一个和谐的整体

平台，便于公司在动态的发展和运作过程中，实现业务流程结构完善、效率较高，财务管理资金流向有序、控制、节省，物料供应性能价格比

较优良、供应库存管理优化的水平较高的公司经营平台，满足公司日益

发展实质和上市公司的管理需求。

4. 加强物流管理。能够良好的把握物资流转归集于项目的顺利进行和准确

记录（数量和价格），保证采购的计划执行的准确性、及时性、完整性。保证物资的进、出、储、运全过程的跟踪与控制。加强物资采购的进度、质量、成本管理，完成物资管理在计划和实施过程中的财务实现和确认

的及时、以及调整的及时性。

三、 系统实施方案简介

1. 物流信息系统——SAP Business One介绍

SAP Business One（B-ONE）中文版是SAP公司专门针对中小型企业以及大型企业分支机构设计的产品，它提供直观并能快速实施的解决方案，满足企业标准的业务需求以及持续发展的要求，帮助此类企业解决管理问题。该产品具有简

单和实用的特点，秉承了SAP多年的管理思想精华，且易于进行升级和集成，覆盖了企业的核心业务流程，满足未来成长要求。

SAP Business One 中文版提供的业务功能覆盖了客户关系管理、销售、财务、采购、库存、银行、生产装配和成本管理等企业管理方方面面的内容。企业的各种业务数据高度集成共享，避免重复投资信息化建设。

2. 功能模块介绍「4」

1) 采购应付标准流程

采购管理包括采购订单、接收入库、退货、供应商管理等。

采购管理流程如图所示。

永丰采购业务的主要功能包括采购订单、采购收货、应付发票、付款功能。在实际的业务过程中，除了上述标准的业务流程外，还会出现采购的退货业务，而退货业务根据其不同的情况，处理的方式以及产生的结果也有所不同。

采购部门主要业务为原纸和辅料等原材料采购，其中原纸采购占比接近总金额的90％，另外还有备品备件及及固定资产等的综合采购。原纸采购目前分为统购和自购。统购由各事业部提交计划，采购处统一谈定价格，各事业部分别按谈定的价格进行采购。自购为各事业部自己谈定价格进行采购。

采购订单是原纸等原物料采购的依据，采购订单确定了具体的原物料供应商、采购物料、采购数量、采购单价及到货日期等信息。原材料到货后，参考采购订单下达采购收货订单，完成原纸等原物料的收货作业，相应的物料库存数量随之增加。原纸等物料入库后，参考采购收货单开具应付发票，并向供应商付款。

2) 库存管理流程

库存管理流程如图所示。

库存管理是企业日常管理的重要部分，企业内部任何物料的转移都与库存相关。如上图，采购收货、客户退货、非交易性收货、完工产品的入库等都会增加库存物料的数量和价值。相反，采购退货、销售交货、非交易性发货、子物料的出库等都会减少库存物料的数量和价值。

库存管理的另一个功能是库存盘点，通过库存盘点，保证账实相符，如图所示。

库存盘点前需先打印物料清单，同时冻结物料出入库作业，根据物料清单盘点库存实物，对比盘点结果列出账实差异，于系统中进行处理。

3) 销售应收标准流程

销售管理包括销售订单、销售出货、销售退货、客户管理等。

销售管理流程如图所示。

永丰销售业务的主要功能包括订单、交货、发票、收款功能。在实际的业务过程中，除了上述标准的业务流程外，还会出现销售的退货业务，而退货业务根据其不同的情况，处理的方式以及产生的结果也有所不同。在业务的发生过程中，还会产生相关物流运费等销售费用。永丰销售的产品主要为平板类和纸箱类成品，都不进行批号或序列号的管理。

销售订单是成品销售的依据，销售订单确定了具体的客户、销售物料、销售数量、销售单价及出货日期等信息。成品入库后，参考销售订单下达销售出货单，完成产品的出货作业，相应的物料库存数量随之减少。成品出货后，参考销售出货单开具应收发票，并向客户收款。

3. 系统特色

1) 全面集成的业务功能。SAP Business One 中文版提供的业务功能覆盖

了账务、销售、采购、库存、生产、人力资源、服务、客户关系管理、和成本管理等企业管理方方面面的内容。企业的各种业务数据高度集成

共享，避免重复投资信息化建设

2) 强大的业务和财务一体化功能。SAP Business One中文版录入业务数

篇二：0206-浅析现代物流配送存在的问题及发展对策-写手寤

浅析现代物流配送存在的问题及发展对策5000

【摘 要】本文阐述了现代物注配送的概念、模式及发展前景，针对我国物流配送的现状及存在的问题，提出了加快法律法规建设、提高内部管理水平、加強信息管理技术等相关建设性的发展对策，希望有助于国内现代物流配送的发展和壮大。

【关键词】现代物流配送；问题；发展对策

现代物流配送是以物流企业为主体，以第三方物流配送服务为主要形式，物流、价值流和信息流相结合的，涉及产品供应链全过程的现代体系。随着社会经济和科学技术的不断进步，现代物流配送系统开始了从手工化到机械化、消息化的进程，要充分考虑到生产者、供应商和消费者对产品生产、配置、保管、运输、传递和信息沟通等多方面多层次的要求，是物流体系中最重要的组成环节。作为一种现代组织形式的舶来品，现代物流配送在国内已经取得了辉煌了业绩，正在成为国家新的经济增长点，被越来越多的企业所接纳，也引起政府和相关学者的高度注意，加大了研究和探讨力度。本文详细阐述了物流配送的基本概念及模式，讨论了配送过程中存在的问题，并从三个方面提出了具体的发展对策，希望对国内现代物流配送行业的正常发展能尽绵薄之力。

一、物流配送的基本概念及其模式。

1）物流配送的概念。物流配送一词是舶来品。物流最早在美国称作Physical Distribution，简称PD，在汉语中是货物配送或实物分配的意思。配送的意思，按照《中华人民共和国国家标准物流术语》的释义，则是“指在经济合理区域范围内，根据客户要求对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，关按时送达指定地点的物流活动。”物流配送是共同化的服务模式，即包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等，是物流活动中一种非单一的业务形式，主要包括了商流活动、物流活动和资金流活动。通常包括备货、储存、分拣及配货、配装、配送运输、送达服务及配送加工等功能要素。[1]

2）物流配送的模式。国内现有的物流服务模式，在实践中存在一些问题及发展缺陷，对我国物流业的发展有所制约，难以发挥其提高社会效率和支持城市经济等方面的重要作用。目前，我国物流主要存在四种配送模式。

2.1自营配送模式。企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式，需要企业具备能够满足配送中心发展需要的物流规模，但成本大、效率低，难以适应企业生产的要求及网络技术的发展，最终会转化成其他模式。

2.2合作配送模式。一些企业因物流需求一致，联合创建的配送组织模式。通过合作与共享，打破企业界限，能有效利用各企业的物流资源，实现高效化物流管理。

2.3第三方物流。英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL或TPL，指企业物流活动由第三方专业物流企业承担的一种物流形态，对运作经验、运输管理和管理水平要求极高。3PL既不属于第一方发货人，也不属于第二方收货人，而是通过签订合同的方式为第一方或第二方提供专业化的物流服务。

2.4共同配送模式。物流配送企业之间以互惠互利为原则，通过配送中心统一计划、统一调度，为实现配送合理化及提高配送效率而建立的一种功能互补的配送合作。[2]

二、现代物流配送现状及存在问题。

近些年，随着电子商务业如淘宝天猫网、京东商城网、当当网、亚马逊网等，零售业如沃尔玛、家乐福、易初莲花、北京京客隆、上海世纪联华等国内外企业地不断进驻和扩大，以及农业物资及邮政物品等，使物流配送在我国获得了迅猛发展，相关的配送要求及配送水平越来越高，一些大型的物流中心及国家级交易中心相继成立。我国目前的配送企业则主要有三种类型，一是中储公司、中邮物流等国有独资配送类企业；二是上海华联、王府井百货、北京物美、国通配送、苏宁电器等企业自建配送中心；三是安吉天地、沃尔玛配送中心等外资或中外合资配送中心；四是特殊配送，主要指短期的世博物流配送、奥运物流配送，及长期的烟、盐和药物等的配送。现代物注配送已经通过几十年的发展壮大，前景看好，但仍存在一些重要问题，主要体现在以下几个方面。[2]

1）物流配送的环境状况待改观。主要表面在三个方面：

1.1配送所需的制度环境。由于专业物流组织策划企业的地位缺乏法律保障，加之国内的融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场管理制度及竞争制度等仍不完善或欠缺，跟物流配送切实相关的法律法规尚未推出，一些物流企业或地方政府难以衔接、整合、统筹中央部委的物流发展计划，如果在物流配送及企业竞争中出现纠纷，往往难以妥善解决；再就是物流企业的组织化程度、运行机制、经营方式难以适应市场经济需求，这种企业管理体制及政府法律法规的障碍，会制约物流配送行业的正常发展；

1.2配送所需的设施环境。如交通运输能力仓储设备的硬件条件，物流信息管理，现代化物流设施及相应设备存在不足或相对落后，难以满足配送运输的要求；装备技术比较落后，高效专用运输车辆少，散装运输及集装箱发展滞后，装卸搬运的机械化水平低，汽车效率低、能耗大，仍以中型汽车为主；

1.3配送所需的商业环境。在现代商业发展中，“诚信”是企业发展的生命力，目前有些配送企业的商业信誉有待改观，一些生产企业出于对物料、商品的保护，担心配送

企业泄露相关信息和计划，致使商业环境存在不足，容易制约物流配送的发展扩大。

2）物流配送的市场化程度较低。由于受配送环境状况存在不足，致使信息系统及服务网络不健全，容易影响物流服务的时效性及准确性，严格制约了物流配送的市场化程度。目前，物流配送企业经济规模小，市场份额小，企业数量小；大多物流企业只是配合客户的要求从事运输、仓储及配送等较单一的服务措施，缺少在物流组织、策划及供应链全程管理上的全面发挥；同时，难以为客户提供物流网络设计、预测、订货存货管理等系统物流服务，存在经营秩序不规范、网络分割严重的现象；物流配送的标准化、信息化和专业化程度有待提高，有待加强动作方式、管理方式的了解和运用，从而改变发展滞后、竞争力不强的现状；对第三方物流的认识存在不足，目前国内企业自有的物流配送所占比重依然很大，近整个物流市场的60%以上。

3）物流企业待加强沟通和合作。物流配送涉及方方面面的事情很多，是一项庞大的系统工程。但目前仍然没有建立起一个统一、开放和竞争有序的大市场，致使物流配送在沟通和合作上面存在很多的问题。在物流配送过程中，不仅需要加强政府部门的沟通与合作，更需要物流企业内部进行全面沟通，及加强物流配送同行、客户间精诚合作。就政府部门而言，需要铁路、公路、水路、空运等部门制定标准化的技术政策及全程化的协调配合。但就目前而言，仍然存在许多制度障碍、操作限制，一些物流配送市场被强制按照部门、地区及行业进行行政分割，各地商委、交通局、经贸委、外经贸委及铁路局既有交叉又有分工，但基本上是各自为政，致使物流管理中存在重复建设、条块分割、供应链环节增加等严重问题，难以保证物流配送的畅渠道及高效运转，也很难达到规模经济和预期回报。同时，物流配送企业内部在备货、储存、分拣及配货、配装、配送运输、送达服务及配送加工等环节缺少沟通与合作，致使物品配送存在出错、延误等现象，从而影响客户对企业的信誉度；物流配送同行企业之间由于缺少沟通与合作，会影响自身的业务扩展及配送成本，如遇到难以配送到达的地区或自身运输设施有限，会出现业务不能承接或运输损耗增加的现象，不利于物流企业的正常发展。

4）物流配送的专业人才较短缺。物流配送历经几十年的发展，通过实践总结可以知道，不但需要具备一定的仓储、运输等硬实力外，更需注意人才等软实力的培养。在国外，企业人员一般都拥有丰富的实践经验和物流知识，相关教育、培训课程、讲座及机构也非常完善。但国内尚未建立完善的人才培训体系和物流教育体系，在物流配送人才的培养和教育等方面相对落后，致使物流配送人才十分短缺。目前，国内的就职员工通常是非专业人员，服务意识不强，专业素质较低，不仅不具备系统的物流配送理论知识，更缺少扩展业务及加强服务的职业精神。于是，通常会出现以下两种情况：一是物

流配送的管理不行，现在的从业人员通常以手工操作及经验决策为主，无法从专业角度及信息技术等方面以最低的价格为客户提供服务；二是技术支撑不够，信息化建设对企业服务的准确性和及时性十分重要，但目前国内物流配送的技术设备、信息系统、服务网络不健全，难以对配送中心选址、运输最佳路径、货物组配方案、最优库存控制等方面起到决策作用，导致物流作业效率、技术含量和服务质量不高。因此，通晓现代物流配送动作、管理的复合型高层次的专业人才十分重要。[3][4]

三、我国现代物流配送的发展对策。

1）加快法律法规建设。健全的法律法规能为现代物流配送行业提高重要的安全保障。可从以下几个方面加以考虑：首先，要在已有的部门性、区域书生法规的基础上，尽快建立全国性物流业的法律法规，严格确定第一方、第二方及物流企业的权利义务及从业资格，确保物流配送有法可依、有法必依及违法必究，保证彼此的合法权益。第二，针对目前物流配送市场管理混乱、恶性竞争的现状，考虑将物流配送企业的管理权划归专业机构，或成立专业的管理部门，发挥统筹、协调的作用，让其健康有序地发展。第三，加强物流配送企业的培训和审核，制定相关的行业自律规范，提高企业的职业道德和诚信程度；第四，成立物流协会，制定协会章程，不定期召开物流配送企业间的合作与交流会议，讨论相关问题与经验，共同监督，共同发展，实现规模化运转。

2）提高内部管理水平。国内企业目前的管理水平层次不高，要想促进物流配送的快速发展，就必须做到以下几点：第一，重人才队伍建设。既有赖于相关学校及教育机构需要成立专门的物流配送课程，培养高层次的专业管理人才，又需要企业加大培训力度，对企业现有人员提供培训教师、经费及场所，从而提高企业员工的业务能力和专业水平；第二，建立规章制度。俗话说：“没有规矩，不成方圆”，物流配送企业根据发展需求，在内部制定相关的规章制度，可进一步促进管理的规范化、科学化，调动人员的积极性、创造性，这样便于人力、财物及信息等资源的有效管理，提升企业的管理水平；第三，加强服务理念。“顾客就是上帝”、“服务至上，诚信为本”等标语口号虽然老套陈旧，却是颠扑不灭的真理，物流配送企业内部有必要加强对职工的宣传与培养。近几年来，“配送就是一种服务”已经成为物流配送企业的一种共识，因此，在面对“小批量、多品种、高频率、多批次”的配送服务时，要遵守客户要求分拣配货，及时送达，避免延误、缺损、错漏及替换等现象的出现，做到微笑服务、诚信服务。

3）加強信息管理技术。在现代物流本配送中，信息技术已经贯穿始终，大大提高了配送速度和服务水平，不少企业管理层已经深刻地认识到这一点，制定了符合企业发展需求的信息技术发展、预算及投资方案，进一步促进了现代化物流配送的发展。因此，

在运用信息管理技术时，要注意以这些：一是要注意软件系统的选择，要结合自身的具体情况，经过内部讨论、多方诊断后，科学合理地予以选择；二是要注意信息技术的运用，如在货物的仓储、检索、配送等过程，运输方式、路径的选择，企业或消费人群的需求，以及企业经营、决算、决策等方面都可实现信息化管理，提高企业发展的目标性和方向性。三是要注意信息技术人才的引进。由于软件系统的操作涉及计算机技术，自然需要专业人才进行日常维护和管理。四是加强网站建设，扩大企业知名度。目前，国内一些知名的物流配送公司都拥有了自已的宣传网站，方便客户了解企业的输送范围、费用管理、联系方式及服务状况，并有利于客户跟踪查询货物的发送进程。这样，不仅可以提高物流配送的管理水平，更能掌握满足客户的客观需求。[4][5]

四、结束语。

总而言之，我国的交通运输、电子商务发展迅速，极大地刺激和壮大了现代物流配送行业。只要不断地强化自身管理、学会内外联合，自然就能越做越大，越做越强，自然会逐步走向大型化、专业化、国际化；通过合理地使用科学技术，逐步走向自动化、信息化、立体化；在政府政策的扶助下，逐步走向产业化、社会化和现代化。虽然目前仍然存在诸多问题，但作为物流的重要组成部分，配送企业应该进行大力改革，关注相关法律法规的建立、注意内部管理水平的提高、加强信息技术的运用，使物流配送不断地获得发展和完善，从而提高企业的经营利润，方便国民生产、生活的需求。

参考文献：

[1]陈军须.现代物流概论.北京:北京邮电大学出版社[S].2008:1-12;

[2]刘北林,付玮琼.物流配送管理.北京:化学工业出版社[S].2009:3-43;

[3]蓝庆新.我国商贸物流配送体系存在的问题及建设思路[J].北京工商大学学报(社会科学版).2004,(4)：61-65；

[4]李军亮.浅析现代物流配送存在的问题及发展对策[J].中国市场.2011,(49):35-37;

[5]高伟.我国商业物流配送中心发展的现状、问题及对策[J].北京市财贸管理干部学院学报.2004,(4):28-30.

篇三：论货物报关与国际物流的关系

论货物报关与国际物流的关系

【文章摘要】

近年来，国际物流产业经营理念的创新和服务产品的创新不断冲击着传统的报关领域。笔者从货物报关的程序入手，阐述了报关与国际物流之间的关系，同时得出了报关与国际物流整合的必然

性!

【关键词】

货物报关;国际物流;整合 随着经济全球化和世界一体化进程的加速以及科学技术的发展，专业化分工不断深入，国(地区)与国(地区)之间的交流更加频繁。国际物流作为实现贸易往来的纽带越来越受到人们的重视。然而，在中国国际物流还是一门新兴学科，国际物流产业刚刚起步，其科学理论和技术应用的普及程度还很低。从国际物流与报关的角度进行思考，旨在帮助我们从国际物流的视角来完成报关业务，使物资流通在跨越国界的过程中，做到流通方向更合理、流通时空更恰当、流通成本更经济、流通效率更高、流通创造的效益更大。国际物流是一个跨国界物流的概念，它是指合理组织货物在国际间流动，即发生在不同国家和地区的物流活动。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，按照国际物流惯例和标准，利用国际物流网络、物流设备和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进世界资源的优化配置和区域经济的协调发展。而报关是国际物流中一个重要程序，是履行海关进出境手续的必要环节之一。近年来，物流产业作为新兴行业，已进入全面快速发展阶段，物流产业经营理念的创新和服务产品的创新不断冲击着传统的报关领域。

1. 现阶段国际物流的发展趋势

进入新经济时代以来，借助于信息技术的广泛应用，国际物流业获得了迅猛的发展，其发展趋势主要表现为以下几个方面!

1.1 专业化

第三方物流是物流专业化的重要形式，国际物流基本采用外包，由第三方物流完成!第三方物流是指产品由生产方到销售方的环节不是由生产方自身的物流部门来完成，而是外包给专门的物流管理部门来承担，也就是国际上流行的业务外包!在发达国家，专业物流占整个物流市场的比例: 美国为百分之5五十五，日本为 百分之七十，欧洲为 百分之七十六。

1.2综合化

全球综合物流系统的迅速发展，将使现在的运输"仓储等物流外包服务大幅度延展!这就要求所有的物流服务能够在全球范围，在任何时间，从起始点到消费点之间迅速地"经济地实现物流活动。

1.3 信息化

电子信息技术在物流过程中的应用已经非常普遍!其中涉及的先进技术与管理手段非常多，如条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换 、快速反应、有效的客户反应、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等。通过这些自动化的技术设施，可以实现货物的自动识别"自动分拣"自动装卸"自动存取，从而提高物流作业效率

2. 报关的发展现状

2.1报关的基本内容

报关是履行海关进出境手续的必要环节之一!是进出境运输工具的负责人"货物和物品收发货人或其代理人，在通过海关监管口岸时，依法进行申报并办理有关手续的过程!报关涉及的对象可分为进出境的运输工具和货物"物品两大类!由于性质不同，其报关程序各异! 运输工具如船舶"飞机等通常应由船长"机长签署到达"离境报关单，交验载货清单等单证向

海关申报，作为海关对装卸货物和上下旅客实施监管的依据!而货物和物品则应由其收发货人或其代理人，按照货物的贸易性质或物品的类别，填写报关单，并随附有关的法定单证及商业和运输单证报关!

2.2报关的程序

随着全球经济一体化的到来。我国政府的进出口政策同时也在不断地调整并进一步放开。使得中小型企业甚至个人的进出口业务不再是难题。企业要想获得进出口权，不用再经商务局审批，只需在商务局备案即可，对于个人进出口货物的报关手续也日益简单，基于这种政策的放开，报关这个名词也越来越走进普通的商户和老百姓，不再是大企业集团的“专利”。

2.2.1申报前准备

1、核对单据。核对所需报关单据是否齐全，单单是否相符，单证是否相符，单据是否有效。所需单据：正本的箱单、发票、合同、海运提单、商检单（因货物所属的税目而定）、进口许可证、信用证、保险单等海关要求提供的其它单据。

2、据船名、航班号或转关单号查询仓单信息。根据船名、航班号或转关单号查询仓单信息，关键看进口日期与货物的毛重，前者有误会给企业带来损失，后者会影响海关数据的核销。

3、报关单的填制。这里要特别注意进口日期的确定。仓单的确定日期为货物申报的进口日期，而不是货物在仓单中的进口日期。如果是保税仓库出库的货物，进口日期就是出库的日期，内销补税，深加工结转货物的进口日期就是报关的日期。

2.2.2预录入

通过海关下属公司录入电子数据，报关员校对录入的数据。目前海关正在调适无纸申报系统，但是这还不具有普遍性。在此环节如果商检单、进口许可证尚未办理完毕，为了争取时间，报关员可以要求企业先行提供商检单或进口许可证的编

号，进行录入。

2.2.3审验与通关

这个程序主要是指电子数据的申报，由报关员将电子数据在网上提交给审单中心后，等待审核。如果报价合理，数据无误，很快就会通过。报关单连同上述准备好的单据装订整齐，签字盖章后，一并提交通关科审核。通关科审核无误后，打印税单，通知企业缴纳税款。此环节还可以做保金、保函提货。

2.2.4放行

通关科接到纳税后的回执，就会把单据转交给查验科，查验科接到报关单据后，做最后的电子与纸制单据的审核，仍然是两级审批，无误后安排关员进行现场验放。

2.3 报关企业及报关现状

我国前阶段报关企业中专业"代理和自理报关企业形式共存，然而整个报关市场仍然以委托代理报关形式为主，报关企业在整个报关市场中已占据绝对主导地位，这代表着我国当前报关专业化的水平和今后的发展方向!

2.3.1行业管理尚未规范有序，全国地方报关协会尚未普及。

全国经济水平和进出口贸易额各地的悬殊差异，使得报关行业既不能有效宏观调控报关市场，报关协会工作也难以全面开展!

2.3.2报关企业盲目发展，经营成份十分复杂。

包含国营"民营"合作等具有法人资格的经济实体，处于松散管理状态，行业难以统筹规划，阻碍行业健康发展!目前我国报关员学历以高中生为主，大学毕业生较少，普遍素质有待提高!报关程序的信息化水平滞后，在目前这样一个信息时代，建立高效"灵便的现代物流信息网是提高报关程序的信息化水平的关键!信息化数据系统是保证数据的内部之间"内部与外部"外部系统等各个方面的数据交换作业流程顺畅程度的关键，也是制约报关程序的信息化水平提高的关键。报关单位的海关评估等级整体不高。

3.报关与国际物流的密切联系

3.1报关是国际贸易、国际物流的必经环节之一，近些年来，随着世界经济的飞速发展、进步，国际物流行业也进入到了一个新的发展时期，其服务宗旨与服务水平不断转变，对物流各个环节要求也越来越高，国际物流的这种发展趋势给报关领域带来了巨大的冲击。

3.3高效的国际物流系统成为国际贾易持续发展的保证国际贸易导致了国际物流的诞生。但是,从其诞生之日起,国际物流就开始了自己独立发展的历程,不断发展壮大,并且,国际物流不息的进步与发展对国际贸易的发展也起到了深远的促进作用。在供应链联结的各企业间实现了资源共享,大大缩短产品的流通周期,加快物流配送速度。企业可以凭借高度灵活和快速响应的物流和供应链系统,世界全方位重组、要素进一步优化配置,生产定位和布局,进而实现易利益的最大化。

4.报关与国际物流的整合

当前物流的重要发展特征就是整合!快速"及时是现代生产和流通对物流提出的要求!社会化大生产的发展，使得物流公司必须采取“门到门”的物流"联合一贯运输等模式!为节约外包成本，部分大型物流公司利用自身资金优势通过买断"参股等形式对报关企业进行收购，使报关企业成为物流公司的子公司"或者丧失法人身份，成为物流企业的一个内部部门!从总体上看，专业化和整合是报关企业，尤其是中小报关企业发展的主旋律! 报关的市场份额变得更加不确定，在物流产业中的地位和声音日渐微弱。物流产业的形成并不代表着整体物流环境的改善。相反，这些报关企业发展总体规模偏小"经营过于分散"经济结构雷同"经营范围相近"经营资金短缺"管理水平低"盈利模式单一，使其成为了被整合的对象。

4.1整合的必然性

目前，国际物流发展很快，但报关这一环节是国际物流发展的瓶颈，因此，报关这一关节，越来越引起社会和政府的重视。作为报关企业必须溶人到国际物流中，协助国际物流加快货物通关流转速度，不能单单只从报关这一环节考虑问题，要有物流价值链的概念。20世纪90年代以来，经济全球化、一体化成为世界经济发展的潮流。其主要特征是全球范围各国各地区经济的日益融合和生产要素特别是资本在全球范围内的全面、自由流动，如各国各地区经济的发展与外部世界经济的变动日益相互影响和相互制约，实现报关服务国际一体化。由于报关有一定的期限，这要求报关速度进一步提高，如出口货物运抵海关监管区后，装货24小时以前应向海关申报。做这样的规定是为了在装货前给海关充足的查验时间，以保证海关工作的正常进行。如果在这一规定的期限内没有向海关申报，海关可以拒绝通关申报，这样出口货物无法进行检验、征税、放行，就无法及时装船，从而影响单证的取得，甚至影响出口运输而违反合同。因此要及时向海关申报，以便能准时装船运输。为了避免因报关时间延误造成的损失，良好并高速度高质量的报关服务基本要求，向国际物流一体的转变也是必然选择。

4.2报关服务国际物流一体化的重要性

在国际企业本土化"国内企业国际化的经济浪潮中，我国进出口贸易额迅速增加，并带动国内各大港口吞吐量同时上升!我国入世后这 #$ 年间改革进程的加快"大量外资的引入以及国内商品竞争力的提高，推动了外贸进出口焕发勃勃生机，为报关与国际货运的发展提供一个极其广阔的市场空间!经济全球化的加速和$零库存&#"现代物流#等新型生产经营方式的出现，对国内口岸通关速度提出了更高的要求，实施快捷通关，将大大加快国民经济发展，提高生活水平，促进报关行业的发展和服务素质的提高!

4.3 目前企业采取的一体化措施

4.3.1 提高管理水平。

树立科学的发展观，更新管理理念，改变陈旧的思维模式，积极创新业务方式，提高预控监控能力，有的放矢地解决影响通关速度的主要问题和薄弱环节!

4.3.2提高企业中报关员的素质。

现在的大多数物流企业中的报关员很多属于“无证经营”，或是从别的行业刚转过来，对整个报关程序还一知半解!因此，一是必须要加强专业管理人员的培养或引进;二是加强报关员管理，提高报关员素质，这点同时需要海关方面也采取措施加强报关员管理!

4.3.3加强企业信息化的建设!以现代化信息化。

技术丰富物流企业管理手段，通过网络信息平台，实现资源共享，实行全方位系统化管理，拓展监控能力!建立企业"行业协会"政府三方合作的技术信息体系，从制度上激励"提升企业的经营水平和竞争力!同时也可以促进企业和政府取得双赢的结局!

5. 报关与国际物流的整合对当代大学生的启示

5.1报关员素质的待提高是大学生报考报关员的契机。

报关员资格全国统考始于 1999 年，在过去的近20年中，取得证书并从事报关相关业务工作的人员普遍素质为高中或者中职水平。2008年开始海关总署对于报关员考试资格要求提升到大专及其以上，不仅给大学生学生带来机遇，也能使得全国报关员素质将逐年得到改善。

5.2报关与国际物流的整合对报关人员素质要求进一步提高。

对于大学生报考报关员，不仅仅要求通过考试的问题!而且应该全面掌握国际物流的基础知识，进行国际物流操作的能力拓展，甚至是企业经营管理的科学理念和基础知识!

5.3报关与国际物流的整合从技能培养到能力培养的要求

单纯掌握报关技能，我们只能称之为“匠人”，要有较高目标"有追求"有不断创新的精神!大学教师在教给学生操作技能的同时，也应该熏陶和培养学生的各方面的能力!不一定只体现在某一门课程的讲授和学习中，能力的培养融合进方方面面，例如大学生集体活动"社会实践"运动会以及顶岗实习等。

参考文献： 1.论国际贸易与国际物流的关系 杨长春教授

2.报关与国际货运专业教改探讨 集团经济研究 刘晓斌

3.国际物流与国际贸易 段虹宇

4. 报关与国际货运专业教改探讨 王莉，马三生

5.浅析报关与国际物流的整合对高职报关专业教学的启示 王伟宏

篇四：宝供物流信息调研

宝

供

物

流

信

息

调

研

一、 宝供物流信息系统现状

宝供第三方物流信息集成平台体现了一种基于流程的集成化管理模式：在宝供第三方物流信息集成平台中，将物流各相关环节 （订单管理、运输、仓储、财务、 以及基础数据）作为一个整体进行流程重组优化：以客户为中心，以订单为主线，对业务流 程进行梳理。建立订单管理模块，所有订单信息经该模块进入平台后，运输、仓库、财务等 部门直接调用。仓储作业与运输作业通过订单相关联，打通了仓库与运输之间的壁垒。整个 流程以订单号为核心，订单是物流活动的起点，所有物流作业环节录入的信息，都和订单关 联起来，供后续环节共享。以订单号为核心的订单管理模式保障了流程一体化的实现，也为 满足客户的物流服务需要提供了坚实的基础。

在物流与信息流结合的环节设置关键控制点， 使平台中的信息流及时、准确地反映物流。增加辅助调度模块，帮助运输调度员选择能够满 足客户需要的总成本最低的车辆配载方案。重组后的流程成为一个以客户为中心、简洁高 效、适应性强的一体化流程。

宝供物流信息化进程：

1)、1997-1999 年，建设基于互联网的信息系统，率先在国内建立起与

INTERNET/INTRAN ET 的物流网络信息系统，实现物流数据的在线实时跟踪，并于客户信息共享，实现了解运 输，仓储等物流信息，使宝供物流服务实现了质的飞跃。

2)、2000-2002 年，建立基于电子数据交换 EDI 的与客户对接系统，实现了宝供与客户的 EDI 电子数据交换的多种模式，协同管理，理顺客户与物流企业协同动作的管理流程

3）、2003--2006 年， 建成以宝供 ERP 系统为核心的物流信息管理平台， 平台管理， 开发 3PL 的 ERP 系统，支持物流业务整合。与客户结成供应链一体化的合作伙伴。

4）、2007--2010 年，支持全球供应链双向一体化的现代物流服务平台，支持区域经济发展的 综合物流服务平台，支持行业供应链一体化的专业物流服务平台，精益管理，实现供应链一 体化管理，支持经营决策，IT 帮助宝供走向第四方物流。

宝供物流企业的信息技术服务： 宝供物流企业的信息技术服务：宝供自行开发的第三方物流信息集成平台，具有高度适用性，集成性和扩展性，可根据 需要不断的以自行开发或外购的方式添加各种功能和属性， 实现对全国各地物流运作信息实 时动态的跟踪管理，确保信息处理的及时性、准确性和有效性。这个系统也向客户开放客户 可通过 INTERNET 或其他网络方式，利用该系统实时了解自己货物的运作信息，确保对货 物的有效管理控制。

宝供现有的主要模块功能如下：

TOM：应用覆盖全国的宝供全面订单信息管理系统运输模块跟踪管理客户全国运输业 务；全程跟踪订单状态。

OMS：订单管理系统，开发客户下单系统，开放库存查询程序，电子数据收发查询程 序，条码扫描检查程序等配套程序供仓库或用户使用。

SMS： 库存管理系统， 实现对货物进出仓库和在仓库中各种状态的完全管理， 包括库位， 批次，拣货，库龄管理和盘点等功能，具有完备的仓库管理功能。

WMS：全球领先的 Exceed4000WMS 系统适用现代化立体仓管理，根据客户需求对 EXCEED 做客户化，定义不同的批次管理战略，并支持交叉理货，条码扫描跟踪。

货物定位： 通过 TOM 的 GPS 和收集定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务。 RFID：通过 RFID 技术实现对仓库进行出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回 收的工作。 物流运作网络的建立为大型制造企业在全球范围内分销提供了高效， 可控， 透明的物流 支持体系，是促进制造业企业拓展市场，提高资源利用率，降低成本的有效途径。

二、 业务流程图

（一）、仓储业务流程图

入库流程图

出库流程图

订单管理流程图

三、 数据流程图

入库流程图

出库流程图

篇五：中国物流业与国外同行的差距

物流报告

交运3班：黎飞

孙文新 黄世南

物流的现状分析及发展趋势

随着经济的发展和市场需的求，国内物流近年来如雨后春笋，蓬勃发展。有经济学家预言，中国的物流在未来将引领全球物流。愿望是美好的，但就目前的情况来看，国内物流如果真的想成为全世界物流的龙头，那么还有相当长的一段路要走，就现实而言，国内物流的发展可以说是一日千里。但是在这种飞速发展的前提下同样存在着危机，处理不好，将会在未来的道路上造成不可估计的危害。这种危机有许多成分组成。比如，管理落后，物流系统不够完善，技术设备陈旧。下面让我们看看国内物流有待解决的问题及未来发战趋势。

一、物流的现状

就国内物流整体来看，普遍存在以下问题：多、散、乱、弱。

1.1、多

中国的物流市场无疑是巨大的，有需求就有市场，有市场就有利润。国内外的商人都看到了这一点，因此这些商人趋之若鹜一般纷纷开办物流企业。根据数据统计，国内具有物流性质的企业有280余万家，而且由于某些商人对市场的盲目性，这个数字还在持续增加，由于物流企业众多，造成企业利润相对减少，且企业之间竞争加剧，这样导致企业将大部分资金用于主要业务上，而物流设备更新相对缓慢。最终导致物流企业多而不专的状况。

1.2、乱

中国物流企业的乱来自各个方面，其中企业的来源的混乱最为明显，

国内市场上的物流企业来源包括外资企业，中外合资企业，国有企业，地方国有企业，民营企业。正因来源不同，所以资金服务客户等也就不同。并且还导致服务水平，管理水平及价值体系的混乱，最终导致整个行业的混乱。

1.3、散

中国物流市场的散乱主要表现余物流产业的领导、管理部门以及管理职能散乱，最为明显的体现就是没有任何一个政府部门能够对整个物流事件负责，常常是一个事件涉及多个部门，或者多个部门可同时处理一个事件，最后总是政出多头，是整个事件的不到完满的解决。而地方政府更是本着各自的利益，不能为物流提供综合的全方位服务，导致各地方物流发展水平也不一样。

1.4、弱

中国物流处于发展的初级阶段，它的弱小是无庸质疑的。资企业规模，设备技术，服务水平等各个方面与国外相比存在相当大的差距。像2004年中国物流百强的第一名——中远物流，一年的流水额才不过24亿元人民币，而末尾企业的流水额不达1700万元。即使从中国整体的物流发展来看，包括我国海运巨头中国远洋集团才刚刚够列到世界五百强的门槛而已。

二、与国外同行的差距

2.1、现代物流理念上的差距。

近年来，我国制造业水平有了极大的提高。特别是电子制造业的水平与国际先进水平已经相当接近，我国物流业各方面的水平与同行

业先进水平确实存在相当大的差距。从资金实力和网络布局来看，中国目前没有一家真正的物流公司，人们对于现代物流的整体认识还很模糊，理念上的差距更为突出，就物流公司而言，没有很好的考虑现代物流业的宗旨是什么，基本上想着怎样多赚客户的钱。而作为客户，也没有考虑生产企业的职能是什么，想的是肥水不流外人田。基于这种理念，公司与客户是很难想到一块去的。

2.2、企业规模方面的差距。

国外都有国际级的专业物流巨头引导者区域物流业的迅速发展，这些公司规模大，实力雄厚，动辄有几百架飞机和几万辆专用汽车，还有投资巨大的自动立体化仓库和计算机中心，这是国内所有物流公司无法比拟的。据了解，国内今年来出现了一些专业化的物流公司，但一般规模比较小，缺乏竞争实力。全国目前共有274万家经营公路货运的企业和个体户，平均每个经营单位的营运车辆仅1.3辆，绝对不足以与国际物流公司抗衡。

2.3、社会需求方面的差距。

这方面的差距与我国市场发展迟缓密不可分。我国相当多的企业至今任保留大而全、小而全的经营组织模式，从原材料采购到产品销售中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织自我活动完成。在工业企业中，%36和%46的原材料物流由企业自身和供应方完成，而由第三方物流企业完成的仅为%18，在产品销售物流中，由第三方物流承担的也仅为%16.1。显然我国企业还远没有物流意识，更不用说利用物流来降低成本了。反观国外的企业，特别是一些国际级

制造业大公司，在考虑建厂时往往把诸要素都集中使用在产品生产中的各个环节上，而把物流服务等生产过程以外的活动都委托给比自己更加专业的第三方来承担。

2.4、专业手段方面的差距。

基于方方面面的原因，我国的物流企业既有先天的缺陷，又有后天的失调，专业手段相当落后。一是物流基础设施比较差，公路和铁路网络不发达，港口数量不足，内河航运极度拥挤等等。当然，目前物流基础设施已开始有了很大的改善。二是物流企业内部生产手段相当落后，破房旧车，没有自动化立体仓库设备，没有GPS导航运输车，更没有专门的商务网络。这怎么能够从事现代物流的服务呢？(来自:WWw.SmhaiDa.com 海达范文网:方方达物流单号查询)

2.5、专门人才方面的差距。

我们的物流公司基本是从运输业和仓储业转化过来的，既缺乏专业的管理人才，又缺乏专业的技术人才，更缺乏既懂管理有熟悉业务的经营人才。国外为培养专业人才，专门设立了物流学院，还有深造硕士的专业课程，这两者之间的差距是显而易见的。

三、现代物流发展趋势

随着进入新世纪，全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，未来物流的发展

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